Benzino žoliapjovės karbiuratoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Nepamainomas įrankis šiuolaikiniam vasaros gyventojui ar privataus namo savininkui – žoliapjovė, leidžianti efektyviai ir efektyviai sutvarkyti aplinkinę teritoriją. Aktyvaus vejapjovių naudojimo laikotarpis patenka į vėlyvą pavasarį iki spalio mėnesio. Šiuolaikiniai agregatai aprūpinti galingais ir patvariais vidaus degimo varikliais, sustiprinta transmisija ir pagrindiniais komponentais. Nepaisant to, fizinis susidėvėjimas, gamybos defektai ar netinkamas eksploatavimas lemia žoliapjovės gedimą. Norėdami taisyti žoliapjovę savo rankomis, turite turėti bent pagrindinių žinių technologijų srityje ir šiek tiek patirties ją taisant.

Pagrindinis bet kurio benzininio įrankio mazgas yra vidaus degimo variklis (ICE), kuris įvairiais būdais perduoda sukimo momentą vykdomajai institucijai. Šiuolaikinėje vejapjovėje duralinis strypas (vamzdis) naudojamas kaip perdavimo elementas tarp variklio ir žoliapjovės galvutės, kurios viduje yra pavaros velenas.

Dėl didelio greičio variklio linijos greitis gali siekti 13 000 aps./min., priklausomai nuo pynimo gamintojo. Siekiant išvengti mechaninių ir terminių pavarų dėžės pažeidimų, jos korpuse yra speciali anga, skirta tepalui įpilti tepalų pavidalu. Kaip ausinės, palengvinančios savininkui ilgalaikį darbą, visi vejapjovių modeliai turi tvirtą pečių diržą.

Nepriklausomai nuo gamintojo, beveik kiekviename modelyje yra meškerės ir plieniniai peiliai.

PVC žoliapjovės linijos skerspjūvis gali svyruoti nuo 1,5 iki 3,0 mm.

Pagaminta iš patvaraus polimero, pjovimo metu jis intensyviai susidėvi. Todėl laikas nuo laiko būtina patikrinti, ar galvoje yra meškerės, ir, jei reikia, ją pakeisti. Rekomenduojama įsigyti papildomą ritę, kad greitai pakeistumėte ritę be valo.

Šiandien rinkoje parduodamos ICE žoliapjovės yra su D formos, U formos arba T formos rankena, kurioje yra pagrindiniai įrenginio valdymo mygtukai. Pavyzdžiui, dalgio su U formos rankena droselio mygtukas ir sustabdymo / paleidimo perjungiklis yra dešinėje rankenoje. D formos rankenos versijoje dujų reguliavimo raktas yra tiesiai ant strypo.

Dėl daugybės komponentų ir dalių, „pasidaryk pats“ žoliapjovės remontas apima gedimų, trukdančių normaliai veikti, pašalinimą. Reikėtų pažymėti pagrindinius benzininių pynimų gedimus:

1. Žoliapjovės variklis neįgauna pagreitio;
2. Cilindro-stūmoklio grupės (CPG) lūžis;
3. Uždegimo gedimai;
4. Nėra ryšio tarp vidaus degimo variklio ir žoliapjovės galvutės;
5. Mechaniniai smūgiai įrenginio veikimo metu.
6. CPG vejapjovių remontas

Pagrindinis bet kurio vidaus degimo variklio mazgas yra cilindro-stūmoklio grupė (CPG), kuri gali sugesti dėl detalių susidėvėjimo ar prastos kuro mišinio kokybės.

Vejapjovės trintuvų tepimas atliekamas į benziną įpylus tam tikrą alyvos dalį. Šį procesą gali sutrikdyti iškritusi sena alyva. Esant tokiai situacijai, paleidus žoliapjovę, variklis labai perkaista, o brangiausias gedimas įvyksta per kelias minutes. Norint pašalinti atsiradusį gedimą, reikės visiškai pakeisti CPG, būtent: stūmoklį, sandariklius, cilindrą ir stūmoklio žiedus.Jeigu nesate vidaus degimo variklių remonto meistras ir neturite darbo su technikais patirties, tuomet vargu ar pavyks sutvarkyti variklį be specialisto pagalbos. Išsamią informaciją apie stūmoklinio žoliapjovės remonto etapus rasite čia.

