Benzino pjaustytuvus, kaip ir visus benzininius sodo įrankius, prižiūrėti nėra sunku. Galima ir būtina remontuoti, konfigūruoti patiems. Pavyzdžiui, savo rankomis sureguliuoti benzininio pjaustytuvo karbiuratorių – penkių minučių reikalas.
Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, kuriai reguliuojamas karbiuratorius.
Tinklinis filtras. Su šiuo elementu dažnai kyla tik dvi problemos:
Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo paprasčiausiai kaupiasi nešvarumai, padės praplovimas benzinu arba pūtimas.
Jei matomas tinklinio filtro pažeidimas, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro tiekimo vamzdis (remonto metu jie praktikuoja tikrinti šį elementą).
Karbiuratoriaus starteris daugeliu atvejų neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.
Suslėgto oro pūtimas į užsikimšusias karbiuratoriaus dalis yra priimtina ir patogi remonto praktika.
Droselio sklendės korpusas, karbiuratoriaus dalių susijungimo vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas – visos šios dalys yra jautrios slėgio mažinimui. Tikrinti tikrai galite primityviai – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.
Benzino pjaustytuvo karbiuratoriaus pagrindas yra aliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Per šią skylę pučiamas oras. Deguonies (oro) srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).
Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.
VIDEO
Kiniškų krūmapjovių atsarginės dalys Kiniškos krūmapjovės remontas …
Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per droselį karbiuratoriuje. Tada skystis teka per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Filtruojama pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į diafragmos kamerą.
Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:
Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (amortizatoriumi). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina difuzoriumi, kad padidėtų debitas.
Benzinas per plūdės kamerą ir purkštuko vamzdelį su susiaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino tūrį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o vamzdyje su susiaurėjimu – jau žemas. Dėl slėgio skirtumo degalai prasiskverbia pro purkštuką.
Oro srauto pagreitis palengvina kuro (benzino) perkėlimą ir jo purškimą. Dėl to susidaro reikiamos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.
Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto.Kuo plačiau atidarytas droselis, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.
Paprasčiau tariant, benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus reguliavimas yra optimalaus kuro mišinio sukūrimas dėl tinkamo oro tiekimo.
Tolesnis pritaikymas karbiuratoriniai benzininiai pjaustytuvai padarykite tai patys su reguliavimo varžtais. Jų yra trys:
Dešinė (L) - kuro mišinio reguliavimas esant žemiems sūkiams.
Turite rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į kairę ir į dešinę.
Norėdami sureguliuoti, visada pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę.
Apatinė (T) - yra atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.
pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.
Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, būdinga:
stabilus šalto variklio veikimas;
nepervertintas įkaitusio variklio greitis;
didelis apsisukimų rezervas žoliapjovės galvutei;
stabilus variklio darbas keičiant padėtį (staigus peilio pakėlimas arba nuleidimas).
Kairė (H) - mišinio reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).
Kairysis varžtas (H) nustato bendrą didžiausio greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimą.
Krūmapjovės karbiuratoriaus nustatymas paskutiniu varžtu atliekamas taip:
Atidarykite droselį iki galo, tuo pat metu duokite visą droselį. Sukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kol apsisukimai sumažės (šiuo atveju orientuokite pagal ausį).
Sukite varžtą prieš laikrodžio rodyklę kuo lėčiau, kol variklis dirbs netolygiai.
Tada pasukite atgal, vos girdėdami stabilią, tolygią operaciją.
Norint vizualiau panaudoti įgūdžius, patogiau atsižvelgti į patyrusio vartotojo darbą:
Įdomu tai, kad vaizdo įrašo autoriaus požiūriu nustatymą (jo teisingumą) lemia žvakės spalva, o ne tik variklio greitis ir stabilumas.
Pasidaryk pats šiuo atveju - kuro mišinio degimas be likučių, žvakės spalva turi būti šviesiai ruda.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove arba trimeriu, benzinine žoliapjove.
Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.
Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.
Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.
Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:
variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.
Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnozę ir žingsnis po žingsnio patikrinti:
kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.
Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti greičių dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.
Neveikiančio benzininio pjaustytuvo starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.
Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.
