Benzino pjaustytuvus, kaip ir visus benzininius sodo įrankius, prižiūrėti nėra sunku. Galima ir būtina remontuoti, konfigūruoti patiems. Pavyzdžiui, savo rankomis sureguliuoti benzininio pjaustytuvo karbiuratorių – penkių minučių reikalas.
Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, kuriai reguliuojamas karbiuratorius.
Tinklinis filtras. Dažnai su šiuo elementu kyla tik dvi problemos:
Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo paprasčiausiai kaupiasi nešvarumai, padės praplovimas benzinu arba pūtimas.
Jei matomas tinklinio filtro pažeidimas, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro tiekimo vamzdis (remonto metu jie praktikuoja tikrinti šį elementą).
Karbiuratoriaus starteris daugeliu atvejų neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.
Suslėgto oro pūtimas į užsikimšusias karbiuratoriaus dalis yra priimtina ir patogi remonto praktika.
Droselio korpusas, karbiuratoriaus dalių sujungimo vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdis – visos šios dalys gali sumažinti slėgį. Tikrinti tikrai galite primityviai – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.
Benzino pjaustytuvo karbiuratoriaus pagrindas yra aliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Per šią skylę pučiamas oras. Deguonies (oro) srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).
Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.
VIDEO
Kiniškų krūmapjovių atsarginės dalys Kiniškos krūmapjovės remontas …
Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per droselį karbiuratoriuje. Tada skystis teka per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Filtruojama pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į diafragmos kamerą.
Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:
Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (amortizatoriumi). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina difuzoriumi, kad padidėtų debitas.
Benzinas per plūdės kamerą ir purkštuko vamzdelį su susiaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino tūrį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o vamzdyje su susiaurėjimu - jau žemas. Dėl slėgio skirtumo degalai prasiskverbia pro purkštuką.
Oro srauto pagreitis palengvina kuro (benzino) perkėlimą ir jo purškimą. Dėl to susidaro reikiamos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.
Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto.Kuo plačiau atidarytas droselis, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.
Paprasčiau tariant, benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus reguliavimas yra optimalaus kuro mišinio sukūrimas dėl tinkamo oro tiekimo.
Tolesnis pritaikymas karbiuratoriniai benzininiai pjaustytuvai padarykite tai patys su reguliavimo varžtais. Jų yra trys:
Dešinė (L) - kuro mišinio reguliavimas esant žemiems sūkiams.
Turite rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į kairę ir į dešinę.
Norėdami sureguliuoti, visada pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę.
Apatinė (T) - yra atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.
pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.
Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, būdinga:
stabilus šalto variklio veikimas;
nepervertintas įkaitusio variklio greitis;
didelis apsisukimų rezervas žoliapjovės galvutei;
stabilus variklio darbas keičiant padėtį (staigus peilio pakėlimas arba nuleidimas).
Kairė (H) - mišinio reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).
Kairysis varžtas (H) nustato bendrą didžiausio greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimą.
Krūmapjovės karbiuratoriaus nustatymas paskutiniu varžtu atliekamas taip:
Atidarykite droselį iki galo, tuo pat metu duokite visą droselį. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol apsisukimai sumažės (šiuo atveju orientuokite pagal ausį).
Sukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę kuo lėčiau, kol variklis dirbs netolygiai.
Tada pasukite atgal, vos girdėdami stabilią, tolygią operaciją.
Norint vizualiau panaudoti įgūdžius, patogiau atsižvelgti į patyrusio vartotojo darbą:
Įdomu tai, kad vaizdo įrašo autoriaus požiūriu nustatymą (jo teisingumą) lemia žvakės spalva, o ne tik variklio greitis ir stabilumas.
Pasidaryk pats šiuo atveju - kuro mišinio degimas be likučių, žvakės spalva turi būti šviesiai ruda.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove ar trimeriu, benzinine žoliapjove.
Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.
Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.
Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.
Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:
variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.
Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnozę ir žingsnis po žingsnio patikrinti:
kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.
Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti greičių dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.
Neveikiančio benzininio pjaustytuvo starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.
Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.
Žoliapjovėse, be elektros variklių, montuojami ir benzininiai vidaus degimo varikliai. Šis mechanizmas reikalauja ypatingo dėmesio, nes netinkamai sukonfigūruotas jis arba atsisakys veikti, arba veiks su pertrūkiais ir praras galią. Iš esmės variklio derinimas yra susijęs su degalų tiekimo reguliavimu, o tai daroma karbiuratoriaus trimerio pagalba.
