Kadangi dėl savo veiklos pobūdžio sunkvežimių vairuotojams dažnai tenka važiuoti didelius atstumus, Kamaz remontą tenka atlikti patiems. Žinoma, pakeliui neįmanoma atlikti pilno sunkvežimio remonto, nes po ranka neįmanoma turėti visų tam reikalingų dalių. Tačiau, nepaisant to, vairuotojas turi sugebėti atlikti teisingą diagnozę ir pašalinti triktis, kad galėtų saugiai patekti į servisą.
Pagrindinis būdas pašalinti gedimus yra savalaikė prevencija. Be to, sunkvežimių techninė priežiūra atliekama pagal gamintojo rekomendacijas. Pradiniu eksploatacijos laikotarpiu, tai yra rida iki 1000 km, būtina laikytis gamintojo pateiktų rekomendacijų šiam laikotarpiui. Tai apima važiavimą ne didesniu kaip 50 km/h greičiu, o automobilio apkrova neturi viršyti 75% vardinės. Prie kiekvienos mašinos pridedamas remonto vadovas.
Remonto tikslas – išvengti rimtų pažeidimų. Tai palengvina priemonės, skirtos pakeisti darbinius skysčius. Tai turi būti padaryta laiku. Visi tepalai ir aušinimo skysčiai turi atitikti gamintojo rekomendacijas.
Būtina nedelsiant pašalinti nuotėkius aušinimo sistemoje ir sugedusius vožtuvus. Jei tai nebus padaryta laiku, skysčio siurblys gali sugesti.
Jei užsidegė įspėjamoji lemputė apie slėgį tepimo sistemoje, neturėtumėte toliau važiuoti, kol gedimas nebus visiškai pašalintas.
Norint išvengti įtrūkimų ant cilindrų galvučių tvirtinimo, būtina gerai izoliuoti varžtų angas, kad į vidų nepatektų nešvarumų ir skysčių.
Sunkvežimio remontui gali prireikti suvirinimo.Norint pradėti atlikti tokį darbą, reikia atjungti akumuliatorių, taip pat nuimti teigiamą generatoriaus kontaktą.
Jei pastebėsite, kad aušinimo sistemoje yra nuotėkis, galite užpildyti ją vandeniu. Tačiau tai neišspręs problemos ir gali būti tik laikinas sprendimas. Tokios būklės automobilis gali nuvažiuoti į remonto vietą.
Jei sunkvežimis važiuoja keliu, kuris yra padengtas skystu purvu, radiatorių karts nuo karto reikia nuplauti vandeniu. Kad tai padarytumėte, kabina turi būti pakelta. Svarbu, kad ant generatoriaus nepatektų vandens.
Jei automobilis neužveda variklio ir reikia jį vilkti, tuomet reikia nuimti sraigto veleną. Tai padės išvengti transmisijos pažeidimo.
Norint suprasti darbo, kurį reikia atlikti su KAMAZ gedimu, kiekį, būtina suprasti pačių gedimų pobūdį, kuris gali būti.
Eksploatuojant transporto priemonę, kartas nuo karto reikia patikrinti rėmo kniedytų jungčių sandarumą bakstelėjus.
Mūsų šalyje yra ne tik nepravažiuojami keliai, bet ir atšiaurus klimatas, kuriam būdingas didelis kritulių kiekis, žema temperatūra,.
Retkarčiais pasitaikantys gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Tačiau esant ilgam tarnavimo laikui, dažniausiai 60 proc.
Nepaisant to, kad modernus automobilis yra programuotojų darbo rezultatas kartu su inžinerijos pakėlimu, gaubtą atverti veržle yra drąsu.
Nuo to laiko praktiškai niekas nepasikeitė, o „KamAZ“, kaip buvo populiarus, išliko. Skirtumas tik tas, kad senus automobilių modelius pakeitė naujos, modernesnės ir patobulintos transporto priemonės. Bet kaip ten bebūtų, visa įranga anksčiau ar vėliau sugenda, ir KamAZ nėra išimtis. Todėl šios įrangos remontas – tik laiko klausimas.
