Kardanų captiva remontas „pasidaryk pats“.

Automobilio transmisija susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kurių pagrindinį galima pavadinti kardaniniu velenu. Jo tiesioginės pareigos apima sukimo momento perdavimą varančiosioms ašims. Valdymas ir saugumas tiesiogiai priklauso nuo jo geros būklės.

Kad išvengtumėte netikėtų gedimų, galinčių sukelti avariją kelyje, turite reguliariai atlikti techninę priežiūrą specializuotose automobilių remonto dirbtuvėse. Mūsų serviso specialistai patars dėl saugaus automobilio eksploatavimo taisyklių bei pašalins esamus gedimus.

Įrengtos dėžės leidžia atlikti diagnostikos ir remonto darbus aukščiausiu profesionalumu. Kuo greičiau susisieksite su mumis, tuo didesnė tikimybė, kad remontas pareikalaus mažiau pinigų, o važiavimo metu nebus jokių nepageidaujamų gedimų.

Visi automobilių kardanai yra struktūriškai panašūs vienas į kitą, šiek tiek skiriasi. Nepatyręs vairuotojas gali manyti, kad tai gana paprastas agregatas, kurį jis gali išsiaiškinti pats. Tačiau taip yra ne visada, ir pažiūrėkime, iš kokių dalių jis susideda:

• Kardaninis velenas.
• Propelerio veleno skersinis.
• Šakė, kuri leidžia keisti darbinį ilgį.
• Pakabinamas guolis.
• Guminis sandariklis.
• Šakės flanšas.
• Varžtų tvirtinimo detalės.

Diagnostika gali būti vizuali arba naudojant specialią įrangą. Mūsų specializuotame autoservise atliekami visų tipų diagnostikos darbai, kurie leidžia tiksliai nustatyti gedimą ir rasti teisingiausius būdus jį pašalinti su minimaliomis išlaidomis.

Kadangi kardaninio bloko gedimas tiesiogiai veikia paties automobilio valdymą, jį nustatyti nebus sunku. Pirmieji ir dažniausiai pasitaikantys gedimo požymiai yra vibracija arba reikšmingas transporto priemonės valdymo pablogėjimas.

Vairuotojui svarbu žinoti, kad dėl bet kurios kardaninės dalies gedimo suges kitos dalys, o tai neišvengiamai sukels rimtą žalą ir brangų remontą.

Neretai netikėti gedimai įvyksta dėl remonto, atlikto neprofesionaliose dirbtuvėse arba patiems. Mūsų autoservise dažnai užsuka automobilių savininkai, kurie iš savo patirties pajuto, kaip elgtis nepageidautina. Todėl visada pasinaudokite profesionalų paslaugomis.

„Captiva c100“ ir kitų „Chevrolet“ kartų sraigto veleno skersinė jungtis gali sulūžti pačiu netinkamiausiu momentu. Tai būtina kuo anksčiau, tačiau geriau iš anksto kreiptis į mūsų autoservisą, kad išvengtumėte rimtesnių pažeidimų.

Turėsime visiškai išardyti sraigto veleną, kad atjungtume sraigto tvirtinimo elementus ir gautume prieigą prie dalies. Po to atjungiame kryžių laikančias tvirtinimo detales jo išmontavimui ir vėliau pagal parametrus tinkamiausios naujos detalės parinkimui.

Tokio sudėtingumo remontą svarbu patikėti kvalifikuotiems meistrams, o ne šaltkalviui iš garažo dirbtuvių arba, dar blogiau, bandyti problemą išspręsti patiems.

Užbortinį Captiva turi pakeisti patyręs automobilių mechanikas, galintis atlikti darbą itin kruopščiai ir tiksliai. Be to, reikės naudoti specialų įrankį, kuris yra tik įrengtuose automobilių servisuose.

„Chevrolet Captiva“ pakabinama ne taip dažnai, o tai priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir paties vairuotojo požiūrio į eilinę techninę apžiūrą.Privaloma preliminari diagnostika atliekama siekiant pašalinti klaidą, jei sugedo kita dalis.

