Vejapjovių, kaip ir visų sodo įrankių, techninė priežiūra nėra sudėtinga. Galima ir reikia remontuoti, derinti savarankiškai. Pavyzdžiui, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis yra penkių minučių reikalas.
Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, kuriai reguliuojamas karbiuratorius.
Tinklinis filtras. Su šiuo elementu yra tik dvi problemos:
Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo tiesiog susikaupė nešvarumų, padės plovimas benzine arba pūtimas.
Jei matomi tinklinio filtro pažeidimai, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro padavimo vamzdis (remonto metu praktikuojama šį elementą patikrinti).
Karbiuratoriaus starteris daugeliu atvejų neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.
Užsikimšusių karbiuratoriaus dalių išpūtimas suslėgtu oru yra priimtina ir patogi remonto praktika.
Droselio korpusas, karbiuratoriaus dalių raiščių vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas - visos šios dalys yra sumažintos. Tikrai galite patikrinti primityviai – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.
Vejapjovės karbiuratoriaus pagrindas yra aliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (angelė su vidiniais kontūrais). Pro šią angą išleidžiamas oras. Deguonies (oro) tiekimo srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).
Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.
VIDEO
Kiniškų vejapjovių atsarginės dalys Kiniškos vejapjovės remontas …
Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per karbiuratoriaus jungtį. Tada skystis juda per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Išfiltruota pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į membranos kamerą.
Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:
Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (atvartu). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina difuzoriumi, kad padidėtų debitas.
Benzinas per plūdės kamerą ir reaktyvinį vamzdį su siaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino kiekį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o sutraukiamajame vamzdyje jis jau žemas. Dėl slėgio kritimo degalai prasiskverbia pro čiurkšlę.
Oro srauto pagreitis prisideda prie kuro (benzino) perdavimo ir jo purškimo. Dėl to susidaro reikiamos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.
Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto.Kuo plačiau atidaryta sklendė, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.
Paprasčiau tariant, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas sukuria optimalų kuro mišinį dėl tinkamo oro tiekimo.
Tolesnis pritaikymas karbiuratorinės vejapjovės tai padaryti patys su reguliavimo varžtais. Iš viso yra trys:
Dešinė (L) – kuro mišinio reguliavimas esant mažam greičiui.
Turite rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai pasukite varžtą (L) į dešinę ir į kairę.
Norėdami sureguliuoti, pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo, visada prieš laikrodžio rodyklę.
Apatinė (T) - Atsakingas už variklio reguliavimą dirbant tuščiąja eiga.
pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.
Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, būdinga:
stabilus šalto variklio veikimas;
ne per didelis karšto variklio greitis;
žoliapjovės galvutei didelė apsisukimų riba;
stabilus variklio darbas keičiant padėtį (staigus peilio pakilimas arba nusileidimas).
Kairė (H) – mišinio reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).
Nuo kairiojo varžto (H) priklauso nuo bendro maksimalaus greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimo.
Vejapjovės karbiuratorius su paskutiniu varžtu nustatomas taip:
Atidarykite droselį iki galo, tuo pat metu duodami visą droselį. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol greitis sumažės (šiuo atveju orientuokite pagal ausį).
Sukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę kuo lėčiau, kol variklis dirbs netolygiai.
Tada šiek tiek pasukite atgal, vos girdėdami stabilų, sklandų veikimą.
Norint vizualiau pritaikyti įgūdžius, patogiau atsižvelgti į patyrusio vartotojo darbą:
Įdomu tai, kad vaizdo įrašo autoriaus požiūriu, nustatymą (jo teisingumą) lemia žvakės spalva, o ne tik variklio greitis ir stabilumas.
Pasidaryk pats šiuo atveju kuro mišinio degimas be likučių, žvakės spalva turi būti šviesiai ruda.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei teritorijai sutvarkyti ir vejoms pjauti naudojama vejapjovė, kuri dar vadinama žoliapjove arba žoliapjove, dujine vejapjove.
