Išsamiau: užsienietiško automobilio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobilių remonto skyrius visų pirma skirtas automobilių savininkams, kurie nori savo rankomis atlikti kokybišką bet kokio tipo automobilių remontą. Mes paruošėme jums daug naudingų straipsnių ir medžiagos savarankiško automobilio remonto tema. rodyti visą tekstą
Tikrai kiekvienas vairuotojas savo gyvenime susiduria su situacijomis, kai automobilio remonto darbus tenka atlikti savo rankomis, nesikreipdamas į brangias paslaugas įvairiose servisuose ar dirbtuvėse. Ir pirmas dalykas, kurio reikia, yra gauti išsamią ir patikimą informaciją, kaip patiems tinkamai suremontuoti bet kurį automobilį, jei neturite reikiamų žinių iki galo?
Šis skyrius padės jums orientuotis viską, kas susiję su automobilio remontu, taip pat gausite išsamius atsakymus į bet kurį vairuotoją dominančius klausimus – Kaip atlikti remontą? Kokių medžiagų ir įrankių tam reikia? Kaip išsirinkti vietą automobilio remonto darbams atlikti?
Visa medžiaga pateikiama su išsamiomis nuosekliomis instrukcijomis, kurios išmokys tinkamai pašalinti automobilio kėbulo įbrėžimus, įtrūkimus ar įlenkimus ant priekinio stiklo, suremontuoti generatorių, pakeisti ratą, variklio alyvą ar stabdžių trinkeles, pasidaryti aukštą kokybiškas dažymas, atskirų kėbulo dalių poliravimas ir kt...
Sužinosite, kaip atlikti ne tik smulkius remonto darbus, bet ir pašalinti sudėtingesnius automobilio pažeidimus.
Šiame skyriuje pateikiama medžiaga apie 4 pagrindines remonto darbų sritis:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Variklio remontas. Kaip pašalinti dažniausiai pasitaikančius variklio gedimus ir pažeidimus, taip pat kaip kokybiškai atlikti variklio dalių profilaktiką. Kokie įrankiai reikalingi variklio remontui;
Automobilio kėbulo remontas. Nuo ko pradėti ir kaip patiems kokybiškai atlikti automobilio kėbulo remonto ir priežiūros darbus;
Automobilio važiuoklės remontas. Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip laiku taisyti važiuoklę, kad būtų pasiektas aukštas rezultatas. Į ką atkreipti dėmesį taisant mechanizmus ir važiuoklės dalis;
Transmisijos remontas. Ką reikia žinoti prieš pradedant remontuoti transporto priemonės transmisijos mechanizmus. Kokių žinių ir įgūdžių reikia norint atlikti kokybišką darbą.
Džiaugsimės, jei mūsų skyrius padės išspręsti svarbias problemas atliekant automobilio remontą savarankiškai.
Sveiki, mieli vairuotojai, apsilankę mūsų svetainėje, skirtoje Japonijos, Korėjos, Kinijos, Europos ir Amerikos automobilių savarankiškam remontui.
Užsienio automobilių remontą „pasidaryk pats“ apsunkina tai, kad daugelis Rusijos automobilių savininkų dažnai prastai išmano pagrindinius užsienio automobilių darbo elementus. Net jei gerai išmanote Vazą ir galite savarankiškai supurtyti hodovką ir variklį, tai nereiškia, kad ramiai užsiimsite, pavyzdžiui, Audi automobilio remontu!
Tačiau perskaitę straipsnius mūsų svetainėje rasite daug naudingos ir unikalios informacijos, kuri padės remontuoti savo rankomis: Audi BMW Ford ir kitus modelius.
Straipsnis apie šiuolaikinio automobilio dalis ir agregatus, kurių taisyti geriau ne savo rankomis, o tai padaryti kvalifikuotame servise. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie remontą pagal garantiją automobilių servise.
