KAMAZ generatorių remontas „pasidaryk pats“.

Generatorių remontas, vienas iš labiausiai paplitusių šiuolaikinių automobilių remonto rūšių, ypač buitinės gamybos. Nebegalima kalbėti apie senus automobilius, nes generatoriaus taisymas savo rankomis ten yra įprastas dalykas.

Jei neveikia generatorius, o tai matyti iš automobilio veikimo ir labai dažno akumuliatoriaus išsikrovimo. Tokiu atveju galite iš karto kreiptis į autoservisą, ypač jei reikia remontuoti Nissan generatorius ar kitus užsienietiškus automobilius, tačiau priežastį galite išsiaiškinti ir patys bei tuo pačiu nemažai sutaupyti. Norėdami diagnozuoti generatorių, perskaitykite straipsnį, kaip patikrinti automobilio generatorių.

Tie, kurie jau ne kartą taisė generatorių savo rankomis, jau pripildė rankas ir įgijo neįkainojamos patirties, jiems nesunku išardyti generatorių ir išsiaiškinti gedimo priežastį.

Net „žaliems“ vairuotojams generatoriaus taisymas savo rankomis yra didelė problema, tačiau svarbiausia, kad būtų noro, bet jūs galite išmokti.

Svarbiausia suprasti, kad generatorius, kaip ir visi automobilio komponentai, turi būti laiku stebimi ir aptarnaujami. Laiku keiskite šepečius, kad nepatektų daug dulkių ir nešvarumų, jau nekalbant apie vandenį. Įsitikinkite, kad generatoriaus trapecinis diržas yra tinkamai įtemptas, kad nebūtų nei atsipalaidavęs, nei pertemptas.

Generatoriaus techninę būklę rekomenduojama tikrinti kas 15 000 km. paleisti. Paprastai tinkamai prižiūrint generatorių jis gali atlaikyti iki 160 000 km. paleisti ir taisyti generatorių savo rankomis tiesiog nereikia, tereikia jį pakeisti ir viskas.

Tačiau norint, kad automobilio generatorius tarnautų taip ilgai, reikia išmokti jį tinkamai prižiūrėti, o neišardžius generatoriaus neapsieisite.

Jei norite pataisyti generatorių savo rankomis, turėtumėte sužinoti, kaip tinkamai išardyti generatorių.

Natūralu, kad kiekvienas generatoriaus modelis gali būti išardomas skirtingais būdais, ypač generatoriai iš užsienio automobilių, tačiau vis tiek veiksmų algoritmas visais atvejais yra beveik vienodas.

Pirmiausia reikia išvalyti generatorių nuo dulkių, o esant reikalui net išpūsti suslėgtu oru.

Tada generatoriaus šepečiai nuimami kartu su šepečio laikikliu, tam reikia pasukti tik vieną varžtą.

Nedelsdami patikrinkite šepečių ir šepetėlių laikiklio būklę. Jei šepečiai išsikiša mažiau nei 0,5 cm iš šepečio laikiklio, juos reikia nedelsiant pakeisti.

Be to, nuimdami šepetėlio laikiklį, atkreipkite dėmesį į lizdo, kuriame jis pritvirtintas, būklę. Paprastai lizde yra daug anglies dulkių, kurios sumaišomos su aliejumi, visa tai pašalinkite skudurėliu.

Jei reikia, jei norite visiškai išardyti generatorių, nuimkite jo skriemulį. Norėdami tai padaryti, jums reikės specialaus įrankio 67.7823.9504

bet prieš nuimdami nepamirškite atsukti veržlės su kuria pritvirtintas šis skriemulys.

Įrenginyje 67.7823.9504 yra speciali rankena, pagaminta iš 2 metalinių pusžiedžių ir ja turi būti nuimamas generatoriaus skriemulys.

Bet geriau šį darbą patikėti specialistui, nes tam reikia tam tikrų įgūdžių, o įrenginys 67.7823.9504 daugeliui, norinčių pataisyti generatorių savo rankomis, yra kažkas neįsivaizduojamo ir nesuprantamo.

Tada atjungiame galinį dangtelį, esantį slydimo žiedų šone, nuo dangčio generatoriaus pavaros pusėje ir tuo pačiu nuimame statorių, lygintuvo bloką ir rotorių, kurio velenas yra dangtelyje. guolis generatoriaus pavaros pusėje.

Be to, išmontuojant automobilio generatorių nėra nieko sudėtingo, atjungiame laidus nuo statoriaus, o nuo lygintuvo bloko pašaliname šį bloką.

Surenkant generatorių, kuris vyksta atvirkštine tvarka, reikia naudoti specialų kalibrą, kurio abiejose pusėse yra du skersmenys, 12 ir 22 milimetrai.

Jis naudojamas siekiant išvengti generatoriaus dangtelių skylių nesutapimo, kuris neturi viršyti 0,4 mm.

