Žoliapjovės karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus gedimais. Žinoma, geriausia tokiu atveju kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis. Tačiau jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus principais, galite pabandyti patys išsiaiškinti problemą, kad nepermokėtumėte pinigų servise, nes kartais gedimas gali būti tikrai nerimtas.

Šis straipsnis skirtas tik padėti jums išspręsti problemą.

Toliau bus išardomi dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų atsiradimo priežastys.

Pirmiausia reikia apžiūrėti visą karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nenuteka kuras.

Paaiškėjus, kad su degalais problemų nėra, reikia nuimti nuo variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių gedimų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus sandarumą.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina sandarumą.

Jei nenorite išleisti pinigų jo pirkimui, galite naudoti įprastą medicininį tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka toks pat ilgą laiką, galite būti ramūs, nes tai rodo karbiuratoriaus sandarumą.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, problemų vis tiek yra.

Jie gali būti susiję su bet kokių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Prieš eidami į artimiausią remonto dirbtuvę ar specializuotą žoliapjovėmis ir atsarginėmis dalimis prekiaujančią parduotuvę, pabandykite patys išsiaiškinti problemą. Atsiprašau už banalybę, bet motokosa karbiuratorius nėra nežemiškos civilizacijos erdvėlaivis, ir jį visiškai įmanoma pataisyti patiems. Norėdami būti tikri dėl savo veiksmų, perskaitykite šiame straipsnyje pateiktas nuoseklias instrukcijas.

Vizuali karbiuratoriaus apžiūra padės nustatyti kuro nuotėkį ir oro siurblius, tačiau pagrindinės įrenginio gedimo priežastys slypi viduje. Todėl, norint nustatyti ir, svarbiausia, ištaisyti gedimą, karbiuratorius turi būti išmontuotas.

Norint išardyti vejapjovių karbiuratorių, daug pastangų nereikia.

Pakanka atsukti keturis varžtus vienoje pusėje

ir dvi ant kitos. Tai galima padaryti naudojant įprastą Phillips atsuktuvą. Atsargiai atsukite varžtus ir sulenkite į šoną. Jų gali prireikti surinkimo metu. Patartina prieš išmontuojant stalą uždengti baltu skudurėliu, kad būtų matyti viskas, net ir smulkiausios detalės, kurios gali iškristi išardant.

Išmontavimą pradedame nuo degalų tiekimo sistemos pusės.

Nuimame gruntą - keitimo burbulą, kas verta dėmesio, surinkimo metu karbiuratoriaus dalių neteisingai sumontuoti tiesiog neįmanoma. Produktams būdingi atoslūgiai.

Dabar nuimkite membraną. Būtent ji atlieka kuro siurbimo į karbiuratorių funkciją.

Kai membrana vibruoja, kita pusė daro spaudimą ant mechanizmo svirties ir adata pakyla, o tai savo ruožtu atveria skylę ir tiekiamas kuras.

Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį su įpurškimo mechanizmu.

Toliau montuojama kita membrana. Atsargiai pašaliname.

Po membrana yra kita tarpinė. Taip pat kruopščiai valome, jokiu būdu nepažeisdami.

Tada pereiname prie dalių išmontavimo iš karbiuratoriaus galo. Kaip minėta anksčiau, atsukite du varžtus. Tai yra oro tiekimo sistema.

Čia yra vožtuvas, kuris, įpylus „dujų“, atsidaro ir padidina oro srautą į variklį.

Ją nuėmus rankose lieka plikas kūnas. Karbiuratorius išardytas.

Trikčių šalinimas ir trikčių šalinimas

Dabar turėtumėte atkreipti dėmesį į problemas, kylančias veikiant karbiuratoriui, ir kaip jas išspręsti.

Pirmas dalykas, kuris nutinka, yra degalų tiekimo sistemos skylės ir purkštukai užsikimšę nešvarumais. Bake ir tiesiai karbiuratoriuje sumontuoti filtrai nepadeda. Jie vis tiek praleidžia mažas daleles, dėl kurių dalgis sugenda.