Kai vejapjovės uždegimas sugenda, žvakės kibirkštis dingsta ir dėl to kuro mišinys neužsidega.

Nerija uždegimo žvakės dizainas

Šioje situacijoje pakankamai svarbu neskubėti keisti ritės, nes gedimo priežastis gali būti kontakto trūkumas valdymo rankenėlės jungiklyje.

Svarbus momentas šalinant žoliapjovės uždegimo triktis bus pjūvio diagnozė, kai atstumas tarp šoninių ir centrinių elektrodų turi būti 0,5–0,7 mm. Be to, būtina atkreipti dėmesį į plieninį žvakės sandarinimo žiedą, kurio vientisumo praradimas arba deformacija gali sukelti oro išėsdinimą iš degimo kameros ir dėl to sumažėti pynimo galia. .

Uždegimo smagratis su rite

Jei elektros grandinės, uždegimo žvakės ir jos kontaktų keitimo patikrinimas nedavė teigiamų rezultatų, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į žoliapjovės uždegimo modulį, būtent į tarpą su smagračiu. Nepriklausomai nuo vejapjovės konstrukcijos ypatybių ir gamintojo, atstumas tarp uždegimo ritės ir smagračio turi būti ne didesnis ir ne mažesnis kaip 0,2 mm. Norint atkurti optimalią tarpo vertę, reikės atlaisvinti ritės tvirtinimo varžtus ir specialiu matavimo zondu nustatyti žoliapjovės uždegimą.

Aiškus variklio maitinimo sistemos gedimo požymis yra tai, kad ant uždegimo žvakių elektrodų nėra kuro mišinio pėdsakų, o tai gali būti dėl šių defektų:

Žoliapjovės kuro sistemos komponentai

• dėl užsikimšusios skylės dujų bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia normaliai tekėti benzinui į karbiuratorių;
• dėl prastos kuro kokybės ir pašalinių dalelių patekimo užsikemša bake sumontuotas kuro filtras;
• mišinio nepatenka į degimo kamerą dėl karbiuratoriaus užsikimšimo.

Greitai galite nustatyti gedimo priežastį, išardydami kuro žarną, vedančią į karbiuratorių. Jei degalų mišinys išteka plona srovele, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Jei purkštuko nėra, būtina plona adata išvalyti alsuoklį (maža skylutė dujų bako dangtelyje) arba pakeisti kuro filtrą.

Jei degalai patenka į karbiuratorių, jį reikia išvalyti arba sureguliuoti. Reguliuojant žoliapjovės karbiuratorių reikia atkurti optimalų kuro mišinio maišymą.

Žoliapjovės karbiuratorius su reguliavimo varžtais

Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į tris reguliavimo varžtus: didžiausią greitį (H), mažiausią (L) ir tuščiosios eigos greitį (LA). Norint pradėti reguliuoti, reikia iki galo priveržti varžtus H ir L ir atlaisvinti po 1 apsisukimą. Paleidę pynę ir leiskite jai sušilti 10 minučių, kad sureguliuotumėte maitinimo sistemą darbo režimu. Įkaitinę vidaus degimo variklį, iki galo nuspauskite dujų tiekimo mygtuką (12 000 aps./min.). Atsukame varžtą LA atkuriame tuščiosios eigos režimą. Kai tik žoliapjovės galvutė pradeda suktis, reikia priveržti varžtą, kol jis sustos.

Vienas iš dažnų vejapjovės gedimų yra netinkamas vidaus degimo variklio veikimas, būtent galios sumažėjimas didėjant greičiui (dalgis užstringa).

Šio darbo priežastis – išmetimo sistemos užsikimšimas sudegusios alyvos dalelėmis. Dažnai gamintojai duslintuvus gamina surenkamus, o valymas yra gana paprastas. Jei kibirkščių slopintuvo konstrukcija yra neatskiriama, tada jį reikia įdėti į vandenį su plovikliais, o po to išdžiovinti įprastu arba pramoniniu plaukų džiovintuvu. Dažnas išmetimo sistemos užsikimšimas rodo alyvos ir benzino proporcijų nesilaikymą.

Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei teritorijai sutvarkyti ir vejoms pjauti naudojama vejapjovė, kuri dar vadinama žoliapjove arba žoliapjove, dujine vejapjove.