Ypač svarbu guolio parinkimą patikėti specialistui, nes yra rizika suklysti. Tai savo ruožtu sukels nepataisomų pasekmių, po kurių remontas automobilio savininkui kainuos daug daugiau.

Savo darbe naudojame tik kokybiškus komponentus, kurių pakanka

kiekiai laikomi mūsų sandėlyje. Jei jums reikia pakeisti pakabinamą Chevrolet captiva, galite jį nusipirkti vietoje. Atsarginių dalių savo klientams nežymime, o perkame didmeninėmis kainomis iš tiesioginių pardavėjų.

Chevrolet Captiva kardaną taisyti specializuotame autoservise bus daug saugiau ir patvariau nei bandant tai daryti patiems ar patikėjus ne itin kvalifikuotam meistrui. Techninė cecho įranga ir profesionali komanda leidžia kokybiškai atlikti remonto darbus, atliekant šias procedūras:

• Šaliname veleno defektus arba keičiame.
• Keičiame universalųjį jungtį.
• Parenkame ir montuojame naujus guolius.
• Visiškai pakeiskite slankiojančias šakes.
• Atliekame kapitalinį remontą.
• Atliekame tikslų balansavimą.

Dmnic
Privatus

Registruotas: 11.10.
Pranešimai: 2

Gera diena!
Kito MOT metu jie nustatė, kad buvo suplyšęs sraigto veleno guminis gaubtas. Problema ta, kad „Captiva“ nėra tiekiama atskira bagažinė (gofruotė). Siūlo keisti kartu su kardaniniu velenu (50t.r.). Ar kas nors ieškojo šio gofravimo pakaitalo? Jei kas nors susidūrė su panašia problema, atsisakykite prenumeratos.

- Pranešimas apie GAZMYAZ bagažinės keitimą. Buvo panaudotas OKI granatos dulkinis.

Kryžminės parinktys: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) ir GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus pirminis
Papulkininkis

Registruotas: 2015-12-28
Žinutės: 1369

Situacija tokia - sumažėjus greičiui (pradedant nuo 60 + -), prasidėjo „lengvas“ dūzgimas. Tai nepriklausė nuo aplinkos temperatūros / automobilio (tiksliau, buvo, nebuvo). Jis taip pat tapo tylesnis ir šiek tiek garsesnis.

Pagal jausmus atsirado pakeitus pavaros dirza... ir garsas sklinda is desiniojo rato. Iš pradžių nusidėjau ant dešinės ašies veleno atraminio guolio, bet galiausiai pavyko diagnozuoti tik ant pakeltos mašinos.
Apskritai, nebuvo daug laiko eiti į servisą (mano vaikinai buvo užsiėmę), o pinigų buvo gaila už tai, ko nebuvo galima ypač atskleisti ...

Nusprendžiau, kad bus lengviau, greičiau ir patikimiau numesti gimbalą

Išmontavimas:
1. Pats gimbalas. Turi 3 tvirtinimo taškus - priekyje, centre ir gale.

2. Atsukame universalųjį jungtį nuo kotų (priekyje - 6 varžtai, gale - 4), prieš tai pažymėję padėtį difuzorių atžvilgiu.

3. Dabar visas šias jungtis reikia užstumti ant kotelių. Sunkiausias yra galinis diferencialas. ten jis gerai rūgsta ant centrinio vadovo.

teko sulaužyti galingą atsuktuvą

4. Kol viską perkėlėme, atsargiai atsukame (kad nekristų ant kardano galvos) pakabinti... -2 varžtai

Išsitraukus kardaną viskas iš karto tapo aišku. Centrinėje padėtyje buvo įkandęs galinis skersinis, išardžius paaiškėjo, kad priekyje beveik tokia pati situacija. Užbortiniame variklyje buvo nedidelis atsakas.

