Išsamiau: užsienietiškų automobilių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobilių remonto skyrius visų pirma skirtas automobilių savininkams, kurie nori savo rankomis atlikti kokybišką bet kokio tipo automobilių remontą. Mes paruošėme jums daug naudingų straipsnių ir medžiagos savarankiško automobilio remonto tema. rodyti visą tekstą
Tikrai kiekvienas vairuotojas gyvenime susiduria su situacijomis, kai automobilio remonto darbus tenka atlikti savo rankomis, nesikreipiant dėl brangių paslaugų į įvairius servisus ar dirbtuves. Ir pirmiausia reikia gauti išsamią ir patikimą informaciją, kaip savarankiškai suremontuoti bet kurį automobilį, jei neturite reikiamų žinių iki galo?
Šis skyrius padės jums orientuotis į viską, kas susiję su automobilio remontu, taip pat gausite išsamius atsakymus į bet kurį vairuotoją dominančius klausimus – Kaip atlikti remontą? Kokių medžiagų ir įrankių tam reikia? Kaip išsirinkti vietą automobilio remonto darbams?
Visa medžiaga pateikiama su išsamiomis nuosekliomis instrukcijomis, kurios išmokys ištaisyti įbrėžimus ant automobilio kėbulo, įtrūkimus ar įlenkimus ant priekinio stiklo, suremontuoti generatorių, pakeisti ratą, variklio alyvą ar stabdžių kaladėles, padaryti kokybiškas. dažyti, poliruoti atskiras kūno dalis ir kt.
Sužinosite, kaip atlikti ne tik smulkius remonto darbus, bet ir atitaisyti sudėtingesnius automobilio pažeidimus.
Šiame skyriuje pateikiama medžiaga apie 4 pagrindines remonto darbų sritis:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Variklio remontas. Kaip pašalinti dažniausiai pasitaikančius gedimus ir variklio pažeidimus, taip pat kaip kokybiškai atlikti profilaktinę variklio dalių priežiūrą. Kokie įrankiai reikalingi variklio remontui;
Automobilio kėbulo remontas. Nuo ko pradėti ir kaip patiems kokybiškai atlikti automobilio kėbulo remonto ir priežiūros darbus;
Veikiantis automobilių remontas. Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip laiku taisyti važiuoklę, kad būtų pasiektas aukštas rezultatas. Į ką atkreipti dėmesį taisant mechanizmus ir važiuoklės dalis;
Transmisijos remontas. Ką reikia žinoti prieš pradedant remontuoti automobilio transmisijos mechanizmus. Kokių žinių ir įgūdžių reikia norint kokybiškai atlikti darbą.
Džiaugsimės, jei mūsų skyrius padės išspręsti svarbias užduotis remontuojant automobilį savarankiškai.
Sveikiname jus, mieli vairuotojai, apsilankę mūsų svetainėje, skirtoje Japonijos, Korėjos, Kinijos, Europos ir Amerikos automobilių savarankiškam remontui.
Užsienio automobilių remontą „pasidaryk pats“ apsunkina tai, kad daugelis Rusijos automobilių savininkų dažnai prastai išmano pagrindinius užsienio automobilių darbo elementus. Net jei gerai išmanote VAZ ir galite savarankiškai supurtyti hodovką ir variklį, tai nereiškia, kad galite lengvai suremontuoti, pavyzdžiui, „Audi“ automobilį!
Tačiau perskaitę mūsų svetainės straipsnius, rasite daug naudingos ir unikalios informacijos, kuri padės atlikti remontą savo rankomis: Audi BMW Ford ir kitus modelius.
Straipsnis apie šiuolaikinio automobilio dalis ir mazgus, kuriuos geriau ne taisyti savo rankomis, o atlikti kvalifikuotame servise. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie garantinį remontą automobilių servise.
