Karbiuratoriaus žoliapjovės remontas „pasidaryk pats“.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus gedimais. Žinoma, tokiu atveju geriausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis. Tačiau, jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus principais, galite pabandyti patys išsiaiškinti problemą, kad nepermokėtumėte pinigų servise, nes kartais gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis skirtas tik padėti išspręsti problemą.

Toliau išanalizuosime dažniausiai pasitaikančius gedimus ir jų atsiradimo priežastis.

Pirmas žingsnis yra bendrai apžiūrėti karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Paaiškėjus, kad su degalais problemų nėra, reikia nuimti nuo variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių gedimų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus sandarumą.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina sandarumą.

Jei nenorite išleisti pinigų jo įsigijimui, galite naudoti įprastą medicininį tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka toks pat ilgą laiką, galite būti ramūs, nes tai rodo karbiuratoriaus sandarumą.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, problemų vis tiek yra.

Jie gali būti susiję su bet kokių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Prieš eidami į artimiausią remonto dirbtuvę ar specializuotą parduotuvę, prekiaujančią trimeriais ir atsarginėmis dalimis, pabandykite patys išsiaiškinti problemą. Atsiprašome už banalumą, bet krūmapjovės karbiuratorius nėra nežemiškos civilizacijos erdvėlaivis, o pataisyti jį savo rankomis visiškai įmanoma. Kad būtumėte tikri savo veiksmais, perskaitykite šiame straipsnyje pateiktas žingsnis po žingsnio instrukcijas.

Vizuali karbiuratoriaus apžiūra padės aptikti kuro ir oro nuotėkį, tačiau pagrindinės įrenginio gedimo priežastys slypi viduje. Todėl, norint nustatyti ir, svarbiausia, ištaisyti gedimą, karbiuratorius turi būti išmontuotas.

Išardyti krūmapjovės karbiuratorių nereikia daug pastangų.

Pakanka atsukti keturis varžtus vienoje pusėje

ir dvi ant kitos. Tai galima padaryti naudojant įprastą Phillips atsuktuvą. Atsargiai atsukite varžtus ir sulenkite į šoną. Jų gali prireikti surinkimo metu. Patartina prieš ardant stalą uždengti baltu skudurėliu, kad būtų galima pamatyti viską, net smulkiausias detales, kurios gali iškristi išardant.

Ardyti pradedame nuo kuro tiekimo sistemos šono.

Nuimame gruntą - siurbimo burbulą, kas yra nuostabu, surinkimo metu tiesiog neįmanoma neteisingai sumontuoti karbiuratoriaus dalių. Produktams būdingas atoslūgis.

Dabar pašaliname membraną. Būtent ji atlieka kuro siurbimo į karbiuratorių funkciją.

Kai membrana vibruoja, kita pusė daro spaudimą ant mechanizmo svirties ir adata pakyla, o tai savo ruožtu atveria skylę ir tiekiamas kuras.

Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį su įpurškimo mechanizmu.

Be to, sumontuota kita membrana. Atsargiai pašaliname.

Po membrana yra dar vienas tarpiklis. Taip pat atsargiai jį pašaliname, niekaip nepažeisdami.

Toliau pereiname prie dalių išmontavimo iš karbiuratoriaus galo. Kaip minėta anksčiau, atsukame du varžtus. Tai jau yra oro tiekimo sistema.

Čia yra vožtuvas, kuris, įpylus dujų, atsidaro ir padidina oro srautą į variklį.

Ją nuėmus rankose lieka plikas kūnas. Karbiuratorius išardytas.

Gedimų nustatymas ir jų pašalinimas

Dabar verta atkreipti dėmesį į problemas, kylančias veikiant karbiuratoriui, ir kaip jas išspręsti.

Pirmas dalykas, kuris nutinka, yra tai, kad degalų tiekimo sistemoje esančios skylės ir purkštukai užsikemša nešvarumais. Filtrai, sumontuoti bake ir tiesiai karbiuratoriuje, nepadeda. Jie vis tiek leidžia pro juos prasiskverbti mažoms dalelėms, dėl kurių sugenda krūmapjovė.

Dabar turime gauti adatą.