Kadangi sunkvežimių vairuotojai dažnai keliauja dideliais atstumais, neretai jiems tenka patiems remontuoti transporto priemonę. Natūralu, kad mes nekalbame apie visaverčio remonto atlikimą, nes „KamAZ“ kapitalinis remontas numato tam tikrų įrankių ir atsarginių dalių prieinamumą. O vairuotojas viso šito su savimi neštis negali, ir nereikia. Remonto esmė – pašalinti smulkius gedimus, kurie trukdo mašinai judėti į artimiausią serviso vietą.
Pagrindinis būdas išvengti gedimų yra prevencija. Tai ypač aktualu, kai kalbama apie KamAZ automobilį. Niuansas slypi tame, kad gamykla turi savo rekomendacijas dėl transporto priemonės eksploatavimo. Tokių rekomendacijų reikia laikytis per pirmąjį bandymo laikotarpį, kuris yra 1 tūkst. Paprastai tariant, rekomendacijos yra susijusios su greičio viršijimu ir transporto priemonės perkrova. Kartu su automobiliu pateikiamas vadovas „KamAZ – taisymas „pasidaryk pats“.
Pagrindinis remonto tikslas – išvengti sudėtingesnių gedimų. Pagrindinis prevencinis darbas apima periodinį visų skysčių keitimą (kaip reikalaujama pagal automobilio eksploatavimo taisykles). Visi skysčiai, ypač aušinimo ir tepimo skysčiai, turi būti parinkti pagal visas taisykles ir reikalavimus. Nepilkite į automobilį netinkamo skysčio.
Jei aušinimo sistemoje yra nuotėkis, problemų dėl tarpiklių ir vožtuvų, juos reikia nedelsiant pašalinti. Jei po aptikimo gedimas nebuvo pašalintas, tai gali sukelti rimtesnių problemų. Atskirai gali sugesti įrenginys arba skysčio siurblys.
Yra keletas rekomendacijų, padedančių pašalinti kai kuriuos su transporto priemone susijusius gedimus. Taigi, kokios yra šios rekomendacijos:
Dėl tokių patarimų ir prevencinio darbo automobilio remontą galite atidėti ilgam.
VIDEO
ZIL-131 yra didelis kariuomenės sunkvežimis, galintis pakelti iki penkių tonų krovinių. Automobilis turi aštuonių cilindrų karbiuratorinį variklį su 150 AG. Visi 4 ZIL ratai yra pirmaujantys. Visą automobilio aprašymą galima rasti savininko vadove, kuris dažnai eina.
ZIL-130 yra automobilis, pagamintas tais tolimais laikais, kai benzinas buvo nebrangus, dėl kurio pasirodo versija, kad ši priežastis buvo atskaitos taškas neskaičiuojant degalų. ZIL-130 degalų sąnaudos yra maždaug 31 litras 100.
Nusprendę pakeisti savo automobilio išvaizdą, turite nuspręsti, kokį tiuningo tipą galite įvaldyti patys, o kurį geriau patikėti specialistui. Ištyrę kelis tipus, pabandysime savo rankomis sureguliuoti KamAZ. Pabandykime pakeisti kai kuriuos automobilio parametrus. Tai pasiekiama 3 derinimo būdais: išorinis; vidinis; giliai. ...
KamAZ kūrimo istorija prasideda praėjusio amžiaus viduryje. Automobilyje ZIL buvo sukurtas būsimo KamAZ prototipas, dalinai pakeitus automobilio variklį. Ir iki 1974 m. buvo sukurtas pirmasis KamAZ-5320, o masinė gamyba buvo pradėta 1976 m. ...
Vienu metu automobilis ZIL-130 buvo laikomas vienu iš labiausiai paplitusių buvusios SSRS keliuose. Ir šiandien šių vilkikų savininkai neskuba jais atsikratyti ir atiduoti į metalo laužą, prižiūrėti, o esant reikalui – remontuoti.
Prieš pradėdami eksploatuoti automobilį, turite atidžiai išstudijuoti šį vadovą ir toliau vadovautis jame pateiktomis rekomendacijomis.
Naujas automobilis turi būti registruotas. Čia teikiamos techninės konsultacijos dėl transporto priemonės eksploatavimo ir priežiūros, atsarginių dalių tiekimo ir garantinio aptarnavimo. Prie kiekvieno automobilio pridedama serviso knygelė.