Beveik neįmanoma aprėpti visų tipų karbiuratorių, kuriuos gamina dujinių žoliapjovių gamintojai. Tačiau kadangi šio modulio konstrukcija ir veikimo principas skirtinguose modeliuose iš esmės yra panašūs, galima apibendrinti karbiuratoriuje vykstančių procesų aprašymą. Ši informacija leis vartotojui suprasti įrenginio veikimo principus, pašalinti atsiradusius gedimus ir tinkamai jį eksploatuoti.
Karbiuratoriaus žoliapjovė yra pagrįsta vientisas aliuminio korpusas ... Žemiau yra šio bloko schema.
Jo apačioje yra difuzorius, kuris dar vadinamas Venturi antgalis (aštuoniolika). Per šį antgalį variklis įtraukia orą.
Kuo ši skylė mažesnė, tuo greičiau teka oras ir tuo didesnis jo vakuumo lygis mažiausio skersmens zonoje.
Difuzoriaus viršuje yra kuro kanalai (11.12). Šiais kanalais oro srautas traukia benziną. Pats kuro siurblys, purkštukai ir kuro-oro mišinio padavimo reguliavimo sistema gali būti įmontuojami arba montuojami išorėje.
Droselio vožtuvas (9) reguliuoja į karbiuratorių įsiurbto oro kiekį. Jo kiekis turi įtakos variklio išvystomai galiai. Sklendė (7) naudojama šaltam užvedimui. Jei ketinate paleisti įrenginį, jis turi būti uždarytas. Užvedus variklį, jį reikia atidaryti, kitaip variklis iš karto užges.
Impulsinis kanalas (1) jungia siurblio impulsų kamerą su variklio karteriu, būtent su jo vidiniu tūriu. Cilindre esantis stūmoklis, darydamas grįžtamuosius judesius, paeiliui keičia slėgį karteryje (vakuumas arba slėgio padidėjimas). Dėl slėgio kritimo diafragma (4) juda. Todėl siurblio darbas sinchronizuojamas su variklio darbu.
Benzino siurbimas iš bako vyksta būtent dalyvaujant membranos (4). Per jungtį (2) benzinas patenka į karbiuratorių. Be to, jo kelias eina per įleidimo vožtuvą (3), išleidimo vožtuvą (5), per tinklinį filtrą (6), kuro kanalą (10), praeina per adatą (14) ir užpildo kamerą (16), turi valdymo diafragmą (18) ...
Vožtuvas (14) yra sujungtas su membrana (18) svirtimi (17). Ertmė, esanti žemiau membranos, per angą (19) yra sujungta su atmosferos oru.
Prietaisas veikia taip.
Siurbimo takto metu difuzoriuje susidaro vakuumas. Šis faktas sukelia oro nutekėjimą. Droselio sklendės (9) padėtis lemia į karbiuratoriaus kamerą patenkančio oro kiekį, taip pat variklio galią ir apsisukimų skaičių.
Šiuo metu iš kameros (16) per purkštukus (11,12) įsiurbiami degalai, po to sumaišomi su tekančiu oru. Benzinas, susimaišęs su oru, pradeda purkšti. Taigi, a oro ir kuro mišinys .
Gatavas mišinys patenka į cilindrą, kur jį suspaudžia kylantis stūmoklis ir aukščiausiame taške užsidega nuo žvakių generuojamos kibirkšties.
Kadangi po valdymo diafragma (18) esantis tūris yra prijungtas prie atmosferos oro per kanalą (19), diafragma pakyla aukštyn, atidarydama vožtuvą (14) svirtimi (17). Atidarius vožtuvą (14), nauja kuro dalis patenka į kamerą (16).
Kai kamera (16) prisipildo, diafragma (18) grįžta į pradinę padėtį ir vožtuvas (14) užsidaro.
Be to, kai variklis veikia, visi pirmiau minėti procesai kartojami. Varžtu (13) reguliuojamas kuro kiekis, patenkantis į difuzorių per purkštukus. Varžtas (15) taip pat naudojamas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti. Sukant reguliatorius degalų mišinys sodrinamas, o sukant reguliatorius mišinys tampa liesas. Be to, kai kuriuose karbiuratorių modeliuose galite reguliuoti variklio tuščiosios eigos greitį. kiekio reguliatorius ... Paprastai jis yra išorėje ir, susuktas, atsiremia į svirtį, pritvirtintą prie droselio veleno.
