Išsamiau: „Pasidaryk pats“ karbiuratoriaus 2106 remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Automobilį VAZ 2106 automobilių koncernas „Volzhsky“ gamino 30 metų, nuo 1976 iki 2006 m. Iki XX amžiaus 90-ųjų pabaigos jis buvo aprūpintas benzininiais karbiuratoriaus varikliais, kurių darbinis tūris buvo nuo 1100 iki 1600 cm³. Automobilio VAZ 2106 degalų sistemoje buvo keli skirtingi karbiuratoriai, iš kurių labiausiai paplitęs buvo DAAZ 2107 „OZON“.
Jis užtikrino didžiausią efektyvumą važiuojant visais režimais. Tačiau šis įrenginys turėjo ir trūkumų, pavyzdžiui, mažas patikimumas ir keistas antrosios kameros atidarymo būdas. Pagrindiniai šio įrenginio gedimai yra susiję su purkštukų kanalų užsikimšimu dėl nekokybiško benzino naudojimo ir nesavalaikio oro filtro valymo elemento pakeitimo, diafragmos plyšimu ir spyruoklės lūžimu.
Karbiuratoriaus VAZ 2106 triktis galite pašalinti patys, tačiau tam reikia tiksliai laikytis instrukcijų. Priešingu atveju, užuot spręsdami esamas problemas, sukursite daug naujų.
Standartinis DAAZ 2106-1107010
Ant konvejerio automobiliuose VAZ 2106 buvo sumontuoti 5 tipų karbiuratoriai:
DAAZ 2103-1107010 "WEBER". Jis buvo montuojamas kartu su 1,5 litro varikliais automobiliuose, pagamintuose iki 1980 m.
DAAZ 2106-1107010. Montuojamas kartu su 1,6 litro varikliais automobiliuose, pagamintuose iki 1980 m.
DAAZ 2107-1107010-20 "OZONAS". Jis buvo montuojamas su 1,5 ir 1,6 litro varikliais automobiliuose, gaminamuose nuo 1980 iki 1991 m.
DAAZ 2105-1107010-20 "OZONAS". Montuojamas kartu su 1,1 ir 1,3 litro jėgos agregatais automobiliuose, pagamintuose nuo 1980 iki 1991 m.
DAAZ 21053-1107010 SOLEX. Jis buvo montuojamas visuose automobiliuose, pagamintuose nuo SSRS žlugimo iki 90-ųjų pabaigos.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pirmuosius 2 karbiuratorių tipus galima atskirti nuo kitų agregatų tuo, kad nėra atšakinio vamzdžio, ant kurio yra uždėta uždegimo laiko vakuuminio korektoriaus žarna. Ši plona geltona arba juoda žarna eina iš VAZ 2106 karbiuratoriaus į skirstytuvą.
Atskirti „OZONE“ nuo kitų tipų prietaisų galima „skraidančia lėkšte“ – pneumatine pavara, skirta atidaryti antrąją kamerą. Jei yra „skraidanti lėkštė“, bet nėra vakuuminio korektoriaus žarnos atšakos, tai yra karbiuratorius DAAZ 2107-1107010-10. Šis įrenginys yra gana retas, jis buvo montuojamas tik degalinėse, kad būtų pakeisti pirmieji 2 įrenginių tipai jiems sugedus.
Kadangi WEBER ir SOLEX šeimų karbiuratoriai buvo visiškai nukopijuoti iš užsienio analogų, jų patikimumas nėra patenkinamas. Šiuos agregatus pakanka valyti ir reguliuoti kas 60 000 kilometrų, ir nebus problemų su degalų tiekimu į jūsų automobilių variklius.
Tačiau labiausiai paplitę yra OZONE šeimos įrenginiai. Jas reikia valyti ir reguliuoti du kartus dažniau. Be to, jie turi daug įvairių diafragmų, kurios karts nuo karto lūžta. Dažniausi šių agregatų gedimai yra nepilnas antrosios kameros atidarymas, taip pat greitėjimo siurblio gedimai.
Karbiuratoriaus pavaros reguliavimas
Dažniausių gedimų simptomai.
Spaudžia paspaudus akceleratoriaus pedalą, lyg kažkas šautų į karbiuratorių.
Panašiai iššoka, bet dabar šaudo į duslintuvą.
Tuščiosios eigos greitis yra per didelis arba per mažas (plūduriuojantis).
Automobilis ilgai galvoja važiuodamas greitkeliu. Paspaudus dujų pedalą iki galo, jis visiškai neįsibėgėja arba įsibėgėja per lėtai.
