Importuotų radijo magnetofonų taisymas „pasidaryk pats“.

Aautomagnetola yra labai paplitęs elektroninis prietaisas. Išskyrus retas išimtis, šio, be jokios abejonės, naudingo įrenginio automobilio salone nėra. Automobilių radijo evoliucija yra įrenginiai, tokie kaip vaizdo įrašai ir automobilio CD / MP3 grotuvas. Tačiau, nepaisant automobilio grotuvo įrašymo laikmenos pasikeitimo, šie įrenginiai vis dar vadinami žinomu žodžiu. automagnetola. Tai tvirtai įsitvirtino nuo masinio automobilių kasetinių grotuvų naudojimo.

Dtai Svetainės skyrius yra skirtas „pasidaryk pats“ automobilių radijo remontui. Ne paslaptis, kad genda įvairių modifikacijų ir gamintojų automobilių grotuvai.

Hbet puslapiai Šiame skyriuje bus ne tik išvardyti konkretūs tam tikrų modelių automagnetolų gedimai, bet ir atskleisti šių įrenginių taisymo ir atkūrimo būdai. Pristatymas bus vykdomas be pertraukų nuo praktikos, su konkrečių automobilių grotuvų modelių remonto pavyzdžiais.

Įvadinis straipsnis. Jame pasakojama apie reikalingus įrenginius, kurių prireiks taisant automobilių radijas.

Kaip prijungti automobilio radiją arba automobilio CD / MP3 imtuvą prie kompiuterio maitinimo šaltinio (PSU)? Su šiuo klausimu susiduria visi, norintys „maitinti“ automobilio radiją iš 220 V tinklo. Tai prasminga, jei planuojate remontuoti automobilio radiją arba atnaujinti jį į stacionarų muzikos centrą.

Čia sužinosite apie tipinius automobilių grotuvų gedimus ir jų priežastis.

Kas yra sudėtingas gedimas ir kaip klaidų kodai gali padėti taisant automagnetolas? Tikras sudėtingos problemos, susijusios su Pioneer DEH-P3500MP automobilinio kompaktinių diskų imtuvu, trikčių šalinimo pavyzdys.

Taisant diskinius automagnetolas gana dažnai tenka išardyti CD mechanizmą. Išsamiai parodytas tarp šiuolaikinių automobilinių CD/MP3 grotuvų paplitęs CD mechanizmo išardymo būdas.

Įvairių markių automobilių imtuvų kompaktinių diskų įrenginiai skiriasi savo dizainu. Taigi jūs turite mokėti išardyti įvairių tipų kompaktinių diskų mechanizmus. Čia sužinosite, kaip be klaidų išardyti Kenwood automobilio radijo kompaktinių diskų įrenginį.

Straipsnis, kuriame kalbama apie vieną iš tipiškų automobilių CD / MP3 imtuvų gedimų - nėra ekrano apšvietimo. Kaip pašalinti šį gedimą ir bus aptarta.

Pateikiame istoriją apie netipišką Mystery MCD-778MP automobilinio CD/MP3 imtuvo gedimą. Tikras remonto naudojant osciloskopą pavyzdys.

Garso valdymas neveikia? Galima gedimo priežastis gali būti kodavimo įrenginys. Koderis labai dažnai naudojamas skaitmeninėje įrangoje įvairioms funkcijoms reguliuoti ir įrenginiui valdyti. Ar reikia keisti valkoderį, jei jis neveikia tinkamai? Šiame straipsnyje aprašyta, kaip atkurti tinkamą valkoderio veikimą ir išvengti jo keitimo.

Taisant automobilių grotuvus ir kompaktinių diskų imtuvus pasitaiko atvejų, kai prireikia jungimo schemos, informacijos apie jungties kištuką arba klaidų kodų iššifravimo lentelę. Ši informacija yra konkretaus automobilio radijo modelio techninės priežiūros vadove (priežiūros vadove). Kai kurių populiarių automobilių radijo imtuvų modelių aptarnavimo vadovą galite atsisiųsti spustelėję aukščiau esančią nuorodą.

Kokios markės automobilio radiją pasirinkti? Perskaitykite šį straipsnį ir jums nebereikės šio klausimo.

Sužinokite apie automobilio SD/MP3 imtuvus. Tarp įvairių automagnetolų modifikacijų savo vietą po saule rado ir vadinamieji „flash“ automagnetolai.Šiame straipsnyje aptariamas automobilių SD / MP3 imtuvų be disko įrenginys ir elementinė sudėtis, kaip pavyzdį naudojant Velas V-201U modelį.

„POWER“ šviesos diodas (jei yra) nešviečia priekiniame skydelyje, garsiakalbiuose nėra būdingo spragtelėjimo.

Šiuo atveju logiškiausia A / M maitinimo grandines tikrinti tokia seka: plius maitinimas - saugiklis - maitinimo jungiklis - radijo / magnetofono jungiklis - kitos grandinės (radijo imtuvas, signalų apdorojimo blokas, magnetofono blokas) , pirmiausia patikrinkite saugiklį. Jei jis perdegęs, sujunkite (atsižvelgiant į korpusą) trumpajam jungimui galios filtro elementus, galios stiprintuvą (-ius) (per maitinimo magistralę), blokų filtravimo kondensatorius. Dažnai A / M įrengiami vadinamieji pertraukimo rezistoriai, kurie yra tarp maitinimo tinklo ir didelių srovių vartotojo (galios stiprintuvo, pavaros variklio).

Šio rezistoriaus perdegimas (apanglėjimas) rodo trumpąjį jungimą šiame įrenginyje. Taip pat turėtumėte vizualiai patikrinti elektrolitinių kondensatorių vientisumą.

