Karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“ 2108

Automobilis VAZ 2108 mūsų šalies keliuose pasirodė XX amžiaus 80-ųjų pabaigoje. Dėl kampuotos kėbulo formos automobilis gavo populiarų slapyvardį „kaltas“. Nepaisant to, šios markės automobilis buvo itin populiarus iki praėjusio amžiaus pabaigos.

Didžioji dauguma „aštuonetukų“ buvo išleisti nuo surinkimo linijos su atmosferiniais benzininiais karbiuratoriaus varikliais. Gamykloje VAZ 2108 karbiuratorius dažniausiai buvo aprūpintas degalų tiekimo sistemomis su sumontuotais dviejų kamerų DAAZ 21083 Solex įtaisais.

DAAZ 21083 Solex karbiuratoriaus gedimai dažniausiai atsiranda dėl žemo oktaninio skaičiaus žemos kokybės degalų naudojimo ir didelio metalo priedų kiekio. Nešvarus benzinas užkemša purkštukus, ir automobilis ima siaubti. Dažniausias karbiuratoriaus užsikimšimo požymis yra gedimai – variklio veikimo sutrikimai įvairiais režimais.

Karbiuratoriaus VAZ 21083 trikčių šalinimas paprastai susijęs su jo valymu ir reguliavimu. Nedidelį šio svarbaus įrenginio remontą galima atlikti rankomis ir jo neišardant.

Solex karbiuratorius apima tokius komponentus.

Įrenginio vieta automobilyje

1. vieneto šildymo sistema.
2. Droselio vožtuvas (DZ) 1 kamera.
3. Vamzdis, prie kurio prijungta karterio ventiliacijos žarna.
4. Akceleratoriaus siurblio pavaros svirtis.
5. To paties siurblio pavaros kumštelis.
6. siurblio diafragma.
7. Degalų purkštuko ekonomaizerio galios režimai.
8. Akceleratoriaus siurblio korpusas.
9. Membraninio ekonomaizerio galios režimai.
10. Solenoidinis vožtuvas.
11. Tuščiosios eigos degalų srovė (XX).
12. Vieneto dangtelis.
13. Oro srovė 1 kamera.
14. Oro sklendė.
15. Akceleratoriaus siurblio purkštukai ir kuro padavimo vožtuvas.
16. paleidimo membrana.
17. Varžtas, kuriuo reguliuojamas gaidukas.
18. Varžtas, padedantis reguliuoti mišinio kiekį.
19. Svirtis, blokuojanti 2-ąją kamerą.
20. Vamzdis, prie kurio prijungta žarna iš vakuuminio uždegimo laiko valdiklio.
21. Varžtas, leidžiantis reguliuoti mišinio kokybę.
22. Nuotolinio stebėjimo valdymo blokas abiem kameroms.
23. DZ pavaros svirtis abiem kameroms.
24. Varžtas, kuriuo reguliuojamas DZ 1 kameros atidarymas.
25. Svirtis, kuri valdo oro sklendę.
26. Starteris.
27. Priverstinio XX ekonomaizerio jungiklio elektros laidas.
28. Oro amortizatoriaus svirtis.
29. Oro srovė 2 kameros.
30. emulsijos vamzdelis.
31. Purškiklis 2 kameros.
32. Vamzdis, prie kurio prijungta žarna iš kuro siurblio.
33. Grįžtamasis vamzdis.
34. Benzino filtras.
35. Adatinis vožtuvas.
36. DZ 2 kameros.
37. DZ svirtis 2 kameros.
38. Kuro purkštukas 2 kameros.
39. DZ pavaros svirtis 2 kameros.
40. Plūdė.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip matyti iš pateiktos diagramos, DAAZ 21083 karbiuratoriaus įtaisas yra gana paprastas. Įrenginys turi mechaninę pavarą, skirtą 2 kamerų droselio sklendei atidaryti, kuri yra palankesnė palyginti su OZONE markės karbiuratoriais.

VAZ 2108 karbiuratorius turi vamzdį benzino pertekliui išleisti į degalų baką. Dėl to šio automobilio maitinimo sistemoje galima sumontuoti elektrinį kuro siurblį.

