Išsamiau: „Pasidaryk pats“ benzininio žoliapjovės karbiuratoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nepamainomas įrankis šiuolaikiniam vasarotojui ar privataus namo savininkui – benzininis pjaustytuvas, leidžiantis efektyviai ir efektyviai sutvarkyti gretimą teritoriją. Aktyvaus krūmapjovių naudojimo laikotarpis yra vėlyvas pavasaris iki spalio mėn. Šiuolaikiniai agregatai aprūpinti galingais ir patvariais vidaus degimo varikliais, sustiprinta transmisija ir pagrindiniais komponentais. Nepaisant to, fizinis susidėvėjimas, gamybos defektai arba netinkamas eksploatavimas lemia žoliapjovės gedimą. Norėdami pataisyti žoliapjovę savo rankomis, turite turėti bent elementarių žinių technologijų srityje ir mažai patirties taisant.
Pagrindinis bet kurio benzininio įrankio mazgas yra vidaus degimo variklis (ICE), kuris įvairiais būdais perduoda sukimo momentą pavarai. Šiuolaikiniame benzininiame pjaustyme duraliuminio strypas (vamzdis) naudojamas kaip perdavimo elementas tarp variklio ir žoliapjovės galvutės, kurios viduje yra pavaros velenas.
Dėl didelio sūkių skaičiaus variklio, linijos greitis gali siekti 13 tūkstančių apsisukimų per minutę, priklausomai nuo dalgio gamintojo. Siekiant išvengti mechaninių ir terminių pavarų dėžės pažeidimų, jos korpuse yra speciali anga, skirta tepalui įpilti tepalų pavidalu. Kad laisvų rankų įranga būtų patogiau savininkui dirbant ilgą laiką, visi krūmapjovių modeliai aprūpinti patvariu pečių dirželiu.
Nepriklausomai nuo gamintojo, beveik kiekvienas modelis yra su linija ir plieniniais peiliais.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
PVC žoliapjovės linijos skerspjūvis gali svyruoti nuo 1,5 mm iki 3,0 mm.
Pagaminta iš patvaraus polimero, pjovimo metu jis intensyviai nusidėvi. Todėl kartas nuo karto reikia patikrinti, ar galvoje yra meškerė, ir, jei reikia, ją pakeisti. Rekomenduojama įsigyti papildomą ritę, kad greitai pakeistumėte ritę be linijos.
Šiandien rinkoje parduodamos ICE žoliapjovės yra su D formos, U formos arba T formos rankena, kurioje yra pagrindiniai įrenginio valdymo mygtukai. Pavyzdžiui, pynėje su U formos rankena, droselinės sklendės mygtukas ir sustabdymo / paleidimo perjungimo jungiklis yra dešinėje rankenoje. D formos rankenos versijoje droselio valdymo mygtukas yra tiesiai ant strypo.
Dėl daugybės komponentų ir dalių, žoliapjovės taisymas savo rankomis reiškia, kad pašalinami gedimai, trukdantys normaliam jo veikimui. Reikėtų atkreipti dėmesį į pagrindinius benzininių srovių gedimus:
- Žoliapjovės variklis nedidina greičio;
- Cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) gedimas;
- Uždegimo gedimai;
- Nėra ryšio tarp vidaus degimo variklio ir žoliapjovės galvutės;
- Mechaninis beldimas įrenginio veikimo metu.
- Centrinės stūmoklių grupės benzininių pjaustytuvų remontas
Pagrindinis bet kurio vidaus degimo variklio mazgas yra cilindro-stūmoklio grupė (CPG), kuri gali sugesti dėl detalių dalių susidėvėjimo ar prastos kuro mišinio kokybės.
Benzino pjaustytuvo trynimo mazgų tepimas atliekamas į benziną įpilant tam tikrą alyvos dalį. Šis procesas gali būti sutrikdytas dėl iškritusios senos alyvos. Esant tokiai situacijai, paleidus žoliapjovę, variklis perkaista ir per kelias minutes įvyksta brangiausias gedimas. Norint pašalinti atsiradusį gedimą, reikės visiškai pakeisti CPG, būtent: stūmoklį, alyvos sandariklius, cilindrą ir stūmoklio žiedus.Jei nesate ICE remonto meistras ir neturite darbo su technikais patirties, vargu ar pavyks sutvarkyti variklį be specialisto pagalbos. Išsamią informaciją apie stūmoklinių žoliapjovių remonto etapus rasite čia.
Jei benzininių žoliapjovių uždegimas sugenda, žvakės kibirkštis dingsta ir dėl to kuro mišinys neužsidega.
Nerija uždegimo žvakės dizainas
Esant tokiai situacijai, gana svarbu neskubėti keisti ritės, nes gedimo priežastis gali būti kontakto trūkumas valdymo rankenos jungiklyje.