Iš viršaus šie kondensatoriai turi vadinamąją įpjovą kryžiaus pavidalu. Įpjovos išsipūtimas arba atsivėrimas rodo sugedusį kondensatorių. Net jei A / M veikia tinkamai, išsipūtę kondensatoriai anksčiau ar vėliau pasirodys, tačiau su nemaloniais padariniais. Bet kokiu atveju jie turėtų būti pakeisti.

Taip pat nereikėtų pamiršti apie transporto priemonės borto tinklo patikrinimą.Daugelis įtampos pertekliaus borto tinkle, taip pat padidėjęs trukdžių lygis sukelia daugybę A/M gedimų. Čia reikėtų patikrinti automobilio įtampos reguliatorių, generatorių, borto tinklo triukšmo slopinimo filtrus. Dažnai pasitaiko, kad sutrikus borto tinklo veiklai, net ir jau suremontuotos transporto priemonės vėl sugenda.

A / M įsijungia, magnetofono variklis veikia, indikatorius užsidega - nėra garso.

Sugedo garsumo valdymas. Tokiu atveju pakanka išlituoti reguliuotojo išvadas ir suskambėti.

Neveikia galios stiprintuvas (PA) arba atjungiamasis kondensatorius tarp PA ir dinaminių galvučių, taip pat neatmetama galimybė, kad gali trūkti dinaminės galvutės maitinimo laidai arba nutrūkusi garsiakalbio ritė. Pašalindami šį gedimą, turėtumėte patikrinti laidų laidus prie garsiakalbių, izoliacinį kondensatorių, PA, taip pat ar nėra gedimų ant dinaminės galvutės ritės korpuso (žr. 1 pav.), kurie perkrauna PA ir laidus. iki jo nesėkmės.

Pastaruoju atveju turėtumėte tai padaryti: prijunkite omometrą pagal 2 pav. ir atsargiai spausdami garsiakalbio kūgį įsitikinkite, kad tarp garsiakalbio korpuso ir ritės nėra trumpųjų jungimų (O omų).

Jei šis patikrinimas neatliekamas, garsiakalbio defektas gali vėl išjungti PA.

Diktofono režimu A / M nėra garso.

Pirmiausia patikrinkite, ar yra magnetinės galvutės pirminio stiprintuvo ir pavaros variklio maitinimo įtampa. Šių įtampų nebuvimas rodo „RADIO - REC“ jungiklio gedimą arba maitinimo laidų pertrauką.

Atsuktuvu palieskite magnetinės galvutės peržiūros angas („PLAY“ režimas). Turėtų pasirodyti kintamosios srovės triukšmas. Jei šis patikrinimas nieko nedavė, pakartokite palietimą po to, kai išeina magnetinės galvutės pirminis stiprintuvas (3 pav.). Atitinkamai, fonas turėtų būti tylesnis ir pan. Nuosekliai tikrinkite žemo dažnio signalo kelią, suraskite sugedusį elementą. Esant tokiai situacijai, dažniausiai sugenda izoliaciniai kondensatoriai (parodyta C ir C formose 3 pav.), rečiau – preliminaraus ULF elementai.

Pastaruoju atveju būtina išmatuoti preliminaraus ULF elementų nuolatinės srovės režimus arba atlikti išsamų jo patikrinimą.

Apibendrinant reikia pasakyti, kad toks patikrinimas atsuktuvu (zondu) yra gana apytikslis ir įmanomas tik tada, kai A / M maitinamas iš maitinimo šaltinio.Žinoma, galite naudoti garso generatorių, osciloskopą ir kitus prietaisus, tačiau mes nesitikime, kad radijo įrangos naudotojai turės bent mažą dalį reikiamo prietaisų komplekto, o mes siūlome minimumą, kuris visada yra po ranka. .

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kas neveikia radijo kanale. Čia gali būti keletas variantų:

A / M neveikia „RADIO“ režimu jokiu režimu.

Patikrinkite nuolatinės srovės mikroschemų ir blokų veikimo režimus. Jei, pavyzdžiui, sustojote ties A / M „FERARI“, čia turėtumėte patikrinti zenerio diodą D2 (3,3 V) ir 3,3 V įtampos suvartojimo grandinę (žr. FERARI“ diagrama) - tai 12, 13, 14,15,16, 6 kojos TA2003R. Jei patikrinus D2 nėra 3,3 V kanalo maitinimo, tai rodo TA2003R radijo signalo lusto gedimą (trumpąjį jungimą). Reikėtų pažymėti, kad jei D2 perdega ir susitraukia iki taško (trumpasis jungimas), labai tikėtina, kad TA2003P vis dar veikia. Jei perdegęs D2 nutrūksta (kojos neskamba), tokiu atveju palikite viltį dėl šios mikroschemos veikimo, nes ji negali atlaikyti padidėjusios įtampos. Tik priduriame, kad kai kurių tipų mikroschemos atlaiko trumpalaikius viršįtampius: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 ir kt., tad TDA2003, TDA 12208 ir panašiai yra nedidelė išimtis. Apskritai, visais atvejais reikia vadovautis grandinės schema ir, jei joje nenurodyti nuolatinės srovės režimai, vadovautis metodais, kurie netiesiogiai rodo sugedusį elementą.

Jei nuolatinės srovės bandymas nieko nedavė, siūlomas toks metodas:

Nustatykite (galima pagal blokinę schemą) radijo signalo kelio blokų ir mikroschemų paskirtį.

Ten, kur yra IF filtrai (Zx išvesties užtvindyti pjezo filtrai), filtrų įvesties-išvesties jungtims pritaikykite IF signalą (žr. 4 pav.) arba atsuktuvu palieskite tą patį išvestį.