Žoliapjovėse, be elektros variklių, montuojami ir benzininiai vidaus degimo varikliai. Šis mechanizmas reikalauja ypatingo dėmesio, nes netinkamai sukonfigūruotas jis arba atsisakys veikti, arba veiks su pertrūkiais ir praras galią. Iš esmės variklio derinimas yra susijęs su degalų tiekimo reguliavimu, o tai daroma karbiuratoriaus trimerio pagalba.
Beveik neįmanoma aprėpti visų tipų karbiuratorių, kuriuos gamina dujinių žoliapjovių gamintojai. Tačiau kadangi šio modulio konstrukcija ir veikimo principas skirtinguose modeliuose iš esmės yra panašūs, galima apibendrinti karbiuratoriuje vykstančių procesų aprašymą. Ši informacija leis vartotojui suprasti įrenginio veikimo principus, pašalinti atsiradusius gedimus ir tinkamai jį eksploatuoti.
Karbiuratoriaus žoliapjovė yra pagrįsta vientisas aliuminio korpusas ... Žemiau yra šio bloko schema.
Jo apačioje yra difuzorius, kuris dar vadinamas Venturi antgalis (aštuoniolika). Per šį antgalį variklis įtraukia orą.
Kuo ši skylė mažesnė, tuo greičiau teka oras ir tuo didesnis jo vakuumo lygis mažiausio skersmens zonoje.
Difuzoriaus viršuje yra kuro kanalai (11.12). Šiais kanalais oro srautas traukia benziną. Pats kuro siurblys, purkštukai ir kuro-oro mišinio padavimo reguliavimo sistema gali būti įmontuojami arba montuojami išorėje.
Droselio vožtuvas (9) reguliuoja į karbiuratorių įsiurbto oro kiekį. Jo kiekis turi įtakos variklio išvystomai galiai. Sklendė (7) naudojama šaltam užvedimui. Jei ketinate paleisti įrenginį, jis turi būti uždarytas. Užvedus variklį, jį reikia atidaryti, kitaip variklis iš karto užges.
Impulsinis kanalas (1) jungia siurblio impulsų kamerą su variklio karteriu, būtent su jo vidiniu tūriu. Cilindre esantis stūmoklis, darydamas grįžtamuosius judesius, paeiliui keičia slėgį karteryje (vakuumas arba slėgio padidėjimas). Dėl slėgio kritimo diafragma (4) juda. Todėl siurblio darbas sinchronizuojamas su variklio darbu.
Benzino siurbimas iš bako vyksta būtent dalyvaujant membranos (4). Per jungtį (2) benzinas patenka į karbiuratorių.Be to, jo kelias eina per įleidimo vožtuvą (3), išleidimo vožtuvą (5), per tinklinį filtrą (6), kuro kanalą (10), praeina per adatą (14) ir užpildo kamerą (16), turi valdymo diafragmą (18) ...
Vožtuvas (14) yra sujungtas su membrana (18) svirtimi (17). Ertmė, esanti žemiau membranos, per angą (19) yra sujungta su atmosferos oru.
Prietaisas veikia taip.
Siurbimo takto metu difuzoriuje susidaro vakuumas. Šis faktas sukelia oro nutekėjimą. Droselio sklendės (9) padėtis lemia į karbiuratoriaus kamerą patenkančio oro kiekį, taip pat variklio galią ir apsisukimų skaičių.
Šiuo metu iš kameros (16) per purkštukus (11,12) įsiurbiami degalai, po to sumaišomi su tekančiu oru. Benzinas, susimaišęs su oru, pradeda purkšti. Taigi, a oro ir kuro mišinys .
Gatavas mišinys patenka į cilindrą, kur jį suspaudžia kylantis stūmoklis ir aukščiausiame taške užsidega nuo žvakių generuojamos kibirkšties.
Kadangi po valdymo diafragma (18) esantis tūris yra prijungtas prie atmosferos oro per kanalą (19), diafragma pakyla aukštyn, atidarydama vožtuvą (14) svirtimi (17). Atidarius vožtuvą (14), nauja kuro dalis patenka į kamerą (16).
Kai kamera (16) prisipildo, diafragma (18) grįžta į pradinę padėtį ir vožtuvas (14) užsidaro.
