Karbiuratoriaus 2108 remontas pasidaryk pats

Automobilis VAZ 2108 mūsų šalies keliuose pasirodė XX amžiaus 80-ųjų pabaigoje. Dėl kampuotos kėbulo formos automobilis gavo populiarų slapyvardį „kaltas“. Nepaisant to, ši automobilių markė buvo itin populiari iki praėjusio amžiaus pabaigos.

Didžioji dauguma „aštuonetukų“ buvo išleisti nuo surinkimo linijos su atmosferiniais benzininiais karbiuratoriniais varikliais. Gamykloje VAZ 2108 karbiuratorius dažniausiai buvo aprūpintas degalų tiekimo sistemomis su sumontuotais DAAZ 21083 „Solex“ prekės ženklo dviejų kamerų įtaisais.

Karbiuratoriaus DAAZ 21083 Solex gedimai dažniausiai atsiranda dėl žemo oktaninio skaičiaus žemo oktaninio skaičiaus ir didelio metalo priedų kiekio žemos kokybės degalų naudojimo. Nešvarus benzinas užkemša purkštukus, ir automobilis ima išsigąsti. Dažniausias karbiuratoriaus užsikimšimo požymis yra įdubimai – variklio veikimo sutrikimai įvairiais režimais.

Karbiuratoriaus VAZ 21083 trikčių šalinimas paprastai susijęs su jo valymu ir reguliavimu. Nedidelį šio svarbaus prietaiso remontą galima atlikti rankomis ir jo neišardant.

Solex karbiuratorius apima tokius komponentus.

Vieneto vieta automobilyje

1. Vieneto šildymo sistema.
2. Droselio vožtuvas (DZ) 1 kamera.
3. Atšakos vamzdis, prie kurio prijungta karterio ventiliacijos žarna.
4. Akceleratoriaus siurblio pavaros svirtis.
5. To paties siurblio pavaros kumštelis.
6. Siurblio diafragma.
7. Degalų purkštukas galios režimo ekonomaizeriui.
8. Akceleratoriaus siurblio korpusas.
9. Maitinimo režimo ekonomaizerio diafragma.
10. Solenoidinis vožtuvas.
11. Tuščiosios eigos degalų srovė (XX).
12. Vieneto dangtelis.
13. 1 kameros oro srovė.
14. Oro sklendė.
15. Akceleratoriaus siurblio purkštukai ir kuro padavimo vožtuvas.
16. Paleidimo įrenginio membrana.
17. Varžtas, kuriuo reguliuojamas paleidimo įtaisas.
18. Varžtas, padedantis reguliuoti mišinio kiekį.
19. Svirtis blokuoja 2 kameras.
20. Vamzdis, prie kurio prijungta vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus žarna.
21. Varžtas, leidžiantis reguliuoti mišinio kokybę.
22. DZ valdymo blokas abiem kameroms.
23. DZ pavaros svirtis abiem kameroms.
24. Varžtas, kuriuo reguliuojamas DZ 1 kameros atidarymas.
25. Oro sklendės valdymo svirtis.
26. Starteris.
27. Priverstinis ekonomaizerio jungiklis elektros laidas XX.
28. Droselio svirtis.
29. Oro srovė 2 kameros.
30. Emulsinis vamzdelis.
31. Purkštuvas 2 kameros.
32. Atšakos vamzdis, prie kurio prijungta žarna iš kuro siurblio.
33. Grįžtamasis vamzdis.
34. Dujų filtras.
35. Vožtuvas yra adata.
36. DZ 2 kameros.
37. Svirties DZ 2 kameros.
38. Kuro purkštukas 2 kameros.
39. DZ pavaros svirtis 2 kameros.
40. Plūdė.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip matote iš pateiktos diagramos, karbiuratoriaus įtaisas DAAZ 21083 yra gana paprastas. Įrenginys turi mechaninę pavarą droselio vožtuvo atidarymui 2 kameros, kuri yra palankesnė palyginti su OZON karbiuratoriais.

VAZ 2108 karbiuratorius turi atšaką, skirtą benzino pertekliui išleisti į degalų baką. Dėl to šios transporto priemonės maitinimo sistemoje gali būti sumontuotas elektrinis benzino siurblys.