Straipsnio turinys:
Kuro tiekimo sistema
Kuro degiklis
Variklio ECU
automobilių dažymas
Turbokompresoriaus sistema
Priekinis stiklas
kietųjų dalelių filtras
Elektrikas
Oro kondicionierius
Oro pagalvės
Vaizdo įrašas apie remontą pagal garantiją automobilių servise
Šiuolaikinį automobilį galima vadinti inžinerijos viršūne. Tai gana sudėtinga sistema, ir net jei vairuotojas gerai žino, kaip taisyti konkretų įrenginį, yra gerai susipažinęs su automobilio įrenginiu, yra daug agregatų, kurių neturėtumėte taisyti patys - išimtis gali būti laikoma remontas, kai sugedusi detalė pakeičiama standartine, originalia .
Nedelsdami turite atlikti rezervaciją: šie patarimai negalioja tiems vairuotojams, kurie savo garaže turi ne tik estakadą, reikiamą įrangą, bet ir svarbiausią tikro specialisto „įrankį“ – remontuoti galinčias rankas. Tie, kurie teisingai įvertina savo žinias ir įgūdžius, turėtų įsiklausyti į patarimus ir kreiptis į autoservisą, jei tikimasi tokių mazgų ir mazgų gedimo:
Degalų sistema.
Automobilio elektrinis.
Turbokompresoriaus sistema.
Stiklo keitimas ir dažymas.
Elektroninis variklio valdymo blokas.
Oro kondicionieriaus ir oro pagalviu keitimas.
Išimtis iš šios dalies gali būti tokia: jei automobilyje sumontuotas benzininis variklis, kiekvienas vairuotojas turi turėti galimybę pakeisti uždegimo žvakę. Tai ne remontas, o pakeitimas. Taip pat ir dyzelino komplektacijos lygiuose – kiekvienas turėtų išmokti pakeisti antgalį. Tačiau kuro sistemos remontas – profesionalų krūva. Mokytis taisyti „važiavimo kryptimi“ nepavyksta.
Jei automobilis turi Common Rail kuro tiekimo sistema, tada be įrangos net specialistai negalės suremontuoti ir sumontuoti kuro linijų.
Norint paprasčiausiai diagnozuoti kuro purkštuką, reikalinga didelio tikslumo įranga. Namuose pūsdami karbiuratoriaus skysčiu ant šios mažos dalies tik apytiksliai parodysite, kur yra gedimas.
Be to, norint rasti sugedusį antgalį kuro rinkinyje, reikia ir įgūdžių, ir žinių. Stebėdami kuro sistemos veikimą, sugedusią dalį galite "paskaičiuoti" grįžtamojo srauto greičiu... ir viskas.
Purkštukų taisymas yra sunkus darbas., smulkūs detalės įtrūkimai matomi tik su specialia įranga. Šiuolaikiniai siurblio purkštukai 90% atvejų iš viso negali būti suremontuoti.
Daug meilės sukelia vairuotojos, kurios beprasmiškai žiūri į atidarytą savo automobilio variklio dangtį, jei sugenda greitkelyje. Tą patį jausmą sukelia ir vairuotojai vyrai, kurie užmerktomis akimis gali sutvarkyti variklį, bet nieko nesupranta, kaip veikia elektroninis variklio valdymo blokas.
Šiuolaikiniai blokeliai yra neatskiriamos sistemos, jie pjaustomi autoservise. Šios procedūros neįmanoma atlikti be profesionalios įrangos, taip pat gana sunku rasti specializuotą servisą, todėl vietoj remonto dažnai keičiamas kompiuteris, kurį taip pat geriau patikėti profesionalams.
Nedaug yra vairuotojų, kurie neabejingi savo automobilio spalvai ir žiūri į automobilio dažų būklės vertinimą, kaip sakoma: „Cisternos nebijo purvo – kuo prastesnė spalva, tuo geresnis pralaidumas. “
Turbinų remontas ir diagnostika ne visada pasiekiami garaže, net jei pats vairuotojas gerai žino, ką ir kaip daryti. Priežastis ta, kad norint atlikti diagnostiką, ant estakados reikia sumontuoti daugybę automobilių. Žiūrėjimo anga dažnai netinka.