Daugelis vairuotojų mano, kad jei automobilis neužsiveda, tada, žinoma, kaltas užsikimšęs karbiuratorius. Tačiau šis, atrodo, nepaneigiamas teiginys yra labai toli nuo tiesos. Dažniausiai automobilis neužsiveda dėl apskritai sugedusios elektros instaliacijos ir ypač dėl uždegimo sistemos. Jei kyla kibirkštis, starteris suka alkūninį veleną, bet variklis užsispyrusiai nenori dirbti, greičiausiai kuro siurblys sugedęs arba kuro linijos užsikimšusios oro ar purvo kamščiais. Tokiu atveju neturėtumėte iš karto nusidėti ant karbiuratoriaus. Jei šis įrenginys tikrai sugedęs, problemą rodys šie simptomai:

• per mažai alkūninio veleno apsisukimų, kai variklis veikia neutralia pavara – atrodo, kad variklis tuoj užges;
• visomis pavaromis variklis užgęsta vos atleidus dujų pedalą;
• per didelės benzino sąnaudos: daugiau nei 12 litrų 100 km nuvažiuotų kilometrų važiuojant mieste žiemos sezonu ir daugiau nei 9 litrai keliaujant vasarą;
• netikėti maitinimo bloko veikimo sutrikimai: alkūninio veleno apsisukimų skaičius paspaudus akceleratoriaus pedalą staiga sumažėja beveik iki visiško variklio sustojimo 2–10 sekundžių, o tada vėl smarkiai padidėja iki reikiamos vertės.

Visi aukščiau išvardyti simptomai rodo, kad VAZ Sputnik-Samara karbiuratorius turi būti taisomas. Dažniausiai netinkamas šio svarbaus įrenginio veikimas yra susijęs su oro pertekliaus išsiurbimu per nesandarias jungtis ir kuro linijas. Antroje vietoje yra nešvarūs purkštukai. Rečiau gedimo priežastimi tampa suplyšusios membranos, spyruoklės ir svirtys.

Oro nuotėkį galima pašalinti tik pakeitus senas kuro žarnas ir kruopščiai užsandarinant jungtis. VAZ 21083 karbiuratorius valomas neišardant įrenginio. Reikalingų įrankių ir valymo priemonių sąrašas:

• raktas 10;
• kryžminis atsuktuvas;
• minus atsuktuvas;
• švirkštas;
• 200 ml acetono;
• aerozolinis balionėlis karbiuratoriaus valymui;
• remonto komplektas.

1. Išimkite oro filtrą kartu su filtro elementu.
2. Užvedame variklį.
3. Purškiame aerozoliu į visas matomas karbiuratoriaus angas ir tuo pačiu nuolat dujome.
4. Pašalinus matomus nešvarumų pėdsakus, ištraukiame siurblį taip, kad alkūninio veleno apsisukimų skaičius išliktų 2500-3000 ribose.
5. Atsukame solenoidinį vožtuvą ir purškiam purškikliu įpurškiame į angą, dujome ir išpučiame skylę siurbliu ar kompresoriumi.
6. Po to išjunkite variklį ir priveržkite vožtuvą.
7. Tada nuimkite karbiuratoriaus dangtelį atsukdami kelis varžtus.
8. Naudodami švirkštą iš plūdės kamerų pašalinkite visą benziną.
9. Į kameras supilkite acetoną ir palikite pusvalandžiui.
10. Atsukame visus purkštukus, prieš tai prisiminę, kur jie buvo, ir nusiunčiame į likusį acetoną.
11. Po pusvalandžio švirkštu išimame acetoną iš kamerų ir skudurėliu apvyniotu minusiniu atsuktuvu nuvalome neištirpusius nešvarumus.
12. Ištraukiame purkštukus iš tirpiklio ir pučiame pompa, tada įsukame į pradines vietas.
13. Atjunkite degalų tiekimo žarną, ištraukite kamštį, sandarinimo žiedą ir nuimkite kuro filtrą. Pakeiskime jį. Tada viską susukame atgal.
14. Į plūdės kamerą įpilkite 3 cm benzino, uždėkite karbiuratoriaus dangtelį ir vėl užveskite automobilį.

Išvalius karbiuratorių, variklis turėtų nustoti užgęsti be dujų. Jei vis tiek pastebimi maitinimo bloko veikimo sutrikimai, reikia pakeisti akceleratoriaus siurblio dalis.

1. Atliekame 1-12 punktuose aprašytas operacijas.
2. Akseleratoriaus siurblio purškiklį išimame minusiniu atsuktuvu.
3. Įpilkite benzino į plūdės kamerą ir pasukite DZ 1 kameros svirtį. Jei iš skylės, kurioje stovėjo purkštuvas, iššauna stipri srovė, tai mes tik ją keičiame.
4. Jei srovelė silpna, nuimkite akceleratoriaus siurblio dangtelį ir pakeiskite visas vidų.
5. Surenkame įrenginį.

Tai užbaigia remontą. Linkime sėkmės ir be rūpesčių eksploatuojant automobilį!