Taip pat generatoriaus skriemulio veržlė turi būti priveržta tam tikru 38,4–88 niutonų metrui sukimo momentu.

Atliekant kintamosios srovės generatoriaus remontą, gali tekti pakeisti generatoriaus rotoriaus guolius arba pakeisti akumuliatoriaus įkrovos įspėjamosios lemputės relę, kuri įjungia ir išjungia prietaisų skydelyje esančią įspėjamąją lemputę.

Paprastai ši relė yra po gaubtu, dešinėje pusėje virš priekinio rato.

Kaip matote, generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas, tačiau tik tuo atveju, jei reikia pašalinti nedidelius gedimus, tokius kaip šepečių keitimas, generatoriaus diržo įtempimas, atliekant smulkius diagnostikos darbus, apie kuriuos rašėme straipsnyje. „Kaip patikrinti automobilio generatorių“, nuoroda į kurią aukščiau.

Taip pat galite patys pakeisti automobilio generatorių. Tačiau sudėtingas darbas, skirtas pakeisti pagrindinius ir sudėtingus komponentus, tokius kaip statoriai, rotoriai, guoliai, turi būti atliekamas specializuotose dirbtuvėse.

Ir šiuo atveju generatoriaus remontas „pasidaryk pats“ priklauso tik tikriems šio verslo meistrams.

Vaizdo įrašas - generatoriaus remontas - Starterok LLC.

Generatorius skirtas tiekti elektros srovę vieno laido automobilio elektros įrangos grandinėje visiems elektros vartotojams ir įkrauti baterijas, kai KamAZ-740 variklio alkūninio veleno greitis yra didesnis nei 1000 min.

„KamAZ“ automobiliuose gamintojas montuoja G-273-A generatorius arba G-288 generatorius, veikiančius su 11.3702 tipo įtampos reguliatoriumi.

Nuo 1985 m. KamAE-4310 transporto priemonėse buvo sumontuotas G-288E generatorius, 251.3813 tipo elektroninis tachometras ir 2612.3747 tipo starterio blokavimo relė, maitinama iš G-288 E generatoriaus fazės išėjimo.

Kintamosios srovės generatoriaus rinkinys G-273-A, parodytas pav. 93, susideda iš generatoriaus, jame įmontuoto lygintuvo bloko ir integruoto Ya-120M prekės ženklo įtampos reguliatoriaus. Jo vardinė įtampa 24V, vardinė galia 800W. „+“ gnybtas naudojamas akumuliatoriui ir apkrovai prijungti, o B gnybtas naudojamas prijungti prie VK gnybto - prietaiso jungiklio ir starterio.

Įtampos reguliatorius turi sezoninio reguliavimo jungiklį. Reguliavimas atliekamas taip: jei oro temperatūra nuolat palaikoma aukštesnė nei 0 °C, varžtas pasukamas į kraštinę kairę padėtį (J7), jei lauko temperatūra yra 0 °C arba žemesnė, varžtas pasukamas į kraštutinė dešinė padėtis (3).

Kintamosios srovės generatorius G-288 su elektromagnetiniu sužadinimu yra trifazė dvylikos polių elektrinė mašina su įmontuotu lygintuvu, paremtu šešių silicio diodų pagrindu. Generatoriaus vardinė galia 1000 W, vardinė įtampa 28 V, išlyginamoji srovė ne mažesnė kaip 47 A. Generatorius turi šiuos gnybtus: (+) - baterijų ir apkrovų prijungimui: (-) - pajungimui į automobilio „žemę“; Ш - prijungimui su prietaiso ir starterio jungiklio VK išėjimu ir įtampos reguliatoriaus išėjimu Ш.

Generatorių gedimai ir jų pašalinimo būdai. Kalbant apie remontą, generatorius gali turėti įvairių gedimų.

Prieš išimdami generatorių iš variklio arba prieš montuodami jį ant variklio, būtinai atjunkite akumuliatorių, nes teigiamas generatoriaus gnybtas (+) yra maitinamas.

Norėdami nuimti generatorių, atlaisvinkite generatoriaus kronšteino atramos movos varžtą, atsukite generatoriaus tvirtinimo smeigės veržlę prie kronšteino, atsukite generatoriaus tvirtinimo varžtą prie įtempimo strypo.