Perjungiant į 2 ar 3 pavarą, paspaudus akceleratoriaus pedalą, automobilis iš pradžių sulėtina greitį, o po to staigiu apsisukimų rinkiniu daro šuolį į priekį.
1 ir 2 punktuose nurodyti gedimai atsiranda dėl detonacijos – degiojo mišinio mikrosprogimų. Jei įsiurbimo kolektorius beldžiasi, degalų mišinys yra per liesas, per daug oro ir per mažai benzino. Jei detonacija yra duslintuve, pasirodo, kad kuro mišinys per sodrus, jame mažai oro.
Smūgio problema gali būti susijusi su uždegimo laiko montavimo kampo pažeidimu.Bet kokiu atveju pirmiausia turėtumėte pabandyti pašalinti trankymą sureguliuodami karbiuratorių. Tai padeda 90% atvejų.
3 punkte aprašytas simptomas rodo, kad reikia reguliuoti tuščiosios eigos greitį. 4 punkte paminėta situacija informuoja, kad 2 kameros diskas yra sugedęs. Pašalinama pakeičiant sulūžusias dalis. 5 punkte aprašytas simptomas rodo greitėjimo siurblio gedimą – būtina pakeisti diafragmą arba spyruoklę.
Karbiuratoriaus remontas labai paprastas reikalas, tereikia nuimti įrenginį iš kolektoriaus, išardyti, išvalyti, tada sugedusias dalis pakeisti naujomis, surinkti bloką atvirkštine tvarka ir sumontuoti į jam skirtą vietą. Po to reikia reguliuoti tuščiosios eigos greitį, bet tai jau kita istorija.
Pirmiausia reikia atsukti 3 veržles ir nuimti dangtelį nuo „keptuvės“ (oro filtro korpuso), išimti filtro elementą, atsukti dar 4 veržles ir nuimti „keptuvą“.
Tada būtina atjungti visas prie prietaiso pritvirtintas žarnas, laidus ir strypus.
Po to reikia atsukti 4 veržles ir išimti karbiuratorių nuo įsiurbimo kolektoriaus.
Tai viskas. Kolektorius turi būti uždarytas audiniu. Iš nuimto įrenginio galite atsukti antrosios kameros pneumatinę pavarą ir greitėjimo siurblio dangtelį. Po to sugedusias dalis reikia pakeisti ir pašalinti 4 ir 5 punktuose aprašytus gedimus.
Paprastai kuro purkštukai tampa per liesi dėl užsikimšusių kuro purkštukų. Ir atvirkščiai, jis bus per sodrus, jei oro srovės bus užterštos. Abiem atvejais karbiuratoriaus valymas padeda atsikratyti detonacijos.
Jei nežinote, kaip valyti karbiuratorių, pridedame specialistų instrukcijas.
Pirmiausia reikia atkabinti teleskopinį strypą nuo svirties, pakeliant jo apatinę dalį aukštyn.
Tada reikia atsukti varžtus, tvirtinančius prietaiso dangtelį prie centrinės dalies, ir atsargiai jį nuimti.
Solenoidinio vožtuvo keitimas
Centrinėje karbiuratoriaus dalyje bus matomi geltoni varžtai su skylutėmis, tai yra purkštukai. Juos reikia atsargiai atsukti ir valandą pamirkyti acetone.
To paties acetono reikia pilti į skylutes, iš kurių buvo atsuktos detalės.
Po valandos visas skyles reikia išpūsti siurbliu. Purkštukus galima valyti plona varine viela.
Po to reikia atsukti visus purkštukus atgal ir atsargiai uždėti dangtį.
Surinkus įrenginį galima vėl sumontuoti.
VAZ modelio 2106 automobiliuose taip pat buvo sumontuoti karbiuratoriniai varikliai, todėl problemos dėl tuščiosios eigos ar droselio vožtuvo gedimų jiems yra labai artimos. Todėl daugelis nusprendžia savo rankomis išvalyti VAZ 2106 karbiuratorių ir pakeisti remonto komplektą. Ir ši procedūra nėra lengva, todėl prieš pradedant darbą būtina išstudijuoti vadovą arba ekspertų patarimus, kaip išvalyti VAZ 2106 karbiuratorių.
Prieš valydami karbiuratorių VAZ 2106, turėtumėte išstudijuoti jo konstrukciją ir susipažinti su pagrindiniais gedimų, atsirandančių būtent dėl šio įrenginio, požymiais. Išties automobilis turi ir vožtuvus bei kuro siurblį, jų defektai gali turėti įtakos ir vidaus degimo variklio stabilumui.
