Išsamiau: „Niva“ kardaninių velenų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Nuimame kardaninį veleną (žr. straipsnį - "Kardaninių velenų nuėmimas").
1. Apvaliomis replėmis nuimkite keturis laikančius žiedus.
Pažymime vyrio dalis taip, kad surinkimo metu jos būtų toje pačioje padėtyje.
2. Užtepkite žymes greitai džiūstančiais dažais, kad nesupainiotumėte vyrių šakių padėties surinkimo metu.
3. Galima žymėti kaltu
4. Ant vyrių flanšo šakės sumontuojame specialų traukiklį ir guolio korpusą išspaudžiame iš šakės lizdo tol, kol skersinis sustos šakėje.
5. Jei nėra traukiklio, tada kardaninio flanšo šakę atremiame ant atramos (spaustukų žandikaulių), o per tinkamą vamzdžio atkarpą plaktuku trenkiame į kardaninio veleno šakę, judinant žemyn, kol sustos skersinėje. .
Tuo pačiu būdu išspaudžiame guolio korpusą, esantį priešingoje universalaus šarnyro šakės pusėje.
Atremdami sraigto veleno kaištį į spaustuko nasrus, pakaitomis išspauskite guolių korpusus iš lizdų.
6. Išspaudžiant guolių korpusai ne iki galo išlenda iš šakių angų, todėl net ir perkėlus skersinį iki galo į šakę, skersinio smaigalio nepavyks išimti iš guolio korpuso .
7. Norint galutinai išspausti guolio korpusą, reikia suspausti guolio korpusą spaustukais, kad jis nesisuktų spaustukų nasruose ir šlifuokliu nušlifuoti guolio korpuso plokštes.
8. Užfiksuokite guolio korpusą už padarytų plokščių ir, sukdami sraigto veleną aplink guolio ašį, išimkite kamštį iš guolio korpuso.
9. Nuimkite flanšą su kryžiumi. Vieno skersinio guolio korpusą taip pat išspaudžiame šlifuoklio pagalba
Įspaudę sraigto veleno kaištį į spaustukus, perforatoriumi išmuškite kito guolio korpusą, kuris lieka kamštyje. Panašiai išmušame flanše likusį guolio korpusą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prieš montuodami naują skersinį, įsitikiname, kad guoliuose yra tepalo - į kiekvieną guolį įpilama 0,8-1,2 g Fiol-2U tepalo.
Ant skersinio spygliukų uždedame sandariklius ir įkišame skersinį į sraigto veleno kaiščio lizdus.
11. Spaudžiame guolį su minkštais metaliniais žandikaulių pagalvėlėmis įspauskite guolį į šakės lizdą, kol jo galas sustos veržlės žandikaulyje.
Tuo pačiu metu į guolio lizdą įkišame smaigalį, kad guolio adatos neiškristų.
Spausdami siūbuodami, mes kontroliuojame skersinio guolio sukimosi lengvumą.
12. Tinkama galvute arba vamzdžio dalimi įspauskite guolį į šakės lizdą giliau nei griovelis po laikančiuoju žiedu.
13. Apvaliosiomis replėmis į griovelį įstatykite atraminį žiedą.
Taip pat įspaudžiame guolį į kitą veleno šakės lizdą, kol priešingas guolis sustos prieš laikančiojo žiedo galą, ir montuojame antrą atraminį žiedą.
Orientuodami flanšą pagal sraigto veleno šakės žymes, įkiškite kryžiaus smaigalius į flanšo angas
14. Pakaitomis įspauskite du guolius į flanšo lizdus ir sumontuokite atraminius žiedus jo grioveliuose
Surinkus universalųjį jungtį, reikia plaktuku su plastikiniu smogtuvu bakstelėti į šakę ir flanšą, kad būtų galima pasirinkti tarpus tarp guolio korpusų ir žiedų galų (apie atraminio žiedo storio pasirinkimą žr. - „Kardaninių velenų ypatybės“). Patikriname universalios jungties sukimo paprastumą.