Ryžiai. 93. Generatoriaus rinkinys G-273 A:
a - elektros grandinė; b - pjūvis; c - įtampos reguliatorius; 1 - skriemulys; 2 - ventiliatorius; 3 - dangtelis pavaros pusėje; 4 - statorius; 5 - rotorius; 6- rotoriaus velenas; 7 - lygintuvo blokas; 8 – dangtelis iš slydimo žiedų šono; 9 - kontaktinis žiedas;, 10 - guolio dangtelis; 11 - makiažo rezistorius; 12 - įtampos reguliatorius I 12 OM; 13 - šepetėlio laikiklis; 14 - sezoninio reguliavimo jungiklis; 15 - sezoninio reguliavimo rezistorius; D - prijungimo gnybtas su grimo rezistoriumi; C - prijungimo gnybtas su bet kokiomis oro sąlygomis reguliuojamu rezistoriumi; Ш - prijungimo gnybtas su rotoriaus apvija; išvados: (+) - akumuliatoriaus ir apkrovos sujungimas; B - prijungimui su prietaisų VK jungiklio ir starterio išėjimu; ( - ) - prijungimas prie automobilio "masės"; L - padėtis esant aukštesnei nei 0 ° C temperatūrai; 3 - padėtis žemesnėje nei 0 ° C temperatūroje

Ryžiai. 94. Kontrolinis ir bandymų stendas 532M:

Generatoriaus dalys ir komponentai po išmontavimo skirstomi į dvi grupes: dalis be apvijų ir dalis su apvijomis.

Dalys, kuriose nėra apvijų, plaunamos Labomid-203 tirpalu.

Dalys su apvijomis valomos benzine suvilgytu skudurėliu, pučiamos suslėgtu oru ir džiovinamos orkaitėje 90 ... 100 ° C temperatūroje 45 - 90 minučių.

Išvalytos dalys ir mazgai nustatomi gedimams. Keičiamos dalys su mechaniniais pažeidimais. Sulenktos ventiliatoriaus mentės ištiesina ir ištiesina. Skriemulio griovelių susidėvėjimas tikrinamas į skriemulį sumontuojant 14 mm skersmens volelius ir valdant dydį pagal ritinėlių išsikišimus. Atstumas tarp ritinėlių iškyšų turi būti ne mažesnis kaip 83,5 mm. Dangtelyje pavaros pusėje išgręžiamos susidėvėjusios guolio tvirtinimo angos ir į jas įspaudžiami remontiniai žiedai, kurių vidinis skersmuo lygus vardiniam.

Generatoriaus rotorius gali turėti šių defektų: polių geležies susidėvėjimas dėl sąlyčio su statoriaus geležimi; rutulinių guolių veleno kakliukų susidėvėjimas; armatūros veleno kreivumas; slydimo žiedo susidėvėjimas; kontaktinių žiedų nutekėjimas, palyginti su veleno kakleliais; rotoriaus apvijos laido izoliacijos pažeidimas arba perdegimas; trumpasis apvijų jungimas į žemę arba vienas į kitą; rotoriaus apvijos lūžimas nuo slydimo žiedų.

Rotoriaus sužadinimo apvijos būklė tikrinama omometru arba testeriu. Atsparumo vertė turi atitikti nurodytą techninėje specifikacijoje, jei apvijoje nėra trumpojo jungimo posūkių. Jei apvija nutrūksta, omometro adata nenukrypsta.

Apvijų tinkamumas naudoti ir šepečių tvirtinimo slydimo žieduose patikimumas tikrinamas ant stovo pagal schemą, parodytą pav. 94.

Kai prie apvijos išėjimo galų prijungta 28 V nuolatinės srovės maitinimo įtampa, sunaudotos srovės kiekis neturi viršyti generatoriaus techninėse charakteristikose nurodytų verčių.

Sužadinimo apvijos uždarymas į žemę nustatomas bandomąja lempa esant 220-550 V įtampai. Jei lemputė neužsidega per minutę, vadinasi, apvijos izoliacija yra geros būklės.

Generatoriaus statorius su ritėmis gali turėti šiuos defektus: statoriaus geležies susidėvėjimas dėl polių dalių nutrynimo; statoriaus fazės ritės apvijos laido izoliacijos pažeidimas arba perdegimas; ritės posūkių trumpinimas į žemę arba vienas su kitu; fazių ritių išėjimo galų lūžis; išėjimo galų izoliacijos pažeidimas arba nudegimas.

Statoriaus apvija tikrinama atskirai išardžius generatorių, kai apvijų laidai atjungti nuo lygintuvo bloko. Statoriaus fazinės apvijos atsivėrimas aptinkamas pakaitomis jungiant dvi fazes prie omometro ar testerio arba per bandymo lemputę prijungiant prie srovės šaltinio, kurio įtampa yra 12–30 V.Esant gerai apvijai, omometro rodmenys turi atitikti techninėje specifikacijoje nurodytas reikšmes.

Nutrūkus vienai iš apvijų, kai ji yra prijungta prie kitų dviejų gnybtų, omometro arba testerio rodyklė nenukrypsta (neužsidega kontrolinė lemputė).

Statoriaus apvijos trumpasis jungimas tikrinamas PDO-1 defektų detektoriumi.

Šepečių laikiklis gali turėti šių defektų: šepečio susidėvėjimas aukštyje; šepečių spyruoklių standumo praradimas; šepetėlio laikiklio dangtelio įtrūkimai ir įtrūkimai; įtrūkimai ir įtrūkimai ant šepečio laikiklio korpuso.