Pagrindiniai gedimo simptomai yra šie:
Tuščiosios eigos nėra, tai yra, variklis dirba padidintu greičiu, daugiau nei 800 aps./min.
Variklis veikia tik paspaudus akceleratoriaus pedalą, o atleidus užgęsta.
Vidaus degimo variklis dirba nestabiliai su trūktelėjimais, stipriai vibruoja.
Automobilis neužsiveda, nors siurblyje yra kuro, taip pat yra kibirkštis.
Dūmai pasikeitė iš baltų į juodus.
Eksploatacijos metu girdimas stiprus trenksmas.
Padidėjo degalų sąnaudos (čia yra suvestinė automobilių su karbiuratoriumi degalų sąnaudų lentelė)
Jei jūsų automobilyje buvo rastas bet kuris iš aukščiau išvardytų dalykų, neturėtumėte atidėti VAZ 2106 karbiuratoriaus remonto vėlesniam laikui. Tai visiškai įmanoma padaryti patiems, tik priešais jus ardant įrenginį turite turėti priežiūros vadovą.
Visi aukščiau išvardyti požymiai gali atsirasti dėl užsikimšimo ir jo dalių padengimo anglies nuosėdomis, ypač prieš įsiurbimo kolektorių. Jei užterštas anglies nuosėdomis, oro sklendė gali nevisiškai užsidaryti arba atsidaryti, todėl gali trūkčioti arba užgesti variklis.
Norint grąžinti automobilį į ankstesnį veikimą, karbiuratorius turi būti gerai išvalytas nuo anglies nuosėdų ir nuplautas nuo smulkių šiukšlių, kurios pateko kartu su degalais arba per užsikimšusį oro filtrą, valymo priemones apžvelgiau čia.
Gera žinoti: Yra keletas būdų, kaip atlikti karbiuratoriaus remontą, tačiau kiekvienas iš jų turi skirtingą aptarnavimo lygį, kurį galima atlikti įvairiose situacijose. Jei variklis veikia normaliai, bet yra nedideli trūkčiojimai, valyti nereikia. Skalavimas gali būti atliekamas be išmontavimo. Bet jei vidaus degimo variklis stipriai vibruoja, o tuščiosios eigos išvis nėra, tada čia reikia remonto išmontuojant ir keičiant karbiuratoriaus dalis iš remonto komplekto, kurį sudaro tarpikliai ir purkštukai.
Skalavimo technologija ir reguliavimas po remonto priklauso nuo konstrukcijos. Todėl pirmiausia reikia nustatyti, kuris įrenginio modelis yra sumontuotas jūsų automobilyje.
Per visą VAZ 2106 ir VAZ 2107 automobilių egzistavimo ir gamybos istoriją buvo naudojami 3 tipų karbiuratoriai:
Gera žinoti: Nepriklausomai nuo modelio, VAZ 2106 naudojami karbiuratoriai yra dviejų kamerų ir susideda iš 3 pagrindinių dalių: įrenginio dangčio (apsaugo nuo nešvarumų ir degalų jungiamųjų detalių), korpuso (jame yra kameros, difuzoriai, iš kurių perduodamas mišinys prie variklio), apatinė dalis ( uždėta plūdinė kamera ir droselio sklendės).
Labai svarbų vaidmenį atlieka mažos karbiuratoriaus dalys. Jų dėka degalai tam tikromis proporcijomis patenka į cilindrus ir teisingai susimaišę su oru susidaro kokybiškas kuro mišinys.
Tačiau darbo metu dėl užteršimo smulkiomis dalelėmis ar nešvarumais, ypač akceleratoriaus siurbliui ir purkštukams, sutrinka karbiuratoriaus darbo režimai, dėl ko atsiranda gedimų ir gedimų paspaudus dujas ar „čiaudėdamas“ karbiuratorius. Skalavimas yra skirtas pašalinti nešvarumus nuo visų kanalų ir purkštukų, taip užtikrinant jų stabilų veikimą.
Daugelį gedimų galima pašalinti praplovus karbiuratorių, tačiau norint, kad jis veiktų efektyviai, įrenginį reikia išimti iš mašinos. Po to turėsite išardyti iki reikiamo lygio, kad galėtumėte pasiekti absoliučiai visus mechanizmo elementus.