Tradiciniai dalgiai yra nepatogūs ir nesaugūs naudoti, reikalauja didelių laiko ir savo pastangų investicijų, o tai padės sutaupyti dujinius dalgius, kurie savo konstrukcijoje apjungia funkcionalumą ir praktiškumą. Vejapjovių nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, turinčius tam tikrą veikimo charakteristikų rinkinį, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.

Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.

Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, prižiūrint ir kruopščiai sandėliuojant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.

Trumpas straipsnio turinys:

Paprasčiausias būdas yra atiduoti vejapjovę remontui skiriant tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto; greitas ir kokybiškas „pasidaryk pats“ remontas yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti vejos dizainą. vejapjovę ir išspręskite visas problemas.

Masinė ir vienetinė žoliapjovių gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:

• viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kur sumontuoti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir vejos pjovimo variklis;
• vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, kuris pajudina pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovei pritvirtinti prie asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
• Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kuris apsaugo vartotoją. Korpusas užtikrina didesnį saugos lygį, neleidžia didelėms šiukšlių, akmenukų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su vejapjove.

Tiksliai žinodami vidinę žoliapjovės struktūrą ir veikimo principą, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti pagal remonto instrukcijas.

Dažniausiai pasitaikantys ir savaime pasitaisantys įrenginio gedimai apima šias problemas:

• variklio gedimas, dėl kurio vejapjovė neužsiveda ir neveikia;
• padidėjusi dalgio strypo vibracija, kuri apsunkina jo numatytą naudojimą;
• padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
• lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
• starterio grotelių užsikimšimas, dėl kurio variklis perkaista ir atsisako dirbti;
• greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
• oro filtro užsikimšimas, jei nesilaikoma prietaiso priežiūros priemonių.

Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą, prieš užsakant reikalingas vejapjovės atsargines dalis, reikėtų atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.

Atskiros prietaiso atsarginės dalys ir mazgai reikalauja ypatingo dėmesio, jų patikrinimui nereikia kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti efektyvumo praradimo pasekmes savo rankomis.

Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgęsta iš karto po užvedimo, perkaitus pavarų dėžei arba prietaiso veikimo metu girdisi pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu atlikti vizualinę apžiūrą ir nustatyti neveikiantį agregatą. .

Norint optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtų būti atlikta paprasta diagnozė ir žingsnis po žingsnio patikrinimas:

• kuro buvimas bake ir pagrindinių komponentų tepimas;
• uždegimo žvakės tinkamumas naudoti ir jos veikimas;
• vejapjovės kuro ir oro filtro švara;
• prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
• naudojamų degalų ir tepalų kokybę.

Norint nustatyti vejapjovės uždegimo funkcines charakteristikas, būtina nustatyti, ar žvakė veikia, išbandant kibirkšties atsiradimą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.

Pačią žvakę galima pakeisti nauja, išdžiovinus žvakės kanalą, esant reikalui, senas elementas taip pat išdžiovinamas, nuvalomas specialiais įrankiais ir grąžinamas į vietą.

Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:

• kuro žarnos išvalymas, kad būtų išvengta galimo elemento užsikimšimo;
• patikrinti ir pakeisti tarpinę, esančią tarp variklio ir karbiuratoriaus;
• sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.

Jei reikia, galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti agregatą naudodami benziną, purkštuko ir kanalų valymas atliekamas suslėgtu oru.

Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai turi būti visiškai švarūs ir sutepti specialiu tepalu.

• 

Savarankiškai vieną kartą per sezoną atliekant techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.

Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika apima laido įtempimo patikrinimą su starterio ritės dantimis, kurie dažnai sugenda staigiai paleidžiant.

Neveikiančio vejapjovės starterio taisyti negalima, jis turi būti pakeistas veikiančiu agregatu atliekant privalomą techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą.

Atskiras dėmesys ir priežiūra reikalauja pjovimo elementų, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus įrenginio patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangiai kainuojančio ir daug laiko reikalaujančio remonto bei visada įsitikinti, kad žoliapjovė veikia.

Motokosa karbiuratoriaus remontas Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais. Natūralu, kad šiuo atveju geriausia kreiptis pagalbos į specialistą.

Labai dažnai benzininių žoliapjovių savininkų skundai yra susiję su įvairiais karbiuratoriaus defektais.

Natūralu, kad šiuo atveju geriausia kreiptis pagalbos į šios srities specialistus, kuriems benzininių trimerių karbiuratorių remontas yra neatsiejama profesijos dalis.