Norint užtikrinti nepriekaištingą transporto priemonės veikimą, reikia naudoti tik gamykloje pagamintas atsargines dalis. Įvairios įrangos ir mechanizmų montavimas ant automobilio ir jo važiuoklės turėtų būti suderintas su projektinės dokumentacijos kūrėju ir turėtoju - su naujų „KamAZ“ patobulinimų kūrimo ir įgyvendinimo direktoratu. Kitu atveju transporto priemonei netaikomas garantinis aptarnavimas.
Pradiniam naujo automobilio eksploatavimo laikotarpiui nustatoma 1000 km rida, per kurią būtina laikytis skyriuje „6. Automobilio eksploatacija“.
Eksploatuojant automobilį, būtina naudoti degalus, tepalus ir eksploatacines medžiagas pagal šį vadovą.
Sugedę vožtuvai ir bako kamščių tarpinės, nesandarūs aušinimo sistemos jungtys ir nepakankamas aušinimo skysčio lygis lemia skysčio siurblio ir bloko kavitacijos sunaikinimą.
Užsidegus įspėjamajai lemputei apie avarinį slėgio kritimą variklio tepimo sistemoje, sustabdykite variklį, suraskite ir pašalinkite gedimą.
Stebėkite skysčio temperatūrą variklio aušinimo sistemoje: kai užsidega avarinis skysčio perkaitimo indikatorius, išjunkite variklį, suraskite ir pašalinkite gedimą.
Naudojimas su nesandaru įsiurbimo kolektorius sukels ankstyvą variklio gedimą. Kiekviename TO-2 patikrinkite guminių vamzdžių, ortakių vientisumą ir jungčių patikimumą, pašalinkite tako nuotėkį.
Vežant birius, dulkėtus krovinius atviroje platformoje, padidėjusį aplinkos oro dulkėtumą arba esant tentui ant platformos, pakelkite oro įsiurbimo gaubtą naudodami kartu su transporto priemone pateiktą priedą.
Kad neatsirastų įtrūkimų cilindro galvutės varžtų įvorėse, išmontuojant variklį, o ypač prieš montuojant cilindrų galvutes, būtina apsaugoti varžtų sriegines angas nuo skysčio ar nešvarumų patekimo.
Atliekant automobilio elektrinio suvirinimo darbus, baterijos turi būti atjungtos nuotoliniu jungikliu ir nuimti laidus nuo generatoriaus „+“ gnybtų ir šepetėlio laikiklio B, O.
Suvirinimo aparato įžeminimo laidas turi būti prijungtas prie suvirinimo siūlės.
Jei ant reakcijos strypo vamzdžio yra daugiau nei 2 mm gylio įdubimas, įtrūkimai arba per visą ilgį įlenktas daugiau nei 3 mm, reakcijos strypą reikia pakeisti.
Pakrovimo metu žiūrėkite, kad krovinys būtų tolygiai paskirstytas ant platformos, neperkrautų jos priekio.
Iškilus problemai kelyje, susijusiai su aušinimo skysčio nuotėkiu, galite trumpam panaudoti vandenį aušinimo sistemoje, tačiau tik kelionės metu iki vietos, kur galima pašalinti gedimą.
Ilgą laiką važiuojant purvinu keliu (su skystu purvu), radiatoriaus paviršių periodiškai nuplaukite pakankamai slėgiu iš žarnos. Norėdami tai padaryti, pakelkite kabiną ir nukreipkite vandens srovę link radiatoriaus iš variklio pusės. Nepilkite vandens tiesiai ant generatoriaus.
Griežtai draudžiama vilkti automobilį su neveikiančiu varikliu, nenuėmus tarpinio sraigto veleno, kad nebūtų subraižyti pavarų dėžės išėjimo veleno krumpliaračių guoliai.
Ant variklio naudokite degalų įrangą, skirtą šio modelio konstrukcijai.
Gamykla pasilieka teisę toliau tobulinti transporto priemonės konstrukciją iš anksto neįspėjusi vartotojų.
Apsaugos priemonės
Visi automobilio apžiūros metu nustatyti gedimai turi būti pašalinti.