Svarbus momentas šalinant žoliapjovės uždegimo triktis bus sekcijos diagnostika, kur atstumas tarp šoninių ir centrinių elektrodų turėtų būti 0,5-0,7 mm. Be to, būtina atkreipti dėmesį į plieninį uždegimo žvakės sandarinimo žiedą, kurio vientisumo praradimas arba deformacija gali sukelti oro išėsdinimą iš degimo kameros ir dėl to sumažinti srovelės galią. .
Uždegimo smagratis su rite
Jei elektros grandinės, uždegimo žvakės ir jos kontaktų patikros pakeitimas nedavė teigiamų rezultatų, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į žoliapjovės uždegimo modulį, būtent į tarpą su smagračiu. Nepriklausomai nuo konstrukcinių ypatybių ir krūmapjovės gamintojo, atstumas tarp uždegimo ritės ir smagračio turi būti ne didesnis ir ne mažesnis kaip 0,2 mm. Norint atstatyti optimalią tarpo vertę, reikės atlaisvinti ritės tvirtinimo varžtus ir specialiu matavimo zondu nustatyti žoliapjovės uždegimą.
Aiškus variklio maitinimo sistemos gedimo požymis yra tai, kad ant uždegimo žvakių elektrodų nėra kuro mišinio pėdsakų, kurie gali būti susiję su šiais defektais:
Žoliapjovės kuro sistemos komponentai
- dėl užsikimšusios skylės dujų bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia normaliai tekėti benzinui į karbiuratorių;
- dėl prastos kuro kokybės ir pašalinių dalelių patekimo užsikemša bake sumontuotas kuro filtras;
- mišinio netekėjimas į degimo kamerą dėl užsikimšusio karbiuratoriaus.
Greitai galite nustatyti gedimo priežastį, išardydami kuro žarną, vedančią į karbiuratorių. Jei degalų mišinys išteka plona srovele, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Jei nėra purkštuko, būtina plona adata išvalyti alsuoklį (maža skylutė dujų bako dangtelyje) arba pakeisti kuro filtrą.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, jį reikia išvalyti arba sureguliuoti. Karbiuratoriaus žoliapjovės reguliavimas reiškia optimalaus degalų mišinio atkūrimą.
Žoliapjovės karbiuratorius su reguliavimo varžtais
Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į tris reguliavimo varžtus: didžiausią greitį (H), mažiausią (L) ir tuščiosios eigos greitį (LA). Norėdami pradėti reguliuoti, turite iki galo priveržti varžtus H ir L ir atlaisvinti po vieną apsisukimą. Tada pradedame pynę ir leidžiame 10 minučių sušilti, kad sureguliuotumėte maitinimo sistemą darbo režimu. Įkaitinę vidaus degimo variklį, spauskite dujų tiekimo mygtuką, kol jis sustos (12 000 aps./min.). Tuščiosios eigos režimą atstatome atsukdami varžtą LA. Kai tik žoliapjovės galvutė pradeda suktis, priveržkite varžtą, kol jis sustos.
Viena dažniausių benzininių žoliapjovių gedimų – netinkamas vidaus degimo variklio veikimas, būtent galios mažėjimas didėjant greičiui (dalgis stringa).
Taip yra dėl to, kad išmetimo sistema užsikimšusi sudegusiomis alyvos dalelėmis. Dažnai gamintojai duslintuvus gamina surenkamus, o valymas yra gana paprastas. Jei kibirkščių slopintuvo konstrukcija yra neatskiriama, tada ji turi būti dedama į vandenį su plovikliais, o po to išdžiovinama įprastu arba pramoniniu plaukų džiovintuvu. Dažnas išmetimo sistemos užsikimšimas rodo alyvos ir benzino proporcijų nesilaikymą.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove ar trimeriu, benzinine žoliapjove.
Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.
Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
- viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
- vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
- Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.
Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.
Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:
- variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
- padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
- padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
- lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
- starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
- greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
- oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.
Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnozę ir žingsnis po žingsnio patikrinti:
- kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
- uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
- krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
- prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
- naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
- kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
- patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
- sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.
Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti greičių dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.
Neveikiančio benzininio pjaustytuvo starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.
Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.
Vejapjovių karbiuratoriaus remontas Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais. Natūralu, kad šiuo atveju idealiausia kreiptis pagalbos į specialistą.
Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais.
Natūralu, kad šiuo atveju idealiausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis.
Nebandykite taisyti įrenginio be kitų pagalbos, nes vejapjovių karbiuratoriaus taisymas savo rankomis gali sukelti dar didesnę žalą ir net didžiulių išlaidų taisymui.
Bet jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus mechanizmais, galite patys pabandyti išsiaiškinti dilemą, kad nepermokėtumėte servise, nes laikas nuo laiko gedimas gali būti tikrai lengvas.
Šis straipsnis tiesiog sukurtas siekiant padėti jums susidoroti su gedimu.
Toliau bus sutvarkyti dažniau pasitaikantys gedimai ir prielaidos jiems atsirasti.
Pirmiausia turėtumėte pažvelgti į karbiuratorių ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.
Jei paaiškėja, kad su degalais problemų nėra, reikia išimti iš variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.