Norėdami tai padaryti, atsukite mechanizmo varžtą, laikydami jį pirštu. Faktas yra tas, kad ten yra spyruoklė ir neatsargus veiksmas lems tai, kad ji bus prarasta.

Išimame adatą, matome nuotrauką ir pavasarį.

Kaip išvalyti. Veiksmingiausias būdas yra ultragarso vonia.

Jis pripildytas arba specialiu skysčiu, arba benzinu, ten įdedamas karbiuratorius ir veikiant ultragarsu, vadinamuoju kavitacijos efektu, kanalai išvalomi nuo užteršimo.

Antrasis valymo variantas yra suslėgtas oras.

Galite naudoti ūkyje turimą kompresorių ir išvalyti karbiuratoriaus kanalus. Tačiau šis metodas yra veiksmingas, jei užterštumas nėra labai didelis.

Jei po ranka nėra nei ultragarsinės vonios, nei kompresoriaus, valymas gali būti atliekamas trečiuoju būdu, naudojant specialų cilindrą karbiuratoriui valyti. Jie parduodami beveik visuose automobilių salonuose ir prekybos centruose. Kaina nėra didelė ir yra apie 2–3 USD. Tokio cilindro užtenka 4 ar 5 prapūtimams.

Dabar turime pūsti per kanalus korpuse ir karbiuratoriaus dangtyje. Žiūrėti nuotrauką.

Po adata gali įstrigti dar viena nešvarumų dalelė. Žiūrėti nuotrauką. Tai taip pat sukels krūmapjovės gedimą.

Svarbu! Valydami karbiuratorių, niekada nenaudokite adatų, kaiščių ar laidų. Net menkiausias įbrėžimas sugadins karbiuratorių. Jis turės būti visiškai pakeistas.

Jis yra ant karbiuratoriaus dangčio ir yra plonas metalinis tinklelis. Jo tarša pasitaiko labai dažnai. Taip yra dėl aliejaus, priedų, nešvarumų nusėdimo ant jo.

Kartais ardant ant tinklų randama tam tikra plėvelė. Todėl karbiuratoriuje neužtenka degalų ir krūmapjovė arba neįsijungia, arba veikia su pertrūkiais. Valymo būdai yra identiški pirmajai priežasčiai: ultragarsinė vonia, kompresorius arba purškimo balionėlis su specialiu tirpalu. Be to, jei tinklelis labai užsikimšęs, reikia paimti minkštą akvarelės šepetėlį, pamirkyti jį benzine ir kruopščiai išskalauti nepažeidžiant.

Jie turi galimybę susidėvėti eksploatacijos metu. Nuo ilgesnio naudojimo jie deformuojasi, tempiasi, praranda elastingumą, nekokybiški degalai juos ėsdina, nebegali gerai atlikti savo funkcijų. Tai taip pat taikoma pačiai adatai. Faktas yra tas, kad jis padengtas plonu gumos sluoksniu, kuris eksploatacijos metu susidėvi ir nebegali tvirtai tilpti į skylę. Krūmapjovė pradeda dirbti su pertraukomis. Norint pašalinti tokį gedimą, būtina pakeisti visas susidėvėjusias dalis. Kur galiu juos gauti?

Specializuotose sodo technikos parduotuvėse parduodamas tam tikro modelio krūmapjovės karbiuratoriaus komplektas.Tokio remonto komplekto kaina svyruoja nuo 40 iki 60 grivinų.

Jį sudaro dvi diafragmos, tarpiklis, adatinis vožtuvas ir spyruoklė.

Galima pakeisti visas susidėvėjusias karbiuratoriaus dalis. Todėl nereikėtų skubėti pirkti naujos, o bėgti į dirbtuves taip pat nereikia, remontas – kiekvieno krūmapjovės vartotojo galioje. Profesionalai tvirtina, kad remonto komplekto komponentų kokybė netgi viršija vietinių karbiuratoriaus dalių charakteristikas. Todėl gerai suremontuotas įrenginys veiks geriau nei naujas.