Pastaba. IF signalas turi būti tiekiamas iš atskaitos imtuvo iš atitinkamų pakopų: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Jei atskaitos imtuvą nustatėte į FM režimą, tiriamasis taip pat yra FM režimu. Panašiai – AM režimu. Nepamirškite bandymo režimu sureguliuoti atskaitos imtuvą prie galingos radijo stoties.

Mes patikrinome UPC. Panašiai galite patikrinti stereo dekoderį (jei yra). Vienintelis skirtumas yra tas, kad atskaitos signalas turi būti pašalintas po IF bloko, kai talpa yra maždaug = 0,01 mikrofarado. Kai veikia IF ir stereo dekoderis, priėmimo trūkumas rodo maišytuvo, vietinio generatoriaus ir URCH gedimą. Šie blokai dažniausiai gaminami ant 1-osios mikroschemos arba kelių tranzistorių. Pigiau ir lengviau patikrinti tranzistorius ir pakeisti įvesties lustą.

Nuoroda čia pateikiami kelių mikroschemų komponentų prijungimo taškai:

CXA1238 (AM/FM imtuvas + stereo dekoderis)
UPCH įvestis – 14.13 kojos BA4234 (UPC – FM + AM imtuvas)
FM IF įvestis – 7 kontaktas AM IF įvestis – 6 kontaktas IF įvestis – 11 kontaktas LA1805 (IF, stereo dekoderis)
AM IF įvestis – 5 kontaktas FM IF įvestis – 1 TA2003 kaištis (tiuneris, IF)
IF AM išvestis-įvestis - 4, 7-osios kojos IF FM išvestis-įvestis -3,8-osios kojos KA2247 (IF) IF įvestis 10,7 MHz -1,5-osios kojos
UPCH išėjimas - 9 koja.

A/M neveikia AM arba FM režimu

Patikrinimas panašus į ankstesnį, tik svarbu suprasti FM ir AM atskyrimo grandinių sprendimus. Taip pat turėtumėte patikrinti FM/AM jungiklio veikimą. Aukščiau pateikta technika yra gana grubi, tačiau tikimės, kad mūsų skaitytojai geriausiu atveju turės testerį ir panašų imtuvą. Ir net šiuo atveju technika daugeliu atvejų duoda teigiamų sprendimų.

Pastaba. Stereo dekoderio testą turi atlikti panašus imtuvas su panašiu stereo dekoderiu. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad mikroschemas, kuriose derinamas derintuvas, IF ir kiti blokai, kurių lokalizacija yra pakankama, reikia tiesiog pakeisti.

Keletas automobilių radijo aparatų keitimų iš amerikietiško į europietišką standartą: Toshiba TX-10 (litmetalis D 710), Craig D 309 (pertvarkytas į D 304), Panasonic CQ-I05EU (litmetalis D 625), Pioneer KEH-7500 (litmetalis D 508) , "Toshiba TX -90 SM11" (išlydiklis D 864), JVC KS-RT45 (išlydiklis D 717), "Panasonic CR 301 EVA D 621-add", "Pioneer KEH-5500" išlitavimo įrenginys D706, "Pioneer DEN 415 R607" išlydiklis R613, Audiovox AU -949 (D607, D609 pakeisti į D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 pridėti), Pioneer KE 1550 (pridėti D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 pridėti), Sony XR - C30 (išlituoti JC 12 ), PioneerїKE 1818 (pertvarkyti D954 į D952).

Automobilių radijo aparatų dekodavimas: jei Brother paprašys kodo, paspauskite - 6 2 6 1 2 1 (ekrane bus rodomas - 7621), tada BAND ir viskas. Jei naujasis Blaupunkt rinkimo imtuvas 9507, tada BAND. O jei Hyundai H-810 JE – paspauskite ir palaikykite BAND mygtuką ir įjunkite maitinimą.

LG TCC573 ir tt - snukis neveikia IR šviesos diodų problema Norėdami juos patikrinti ir taisyti nuotolinio valdymo pultelius, naudoju šį losjoną.

D1 - bet kuris yra geresnis už raudoną

D2 - iš bet kurio kasetės pradžios arba pabaigos vaizdo jutiklio

TR- bet koks aš turiu jį įmontuotas į testerį, jis nevartoja 3v maitinimo STBY. Atsiuntė Panovas Valerijus

CDX 805, 505. Defektas pasireiškia maždaug kaip pusiau negyvas lazeris (praranda takelius, dirba nestabiliai ir pan.) visa esmė ta, kad reikia lituoti kintamą rezistorių RV14, jis yra netoli vairuotojo, kuris yra labai karšta.

Įdomu, kas yra KEY kortelės viduje?

LG TCC-570. Gedimas: neveikia radijas, nėra tiekiamas maitinimas. Šio gedimo priežastis buvo mažos varžos rezistoriaus R813 (

0.5. 1 omas) priekinio skydelio maitinimo grandinėje. Ją pakeitus nauju, iagnitolos veikimas buvo atkurtas. Panašus gedimas buvo ir LG TCC-673 automagnetola (tas pats R813). Vienas atvejis yra atvejis, antrasis yra įtaigus, trečias yra modelis. Belieka tik surasti šį trečiąjį atvejį.

Įvairių modelių Fujitsu Ten Limited (montuojamas kaip galvos blokas 87-94 TOYOTA modeliuose) Išoriškai tai pasireiškia kaip mechaninis gedimas arba garso trūkumas, arba savaiminis stiprintuvo sužadinimas arba stereo priėmimo trūkumas. Gydymas: ant lentos ieškoma elektrolitų raudonuose apvalkaluose ir nuimami, po jais esanti plokštė kruopščiai nuplaunama ir į jų vietą lituojami visi kiti (dažniausiai 100x10 ir vienas 220x16).

