Išsamiau: „Niva“ kardanų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nuimame kardaninį veleną (žr. straipsnį - "Kardanų nuėmimas").
1. Apvaliomis replėmis nuimkite keturis laikančius žiedus.
Pažymime vyrio dalis taip, kad surinkimo metu jos būtų toje pačioje padėtyje.
2. Greitai džiūstančiais dažais tepame žymes, kad surinkimo metu nesupainiotume vyrių šakių padėties.
3. Galima žymėti kaltu
4. Ant šarnyro flanšo šakės sumontuojame specialų traukiklį ir guolio korpusą išspaudžiame iš šakės lizdo tol, kol skersinis sustos prie šakės.
5. Jei nėra traukiklio, tada kardano flanšo jungą atremiame į atramą (vazdžių žandikaulius), o per tinkamą vamzdžio atkarpą plaktuku trenkiame į kardaninio veleno jungą, stumdami žemyn, kol sustos į skersinį. .
Tuo pačiu būdu išspaudžiame guolio korpusą, esantį priešingoje kardano jungo pusėje.
Atremdami sraigto veleno jungą į spaustukų nasrus, pakaitomis išspaudžiame guolių korpusus iš lizdų.
6. Išspaudus guolio korpusą, jie ne iki galo išlenda iš šakių angų, todėl net ir perkėlus kryžių iki galo į šakę, skersinis smaigalys negali būti pašalintas iš guolio korpuso.
7. Norint galutinai išspausti guolio korpusą, reikia suspausti guolio korpusą spaustukais, kad jis nesisuktų spaustukų nasruose ir šlifuokliu sumalti plokščias guolio korpuso dalis.
8. Suspaudžiame guolio korpusą pagamintiems plokščiams ir, sukdami kardaną aplink guolio ašį, išimkite kamštį nuo guolio korpuso.
9. Nuimkite flanšą su kryželiu. Vieno kryžiaus guolio korpusą taip pat išspaudžiame šlifuoklio pagalba
Suspaudę kardaninio veleno jungą spaustukais, perforatoriumi išmušame kito junge likusio guolio korpusą. Panašiai išmušame flanše likusį guolio korpusą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prieš montuodami naują kryžių, įsitikiname, kad guoliuose yra tepalo - į kiekvieną guolį įpilama 0,8-1,2 g Fiol-2U tepalo.
Ant kryžiaus smaigų uždedame sandariklius ir įkišame kryželį į kardaninio veleno šakės lizdus.
11. Spaudoje su minkštais metaliniais žandikaulių pagalvėlėmis guolį įspaudžiame į šakės lizdą, kol jo galas atsistos prieš spaustuko žandikaulį.
Tuo pačiu metu kryžiaus smaigą įkišame į guolio lizdą, kad guolio adatos neiškristų.
Spausdami siūbuodami, mes kontroliuojame kryžiaus sukimosi lengvumą guolyje.
12. Naudodami tinkamą galvutę arba vamzdžio gabalą, įspauskite guolį į šakės lizdą giliau nei atraminio žiedo griovelis.
13. Apvaliosiomis replėmis į griovelį įstatykite atraminį žiedą.
Taip pat įspaudžiame guolį į kitą veleno šakės lizdą, kol priešingas guolis sustos prieš laikančiojo žiedo galą ir montuojame antrąjį atraminį žiedą.
Orientuodami flanšą pagal žymes, susijusias su sraigto veleno jungu, įkiškite kryžiaus smaigalius į flanšo lizdus
14. Pakaitomis įspauskite du guolius į flanšo lizdus ir į jo griovelius įstatykite atraminius žiedus
Sumontavus universalųjį jungtį, reikia plaktuku su plastikiniu smogtuvu smogti į jungą ir flanšą, kad būtų parinkti tarpai tarp guolio korpusų galų ir laikančiųjų žiedų (žr. atramos storio pasirinkimą). žiedai straipsnyje - "Kardaninių velenų ypatybės"). Patikriname universalios jungties sukimo paprastumą.
Registruota: 2008-09-19 Žinutės: 93 Iš: Ukraina, Ternopilis Amžius: 47 Automobilis: 2121, 1987 m
Lada „Niva“ yra geriausias buitinis visureigis, neturintis daugybės trūkumų. Bet kuris šio automobilio savininkas žino, kokie nepatogumai kyla naudojant visų varančiųjų ratų pavarą. Visų pirma, „Niva“ turi gana nepatikimą transmisiją, kurios dalis yra ir transmisija. Dėl disbalanso ar pažeidimo velenai sukuria padidintą vibraciją pajudėdami iš vietos ir įsibėgėjant. Tokia vibracija ne tik sukelia diskomfortą vairuotojui, bet ir destruktyviai veikia kitas automobilio dalis, mažina jų tarnavimo laiką.