Dabar turime gauti adatą.

Norėdami tai padaryti, atsukite mechanizmo varžtą, laikydami jį pirštu. Faktas yra tas, kad ten yra spyruoklė ir neatsargus veiksmas lems tai, kad jis bus prarastas.

Išimame adatą, matome nuotrauką ir spyruoklę.

Kaip išvalyti. Veiksmingiausias būdas yra ultragarso vonia.

Jis pripildytas arba specialiu skysčiu, arba benzinu, ten įdedamas karbiuratorius ir veikiant ultragarsu, vadinamuoju kavitacijos efektu, kanalai išvalomi nuo nešvarumų.

Antrasis valymo variantas yra suslėgtas oras.

Galite naudoti ūkyje turimą kompresorių ir išvalyti karbiuratoriaus kanalus. Tačiau šis metodas yra veiksmingas, jei užterštumas nėra labai didelis.

Jei po ranka nėra nei ultragarsinės vonios, nei kompresoriaus, valymas gali būti atliekamas trečiuoju būdu, naudojant specialų cilindrą karbiuratoriui valyti. Jie parduodami beveik visuose automobilių salonuose ir prekybos centruose. Kaina yra maža ir yra apie 2–3 USD. Tokio cilindro užtenka 4 ar 5 prapūtimams.

Dabar turime pūsti per kanalus korpuse ir karbiuratoriaus dangtyje. Žiūrėti nuotrauką.

Po adata gali įstrigti dar viena nešvarumų dalelė. Žiūrėti nuotrauką. Tai taip pat sukels dalgio gedimą.

Svarbu! Valydami karbiuratorių, jokiu būdu nenaudokite adatų, kaiščių ar laidų. Net menkiausias įbrėžimas sugadins karbiuratorių. Jis turės būti visiškai pakeistas.

Jis yra ant karbiuratoriaus dangčio ir yra plonas metalinis tinklelis. Jo tarša pasitaiko labai dažnai. Taip yra dėl alyvos, priedų ir nešvarumų nusėdimo ant jo.

Kartais, išardant į groteles, randama tam tikra plėvelė. Pagal šį karbiuratorių neužtenka degalų ir vejapjovė arba neužsiveda, arba veikia su pertrūkiais. Valymo būdai identiški pirmajai priežasčiai: ultragarsinė vonia, kompresorius ar purškimo balionėlis su specialiu tirpalu. Be to, jei tinklelis gerai užsikimšęs, reikia paimti minkštą akvarelės šepetėlį, pamirkyti jį benzine ir švelniai išskalauti nepažeidžiant.

Jie turi galimybę susidėvėti eksploatacijos metu. Nuo ilgesnio naudojimo jie deformuojasi, tempiasi, praranda elastingumą, nekokybiškas kuras ėsdina, nebegali gerai atlikti savo funkcijų. Tai taip pat taikoma pačiai adatai. Faktas yra tas, kad jis padengtas plonu gumos sluoksniu, kuris eksploatacijos metu susidėvi ir nebegali tvirtai tilpti į skylę. Motokosa pradeda dirbti su pertraukomis. Norint pašalinti tokį gedimą, būtina pakeisti visas susidėvėjusias dalis. Kur jų gauti?

Specializuotose sodo technikos parduotuvėse parduodamas tam tikro modelio vejapjovės karbiuratoriaus remonto komplektas.Tokio remonto komplekto kaina svyruoja nuo 40 iki 60 grivinų.

Jį sudaro dvi diafragmos, tarpiklis, adatinis vožtuvas ir spyruoklė.

Visas susidėvėjusias karbiuratoriaus dalis galima pakeisti. Todėl nereikėtų skubėti pirkti naujos, o bėgti į dirbtuves taip pat nereikia, remontą gali atlikti bet kuris vejapjovės naudotojas. Profesionalai tvirtina, kad remonto komplekto komponentų kokybė netgi pranoksta vietinių karbiuratoriaus dalių charakteristikas. Todėl gerai suremontuotas įrenginys veiks geriau nei naujas.