Nebandykite taisyti įrenginio be kitų pagalbos, nes vejapjovės karbiuratoriaus taisymas savo rankomis gali sukelti dar daugiau žalos ir netgi didelių išlaidų jo taisymui.

Bet jei vis dar esate susipažinę su pagrindiniais žoliapjovės karbiuratoriaus mechanizmais, galite patys pabandyti išsiaiškinti dilemą, kad nepermokėtumėte už paslaugą, nes laikas nuo laiko gedimas gali būti tikrai lengvas.

Šis straipsnis tiesiog sukurtas siekiant padėti jums susidoroti su gedimu.

Be to, bus išardomi dažniau pasitaikantys gedimai ir prielaidos jiems atsirasti.

Pirmiausia turėtumėte pažvelgti į karbiuratorių kaip į visumą ir išsiaiškinti, ar nėra kuro nuotėkio.

Jei paaiškėja, kad su degalais problemų nėra, reikia išimti iš variklio karbiuratorių ir patikrinti šalia karbiuratoriaus esančios tarpinės būklę.

Jei čia nepastebėta jokių defektų, galite pabandyti patikrinti karbiuratoriaus tankį.

Norėdami tai padaryti, galite įsigyti specialų įrenginį, kuris yra vejapjovių karbiuratoriaus remonto įrankių rinkinių dalis ir yra specialus manometras, kuris iš tikrųjų tikrina tankį.

Smalsu! Benzokosa prekystaliai, čia!

Jei nenorite išleisti pinigų jo pirkimui, galite naudoti įprastą medaus tonometrą, ant kurio tereikia pakeisti manometrą.

Šio prietaiso veikimo metu atkreipkite dėmesį į indikacijas.

Jei slėgis nekrenta ir išlieka panašus ilgą laiką, galite pasimatuoti, nes tai rodo karbiuratoriaus tankį.

Jei po tam tikro laiko slėgis pradeda mažėti, tai reiškia, kad vis dar yra sunkumų.

Jie gali būti susiję su kai kurių karbiuratoriaus dalių pažeidimu.

Tokiu atveju vienintelė išeitis – sugedusias dalis pakeisti naujomis. Be to, kanalų ar purkštukų užsikimšimas gali tapti būtina sąlyga, kad karbiuratorius neveikia.

Čia neigiamą vaidmenį gali atlikti net paprasti vandens lašai, kurie gali užkimšti purkštukų ar kanalų skyles.

Jei pastebėjote, kad karbiuratoriuje trūksta tankio, išplaukite jį iš išorės benzinu ir išardykite.

Atminkite, kad norėdami patys taisyti vejapjovės karbiuratorių, negalite naudoti kanalų ar purkštukų, naudoti adatų ar geležinės vielos, nes jie gali pakeisti srauto dalis.

Tai pagrindiniai karbiuratoriaus gedimai, kuriuos nesunkiai ištaisysite be kitų pagalbos.

Jei savo karbiuratoriuje neradote nė vienos iš išvardytų gedimų, rekomenduojama kreiptis pagalbos į specialią servisą.

Vejapjovių, kaip ir visų sodo įrankių, techninė priežiūra nėra sudėtinga. Galima ir reikia remontuoti, reguliuoti be kitų pagalbos. Pavyzdžiui, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis yra 5 minučių reikalas.

Vejapjovės karbiuratorius yra maitinimo sistemos mazgas. Jame, kaip ir visuose karbiuratoriuose, vyksta oro ir degalų (benzino) maišymo procesas, skirtas būsimam tiekimui į variklio cilindrus.

Šiame procese svarbiausia yra teisinga degalų ir oro proporcija, todėl karbiuratorius yra reguliuojamas.

Tinklinis filtras. Su šiuo elementu yra tik du sunkumai:

Norint išsiaiškinti gedimo priežastį, atsukamas kuro filtro dangtelis, kad būtų nuimtas koštuvas. Jei ant jo tiesiog susikaupė nešvarumų, tai padės plovimas benzinu arba pūtimas.

Jei matomi tinklinio filtro pažeidimai, būtina įdiegti naują. Taip pat gali būti pažeistas kuro padavimo vamzdis (remonto metu praktikuojama šį elementą patikrinti).

Karbiuratoriaus starteris beveik visada neveikia dėl užsikimšimo. Skalbimui naudokite acetoną arba tą patį benziną.

Užsikimšusių karbiuratoriaus dalių išpūtimas suslėgtu oru yra priimtina ir patogi taisymo praktika.

Droselio korpusas, karbiuratoriaus dalių raiščių vietos, įleidimo arba išleidimo vamzdynas - visos šios dalys yra sumažintos. Tikriausiai galite patikrinti paprastu būdu – probleminę vietą ištepkite muiluotomis putomis.

Vejapjovės karbiuratoriaus pagrindas yra duraliuminio korpusas. Jame yra difuzorius (skylė su vidiniais kontūrais). Pro šią angą išleidžiamas oras. Deguonies (oro) tiekimo srautas priklauso nuo difuzoriaus skerspjūvio (angos).

Difuzorius turi kuro kanalus. Iš jų oro srauto pagalba imamas kuras.

Išorėje sumontuotas karbiuratorius:

• kuro siurblys;
• reaktyvinė sistema;
• kuro ir oro konsistencijos reguliavimo sistema;

Droselio sklendė nustato tiekiamo oro kiekį, o variklio galia tiesiogiai priklauso nuo to.

Kuras į karbiuratoriaus sistemą įsiurbiamas siurbliu (jo membrana). Tada jis praeina per karbiuratoriaus jungtį. Be to, skystis juda per siurblio įleidimo ir išleidimo vožtuvus. Išfiltruota pagal tinklelį. Jis juda išilgai adatos vožtuvo į membranos kamerą.

Žingsnis po žingsnio įrenginio valdymas:

1. Oro tiekimas į vamzdį su oro pertvara (atvartu). Deflektorė reguliuoja oro srauto intensyvumą.
2. Kuro tiekimo sistema būtinai susiaurina maišytuvu, kad paspartėtų srautas.
3. Benzinas per plūdės kamerą ir reaktyvinį vamzdį su siaurėjimu. Plūdės kamera reguliuoja laikiną benzino kiekį. Plūdės kameroje slėgio lygis yra neutralus, o sutraukiamajame vamzdyje jis jau žemas. Dėl slėgio kritimo degalai prasiskverbia pro čiurkšlę.
4. Oro srauto pagreitis skatina degalų (benzino) perdavimą ir jo purškimą. Galų gale atsiranda norimos proporcijos ar tankio oro ir kuro mišinys.
5. Oro ir kuro mišinys per kuro vamzdį patenka į variklio cilindrą.

Oro tankio lygis sistemoje priklauso nuo lauko sklendės ploto. Kuo plačiau atidaryta sklendė, tuo didesnės degalų sąnaudos ir galia.

Paprasčiau tariant, vejapjovės karbiuratoriaus reguliavimas sukuria gerą kuro konsistenciją dėl tinkamo oro tiekimo.

Prieš reguliuodami, turite kruopščiai išvalyti filtrus, kaip nurodyta anotacijoje.

Būsimas vejapjovių karbiuratoriaus reguliavimas savo rankomis atliekamas reguliavimo varžtais. Iš viso yra trys:

Dešinysis (L) - degalų konsistencijos reguliavimas esant žemiems apsisukimams.

Būtina rasti didžiausią tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, lėtai atsukite varžtą (L) į dešinę ir į kairę.

Norėdami sureguliuoti, pasukite varžtą ketvirtį apsisukimo, be trūkumo prieš laikrodžio rodyklę.

Apatinis (T) - atsakingas už variklio reguliavimą tuščiąja eiga.

• pagal laikrodžio rodyklę - padidinti;
• prieš laikrodžio rodyklę – mažinti.

Norint teisingai sureguliuoti tam tikrą tuščiosios eigos greitį, įprasta:

• stabilus vėsaus variklio veikimas;
• ne per didelis karšto variklio greitis;
• žoliapjovės galvutei didelis apsisukimų kiekis;
• stabilus variklio veikimas keičiant padėtį (staigus peilio pakilimas arba nusileidimas).

Kairė (H) – konsistencijos reguliavimas esant dideliam greičiui. (Varžtas reguliuojamas paskutinis).

Bendras maksimalaus greičio, variklio galios, temperatūros ir benzino sąnaudų reguliavimas priklauso nuo kairiojo varžto (H).

Vejapjovės karbiuratorius su paskutiniu varžtu nustatomas taip:

Kiniškų vejapjovių atsarginės dalys Kiniškų žoliapjovių remontas