6. Išspauskite skersinius

7. Prie pakabinamos artėjame atsukdami 19 raktu flanšą ir „laužtuvu“ nustumdami nuo angų.

grožėtis ir prisiminti frazę „laužyti, o ne statyti“

Tada užsukau į EXIST ir užsisakiau viską:

Pakabinamas nuo BMW X5, skersiniai

Beje, mašina tiesiog ūžtelėjo be gimbalo - jokio triukšmo nėra, o ir apskritai viskas super.

Atvežtos visos atsarginės dalys.

kryžiai iš kažkokio mersedeso (yra Vito ir pan.)

Pradėkime nuo kryžių.
Palyginti kryžiai nesiskiria

atsiprašau už nuotraukos kokybę - matyt, rankos drebėjo)

ir tada atsiprašau už nuotraukos kokybę - matyt, rankos drebėjo)

Pažiūrėję į kryžius, pradedame ruoštis jų montavimui.
1. Paruoškite tvirtinimo angas (ausis). Paruošimas susideda iš "branduolių" apdorojimo. Paėmiau grąžtą ir grąžtu viską viduje šlifavau.Bet vis tiek galite naudoti failą – bet tai užtrunka ilgai – aš jį išbandžiau.

2. Paruoškite teski (tik ne plaktuką.) Ir tepalo, kuris palengvins šiek tiek prispaudimą (reikia patepti ausis). Skersinių viduje tepti nereikėjo. Jos buvo pakankamai.
3. Viską paruošę, pradedame atsargiai kišti kaušelius nuo kryžiaus į ausis ir pamažu tolygiai kišti spausdami.

4. Reikia atsargiai įkišti kryželį ir pabandyti iš pradžių vienu kraštu pereiti per vieną puodelį, o paskui – per kitą, įsitikinant, kad visi puodelio viduje esantys voleliai yra savo vietose. Įsitikinus vieną galą paliekame puodelyje ir pradedame spausti, įsitikindami, kad puodeliai tolygiai susilieja. Nereikia jo prispausti iki galo – reikia dar kartą įsitikinti, kad voleliai netrukdo laisvai praeiti.

5. Įsitikinus, kad viskas atsistoja kaip reikiant, spaudžiame iki galo. Tačiau mes neturime pamiršti, kad kryžius turėtų būti išdėstytas kuo daugiau išilgai universaliosios jungties ašies. Centravau su suportu ir lygiu monetų skaičiumi šonuose

monetos kaip tarpinės

6. Kai kryžiai yra vietoje, juos reikia sukišti. Yra atbrailos, kuri leidžia tai padaryti. Metalas pakankamai minkštas, nebus jokių sunkumų. Padariau 4 vnt. kiekvienoje ausyje.

Dabar pereikime prie sustabdyto.
Nusiimk

jį galima pakankamai lengvai pašalinti. slinkdami veleną, atsargiai jį numuškite

Pagrindinis skirtumas yra tik laikiklyje. Priešingu atveju jis yra visiškai identiškas.

Kaip mes suprantame, jums tereikia įdiegti seną laikiklį. Tiesiog
1. Yra taškinė siūlė, kurią reikia išgręžti

2. Išleidžiame ir džiaugiamės kartu su pakabinimu

3. Kontūruojame, tvirtiname ir suklijuojame suvirindami. BET būtina neperkaisti, kitaip guma nukris nuo kūno - ji yra ant klijų.

Dabar uždedame atramą ant veleno. Paspaudžiau jį naudodamas savo varžtą. Tiesiog uždėjau flanšą ir priveržiau.

Gerai pagalvojęs, nusprendžiau iš karto subalansuoti. Be to, 2500 nėra taip brangu, kad būtum tikras, kad jis nesimuš ir nevibruos.

Na, o dabar svarbiausias dalykas:
užsidėk, eik... jokios vibracijos. BET. dūzgimas liko šiek tiek. Jis tapo tylesnis ir diapazonas priartėjo prie 0. Tai yra, kai kardano nebuvo, skirstytuvas nebuvo pakrautas.

