„Pasidaryk pats“ kabinos remontas

Automobiliu ZIL-5301, kuriam jau daugiau nei 10 metų, kai kur reikia virinti kabinos dugną. Reikia dėti pleistrus. Kabinos kampinės vietos ir kabinos tvirtinimo prie rėmo taškai yra ypač jautrūs. Prieš nuplikant kabiną, patartina ją išardyti. Išimkite sėdynes, nuimkite guminius kilimėlius, salono apmušalus.

Vietas, kuriose yra korozijos skylės, reikia kruopščiai išvalyti. Iškirpkite 1–1,5 mm storio metalinį pleistrą. Pleistras turi būti 1 - 1,5 cm didesnis išilgai kontūro.Suvirinkite pleistrą ištisine siūle. Tada vieta, kurioje uždėtas pleistras, turi būti gruntuojama. Tada padengiame emaliu. Išdžiūvus emaliui, jį reikia apdoroti bitumo mastika ir uždėti plastikinės plėvelės gabalėlį.

Slenksčius taisome taip.

2. Atsukite ir nuimkite kabinos dureles

3. Taikykite naują slenkstį virš senojo

4. Flomasteriu nubrėžkite slenksčio kontūrą

5. Nuimkite naują slenkstį ir nubrėžkite kontūrą, mažesnį nei 10 mm.

5. Šlifuokliu arba aštriu kaltu iškirpkite seną slenkstį

6. Sulygiuokite ir sureguliuokite naują slenkstį

7. Suvirinimo vietą nuvalome nuo dažų pėdsakų

8. Ant naujo slenksčio skylučių perforatoriumi arba grąžtu padarome skyles suvirinti kniedėms

9. Apdorojame ir padengiame grunto ir dažų sluoksnį ant vidinio slenksčio paviršiaus

10. Pritvirtinkite slenkstį spaustukais arba spaustukais

11. Pusiau automatiniu suvirinimu padarome keletą smeigių.

12. Pakabiname duris ir patikriname durų uždarymą ir atsidarymą (tarpus)

14. Užvirkite slenkstį. Ant stovo ir po sparnu slenkstis turi būti suvirintas ištisine siūle.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

15. Suvirinimo siūles šlifuojame šlifuokliu

16. Pažymėkite numerio žymos skyles.

17. Toliau gruntuojame slenkstį, glaistome ir dažome.

ZIL 130 yra patikimas ir galingas sunkvežimis. Žinoma, jo techninės charakteristikos ir salono komfortas yra šiek tiek prastesni už šiuolaikinius pasaulinės automobilių pramonės modelius, tačiau šiuos trūkumus galima nesunkiai ištaisyti derinant.

ZIL 130 buvo suprojektuotas ir pradėtas gaminti dar 1956 m. Pirmieji automobilio prototipai buvo keturių tonų keliamoji galia, karbiuruoti 6 cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris buvo 5,2 l, o galia - 130 arklio galių. Bandymų metu sunkvežimis pasižymėjo silpnomis dinaminėmis savybėmis, kurios neleido naudoti automobilio kaip traktoriaus.

• Automobilio Lada Granta ECU - apsaugos programinė įranga
• Pirminis ECU - kaip susigrąžinti imobilaizerio kontrolę?
• Lustų derinimas VAZ 2107 - atsakymai į pagrindinius klausimus
• Didelės degalų sąnaudos VAZ 2114 - istorija apie tai, kaip paprasti dalykai gelbsti automobilio gyvybes
• VAZ ECU programinės aparatinės įrangos įranga - kontroliuoti
• VAZ klasikos derinimas - tobuliname charakteristikas ir išvaizdą

1958 metais automobilių gamyklos inžinieriai 6 cilindrų ZIL agregatą pakeitė V formos 8 cilindrų, kas leido padidinti variklio galią iki 150 arklio galių. Atnaujintas automobilis taip pat gavo patobulintą cilindrų bloką, kuris buvo išdėstytas 90 ° kampu vienas kito atžvilgiu. Ši naujovė leido ZIL 130 paversti galinga darbo mašina, galinčia lengvai gabenti kelių tonų krovinius ir puikiai susidoroti su traukos transporto priemonės vaidmeniu.

Galingo automobilio priekinė ašis yra tvirta kalto plieno sija. Priklausoma pakaba – spyruoklinio tipo. Šoninė platforma, turinti tris nuleidžiamus šonus, pagaminta iš medžio ir su metalinėmis tvirtinimo detalėmis. Tai leidžia patogiai pakrauti, iškrauti ir transportuoti net ir labai didelių gabaritų krovinius. Dujų bakas erdvus – 170 litrų. Variklis kombinuotame cikle „suvalgo“ 29 litrus degalų 100 km.Kabinos interjeras gana kuklus, be jokių patogumų ir ypatingo komforto.

Štai kodėl daugelis tokios įrangos savininkų bando savo rankomis atlikti sunkvežimių derinimą, taip suderindami kai kurias jo savybes su šiuolaikiniais reikalavimais.

Norint pašalinti „praėjusio amžiaus dvasią“ iš salono ZIL 130, užtenka šiek tiek paeksperimentuoti. Gana lengva savo rankomis pertvarkyti kabiną ir padaryti iš jos patogią darbo vietą. Pirmas dalykas, kurio nemėgsta automobilių vairuotojai – tai triukšmas salone. Galite atsikratyti problemos naudodami garso izoliaciją, taip pat vibracijos izoliaciją.

Toliau – sėdynės. Tai baldas, kuris patiria didžiausią įtampą ir laikui bėgant praranda savo išvaizdą. Be to, senas dermantinas įkaista saulėje, o tai nesaugu pačiam vairuotojui. Todėl žemyn su natūraliais apmušalais, o jo vietoje - naujos, praktiškos ir dilimui atsparios medžiagos. Na, o jei kalbėtume apie kardinalius pokyčius, tuomet gamyklinę sėdynę rekomenduojama pakeisti į pneumatinę.

Derinimas kabinos viduje gali būti tęsiamas įdiegus aukštos kokybės garso sistemą. Laimei, vietos užtenka ir garsiakalbiams, ir žemųjų dažnių garsiakalbiui. Linksmos melodijos ar mėgstamos dainos neleis nuobodžiauti ir nudžiugins net lietingiausią dieną. LED juostos atnaujins automobilio dizainą ir suteiks jam originalumo.