Straipsnio turinys:
Kuro tiekimo sistema
Kuro degiklis
Variklio ECU
Automobilių dažymas
Turbokompresoriaus sistema
Priekinis stiklas
Kietųjų dalelių filtras
Elektrikas
Oro kondicionierius
Oro pagalvės
Vaizdo įrašas apie remontą pagal garantiją automobilių servise
Šiuolaikinį automobilį galima vadinti inžinerijos viršūne. Tai gana sudėtinga sistema, ir net jei vairuotojas gerai žino, kaip taisyti konkretų įrenginį, jis gerai išmano mašinos įrenginį, yra daug agregatų, kurių nereikėtų taisyti patys - galima laikyti išimtį. remontas, kai sugedusi dalis keičiama į standartinę, originalią ...
Nedelsdami turite atlikti rezervaciją: Šie patarimai negalioja tiems vairuotojams, kurie savo garaže turi ne tik viaduką ir reikiamą įrangą, bet ir svarbiausią tikro specialisto „įrankį“ – rankas, galinčias atlikti remontą. Tie, kurie teisingai įvertina savo žinias ir įgūdžius, turėtų įsiklausyti į patarimus ir kreiptis į autoservisą, jei tikimasi tokių mazgų ir mazgų gedimo:
Degalų sistema.
Automobilių elektrikas.
Turbokompresoriaus sistema.
Stiklo keitimas ir dažymas.
Elektroninis variklio valdymo blokas.
Oro kondicionierius ir oro pagalvių keitimas.
Išimtis iš šio punkto gali būti laikoma tokia: jei automobilyje sumontuotas benzininis variklis, kiekvienas vairuotojas turi turėti galimybę pakeisti uždegimo žvakę. Tai ne remontas, o pakeitimas. Taip pat ir dyzelino komplektacijos lygiuose – kiekvienas turėtų išmokti pakeisti purkštuką. Tačiau kuro sistemos remontas – profesionalų krūva. Išmokti remontuoti „važiavimo kryptimi“ nepavyks.
Jei automobilyje yra Common Rail kuro tiekimo sistema, tada be įrangos net specialistai negalės suremontuoti ir sumontuoti kuro linijų.
Norint paprasčiausiai atlikti degalų purkštuko diagnozę, reikalinga didelio tikslumo įranga. Namų valymas su šios mažos dalies karbiuratoriaus skysčiu parodys tik apytiksliai, kur yra lūžis.
Be to, norint rasti sugedusį purkštuką kuro bloke, reikia įgūdžių ir žinių. Stebėdami kuro sistemos veikimą, sugedusią dalį galite "paskaičiuoti" pagal grįžtamojo srauto greitį... ir viskas.
Purkštuko taisymas yra kruopštus darbas., smulkūs įtrūkimai detalėje matomi tik su specialia įranga. 90% atvejų šiuolaikinių agregatų purkštukų išvis negalima taisyti.
Moterų vairuotojos, beprasmiškai žiūrinčios į atidarytą automobilio variklio dangtį, sugedus greitkelyje, sukelia didžiulę emociją. Tą patį jausmą sukelia ir vairuotojai vyrai, kurie užmerktomis akimis gali sutvarkyti variklį, bet nieko nesupranta, kaip veikia elektroninis variklio valdymo blokas.
Šiuolaikiniai blokeliai yra neatskiriamos sistemos, jie pjaustomi autoservise... Šios procedūros neįmanoma atlikti be profesionalios įrangos, taip pat gana sunku rasti specializuotą servisą, todėl vietoj remonto jie dažnai pakeičia ECU, o tai taip pat geriau patikėti profesionalams.
Nedaug yra vairuotojų, kurie neabejingi savo automobilio spalvai ir žiūri į savo automobilio dažų būklės vertinimą, kaip sakoma: „Ciskos nebijo purvo – kuo prastesnė spalva, tuo geresnis kryžius. šalies sugebėjimai“.
Turbinų remontas ir diagnostika ne visada pasiekiami garaže, net jei pats vairuotojas puikiai žino, ką ir kaip daryti. Priežastis ta, kad daugybę automobilių reikia sumontuoti ant viaduko, kad būtų galima atlikti diagnostiką. Apžiūros duobė dažnai netinka.