Daugelis patyrusių automobilių savininkų pataria ne tik būti atidiems transmisijos priežiūrai, bet ir pakeisti gamyklinius kardaninius velenus geresniais, gerai subalansuotais. Tokia priemonė leidžia vairuotojui atsikratyti būtinybės nuolat stebėti, tepti, veržti, mokėti už balansuojančius transmisijos elementus.
Kardaninį veleną galima keisti tik dirbtuvėse. Nepriklausomas šio elemento išmontavimas ir montavimas leidžiamas tik kraštutiniais atvejais, pavyzdžiui, kai gedimas įvyko toli nuo gyvenviečių.
Seno kardaninio veleno nuėmimas atliekamas naudojant veržliaraktį 13. Prieš atliekant darbus būtina pastatyti automobilį ant apžiūros angos arba domkratu pakelti vieną iš galinių ratų. Išmontuojant būtina atsukti visas tvirtinimo veržles, o tada ištraukti veleną, jei reikia, plaktuku bakstelėjus į jo pagrindą. Naujos dalies montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Flanšus jungiantys varžtai turi būti priveržti didele jėga.
Jei norite pakeisti kokius nors pavaros elementus, pavyzdžiui, šakę, flanšą, kryželį, tada veleną reikės dar kartą subalansuoti. Nuimant, būtina dažais pažymėti santykinę dalių padėtį, kad surinkimo metu jas būtų galima teisingai išlyginti. Priešingu atveju gali atsirasti disbalansas, kuris pasireiškia važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu ir neigiamai veikia visas automobilio dalis.
Norėdami įsigyti kardaną Niva už prieinamą kainą arba suremontuoti seną, susisiekite su CardanBalance. Padėsime išrenkant ir sumontuojant naują detalę, taip pat suteikiame garantiją atliktiems darbams.
Sveiki! Kardaninių velenų kryžminiai šarnyrai - pirma, sakykime iš karto apie kardaninius velenus, greičiausiai jau žinote, kad „Niva“ automobilyje yra du kardaniniai velenai, skirtingai nei kiti automobiliai, pavyzdžiui, skirtingai nei „Classic“ šeimos automobiliai, ant kurių tik vienas kardanas velenas yra, dėl to ant Nivos bus daugiau kryžių (du kryžiai vienam kardaniniam velenui), taigi bus šiek tiek daugiau darbo, tačiau paprastai sugenda vienas iš keturių kryžių, o ne visi iš karto , bet laiku nepakeitus skersinis labai greitai nulūš, skersiniai reikalingi tik kardaninių velenų sandūroms sujungti (Tiesiog sujungus velenus tiesiogiai jie gali laikui bėgant deformuotis ir išlinkti, bet taip neatsitiks su skersiniais, nes skersiniai gali judėti) ir todėl, jei vienas skersinis sugenda, velenas turi atstumą ir jis pradeda suktis netolygiai, o tai veda prie kito kryžiaus išėjimo. gedimas ir automobilio galios praradimas.
Pastaba! Norėdami pakeisti kardaninio veleno kryžmę, turėsite sukaupti atsargų: Atsuktuvai, o jei yra plonos replės, tai paimkite ir jas, be to, jums tikrai reikės visokių raktų rinkinio ir apskritai remontas nedaromas be raktų, na, plaktukas su švelniu plieniniu dreifu (Į šį plieną įeina: Aliuminis, varis, žalvaris) taip pat reikės spaustuko (Vietoje vietoje vis tiek galite naudoti presą)!
Kur visi kryžiai prie kardanų? Jie yra automobilio apačioje, todėl reikia lipti po mašina, kad pasikeistų pačius kryžius ar išvis pamatytum, aiškumo dėlei žemiau patalpinta nuotrauka, kuri daryta iš po mašinos dugno, du ant jo matosi kardaniniai velenai (nurodyta raudonomis rodyklėmis ) ir vietos, kur yra visi keturi kryžiai, šios vietos pažymėtos mėlynomis rodyklėmis, bet deja vieno kryžiaus nuotraukoje nesimato (į rėmelį nepateko), bet palindę po automobiliu iš karto jį rasite.