Sony XR-242 automagnetola Konvertuojant diapazoną iš japoniško (76.0-90.0) į mūsiškį (88.0-108.0), išlituoti D701 diodą, be to, konkrečiu atveju derinimo įtampa buvo mažesnė (gal taip buvo paskaičiuota) ?) nuo 0,5 iki 4,5 V vietoj 7,5. Rezistorius R752 (plokštuminis) 10K pakeitimas į 2,2K. Jie nustato įtampą FM VT.

JVC KS-RT404 Automobilio radijo pakeitimas iš amerikietiško į europietišką standartą: lydmetalis D701

Standartiškai TOYOTAx montuojami automagnetolai FUJITSU TEN - tylus arba čiurlenantis garsas viename arba abiejuose kanaluose - elektrolitai teka šalia atkūrimo pirminio stiprintuvo (M51524L) sunaikinami takeliai po jais, ypač perėjimai ant lentų. Šis defektas paplito – viena kryptimi įrašus atkuria normaliai, kita – žodžiai yra atvirkščiai. Atkūrimo stiprintuvas - M51524L 4 kanalų, galvutė perjungiama signalu iš procesoriaus MB808505 (12 kontaktas) Esant žemam lygiui, atkūrimas normalus, aukštas - virš 2 voltų nepakyla. Jei atjungiate 7 M51524L kaištį nuo procesoriaus ir prijungiate prie jo 5 voltus, tada atvirkščiai pradės veikti normaliai. procesoriaus išvestis yra padidinta. Galite apsieiti ir nekeisdami, su minimaliais pakeitimais – tereikia šiai kojelei per 100 omų įvesti 5 voltus, pavyzdžiui, iš procesoriaus galios stabilizatoriaus – defektas buvo užfiksuotas 5 kartus per mėnesį!

Automobilių radijas Clarion PN-9401 – visą darbo dieną Nissans 90-ųjų pradžioje. Magnetinių įrašų atkūrimo kokybė pamažu prastėjo, garsas tylėjo, kol visiškai išnyko. Imtuvas skambėjo puikiai. Dešinėje, po LPM, sumontuota keraminė skarelė - kitoje jos pusėje yra atkūrimo stiprintuvas (TA7705F) ir DOLBY sistema, o viršuje sumontuota apie keliolika elektrolitų paviršiniam montavimui - VISI nutekėjo ir pametė. jų pajėgumas. Juos keičia įprasti mažo dydžio, na, lituoti labai sunku - substratas stipriai šalina šilumą ir vietos labai mažai.

CD + imtuvas ADZEST DRX 5475 Nepriima disko – veikia tik išmetus. Pakrovimo pradžios jutiklis pagamintas ant optronų - apatinėje plokštėje yra IR šviesos diodai, viršuje - fototranzistoriai - tipiškiausia liga - šviesos diodų emisijos sumažėjimas, atsižvelgiant į gedimų skaičių dėl šios priežasties (bet kokiais atvejais). įranga) jie yra arti išdžiūvusių elektrolitų. Gydymas paprastas – ribojantį rezistorių perpus.

Penktadienis, 2015 m. sausio 23 d

Peržiūrų: 18 844 Kategorija: Automobilių garso sistemos

Neseniai radijo inžinerijos parduotuvėje labai pigiai (tik už 100 rublių) galėjau įsigyti „AddZes“ automagnetolą, turėjau tik vieną problemą - nebuvo garso. Parsinešiau namo, internete susiradau visus reikiamus jungties kištukus ir sėkmingai prijungiau automagnetolą.

Dėl to paaiškėjo, kad garsas yra, bet ne visada, o remontui pirmiausia reikėjo nusipirkti jungtį. Tačiau parduotuvėse tokia jungtis kainuoja apie 500 rublių, todėl nusprendžiau ją pasigaminti pats.Bet paaiškėjo, kad ATX kompiuterių maitinimo šaltiniuose yra maždaug ta pati jungtis, kurią šiek tiek pakeitę gauname idealų variantą savo įrenginiui. Ir tam tereikėjo išimti 4 lizdus, ​​kaip parodyta paveikslėlyje.

Tada atidarykite radiją.

Paimame testerį ir padidinamąjį stiklą ir pradedame trikčių šalinimą. Ant plokštės buvo smd rezistorius su numeriu 681, jo kojos nukrito nuo plokštės, lituojant vėl prijungė radiją.

Iškilo dar viena bėda – šį automobilinį radiją gamino Japonija ir jis negalėjo pagauti mūsų FM radijo diapazonų. Internete išsiaiškinęs visas smulkmenas, kaip tiksliai perdaryti mūsų asortimentui, nusprendžiau tiesiog nueiti į parduotuvę ir nusipirkti už 150 rublių. labiausiai paplitęs keitiklis.

Pajungus keitiklį visos problemos buvo išspręstos, visi diapazonai buvo sugauti, tik ekrane dažniai nesutapo su realiais, bet tai nėra taip kritiška.

Po to nusprendžiau šiek tiek modifikuoti mūsų radijo magnetofoną ir įdėti į jį USB įvestį, kad būtų galima leisti muziką iš USB atmintinės. Kadangi nebuvo garso įvesties, nusprendžiau tam naudoti FM siųstuvą, tačiau, kaip parodė patirtis, tai pablogina muzikos kokybę, o mums to nereikia. Norėdami to išvengti, naudosime tik garso kelią iš siųstuvo (garso kelias yra įrenginių grandinė, atsakinga už garso informacijos perdavimą) ir DAC, o radijo grandinę paliksime nenaudojamą.
Taip ir buvo nupirktas vienas pigiausių siųstuvo variantų – BORK (tik už 420 rublių). Siųstuvas turėjo usb ir garso įvestį, taip pat valdymo pultą.