Be to, kai variklis veikia, visi pirmiau minėti procesai kartojami. Varžtu (13) reguliuojamas kuro kiekis, patenkantis į difuzorių per purkštukus. Varžtas (15) taip pat naudojamas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti. Sukant reguliatorius degalų mišinys sodrinamas, o sukant reguliatorius mišinys tampa liesas. Be to, kai kuriuose karbiuratorių modeliuose galite reguliuoti variklio tuščiosios eigos greitį. kiekio reguliatorius ... Paprastai jis yra išorėje ir, susuktas, atsiremia į svirtį, pritvirtintą prie droselio veleno.
Taigi, naudodami 3 reguliavimo varžtus, galite pasiekti maksimalų variklio našumą, taip pat sureguliuoti sklandų jo veikimą esant bet kokiai aplinkos temperatūrai ir net kalnuotose vietovėse.
Žoliapjovės karbiuratoriaus gedimas atsiranda dėl prastos kokybės benzino naudojimo, sugadinto oro filtro ir nešvarumų susikaupimo šio įrenginio kameroje. Dažniausiai visiškai įmanoma pataisyti karbiuratorių savo rankomis. Žemiau pateikiami tipiški krūmapjovės karbiuratoriaus gedimai.
Dažnas gedimas, kuris „persekioja“ kuro siurblį, yra siurblio diafragmos deformacija ... Dėl šios priežasties jis netinkamai priglunda, o siurbimo kanalai nėra sandarūs.
Membranos deformacijos priežastys gali būti šios:
ilgas žoliapjovės darbas;
netinkamo kuro naudojimas;
dujų patekimas į impulsų kanalą.
Dėl to pažeidžiant membraną sumažėja siurblio našumas ir dėl to:
degiojo mišinio išeikvojimas;
sunku užvesti variklį;
yra variklio veikimo sutrikimų;
stūmoklis pažeistas.
Be to, aukščiau aprašytos pasekmės varikliui gali sukelti siurblio ertmės užsikimšimą impulsinė pusė ... Tokiu atveju nešvarumai impulsiniu kanalu patenka į membraną.
Norėdami pašalinti užsikimšimą, turėsite išardyti karbiuratorių ir išvalyti membraną.
Koštuvas gali užsikimšti, jei per sugedusią degalų žarną ar siurbimo galvutę patenka užterštas kuras. Žemiau esančioje nuotraukoje matote, kaip atrodo švarus filtras, o nešvarus (dalis atskirtos linija).
Norint pašalinti gedimus, reikės kruopščiai išvalyti ir nuplauti koštuvą. Taip pat rekomenduojama pūsti suslėgtu oru visos skylės karbiuratoriaus žoliapjovės korpuse.
Šis gedimas atsiranda, kai susidėvi kontaktinis svirties paviršius.
Kontaktinio paviršiaus dilimas atsiranda dėl to, kad jame yra benzino abrazyvinių dalelių arba dėl stiprios variklio vibracijos veikimo metu. Dėl šio valdymo svirties defekto kyla problemų dėl įsiurbimo, taip pat netinkamai veikia variklis tuščiąja eiga.
Įleidimo adata sugenda, kaip taisyklė, dėl to, kad kuro skystyje yra abrazyvinių dalelių.
sutrinka įleidimo adatos lizdo sandarumas;
yra degiojo mišinio nuotėkis;
yra variklio veikimo sutrikimų, susijusių su pakartotiniu degalų mišinio prisodrinimu.
Be to, įleidimo adata gali tiesiog užstrigti.
Užstrigusi įleidimo adata gali sukelti nešvarumų buvimas degaluose , arba ilgai neveikiantis įrenginys be darbo.
Jei valdymo ertmėje kaupiasi nešvarumai, įleidimo adata negali sandariai uždaryti angos ir į kamerą patenka daug kuro.
Tai sukelia pakartotinis kuro sodrinimas ir variklis pradeda veikti netinkamai. Būtina išardyti karbiuratorių ir išvalyti valdymo membranos ertmę.
Ilgai eksploatuojant įrenginį ir naudojant agresyvų kurą, membrana gali deformuotis.
Įprasto reguliavimo gedimas dėl defekto sukelia:
stūmoklio pažeidimas;
sunkumai paleidžiant;
kuro išeikvojimas;
netinkamas variklio veikimas.