Tradiciniai dalgiai yra nepatogūs ir nesaugūs naudoti, reikalauja didelių laiko ir savo pastangų investicijų, o tai padės sutaupyti dujinius dalgius, kurie savo konstrukcijoje apjungia funkcionalumą ir praktiškumą. Vejapjovių nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, turinčius tam tikrą veikimo charakteristikų rinkinį, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, prižiūrint ir kruopščiai sandėliuojant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Paprasčiausias būdas yra atiduoti vejapjovę remontui skiriant tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto; greitas ir kokybiškas „pasidaryk pats“ remontas yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti vejos dizainą. vejapjovę ir išspręskite visas problemas.
Masinė ir vienetinė žoliapjovių gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame sumontuoti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir vejos pjovimo variklis;
vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, kuris pajudina pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovei pritvirtinti prie asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kuris apsaugo vartotoją. Korpusas užtikrina didesnį saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenukų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su vejapjove.
Tiksliai žinodami vidinę žoliapjovės struktūrą ir veikimo principą, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti pagal remonto instrukcijas.
Dažniausiai pasitaikantys ir savaime pasitaisantys įrenginio gedimai apima šias problemas:
variklio gedimas, dėl kurio vejapjovė neužsiveda ir neveikia;
padidėjusi dalgio strypo vibracija, kuri apsunkina jo numatytą naudojimą;
padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
starterio grotelių užsikimšimas, dėl kurio variklis perkaista ir atsisako dirbti;
greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
oro filtro užsikimšimas, jei nesilaikoma prietaiso priežiūros priemonių.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą, prieš užsakant reikalingas vejapjovės atsargines dalis, reikėtų atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Atskiros prietaiso atsarginės dalys ir mazgai reikalauja ypatingo dėmesio, jų patikrinimui nereikia kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti efektyvumo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgęsta iš karto po užvedimo, perkaitus pavarų dėžei arba prietaiso veikimo metu girdisi pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu atlikti vizualinę apžiūrą ir nustatyti neveikiantį agregatą. .
Norint optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtų būti atlikta paprasta diagnozė ir žingsnis po žingsnio patikrinimas:
kuro buvimas bake ir pagrindinių komponentų tepimas;
uždegimo žvakės tinkamumas naudoti ir jos veikimas;
vejapjovės kuro ir oro filtro švara;
prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti vejapjovės uždegimo funkcines charakteristikas, būtina nustatyti, ar žvakė veikia, išbandant kibirkšties atsiradimą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią žvakę galima pakeisti nauja, išdžiovinus žvakės kanalą, esant reikalui, senas elementas taip pat išdžiovinamas, nuvalomas specialiais įrankiais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
kuro žarnos išvalymas, kad būtų išvengta galimo elemento užsikimšimo;
patikrinti ir pakeisti tarpinę, esančią tarp variklio ir karbiuratoriaus;
sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti agregatą naudodami benziną, purkštuko ir kanalų valymas atliekamas suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai turi būti visiškai švarūs ir sutepti specialiu tepalu.
Atliekant techninę apžiūrą savarankiškai kartą per sezoną, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika apima laido įtempimo patikrinimą su starterio ritės dantimis, kurie dažnai sugenda staigiai paleidžiant.
Neveikiančio vejapjovės starterio taisyti negalima, jį reikia pakeisti veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.
Atskiras dėmesys ir priežiūra reikalauja pjovimo elementų, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus įrenginio patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangiai kainuojančio ir daug laiko reikalaujančio remonto bei visada įsitikinti, kad žoliapjovė veikia.
Žoliapjovėse, be elektros variklių, montuojami ir benzininiai vidaus degimo varikliai. Šis mechanizmas reikalauja ypatingo dėmesio, nes netinkamai sukonfigūruotas jis arba atsisakys veikti, arba veiks su pertrūkiais ir praras maitinimą. Iš esmės variklio derinimas susideda iš degalų tiekimo reguliavimo, o tai daroma naudojant žoliapjovės karbiuratorių.
Beveik neįmanoma aprėpti visų tipų karbiuratorių, kuriuos gamina dujinių žoliapjovių gamintojai. Tačiau kadangi šio modulio konstrukcija ir veikimo principas skirtinguose modeliuose iš esmės yra panašūs, galima apibendrinti karbiuratoriuje vykstančių procesų aprašymą. Ši informacija leis vartotojui suprasti įrenginio veikimo principus, pašalinti atsiradusius gedimus ir tinkamai jį eksploatuoti.