Išardęs įrenginį radau 3 siųstuvų plokštes, stabilizatorių ir jungtį.
Žemiau yra siųstuvo ir jungčių nuotrauka.

Taigi, iš pradžių norėjau išimti kasetinį grotuvą, kad galėčiau panaudoti jo garso išvestį, bet nepavyko, nes be šio kasetinio deko ši išvestis neįsijungtų.

Kalta buvo pavara, ji laikėsi normalios denio būklės. Žemiau esanti nuotraukų įranga:

Dėl to palikau denį vietoje, tik šiek tiek perdariau išjungdamas juostos pavaros variklį (kad variklio garsas nustotų). Tačiau atsirado nauja problema - kasetė buvo iškrauta savarankiškai, nes automobilio radijas manė, kad kasetė užstrigo.

Teko išstudijuoti viską deke ir pagaliau radau jutiklį, kuris atsakingas už juostos judėjimą. Šis jutiklis buvo surinktas imtuvo ir infraraudonųjų spindulių spinduliuotės pagrindu. Problema buvo išspręsta infraraudonųjų spindulių diodo (jį galima rasti televizoriaus nuotolinio valdymo pulte), dangtelio iš paprasto rašiklio ir blykstės pagalba. Blykstė buvo žvaigždės formos, kuri mirksėjo mėlynai ir darbui užtenka tik 3 baterijų. Taigi vietoj šio LED buvo prilituotas infraraudonųjų spindulių diodas iš nuotolinio valdymo pulto.

Čia yra pats juostos judesio jutiklis:

Ir čia yra mūsų infraraudonųjų spindulių diodas:

Ir viskas jau surinkta:

Taip ir kilo mintis – automagnetola pagalvojo, kad groja kasetė ir įjungė garso įvestį. Belieka tik modifikuoti priekinį radijo skydelį.
Vietoj kasetės grąžinimo mygtuko įdiegiau USB prievadą, bet nieko nekeičiau - prievadas aiškiai įvestas.

Bet ant plokštės buvo gabalas, kuris trukdė įkišti USB prievadą, teko jį nupjauti, o vietoj takelių sulituoti laidus.

Tada garaže radau senojo muzikinio centro priekinį skydelį ir nuėmiau nuo jo mygtukus, kad įkiščiau į kasetinio imtuvo angą, nes šį skydelį nuėmiau iš anksto. Rezultatas paveikslėlyje:

Šalia mygtukų įdėjau ir garso įvestį mobiliesiems telefonams, grotuvams ir kitai garso atkūrimo įrangai prijungti. Kaip garso įvestis buvo naudojamas 3,5 mm mini lizdas.

Tada vietoj gamyklinio IR imtuvo įdėjau iš anksto paruoštą IR siųstuvo imtuvą (nebuvo pultelio su automagnetola, tad buvo nenaudingas).

USB prievadui maitinti įdėjau vieną stabilizatorių visokiai įrangai pakrauti (USB nuolat jungiasi prie pliuso iš automagnetolos vidaus).

Ir dar vienas stabilizatorius, kurį maitina infraraudonųjų spindulių diodas ir siųstuvas, kuris buvo įjungtas vietoj juostos pavaros variklio ir įsijungia autonomiškai veikiant kasetiniam grotuvui. Šie du stabilizatoriai yra sukurti ant 7805 lusto, jei jo nerasta, galite naudoti KREN5A kaip analogą.
Sulitavus visas dalis, mūsų automagnetola atrodo taip:

Rezultate gavome automagnetolą su USB įėjimu (muzikai leisti iš „flash drive“), su valdymo pulteliu siųstuvui ir žinoma su garso įėjimu, kurio anksčiau nebuvo.Tai viskas, sėkmės kuriant.

Kam? jei už išleistus 560 rublių galite nusipirkti įprastą naudotą radiją su neblogai atrodančiu priekiniu skydeliu

Svarbu ne rezultatas, o pats procesas. Žinoma, galima ką nors nusipirkti, bet įdomu ką nors padaryti savo rankomis. Geras autorius)))

Duomenų (D-, D+) USB kur galiu prijungti, jei pavadinimai skiriasi?

Automobilio radijas, kaip ir bet kuris kitas automobilyje esantis įrenginys ar mechanizmas, gali sugesti. Kaip rodo praktika, automobilių radijo imtuvų remontas dažniausiai atliekamas netinkamai eksploatuojant įrenginį arba atsiradus gedimams, nesusijusiems su naudojimu. Šiame straipsnyje siūlome susipažinti su pagrindinėmis garso sistemų gedimų priežastimis ir būdais.

Ne paslaptis, kad laikui bėgant mechaniniai daugialypės terpės sistemos elementai paprastai susidėvi. Taigi, jei sistema neįsijungia arba išsijungia, būtina ją arba taisyti, arba pakeisti.