Šepečių aukštis pagal techninių specifikacijų kontrolės, rūšiavimo ir restauravimo reikalavimus turi būti (15 ± 0,5) mm. Jei šepečių aukštis mažesnis nei 14,5 mm, šepečius reikia pakeisti. Spyruoklės standumo praradimas nustatomas pagal armatūros aukštį, esant (220 ± 30) g apkrovai.Mažiau nei 17,5 mm aukštyje spyruoklės pakeičiamos naujomis. Įtrūkimai ir įtrūkimai ant šepetėlio laikiklio korpuso ir dangtelio neleidžiami. Dėklai ir dangčiai, kuriuose yra įtrūkimų ir lūžių, keičiami naujais.

Generatorių surinkimas, paleidimas ir testavimas. Montuojant generatorių, statoriaus ritių fazių pradžia turi būti nuimta (16 ± 3) mm, susukta, suvirinta arba lituojama POS-40 lydmetaliu ne mažiau kaip 6 mm ir izoliuota PVC vamzdis. Intercoil jungtys turi būti pintos ir pritvirtintos prie ritės priekinių dalių 15 mm. Statorius impregnuotas laku ML 92 arba GF 95, pridedant 15% dervos, klasės K-421-02.

Sužadinimo ritės varža 20 ° C temperatūroje turi būti ne mažesnė kaip 16,5–0,50 omų. Sumontavus ritę tarp polių, būtina patikrinti, ar nėra trumpųjų jungimų ir trumpųjų jungimų į žemę. Atstumas tarp priešingų kairiosios ir dešiniosios rotoriaus pusių polių turi būti ne mažesnis kaip 3,5 mm. Sužadinimo ritės laidus reikia įdėti į griovelį ir prilituoti prie kontaktinių žiedų POS-40 lydmetaliu.

Slydimo žiedų skersmuo turi būti 31,0-29,3 mm. Leistinas slydimo žiedų ir polių nukrypimas nuo rutulinių guolių kakliukų 0,08 mm.

Rotoriaus kaklelių paviršiaus šiurkštumas po vidiniais kuoleliais – voltmetro jungiklį nustatykite į „PH“ padėtį; nustatykite sužadinimo jungiklį į "CPP" padėtį.

3. Patikrinkite generatoriaus įtampos pastovumą be apkrovos (tuščiąja eiga), šiuo atveju būtina:
- apkrovos reguliatoriaus rankenėlę nustatykite į „min“ padėtį (rodyklės kryptimi), o smagratį sukimosi greičiui keisti - į kairiausią padėtį;
- paspausti mygtuką "paleisti", paspaudus "start" mygtuką, įjungiamas trifazis srovės generatorius, sumontuotas ant rėmo stovo viduje;
- naudodami smagratį trapecinio diržo pavaros stovo varančiojo veleno greičiui keisti, nustatykite generatoriaus armatūros veleno greitį iki 2000 min, kai generatoriaus veleno greitis 2000 min-1, generatorius turi duoti įtampą f / - 27,6 -28,8 V;

įtampa valdoma stovo voltmetro:

4. Patikrinkite apkrovos generatorių, kad nustatytumėte maksimalią srovę, tam būtina:
- trapecinio diržo transmisijos smagračiu nustatykite stovo varančiojo veleno sukimosi greitį 2000-3000 min-1; šiuo atveju generatorius turėtų duoti įtampą U = 27,6-28,8 V;
– apkrovos reostato rankena nustatykite maksimalią generatoriaus apkrovą; šiuo atveju stovo ampermetro adata turi rodyti 15–20 A srovės stiprumą, kai U = const.

Be to, tikrinamas mechaninės generatoriaus dalies triukšmingumas.

QCD generatorių priėmimas atliekamas testavimo metu arba po jo, atliekant išorinį patikrinimą, klausantis tfx veikimo ir stebint veikimą. Tuo pačiu metu jie tikrina:

visų išorinių dalių buvimas pagal brėžinius; nėra mechaninių pažeidimų ir triukšmingo veikimo; generatoriaus veikimo atitiktis „Surinkimo ir bandymo specifikacijų“ reikalavimams.

Kokybės kontrolės skyriaus priimti geri generatoriai turi turėti priėmimo antspaudą.

Norėdami išimti generatorių, atjunkite akumuliatorių masę, pakelkite KamAZ automobilio kabiną ir atjunkite gnybtus „+“, „-“, B.Atlaisvinkite generatoriaus laikiklio padalijimo atramos jungiamąjį varžtą, tada atsukite smeigės, tvirtinančios generatorių prie laikiklio, veržlę, atsukite generatoriaus varžtą prie įtempimo strypo ir nuimkite generatorių.