Netepkite ir nevalykite veikiančio variklio.
Jei dyzelinis kuras užsiliepsnoja, liepsną pabarstykite žemėmis, smėliu arba uždenkite veltiniu ar brezentu, naudokite gesintuvą. Griežtai draudžiama užpilti degantį kurą vandeniu.
Atsargiai atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį ant perkaitusio variklio, kad nenusidegintumėte rankų garais. Aušinimo skysčio garai yra sprogūs.
Stabdydami su pagalbine stabdžių sistema, nekeiskite pavarų dėžėje.
Neišjunkite variklio riedant, nes taip išsijungia stabdžių pneumatinis kompresorius ir vairo stiprintuvas.
Nuimkite priekines atramas tik nuėmę kabiną. Norėdami nuimti apatinius ir viršutinius laikiklius, atsukite varžtus, pritvirtinančius juos prie rėmo ir prie kabinos grindų skersinio elemento. Viršutiniai laikikliai grindyse tvirtinami prie plaukiojančių plokščių su srieginėmis angomis, kurias prireikus galima pakeisti iš kabinos vidaus per ovalias angas grindyse arba per angą vairo kolonelei, sulenkiant grindų sijos įdėklus kurie juos sutvarko.
Montuodami apatinius kronšteinus įsitikinkite, kad išsaugomas abiejų laikiklių angų išlygiavimas, ir galiausiai priveržkite viršutinių laikiklių tvirtinimo varžtus, juos sumontavę apatiniuose laikikliuose ir sujungę su ašimis, bet kol kabina dar stovi. pakabinamas, o priekinės atramos nėra apkrautos jo svoriu.
Durų išmontavimas ir montavimas. Norėdami nuimti duris, atsegkite kaištį, jungiantį durų atidarymo ribotuvą su laikikliu vidinėje durų skydelyje, tada nuimkite varžtus, pritvirtinančius durų vyrius prie priekinio kabinos statramsčio.
Sumontuokite duris su sumontuota spyna ir durų spynos smogtuvu. Prieš priverždami varžtus, tvirtinančius vyrius prie stovo, užfiksuokite užraktą antroje fiksavimo padėtyje. Kad išvengtumėte trinties tarp spynos pleišto ir skląsčio, pirmiausia į skląsčio griovelį įkiškite 1 storio poveržlę. 1,5 mm (geriausia polietileno), kurį reikia nuimti priveržus durų vyrių varžtus. Šiuo atveju tarpas tarp durų ir durų angos išilgai visos angos išlaikomas pastovus (6,10 mm).
Vidinio durų skydo liuko dangtelio nuėmimas. Norint užtikrinti prieigą prie durų mechanizmų, taip pat išmontuoti užrakto mechanizmus, langų pakėlimą, stiklą, pirmiausia reikia nuimti vidinės durų plokštės liuko dangtelį.
Norėdami tai padaryti, nuimkite vidines durų spynos rankenas ir langų pakėlimą, kurioms paspauskite po rankena esantį plastikinį lizdą ir nuimkite rankenos tvirtinimo kaištį. Tada atsukite varžtus, tvirtinančius durų liuko dangtį, ir nuimkite dangtį.
Išimkite durų užraktą per vidinės durų plokštės liuką tokia tvarka:
nuimkite liuko dangtį;
Norėdami nuimti užrakto užraktą, atsukite varžtus, pritvirtinančius jį prie kabinos šoninės sienelės galinio stulpelio.
Sugedus išorinės durų rankenos užrakinimo mygtukui, mygtuką galima nuimti nuėmus išorinę rankeną. Norėdami nuimti išorinę rankeną, atsukite du varžtus per vidinės durų plokštės liuką, pritvirtindami jį nuo vidinės durų plokštės pusės. Montuodami mygtuką nepamirškite uždėti mygtuko sandariklio.
Išimkite lango reguliatorių per vidinės durų plokštės liuką tokia tvarka:
nuimkite liuko dangtį;
lango pakėlimo rankena perkelkite stiklą į tokią padėtį, kurioje nuleidžiamas stiklo laikiklis atsidurtų prieš liuką;
nuimkite prispaudimo strypą per liuką, atsukdami tvirtinimo varžtus;
atsukite varžtus, tvirtinančius elektrinį langą;
pro stoglangį ištraukite lango pakėlimą.