Tačiau pirmiausia pažvelkime į pagrindines priežastis, kodėl radijas neveikia:

1. Prietaisas nešvarus. Jei radijas nustojo veikti, tai gali būti dėl mechanizmų užteršimo – tarp jų gali kauptis nešvarumai ar dulkės, ypač jei sistema naudojama atšiauriomis sąlygomis. Paprastai tokiu atveju sugenda optiniai arba mechaniniai komponentai. Vienas iš užteršimo požymių yra disko prilipimas ir negalėjimas normaliai atkurti.
2. Taip pat gali atsirasti dėl mechaninių problemų. Šio tipo gedimai dažniausiai siejami su maitinimo grandine. Jei galvos blokas iš pradžių buvo prijungtas neteisingai arba elektros grandinė pasižymi aštriais kritimais, nėra ko stebėtis. Pirmasis maitinimo grandinės problemų požymis yra ekrano foninio apšvietimo trūkumas arba negalėjimas įjungti radijo.

automobilio garso plokštė

Prieš ištraukdami radiją iš automobilio ir pradėdami taisyti, peržiūrėkite garso sistemų gedimų sąrašą. Paimti ir suremontuoti automagnetolą iš automobilio nėra tokia problema, tačiau prieš ištraukdami, turite tiksliai žinoti, ką taisyti.

1. Galbūt problema yra energijos trūkumas esant +5. Jei nuspręsite įsigyti įrenginį ir taisyti patys, pirmiausia turite atkreipti dėmesį į antrojo CN701 jungties kaiščio diagnozę. Jo teigiama įtampa turėtų būti 14 voltų, ši įtampa turėtų būti perduodama į tranzistorių kolektorius. Jei nėra įtampos, automobilio radijo remontą sudaro tranzistorių arba zenerio diodo pakeitimas.
2. Nėra maitinimo įjungimo signalo. Prieš taisydami automobilio radiją, turite patikrinti + 4,8 volto įtampą keturiasdešimtajame valdiklio IZ901 kontakte. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra pulso trečiajame valdiklio kontakte.

Multimedijos sistemos rinkimas multimetru

Automobilių radijo aparatų remontas yra reikalingas savarankiškai arba pas specialistą, jei nėra garso garsumo arba padidinus garsą ir leidžiant takelius, garsas skamba.

Gali būti keletas variantų:

Kodėl užvedus variklį radijo magnetofonas neskaito USB atmintinės ar disko? Diskas įstrigo, mikčioja, sistema nemato „flash drive“?

Priežastys gali būti šios:

1. Radijas neskaito „flash drive“, nemato disko arba diskas trūkčioja arba užstringa užvedus variklį. Galbūt įrenginys tiesiog nesupranta įrašymo formato. Radijo magnetofonų remontas šiuo atveju nereikalingas, tereikia įrašyti diską kitu formatu.
2. Jei užvedant variklį sistema disko nemato, diskas užstrigo, mikčioja ar įkaista, tai gali būti dėl optinio lęšio užteršimo. Kaip minėta aukščiau, mygtukų ir viso įrenginio veikimo problemos po variklio užvedimo gali būti siejamos būtent su nešvarumais. Tokiu atveju problema išspręsta naudojant specialų valymo diską.Tokio disko veikimas atliekamas pagal instrukcijose nurodytus reikalavimus. Sistemą galite išvalyti patys, pūsdami elementus arba nuvalydami vatos tamponu.
3. Kita priežastis gali būti lazerio srovės trūkumas, tokio gedimo galite atsikratyti jį pakoreguodami.
4. Kilpų ir laidų neveikimas. Galbūt, eksploatuojant automobilį, konstrukcijos viduje esantys varžtai tiesiog atsilaisvino arba tai gali būti rezistorių nuotėkis.

Mygtukai neveikia dėl kelių priežasčių. Pirma, tai gali būti mechaniniai mygtukų pažeidimai. Norėdami atkurti mygtukų funkcionalumą, turite išardyti priekinį skydelį ir patikrinti kontaktų būklę. Galbūt kontaktai nuo mygtukų tiesiog tolsta ir juos reikia lituoti. Jei mygtukas neveikia, jį reikės pakeisti.

Antra, mygtukų problema gali kilti dėl programinės įrangos trikdžių. Gedimas pašalinamas perkrovus garso sistemą ir grąžinus jos funkcionalumą į gamyklinę konfigūraciją. Visi nustatymai bus ištrinti iš atminties. Grįžus į gamyklinius nustatymus, įrenginį reikia kelioms minutėms išjungti.

Jei radijas įšyla ir atsitiktinai išsijungia, gali būti keletas priežasčių:

1. Sistema įkaista ir išsijungia dėl prasto maitinimo. Trūkstant energijos, radijas išsijungs atsitiktinai arba taip nutiks dėl maitinimo gedimų. Kai radijas įkaista ir išsijungia, reikia patikrinti maitinimo laidą - galbūt jis tiesiog nutolsta arba nutrūksta, tada jį teks keisti.
2. Prietaisas įkaista dėl prastos ventiliacijos ir išsijungia perkaitus. Jei sistema įkaista, tai rodo nepakankamą vėdinimą. Toks gedimas aktualus Pioneer radijo magnetofonams ir, kaip tikina tokių sistemų automobilių savininkai, jaudintis nėra ko. Bet jei sistema nuolat įkaista ir tuo pat metu išsijungia, reikia pagalvoti apie papildomą vėdinimą.
3. Kartais įrenginys išsijungia dėl programinės įrangos gedimų. Tokį gedimą galite pabandyti pašalinti iš naujo nustatydami radijo gamyklinius nustatymus.

Įprastų automagnetolų taisymas

Įprastų automagnetolų taisymas – procesas, kuris dažnai patikėtas specialistams. Ar įmanoma patiems išspręsti problemą?
Įprasto automobilio radijo remontas, nepaisant įrenginio kokybės ir patikimumo, laikui bėgant tampa neišvengiamas. Dėl įvairių priežasčių automobilio radijas gali sugesti.
Tai gali palengvinti netinkamas savaiminis remontas, atšiaurios eksploatavimo sąlygos ir daug daugiau.