Norėdami sumontuoti generatorių ant laikiklio, įkiškite generatoriaus kaištį į padalintą atramą, o kronšteino kaištį į priekinio generatoriaus dangtelio angą, uždėkite spyruoklinę poveržlę ir ranka prisukite veržlę ant kaiščio. Sumontuokite pavaros diržus ant generatoriaus skriemulio, įsitikindami, kad generatoriaus skriemulio ir variklio skriemulio griovelių ašys sutampa ± 1 mm tikslumu. Užtikrinkite ašių išlygiavimą judindami generatorių. Uždėkite spyruoklinę poveržlę ant varžto, pritvirtinančio generatorių prie įtempimo strypo, sulygiuokite strypo ir generatoriaus dangčio skyles ir įsukite varžtą, nustatydami reikiamą pavaros diržų įtempimą, judindami generatorių.

Priveržkite generatoriaus tvirtinimo varžtą prie strypo, generatoriaus tvirtinimo veržlę priveržkite prie laikiklio kaiščio ir priveržkite generatoriaus padalijimo atramos suspaudimo varžtą. Kad nepažeistumėte generatoriaus laikiklių, laikykitės tvirtinimo detalių priveržimo tvarkos.

Prijunkite „-“, „+“ ir B laidus.

Remontuojant generatorių rekomenduojama gedimus šalinti pakeičiant pažeistas dalis ir surinkimo mazgus, o tam ne visada reikia visiškai išardyti generatorių. Atskiros dalys gali būti taisomos.

- Atsukite varžtus, pritvirtinančius šepečio laikiklį prie dangčio, ir nuimkite šepečio laikiklio bloką su įtampos reguliatoriumi;

– Išsukite rutulinio guolio gaubto tvirtinimo varžtus;

– Išsukite generatoriaus dangtelio tvirtinimo movos varžtus;

– kartu su statoriumi nuimkite slydimo žiedų šoną;

– atjunkite statoriaus apvijos fazinius gnybtus nuo lygintuvo bloko gnybtų ir atskirkite statorių;

- atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę, prieš tai pritvirtinę rotorių vienu iš polių arba laikydami jį veržliarakčiu, ir nuimkite skriemulį;

– nuimkite ventiliatorių, išimkite segmentinį raktą iš griovelio ir nuimkite traukos įvorę;

– specialiu traukikliu (1 pav.) nuimkite dangtelį iš pavaros pusės kartu su rutuliniu guoliu nuo rotoriaus veleno, tam panaudojant dangtelio sriegines skylutes;

- Nuimkite rutulinį guolį nuo veleno;

– Nuimkite lygintuvo bloką nuo dangtelio slydimo žiedo pusės.

Išardę generatoriaus dalis ir surinkimo mazgus nuvalykite nuo nešvarumų, metalo, išskyrus guolius ir surinkimo mazgus su apvijomis, izoliacines dalis ir puslaidininkinius įtaisus, nuriebalinkite, nuplaukite benzinu ir nusausinkite, o likusią dalį nuvalykite benzinu sudrėkinta šluoste. . Patikrinkite ir pakeiskite dalis, kurios yra mechaniškai pažeistos. Ant skriemulio neleidžiami įtrūkimai, einantys per angą, skylės susidėvėjimas daugiau nei 17,02 mm ir skriemulio briaunų įtrūkimai
daugiau nei 2 mm. Patikrinkite diržo skriemulio griovelio susidėvėjimą.

Skriemulį leidžiama montuoti, jei montuojant į griovelį valdymo volelius, kurių skersmuo 14 mm, ritinėlių matuojamas skersmuo yra ne mažesnis kaip 83,5 mm.

Pašalinkite ventiliatoriaus menčių kreivumą tiesindami ir tiesindami.

Jei dangtelio tvirtinimo laikiklyje esanti skylė slydimo žiedo pusėje ir dangtelis pavaros pusėje yra didesnė nei 10,3 mm, jei skylė susidėvėjusi arba ovali, perverskite angą.

Nusidėvėjusi tvirtinimo anga guoliui dangtelyje slydimo žiedų šone iki didesnio nei 35,02 mm skersmens, o pavaros pusės dangtelyje - daugiau nei 47,05 mm, apdoroti iki 38,0 dydžio. 38,05 mm ir 50,00. Atitinkamai 50,05 mm, tada įspauskite remonto žiedą, išlaikant tą patį guolio sėdynės dydį.

Surinkdami generatorių, norėdami užtikrinti, kad generatoriaus tvirtinimo angos ant variklio išsilygintų, prieš surinkdami įkiškite į jas tvirtai prigludusį strypą. Užfiksavę tvirtinimo varžtus, nuimkite strypą.

Surinkę ranka patikrinkite veleno sukimosi lengvumą ir generatoriaus techninę būklę.