Apskritai, dabar mes klausysime razdatku ir galvosime, kas toliau.

Chevrolet Captiva pavaros diržo pasirinkimas
Chevrolet Captiva pavaros diržo keitimas

Vaizdo įrašas bus naudingas „Captiv“ ir „Antar“ savininkams. Užbortinio guolio keitimas į Gazel vietoj originalaus.

- Kryžių keitimas keičiant tvirtinimo žiedų lizdus - Pakabos atramos guolio keitimas - 3 guolių kardaninio veleno balansavimas

Periodiškai užsidegdavo lemputė, kad nėra įkrovimo! Servisas siūlė pakeisti šepečius rele su reguliatoriumi ir diodiniu tilteliu - leidimo kaina yra generatoriaus nuėmimas ir montavimas 1500 rub., 800 rub. generatorių remontas, o už atsargines dalis 3000-4000 tūkst. Galiausiai viskas pasirodė nemokamai.

Sraigto veleno skersinius reikia pakeisti tuo atveju, jei jie neveikia. Tai lydi:

• pašalinis triukšmas kardano srityje,
• vibracijos,
• nesubalansuotas velenas ir kt.

Pati problema yra ta, kad RWD ir FWD transporto priemonių sraigto velenų kryžmės yra nuolat apkraunamos. Žinoma, tai anksčiau ar vėliau lemia poreikį pakeisti šiuos veleno komponentus.
Kryžiai yra sraigto veleno komponentų sujungimo taškuose. Pagrindinė jų užduotis – užtikrinti maksimalų jungčių mobilumą neprarandant veleno mobilumo.
Geriausias būdas pakeisti šiuos komponentus yra apsilankyti specializuotoje dirbtuvėje, kuri dirba su kardaniniais velenais. Tokios dirbtuvės pavyzdys – mūsų autoservisas.

Žinoma, norint nustatyti, kad būtent kryželiai tapo netinkami naudoti, reikės diagnozuoti sraigto veleną. Gaminamas tiek išėmus iš automobilio (stove), tiek neišėmus iš transporto priemonės. Pirmuoju atveju diagnostika bus atliekama specialiame stende.

Panašus nemalonus garsas pasigirsta, kai pradeda groti sulūžę skersiniai. Taigi, kai velenas varomas judant, jungtis pirmiausia praeina šį laisvumą ir tik tada įsijungia.
Patikrinimas paprastas: įjungus neutralią pavarą, viena iš sraigto veleno jungčių pasukama, jei tuo pat metu pajuda gretima dalis, vadinasi, kryžius nepažeistas. Priklausomai nuo sąnarių skaičiaus, procedūra kartojama reikiamą skaičių kartų.

Mūsų servise kryželių nuėmimas atliekamas tik ant nuimto kardaninio veleno. Manoma, kad tai galima padaryti ant sumontuoto kardano, tačiau tai itin nepatogu ir vilkina procedūrą. Todėl pirmiausia nuo transporto priemonės nuimame sraigto veleną. Paprastai ši procedūra trunka nuo 15 iki 30 minučių.
Toliau tarnybos meistrai eina tiesiai į kryžių nuėmimą. Pirmiausia, laikantys žiedai nuimami naudojant specialius traukiklius. Tada galite pradėti spausti kryžių nuo šakutės. Tai atliekama naudojant specialų traukiklį. Šiame etape svarbu padaryti viską, kad nepažeistumėte kištuko.
Išspaudus vieną kryžiaus dalį iš šakutės, kita kryžiaus dalis lieka kitoje šakėje. Jis išspaudžiamas panašiai.