Kada reikia keisti kardanų skersinius? Kai tik jie atsipalaiduoja ir atsiranda laisvumas prie vieno iš automobilio kardanų, šį laisvumą labai lengva patikrinti, tereikia lipti po automobiliu ir tiksliai toje vietoje, kur stovi jus dominantis kryžius, paimkite už rankos. ir patraukite kardaninį veleną (nepamirškite užrakinti atsuktuvu, kitaip jis pasisuks, arba tiesiog pirma ranka laikykite patį veleną, o antra ranka traukite iš vienos pusės į kitą toje vietoje, kur, jūsų nuomone, , susidėvėjo skersinis, jei yra laisvumo, vadinasi, skersinį reikia pakeisti), bet tai visi patikrinimai, o skersinio susidėvėjimo simptomai bus tokie: Pirma, pradedant važiuoti, taip pat stipriai stabdant, taip pat staigiai paspaudus dujas ir perjungiant greitį, apatinėje dalyje (Ten kur yra kardaniniai velenai) gali trenkti, jei nuolat girdite šį beldimą, tai tik sako, kad vienas iš kryžiai tapo nebenaudojami ir taip pat turi būti pakeisti.
Pastaba! Kalbant apie atbulinį reakciją ties kryželiu, norime pasakyti, kad jei guoliai ties kryželiu taps netinkami naudoti (sulaužys ir panašiai), tada šio atsako net nebus, todėl atsidūrę po automobiliu taip pat apžiūrėkite kryželiai, ar ant jų nėra deformacijų, o dar geriau apžiūrėti galima atjungus flanšus vieną nuo kito (Norėdami tai padaryti, tereikia atsukti veržles, nes skaitydami straipsnį suprasite apie ką kalbame)!
Pastaba! Prieš keičiant kryželius rekomenduojame nuimti iš automobilio Jums reikalingą kardaną, nors kai kurie žmonės dirba prie sumontuoto kardaninio veleno, bet tai nėra labai patogu (šiuo atveju kardaninis velenas montuojamas ne į spaustuką , tačiau plaktukas ir tarpiklis tiesiog paimami iš minkšto metalo, o plaktukas įsmeigiamas į tą patį tarpiklį ir taip guolis įspaudžiamas į vidų, perskaitę visą straipsnį suprasite, apie ką mes kalbame), todėl rekomenduojame visiškai jį nuimkite ir uždėkite kryžių ant nuimto automobilio veleno! (Informacijos apie tai, kaip nuimti kardaninį veleną iš automobilio, skaitykite straipsnyje: „Pavaros keitimas VAZ“)
Išėmimas: 1) Pradėkime nuo to, kad visi keturi kryžiai pakeisti absoliučiai identiškai, todėl pakeitimo pavyzdį rodysime tik ant vieno kryžiaus, apskritai pradžioje reikės nuimti visus keturis laikančius žiedus (rodomas tik vienas žiedas nuotraukoje tai irgi rodo rodyklė ir mažoje nuotraukoje matosi kaip atrodo) naudojant plonas reples ar kažkaip panašaus į jas (Taip pat galite pabandyti paimti žiedus atsuktuvu).
Pastaba! Jei vis dar nesuprantate, kur yra visi keturi žiedai, tada iš karto paaiškinsime, kad kryžius turi keturis galus (nuotraukoje žemiau matosi tik du kryžiaus galai, jie pažymėti raudonomis rodyklėmis) tai yra kodėl jis vadinamas kryžiumi (Iš žodžio kryžius), kiekviename kryžiaus gale yra pritvirtinti laikantys žiedai (jie laiko guolius, kad nenuskristų) ir tie patys guoliai yra po žiedais, aiškumo dėlei vienas iš guolius rodo mėlyna rodyklė, o pašalintas guolis parodytas mažoje nuotraukoje prie viso to!
2) Nuėmę žiedus, paimkite kreidą, flomasterį arba kaltą su plaktuku ir pažymėkite du ženklus, kad žinotumėte, kaip surinkimo metu sumontuoti flanšą ant kardaninio veleno. dvi dalys, ty kaip jau matote toliau esančioje nuotraukoje, vieną ženklą uždėkite ant paties flanšo, o kitą - ant sraigto veleno korpuso (ženklą, kuris yra ant korpuso, rodo raudona rodyklė).