Taigi, naudodami 3 reguliavimo varžtus, galite pasiekti maksimalų variklio našumą, taip pat sureguliuoti sklandų jo veikimą esant bet kokiai aplinkos temperatūrai ir net kalnuotose vietovėse.
Žoliapjovės karbiuratoriaus gedimas atsiranda dėl prastos kokybės benzino naudojimo, sugadinto oro filtro ir nešvarumų susikaupimo šio įrenginio kameroje. Dažniausiai visiškai įmanoma pataisyti karbiuratorių savo rankomis. Žemiau pateikiami tipiški krūmapjovės karbiuratoriaus gedimai.
Dažnas gedimas, kuris „persekioja“ kuro siurblį, yra siurblio diafragmos deformacija ... Dėl šios priežasties jis netinkamai priglunda, o siurbimo kanalai nėra sandarūs.
Membranos deformacijos priežastys gali būti šios:
ilgas žoliapjovės darbas;
netinkamo kuro naudojimas;
dujų patekimas į impulsų kanalą.
Dėl to pažeidžiant membraną sumažėja siurblio našumas ir dėl to:
degiojo mišinio išeikvojimas;
sunku užvesti variklį;
yra variklio veikimo sutrikimų;
stūmoklis pažeistas.
Be to, aukščiau aprašytos pasekmės varikliui gali sukelti siurblio ertmės užsikimšimą impulsinė pusė ... Tokiu atveju nešvarumai impulsiniu kanalu patenka į membraną.
Norėdami pašalinti užsikimšimą, turėsite išardyti karbiuratorių ir išvalyti membraną.
Koštuvas gali užsikimšti, jei per sugedusią degalų žarną ar siurbimo galvutę patenka užterštas kuras. Žemiau esančioje nuotraukoje matote, kaip atrodo švarus filtras, o nešvarus (dalis atskirtos linija).
Norint pašalinti gedimus, reikės kruopščiai išvalyti ir nuplauti koštuvą. Taip pat rekomenduojama pūsti suslėgtu oru visos skylės karbiuratoriaus žoliapjovės korpuse.
Šis gedimas atsiranda, kai susidėvi kontaktinis svirties paviršius.
Kontaktinio paviršiaus dilimas atsiranda dėl to, kad jame yra benzino abrazyvinių dalelių arba dėl stiprios variklio vibracijos veikimo metu.Dėl šio valdymo svirties defekto kyla problemų dėl įsiurbimo, taip pat netinkamai veikia variklis tuščiąja eiga.
Įleidimo adata sugenda, kaip taisyklė, dėl to, kad kuro skystyje yra abrazyvinių dalelių.
sutrinka įleidimo adatos lizdo sandarumas;
yra degiojo mišinio nuotėkis;
yra variklio veikimo sutrikimų, susijusių su pakartotiniu degalų mišinio prisodrinimu.
Be to, įleidimo adata gali tiesiog užstrigti.
Užstrigusi įleidimo adata gali sukelti nešvarumų buvimas degaluose , arba ilgai neveikiantis įrenginys be darbo.
Jei valdymo ertmėje kaupiasi nešvarumai, įleidimo adata negali sandariai uždaryti angos ir į kamerą patenka daug kuro.
Tai sukelia pakartotinis kuro sodrinimas ir variklis pradeda veikti netinkamai. Būtina išardyti karbiuratorių ir išvalyti valdymo membranos ertmę.
Ilgai eksploatuojant įrenginį ir naudojant agresyvų kurą, membrana gali deformuotis.
Įprasto reguliavimo gedimas dėl defekto sukelia:
stūmoklio pažeidimas;
sunkumai paleidžiant;
kuro išeikvojimas;
netinkamas variklio veikimas.
Ši problema gali kilti, jei reguliavimo svirtis nėra tinkamai sumontuota arba sulenkta prieš montuojant. Dėl to kontaktinis paviršius yra netinkamoje padėtyje, todėl sutrinka papildomas degalų tiekimas.