Pavyzdžiui, remontuojant turbiną prie „Rover“ (dyzelinas 3.6), kuriame sumontuotos dvi turbokompresorių sistemos, norint patikrinti kairiąją turbiną, reikia nuimti karkasą, vairo stovą, priekinę pavarų dėžę. Nuėmus pavarų dėžę, reikia atjungti daugybę pakabos dalių ir daug daugiau. Ir tai tik paruošiamasis etapas – pačiai turbinos diagnostikai reikia profesionalių įgūdžių ir įrangos.
Ir labiausiai pagrindinis dalykas remontuojant pačią turbiną yra rotoriaus balansavimas, kuris gaminamas ant kalibravimo ir balansavimo įrangos. Smulkių dalių plovimas ultragarso kameroje, valymas ir keitimas vienu metu – visa tai reikalauja ypatingos patirties ir įgūdžių.
Atrodo, kad priekinį stiklą galite pakeisti panašiu, originaliu lengvai ir savarankiškai. Ir štai vairuotojų laukia pavojinga staigmena – milimetro nuokrypis klijuojant gresia, kad priekinis stiklas užgrius ant vairuotojo ir keleivio menkiausios avarijos metu. Nesandarumas ir girgždėjimas taip pat nesuteiks malonumo vairuojant. Stiklo montavimas turi būti atliekamas servise, kur mechanikas nivelyru patikrins montavimo geometrijos tikslumą ir atliks hermetinį klijavimą.
Šiuolaikiniai automobiliai kuriami atsižvelgiant į visus įmanomus aplinką tausojančius parametrus. Manoma, kad dyzelino kietųjų dalelių filtrai prisideda prie aplinkos tausojimo ir sumažina CO2 išmetimą į atmosferą. Tuo pačiu metu mažai kam rūpi degalų kokybė ir tai, kad nuvažiavus 30 000-50 000 km valymo mazgas visiškai užsikemša, automobilis praranda važiavimo charakteristikas ir greitai susidėvi visos dalys.
Alternatyva - kietųjų dalelių filtro pašalinimas ir katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu. Tačiau šios procedūros nereikia atlikti garaže, pažiūrėjus „YouTube“ vaizdo įrašus. Vienas agregato išėmimas iš automobilio yra ilgas ir kruopštus procesas. Teisinga išmušti katalizatorių, sumontuoti snapelį, prijungti jutiklius, kad mašinos „smegenys“ priimtų naują detalę kaip filtro elementą – visa tai reikalauja įgūdžių ir profesionalumo.
Pakeisti mechaninį langų pakėliklį elektriniu kai kuriems vairuotojams gana sunku, nors ši procedūra nėra per sunki. Visi kiti elektriniai mašinos komponentai šiuo paprastumu nesiskiria. Todėl, jei tokią sąvoką „fazės poslinkis“ suvokiate kaip įžeidimą, su visomis problemomis, susijusiomis su automobilio elektra, kreipkitės į automobilių servisą. Tai svarbu, kad neįvyktų trumpasis jungimas ir nekiltų gaisras.
Automobilių kondicionierių įkrovimas ir valymas atrodo gana paprastas reikalas – tai net ne remontas, o profilaktinė priežiūra. Tačiau ne kiekvienas vairuotojas gali pats atlikti tokią profilaktinę priežiūrą. Priežastis ta, kad remonto metu reikia patikrinti sankabos mazgo elektros grandinę, garintuvo sistemą, ar netrūksta alyvos, radiatorių ir stūmoklio mazgą. Tokiose transporto priemonėse kaip „Volvo“, „Mazda“ ir „Opel“ būtina sistemingai tikrinti tarpą tarp kompresoriaus sankabos ir slėgio plokštės.
Todėl paprasta kompresoriaus įkrovimo procedūra gali atimti daug laiko ir būti brangi. Per vieną dieną specialistai be papildomų išlaidų galės pakeisti šaltnešį ir suremontuoti kondicionierių. Aušinimo skystį oro kondicionieriuje rekomenduojama keisti du kartus per metus.