Pastaba! Kai išmušate visus guolius ir nuimamas skersinis, paimkite smulkiagrūdį švitrinį popierių arba dildę ir jais pašalinkite visas rūdis, susidariusias guolių montavimo vietose, aiškumo dėlei viena iš šių vietų yra Žemiau esančioje nuotraukoje nurodyta raudona rodykle!
Montavimas: Jo vietoje montuojamas naujas kryželis atvirkštine nuėmimo tvarka, tai yra iš pradžių uždedamas kryžius, tik tada ant jo iš galo prispaudžiami guoliai, spaudžiami spaustuku, todėl kai tik sumontuokite kryžių, įstatykite jį į spaustuką ir į skylutes iš viršaus įkiškite pačius guolius ir spauskite juos į vidų, kol praeis tarpas, į kurį įkišamas laikantis žiedas (tai žiedas, kuris juos užfiksuoja), kai tik šis tarpas praėjo, nustokite spausti guolį ir pereikite prie kito, bet yra vienas Bet! Esant spaustuvei guolio iki galo įspausti nepavyks, nes spaustukai neberemsis į jį, kai jis lygus šakės korpusui, todėl tokiu atveju paimkite dangtelio galvutę arba gabalėlį tinkamo skersmens vamzdį (pažymėtą rodykle) ir kaip parodyta mažoje nuotraukoje žemiau, spauskite patį guolį į vidų, kol jis praeis tarp to paties tarpo, į kurį įstatysite atraminį žiedą.
Pastaba! Prispauskite visus guolius aukščiau aprašytu būdu, naudodami vamzdžio gabalą ir veržlę, įspauskite juos į vidų ir papildomai užfiksuokite laikančiais žiedais, be to, nepamirškite apie anksčiau padarytą žymę dėl šakės ir sraigto veleno. korpusas (Surinkimo metu abi žymės turi susilieti), taip pat patikrinkite tepimą guoliuose, dažniausiai gamintojas taupo ir praktiškai visai nepila tepalo į guolius, rekomenduojame šiuo atveju šiek tiek (Jeigu neturite tepalo arba jei jo mazai) sutepkite guolius ( Nereikia daug, truputi tiesus), Fiol-2U tepalu ir po to sumontuokite visus guolius savo vietose, sumontavus patikrink kaip sukasi šakutė, niekas neturi klijuoti, girgždėti, viskas turi suktis normaliai!
Papildomas vaizdo klipas: Žemiau parodytas vaizdinis vaizdo įrašas, kuriame parodytas šio kryžiaus keitimo procesas, būtinai pažiūrėkite ir viską puikiai suprasite.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išeina opos. Nubėgo galinės ašies pavarų dėžės koto alyvos sandariklis. 100 rublių kamščio dėžė, rankenėlė koto veržlei atsukti ir estakada į pagalbą. Viskas pasikeičia per pusvalandį. Priekinis kardanas barbeno, labai stipriai kabo, tik labai didelis atbulas. Supratau, iš kur tas ūžesys po 70 ti. Nesupratau, kaip anksčiau to nepastebėjau. Su kryžiais viskas gerai, salenblokai irgi nepažeisti.
Nusprendžiau pašalinti kordano atbulą, kaip ir pirmoje „Nivoje“. Nuėmė, išardė ant plyšinio.
Šlifuokliu įpjoviau keturis pjūvius trumpoje kardano dalyje, per 90 laipsnių. Pjūviai yra kiaurai, su pjovimo ratuku, bet ne iki krašto. Jis uždėjo jį ant spygliuočių, prieš tai sutepęs CV jungtį ir suvirinęs, ant surinkto kardano. Jis traukė išilgai angų, todėl turėjau jį įspausti į veržlę, kad išardyčiau kardaną. Atvėsinau ore, sutepiau CV jungtį, išlavinau, viską varydamas pirmyn atgal išilgai plyšių ir surinkau. Padėti į vietą. Liuftikas liko, bet nustojo bendrauti.
Belieka patikrinti keliaujant. 70-80-90 nėra vibracijos, greičiau važiuoti nėra patogu, bet tikslą pasiekiau, nuėmiau vibraciją.
Pakeliui dešinis priekinis guolis, dar kartą galvoju prisitraukti pagyrimų, o tada keitimas. Manau, kad importuojamas analogas.
Kardanas ant CV jungčių, savarankiškai nuimkite ir suremontuokite