Žoliapjovės karbiuratoriaus pagrindas yra vientisas aliuminio korpusas . Žemiau yra šio bloko schema.
Jo apačioje yra difuzorius, kuris dar vadinamas Venturi antgalis (aštuoniolika). Per šį antgalį variklis įsiurbia orą.
Kuo ši skylė mažesnė, tuo greičiau teka oras ir tuo didesnis bus jo retėjimo lygis mažiausio skersmens zonoje.
Difuzoriaus viršuje yra kuro kanalai (11.12). Šiais kanalais oro srautas traukia benziną. Pats kuro siurblys, purkštukai ir kuro mišinio su oru tiekimui reguliuoti naudojama sistema gali būti įmontuojama arba montuojama lauke.
droselio vožtuvas (9) reguliuoja į karbiuratorių įsiurbto oro kiekį. Jo kiekis turi įtakos variklio išvystomai galiai. Sklendė (7) skirta šaltam užvedimui. Jei ketinate paleisti įrenginį, jis turi būti uždarytas. Užvedus variklį, jį reikia atidaryti, kitaip variklis iš karto užges.
Impulsinis kanalas (1) jungia siurblio impulsų kamerą su variklio karteriu, būtent su jo vidiniu tūriu. Cilindre esantis stūmoklis, atliekantis slenkamus judesius, nuosekliai keičia slėgį karteryje (vakuumas arba slėgio padidėjimas). Dėl slėgio kritimo membrana (4) juda. Todėl siurblio darbas sinchronizuojamas su variklio darbu.
Benzino siurbimas iš bako vyksta būtent dalyvaujant membranos (4). Benzinas į karbiuratorių patenka per jungtį (2).Be to, jo kelias eina per įsiurbimo vožtuvą (3), išmetimo vožtuvą (5), per koštuvą (6), kuro kanalą (10), eina per adatą (14) ir užpildo kamerą (16), kurioje yra valdymo membrana (18).
Vožtuvas (14) yra sujungtas su membrana (18) svirtimi (17). Ertmė, esanti žemiau membranos, per skylę (19) yra sujungta su atmosferos oru.
Prietaisas veikia taip.
Siurbimo takto metu difuzoriuje susidaro vakuumas. Šis faktas sukelia oro nutekėjimą. Droselio sklendės (9) padėtis lemia į karbiuratoriaus kamerą patenkančio oro kiekį, taip pat variklio galią ir apsisukimų skaičių.
Šiuo metu kuras iš kameros (16) išsiurbiamas per purkštukus (11,12), po to susimaišo su tekančiu oru. Benzinas, susimaišęs su oru, pradeda purkšti. Taigi jis sukuria oro ir kuro mišinys .
Gatavas mišinys patenka į cilindrą, kur jį suspaudžia kylantis stūmoklis ir užsidega viršutiniame taške nuo uždegimo žvakių generuojamos kibirkšties.
Kadangi tūris po valdymo membrana (18) yra prijungtas prie atmosferos oro per kanalą (19), membrana kyla aukštyn, atidarydama vožtuvą (14) svirtimi (17). Atidarius vožtuvą (14), nauja kuro dalis patenka į kamerą (16).
Užpildžius kamerą (16), diafragma (18) grįžta į pradinę padėtį ir vožtuvas (14) užsidaro.
Be to, kai variklis veikia, visi pirmiau minėti procesai kartojami. Norint sureguliuoti per purkštukus į difuzorių patenkančio kuro kiekį, naudojamas varžtas (13). Varžtas (15) taip pat naudojamas tuščiosios eigos greičiui nustatyti. Atsukus reguliatorius, kuro mišinys sodrinamas, o sukant mišinys tampa liesas. Taip pat kai kuriuose karbiuratorių modeliuose galite reguliuoti variklio tuščiosios eigos greitį kiekio reguliatorius . Paprastai jis yra išorėje ir, susuktas, remiasi į svirtį, sumontuotą ant droselio ašies.