Daugelis automobilių entuziastų mano, kad jei automobilis neužsiveda, tada, žinoma, kaltas užsikimšęs karbiuratorius. Tačiau šis, atrodo, neginčijamas teiginys yra labai toli nuo tiesos. Dažniausiai automobilis neužsiveda dėl elektros laidų apskritai ir ypač uždegimo sistemos gedimų. Jei yra kibirkštis, starteris suka alkūninį veleną, bet variklis užsispyrusiai nenori dirbti, greičiausiai sugedo dujų siurblys arba kuro linijos užsikimšusios oro ar purvo kamščiais. Tokiu atveju neturėtumėte iš karto nusidėti ant karbiuratoriaus. Jei šis įrenginys tikrai sugedęs, problemą rodys šie simptomai:

• per mažas alkūninio veleno apsisukimų skaičius, kai variklis yra neutralioje padėtyje – atrodo, kad variklis tuoj užges;
• visomis pavaromis variklis užgęsta vos atleidus dujų pedalą;
• per didelės benzino sąnaudos: daugiau nei 12 litrų 100 km nuvažiuotų kilometrų važiuojant mieste žiemą ir daugiau nei 9 litrus keliaujant vasarą;
• netikėti maitinimo bloko veikimo sutrikimai: alkūninio veleno apsisukimų skaičius paspaudus akceleratoriaus pedalą staiga sumažėja beveik iki visiško variklio sustojimo 2–10 sekundžių, o po to vėl smarkiai pakyla iki reikiamos vertės.

Visi aukščiau išvardyti simptomai rodo, kad VAZ Sputnik-Samara karbiuratoriaus remontas yra būtinas. Dažniausiai šio svarbaus įrenginio gedimas yra susijęs su oro pertekliaus išsiurbimu per nesandarias jungtis ir kuro linijas. Antroje vietoje yra užterštos purkštukai. Rečiau plyšusios diafragmos, spyruoklės ir svirtys yra lūžimo priežastis.

Oro nuotėkį galima pašalinti tik pakeitus senas kuro žarnas ir kruopščiai užsandarinant jungtis. Karbiuratoriaus VAZ 21083 valymas atliekamas neišmontuojant įrenginio. Reikalingų įrankių ir valymo priemonių sąrašas:

• raktas 10;
• kryžminis atsuktuvas;
• minus atsuktuvas;
• švirkštas;
• 200 ml acetono;
• aerozolinis balionėlis karbiuratoriaus valymui;
• remonto komplektas.

1. Oro filtrą išimame kartu su filtro elementu.
2. Užvedame variklį.
3. Purškiame aerozoliu į visas matomas karbiuratoriaus angas ir tuo pačiu nuolat dujome.
4. Pašalinus matomus nešvarumų pėdsakus, ištraukite siurblį, kad alkūninio veleno apsisukimų skaičius būtų 2500-3000.
5. Atsukame solenoidinį vožtuvą ir purškiame į susidariusią angą purškalu, dujomis ir išpučiame skylę siurbliu arba kompresoriumi.
6. Po to išjungiame variklį ir įjungiame vožtuvą.
7. Tada nuimkite karbiuratoriaus dangtelį, atsukdami kelis varžtus.
8. Švirkšto pagalba iš plūdės kamerų pašaliname visą benziną.
9. Į kameras supilkite acetoną ir palikite pusvalandžiui.
10. Atsukame visus purkštukus, prieš tai prisiminę, kur jie buvo, ir nusiunčiame į likusį acetoną.
11. Po pusvalandžio švirkštu išimame iš kamerų acetoną ir į skudurėlį suvyniotu minusiniu atsuktuvu nuvalome neištirpusius nešvarumus.
12. Purkštukus išimame iš tirpiklio ir išpučiame siurbliu, tada įsukame į pradines vietas.
13. Atjunkite kuro tiekimo žarną, ištraukite kamštį, O žiedą ir išimkite kuro filtrą. Mes jį pakeičiame. Tada viską susukame atgal.
14. Į plūdės kamerą įpilkite 3 cm benzino, uždėkite karbiuratoriaus dangtelį ir vėl užveskite automobilį.

Išvalius karbiuratorių, variklis turėtų nustoti užgesti be dujų. Jei maitinimo bloko darbe vis dar yra nuosmukių, reikia pakeisti akceleratoriaus siurblio dalis.

1. Atliekame 1-12 punktuose aprašytas operacijas.
2. Naudodami minusinį atsuktuvą, išimame akceleratoriaus siurblio purškimą.
3. Įpilkite benzino į plūdės kamerą ir pasukite DZ 1 kameros svirtį. Jei iš skylės, kurioje buvo purškimo pistoletas, pataiko stipri srovė, mes ją tik keičiame.
4. Jei srovelė silpna, nuimkite akceleratoriaus siurblio dangtelį ir pakeiskite visas vidų.
5. Surenkame vienetą.

Tai užbaigia remontą. Linkime sėkmės ir sklandaus Jūsų automobilio eksploatavimo!