Įprastų automobilių radijo imtuvų schema

Bet kurio įprasto automobilio radijo remontas gali priklausyti nuo įvairių veiksnių. Kartais laiko neužtenka, o vartotojas, atsižvelgdamas į tai, patiki darbą meistrams.
Tačiau net ir čia jam gali būti negarantuojama greito starto, nes tam yra priežasčių:

• Trūksta atsarginių dalių, tinkančių įprastiems automobiliniams radijo imtuvams.
• Trūksta laiko, kurį reikėtų skirti technikos išbandymui.
• Remonto sudėtingumas arba didelis darbų kiekis.

Be pirmiau minėto veiksnio, meistrų atliekamo automobilių radijo taisymo nepatrauklumas gali slypėti ir dėl jų apmokestinimo išlaidų.
Ir tai, savo ruožtu, turi savo priežastis:

• Reikalingų atsarginių dalių pas pažįstamą prekiautoją negalima įsigyti ir jūs turite užsakyti už didelę kainą.
• Diagnostiką būtina atlikti tiesiai automobilio viduje.
• Išmontavimo ir montavimo sunkumai, kuriuos galima paaiškinti konkretaus automobilio modelio ypatybėmis.

Savarankiškas reguliavimas padės pagreitinti remontą ir padaryti jį praktiškai nemokamai (pinigai teks tik atsarginėms dalims). Žinoma, automobilio savininkas, neturintis plačių radijo inžinerijos žinių, negalės pataisyti sudėtingų mikroschemų automobilio radijo viduje, tačiau jis gali nesunkiai pašalinti šiandien įprastus galvos bloko „skausmus“. .

Automobilio radijo maitinimas yra svarbiausias komponentas, kurį turi sugebėti aprūpinti remontą atliekantis asmuo. Kaip žinote, galvos blokai, skirtingai nei muzikos centrai, neturi įmontuoto maitinimo šaltinio.
Draudžiama naudoti akumuliatorių kaip maitinimo šaltinį. Taigi jums reikia atskiro kintamosios srovės maitinimo šaltinio.
Visų pirma, maitinimo šaltinis turi užtikrinti 12-13 V įtampą išėjime. Kalbant apie apkrovos srovę amperais, ji turėtų būti 10 A.
Nors naudojamos ir kitos, mažesnės apkrovos vertės, kadangi remonto metu nereikia skleisti didelio garso iš automobilio radijo, norint išnaudoti visą įrenginio galią.

Pastaba. Pravers žinoti, kad didžiausios energijos sąnaudos atsiranda, kai automobilio radijas groja bosais, vadinamaisiais žemaisiais dažniais. Be to, kompaktinių diskų įrenginys su mažyčiais elektros varikliais viduje taip pat pareikalaus nemažai galios.

Taigi, galite nusipirkti maitinimo šaltinį arba galite jį pasigaminti patys. Norėdami jį surinkti, vis tiek turite nusipirkti arba susirasti galingą transformatorių, kurio pagrindu galite viską apversti.
Yra ir kita, ne mažiau sėkminga galimybė: naudokite kompiuterio maitinimo šaltinį AT arba ATX formatu.

Kaip žinote, šiuolaikiniai automobilių radijo imtuvai skiriasi nuo anksčiau gaminamų galvos blokų. Visų pirma, skirtumas gali būti tiek grandinėje, tiek viduje esant vienai ar kitai mikroschemai, diodui ar pavarai.

Dažniausiai įprastuose automobilių radijo imtuvuose sugenda būtent ši dalis. Šio elemento dėka galima klausytis daugybės muzikinių kūrinių nesiblaškant nuo vairavimo.
Deja, dėl įvairių priežasčių šis mechanizmas gali sugesti.
Iš esmės keitiklyje pakeičiami šie komponentai:

• Įrenginio pavaros mechanizmas.
• Vežimėlis su lazerine galvute.
• Slenkantis potenciometras.

Rodymas, kad CD keitiklis turi problemų. Tuo pačiu keitiklis pats gali tinkamai priimti ir grąžinti parduotuvę.
Galite pabandyti išspręsti problemą, tačiau mažai tikėtina, kad šiuo atveju kažkas pasiseks. Tokiais atvejais, kurie laikomi sunkiais, patartina remontą patikėti profesionalams, nes čia ne viskas yra visiškai aišku ir reikia atlikti išsamią diagnozę.

Tai yra mūsų atvejis. Kai keitiklis veikia, bet skaitydamas diskus skleidžia „gnygiantį garsą“, šį gedimą galite ištaisyti patys.
Pradėkime:

• Nuimame bloką su maitinimo jungtimis iš radijo galinės dalies.
• Atsukame varžtus, kuriuos matome apskritime. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti nedidelį atsuktuvą su geru antgaliu.
• Nuimame dangtelį.
• Matome keitiklį, kurį reikia nuimti nuo amortizatorių.

Įprastų automagnetolų taisymas

Pastaba. Keitiklio šonuose beveik visuose įprastuose automagnetoluose yra 4 amortizatoriai, skirti vibracijai ir drebėjimui sugerti.
Viduje jie užpildyti baltais daiktais. Šie komponentai lengvai pašalinami, tačiau juos sunku uždėti (jos aiškiai matomos toliau esančioje nuotraukoje). Todėl turite būti atsargūs, kad nieko nepažeistumėte.

Įprastos automagnetolos remontas

• Šonuose keitiklį taip pat laiko spyruoklės, kurias taip pat reikia nuimti.
• Dabar keitiklis išimamas iš dėžutės.
• Prieš mus pasirodo mokestis, kurį reikės pašalinti.