Pavyzdžiui, remontuojant Rover (3,6 dyzelinio variklio), kuriame sumontuotos dvi turbokompresorių sistemos, turbiną, norint patikrinti kairiąją turbiną, reikia nuimti karkasą, vairo stovą ir priekinę pavarų dėžę. Nuėmus pavarų dėžę, reikia atjungti daugybę pakabos dalių ir daug daugiau. Ir tai tik paruošiamasis etapas – pačiai turbinos diagnostikai reikia profesionalių įgūdžių ir įrangos.
Ir labiausiai pagrindinis dalykas remontuojant pačią turbiną yra rotoriaus balansavimas, kuris gaminamas ant kalibravimo ir balansavimo įrangos. Smulkių dalių plovimas ultragarso kameroje, valymas ir vienu metu keitimas – visa tai reikalauja ypatingos patirties ir įgūdžių.
Atrodo, kad jūs galite lengvai ir savarankiškai pakeisti priekinį stiklą panašiu, originaliu. O štai vairuotojų laukia pavojinga staigmena – įklijuojant milimetro nuokrypis gresia, kad priekinis stiklas patekus į menkiausią avariją užkris ant vairuotojo ir keleivio. Nesandarumas ir girgždėjimas taip pat nesuteiks malonumo vairuojant. Stiklo montavimas turėtų būti atliekamas servise, kur mechanikas išlyginimo įtaisu patikrins montavimo geometrijos tikslumą ir atliks hermetinį klijavimą.
Šiuolaikiniai automobiliai kuriami atsižvelgiant į visus įmanomus aplinkos parametrus. Manoma, kad kietųjų dalelių filtrai padeda tausoti aplinką ir sumažinti CO emisiją. Tuo pačiu mažai kam rūpi degalų kokybė ir tai, kad nuvažiavus 30 000-50 000 km visiškai užsikemša valymo mazgas, automobilis praranda važiavimo charakteristikas ir greitai susidėvi visos detalės.
Alternatyva - kietųjų dalelių filtro išėmimas ir katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu... Tačiau pažiūrėjus vaizdo įrašus iš „YouTube“ šios procedūros garaže atlikti nereikia. Vieneto išėmimas iš automobilio yra ilgas ir kruopštus procesas. Taisyklingai išmušti katalizatorių, sumontuoti kamštį, prijungti jutiklius, kad mašinos „smegenys“ paimtų naują filtro elemento dalį – visa tai reikalauja įgūdžių ir profesionalumo.
Kai kuriems vairuotojams sunku patiems pakeisti mechaninį langą elektriniu, nors ši procedūra nėra per sunki. Visi kiti elektriniai mašinos komponentai šiuo paprastumu nesiskiria. Todėl, jei tokį dalyką kaip „fazės poslinkis“ suvokiate kaip įžeidimą, su visomis problemomis, susijusiomis su automobilio elektra, kreipkitės į automobilių servisą. Tai svarbu, kad neįvyktų trumpasis jungimas ir kiltų gaisras.
Automobilių kondicionierių įkrovimas ir valymas atrodo gana paprastas reikalas – tai net ne remontas, o prevencija. Tačiau ne kiekvienas vairuotojas gali tai padaryti pats. Priežastis ta, kad remonto metu reikia patikrinti sankabos mazgo elektros grandinę, garintuvo sistemą, ar nėra alyvos, radiatorių ir stūmoklio mazgą. Tokiuose automobiliuose kaip „Volvo“, „Mazda“ ir „Opel“ reikalaujama sistemingai tikrinti tarpą tarp kompresoriaus sankabos ir slėgio plokštės.
Todėl paprasta kompresoriaus įkrovimo procedūra gali atimti daug laiko ir tapti brangi. Specialistai per vieną dieną galės be papildomų išlaidų pakeisti šaltnešį ir suremontuoti kondicionierių. Aušinimo skystį oro kondicionieriuje rekomenduojama keisti du kartus per metus.