Taigi, naudodami 3 reguliavimo varžtus, galite pasiekti maksimalų variklio našumą, taip pat nustatyti, kad jis veiktų sklandžiai esant bet kokiai aplinkos temperatūrai ir net kalnuotose vietovėse.
Žoliapjovės karbiuratoriaus gedimai atsiranda dėl nekokybiško benzino naudojimo, sugadinto oro filtro ir nešvarumų susikaupimo šio įrenginio kameroje. Dažniausiai visiškai įmanoma pataisyti karbiuratorių savo rankomis. Toliau pateikiami tipiški dalgio karbiuratoriaus gedimai.
Dažnas gedimas, kuris „persekioja“ kuro siurblį, yra siurbimo diafragmos deformacija . Dėl šios priežasties jis netinkamai priglunda ir siurbimo kanalai neužsandarina.
Membranos deformacijos priežastys gali būti šios:
ilgas žoliapjovės darbas;
netinkamo kuro naudojimas;
dujų patekimas į impulsų kanalą.
Dėl to, pažeidus membraną, sumažėja siurblio našumas ir dėl to:
degiojo mišinio išeikvojimas;
sunku užvesti variklį;
yra variklio veikimo sutrikimų;
stūmoklis pažeistas.
Be to, aukščiau aprašytos pasekmės varikliui gali sukelti siurblio ertmės užsikimšimą impulsinė pusė . Tokiu atveju nešvarumai impulsiniu kanalu patenka į membraną.
Norėdami pašalinti užsikimšimą, turėsite išardyti karbiuratorių ir išvalyti membraną.
Koštuvas gali būti užterštas, kai užterštas kuras patenka per sugedusią degalų žarną arba siurbimo galvutę. Žemiau esančioje nuotraukoje matote, kaip atrodo švarus filtras ir nešvarus filtras (detalės atskirtos linija).
Norint pašalinti gedimą, reikės kruopščiai išvalyti ir nuplauti koštuvą. Taip pat rekomenduojama pūsti suslėgtu oru visos skylės žoliapjovės karbiuratoriaus korpuse.
Šis gedimas atsiranda, kai susidėvi kontaktinis svirties paviršius.
Kontaktinis paviršius ištrina dėl to, kad jame yra benzino abrazyvinių dalelių arba dėl stiprios variklio vibracijos veikimo metu. Šis reguliavimo svirties defektas sukelia įsiurbimo problemų, taip pat netinkamą variklio darbą tuščiąja eiga.
Įleidimo adata paprastai sugenda dėl to, kad kuro skysčio sudėtyje yra abrazyvinių dalelių.
pažeidžiamas įleidimo adatos lizdo sandarumas;
yra degiojo mišinio nuotėkis;
yra variklio veikimo sutrikimų, susijusių su degalų mišinio pakartotiniu sodrinimu.
Be to, įleidimo adata gali tiesiog užstrigti.
Užstrigusi įleidimo adata gali sukelti nešvarumų buvimas degaluose , arba ilgas įrenginio prastovos laikas be darbo.
Jei reguliavimo ertmėje kaupiasi nešvarumai, įleidimo adata negali sandariai uždaryti angos ir į kamerą pilama daug kuro.
Tai sukelia degalų persodrinimas ir variklis pradeda veikti netinkamai. Būtina išardyti karbiuratorių ir išvalyti reguliavimo membranos ertmę.
Ilgai eksploatuojant įrenginį ir naudojant agresyvius degalus, membrana gali deformuotis.
Įprasto reguliavimo neįmanoma dėl defekto sukelia:
stūmoklio pažeidimas;
sunkumai paleidžiant;
kuro išeikvojimas;
neteisingas variklio veikimas.
Ši problema gali kilti, jei reguliavimo svirtis prieš montavimą sumontuota neteisingai arba sulenkta. Dėl to kontaktinis paviršius įgauna neteisingą padėtį, dėl ko sutrinka papildomas degalų tiekimas.
Droselis ir oro amortizatoriai daugiausia susidėvėję dėl ore esančių abrazyvinių dalelių. Sugedusios langinės atrodo kaip nuvalytos smėliasrove.
Dėl vožtuvo susidėvėjimo sumažėja variklio našumas, atsiranda jo veikimo sutrikimų, susidėvi stūmoklio žiedai, stūmoklio ir cilindro danga.