Automobilių radijo sd diskų remontas

Pastaba. Ir tokiu atveju reikia elgtis labai atsargiai, nes pats keitiklis turi daug smulkių komponentų, kuriuos galima tiesiog pamesti ar net sugesti.

• Dažniausiai šiuolaikinių standartinių automagnetolų keitikliuose lentą laiko 3 varžtai, kuriuos būtina atsukti. Be to, tam tikroje įduboje, tiesiai ant lentos, yra 2 maži varžtai. Nepamirškite ir jų išversti.
• Reikia nepamiršti ir juodo ribotuvo, kurį taip pat reikia nuimti.
• Dabar reikia nuimti laidą su lustu gale.
• Pakelti mokestį.

Pastaba. Lenta bus laikoma ant dviejų kilpų.Svarbu atsiminti kiekvieno padėtį, kad nesupainiotumėte jos įdiegiant iš naujo (o tai padaryti gana paprasta dėl jų panašumo).

Automobilių radijo sd diskų remontas

Dabar galite dirbti su lenta. Jei slankiojantis potenciometras čia neveikia, kas nutinka dažnai, jį galite pakeisti nusipirkę naują radijo inžinerijos parduotuvėje pagal numerį. Nors parduotuvėse jo gali ir nebūti.
Kaip pataria visų profesijų meistrai – nėra nieko geriau, kaip visada po ranka turėti senus ir sugedusius automagnetolas. Tikėtina, kad būtent juose esantis slenkantis potenciometras bus tinkamas eksploatuoti. Liko tik jį pakeisti.

Pastaba. Šis elementas yra tiesiai ant lentos, kurią pašalinome. Reikės išlituoti senojo potenciometro kojeles ir sumontuoti naują, vėl pritvirtinant lituokliu.

Tai taip pat dažnas gedimas, kuris laikui bėgant atsiranda visuose standartiniuose automobilių radijo imtuvuose. Jei automobilis rūkomas, galvos bloke kaupiasi dulkės, nešvarumai ir net tabako dervos. Susidaro suodžiai.

Pastaba. Jei galva ilgai nevaloma, lazeris gali tiesiog „numirti“. Tokiu atveju tik pakeitimas padės ištaisyti situaciją.

Gali kilti ir kita lazerio problema. Iš jo gali išeiti srovė, kuri koreguojama koreguojant.
Problema gali slypėti net ne pačiame lazeryje, o kabeliuose, net varžtuose ar rezistorių.

Pastaba. Patys diskai taip pat gali būti nekokybiški. Jos yra sugadintos, skaitomos įvairiais įrenginiais ir negrojamos tam tikru radijo magnetofonu, „meta šešėlį“ ant jo.
Dėmesio – kokybiška įranga, ar tai būtų automobilio radijas, ar kitas įrenginys, neskaitys blogų ir sugedusių diskų, ko negalima pasakyti, pavyzdžiui, apie abejotinos komplektacijos kiniškus pagrindinius blokus!

Norėdami išvalyti lęšį ar galvutę, kaip paprastai vadinama, tereikia nusipirkti specialų diską su skysčiu.

Pastaba. Svarbus niuansas, kurį reikia nepamiršti. Kai kurios įprastų automagnetolų galvutės yra ne stiklinės, o plastikinės. Jie (galvos) nuo skysčių, kuriuose genda alkoholis ar kitos agresyvios medžiagos. Dėl šios priežasties šiais atvejais vietoj įsigyto skysčio geriau naudoti įprastą muilo tirpalą.

90% atvejų šis valymas padės nustatyti lazerio galvutę ir ji pradės veikti kaip anksčiau.

Diskas su galvutės valymo skysčiu

Labai efektyvus būdas, tačiau reikia išardyti radiją:

• Įrenginys nuimamas nuo automobilio prietaisų skydelio.
• Tada automobilio radiją reikia pastatyti ant stalo ir užtikrinti gerą apšvietimą.
• Viršutinis ir apatinis dangčiai atsidaro.

Pastaba. Kai kurie automobilių radijo imtuvų modeliai turi tik vieną dangtelį, o antrasis – vientisas su dangteliu. Tokiu atveju tereikia nuimti tą, kuris yra ant varžtų.

• Suteikiame prieigą prie galvos. Tai reiškia, kad turime pašalinti dalis, kurios neleidžia patekti į lazerio galvutę iš galo, kur yra galimybė reguliuoti. Kiekvienas atsarginis automobilio radijas turi skirtingą kelią į šią dalį. Dėl šios priežasties mes neduosime to, ką reikia išardyti.
• Randame nedidelį kintamąjį rezistorių. Atrodo maždaug taip pat kaip nuotraukoje.

• Dabar apsiginkluojame mažu atsuktuvu. Tiks laikrodininko įrankis ar kažkas panašaus.
• Mes pradedame sukti tą patį rezistorių pagal laikrodžio rodyklę. Pakaks maždaug 15 apsisukimų.

Pastaba. Posūkių skaičius vėlgi priklauso nuo konkrečios automobilio radijo markės. Būna, kad užtenka 10 varžtų, o būna, kad net 25 neužtenka.

• Apžiūrime pačią galvutę ir jei pastebime, kad ji nešvari, nuvalome specialiu būdu.
• Viską grąžiname į vietas.

Visos aukščiau pateiktos instrukcijos yra parašytos praktiniu požiūriu. Jokios teorijos jame nėra.
Jei jus labiau domina teorinė dalis, galite susipažinti su įvairia medžiaga, įskaitant vaizdo įrašus ir nuotraukas.Kalbant apie standartinių radijo magnetofonų remonto kainą, tai, kaip minėta aukščiau, šiuo atveju viskas daroma rankomis, o tai reiškia, kad darbų kaina yra beveik lygi nuliui.