Naujo kryžiaus montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Tačiau ši procedūra nėra paprastesnė nei pašalinimas. Faktas yra tas, kad montavimo metu yra didelė tikimybė sugadinti adatinius guolius, esančius kryžiuje. Jie yra gana trapūs ir gali būti pažeisti nuo menkiausio neteisingo judesio. Todėl rekomenduojame skersinio niekada nekeisti patiems. Geriausia šioje situacijoje kreiptis į profesionalus.
Ir, žinoma, atvirkštinis montavimas atliekamas tokioje padėtyje, kurioje kryžiai buvo prieš pašalinimą. Priešingu atveju rizikuojate išbalansuoti sraigto veleną, o tai sukels dar rimtesnių pasekmių.

Mūsų meistrai ypatingą dėmesį skiria kryžminių kaušelių spaudimui, nes esant menkiausiam iškraipymui visas jų darbas nueis į kanalizaciją. Profesionaliam ir tiksliausiam presavimui naudojama visa eilė įvairios įrangos. Ši procedūra technologiškai sudėtinga, todėl iš atlikėjo reikalauja daug dėmesio ir aukštos kvalifikacijos.
Norint teisingai prispausti puodelį, naujasis kryželis turi būti dedamas kuo arčiau jau sumontuoto puodelio. O po to uždedamas antras puodelis. Ši procedūra turi būti atliekama maksimaliai tiksliai, nes kyla pavojus sraigto veleno balansavimui.

Taigi, remdamiesi savo patirtimi, montuodami kardaninio veleno skersinius, galime išskirti keletą pagrindinių subtilybių:

• būtina apibūdinti kardano dalių padėtį viena kitos atžvilgiu, kad būtų galima surinkti pagal padarytus ženklus. Priešingu atveju atsiras kardano jungčių disbalansas,
• kardano kaušelius reikia išspausti tik naudojant specialius traukiklius, nes amatinis šių elementų „išmušimas“ gali juos rimtai sugadinti,
• nauji skersiniai turi būti montuojami labai atsargiai ir privalomai naudojant patikrintus įrankius, nes gali būti lengvai pažeisti skersinių adatų guoliai,
• puodelių presavimas taip pat turėtų būti atliekamas kuo tiksliau, nedarant pernelyg didelio mechaninio poveikio puodelio korpusui.

Yra keletas subtilybių, susijusių su pavaros veleno surinkimu. Šis elementas itin svarbus patogiam ir efektyviam automobilio naudojimui, o tai reiškia, kad surinkimas turi būti atliktas kuo profesionaliau.

1. Surinkimo metu kardaninio veleno gaubtų ir paties skersinio pažeidimas yra nepriimtinas. Tai labai subtilūs elementai, su kuriais reikia elgtis labai atsargiai ir atsargiai, laikantis visų taisyklių.Žinoma, profesionalai šiuo klausimu yra geriausi.
2. Surinkimas atliekamas tik laikantis ženklų, nurodančių pradinę universaliųjų jungčių dalių padėtį viena kitos atžvilgiu.
3. Surinkimo pabaigoje būtina patikrinti balansavimo įrenginio kardaną. Štai kodėl nepriklausomas kryžių keitimas gali būti lemtingas visam įrenginiui, nes ranka rasti menkiausių nukrypimų nuo ašies tiesiog neįmanoma.

Visi kardaninio veleno komponentai nuolat sukasi aplink savo ašį. Atitinkamai, šis mazgas turi atlikti privalomą balanso patikrinimą. Jei randamas menkiausias nuokrypis, būtina subalansuoti veleną.

Pusiausvyros patikrinimas atliekamas tiek ant kardano, kuris neapkrautas nuo apkrovos, tiek su apkrova ant vieno iš mazgo galų. Tada apkrova perkeliama į kitą veleno galą. Tada operacijos kartojamos su kardanu, pasuktu 180 laipsnių išilgai ašies. Būtent tai leidžia mūsų specialistams atkurti pusiausvyrą iki dešimtųjų milimetro dalių.