Droselis ir droselio velenas gali susidėvėti dėl šių priežasčių:
nepakankama ir netinkama oro filtro priežiūra;
oro filtras pažeistas;
oro filtras netinka šiam įrenginiui.
Dėl smūgio prastos kokybės oras , velenas susidėvi ir gali sulūžti. Sulūžusios veleno dalys gali patekti į degimo kamerą arba karterį ir rimtai pažeisti visą stūmoklių sistemą.
Norint pašalinti oro valymo problemas, būtina pakeisti sugedusį filtrą arba išplauti esamą (tinkamą eksploatuoti). Filtrą reikia nuplauti muiluotame vandenyje ir išdžiovinti.
Karbiuratoriaus reguliavimas būtinas šiais atvejais:
naujas variklis buvo įvažinėtas (sunaudota 4-5 litrai kuro mišinio);
pasikeitė degalų sudėtis (alyvos ir benzino markė);
pasikeitė oras (pasitaiko karšta, šalta);
pasikeitė oro retėjimas (liečiantis kalnuotas vietoves);
po ilgalaikio saugojimo;
padidėjo variklio apkrova (pakeitus įrankį ir pan.);
dėl vibracijos spontaniškai atsukami reguliavimo varžtai;
degalų sąnaudos padidėjo, karbiuratorius pila degalus;
ant uždegimo žvakės elektrodų greitai atsiranda suodžių (kol degalų mišinys paruošiamas teisingai);
variklis užsiveda ir iš karto užgęsta arba prastai įgauna pagreitį;
benzinas nepatenka į cilindrą;
didelis išmetamųjų dujų kiekis.
Prieš pradėdami nustatyti žoliapjovės karbiuratorių, turite atlikti šiuos veiksmus:
nuplaukite variklį;
pakeiskite arba išvalykite uždegimo žvakę;
pakeisti į naują arba išvalyti oro filtrą (rekomenduojama išplauti šiltame, muiluotame vandenyje, išgręžti ir gerai išdžiūti).
Taip pat būtina įdiegti laidą tinkamo skersmens į apdailos ritę arba sumontuokite peilius - tai daroma taip, kad derinimo proceso metu variklis turėtų bent šiek tiek apkrovos.Sumontavę pjovimo įrankį ir užvedę benzininį variklį, leiskite jam sušilti 10 minučių.
Jeigu tuščiąja eiga variklis, pastebėjote, kad pjovimo įrankis sukasi, vadinasi, reikia sumažinti variklio sūkius. Tai atliekama naudojant apatinį tuščiosios eigos valdiklį, dažnai pažymėtą raide "T". Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas „Husqvarna“ žoliapjovės valdiklių išdėstymas.
Tačiau, pavyzdžiui, „Stihl“ žoliapjovėje šis varžtas gali būti pažymėtas „LA“.
Taigi, pasukite tuščiosios eigos greičio valdiklį į kairę, kol žoliapjovės galvutė visiškai sustos.
Karbiuratoriui sureguliuoti naudojami 3 reguliatoriai (varžtai).
Dešinė rankenėlė L reguliuoja degiojo mišinio sodrinimo lygį esant mažam greičiui. Pirmiausia jį reikia sureguliuoti. Pasiekite maksimalų tuščiosios eigos greitį. Tai daroma su L rankenėle, sukant ją į kairę ir į dešinę. Suradę maksimalaus greičio tašką, reguliatorių grąžinkite puse apsisukimo į kairę (prieš laikrodžio rodyklę).Apatinis reguliatorius T (LA) naudojamas tuščiosios eigos greičiui nustatyti. Sukant jį į kairę, variklio sūkiai ims mažėti, o pasukus rankenėlę į dešinę – padidės.Kairė rankenėlė H yra atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą dideliu greičiu. Sodrinimo nustatymas užbaigia karbiuratoriaus reguliavimą. Taip pat šiuo reguliatoriumi galite reguliuoti maksimalų greitį, degalų sąnaudas ir variklio galią.Svarbu! Jei varikliui leidžiama dirbti visu greičiu ilgiau nei 10 sekundžių, jis gali sugesti.