Ši problema gali kilti, jei reguliavimo svirtis nėra tinkamai sumontuota arba sulenkta prieš montuojant. Dėl to kontaktinis paviršius yra netinkamoje padėtyje, todėl sutrinka papildomas degalų tiekimas.
Droselio ir droselio vožtuvai daugiausiai susidėvi dėl ore esančių abrazyvinių dalelių. Sugedę sklendės atrodo kaip nuvalytos smėliasrove.
Dėl vožtuvo susidėvėjimo sumažėja variklio našumas, atsiranda jo veikimo sutrikimų, susidėvi stūmoklio žiedai, stūmoklio ir cilindro danga.
Oro ir droselio velenas gali susidėvėti dėl šių priežasčių:
nepakankama ir netinkama oro filtro priežiūra;
oro filtras pažeistas;
oro filtras netinka šiam įrenginiui.
Dėl smūgio prastos kokybės išvalytas oras , velenas susidėvės ir gali sulūžti. Sulūžusios veleno dalys gali patekti į degimo kamerą arba karterį ir rimtai pažeisti visą stūmoklių sistemą.
Norint pašalinti oro valymo problemas, būtina pakeisti sugedusį filtrą arba nuplauti esamą (tinkamą eksploatuoti). Filtrą reikia nuplauti muiluotame vandenyje ir išdžiovinti.
Karbiuratoriaus reguliavimas būtinas šiais atvejais:
naujas variklis buvo įvažinėtas (sunaudota 4-5 litrai kuro mišinio);
pasikeitė degalų sudėtis (alyvos ir benzino markė);
pasikeitė oras (pasitaiko karšta, šalta);
pasikeitė oro retėjimas (taikoma kalnuotiems regionams);
po ilgalaikio saugojimo;
padidėjusi variklio apkrova (pakeitus įrankius ir pan.);
dėl vibracijos spontaniškai atsukami reguliavimo varžtai;
padidėjo degalų sąnaudos, karbiuratorius perpildo degalus;
anglies nuosėdos greitai atsiranda ant uždegimo žvakių elektrodų (kol degalų mišinys paruošiamas teisingai);
variklis užsiveda ir iš karto užgęsta arba prastai įgauna pagreitį;
benzinas nepatenka į cilindrą;
didelis išmetamųjų dujų kiekis.
Prieš pradėdami reguliuoti karbiuratoriaus žoliapjovę, turite atlikti šiuos veiksmus:
nuplaukite variklį;
pakeiskite arba išvalykite uždegimo žvakę;
pakeisti į naują arba išvalyti oro filtrą (rekomenduojama išplauti šiltame, muiluotame vandenyje, išgręžti ir gerai išdžiūti).
Taip pat būtina nustatyti laidą tinkamo skersmens žoliapjovės ritėje arba sumontuokite peilius - tai daroma taip, kad derinimo proceso metu variklis turėtų bent tam tikrą apkrovą.Sumontavę pjovimo įrankį ir užvedę benzininį variklį, leiskite jam sušilti 10 minučių.
Jeigu tuščiąja eiga variklis, pastebėjote, kad pjovimo įrankis sukasi, todėl būtina sumažinti variklio sūkius. Tai atliekama naudojant apatinės tuščiosios eigos greičio valdiklį, dažnai pažymėtą raide „T“. Toliau pateiktoje iliustracijoje parodytas reguliatorių išdėstymas Husqvarna žoliapjovėje.
Tačiau, pavyzdžiui, „Stihl“ žoliapjovėje šis varžtas gali būti pažymėtas „LA“.
Taigi, pasukite tuščiosios eigos greičio valdiklį į kairę, kol žoliapjovės galvutė visiškai sustos.
Karbiuratoriui sureguliuoti naudojami 3 reguliatoriai (varžtai).