Neteisingai sumontuotos oro pagalvės gali išsiskleisti nedidelio susidūrimo metu, net kai tik priekiniu buferiu atsitrenkiate į garažo duris. Tai kupina ne tik krūtinės sumušimų ir smegenų sukrėtimo – užfiksuoti pavieniai paauglių mirties atvejai, kurie žuvo ne dėl avarijos, o nuo oro pagalvės jėgos.
Noras sutaupyti ir išmokti patiems remontuoti automobilį yra labai pagirtinas noras. Daugeliui garažo remontas yra geriausia pramoga – ir hobis, ir veikla lauke. Daugelis vairuotojų gali ir žino, kaip taisyti savo automobilius. Tačiau norint žinoti paprastas savarankiško taisymo tikslingumo taisykles, tiesiog būtina. Jei jus domina tiesiog išardyti ir pabandyti pataisyti antgalį, tai yra vienas dalykas, tačiau sumontuoti jį automobilyje ir išvežti šeimą į kaimą yra visiškai kas kita.
Vaizdo įrašas apie remontą pagal garantiją automobilių servise:
Nepaisant didelio užsienio automobilių populiarumo vidaus automobilių rinkoje, kuri tiesiogine prasme yra perpildyta užsienyje pagamintų automobilių, jų būklė, kaip ir anksčiau, kelia abejonių, nepasitikėjimą, taip pat klausimų ir rūpesčių potencialiems klientams.
Paprastai užsienietiški automobiliai, ypač brangesnio segmento atstovai, yra gana komplikuoti, todėl kiekvienas automobilio savininkas savo užsienietišką automobilį eksploatuoja pagal principą: „Jei nereikia, nieko nesuk ir nesuk. eik bet kur“. Todėl, atsiradus bet kokiam gedimui, dauguma kreipiasi tiesiai į servisą. Pasitaiko ir įžūlių automobilių savininkų, kurie savo saugumo sąskaita ir taupydami pinigus rizikuoja imtis tokio remonto vieni. 70 iš 100 atvejų tokių „ekonominių eksperimentų“ rezultatas yra: dviguba permoka už remontą, sugaištas laikas ir pakeliui dar kelių variklio komponentų sugadinimas.
Stebuklų nebūna, ir kuo sudėtingesnis automobilio įrenginys, tuo sunkesnė ir brangesnė bus diagnostika, gedimai ir remontas. Juk kartais nutinka taip, kad beveik identiškus, iš pirmo žvilgsnio, gedimus neretai gali iššaukti visiškai skirtingos priežastys. Liaudies „amatininkai-kulibinai“, kaip taisyklė, į tai neatsižvelgia ir dažnai jų remontas kardinaliai skiriasi nuo to, koks turėtų būti. Liaudies „guru“ skirstomi į dvi kategorijas: tie, kurie neieško lengvų kelių ir vis išranda kokį nors naują taisymo būdą, ir tie, kurie kuria „remonto stebuklus“ pasitelkdami solidžią žinių bazę, susidedančią iš „senelio“ metodų arba patarimas. pažengę draugai, kurie "žino" ...
Pirmasis metodas apima visų rūšių reguliavimo varžtų priveržimą, kad viskas veiktų geriau. Kaip rodo praktika, tokio remonto rezultatas yra labai nemalonios situacijos, kai „suktas“ variklis tiesiog sugenda. Tik 10% tokių atvejų automobiliui pavyksta išgyventi šias „eksperimentines patyčias“. 25% - baigiasi numuštais gamykliniais nustatymais, po kurių labai sunku ką nors atkurti, o dažnai tai gali padaryti tik kvalifikuoti meistrai, o kartais tai visiškai neįmanoma. Po tokių įsikišimų parduoti arba, teisingiau sakyti, „pastumti“ tokį automobilį būtų gana sunku, bet įmanoma. Su sąlyga, kad rasi kokį „arbatinuką“. Na, o likusiais 65% atvejų pilnai „namų derinimą“ perkonfigūruoja degalinės specialistai, kurie, nors ir ne visada, sugeba ištaisyti situaciją, tačiau pasiruošę, kad tokio remonto kaina kainuos. būk labai padorus.