Be to, gali sugesti rankinio kuro siurbimo burbulo mygtukas. Benzino poveikis jai lemia tai, kad ilgą laiką eksploatuojant guma rūdija ir ji pradeda klijuoti arba plyšta esant žemai temperatūrai, pavyzdžiui, laikant. Mygtukas taip pat turi būti pakeistas, jei reikia. Be to, jo kaina yra nedidelė ir neturės įtakos remonto biudžeto dydžiui.

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad yra tik trys pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai: kanalų užsikimšimas, smulkaus filtro užteršimas ir komponentų gedimas. Pirmaisiais dviem atvejais pakanka valymo, o trečiuoju padės remonto rinkinys.

Vejapjovės karbiuratorių surinkti nesunku. Turite atlikti visus veiksmus atvirkštine tvarka:

Į karbiuratoriaus dangtelį įstatykite spyruoklę ir adatinį vožtuvą. Laikydami spyruoklę pirštu, priveržkite tvirtinimo varžtą.

Oro tiekimo sistemos vožtuvą prisukite prie gaminio korpuso dviem varžtais.

Apverskite karbiuratorių ir pereikite prie degalų sistemos surinkimo. Pirmiausia reikia sumontuoti tarpiklį.

Sumontuokite karbiuratoriaus dangtelį.

Sumontuokite pagrindinę membraną.

Uždėkite plokštę rankiniu degalų siurblio mygtuku ir priveržkite keturis varžtus.

Karbiuratorius yra surinktas ir paruoštas tolesniam darbui.

Pirmą kartą vejos pjovimo karbiuratoriaus remontas gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, tačiau jei teks jį išardyti antrą kartą, ši procedūra ypatingų sunkumų nesukels.

Jei karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specializuotą servisą.

Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei teritorijai sutvarkyti ir vejoms pjauti naudojama vejapjovė, kuri dar vadinama žoliapjove arba žoliapjove, dujine vejapjove.

Tradiciniai dalgiai yra nepatogūs ir nesaugūs naudoti, reikalauja didelių laiko ir savo pastangų investicijų, o tai padės sutaupyti dujinius dalgius, kurie savo konstrukcijoje apjungia funkcionalumą ir praktiškumą. Vejapjovių nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, turinčius tam tikrą veikimo charakteristikų rinkinį, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.

Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, prižiūrint ir kruopščiai sandėliuojant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.

Trumpas straipsnio turinys:

Paprasčiausias būdas yra atiduoti vejapjovę remontui skiriant tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto; greitas ir kokybiškas „pasidaryk pats“ remontas yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti vejos dizainą. vejapjovę ir išspręskite visas problemas.

Masinė ir vienetinė žoliapjovių gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:

• viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kur sumontuoti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir vejos pjovimo variklis;
• vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, kuris pajudina pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovei pritvirtinti prie asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
• Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kuris apsaugo vartotoją. Korpusas užtikrina didesnį saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenukų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su vejapjove.

Tiksliai žinodami vidinę žoliapjovės struktūrą ir veikimo principą, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti pagal remonto instrukcijas.

Dažniausiai pasitaikantys ir savaime pasitaisantys įrenginio gedimai apima šias problemas:

• variklio gedimas, dėl kurio vejapjovė neužsiveda ir neveikia;
• padidėjusi dalgio strypo vibracija, kuri apsunkina jo numatytą naudojimą;
• padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
• lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
• starterio grotelių užsikimšimas, dėl kurio variklis perkaista ir atsisako dirbti;
• greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
• oro filtro užsikimšimas, jei nesilaikoma prietaiso priežiūros priemonių.

Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą, prieš užsakant reikalingas vejapjovės atsargines dalis, reikėtų atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.

Atskiros prietaiso atsarginės dalys ir mazgai reikalauja ypatingo dėmesio, jų patikrinimui nereikia kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti efektyvumo praradimo pasekmes savo rankomis.

Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgęsta iš karto po užvedimo, perkaitus pavarų dėžei arba prietaiso veikimo metu girdisi pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu atlikti vizualinę apžiūrą ir nustatyti neveikiantį agregatą. .

Norint optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtų būti atlikta paprasta diagnozė ir žingsnis po žingsnio patikrinimas:

• kuro buvimas bake ir pagrindinių komponentų tepimas;
• uždegimo žvakės tinkamumas naudoti ir jos veikimas;
• vejapjovės kuro ir oro filtro švara;
• prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
• naudojamų degalų ir tepalų kokybę.

Norint nustatyti vejapjovės uždegimo funkcines charakteristikas, būtina nustatyti, ar žvakė veikia, išbandant kibirkšties atsiradimą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.

Pačią žvakę galima pakeisti nauja, išdžiovinus žvakės kanalą, esant reikalui, senas elementas taip pat išdžiovinamas, nuvalomas specialiais įrankiais ir grąžinamas į vietą.

Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:

• kuro žarnos išvalymas, kad būtų išvengta galimo elemento užsikimšimo;
• patikrinti ir pakeisti tarpinę, esančią tarp variklio ir karbiuratoriaus;
• sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.

Jei reikia, galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti agregatą naudodami benziną, purkštuko ir kanalų valymas atliekamas suslėgtu oru.

Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai turi būti visiškai švarūs ir sutepti specialiu tepalu.

• 

Savarankiškai vieną kartą per sezoną atliekant techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.

Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika apima laido įtempimo patikrinimą su starterio ritės dantimis, kurie dažnai sugenda staigiai paleidžiant.

Neveikiančio vejapjovės starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.

Atskiras dėmesys ir priežiūra reikalauja pjovimo elementų, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus įrenginio patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangiai kainuojančio ir daug laiko reikalaujančio remonto bei visada įsitikinti, kad žoliapjovė veikia.

Motokosa karbiuratoriaus remontas Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais. Natūralu, kad šiuo atveju geriausia kreiptis pagalbos į specialistą.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais.

Natūralu, kad šiuo atveju geriausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis.

Nebandykite taisyti įrenginio be kitų pagalbos, nes vejapjovės karbiuratoriaus taisymas savo rankomis gali sukelti dar daugiau žalos ir netgi didelių išlaidų jo taisymui.

Bet jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus mechanizmais, galite patys pabandyti išsiaiškinti dilemą, kad nepermokėtumėte už paslaugą, nes laikas nuo laiko gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis tiesiog sukurtas siekiant padėti jums susidoroti su gedimu.

Be to, bus išardomi dažniau pasitaikantys gedimai ir prielaidos jiems atsirasti.

Pirmiausia turėtumėte pažvelgti į karbiuratorių kaip į visumą ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Jei paaiškėja, kad su degalais problemų nėra, reikia išimti iš variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių defektų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus tankį.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina tankį.

Smalsu! Benzokosa prekystaliai, čia!

Jei nenorite išleisti pinigų jo pirkimui, galite naudoti įprastą medaus tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Šio prietaiso veikimo metu atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka panašus ilgą laiką, galite pasimatuoti, nes tai rodo karbiuratoriaus tankį.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, tai reiškia, kad vis dar yra sunkumų.

Jie gali būti susiję su kai kurių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Tokiu atveju vienintelė išeitis – sugedusias dalis pakeisti naujomis. Be to, kanalų ar purkštukų užsikimšimas gali tapti būtina sąlyga, kad karbiuratorius neveikia.

Čia neigiamą vaidmenį gali atlikti net paprasti vandens lašai, kurie gali užkimšti purkštukų ar kanalų skyles.

Jei pastebėjote, kad karbiuratoriuje trūksta tankio, išplaukite jį iš išorės benzinu ir išardykite.