Be to, gali sugesti rankinio kuro siurbimo burbulo mygtukas. Benzino poveikis jai lemia tai, kad ilgai eksploatuojant guma rūdija ir pradeda klijuoti arba, veikiant žemai temperatūrai, pavyzdžiui, laikant, sprogsta. Mygtukas taip pat turi būti pakeistas, jei reikia. Be to, jo kaina nedidelė ir niekaip neturės įtakos remonto biudžeto dydžiui.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti išvadą, kad yra tik trys pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai: kanalų užsikimšimas, smulkaus filtro užteršimas ir komponentų gedimas. Pirmaisiais dviem atvejais pakanka valymo, o trečiuoju padės remonto rinkinys.

Krūmapjovės karbiuratoriaus surinkimas yra greitas. Visi veiksmai turi būti atliekami atvirkštine tvarka:

Į karbiuratoriaus dangtį įstatykite spyruoklę ir adatinį vožtuvą. Laikykite spyruoklę pirštu ir priveržkite tvirtinimo varžtą.

Oro tiekimo sistemos sklendę prisukite prie gaminio korpuso dviem varžtais.

Apverskite karbiuratorių ir pereikite prie degalų sistemos mazgo. Pirmiausia reikia įdėti tarpiklį.

Sumontuokite karbiuratoriaus dangtelį.

Sumontuokite pagrindinę diafragmą.

Įdėkite plokštę rankiniu degalų siurbimo mygtuku ir priveržkite keturis varžtus.

Karbiuratorius surinktas ir paruoštas tolesniam naudojimui.

Pirmą kartą krūmapjovės karbiuratoriaus taisymas gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, tačiau jei teks jį išardyti antrą kartą, tai ši procedūra nesukels didelių sunkumų.

Jei karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specializuotą servisą.

Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove ar trimeriu, benzinine žoliapjove.

Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.

Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.

Trumpas straipsnio turinys:

Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.

Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:

• viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
• vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
• Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.

Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.

Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:

• variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
• padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
• padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
• lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
• starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
• greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
• oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.

Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.

Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.

Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnozę ir žingsnis po žingsnio patikrinti:

• kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
• uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
• krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
• prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
• naudojamų degalų ir tepalų kokybę.

Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.

Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.

Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:

• kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
• patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
• sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.

Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.

Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.

• 

Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti greičių dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.

Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.

Neveikiančio benzininio pjaustytuvo starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.

Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.

Vejapjovių karbiuratoriaus remontas Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais. Natūralu, kad šiuo atveju idealiausia kreiptis pagalbos į specialistą.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais.

Natūralu, kad šiuo atveju idealiausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis.

Nebandykite taisyti įrenginio be kitų pagalbos, nes vejapjovių karbiuratoriaus taisymas savo rankomis gali sukelti dar didesnę žalą ir net didžiulių išlaidų taisymui.

Bet jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus mechanizmais, galite patys pabandyti išsiaiškinti dilemą, kad nepermokėtumėte servise, nes laikas nuo laiko gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis tiesiog sukurtas siekiant padėti jums susidoroti su gedimu.

Toliau bus sutvarkyti dažniau pasitaikantys gedimai ir prielaidos jiems atsirasti.

Pirmiausia turėtumėte pažvelgti į karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Jei paaiškėja, kad su degalais problemų nėra, reikia išimti iš variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių defektų, galite išbandyti karbiuratoriaus tankio laipsnį.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra krūmapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinio dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina tankį.

Smalsu! Benzokos prekystaliai, štai!

Jei nenorite išleisti pinigų jo pirkimui, galite naudoti įprastą medaus tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir laikui bėgant išlieka panašus, galite išmatuoti, nes tai rodo karbiuratoriaus tankį.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, tai reiškia, kad vis dar yra sunkumų.

Jie gali būti susiję su kai kurių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Tokiu atveju vienintelė išeitis – sugedusias dalis pakeisti naujomis. Be to, kanalų ar purkštukų užsikimšimas gali tapti būtina karbiuratoriaus gedimo sąlyga.

Čia neigiamą vaidmenį gali atlikti net paprasti vandens lašai, kurie gali užkimšti purkštukų ar kanalų angas.

Jei pastebėjote, kad karbiuratoriuje trūksta tankio, išplaukite jį benzinu lauke ir išardykite.