Rotoriaus sužadinimo apvijos tikrinimas.Patikrinkite apvijos būklę testeriu (ommetru), tuo pačiu stebėdami prietaiso matavimo laidų galiukų kontakto su rotoriaus kontaktiniais žiedais patikimumą. Atsparumo reikšmė turi atitikti generatoriaus techninėse charakteristikose nurodytą reikšmę, jei apvija neturi trumpųjų posūkių. Jei apvija nutrūksta, omometro adata nenukrypsta. Apvijos tinkamumą naudoti ir šepečių tvirtinimo prie slydimo žiedų patikimumą galima patikrinti ant stovo neišardžius generatoriaus. Prie apvijų kištukų prijungus 28 V nuolatinės srovės įtampą, suvartojamos srovės kiekis neturi viršyti generatoriaus techniniuose duomenyse nurodytos vertės. Jei apvija nutrūksta, ampermetro adata nenukryps.

Ryžiai. 3. Pajungimo schema tikrinant generatoriaus techninę būklę

Nustatykite sužadinimo apvijos trumpąjį jungimą su įžeminimu bandomąja lempa arba voltmetru, kai įtampa yra 220. 250 V. Jei 1 min nėra srovės, tai apvijų izoliacija gera.

Nustačius žadinimo apvijos trūkį, apžiūrėkite vietas, kur apvijos galai yra prilituoti prie slydimo žiedų, o išlitavimo atveju atstatykite nutrūkusią jungtį. Jei apvijos viduje yra įtrūkimas arba randamas trumpas posūkis arba apvija trumpai į žemę, pakeiskite rotorių.

Atskirai patikrinkite statoriaus apviją, išardę generatorių, o apvijų laidus atjungę nuo lygintuvo bloko.

Norėdami nustatyti statoriaus fazinės apvijos pertrauką, pakaitomis prijunkite dvi apvijos fazes prie testerio (ommetro) arba per bandymo lemputę prie srovės šaltinio, kurio įtampa yra 12. 30 V. Nutrūkus bet kuriai iš apvijų, prijungus ją prie kitų dviejų gnybtų, testerio (ommetro) rodyklė nenukrypsta, o kontrolinė lemputė neužsidega. Esant gerai fazinei apvijai, omometro rodmenys turi atitikti techninėje specifikacijoje nurodytas reikšmes.

Patikrinkite statoriaus apvijos trumpąjį jungimą naudodami nešiojamąjį defektų detektorių, modelio PDO-1.

Statoriaus apvijos trumpąjį jungimą su įžeminimu dėl mechaninių ar terminių apvijos ar laidų izoliacijos pažeidimo patikrinkite 220,250 V įtampos bandomąja lempa, vieną laidininką prijungdami prie statoriaus šerdies, o kitą - prie vienos. apvijų laidų. Jei lemputė neužsidega, trumpojo jungimo nėra.

Patikrinkite apvijų laidų izoliacijos būklę, izoliacija neturėtų turėti perkaitimo požymių.

Jei nutrūksta fazė iš antgalio, atsukite vieną ar du apvijos apsisukimus, įstatykite izoliacinį vamzdį ir antgalį paspauskite arba lituokite.

Generatoriaus techninės būklės patikrinimas. Generatoriaus agregato veikimo gedimų priežastis gali būti generatoriaus, įtampos reguliatoriaus gedimas arba elektros kontakto pažeidimas maitinimo sistemos grandinėje. Todėl prieš tęsdami bandymą įsitikinkite, kad elektros laidų kontaktas yra patikimas generatoriaus, įtampos reguliatoriaus gnybtuose, jungiamuosiuose blokuose tarp laidų ryšulių ir ar gera generatoriaus sužadinimo apvijos atjungimo relė. sąlyga. Bandymo lempute patikrinkite, ar sužadinimo grandinėje yra srovė.

Patikrinkite techninę būklę ant stovo, kuris leidžia keisti generatoriaus rotoriaus greitį, srovės apkrovą ir išmatuoti įtampą, srovę ir generatoriaus rotoriaus greitį. Tiekkite sužadinimo apviją iš nuolatinės srovės šaltinio. Maitinimo įtampos vertė 28 V.

Matavimo priemones pasirinkite taip, kad išmatuotos vertės būtų 30,95% skalės. Srovės matavimo prietaiso tikslumo klasė turi būti ne mažesnė kaip 1,5, o įtampa - 1,0.

Kalbant apie remontą, generatorius gali turėti įvairių gedimų. Galimi generatorių gedimai pateikti lentelėje. 53.

Prieš išimant generatorių nuo variklio arba prieš sumontuojant jį ant variklio, reikia atjungti akumuliatorių, nes teigiamas generatoriaus gnybtas (+) yra maitinamas.

Norint nuimti generatorių, atsukamas generatoriaus kronšteino atramos movos varžtas, atsukama smeigės veržlė, tvirtinanti generatorių prie kronšteino, atsukamas varžtas, tvirtinantis generatorių prie įtempimo strypo.

Remontuojant generatorius, sugedusios ir pažeistos dalys pakeičiamos naujomis.