Norint pašalinti šią bėdą, reikia sureguliuoti. Kai variklis veikia, įjunkite visą droselį, tada pasukite rankenėlę „H“ į dešinę, kol sūkiai ims mažėti. Po to „H“ rankenėlę reikia lėtai slinkti į kairę, kol išgirsite netolygų variklio darbą. Tada pasukite rankenėlę „H“ į dešinę, kol išgirsite sklandų variklio veikimą.
Atlikus aukščiau nurodytus veiksmus, karbiuratoriaus nustatymas gali būti laikomas baigtu. Teisingai sureguliavus, variklis turėtų užtikrintai padidinti greitį, šiek tiek ketvirtadalį didžiausio greičio, o tuščiąja eiga pjovimo įrankis neturi suktis. Šis vadovas tinka Huter, Patriot ir kitų vejapjovių karbiuratoriams reguliuoti.
Taip pat yra bevaržčių karbiuratorių , atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą esant mažam greičiui. Tai yra, jie turi tik 2 reguliavimo varžtus: tuščiosios eigos reguliatorių ir kuro mišinio kokybės reguliatorių esant dideliam greičiui. Šiame vaizdo įraše galite sužinoti, kaip nustatyti tokio tipo karbiuratorių.
VIDEO
Vejapjovių gedimų nustatymas ir remontas
Žoliapjovė yra svarbesnis įrankis tiems, kurie nori išlaikyti savo žemę tvarkingą ir grožį. Šio tipo įranga puikiai susidoroja su beveik visų rūšių žole ir piktžolėmis. Įdiegus šį įrenginį, atrodys piktžolėmis apaugęs žemės sklypas, nes jis tinkamas.
Tačiau bet koks įrankis gali būti nedarbingas. Tam tikru momentu vejapjovė taip pat sukelia įvairius gedimus. Šioje medžiagoje bus aptarta, kaip išspręsti iškilusias kliūtis naudojant benzinines pynes.
Žinoma, kuo gamintojas geresnės reputacijos, tuo jo gaminiai dažnai yra patikimesni – tai yra svarbiausias aspektas, lemiantis paprasto pirkėjo patikimumą. Antruoju aspektu galima pavadinti kainą, trečiuoju – savininkų, kurie savo praktika patikrino įrankio veikimą, atsiliepimus. Beje, didžiausia kaina dažnai nereiškia aukščiausios kokybės, ilgaamžiškumo ir atsparumo lūžimui. Prieš imant žoliapjovę geriau atlikti išsamesnę rinkos analizę, o tada rinktis „aukso viduriuką“.
Prieš pradėdami nagrinėti įprastų vejapjovės gedimų aplinkybių sąrašą, atkreipiame dėmesį, kad labai dažnai nepatyrę vejapjovės savininkai nežino, pavyzdžiui, kokiu santykiu benzino ir alyvos reikia pilti į degalų baką, kokį benziną geriau įpilti. mašina, kiek alyvos pilti į benziną ir pan.
Savaeigė benzininė vejapjovė
Kai kurie taip pat nežino, kokį tepalą naudoti pavarų dėžei, kaip pagaląsti diską ar peilį ir daug kitų aspektų. Dėl šių ir kitų aplinkybių, deja, daugeliu atvejų sugenda įvairios technikos, tarp jų ir žoliapjovės bei benzininės vejapjovės. Vartotojai tiesiog nepasirūpina įranga tinkamu lygiu.