Reg.: 2008-09-19 Žinutės: 93 Vieta: Ukraina, Ternopilis Amžius: 47 Automobilis: 2121, 1987 m
Lada „Niva“ yra geriausias vietinis visureigis, neturintis daugybės trūkumų. Bet kuris šio automobilio savininkas žino, kokie nepatogumai kyla naudojant visų varančiųjų ratų pavarą. Visų pirma, „Niva“ turi gana nepatikimą transmisiją, kurios dalis taip pat yra kardaninė transmisija. Dėl disbalanso ar pažeidimo velenai sukuria padidintą vibraciją pajudėdami iš vietos ir įsibėgėjant. Tokia vibracija ne tik sukelia diskomfortą vairuotojui, bet ir destruktyviai veikia kitas automobilio dalis, sumažindama jų tarnavimo laiką.
Daugelis patyrusių automobilių savininkų pataria ne tik daug dėmesio skirti transmisijos priežiūrai, bet ir pakeisti gamyklinius sraigto velenus geresniais, gerai subalansuotais. Ši priemonė leidžia vairuotojui atsikratyti būtinybės nuolat stebėti, tepti, priveržti, mokėti už transmisijos elementų balansavimą.
Sraigto veleną gali keisti tik dirbtuvės. Nepriklausomas šio elemento išmontavimas ir montavimas leidžiamas tik kraštutiniais atvejais, pavyzdžiui, kai gedimas įvyko toli nuo gyvenviečių.
Seno sraigto veleno nuėmimas atliekamas naudojant veržliaraktį 13. Prieš atlikdami darbus, turite pastatyti automobilį į apžiūros duobę arba domkratu pakelti vieną iš galinių ratų. Išmontuojant būtina atsukti visas tvirtinimo veržles, o tada ištraukti veleną, jei reikia, plaktuku bakstelėjus į jo pagrindą. Naujos dalies montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Flanšus jungiantys varžtai turi būti priveržti didele jėga.
Jei norite pakeisti kokius nors pavaros elementus, pavyzdžiui, šakę, flanšą, skersinį, tada veleną vėl reikės subalansuoti. Nuimant, būtina dažais pažymėti santykinę dalių padėtį, kad vėliau, surinkimo metu, jos būtų tinkamai sujungtos. Priešingu atveju gali atsirasti disbalansas, kuris pasireiškia važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu ir neigiamai veikia visas automobilio dalis.
Norėdami įsigyti Niva kardaninį veleną už prieinamą kainą arba suremontuoti seną, susisiekite su CardanBalance. Padėsime išrenkant ir sumontuojant naują detalę, taip pat suteikiame garantiją atliktiems darbams.
Sveiki! Kardaninio veleno kryžiai - visų pirma, apie kardaninius velenus, sakykime iš karto, greičiausiai jau žinote, kad Niva automobilyje yra du kardaniniai velenai, skirtingai nei kiti automobiliai, pavyzdžiui, skirtingai nei Classic šeimos automobiliai, ant kurių tik vienas kardanas velenas yra, dėl to „Niva“ bus daugiau skersinių (vienam kardaniniam velenui bus du skersiniai), todėl darbo bus šiek tiek daugiau, tačiau paprastai sugenda vienos rūšies skersiniai iš visų keturių, o ne visus iš karto, bet laiku nepakeitus skersinis lūžys labai greitai, skersiniai reikalingi tik tam, kad būtų galima sujungti kardaninių velenų jungtis (tiesiog sujungus velenus, jie laikui bėgant gali deformuotis ir sulenkti, o tai neįvyksta su skersiniais, nes skersiniai gali pajudėti) ir todėl, jei vienas skersinis sugenda, tada prie veleno atsiranda atstumas ir jis pradeda suktis netolygiai, o tai veda prie kito kryžiaus išėjimo. automobilio gedimo ir galios praradimo kaltė.