Neteisingai sumontuotos oro pagalvės gali atsidaryti nedidelio susidūrimo metu, net ir tiesiog užkabinus priekinį buferį ant garažo durų. Tai kupina ne tik krūtinės sumušimo ir smegenų sukrėtimo – pasitaikė pavienių paauglių mirties atvejų, kurie žuvo ne dėl avarijos, o nuo oro pagalvės jėgos.
Noras sutaupyti pinigų ir išmokti patiems remontuoti automobilį – labai pagirtinas užsiėmimas. Daugeliui garažo remontas – pati geriausia pramoga – ir hobis, ir aktyvus poilsis. Daugelis vairuotojų gali ir gali susitvarkyti savo automobilius. Tačiau žinoti paprastas savarankiško taisymo tikslingumo taisykles tiesiog būtina. Jei jus domina tiesiog išardyti ir pabandyti pataisyti antgalį, yra vienas dalykas, o sumontuoti jį automobilyje ir išvežti šeimą į kaimą yra visai kas kita.
Vaizdo įrašas apie remontą pagal garantiją automobilių servise:
Nepaisant didelio užsienio automobilių populiarumo vidaus automobilių rinkoje, kuri tiesiogine prasme yra perpildyta užsienyje pagamintų automobilių, jų būklė, kaip ir anksčiau, kelia abejonių, nepasitikėjimą, taip pat klausimų ir rūpesčių potencialiems klientams.
Paprastai užsienietiški automobiliai, ypač brangesnio segmento atstovai, yra gana komplikuoti, todėl kiekvienas automobilio savininkas savo svetimą automobilį eksploatuoja pagal principą: „Be reikalo – nieko nesuk ir niekur nevažiuok“. Todėl, atsiradus bet kokiam gedimui, dauguma kreipiasi tiesiai į servisą. Pasitaiko ir įžūlių automobilių savininkų, kurie savo saugumo sąskaita ir taupydami pinigus rizikuoja imtis tokio remonto vieni. 70 iš 100 atvejų tokių „ekonominių eksperimentų“ rezultatas: dviguba permoka už remontą, sugaištas laikas ir pakeliui dar kelių variklio komponentų sugadinimas.
Stebuklų nebūna, ir kuo sudėtingesnis automobilio įrenginys, tuo sunkesnė ir brangesnė bus diagnostika, gedimai ir remontas. Iš tiesų, kartais nutinka taip, kad iš pirmo žvilgsnio beveik identiškus gedimus dažnai gali sukelti visiškai skirtingos priežastys. Žmonių „amatininkai-kulibinai“, kaip taisyklė, į tai neatsižvelgia ir dažnai jų remontas iš esmės skiriasi nuo to, koks turėtų būti. Liaudies „guru“ skirstomi į dvi kategorijas: tie, kurie neieško lengvų kelių ir vis išranda kokį nors naują taisymo būdą, ir tie, kurie kuria „remonto stebuklus“ pasitelkę solidų žinių bagažą, susidedantį iš „seno“. -madingi metodai arba patarimai pažengusiems draugams, kurie "žino" ...
Pirmasis metodas apima visų rūšių reguliavimo varžtų priveržimą, kad viskas veiktų geriau. Kaip rodo praktika, tokio remonto rezultatas yra labai nemalonios situacijos, kai „susisukęs“ variklis tiesiog sugenda. Tik 10% atvejų automobiliui pavyksta išgyventi šias „eksperimentines patyčias“. 25% - baigiasi numuštais gamykliniais nustatymais, po kurių labai sunku ką nors atkurti, o dažnai tai gali padaryti tik kvalifikuoti meistrai, o kartais tai visiškai neįmanoma. Po tokių įsikišimų parduoti, o teisingiau būtų sakyti, „nustumti“ tokį automobilį gana sunku, bet įmanoma. Su sąlyga, kad rasi kokį „arbatinuką“. Na, o likusieji 65% atvejų yra susiję su visišku „namų derinimo“ perreguliavimu degalinių specialistų, kurie, nors ir ne visada, sugeba ištaisyti situaciją, tačiau būkite pasirengę, kad tokio remonto kaina bus labai didelė. padorus.