Droselio ir droselio vožtuvai daugiausiai susidėvi dėl ore esančių abrazyvinių dalelių. Sugedę sklendės atrodo kaip nuvalytos smėliasrove.
Dėl vožtuvo susidėvėjimo sumažėja variklio našumas, atsiranda jo veikimo sutrikimų, susidėvi stūmoklio žiedai, stūmoklio ir cilindro danga.
Oro ir droselio velenas gali susidėvėti dėl šių priežasčių:
nepakankama ir netinkama oro filtro priežiūra;
oro filtras pažeistas;
oro filtras netinka šiam įrenginiui.
Dėl smūgio prastos kokybės išvalytas oras , velenas susidėvės ir gali sulūžti. Sulūžusios veleno dalys gali patekti į degimo kamerą arba karterį ir rimtai pažeisti visą stūmoklių sistemą.
Norint pašalinti oro valymo problemas, būtina pakeisti sugedusį filtrą arba nuplauti esamą (tinkamą eksploatuoti). Filtrą reikia nuplauti muiluotame vandenyje ir išdžiovinti.
Karbiuratoriaus reguliavimas būtinas šiais atvejais:
naujas variklis buvo įvažinėtas (sunaudota 4-5 litrai kuro mišinio);
pasikeitė degalų sudėtis (alyvos ir benzino markė);
pasikeitė oras (pasitaiko karšta, šalta);
pasikeitė oro retėjimas (taikoma kalnuotiems regionams);
po ilgalaikio saugojimo;
padidėjusi variklio apkrova (pakeitus įrankius ir pan.);
dėl vibracijos spontaniškai atsukami reguliavimo varžtai;
padidėjo degalų sąnaudos, karbiuratorius perpildo degalus;
anglies nuosėdos greitai atsiranda ant uždegimo žvakių elektrodų (kol degalų mišinys paruošiamas teisingai);
variklis užsiveda ir iš karto užgęsta arba prastai įgauna pagreitį;
benzinas nepatenka į cilindrą;
didelis išmetamųjų dujų kiekis.
Prieš pradėdami reguliuoti karbiuratoriaus žoliapjovę, turite atlikti šiuos veiksmus:
nuplaukite variklį;
pakeiskite arba išvalykite uždegimo žvakę;
pakeisti į naują arba išvalyti oro filtrą (rekomenduojama išplauti šiltame, muiluotame vandenyje, išgręžti ir gerai išdžiūti).
Taip pat būtina nustatyti laidą tinkamo skersmens žoliapjovės ritėje arba sumontuokite peilius - tai daroma taip, kad derinimo proceso metu variklis turėtų bent tam tikrą apkrovą. Sumontavę pjovimo įrankį ir užvedę benzininį variklį, leiskite jam sušilti 10 minučių.
Jeigu tuščiąja eiga variklis, pastebėjote, kad pjovimo įrankis sukasi, todėl būtina sumažinti variklio sūkius.Tai atliekama naudojant apatinės tuščiosios eigos greičio valdiklį, dažnai pažymėtą raide „T“. Toliau pateiktoje iliustracijoje parodytas reguliatorių išdėstymas Husqvarna žoliapjovėje.
Tačiau, pavyzdžiui, „Stihl“ žoliapjovėje šis varžtas gali būti pažymėtas „LA“.
Taigi, pasukite tuščiosios eigos greičio valdiklį į kairę, kol žoliapjovės galvutė visiškai sustos.
Karbiuratoriui sureguliuoti naudojami 3 reguliatoriai (varžtai).
Dešinysis reguliatorius L reguliuoja degiojo mišinio sodrinimo lygį esant mažam greičiui. Pirmiausia reikia sureguliuoti. Pasiekite maksimalų tuščiosios eigos greitį. Tai atliekama su L rankenėle, sukant ją į kairę ir į dešinę. Suradę maksimalaus greičio tašką, reguliatorių grąžinkite puse apsisukimo į kairę (prieš laikrodžio rodyklę).Apatinis T reguliatorius (LA) naudojamas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti. Sukant jį į kairę, variklio greitis pradės mažėti, o pasukus reguliatorių į dešinę, variklio sūkiai padidės.Kairė rankenėlė H yra atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą dideliu greičiu. Sodrinimo nustatymas užbaigia karbiuratoriaus nustatymą. Taip pat šiuo reguliatoriumi galite reguliuoti maksimalų greitį, degalų sąnaudas ir variklio galią.Svarbu! Jei varikliui leidžiama dirbti visu greičiu ilgiau nei 10 sekundžių, jis gali sugesti.