Pastaba! Norėdami pakeisti sraigto veleno skersinį, jums reikės atsargų: Atsuktuvai, taip pat jei yra plonos replės, tada paimkite ir jas, be to, jums tikrai reikės visų rūšių raktų rinkinio ir apskritai, be raktų remontas nedaromas, na, reikės plaktuko su perforatoriumi iš švelnaus plieno (Tai pradėjo būti: Aliuminis, varis, žalvaris) ir spaustuku (vietoj jų dar galima presuoti)!
Kur yra visos sraigto velenų skersinės dalys? Jie yra automobilio apačioje, todėl norint pakeisti pačius kryžius ar išvis juos pamatyti, reikia lipti po automobiliu, aiškumo dėlei iškart po patalpinta nuotrauka, daryta iš po apačios. automobilis, ant jo matosi du sraigto velenai (nurodyta raudonomis rodyklėmis ) ir vietos, kur yra visi keturi kryžiai, šios vietos pažymėtos mėlynomis rodyklėmis, deja, nuotraukoje vieno kryžiaus nesimato (Ji neįėjo į rėmas), bet lipdami po automobiliu iškart jį rasite.
Kada reikia keisti sraigto velenų skersines dalis? Kai tik jie atsilaisvina ir atsiranda laisvumas prie vieno iš automobilio kardaninio veleno, labai lengva patikrinti šį laisvumą, tereikia lipti po automobiliu ir tiksliai toje vietoje, kur jus domina skersinis, patraukti už rankos ir patraukti kardaninį veleną. (Nepamirškite užrakinti atsuktuvu, kitaip jis pasisuks, arba tiesiog pirma ranka laikykite už veleno, o antra ranka traukite iš vienos pusės į kitą toje vietoje, kur, jūsų manymu, kryžius yra susidėvėjęs, jei yra atstumas, tada kryželį reikia pakeisti), bet tai yra visi patikrinimai, o skersinio susidėvėjimo simptomai bus tokie: Pirma, pradedant važiuoti, taip pat staigiai stabdant, kai taip pat staigiai spausti dujas ir perjungiant greitis gali buti apatineje dalyje (kur yra kardaniniai velenai ), jei nuolat girdisi toks trenksmas, tai tik sako, kad kai kurie kryzeliai tapo nebetinkami ir taip pat reikia pakeistas.
Pastaba! Kalbant apie atstūmimą prie skersinio, norėtume pasakyti, kad jei guoliai prie skersinio taps netinkami naudoti (lūžta ir panašiai), tada šio atstūmimo net nebus, todėl lipdami po automobiliu patikrinkite skersinius. ar nėra jų deformacijų, o dar geriau Apžiūrėti galite kartu atjungę flanšus (tam tereikia atsukti veržles, nes perskaitę straipsnį suprasite apie ką kalbame)!
Pastaba! Prieš keičiant skersinius, rekomenduojame nuimti iš automobilio jums reikalingą sraigto veleną, nors kai kurie žmonės ir dirba prie sumontuoto sraigto veleno, tačiau tai labai nepatogu (šiuo atveju sraigto velenas nėra sumontuotas spaustuvėje, bet paprasčiausiai iš minkšto metalo paimamas plaktukas ir tarpiklis ir plaktukas pučia būtent į šitą tarpiklį ir taip įspaudžiamas guolis į vidų, perskaitę visą straipsnį suprasite apie ką kalbame), todėl rekomenduojame visiškai jį nuimkite ir pakeiskite skersinį ant veleno, nuimto nuo automobilio! (Kaip nuimti kardaninį veleną iš automobilio, skaitykite straipsnyje: „Kardaninio veleno keitimas VAZ“)
Išėmimas: 1) Pradėkime nuo to, kad visi keturi kryžiai pakeisti absoliučiai identiškai, todėl pakeitimo pavyzdį parodysime tik ant vieno kryžiaus, apskritai pradžioje reikės nuimti visus keturis laikančius žiedus (nuotraukoje tik vienas žiedas, tai taip pat rodo rodyklė ir mažoje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo) naudojant plonas reples ar kažką panašaus (galite pabandyti paimti žiedus atsuktuvu).