53. Galimi generatorių gedimai, jų priežastys ir pašalinimas

Išorinės gedimų apraiškos

Trikčių šalinimo metodas

Ampermetras rodo iškrovos srovę esant vardiniam alkūninio veleno greičiui

Atsipalaidavęs pavaros diržas, nešvarūs slydimo žiedai

Sureguliuokite pavaros diržo įtempimą, nuvalykite žiedus medvilniniu audiniu, suvilgytu benzinu

Nusidėvėję arba įstrigo šepečiai šepečių laikikliuose

Patikrinkite šepečio aukštį (aukštis 10 mm), jei reikia, pakeiskite šepečių laikiklius arba šepečius

Lygintuvo bloko gedimas

Pakeiskite lygintuvą

Statoriaus apvijų trumpasis jungimas

Kontakto gedimas (pertraukimas) žadinimo grandinėje arba trumpasis jungimas

Patikrinkite, ar grandinė nėra atvira ar trumpas, ir pataisykite

Trumpasis jungimas arba rotoriaus apvijos lūžis

Sugedęs įtampos reguliatorius

Blogas kontaktas sužadinimo grandinėje (šepečių susidėvėjimas arba prilipimas), diržo slydimas

Nuvalykite šepetėlio laikiklį, patikrinkite spyruokles ir šepečių dydį (mažiausiai 10 mm)

Sureguliuokite diržo įtempimą ir generatoriaus tvirtinimą

Per didelė įkrovimo srovė

Trumpasis jungimas generatoriaus šepečio mazge arba grandinėje tarp generatoriaus ir reguliatoriaus

Padidėjęs triukšmas generatoriaus veikimo metu

Skriemulio atsipalaidavimas

Sulenktas generatoriaus ventiliatorius

Per didelis ventiliatoriaus diržo įtempimas

Sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą

Į technologinį generatoriaus išmontavimo procesą įtrauktos šios operacijos:

• atsukami šepečio laikiklio varžtai ir nuimamas šepetėlio laikiklis;
• atsukti rutulinio guolio dangtelį tvirtinantys varžtai;
• dangtelis nuimamas nuo slydimo žiedų šono kartu su statoriumi;
• statoriaus apvijos faziniai gnybtai atjungiami nuo lygintuvo bloko gnybtų ir atskiriamas statorius;
• skriemulio tvirtinimo veržlė atsukama, norint ją nuimti;
• nuimamas skriemulys, ventiliatorius, segmentinis raktas ir įvorė;
• naudojant specialų traukiklį, dangtis nuimamas iš pavaros pusės kartu su rutuliniu guoliu ir ventiliatoriumi; tam naudojamos srieginės skylės dangtelyje.

Generatoriaus dalys ir mazgai po išmontavimo skirstomi į dvi grupes: dalis be apvijų ir dalis su apvijomis.

Dalys, kuriose nėra apvijų, plaunamos Labomid-203 tirpalu.

Detalės su apvijomis nuvalomos benzine suvilgytu skuduru, pučiamos suslėgtu oru, džiovinamos 90-100°C temperatūros orkaitėje 45-90 min.

Išvalytos dalys ir mazgai nustatomi gedimai. Keičiamos dalys su mechaniniais pažeidimais. Išlenktos ventiliatoriaus mentės yra tiesinamos ir tiesinamos. Skriemulio griovelių susidėvėjimas tikrinamas į skriemulį sumontuojant 14 mm skersmens volelius, o dydį tikrinant pagal ritinėlių išsikišimus. Atstumas tarp ritinėlių iškyšų turi būti ne mažesnis kaip 83,5 mm. Dangtelyje pavaros pusėje išgręžiamos susidėvėjusios guolio tvirtinimo angos ir į jas įspaudžiami remontiniai žiedai, kurių vidinis skersmuo lygus vardiniam.

Ryžiai. 131. Rotoriaus apvijų būklės ir šepečių patikimumo prie stovo kontaktinių žiedų patikrinimo schema:

1,2 - stovo valdymo įtaisai; 3 - reostatas; 4 - generatoriaus komplekto lygintuvo blokas; 5 - rotoriaus apvija; 6 - statoriaus apvija

Rotoriaus sužadinimo apvijos būklė tikrinama omometru arba testeriu. Atsparumo vertė turi atitikti nurodytą techninėje specifikacijoje, jei apvijoje nėra trumpojo jungimo posūkių. Jei apvija nutrūksta, omometro adata nenukrypsta.

Apvijų tinkamumas naudoti ir šepečių tvirtinimo patikimumas slydimo žieduose tikrinamas ant stovo pagal schemą, parodytą pav. 131.

Kai prie apvijos išėjimo galų prijungta 28 V nuolatinės srovės maitinimo įtampa, sunaudotos srovės kiekis neturi viršyti generatoriaus techninėse charakteristikose nurodytų verčių.

Sužadinimo apvijos trumpasis jungimas iki "masės" nustatomas 220-550 V įtampos bandomuoju žibintu. Jei lemputė neužsidega per minutę, vadinasi, apvijos izoliacija yra geros būklės.