Antrasis „puikus“ užsienio automobilių gedimo problemos sprendimas yra „senelio metodas“ arba, kitaip tariant, daryti viską taip, kaip yra „Žiguloje“. Ir ką? Koks skirtumas? Po šių žodžių originalios dalys pakeičiamos keliomis dešimtainėmis dalimis, po kurių mašina tarsi veikia, bet kažkas tikrai negerai! Variklis kažkaip netraukia ir dirba tik puse jėgos. Po kelių mėnesių, o kartais ir metų kankinimosi automobilio savininkas arba imasi kapitalinio atnaujinimo, arba „įstumia“ šį „technikos stebuklą“ kokiam nors paprastam žmogui, kurio gyvenimo šūkis yra: „Ką? Tai normalu, svarbiausia, kad viskas vyktų, be to, tai nebrangu! Ar sutikote juos, tiesa?
Keletas naudingų patarimų
1. Vakarietiškų automobilių kompleksiniai jėgos agregatai yra labai kaprizingi, ypač su žvakėmis, tiksliau su jų tipu. Kartais atsitinka, kad konkrečiam modeliui tinka tik vietinės žvakės, o analogų variantai yra tiesiog nepriimtini.
2. Pakeiskite pavaros diržą, kai tik pastebėsite pirmuosius pranešimus ar pažeidimo požymius.
3. Reguliariai tikrinkite, ar neužsikimšęs filtras ir siurblio ekranas.
4. Nelieskite droselių, nebent būtina juos valyti.
5. Nebandykite „gaminti“, „pritvirtinti“, „kimšti“ karbiuratoriaus iš vietinių automobilių modelių į užsienio gamybos variklį. Daugumoje jų yra „šaltojo paleidimo“ įtaisas, visokie elektroniniai mazgai, termostatai ir kiti elementai, kurių mūsų karbiuratoriai neturi. Ir apskritai nepatariu lipti į karbiuratorių.Jei kažkas negerai su varikliu, pirmiausia patikrinkite oro vamzdelius. Po to patikrinkite jų purkštukus ir įsitikinkite, kad vožtuvų membranos yra patikimai sandarios.
6. Kuo „jaunesnis“ užsienietiškas automobilis (pagaminimo metai), tuo sunkiau ir painiau paprastam vairuotojui suprasti jo „elektros žarna“.
Galbūt pakankamai. Tikiuosi, kad šis straipsnis jums atvers kažką naujo ir padės taisyti svetimą automobilį savo rankomis, o ne daryti kvailystes. Rūpinkitės savimi ir savo automobiliu.
Kiekvienas automobilio savininkas privalo palaikyti tinkamą savo transporto priemonės būklę. Taigi anksčiau ar vėliau bet kuris vairuotojas susidurs su poreikiu remontuoti automobilį.
Norėdami tai padaryti, galite kreiptis į profesionalų aptarnavimo centrą, kuris remontuoja užsieninius automobilius ar vietinius automobilius, tačiau už specialistų paslaugas turėsite sumokėti pinigus. Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis vairuotojų patys remontuoja automobilį. Tuo pačiu metu čia yra daug niuansų, apie kuriuos mes kalbėsime dabar.
Atliekant automobilių remontą „pasidaryk pats“, pagrindinis dėmesys paprastai skiriamas:
laiku pakeistos eksploatacinės medžiagos (filtrai, įvairios alyvos ir kiti skysčiai, stabdžių kaladėlės);
variklio ir važiuoklės būklė (tepalo lygio kontrolė, vožtuvų būklė ir kt.);
transporto priemonės elektros sistemų teisingo veikimo palaikymas;