Tačiau yra keletas dažniausiai pasitaikančių aplinkybių, kurios atsiranda dėl atliekamų funkcijų specifikos ir kitų išorinių bei vidinių priežasčių, dėl kurių atsiranda gedimų:
pjovimo laidas nepasiduoda arba labai greitai nutrūksta. Taip yra dėl to, kad trūksta meškerės arba vejapjovės valas įsipainiojo į ritę;
variklis neužsiveda. Nepatyrę vartotojai ne visada gali paleisti įrenginį pirmą kartą, nes mygtukas „Pradėti“ yra išjungtas. Tačiau yra ir kitų priežasčių: užsikimšęs oro filtras; žvakės tarpas nenustatytas arba neveikia; benzino karbiuratorius dažnai gali perpilti kuro mišinį; pripumpuotas trūkstamas kuro kiekis;
dažnai vejapjovės neišvysto greičio, kurio būtina sąlyga gali būti keturi veiksniai: užsikimšęs oro filtras, užsikimšęs velenas pjovimo spirale, nupjauta žolė, netinkamai sureguliuotas karbiuratorius, į baką pilamas blogas kuras;
variklis neveikia tuščiąja eiga. Jei pats variklis yra tinkamas eksploatuoti, bet užgęsta tuščiąja eiga, gali būti trys būtinos sąlygos: užsikimšęs oro tiekimo filtras; karbiuratorius nesureguliuotas; naudojamas blogas benzinas arba alyva vejapjovėms;
taip pat dažnai iškyla tokia problema kaip kibirkšties trūkumas. Būtinos sąlygos: blogas užsikimšimas, sugedusi žvakė, netvarkingi arba oksiduoti tiekimo šarvuotos vielos kontaktai.
Benzininė žoliapjovė Sadko GTR 520N
Be išvardintų dažniausiai aptarinėjamų benzininių vejapjovių gedimų ir jų atsiradimo aplinkybių, tinkle galite rasti daug kitų nusiskundimų ir atsiliepimų apie šį įrankį. Tačiau kaip išspręsti aukščiau išvardintas problemas, bus aptariama kitame skyriuje.
Valas nutrūksta, nesvarbu, kokios kokybės valas yra ritėje. Norint ištaisyti šią problemą, užtenka susukti laidą į ritę, jei jis susipainiojęs, arba susukti naują, jei jo trūksta.
VIDEO
Kaip pataisyti grandininį pjūklą, karbiuratorių, grandininis pjūklas neįsijungia Grandininio pjūklo karbiuratoriaus remontas .
VIDEO
Vaizdo įraše parodytas paprastas, bet efektyvus žoliapjovės karbiuratoriaus reguliavimas 100% PATIKRINTA PRAKTIKĖJE
Kaip užvesti vejapjovę, jei variklis neužsiveda? Patikrinkite, ar įjungtas Start mygtukas, ar padavimo mygtuku pripumpuota pakankamai alyvos, ar į baką pilamas benzinas. Jei variklis vis tiek neužsiveda, praplaukite dujų filtrą (kartais jį reikia pakeisti, jei nustatomas didelis užsikimšimas), patikrinkite uždegimo žvakės veikimą, išvalykite oro filtrą.
Nepadėjo? Karbiuratoriaus droselį nustatykite į C padėtį, tai išspręs kuro perpildymo problemą. Jei variklis „išsilaiko“, tiesiog išleiskite iš sistemos visus degalus ir įpilkite naujų, įsitikindami, kad jie yra tinkamos kokybės. Atlikus visus šiuos procesus, variklio užvedimo problema išsprendžiama 80–90% atvejų.
Benzino vejapjovės peilis
Jei variklis atsisako dirbti tuščiąja eiga, pirmiausia sureguliuokite karbiuratorių ir praplaukite prietaiso oro filtrą – tai daugeliu atvejų išsprendžia problemą. Jei situacija kartojasi, greičiausiai į degalų baką įpylėte blogų degalų, tada išleiskite jį ir užpildykite baką nauju.
Kaip užvesti vejapjovę ir priversti ją veikti, jei variklio sūkių skaičius nepadidėja ir jis užgęsta? Pirmiausia patikrinkite, ar pjovimo velenas neužsikimšęs žolės ir piktžolių atliekų. Jei su velenu viskas tvarkoje, išplaukite oro filtrą arba pakeiskite jį į naują, jei pirmasis jums atrodo per daug nešvarus. Beje, oro filtrą reikia plauti plovikliu ir benzinu, todėl tarpinė tampa elastingesnė ir medžiaga neleidžia išdžiūti.
Jei atlikus šias procedūras ir paspaudus vejapjovės starterį, vejapjovė vėl užstringa, vadinasi, reikalas slypi neteisingai sureguliuotame karbiuratoriaus įrenginyje. Perskaitykite paskutinę šio straipsnio dalį, kurioje paaiškinama, kaip tai padaryti koregavimas karbiuratorius ant benzininės vejapjovės.