Yra keletas priežasčių, kodėl jums reikia susisiekti su mumis:

• Turime didelę patirtį šioje srityje ir dirbame su bet kokiomis transporto priemonėmis, įskaitant specialią įrangą,
• mūsų dirbtuvės aprūpintos moderniausia įranga, kuri leidžia pagerinti darbo kokybę ir sutrumpinti jam skiriamą laiką,
• garantuojame bet kokio darbo su kardaniniais velenais kokybę, nepriklausomai nuo darbo pobūdžio ir sudėtingumo,
• turime įspūdingą universalių jungčių komponentų asortimentą iš pirmaujančių pasaulio gamintojų, todėl jums net nereikia ieškoti tinkamų atsarginių dalių,
• tiek fiziniams asmenims, tiek organizacijoms pateikiame visus reikalingus dokumentus atsiskaitymui.

Visais klausimais galite kreiptis į mūsų specialistus.

„Chevrolet Captiva“ varomasis velenas yra patikimas ir nepretenzingas agregatas, tačiau perduodant sukimo momentą galiniams ratams jis nuolat patiria didelę apkrovą. Kaip ir bet kuriame kitame jėgos agregate, veikiant apkrovai, atskiros dalys anksčiau ar vėliau susidėvi kardane. Tokiais atvejais naujo Chevrolet Captiva kardano pirkimas ekonomiškai nepagrįstas.

Chevrolet Captiva kardaninio veleno remontas įmanoma ir atliekama mūsų servise. Be prieinamų kainų siūlome operatyviai atlikti bet kokius remonto darbus. Vidutiniškai pilnas Chevrolet Captiva kardano remontas trunka 4 valandas! Garantija, kurią suteikiame suremontuotam kardanui, nesiskiria nuo gamintojo garantijos. Paskambinkite mums ir mūsų ekspertai patars visais klausimais.

Ilgą laiką užsiimdami kardaninių velenų remontu, mūsų specialistai sukūrė visą gedimų duomenų bazę. Kalbant apie „Chevrolet Captiva“ pavaros veleną, pagrindiniai probleminiai mazgai yra skersinis ir išorinis guolis. Mūsų specializuota servisas gali pašalinti šiuos gedimus per trumpiausią įmanomą laiką ir garantuotai kokybei!

Nusidėvėjus „Chevrolet Captiva“ kardaninio veleno pavaros velenas stringa, o tai sukelia vibraciją. Taip pat girdimas girgždėjimas, o ilgai veikiant sugedusiam kardanui, įjungus pavarų dėžę atsiranda smūgiai. Smūgio atsiradimas yra labai didelis mechanizmo pažeidimas. Jei norite pataisyti sraigto veleną, nedelsdami jį nuimkite.

Antrasis, ne mažiau paplitęs gedimas yra „Chevrolet Captiva“ kardaninio veleno išorinis guolis. Atraminis guolis montuojamas prie skersinio, todėl gana dažnai užstrigus skersiniam, vibracija jį ardo.

Prieš pradėdami eksploatuoti kardaninį veleną, CardanValService-Sever specialistai atlieka pilną kardaninio veleno diagnostiką. Nesijaudinkite, ši paslauga jums yra visiškai nemokama. Kardano diagnostikos metu specialistas patikrina visus mazgus ir jungtis, kad būtumėte šimtu procentų tikri, kad Chevrolet Captiva kardaninis velenas po jo restauravimo veikia.Diagnostikos metu tikrinama:

CV jungties ir bagažinės susidėvėjimas;

Skersinių dalių nusidėvėjimo laipsnis;

Įtrauktas išorinio guolio atstumas;

Užbortinio guolio ir amortizacinės gumos būklė;

Įlenkimų ir vamzdžių išlyginimas;

Pažeidus kryžiaus antgalius, įvertinama jų atstatymo galimybė.

„Chevrolet Captiva“ pavaros velenas montuojamas „permušimo“ metodu. Tokio tipo skersiniai laikomi nekeičiamais. Tačiau turime specialią įrangą, kuri leidžia teisingai pakeisti neatskiriamą kryžių, kaip tai daroma gamykloje.