Jei čia nepastebėta jokių defektų, galite išbandyti karbiuratoriaus tankio laipsnį.
Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra krūmapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinio dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina tankį.
Smalsu! Benzokos prekystaliai, štai!
Jei nenorite išleisti pinigų jo pirkimui, galite naudoti įprastą medaus tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.
Naudodami šį įrenginį atkreipkite dėmesį į indikacijas.
Jei slėgis nekrenta ir laikui bėgant išlieka panašus, galite išmatuoti, nes tai rodo karbiuratoriaus tankį.
Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, tai reiškia, kad vis dar yra sunkumų.
Jie gali būti susiję su kai kurių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.
Tokiu atveju vienintelė išeitis – sugedusias dalis pakeisti naujomis. Be to, kanalų ar purkštukų užsikimšimas gali tapti būtina karbiuratoriaus gedimo sąlyga.
Čia neigiamą vaidmenį gali atlikti net paprasti vandens lašai, kurie gali užkimšti purkštukų ar kanalų angas.
Jei pastebėjote, kad karbiuratoriuje trūksta tankio, išplaukite jį benzinu lauke ir išardykite.
Atminkite, kad norint patys taisyti krūmapjovės karbiuratorių, kanalus ar purkštukus, negalima naudoti adatų ar geležinės vielos, nes jie gali pakeisti srauto dalis.
Tai yra pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai, kuriuos nesunkiai ištaisysite be kitų pagalbos.
Jei savo karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų problemų, patartina kreiptis pagalbos į specialią servisą.
Benzino pjaustytuvo karbiuratorius yra maitinimo sistemos blokas. Jame, kaip ir visuose karbiuratoriuose, vyksta oro ir degalų (benzino) maišymo procesas, skirtas būsimam tiekimui į variklio cilindrus.
Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, todėl karbiuratorius yra reguliuojamas.
Tinklinis filtras. Su šiuo elementu dažniausiai kyla tik du sunkumai:
Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo paprasčiausiai susikaupė nešvarumų, padės praplovimas benzinu arba pūtimas.
Jei matomas tinklinio filtro pažeidimas, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas degalų tiekimo vamzdis (remonto metu jie praktikuoja tikrinti šį elementą).
Užsikimšusių karbiuratoriaus dalių išpūtimas suslėgtu oru yra priimtina ir patogi taisymo praktika.
Droselio sklendžių korpusas, karbiuratoriaus dalių ryšulių vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas - visos šios dalys yra jautrios slėgio mažinimui.Tikriausiai galite patikrinti paprastu būdu – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.
Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srove įsiurbiamas kuras.
Karbiuratoriaus išorėje sumontuotas:
- kuro siurblys;
- reaktyvinė sistema;
- kuro ir oro konsistencijos reguliavimo sistema;
Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o nuo to tiesiogiai priklauso variklio galia.
Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis eina per droselį karbiuratoriuje. Tada skystis juda per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Filtruojama pagal tinklelį. Jis juda per adatinį vožtuvą į diafragmos kamerą.
Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:
- Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (amortizatoriumi). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
- Degalų tiekimo sistema būtinai susiaurina maišytuvu, kad paspartintų srautą.
- Benzinas per plūdės kamerą ir purkštuko vamzdelį su susiaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino tūrį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o vamzdyje su susiaurėjimu jis jau mažas. Dėl slėgio kritimo degalai prasiskverbia pro čiurkšlę.
- Oro srauto pagreitis palengvina kuro (benzino) perkėlimą ir jo purškimą. Galiausiai atsiranda norimos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
- Oro ir degalų mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.
Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto. Kuo plačiau atidarytas droselis, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.
Paprasčiau tariant, karbiuratoriaus reguliavimas ant benzininio pjaustytuvo yra geros degalų konsistencijos sukūrimas dėl tinkamo oro tiekimo.
Būsimas benzininio pjaustytuvo karbiuratoriaus „pasidaryk pats“ reguliavimas atliekamas reguliavimo varžtais. Jų yra trys:
Dešinė (L) – degalų konsistencijos reguliavimas esant žemiems sūkiams.
Būtina rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į dešinę ir į kairę.
Norėdami sureguliuoti, pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo, būtinai prieš laikrodžio rodyklę.
Apatinis (T) - atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.
- pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
- prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.
Norint teisingai sureguliuoti tuščiosios eigos greitį, įprasta:
- stabilus vėsaus variklio veikimas;
- nepervertintas įkaitusio variklio greitis;
- didelis posūkių kiekis žoliapjovės galvutei;
- stabilus variklio veikimas keičiant padėtį (staigus peilio kilimas arba nuleidimas).
Kairė (H) – konsistencijos reguliavimas dideliu greičiu. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).
Bendras didžiausio greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimas priklauso nuo kairiojo varžto (H).
Benzino pjaustytuvo karbiuratoriaus nustatymas paskutiniu varžtu atliekamas taip:
Kiniškų krūmapjovių atsarginės dalys Kiniškų krūmapjovių remontas