Montuodami lango pakėliklį, visus besitrinančius paviršius sutepkite Litol-24 tepalu.
Nuimkite stumdomų durų stiklą tokia tvarka:
nuimkite durų liuko dangtį;
nuimkite lango reguliatorių;
atsukite stiklo sandariklio išimamo laikiklio varžtus (po durelių kišene) ir atjunkite nuimamą laikiklį nuo pagrindinio laikiklio, tada atjunkite jį nuo durelių sandariklio ir ištraukite per liuką;
pro liuką išimkite apatinės stiklo ribotuvo guminį buferį;
nuleiskite stiklą rankomis, pakreipkite ir pastumkite į priekį, kad jis stovėtų priešais liuką;
išimkite stiklą per liuką.
Sukamojo lango reguliavimas ir nuėmimas. Pasukamo lango stiklas išlaiko apatinės ašies spyruoklinį laikiklį bet kurioje padėtyje, net ir pučiant stipriam priešpriešiniam vėjui. Lango pasukimo patogumą ir jo tvirtinimo patikimumą galima reguliuoti priveržus laikiklio varžtą, kuriam nuimti po apatine lango ašimi esančios angos plastikinį kaištį ir atsuktuvu priveržti arba atlaisvinti laikiklio reguliavimo varžtą.
Norėdami išimti lango stiklą, atsukite laikiklio varžtą ir varžtus, tvirtinančius viršutinę formos taško ašį. Tada, keldami langą aukštyn, nuimkite apatinę ašį nuo laikiklio ir lango sandariklį
Priekinius ir galinius stiklus nuimkite ir sumontuokite tokiu pat būdu tokia tvarka:
nuimkite valytuvų svirtis;
nuimkite vidurinio lango stulpo guminį tarpiklį;
nuimti metalinę dangą nuo sandariklio apvado ir sandariklio apvado jungties per visą perimetrą;
rankomis spausdami viršutinius stiklo kampus iš kabinos, nuimkite sandariklį nuo angos flanšo ir, sulenkdami sandariklio kraštą, nuimkite stiklą ir sandariklį;
nuvalykite sandariklį nuo pastos.
sutepkite sandariklio griovelius šviežia pasta;
lenkdami plombos kraštą, į plombą įdėkite stiklą (tai patogu padaryti pastačius ant stalo plombą puse aukštyn);
uždėkite sandariklio apvadą taip, kad jo jungtis būtų lango apačioje, o ant apvado jungties uždėkite metalinį pamušalą;
įdėkite lango B statramsčio sandariklio guminį užraktą;
į griovelį (skirtą sandarikliui sujungti su lango angos flanšu) įkiškite tvirtą špagatą arba laidą taip, kad galai būtų sandariklio apačioje;
sumontuokite stiklus kartu su sandarikliu vėjo lango angoje, prispausdami juos iš išorės prie flanšo;
laikydami vieną špagato galą, traukite sklandžiai, be trūkčiojimų už kito galo, taip ištraukdami sandarinimo vožtuvą per lango angos flanšą. Norėdami palengvinti šią operaciją, galite naudoti atsuktuvą;
nuvalykite stiklą ir lango angą nuo pastos pertekliaus;
sumontuokite valytuvų svirtis.
Naudojant sandariklį, pagamintą iš atviro profilio, stiklą lengviau sumontuoti iš pradžių įstačius sandariklį į angą, o po to, užlenkus sandariklio kraštus, iš pradžių įkišti vieną stiklą iš išorės, po to kitą stiklą (taip lengviau Norėdami tai padaryti, įstatydami stiklus nuo vidurio iki kraštų), tada papildykite B statramsčio profilį. Tada įdėkite patį B statramstį, tarpiklio apvadą su pamušalu ir B statramsčio užraktą.
Siekiant pagerinti stiklo sandarumą, po montavimo tarp sandariklio krašto ir stiklo apatinėje lango kontūro pusėje galima įterpti guminius klijus.
Sumontuokite stogo ventiliacijos liuko dangtį tokia tvarka:
uždėkite ventiliacijos liuko dangtį ant stogo angos;
iš vidaus arba išorės pakelkite priekinę dangčio dalį ir įkiškite svirtis į kronšteinų ąselius, su judančiu voleliu į šulinio dangčio laikiklių ąselius, o tada nuleiskite šulinio dangtį;
iš išorės pakelkite stoglangio dangčio galinę dalį į priekį ir atsuktuvu įkiškite galines svirtis.
Atsiradus defektui - iškrenta stogo vėdinimo liuko dangčio svirtys - pašalinkite kronšteinų 8 deformaciją, į kurią remiasi liuko dangčio svirčių ritinėliai.
Norėdami išimti šildytuvo ventiliatorius, atsukite ventiliatoriaus korpusą tvirtinančius varžtus, atjunkite elektros variklio laidus. Tada atsukite varžtus, pritvirtinančius guminį-metalinį elektros variklio flanšą prie ventiliatoriaus spiralės, ir nuimkite elektros variklį su ventiliatoriaus sparnuotėmis. Atsukite varžtą, pritvirtinantį ventiliatoriaus sparnuotę prie variklio veleno, ir nuimkite sparnuotę.
Montuodami prijunkite variklio laidus prie laidų taip, kad kairysis ventiliatoriaus sparnuotė suktųsi pagal laikrodžio rodyklę, o dešinė – prieš laikrodžio rodyklę, žiūrint iš kabinos. Norėdami tai padaryti, kairiajame ventiliatoriaus variklyje prijunkite juodą laidą prie žalio laido iš laido laido ir raudoną elektros variklio laidą prie įžeminimo laido. Dešiniajam ventiliatoriaus varikliui yra atvirkščiai: raudonas gnybtas su žaliu pluošto laidu ir juodas gnybtas su įžeminimo laidu.
Naudojant nereversinius elektros variklius ME 226, būtina atskirti dešinės ir kairės sukimosi elektros variklius, o kairiajame ventiliatoriuje turi būti sumontuotas kairiojo sukimosi elektrinis variklis ME 226V, o dešinės sukimosi elektrinis variklis ME 226K. turi būti sumontuotas ant dešiniojo ventiliatoriaus. Tokiu atveju žalią laidą iš laidų pluošto prijunkite prie variklio dangčio kištuko lygiagrečiai dangtelio plokštumai, o įžeminimo laidą - prie kištuko lygiagrečiai variklio sukimosi ašiai.
Norėdami nuimti šildytuvo pavarą, nuimkite krano ir valdymo svirtis, atsukdami varžtus ir jų tvirtinimo detales, atsukite varžtus, tvirtinančius pavarą prie skydelio po prietaisų skydeliu, nuimkite svarstykles ir pavarą. Atsukite kabelio apvalkalų spaustukų varžtus, atsegkite ir nuimkite pavarų laidus. Norėdami nuimti svirtis, atsukite svirčių ašies laikančiąją veržlę. Surinkdami pavarą, priveržkite veržlę ant pavaros mechanizmų rankenų veleno taip, kad rankenos lengvai judėtų, ir pritvirtinkite kaiščiu. Prieš surinkimą sutepkite besitrinančias dalis.
Nuimkite sėdynes tokia tvarka:
apversti kabiną;
nuimkite apatinę grindų šilumos izoliaciją;
atsukite veržles, tvirtinančias sėdynes po kabinos grindimis (po keturias veržles vairuotojo ir vidurinio keleivio sėdynėms ir šešias veržles išorinei keleivio sėdynei);
nuleiskite kabiną ir nuimkite sėdynes.
Montuodami sėdynes pritvirtinkite tik savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis. Sutepkite Litol-24 tepalu visus sėdynės vyrių, sukimo strypų, judėjimo mechanizmų trinties paviršius surinkimo metu.