Jums nereikia laukti kelių dienų remonto. „Chevrolet Captiva“ kardano skersinę dalį galime pakeisti per kelias valandas. Skersinis visada yra sandėlyje, todėl galite atsinešti sraigto veleną ir laukti, kol jis bus pakeistas.

Kai „Chevrolet Captiva“ sraigto veleno išorinis guolis susidėvi, sugenda radialinis guolis arba sulūžta amortizacinė guma. Tokiu atveju pakeičiame Chevrolet Captiva atramos mazgą arba keičiame tik guolį, arba guolį ir amortizacinę gumą.

Toks paslaugų sąrašas naudingas mūsų klientams, nes pakeitę tik susidėvėjusią detalę galite sutaupyti kelis tūkstančius rublių neprarandant kokybės!

Atlikus visus remonto darbus, Chevrolet Captiva kardaninis velenas yra subalansuotas, kas pašalina liekamąjį disbalansą ir užtikrina, kad kardaninis velenas Jums tarnaus ilgai. Balansavimas turi būti atliktas pakeitus skersinį.

Silpnoji „Chevrolet Captiva“ kardano vieta – skersiniai. Ant mūsų serviso atvažiavusio automobilio jie kritiškai susidėvėję.

Pagrindiniai skersinių dėvėjimosi požymiai yra pašaliniai garsai iš po apačios. Tai gali būti arba metalinis garsas, arba „traškėjimas“ įjungus pavaras D arba R. Iš pradžių šis garsas vos juntamas ir mažai kas jį sureikšmina, juolab, kad jis pasirodo ne visada.

Laikui bėgant centre jau jaučiama vibracija, kai automobilis greitkeliu juda 60 - 100 km/h greičiu. Įvykus dar didesniam greičiui, vibracija pirmiausia gali išnykti, bet vėliau ji taps pastovi. Tokiu atveju greičiausiai reikės visiškai restauruoti kardaną - pakeisti kryžius ir jame esantį atraminį guolį. Jį sudaro šie žingsniai:

1. kardano nuėmimas;
2. 2 kryžių ir guolio keitimas;
3. balansavimas;
4. montavimas ant automobilio.

Visiško renovacijos kaina yra 11 500 rublių

Tais atvejais, kai atramos guolis yra nepažeistas, remontas atliekamas jo nekeičiant ir kainuoja 7500 rublių.

Vaizdo įrašas bus naudingas „Captiv“ ir „Antar“ savininkams. Užbortinio guolio keitimas į Gazel vietoj originalaus.

Ford Mondeo 2 (93-00) tarpinio veleno guolio keitimas.

galime ne tik ant žolės!

Opel Antara / Chevrolet Captiva tarpinio veleno guolio keitimas. Gedimas pasireiškia triukšmu važiuojant didesniu nei 60–80 km/h greičiu arba spragtelėjimu, kai automobilis pradeda judėti. Tuo pačiu metu originalus guolis kainuoja fantastiškai 2000r, o aukštos kokybės SKF guolį galima įsigyti už maždaug 500r. ir sutaupyti nėra blogai. Taip pat visiškai įmanoma sutaupyti remontui, pakeitus guolį patiems.

Chevrolet Captiva buvo nupirktas be čekio už 1 000 000 rublių. Automobilis parduotas kaip nesudaužytas ir nedažytas! Tikriname automobilį ar neįvyko avarija (RTA). Pateikite savo automobilį peržiūrai - Už reklamą ir bendradarbiavimą - Visapusiška automobilio patikra ir diagnostika. Kėbulo, variklio ir ridos patikra. Autokriminalistas Maksimas Šelkovas - Automobilio diagnostika prieš perkant - Automobilio patikrinimas su išvažiavimu į automobilį - Automobilio parinkimas pagal užsakymą - Numerių apžiūra: VIN, kėbulas, rėmas, variklis - Automobilio dokumentų tikrinimas - Automobilio patikrinimas kratai, areštai, paskolos ir pasižada #MaximShelkov # autokriminalistas #chevrolet #chevrolet