Jei kibirkšties nėra, įdėkite atsarginę uždegimo žvakę, kad pamatytumėte, kas tiksliai negerai. Kai atsarginė uždegimo žvakė, kai nustatytas tinkamas tarpas, taip pat neišskiria kibirkšties, tada reikalas yra pynimo įrangoje. Vejapjovių remontas gedimo atveju prasideda patikrinus laidą, vedantį į žvakę.
Nuvalykite kontaktus, taip pat galite išvalyti visų šalia esančių laidų kontaktus, įsitikinkite, kad visi laidai nepažeisti. Atlikus šiuos veiksmus, paspaudžiamas starterio mygtukas Žoliapjovės ant žvakės turėtų atsirasti kibirkštis. Atminkite, kad tikrinant, ar nėra kibirkšties, žvakė turi liestis su metaliniu paviršiumi, kad susidarytų elektrinė masė. Pabrėžiame, kad greičio kritimui (variklio slopinimui) dažnai įtakos turi vejos pjovimo pavarų dėžės užterštumas.
Šis aspektas visada reikalingas montuojant vejapjovę. Tinkamai sureguliuotas karbiuratorius yra raktas į sėkmingą vejapjovių variklių veikimą.
Nepaisant to, kad pradedantiesiems atrodo nesuprantamas klausimas, kaip sureguliuoti vejapjovės karbiuratorių, tačiau vejapjovės remontas dažnai baigiasi šia procedūra, nes priežastys slypi netinkamame reguliavime, o vejapjovės remontas ir kaip juos ištaisyti derinimo procedūrose. Beje, vejapjovės įvažiavimas numato ir karbiuratoriaus dalies reguliavimą.
Suprasti kaip tinkamai nustatyti benzininį karbiuratorių vejapjovėms, turite žinoti:
Įrenginyje yra trys varžtai: dešinysis (L), apatinis (T), kairysis (H).
Teisingai sureguliuotas karbiuratorius tuščiąja eiga tolygiai ir be kritimų su šaltu ir karštu varikliu, taip pat su staigiu nusileidimu ar apsisukimų rinkiniu. Varžtas T yra atsakingas už tuščiąja eiga.
Varžtas L yra atsakingas už tai, kiek kuro mišinio pateks į degimo kamerą esant mažam greičiui. Reguliuojant varžtas pasukamas prieš laikrodžio rodyklę ketvirtį apsisukimo.
Degalų reguliavimas esant dideliam greičiui atliekamas varžtu H. Norėdami sureguliuoti, atidarykite droselį iki galo. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol išgirsite greičio mažėjimą. Tada pasukite varžtą priešinga kryptimi, kad variklis veiktų netolygiai, tada vėl pradėkite lėtai sukti varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol išgirsite sklandų ir sklandų variklio darbą.
Reguliavimo teisingumą lemia net žvakės darbinės dalies spalva. Jei karbiuratoriaus nustatymas yra teisingas, žvakė bus švari, be anglies nuosėdų.
Dviejų taktų agregate turi būti naudojama 2 taktų variklio alyva.
Norėdami pagaląsti pjovimo peilį ar ašmenis, žinokite, kad geras peiliukas ar ašmenys turi būti pagaląsti taip, kad kraštai taptų aštrūs, bet metalas neperkaistų. Pagaląstas pjovimo elementas leis lengviau pašalinti žolės paviršių. Be to, disko ar peilio aštrumas turi įtakos augalų, kurie bus pašalinti vienu rankena, skaičiui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Apskritai, benzino dalgio priežiūra numato nuolatinį įrangos valymą po darbo, alyvų ir benzino kokybės tikrinimą, taip pat teisingai. sureguliuotas karbiuratorius . Nepilkite į vejapjovę abejotinų priedų ir panašiai.Echo krūmapjovės pavarų dėžės remontas (kvalifikuotas krūmapjovės karbiuratoriaus reguliavimas. Reguliariai sutepkite pavarų dėžę ir sutepkite varomus elementus, kad išvengtumėte gedimų. Tepalą rekomenduojama atnaujinti ne rečiau kaip kas 1000 darbo valandų.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