Antrasis „puikus“ užsienio automobilių gedimo problemos sprendimas yra „senamadiškas metodas“, kitaip tariant, daryti viską, kaip „žigulyje“. Ir ką? Koks skirtumas? Po šių žodžių originalios dalys pakeičiamos kažkokiomis „dešimtainėmis“, po ko mašina lyg ir veikia, bet kažkas tikrai negerai! Variklis kazkaip netraukia ir dirba tik puse stiprumo. Po kelių mėnesių, o kartais ir metų kankinimų automobilio savininkas arba ryžtasi kapitaliai remontuoti, arba šį „technikos stebuklą“ „nustumia“ kokiam nors paprastam, kurio gyvenimo šūkis yra: „Ką? Viskas gerai, svarbiausia, kad viskas vyktų, be to, tai nebrangu! Sutikau tokius, tiesa?
Keletas naudingų patarimų
1. Vakarietiškų automobilių kompleksiniai jėgos agregatai yra labai kaprizingi, ypač žvakėms, tiksliau jų tipui. Kartais atsitinka taip, kad konkrečiam modeliui tinka tik vietinės žvakės, variantai su analogais yra tiesiog nepriimtini.
2. Pakeiskite pavaros diržą, kai tik pastebėsite pirminius signalus ar pažeidimo požymius.
3. Reguliariai tikrinkite, ar neužsikimšęs filtras ir siurblio tinklelis.
4. Nelieskite droselių, nebent juos reikia valyti.
5. Nebandykite „gruntuoti“, „pritvirtinti“, „stumti“ karbiuratoriaus iš vietinių automobilių modelių į svetimą variklį. Daugumoje jų yra „šalto užvedimo“ įrenginys, visokie elektroniniai mazgai, termostatai ir kiti elementai, kurių mūsų karbiuratoriams trūksta. Šiaip nepatariu lipti į karbiuratorių.Jei kažkas negerai su varikliu, pirmiausia patikrinkite oro vamzdelius. Po to patikrinkite jų purkštukus ir įsitikinkite, kad vožtuvų diafragmos yra patikimai sandarios.
6. Kuo „jaunesnis“ svetimas automobilis (pagaminimo metai), tuo vidutiniam vairuotojui bus sunkiau ir painiau perprasti savo „elektrinį vidų“.
Galbūt to užtenka. Tikiuosi, kad šis straipsnis jums atvers kažką naujo ir padės tai padaryti patiems remontuojant svetimą automobilį, nedarant nieko kvailo. Rūpinkitės savimi ir savo automobiliu.
Kiekvienas automobilio savininkas privalo palaikyti tinkamos būklės savo transporto priemonę. Taigi, anksčiau ar vėliau bet kuris automobilių entuziastas susidurs su poreikiu remontuoti automobilį.
Norėdami tai padaryti, galite kreiptis į profesionalų aptarnavimo centrą, kuris remontuoja užsieninius automobilius ar vietinius automobilius, tačiau už specialistų paslaugas turėsite sumokėti pinigus. Norėdami sutaupyti pinigų, daugelis vairuotojų patys remontuoja automobilį. Tuo pačiu metu čia yra daug niuansų, apie kuriuos mes kalbėsime dabar.
Atliekant automobilio remontą savo rankomis, pagrindinis dėmesys paprastai skiriamas:
laiku pakeistos eksploatacinės medžiagos (filtrai, įvairios alyvos ir kiti skysčiai, stabdžių kaladėlės);
variklio ir važiuoklės būklė (tepalo lygio kontrolė, vožtuvų būklė ir kt.);
transporto priemonės elektros sistemų teisingo veikimo palaikymas;