Dešinysis reguliatorius L reguliuoja degiojo mišinio sodrinimo lygį esant mažam greičiui. Pirmiausia reikia sureguliuoti. Pasiekite maksimalų tuščiosios eigos greitį. Tai atliekama su L rankenėle, sukant ją į kairę ir į dešinę. Suradę maksimalaus greičio tašką, reguliatorių grąžinkite puse apsisukimo į kairę (prieš laikrodžio rodyklę).Apatinis T reguliatorius (LA) naudojamas tuščiosios eigos greičiui reguliuoti. Sukant jį į kairę, variklio greitis pradės mažėti, o pasukus reguliatorių į dešinę, variklio sūkiai padidės.Kairė rankenėlė H yra atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą dideliu greičiu. Sodrinimo nustatymas užbaigia karbiuratoriaus nustatymą. Taip pat šiuo reguliatoriumi galite reguliuoti maksimalų greitį, degalų sąnaudas ir variklio galią.Svarbu! Jei varikliui leidžiama dirbti visu greičiu ilgiau nei 10 sekundžių, jis gali sugesti.
Norint pašalinti šį nepatogumą, reikės pakoreguoti. Kai variklis veikia, įjunkite visą droselį, tada pasukite „H“ reguliatorių į dešinę, kol greitis pradės mažėti. Po to „H“ reguliatorių reikia lėtai slinkti į kairę, kol išgirsite netolygų variklio darbą. Tada turėtumėte pasukti rankenėlę „H“ į dešinę, kol išgirsite sklandų variklio veikimą.
Atlikus aukščiau nurodytus veiksmus, karbiuratoriaus nustatymas gali būti laikomas baigtu. Teisingai sureguliavus, variklis turi užtikrintai įsibėgėti, ketvirtį didžiausio greičio, o tuščiąja eiga pjovimo įrankis neturi suktis. Šis vadovas tinka Huter, Patriot ir kitų krūmapjovių karbiuratoriams reguliuoti.
Taip pat yra karbiuratoriai be varžto , atsakingas už degiojo mišinio sodrinimą esant mažam greičiui. Tai yra, jie turi tik 2 reguliavimo varžtus: tuščiosios eigos reguliatorių ir kuro mišinio kokybės reguliatorių esant dideliam greičiui. Šiame vaizdo įraše galite sužinoti, kaip sureguliuoti šio tipo karbiuratorių.
VIDEO
Bet tokia nemaloni situacija gali susidaryti, kai variklis visai nenori užvesti ir iškart užgęsta, nepajėgia pasiekti didelio apsisukimų skaičiaus. Šiuo atveju tai būtina rasti gedimo priežastis ir pašalinti visus gedimus .
Ne visi žmonės anksčiau susidūrė su tokia įranga, todėl jiems kyla klausimas, kaip pataisyti žoliapjovę savo rankomis. Norėdami savarankiškai suremontuoti benzininį pjaustytuvą, turėtumėte suprasti jo struktūrą ir veikimo principą.
Ši informacija paprastai pateikiama specialioje naudojimo instrukcijoje kuris išduodamas perkant. Prieš perkant benzininį pjaustytuvą būtina patikrinti jo prieinamumą. Jei įsigijote importuotą įrankį, tada instrukcija turi būti parašyta rusų kalba, kitaip tokio prietaiso geriau nepirkti, o ieškoti tokio, kurį suprastumėte nesikreipdami į internetą ir vertėją. .
VIDEO
Valas arba peilis sukasi maždaug dažniu 10 000-13 000 aps./min ... Pavarų dėžės apsauginiame korpuse yra skylės, į kurias specialiu švirkštu tiekiamas tepalas. Kad įrankį būtų patogu valdyti, jame yra specialus diržas, kurį galima permesti per petį.
Kad galėtumėte valdyti įrenginį, turite įsigyti atitinkamas ausines.
Linijos storis nuo 1,6 iki 3 mm , kuris yra nepriklausomai patalpintas žoliapjovės galvutėje. Pjaunant žolę, meškerės valas labai susidėvės, todėl patartina jį įsigyti dideliu ritiniu. Keitimas bus atliktas gana paprastai: galite suvynioti ant tokio pat skersmens ritės arba tiesiog sumontuoti naują ritę, kuri jau parduodama su paruoštu ir teisingai suvyniotu meškerės valeliu.
Jei pakeisite jį rankiniu būdu, pirmiausia atidžiai pažiūrėkite, kaip jis buvo pritvirtintas iš pradžių, kad tiksliai pakartotumėte apviją. Norint tinkamai įkelti naują siūlą, reikia išmatuoti rinkinį ir sulankstyti taip, kad vienas galas būtų 15 cm ilgesnis už antrąjį. Kilpą reikia įsukti į ritės angą, o tada pradėti vynioti meškerę. rodyklės kryptimi.