Atminkite, kad norėdami patys taisyti vejapjovės karbiuratorių, negalite naudoti kanalų ar purkštukų, naudoti adatų ar geležinės vielos, nes jie gali pakeisti srauto dalis.

Tai pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai, kuriuos nesunkiai ištaisysite be kitų pagalbos.

Jei savo karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų gedimų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specialią servisą.

Vejapjovių, kaip ir visų sodo įrankių, techninė priežiūra nėra sudėtinga. Galima ir reikia remontuoti, reguliuoti be kitų pagalbos. Pavyzdžiui, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis yra 5 minučių reikalas.

Vejapjovės karbiuratorius yra maitinimo sistemos mazgas. Jame, kaip ir visuose karbiuratoriuose, vyksta oro ir degalų (benzino) maišymo procesas, skirtas būsimam tiekimui į variklio cilindrus.

Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, todėl karbiuratorius yra reguliuojamas.

Tinklinis filtras. Su šiuo elementu yra tik du sunkumai:

Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo tiesiog susikaupė nešvarumų, tai padės plovimas benzinu arba pūtimas.

Jei matomi tinklinio filtro pažeidimai, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro padavimo vamzdis (remonto metu praktikuojama šį elementą patikrinti).

Karbiuratoriaus starteris beveik visada neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.

Užsikimšusių karbiuratoriaus dalių išpūtimas suslėgtu oru yra priimtina ir patogi taisymo praktika.

Droselio korpusas, karbiuratoriaus dalių raiščių vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas - visos šios dalys yra sumažintos. Tikriausiai galite patikrinti paprastu būdu – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.

Vejapjovės karbiuratoriaus pagrindas yra duraliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Pro šią angą išleidžiamas oras. Deguonies (oro) tiekimo srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).

Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srauto pagalba imamas kuras.

Išorėje sumontuotas karbiuratorius:

• kuro siurblys;
• reaktyvinė sistema;
• kuro ir oro konsistencijos reguliavimo sistema;

Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o variklio galia tiesiogiai priklauso nuo to.

Degalai į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiami siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per karbiuratoriaus jungtį. Be to, skystis juda per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Išfiltruota pagal tinklelį. Jis juda išilgai adatos vožtuvo į membranos kamerą.

Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:

1. Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (atvartu). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
2. Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina maišytuvu, kad paspartėtų srautas.
3. Benzinas per plūdės kamerą ir reaktyvinį vamzdį su siaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino kiekį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o sutraukiamajame vamzdyje jis jau žemas. Dėl slėgio kritimo degalai prasiskverbia pro čiurkšlę.
4. Oro srauto pagreitis skatina degalų (benzino) perdavimą ir jo purškimą. Galų gale atsiranda norimos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
5. Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.

Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto. Kuo plačiau atidaryta sklendė, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.

Paprasčiau tariant, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas sukuria gerą kuro konsistenciją dėl tinkamo oro tiekimo.

Prieš reguliuodami, turite kruopščiai išvalyti filtrus, kaip nurodyta anotacijoje.

Būsimas vejapjovių karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis atliekamas reguliavimo varžtais. Iš viso yra trys:

Dešinysis (L) - degalų konsistencijos reguliavimas esant žemiems apsisukimams.

Būtina rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į dešinę ir į kairę.

Norėdami sureguliuoti, pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo, be trūkumo prieš laikrodžio rodyklę.

Apatinis (T) - atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.

• pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
• prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.

Norint teisingai sureguliuoti tam tikrą tuščiosios eigos greitį, įprasta:

• stabilus vėsaus variklio veikimas;
• ne per didelis karšto variklio greitis;
• žoliapjovės galvutei didelis apsisukimų kiekis;
• stabilus variklio veikimas keičiant padėtį (staigus peilio pakilimas arba nusileidimas).

Kairė (H) – konsistencijos reguliavimas esant dideliam greičiui. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).

Bendras maksimalaus greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimas priklauso nuo kairiojo varžto (H).

Vejapjovės karbiuratorius su paskutiniu varžtu nustatomas taip: