Karbiuratoriaus remontas VAZ 2103 pasidaryk pats

Kiekvieno automobilio variklio veikimas priklauso nuo oro ir degalų mišinio, paruošto specialiu įrenginiu, vadinamu karbiuratoriumi, kiekio ir kokybės. Visos karbiuratorių sistemos sukuria mišinį ir padeda tolygiai paskirstyti jį visuose cilindruose. Yra įvairių būdų, kaip maišyti kurą su oro srautu. Pavyzdžiui, yra membraniniai-adatiniai karbiuratoriai, ir yra plūdiniai. Tai VAZ šeimos karbiuratoriaus tipas, kurį gamina Dimitrovogrado automobilių bloko gamykla (DAAZ).

Karbiuratoriaus VAZ 2107 reguliavimas yra svarbus būdas išlaikyti variklį tvarkingą.

Prieš reguliuodami karbiuratorių, turite žinoti, kokio tipo karbiuratorius yra sumontuotas automobilyje. Norėdami tai padaryti, turite atsiminti, kad:

• Jei turite vakuuminio uždegimo korektorių, tai reiškia, kad turite įdiegtą naujausio tipo variklį VAZ 2103 arba 2106, o karbiuratoriaus 2107 modifikacija yra 1107010-20.
  
• Jei jūsų „septyneje“ yra sumontuotas šešių greičių variklis, bet nėra sumontuoto vakuuminio korektoriaus, tada turite karbiuratoriaus 2107-1107010-10 modifikaciją.

Pagrindiniai karbiuratoriaus komponentai, kuriuos reikia reguliuoti:

Norėdami sureguliuoti karbiuratorių, turite žinoti pagrindinius jo gedimo simptomus. Kadangi karbiuratorius yra atsakingas už automobilio pagreičio dinamiką, tai apima:

• sunkumai užvedant variklį, ilgas „čiaudėjimas“;
• visokie „trūkčiojimai“, „trūkčiojimai“, „įsmigimai“ spaudžiant dujų pedalą;
• vangus automobilio gebėjimas įsibėgėti;
• nepaaiškinamas degalų ridos padidėjimas.

Taigi, jei jūsų automobilis turi atitinkamų „skundų“, pereiname prie jo reguliavimo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Dėmesio! Kompetentingiausias būdas yra sureguliuoti pašalintą karbiuratorių. Reguliuojant VAZ 2107 karbiuratorių nereikia naudoti minkštų ir vilnonių audinių, taip pat įvairių laidų purkštukų valymui.

Kaip savarankiškai sureguliuoti karbiuratorių VAZ 2107? Nuimant karbiuratoriaus dangtelį pirmiausia sureguliuojama plūdinė sistema, tad patogu.

Laisvasis judėjimas svyruoja tarp šių verčių: 6,5 mm vienoje pusėje ir 14 mm kitoje. Tai galima sureguliuoti naudojant bandomąjį šabloną, pastatant fotoaparatą vertikaliai. Šiuo atveju plūdė šiek tiek liečiasi, bet nespaudžia vožtuvo rutulio.

Jei atstumas yra mažesnis nei 6,5 mm, tuomet reikia šiek tiek sulenkti vožtuvo (adatos) liežuvį, kuris paveikslėlyje parodytas raide "A".

Po to sureguliuojame adatos vožtuvo, kuris praleidžia benziną į plūdės kamerą, atidarymo laipsnį. Kai plūdė pakyla, degalų srautas mažėja, staigiai paspaudus dujų pedalą ir atidarius droselio sklendę, degalų sąnaudos didėja ir plūdė nuleidžiama.

Dabar reguliuojame plūdės įlinkį į kitą pusę. Norėdami tai padaryti, kiek įmanoma nuimame jį nuo dangčio ir patikriname šablonu, kurio storis yra 14 mm su tam tikra paklaida.

Jei atstumas nesutampa, reikia sulenkti plūdės tvirtinimo kronšteino atramą ir padaryti jį ne daugiau kaip 14 mm.

Dabar, po reguliavimo, laisvasis laisvumas yra apie 8 mm. Reguliuojant VAZ 2107 karbiuratorių taip pat galima patikrinti įeinančias groteles ir kuro filtrus, kad būtų išlaikytas visas degalų srautas.

Karbiuratoriaus VAZ 2107 nustatymas savo rankomis būtinai apima paleidimo įtaiso reguliavimą. Prisiminkite, kad tai padeda užtikrintai užvesti šaltą variklį.Tam mišinys yra du kartus, tris kartus labiau prisotintas degalų nei naudojant įprastą karšto variklio maitinimo šaltinį.

1107010 šeimos karbiuratorių paleidimo įtaisas veikia 1500 aps./min. dažniu, tai yra gamintojo rekomenduojamu šalto užvedimo dažniu.

Jei pažvelgsite į karbiuratorių iš šono, aiškiai matote kanalą, per kurį tiekiamas vakuumas iš erdvės už droselio už sklendės atidarytuvo diafragmos:

Jei nuimsite karbiuratorių ir pažvelgsite į jį iš galo, pamatysite vakuumo tiekimo kanalą:

Jei išardysite karbiuratorių, pamatysite išsamią šio diafragmos paleidimo įrenginio informaciją:

Žemiau galite pamatyti scheminę 1107010 šeimos karbiuratoriaus gaiduko iliustraciją:

Paaiškiname paleidimo įrenginio veikimo mechanizmą. Ištraukęs „siurbimą“, vairuotojas tarsi įveda paleidimo įrenginį į išjungtą būseną. Kur:

• Trijų svirčių svirtis yra „užkabinta“ trosu prieš laikrodžio rodyklę;
• Neša teleskopinę trauką;
• Stūma savo ruožtu pasuka droselį per svirtį.
• Antroji svirties svirtis spaudžia kameros droselio vožtuvo 1 ašį.
• Oro srauto sklendė dabar visiškai uždaryta, 1 kameros droselio sklendė yra šiek tiek atidaryta užvedimui, todėl susidaro paleidimo tarpas

Reguliuodami paleidimo įrenginį savo rankomis, pirmiausia turite nuimti karbiuratorių. Tada:

Pasukame droselio svirtį, kad užsidarytų. Prietaisas dabar užsuktas.

Dabar reikia apversti karbiuratorių, išmatuoti tarpą tarp droselio sklendės krašto (1 kamera) ir jo sienelės. „Septyniems“ karbiuratoriams šis tarpas yra 0,85–0,9 mm. Tarpą galima išmatuoti jutiklio viela:

Kad būtų pasiektas šis diapazonas, droselio sklendės pavaros strypas yra sulenktas.

Po to nustatome tarpą "A". Jis yra tarp ortakio sienelės ir oro sklendės krašto apačioje. Norėdami tai padaryti, vėl uždarykite dangtelį, „užtraukite“ įrenginį. Norėdami sukurti oro retinimo imitaciją, įdubome gaiduko strypą:

Dabar strypas ištraukė strypą išilgai plyšio, todėl sklendė atsidaro. Tarpas "A" yra 5-5,4 mm.

Norėdami sureguliuoti šį tarpą, turite atsuktuvu pasukti reguliavimo varžtą, tik prieš tai išimdami iš jo užsukamąjį kaištį:

Kaip nustatyti tuščiosios eigos greitį VAZ 2107

Pirmiausia turite įsitikinti, kad uždegimo sistema yra tinkamai sukonfigūruota, visi laidai yra geros būklės ir variklis yra visiškai įšilęs.

• Mišinio "kokybės" varžtą priveržiame maksimaliu greičiu (prieš laikrodžio rodyklę), o mišinys prisodrintas kuru;
  
• Sukdami "sumą" prieš laikrodžio rodyklę, patys nustatome dar didesnį dažnį.
  
• Atliekame „kokybės“ patikrą: ar galima įnešti daugiau impulso.

Šios operacijos esmė yra suvynioti "kokybę" esant pastoviam "kiekiui" iki 850-900 aps./min.

Apsisukimus galite įvertinti pagal elektroninį tachometrą, įgudę - pagal ausį arba pagal prietaisų skydelio tachometrą.

Kitas žingsnis yra oro sklendės pavaros reguliavimas.

Jei pavaros padėties nepaisoma, mašina gali užstrigti. Tam reikia paprasto atsuktuvo ir 7 mm atvirojo veržliarakčio.

Paveikslėlyje parodyta sklendės padėtis su įgilintu ir išplėstu „siurbimu“.

Norėdami sureguliuoti, atlikite šiuos veiksmus:

• "Siurbimas" yra įleidžiamas;
• Atsuktuvu atsukame traukos tvirtinimo varžtą (spyruoklė stumia vertikaliai)
• Priveržiame varžtą;
• Amortizatoriaus eigos patikrinimas.

Reguliuojame droselio vožtuvo pavarą ("dujas").

Jei ši pavara nustatyta neteisingai, pablogėja variklio pagreičio dinamika ir droselio atsakas. Ši sąranka turi būti atliekama su asistentu.

Jums reikės atvirojo veržliarakčio 8, atsuktuvo, žibintuvėlio ir nonijaus apkabos.

Visiškai „nuskandinsime“ „siurbimo“, arba oro sklendės pavarą.

• Dabar jūsų padėjėjas iki galo nuspaudžia dujų pedalą iki pat grindų.Tai visiškai atidaro droselį, kaip parodyta žemiau, kad būtumėte tikri, kad pirmąją kamerą galite apšviesti žibintuvėliu. Atleidus pedalą, sklendė turi visiškai uždaryti pirmąją kamerą be tarpų.
  

Norėdami sureguliuoti su apkabu, išmatuojame meškerės ilgį, turi būti lygiai 8 cm.. Sukdami antgalius iki tokio dydžio "sureguliuojame" meškerės ilgį atsukdami "fiksuojamąsias" veržles.

Po to mes įdedame trauką į vietą ir kartojame patikrinimą. Šiuolaikinės meškerės dažnai gaminamos iš labai prasto plastiko, kuris susitraukia. Todėl po savaitės ar dviejų patikrinkite traukos „įsibėgėjimą“.

Galbūt jūs nežinote, kaip reguliuoti VAZ 2107 karbiuratorių, bet kiekvienas gali nustatyti traukos ilgį.

Mes apsvarstėme tik keletą galimybių savo rankomis reguliuoti karbiuratorių. Apskritai yra visa „karbiuratoriaus“ profesija, kuri reiškia visišką šios būtinos ir sudėtingos technologijos įvaldymą. Apibūdinti visų šio proceso niuansų viename straipsnyje tiesiog neįmanoma. Tačiau tikimės, kad pagrindiniai principai jums buvo aiškūs ir naudingi.

Šis straipsnis yra 9 pamokų serijos apie 7 karbiuratorius dalis. Visoms devynioms pamokoms sekite nuorodą: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html