Peiliai, kad įrengtas piktžolėms pjauti , maži krūmai arba kieta žolė. Peiliai yra įvairių formų, o jų skaičius gali skirtis priklausomai nuo paskirties.
Jei yra U formos, D arba T formos rankena, ji turi būti prietaiso valdymo svirtys ... Pjovimo mechanizmas apsaugotas specialiu dangteliu. Būtina į krūmapjoves užpildyti alyvos ir benzino mišinį, jis pilamas į baką. Pusiau profesionalių ir buitinių pynių įrenginys su keturtakčiu benzininiu varikliu šiek tiek skirsis.
Pripildymo schema taip pat šiek tiek pasikeis, nes pirmuoju atveju alyvą reikės pilti į karterį, o benziną - į baką. Antrajame variante benzinas ir alyva sumaišomi nustatyta proporcija ir pilami į baką.
Neverta taupyti ir pirkti pigaus kuro, nes tai lems, kad suges cilindro-stūmoklio grupė , o remontui galite išleisti daug daugiau pinigų nei kokybiškam benzinui.
Ir taip pat labai svarbu tinkamai paruoškite kuro mišinį ir reikiamu kiekiu sumaišykite alyvą ir benziną. Proporcija turi būti nurodyta vadove. Štai kodėl taip svarbu, kad jis būtų parašytas rusiškai, nes yra tikimybė, kad skirtingiems vejapjovių modeliams sėkmingam darbui reikia šiek tiek skirtingų proporcijų.
Nebūtina kuro mišinio naudoti dideliais kiekiais, nes ilgą laiką nenaudojamą tūrį laikant patalpoje, jis praras savo savybes. Geriau naudoti šviežiai paruoštą tirpalą.
Užterštas degalų filtras gali turėti įtakos variklio veikimui. Pirmas žingsnis yra patikrinti filtrą. Jei reikia, pakeiskite. Įleidimo vamzdis niekada neturi būti paliktas be kuro filtro. Taip pat verta tuo pačiu patikrinti oro filtrą. Jei jis susitepa, jį reikia nuimti, nuplauti benzinu ir padėti atgal į vietą. Jei esate kaime ar privačiame name, tuomet pakaks nuplauti švariame vandenyje, naudojant įvairius ploviklius. Tada nuplaukite, išspauskite ir leiskite išdžiūti. Pagamintas filtras sudrėkinamas nedideliame kiekyje aliejaus, kuris naudojamas mišiniui paruošti.Perteklius pašalinamas rankomis suspaudus filtrą. Tada dalį galima įdėti atgal.
Jei visos šios procedūros nepadėjo ir variklis vis tiek neužsiveda, galite pabandyti reguliuoti tuščiosios eigos greitį, tam pradėkite veržti karbiuratoriaus varžtą. Tai labai panašu į panašios automobilio dalies derinimą. Jei neturite karbiuratoriaus reguliavimo patirties, galite išstudijuoti vaizdo įrašus internete, kurie yra labai suprantami ir prieinami. Ten jie aiškiai parodys, kaip savo rankomis galite sureguliuoti benzininio pjaustytuvo karbiuratorių.
VIDEO
Jei pirmasis patarimas nedavė vaisių, tuomet reikia atsukti uždegimo žvakes ir jas atidžiai apžiūrėti. Atsukame žvakę, patikriname jos veikimą, tada išdžioviname degimo kamerą. Gyvybės ženklų nerodančią žvakę reikia išmesti ir pakeisti nauja. Jei su senuoju viskas tvarkoje, mes įdedame jį į vietą ir pereiname prie kito metodo.
Jei uždegimo žvakė pilnai veikia, filtras švarus, o degalų mišinys šviežias, tuomet reikia pasitelkti universalų benzininio pjaustytuvo užvedimo būdą. Verta uždaryti karbiuratoriaus droselį ir vieną kartą patraukti starterio rankenėlę. Tada atidarome sklendę ir dar apie 3 kartus patraukiame starterį. Ši procedūra kartojama nuo 3 iki 5 kartų. Variklis turėtų užsivesti. Tačiau per stipriai netraukite rankenos, nes tokiu atveju teks taisyti ir benzininio pjaustytuvo starterį. To reikia tik nutrūkus kabeliui arba nutrūkus rankenai. Kitais atvejais rekomenduojama nedelsiant pakeisti starterį. Šis įrenginys parduodamas iš karto surinktas.
Taip pat yra labai paprastas būdas sukurti pynę. Daugelis žmonių, užpildę kuro mišinį, pamiršta paspausti benzino siurbimo mygtuką. Paprastai jis yra šalia dujų bako. Buitinėje žoliapjovėje jis atrodo kaip paprastas rutulys su oru, kurį reikia paspausti 5–10 kartų, kad mišinys iš bako patektų į numatytą paskirtį. Daugeliu atvejų ši parinktis veikia nepriekaištingai. Jums tereikia padėti kurui nutekėti kanalu.
VIDEO
Daugelis žmonių žino, kad uždegimo žvakes reikia keisti periodiškai, tačiau tik nedaugelis tai daro teisingai ir tam tikra seka. Norint teisingai atlikti visas manipuliacijas, verta susipažinti su teisinga procedūra.
Atjunkite aukštos įtampos laidą nuo žvakės. Specialiu rakteliu atsukame žvakę. Mes apžiūrime žvakę.
Dalis turi būti pakeista, jei ji sugedusi, labai nešvari arba ant korpuso rastas įtrūkimas.
Patikrinkite tarpą tarp elektrodų. Jų dydis turėtų būti 0,6 mm.
Įdedame naują žvakę ir priveržiame veržliarakčiu.
Atliekame aukštos įtampos laido montavimą ant centrinio žvakės elektrodo.
Šioje procedūroje nieko didelio , ir absoliučiai bet kuris benzininio dalgio savininkas galės su tuo susidoroti.
VIDEO
Variklis taip pat gali užgesti dėl užsikimšęs kuro vožtuvas ... Tokiu atveju jį reikia išvalyti, tada problema bus pašalinta.
Jei dalgis įsijungė ir staiga sustojo, tai reiškia, kad degalų tiekimas į karbiuratorių yra sunkus. Būtinas atlaisvinkite karbiuratoriaus vožtuvus , tada nemokamas kuro privažiavimas prie jo bus atliktas reikiamu kiekiu.
Jei yra per didelis oro nuotėkis, variklis taip pat gali užgesti. Turėtų pridėti šiek tiek greičio kad iš kuro sistemos išeitų oro burbuliukai. Taip pat verta patikrinti kuro įleidimo žarnos vientisumą. Jei joje aptinkama kokių nors pažeidimų, dalis turi būti nedelsiant pakeista.
VIDEO
Prieš valydami visada leiskite varikliui atvėsti. Paimame šepetėlį, kuris turi minkštus šerius, ir išvalome visą išorinį paviršių nuo nešvarumų ... Plastikines dalis apdorojame tirpikliu, įskaitant žibalą, taip pat galite naudoti ploviklį.
Pasibaigus vasaros sezonui, benzininis kateris reikia ruoštis konservavimui ... Norėdami tai padaryti, iš bako išleiskite visą kuro mišinį. Variklis užvedamas, kad sunaudotų kuro likučius karbiuratoriuje. Gerai išvalome įrankį ir nusiunčiame į sausą vietą.
Yra daug įmonių, kurios užsiima tokios įrangos gamyba. Tai apima Husqvarna, Huter ir Calm dujines vejapjoves. Yra įvairių kalibrų vejapjovių buitinių arba kiniškų versijų, tačiau iš esmės jos yra išdėstytos panašiai. Verta išsiaiškinti, kodėl nepavyko, ir bus lengviau sutvarkyti gedimą naujame modelyje, todėl remonto patirtis yra labai naudinga ir taupo pinigus.
Kaip matote, benzininius pjaustytuvus galima pataisyti savo rankomis, o tam jums tereikia teisingai nustatyti priežastį , kurį pašalinti nėra taip sunku. Paslauga už tai pareikalaus daug pinigų. Tiek daug, kad paprasčiau nusipirkti naują krūmapjovę. Todėl visada yra galimybė suprasti dizainą ir patiems atlikti remontą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