Atminkite, kad norint patys taisyti krūmapjovės karbiuratorių, kanalus ar purkštukus, negalima naudoti adatų ar geležinės vielos, nes jie gali pakeisti srauto dalis.

Tai yra pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai, kuriuos nesunkiai ištaisysite be kitų pagalbos.

Jei savo karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, patartina kreiptis pagalbos į specialią servisą.

Benzino pjaustytuvus, kaip ir visus benzininius sodo įrankius, prižiūrėti nėra sunku. Galima ir būtina taisyti, konfigūruoti be kitų pagalbos. Pavyzdžiui, benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis yra 5 minučių reikalas.

Benzino pjaustytuvo karbiuratorius yra maitinimo sistemos blokas. Jame, kaip ir visuose karbiuratoriuose, vyksta oro ir degalų (benzino) maišymo procesas, skirtas būsimam tiekimui į variklio cilindrus.

Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, todėl karbiuratorius yra reguliuojamas.

Tinklinis filtras. Su šiuo elementu dažniausiai kyla tik du sunkumai:

Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo paprasčiausiai susikaupė nešvarumų, padės praplovimas benzinu arba pūtimas.

Jei matomas tinklinio filtro pažeidimas, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas degalų tiekimo vamzdis (remonto metu jie praktikuoja tikrinti šį elementą).

Karbiuratoriaus starteris beveik visada neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.

Užsikimšusių karbiuratoriaus dalių išpūtimas suslėgtu oru yra priimtina ir patogi taisymo praktika.

Droselio sklendžių korpusas, karbiuratoriaus dalių ryšulių vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas - visos šios dalys yra jautrios slėgio mažinimui. Tikriausiai galite patikrinti paprastu būdu – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.

Benzininių pjaustytuvų karbiuratoriaus pagrindas – duraliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Per šią skylę pučiamas oras. Deguonies (oro) srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).

Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.

Karbiuratoriaus išorėje sumontuotas:

• kuro siurblys;
• reaktyvinė sistema;
• kuro ir oro konsistencijos reguliavimo sistema;

Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.

Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis eina per droselį karbiuratoriuje. Tada skystis juda per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Filtruojama pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į diafragmos kamerą.

Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:

1. Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (amortizatoriumi). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
2. Degalų tiekimo sistema būtinai susiaurina maišytuvu, kad paspartintų srautą.
3. Benzinas per plūdės kamerą ir purkštuko vamzdelį su susiaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino tūrį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o vamzdyje su susiaurėjimu jis jau mažas. Dėl slėgio kritimo degalai prasiskverbia pro čiurkšlę.
4. Oro srauto pagreitis palengvina kuro (benzino) perkėlimą ir jo purškimą. Galiausiai atsiranda norimos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
5. Oro ir degalų mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.

Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto. Kuo plačiau atidarytas droselis, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.

Paprasčiau tariant, karbiuratoriaus reguliavimas ant benzininio pjaustytuvo yra geros degalų konsistencijos sukūrimas dėl tinkamo oro tiekimo.

Prieš reguliuodami, turite kruopščiai išvalyti filtrus pagal anotacijoje nurodytą priežiūrą.

Būsimas benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus „pasidaryk pats“ reguliavimas atliekamas reguliavimo varžtais. Jų yra trys:

Dešinė (L) – degalų konsistencijos reguliavimas esant žemiems sūkiams.

Būtina rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į dešinę ir į kairę.

Norėdami sureguliuoti, pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo, būtinai prieš laikrodžio rodyklę.

Apatinis (T) - atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.

• pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
• prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.

Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, įprasta:

• stabilus vėsaus variklio veikimas;
• nepervertintas įkaitusio variklio greitis;
• didelis posūkių kiekis žoliapjovės galvutei;
• stabilus variklio veikimas keičiant padėtį (staigus peilio kilimas arba nuleidimas).

Kairė (H) – konsistencijos reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).

Bendras didžiausio greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimas priklauso nuo kairiojo varžto (H).

Benzino pjaustytuvo karbiuratoriaus nustatymas paskutiniu varžtu atliekamas taip: