Kiniško grandininio pjūklo karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Grandininio pjūklo vidaus degimo variklio (ICE) veikimas pagrįstas kuro-oro-alyvos mišinio degimu. Norėdami sumaišyti benzino ir alyvos mišinį su oru, o po to dalimis tiekti į degimo kamerą, varikliuose sumontuotas gana sudėtingas įtaisas - karbiuratorius. Perkant naują grandininį pjūklą, karbiuratorius jau turi gamyklinius nustatymus, tačiau laikui bėgant jie nuklysta, o degalų tiekimą valdantį įrenginį reikia reguliuoti iš naujo. Nežinant, kaip veikia karbiuratorius, ir nesuprantant šio modulio veikimo principo, jį teisingai sukonfigūruoti bus sunku.

Grandininio pjūklo karbiuratorius susideda iš šių dalių pagrindiniai mazgai:

• vientisas korpusas, pagamintas iš lengvo aliuminio lydinio;
• difuzorius, esantis prie įėjimo į karbiuratorių;
• purkštukai, specialūs vožtuvai, skirti reguliuoti degiojo mišinio tiekimą;
• purkštuvas;
• plūdinė kamera.

Žemiau yra diagrama Walbro karbiuratorius, kurie labai dažnai komplektuojami su grandininiais pjūklais. Naudodami šią diagramą galite išsamiau ištirti grandininio pjūklo karbiuratoriaus vidinę struktūrą.

Karbiuratorius gali turėti 2 arba 3 reguliavimo varžtus su spyruoklėmis. Reguliavimo varžtai suprojektuoti taip, kad jų galuose būtų adatos (kūgiai). Varžtai yra su dešiniuoju sriegiu, ty jie sukasi pagal laikrodžio rodyklę.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus veikimas atsitinka taip.

1. Užvedus variklį atsidaro oro sklendė.
2. Difuzoriuje (16), kur yra susiaurėjimas, oro srautas pagreitinamas ir sumaišomas su benzinu. Pastarasis patenka per purkštukus (15) ir (12), o oro filtro išvalytas oras per sklendę (7), esančią difuzoriaus įleidimo angoje.
3. Sklendė (8), esanti už difuzoriaus, reguliuoja, kiek paruošto mišinio patenka į degimo kamerą.
4. Benzino tūris, praeinantis per purkštukus, reguliuojamas varžtais (17) ir (10) - tai atitinkamai grandininio pjūklo varžtai L ir H.
5. Kuro mišinio tūris plūdinėje kameroje (14) priklauso nuo adatinio vožtuvo (11). Adatinio vožtuvo veikimą kontroliuoja membrana (13).
6. Membrana (4) kontroliuoja kuro mišinio tiekimą į degimo kamerą, ir tai priklauso nuo vidaus degimo variklio apsisukimų skaičiaus. Benzinas praeina per filtrą (6).

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip jau minėta, naujasis grandininis pjūklas jau turi standartinius degalų nustatymus. Tačiau norint tinkamai įsilaužti, rekomenduojama apriboti maksimalų variklio sūkių skaičių ir tai padaryti naudojant reguliavimo varžtus, esančius ant karbiuratoriaus korpuso. Be to, paleidus, reikės dar kartą tiksliai sureguliuoti degiojo mišinio tiekimą.

Be to, karbiuratorių turėsite reguliuoti šiais atvejais:

• dėl stiprios vibracijos suklydo gamykliniai nustatymai;
• Vidaus degimo variklis blogai užsiveda ir iš karto užgęsta;
• Vidaus degimo variklis užsiveda, bet sukimosi greitis nesikuria ir užstringa;
• stūmoklių grupė susidėvėjusi - tokiu atveju kaip laikina priemonė galima sureguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių;
• variklis neveikia tuščiąja eiga;
• padidėjusios benzino sąnaudos, dėl to agregatas išskiria daug dūmų, duslintuvas ir uždegimo žvakės yra užteršti suodžiais, sumažėja variklio galia.

Turėtumėte žinoti, kad karbiuratorių galima teisingai sureguliuoti tik tada, jei:

• valymo filtrai (benzino ir oro) nėra užteršti;
• purkštukai ir jiems tinkami kanalai yra švarūs;
• membranos nepažeistos;
• adatinis vožtuvas yra geros būklės ir reikiamas kuro mišinio tūris patenka į plūdės kamerą.

Norėdami sureguliuoti importuotų grandininių pjūklų karbiuratorių, turite laikytis šių taisyklių.

1. Prieš reguliuodami, jei įmanoma, pašildykite variklį tuščiąja eiga arba minimaliu greičiu apie 10-15 minučių.
2. Pasukite rankenėlę "L" jie pasiekia tokį variklio darbą, kad tuščiąja eiga jis išduoda pusantro–du tūkstančius apsisukimų per minutę. Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kaip variklis įgauna pagreitį. Paspaudus akceleratoriaus svirtį, įsibėgėjimas turi vykti greitai ir tolygiai. Jei aptinkamas greičio „sumažėjimas“, varžtą reikia šiek tiek atsukti, kol šis reiškinys bus pašalintas, nes jį sukelia nepakankamas kuro mišinio sodrinimas.
3. Sureguliavę mišinio tiekimą mažu greičiu, turėtumėte pradėti priveržkite varžtą "T" kol pastebėsite, kad pjūklo grandinė nusisuko. Po to varžtą reikia atsukti puse ar trečdaliu apsisukimo, stebint sankabos mechanizmo veikimą. Paprastai tuščiąja eiga pjūklas neturėtų suktis.

Varžtas „H“ kompensuoja per mažą arba viršytą greitį dėl kuro tipo pasikeitimo, alyvos koncentracijos ar aplinkos drėgmės pokyčių.

Be to, „viršutinis“ nustatymas gali nukristi, jei atitinkamu varžtu neteisingai sureguliuojamas mažas greitis.

Varžtas "H", neturint pakankamai patirties, yra geriau nereguliuoti. Jei grandininio pjūklo karbiuratorių reguliuos nekompetentingas žmogus, kyla didelis pavojus, kad esant dideliam greičiui, ypač esant apkrovai, į degimo kamerą pateks per liesas mišinys. Toks variklio veikimas neišvengiamai sukels greitą jo stūmoklių sistemos susidėvėjimą ir uždegimo sistemos gedimą.

Galite pradėti reguliuoti didelius greičius, jei asmuo, kuris atliks derinimą, turi žinių ir įgūdžių reguliuoti karbiuratoriaus variklius. Pagrindinis imtuvas turi turėti specialų įrenginį - tachometras arba multimetras su osciloskopo funkcija.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus nustatymas, ty dideli variklio sūkiai, vyksta pagal paprastą schemą.

1. Varžtą „H“ reikia priveržti arba atsukti tol, kol variklis sukurs apie 15 tūkstančių apsisukimų per minutę (pagal tachometrą) arba šio įrenginio vadove nurodytą vertę esant maksimaliai dujų degalams.
2. Naudojant osciloskopą, kibirkšties iškrovos dažnis turi būti nuo 230 iki 250 Hz. Nepamirškite, kad esant apkrovai dažnis gali sumažėti maždaug 10-15%.

Galima daryti išvadą, kad saugumo sumetimais vidaus degimo variklį reikėtų nustatyti kiek neįvertintam greičiui.

Kiniškas grandininio pjūklo karbiuratorius turi būti sukonfigūruotas taip pat, kaip aprašyta aukščiau. Ant jo korpuso yra skylių, į kurias, norint reguliuoti variklio greitį, reikia įkišti plokščią atsuktuvą. Kiekviena skylė yra pasirašyta bet kuria iš trijų raidžių. Paprastai šalia viršutinės skylės galite matyti raidę „T“, o šalia apatinės – raides „L“ ir „H“ (rodomos rodyklėmis).

Kiniškas turi tą patį varžtų išdėstymą. grandininio pjūklo drožėjas (DROŽĖJAS). Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip atrodo karbiuratorius iš Kinijos grandininio pjūklo už įrenginio korpuso ribų.

Pagrindiniai grandininio pjūklo karbiuratoriaus gedimai gali būti tokie.

Apskritai savalaikis reguliavimas, taip pat savalaikis grandininio pjūklo karbiuratoriaus remontas gali žymiai pailginti visos variklio stūmoklių sistemos tarnavimo laiką.Todėl šio degalų sistemos komponento derinimas turi būti vertinamas labai atsargiai.