Išsami informacija apie karbiuratoriaus korpusą 2107-1107010 diagramoje: 1 - antrojo droselio vožtuvo pneumatinės pavaros strypas; 2 - pneumatinės pavaros korpusas; 3 - diafragma; 4 - pneumatinės pavaros dangtis; 5 - antrosios kameros perėjimo sistemos degalų srovė; 6 - degalų srovės korpusas; 7 - mažas antrosios kameros difuzorius; 8 - akceleratoriaus siurblio purkštuvas; 9 - greitėjimo siurblio sraigtinis vožtuvas; 10 - pagrindinė antrosios kameros oro srovė; 11 - antrosios kameros emulsinis vamzdelis; 12 - pagrindinė pirmosios kameros oro srovė; 13 - pirmosios kameros emulsinis vamzdelis; 14 - pagrindinė antrosios kameros degalų srovė; 15 - pagrindinė pirmosios kameros kuro srovė; 16 - pagreičio siurblio reguliavimo varžtas; 17 - tuščiosios eigos sistemos degalų srovė; 18 - kuro srovės korpusas; 19 - greitėjimo siurblio grįžtamoji spyruoklė; 20 - greitėjimo siurblio diafragma; 21 - greitėjimo siurblio dangtelis; 22 - mažas pirmosios kameros difuzorius; 23 - grįžtama svirties spyruoklė; 24 - trijų svirčių oro sklendės valdymo svirtis; 25 - jungties strypas su droselio vožtuvu; 26 - droselio vožtuvų grįžtamosios spyruoklės laikiklis
Remontą sudaro šie veiksmai:
Prietaiso išmontavimas.
Nuplovimas, apimantis valymą ir anglies nuosėdų bei prilipusių nešvarumų nupūtimą.
Sugedusių dalių keitimas.
Svarbu: Karbiuratorių būtina išimti, jei yra 100% tikrumo, kad problema yra karbiuratoriuje, nes neatmetama ir kituose automobilio degalų sistemos mazguose.
VAZ 2106 karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“ prasideda nuo jo pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turėsite išimti oro filtrą, kurį vis tiek teks pakeisti nauju, ir išardyti jo korpusą.
Kamerose esančias skylutes rekomenduojama iš anksto užsandarinti skudurais, kad į jas nepatektų smulkūs daiktai. Po to nuo pneumatinio vožtuvo nuimama žarna, einanti į stabdžių vakuumą, o droselio trosas atsukamas ir strypas nuimamas nuo dujų pedalo svirties, kuri valdo droselio sklendę.
Jei turite naujausią „Solex“ karbiuratorių, droselio, droselio ir ekonomaizerio laidai yra atjungti, kad būtų užtikrinta priverstinė tuščioji eiga.
Be to, pašalinamos kuro padavimo ir grąžinimo žarnos, ventiliacijos vamzdis. Atjungę visus tinkamus ir tiekiančius elementus, galite pradėti išmontuoti patį įrenginį. Norėdami tai padaryti, atsukite 4 tvirtinimo veržles ir atsargiai nuimkite prietaisą nuo smeigių. Labai rekomenduojama kolektoriaus angą užkimšti minkštu skudurėliu.
Jūsų patogumui sudariau išsamias nuoseklias instrukcijas, kaip pašalinti karbiuratorių iš nuotraukos:
Svarbu atsiminti: Karbiuratoriaus tarpiklis turi būti pakeistas nauja. Kad išvengtumėte oro nutekėjimo.
Atsarginės dalys, įtrauktos į VAZ 2106 karbiuratoriaus remonto komplektą:
Paleidimo diafragma
Reaktyvinis korpusas
Tuščiosios eigos purkštukas - 2 vnt.
Pagrindinė oro srovė - 2 vnt.
Pagrindinė kuro srovė - 2 vnt.
Adatinis vožtuvas, komplektacija
Pagreičio siurblio diafragma
Filtro elementas
Karbiuratoriaus dangčio tarpinė
Starterio tarpiklis
Grįžti pavasaris
Greitėjanti siurblio membraninė spyruoklė
Tuščiosios eigos varžtas (reguliavimo adata)
Žiedinis sandarinimas
P / C 2105-10, 2105-20, 2106, 2107-10, 2107-20:
Akceleratoriaus siurblio purkštuvas
Purškimo vožtuvas
Purkštuvo tarpinė - 2 vnt.
Varžtas М5х0.8х20
Varžtas М4х0.7х15
↑
Pirmasis valymo būdas – tai atlikti neišardžius mechanizmo. Faktas yra tas, kad ne kiekvienas vairuotojas gali išardyti ir surinkti įrenginį. Jo plovimui buvo sukurta speciali technika. Tam naudojamas specialus aerozolis skardinėse. Įprasti valikliai yra „ABRO“, „Mannol“, čia sudariau apžvalginę karbiuratorių valiklių lentelę, galbūt ji jums pravers renkantis.