Skyrybos perkant naują automobilį. Paslėpta kamera. Lapė Rulit. Mano kanale pateikiami žavūs automobilių vaizdo įrašai apie tai, kaip pirkti ir parduoti naudotus ir naujus automobilius, taip pat bandomuosius važiavimus. Taip pat išvysite juokingas prekiautojų reakcijas į automobilius suprantančią merginą. Stengiuosi savo tinklaraštyje turėti ne tik filmuką apie automobilį, bet ir naudingos informacijos bei šiek tiek humoro iš blondinės prie vairo.

Specializuotas katalizatorių remonto ir keitimo servisas. Telefonai: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Remonto detales galite sužinoti mūsų svetainėje: Mūsų techniniuose centruose atliekami šie darbai: - Chevrolet Captiva katalizatoriaus keitimas liepsnos slopintuvu (Mg-Race). , FOX, AWG); - katalizatoriaus pašalinimas ir klaidos PATIKRINTI VARIKLĮ P0420 - P0430; - universalių katalizatorių montavimas (Eberspacher, AWG); - duslintuvo gofravimo keitimas (Bosal, JP); - duslintuvo derinimas - purkštukai, išmetimo vamzdžių išdėstymas; - lambda zondo trompe l'oeil montavimas: mechaniniai - antrojo lambda tarpikliai, mini katalizatoriai ir elektroniniai - teisingo katalizatoriaus veikimo emuliatoriai; - išmetimo sistemos diagnostika; - duslintuvo remontas.

Šiąnakt sulaukiau nerimą keliančio skambučio, vienam abonentui sugedo automobilis, iš pirmo žvilgsnio situacija man atrodė tipiška, tačiau persekiojo jo nerimą keliantis balsas ir žmonos riksmai į telefoną, kad reikia skubios pagalbos. Vaikinai, kai atvykau į vietą, nuo to, ką pamačiau, stojo plaukai!

Tipiški automatinės pavarų dėžės gedimai Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, taip pat Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia su įdiegtomis „6T30“ „6T40“ tipo automatinėmis pavarų dėžėmis. Taip pat rekomendacijas ir patarimus dėl šių automobilių eksploatavimo ir automatinės pavarų dėžės priežiūros jis pasakoja ir konkrečiais pavyzdžiais parodo – agregatų skyriaus vedėjas, automatinės pavarų dėžės Chevi Plus-Maskva remonto specialistas – Viktoras Aleksandrovičius Monakovas. SHEVI PLUS yra specializuotų GM techninių centrų tinklas, atliekame Chevrolet, Cadillac, Hummer ir GMC automobilių remontą ir derinimą bei atsarginių dalių tiekimą iš Amerikos ir Kanados. Telefonas konsultacijoms 8 800 770 777 3 (nemokamas skambutis Rusijos Federacijoje) Užduokite klausimus bet kokia jums patogia forma naudodami šias nuorodas ir (arba) komentaruose po vaizdo įrašu.

Daugelis rašo komentarus prie mano vaizdo įrašų apie Chevrolet Captiva, manau, šis irgi kažkam bus įdomus.

Vaizdo įraše parodyta, kaip palaipsniui pakeisti priekinę „Chevrolet Captiva“ emblemą. Dedame like, jei netrukdo)))

chevrolet captiva, opel antara broliai dvyniai. Todėl šis alyvos keitimo vaizdo įrašas yra vienodai tinkamas abiem. Greitai ir aiškiai parodykite alyvos keitimą galinėje pavarų dėžėje, alyvos keitimą „Chevrolet razdatka“, alyvos keitimą pavarų dėžėje. Ta pati GL-5 synthetics 75W90 ZIC sintetinė alyva buvo pilama į dėžę, alyva į perdavimo dėžę ir alyva į galinės ašies pavarų dėžę.

Chevrolet Captiva kardanų remontas)))