nuimti kabliuką rūbams, vyrius krantinės užuolaidai, krantinės lubas;
atsuktuvu nuimkite šoninės sienelės apdailos tvirtinimo spaustukus;
nuimkite viršutinę, galinę ir apatinę šonines apdailą;
nuimti viršutinę galinio apmušalo dalį (nuėmus galinio lango stiklo sandariklius, pirmosios pagalbos vaistinėlė);
nuimkite stogo juostą aplink ventiliacijos liuką, nuimdami pirštus ir sąvaržėlę;
nuimkite salono apšvietimo gaubtą;
nuimti lovos saugos diržų pamušalą ir lovos užuolaidos kreiptuvą;
išimkite galinės dangos dalies tvirtinimo spaustukus ir nuimkite;
nuimkite apkabos priekinę dalį tvirtinančius spaustukus ir, stumdami atgal, nuimkite;
nuimti, išimant tvirtinimo segtukus, apatinės bagažinės dalies apmušalus (pagaminta iš dirbtinės odos su dirbtiniu veltiniu);
nuimkite šoninę priekinę šilumos izoliaciją, nuimdami plastikinius jų tvirtinimo spaustukus, o po to abi priekinės dalies šilumos izoliaciją, nuimdami jų tvirtinimo gumines segtukus.
Sėdynės turi būti nuimtos, kad būtų pašalintas apmušalas ir grindų izoliacija.
Sumontuokite kabinos apmušalus atvirkštine tvarka, tai yra, pirmiausia pritvirtinkite priekinės plokštės šilumos izoliaciją, tada šonines sienas, pirmiausia pritvirtinkite priekinę stogo pamušalo dalį, tada galinę, tada galinę apmušalą, tada šonines sienas.
Gumines spaustukus geriau montuoti naudojant specialų rėmą arba strypą, įkištą į segtuko angą ir įkišus į angą jį ištraukiant.
Norėdami nuimti prietaisų skydelį, atidarykite prietaisų skydelį atsukdami du varžtus jo viršutinėje dalyje, jungiklių skydelyje ir atjunkite visus prietaisus ir jungiklius nuo laidų, tada atsukite varžtus, tvirtinančius saugiklio laikiklį (prietaisų skydelio viduryje). . Po to sulenkite laikiklius, fiksuojančius laidų pluoštą apatinėje prietaisų skydelio dalyje, ir išimkite ryšulį kartu su saugiklių laikikliu iš prietaisų skydelio. Nuimkite žarnas nuo priekinio stiklo pūstuvo antgalių ir durelių priekinio stiklo deflektorių (šias žarneles patogiau nuimti nuo oro skirstytuvo vamzdžių). Nuimkite varžtus, tvirtinančius apatinius skydus su strypais, skirtus kabinos šildytuvui, radiatoriaus žaliuzėms ir kt.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius prietaisų skydelį prie šoninių sienelių, prie dviejų šoninių įtvarų, prie vairo kolonėlės laikiklio. Atsukite varžtus, tvirtinančius prietaisų skydelį prie priekinio skydelio (per prietaisų skydelio angas, jungiklių skydelį, pirštinių dėžę, o jei dėžutė neišimta, tada iš apačios, iš po prietaisų skydelio) ir nuimkite prietaisų skydelį.
Norėdami išimti pirštinių dėžutę, atidarykite dureles, atsukite varžtus, kurie pritvirtina ribotuvą prie durelių, varžtus, tvirtinančius dėžutę prie prietaisų skydelio apatinės sienelės ir prie stelažų (iš dėžutės vidinės pusės) arba atsukite varžtus, tvirtinančius prie durelių. stelažai prie prietaisų skydelio (jei reikia nuimti stelažus): kairėje, atidarę jungiklių skydelį, atsukite du varžtus, o dešinėje - iš apačios iš po prietaisų skydelio - du varžtus. Išimkite stalčių ir atsukite durelių vyrius. Tarp priekinių ir galinių priekinių sparnų tarpiklis gali būti sulūžęs. Tokiu atveju nupjaukite arba nulaužkite tarpiklio likučius, abiejose sparno dalyse išgręžkite skylę ir, tarp jų sumontuodami metalinį arba plastikinį tarpiklį su varžto skyle, abi sparno dalis priveržkite varžtu su savaime užsifiksuojanti veržlė.
Kaip žadėta pačioje pradžioje - vaizdo įrašas apie Kamaz kabinos remontą savo rankomis: Suvirinimo darbai.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kaip visada, savo klausimus galite užduoti mūsų Kamaz forume, kur jums atsakys kompetentingi ir patyrę vairuotojai.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