Norint pašalinti šį nepatogumą, reikės pakoreguoti. Kai variklis veikia, įjunkite visą droselį, tada pasukite „H“ reguliatorių į dešinę, kol greitis pradės mažėti. Po to „H“ reguliatorių reikia lėtai slinkti į kairę, kol išgirsite netolygų variklio darbą. Tada turėtumėte pasukti rankenėlę „H“ į dešinę, kol išgirsite sklandų variklio veikimą.
Atlikus aukščiau nurodytus veiksmus, karbiuratoriaus nustatymas gali būti laikomas baigtu. Teisingai sureguliavus, variklis turi užtikrintai įsibėgėti, ketvirtį didžiausio greičio, o tuščiąja eiga pjovimo įrankis neturi suktis. Šis vadovas tinka Huter, Patriot ir kitų krūmapjovių karbiuratoriams reguliuoti.
Taip pat yra karbiuratoriai be varžto , atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą esant mažam greičiui. Tai yra, jie turi tik 2 reguliavimo varžtus: tuščiosios eigos reguliatorių ir kuro mišinio kokybės reguliatorių esant dideliam greičiui. Šiame vaizdo įraše galite sužinoti, kaip sureguliuoti šio tipo karbiuratorių.
VIDEO
Benzino pjaustytuvų gedimų aptikimas ir remontas
„Benzokos“ yra esminis įrankis tiems, kurie nori išlaikyti savo sklypų tvarką ir grožį. Šio tipo įranga puikiai susidoroja su beveik visų rūšių žole ir piktžolėmis. Pristačius šį įrenginį piktžolėmis apaugęs žemės sklypas atrodys taip, kaip ir dera.
Bet bent jau bet koks įrankis gali būti nedarbingas. Tam tikru momentu benzininis šepetys taip pat išskiria įvairius gedimus. Šioje medžiagoje bus aptarta, kaip išspręsti kylančias kliūtis naudojant benzino sroves.
Savaime suprantama, kad kuo autoritetingesnis gamintojas, tuo patikimesni yra jo gaminiai – tai yra svarbiausias aspektas, lemiantis eilinio kliento patikimumą. Antrasis aspektas gali būti vadinamas kaina, trečiasis - savininkų, kurie savo praktika patikrino įrankio veikimą, atsiliepimai. Beje, didžiausia kaina dažnai nereiškia aukščiausios kokybės, ilgaamžiškumo ir atsparumo lūžimui. Prieš imant dujinę vejapjovę geriau atlikti išsamesnę rinkos analizę, o tada rinktis „aukso viduriuką“.
Prieš pradėdami nagrinėti dažnų vejapjovės gedimų aplinkybių sąrašą, pastebime, kad labai dažnai nepatyrę benzininių pjaustytuvų savininkai nežino, pavyzdžiui, kokiu santykiu benzino ir alyvos reikia pilti į degalų baką, kokį benziną geriau pilti. prie mašinos, kiek alyvos pilti į benziną ir pan.
Savaeigė benzininė vejapjovė
Kai kurie taip pat nežino, kokį tepalą naudoti greičių dėžei, kaip pagaląsti diską, peilį ir daug kitų aspektų. Dėl šių ir kitų aplinkybių, deja, daugeliu atvejų įvyksta įvairios įrangos gedimai, įskaitant žoliapjoves ir benzinines žoliapjoves. Vartotojai tiesiog netinkamai rūpinasi įranga.
Tačiau yra keletas dažniausiai pasitaikančių aplinkybių, kurios atsiranda dėl atliekamų funkcijų specifikos ir kitų išorinių bei vidinių priežasčių, dėl kurių atsiranda gedimų:
pjovimo linija nepasiduoda arba labai greitai nutrūksta. Taip yra dėl to, kad nėra meškerės arba krūmapjovės valas yra įsipainiojęs į ritę;
variklis neužsives. Nepatyrę vartotojai ne visada gali paleisti įrenginį pirmą kartą dėl išjungto mygtuko „Pradėti“. Tačiau yra ir kitų priežasčių: užsikimšęs oro filtras; uždegimo žvakės tarpas nenustatytas arba neveikia; benzino karbiuratorius dažnai gali perpilti kuro mišinį; pripumpuotas trūkstamas kuro kiekis;
dažnai benzininiai pjaustytuvai neišvysto greičio, kurio būtina sąlyga gali būti keturi veiksniai: užsikimšęs oro filtras, užsikimšęs velenas su pjovimo spirale nupjauta žole, netinkamai sureguliuotas karbiuratorius, į baką pilamas blogas kuras;
variklis neveikia tuščiąja eiga. Jei pats variklis yra tinkamas eksploatuoti, bet užgęsta tuščiąja eiga, gali būti trys būtinos sąlygos: užsikimšęs oro tiekimo filtras; karbiuratorius nesureguliuotas; naudojamas blogas benzinas arba alyva benzininiams pjaustytuvams;
dažnas ir kibirkšties trūkumas. Būtinos sąlygos: blogas užsikimšimas, sugedusi žvakė, netvarkinga arba oksiduoti įvado šarvuotos vielos kontaktai.
Benzininė vejapjovė Sadko GTR 520N
Be išvardintų dažniausiai aptarinėjamų benzininių žoliapjovių gedimų ir jų atsiradimo aplinkybių, tinkle galite rasti daug kitų nusiskundimų ir atsiliepimų apie šį įrankį. Tačiau kitas skyrius yra skirtas aukščiau esančiame sąraše nurodytų problemų sprendimo būdui.
Laidas nutrūksta nepriklausomai nuo ritėje esančio valo kokybės. Norint išspręsti šią problemą, užtenka susukti laidą į ritę, jei jis susipainiojęs, arba susukti naują, jei jo trūksta.
VIDEO
Kaip pataisyti grandininį pjūklą, karbiuratorių, grandininis pjūklas neįsijungia Grandininio pjūklo karbiuratoriaus remontas .
VIDEO
Vaizdo įraše parodytas paprastas, bet efektyvus karbiuratoriaus reguliavimo benzininiai pjaustytuvai PRAKTIKA ĮRODYTA 100 %
Kaip užvesti benzininį pjaustytuvą, jei variklis neužsiveda? Patikrinkite, ar įjungtas paleidimo mygtukas, ar tiekimo mygtuke yra pakankamai alyvos, ar į baką pilamas benzinas. Jei variklis vis tiek neužsiveda, praplaukite dujų filtrą (kartais jį reikia pakeisti, jei nustatomas didelis užsikimšimas), patikrinkite uždegimo žvakės veikimą, išvalykite oro filtrą.
Nepadėjo? Karbiuratoriaus droselį nustatykite į C padėtį, tai išspręs kuro perpildymo problemą. Jei variklis "užsispyręs", tiesiog išleiskite iš sistemos visus degalus ir įpilkite naujų, įsitikindami, kad jie yra tinkamos kokybės. Atlikus visus šiuos procesus, variklio užvedimo problema išsprendžiama 80–90% atvejų.
Benzino vejapjovės peilis
Jei variklis atsisako dirbti tuščiąja eiga, pirmiausia sureguliuokite karbiuratorių ir praplaukite prietaiso oro filtrą – tai daugeliu atvejų išsprendžia problemą. Jei situacija kartojasi, greičiausiai į degalų baką įpylėte blogų degalų, tada išleiskite jį ir užpildykite baką nauju.
Kaip užvesti benzininį pjaustytuvą ir priversti jį veikti, jei variklio sūkių skaičius nepakyla ir jis užgęsta? Pirmiausia patikrinkite, ar pjovimo velenas neužsikimšęs žolės ir piktžolių šiukšlių. Jei su velenu viskas tvarkoje, išplaukite oro filtrą arba pakeiskite jį nauju, jei pirmasis jums atrodo per daug nešvarus.Beje, oro tiekimo filtrą reikia plauti plovikliu ir benzinu, todėl tarpinė tampa elastingesnė ir neleidžia medžiagai išdžiūti.
Jeigu, atlikus šias procedūras ir paspaudus benzininio pjaustytuvo starterį, benzininis pjaustytuvas vėl užstringa, vadinasi, reikalas slypi neteisingai sureguliuotame karbiuratoriaus įrenginyje. Perskaitykite paskutinę šio straipsnio dalį, jame paaiškinama, kaip tai padaryti koregavimas karbiuratorius ant benzininio pjaustytuvo.