Statoriaus apvija tikrinama atskirai išardžius generatorių, kai apvijų laidai atjungti nuo lygintuvo bloko. Statoriaus fazinės apvijos atsivėrimas aptinkamas pakaitomis sujungiant dvi fazes prie omometro ar testerio arba per bandomąją lempą prie srovės šaltinio, kurio įtampa yra 12-30 V. Esant gerai apvijai, omometro rodmenys turi atitikti vertės nurodytos techninėje specifikacijoje.

Nutrūkus vienai iš apvijų, kai ji yra prijungta prie kitų dviejų gnybtų, omometro arba testerio rodyklė nenukrypsta (neužsidega kontrolinė lemputė).

Statoriaus apvijos trumpasis jungimas tikrinamas PDO-1 defektų detektoriumi.

Generatorius surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

Po remonto generatorius montuojamas ant variklio, kol reguliuojamas ventiliatoriaus diržo įtempimas.

Generatoriaus pavaros diržo įtempimas reguliuojamas tokia seka:

• pavaros diržo šakos vidurys prispaudžiamas 40 N jėga, kaip parodyta pav. 130,6;
• įlinkio vertė matuojama matavimo liniuote; jis turi būti ne didesnis kaip 15–22 mm su 40 N jėga;
• priveržiami generatoriaus priekinės letenos tvirtinimo varžtai prie kronšteino ir generatoriaus tvirtinimo prie įtempimo strypo varžtai.

Jei įlinkio vertė nukrypsta nuo nurodytos vertės, diržo įtempimas reguliuojamas taip: atsukami generatoriaus priekinės kojos tvirtinimo prie kronšteino varžtai, generatoriaus tvirtinimo prie įtempimo strypo varžtai; paspaudus ranką arba naudojant svirtį generatorius nukreipiamas diržo įtempimo kryptimi iki reikiamos reikšmės.

Veikiantis generatorius, varikliui dirbant vidutiniu alkūninio veleno apsisukimų dažniu, turėtų duoti įkrovimo srovę, kurios stiprumas mažėja atstatant akumuliatoriaus įkrovą. Esant tinkamam ir visiškai įkrautam akumuliatoriui ir atjungtiems vartotojams, įkrovimo srovės nebuvimas nereiškia, kad generatorius veikia netinkamai.

Ryžiai. 130. Generatoriaus rinkinys G273A:

1 - generatoriaus skriemulys; 2 - ventiliatorius; 3 - priekinis generatoriaus korpuso dangtis; 4 - generatoriaus statorius; 5 - rotorius; 6 - rotoriaus velenas; 7 - lygintuvo blokas; 8 — galinio korpuso dangtelis; 9 - inkaro kontaktiniai žiedai; 10 - lygintuvo bloko dangtelis; 11 - atsparumas makiažui; 12 - įtampos reguliatorius Ya-120M

„KamAZ“ transporto priemonėse sumontuotas trifazis sinchroninis generatorius G272 su nepriklausomu elektromagnetiniu sužadinimu ir silicio lygintuvu, įmontuotu dangtelyje iš slydimo žiedų pusės. Nuo 1980 m. visų modelių KamAZ automobiliuose buvo sumontuotas G273A generatorius, parodytas fig. 130 a. Jį sudaro trifazis sinchroninis generatorius su tiesioginio srauto ventiliacija, generatoriuje įmontuotas lygintuvas ir integruotas įtampos reguliatorius. Generatorius dviem letenomis tvirtinamas prie variklio viršutinės priekinės dalies kronšteino, o trečiąja – prie įtempimo strypo ir yra varomas dviem trapeciniais diržais.

Ryžiai. 130. Generatoriaus rinkinys G273A:

1 - generatoriaus skriemulys; 2 - ventiliatorius; 3 - priekinis generatoriaus korpuso dangtis; 4 - generatoriaus statorius; 5 - rotorius; 6 - rotoriaus velenas; 7 - lygintuvo blokas; 8 — galinio korpuso dangtelis; 9 - inkaro kontaktiniai žiedai; 10 - lygintuvo bloko dangtelis; 11 - atsparumas makiažui; 12 - įtampos reguliatorius Ya-120M

G273A tipo generatoriaus su teisinga sukimosi kryptimi pavaros pusėje vardinė įtampa yra 28 V, o didžiausia srovė - 28 A. Rotoriaus greitis, kai apkrovos srovė yra 10 A, yra ne didesnis kaip 1550 min -1 ir esant a. apkrovos srovė 20 A - 2100 min -1. Sužadinimo srovė ne didesnė kaip 3,4 A.

Lygintuvo bloke yra M1 vario-grafito šepečiai.

Įtampos reguliatorius Ya120AT yra neatskiriamas gaminys ir jo negalima taisyti, jei jis sugenda.

Generatoriaus G 273V1 Kamaz remontas