Jei kibirkšties nėra, įdėkite atsarginę uždegimo žvakę, kad patikrintumėte, kas tiksliai yra. Kai atsarginė žvakė, nustatant tinkamą tarpą, taip pat nesukelia kibirkšties, tada reikalas yra dalgio įrangoje. Benzino pjaustytuvų remontas gedimo atveju prasideda nuo laido, vedančio į žvakę, patikrinimo.
Nuvalykite kontaktus, taip pat galite išvalyti visų šalia esančių laidų kontaktus, įsitikinkite, kad visi laidai nepažeisti. Atlikus šiuos veiksmus, paspaudžiamas starterio mygtukas benzininiai pjaustytuvai ant žvakės turėtų atsirasti kibirkštis. Atminkite, kad tikrinant, ar nėra kibirkšties, uždegimo žvakė turi liestis su metaliniu paviršiumi, kad susidarytų elektros masė. Pabrėžiame, kad greičio mažinimui (variklio amortizacijai) dažnai įtakos turi benzininio pjaustytuvo pavarų dėžės užterštumas.
Šis aspektas visada reikalingas montuojant benzininius pjaustytuvus. Tinkamai sureguliuotas karbiuratorius yra raktas į sėkmingą krūmapjovių variklių darbą.
Nepaisant to, kad klausimas, kaip sureguliuoti karbiuratorių ant benzininio pjaustytuvo, pradedantiesiems atrodo nesuprantamas, tačiau benzininių pjaustytuvų remontas dažnai baigiasi šia procedūra, nes priežastys slypi neteisingame sureguliavime, o benzininių pjaustytuvų remontas ir kaip juos pašalinti derinimo procedūrose. Beje, važiuojant benzininiu pjaustytuvu, numatytas ir karbiuratoriaus dalies reguliavimas.
Suprasti kaip tinkamai nustatyti benzininį karbiuratorių krūmapjovei, turite žinoti:
Įrenginyje yra trys varžtai: dešinysis (L), apatinis (T), kairysis (H).
Teisingai sureguliuotas karbiuratorius veikia tuščiąja eiga tolygiai ir be kritimų, kai variklis šaltas ir karštas, taip pat staigiai nusileidžiant ar apsisukimų rinkiniu. T varžtas yra atsakingas už tuščiąja eiga.
L varžtas yra atsakingas už tai, kiek kuro mišinio pateks į degimo kamerą esant žemiems apsisukimams. Reguliuojant varžtas sukasi prieš laikrodžio rodyklę ketvirtadaliu apsisukimo.
Kuro reguliavimas esant dideliems sūkiams atliekamas varžtu H. Norėdami sureguliuoti, atidarykite droselį iki galo. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol išgirsite RPM sumažėjimą. Tada pasukite varžtą priešinga kryptimi, kad variklis veiktų netolygiai, tada vėl pradėkite lėtai sukti varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol pradėsite girdėti sklandų ir nepertraukiamą variklio darbą.
Reguliavimo teisingumą lemia net žvakės darbinės dalies spalva. Jei karbiuratorius nustatytas teisingai, tada uždegimo žvakė bus švari, be anglies nuosėdų.
Dviejų taktų agregate turi būti naudojama 2 taktų variklio alyva.
Norėdami pagaląsti pjaustytuvo ašmenis ar ašmenis, žinokite, kad geras peiliukas ar ašmenys turi būti pagaląsti taip, kad kraštai būtų aštrūs ir neperkaitintų metalo. Pagaląstas pjovimo elementas leis lengviau pašalinti žolės paviršių. Be to, disko ar peilio aštrumas turi įtakos augalų, kurie bus pašalinti vienu griebtuvu, skaičiui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Apskritai, benzino iešmo priežiūra numato nuolatinį įrangos valymą po darbo, alyvų ir benzino kokybės tikrinimą, taip pat teisingą. sureguliuotas karbiuratorius ... Į benzininį pjaustytuvą nepilkite abejotinų priedų ir panašių dalykų. Echo benzininio katerių greičių dėžės remontas (kvalifikuotas benzininio katerio karbiuratoriaus reguliavimas. Reguliariai sutepkite pavarų dėžę ir sutepkite varomus elementus, kad išvengtumėte gedimų. Tepalą rekomenduojama keisti ne rečiau kaip kas 1000 darbo valandų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