Pastaba! Jei vis dar nesuprantate, kuriose vietose yra visi keturi žiedai, tada mes iš karto paaiškinsime, kad kryžius turi keturis galus (žemiau esančioje nuotraukoje matomi tik du kryžiaus galai, jie pažymėti raudonomis rodyklėmis), tada jis vadinamas kryžiumi (Iš žodžio kryžius), kiekviename kryžiaus gale yra laikantys žiedai (jie laiko guolius, kad nenukristų) ir aiškumo dėlei tie patys guoliai yra po žiedais, vienas iš guolių pažymėtas mėlyna rodykle, o mažoje nuotraukoje pavaizduotas pašalintas guolis prie viso to!
2) Nuėmę žiedus, paimkite kreidą, flomasterį arba kaltą su plaktuku ir pažymėkite du ženklus, kad žinotumėte, kaip surinkimo metu sumontuoti sraigto veleno flanšą, žymės turi būti pažymėtos dviem dalimis , būtent, kaip jau matote toliau esančioje nuotraukoje, vieną ženklą uždėkite ant paties flanšo, o kitą – ant sraigto veleno korpuso (Ant korpuso uždėtą žymę rodo raudona rodyklė).
Pastaba! Kai visi guoliai bus išmušti ir nuo jūsų nuimtas kryžius, paimkite smulkiagrūdę odą arba dildę ir jais pašalinkite visas rūdis, susidariusias guolių montavimo vietose, aiškumo dėlei vieną iš šių vietos pažymėtos žemiau esančioje nuotraukoje raudona rodykle!
Montavimas: Jo vietoje montuojamas naujas kryželis atvirkštine nuėmimo tvarka, tai yra iš pradžių uždedamas kryžius, tik tada ant jo prispaudžiami guoliai iš galinės pusės, prispaudžiami spaustuku, todėl kai tik sumontavote kryžių, įstatykite jį į spaustuką ir į angas iš viršaus įstatykite pačius guolius ir spauskite juos į vidų, kol jie praeis pro tarpą, į kurį įkišamas laikantis žiedas (tai žiedas, kuris juos užfiksuoja), kai tik tai tarpas praėjo, nustokite spausti guolį ir eikite į kitą, bet yra vienas Bet! Spaudoje negalėsite nuspausti guolio tiesiai iki galo, nes spaustukai nesirems į jį, kai yra lygiai su šakės korpusu, todėl tokiu atveju paimkite jungiamąją galvutę arba vamzdžio segmentą (nurodyta rodykle) tinkamo skersmens ir kaip parodyta toliau esančioje mažoje nuotraukoje, spauskite patį guolį į vidų, kol jis praeis per tą patį tarpą, į kurį įdėjote atraminį žiedą.
Pastaba! Visus guolius aukščiau aprašytu būdu, naudodami vamzdžio gabalą ir spaustukus, įspauskite juos į vidų, o tada papildomai užfiksuokite laikančiaisiais žiedais, be to, nepamirškite apie anksčiau padarytą žymę dėl šakės ir sraigto veleno korpusas (Abi žymės turės sutapti vienas su kitu), na, taip pat patikrinkite tepalą guoliuose, dažniausiai gamintojas taupo ir praktiškai visai nededa tepalo į guolius, rekomenduojame šiek tiek šiuo atveju (jei neturite tepalo arba jo nepakanka) sutepkite guolius (Nereikia daug, šiek tiek tiesiai), Fiol-2U tepalo pagalba ir po to sumontuokite visus guolius į savo vietas, sumontavę patikrinkite kaip sukasi šakutė, niekas neturi strigti, girgždėti, viskas turi suktis normaliai!
Papildomas vaizdo klipas: Žemiau parodytas vaizdo įrašas, kuriame parodytas šio kryžiaus keitimo procesas, būtinai pažiūrėkite ir viską suprasite puikiai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išeina opos. Nubėgo galinės ašies reduktoriaus koto alyvos sandariklis. 100 rublių alyvos sandariklis, rankenėlė, atsukite koto veržlę ir dangtelį, kad padėtų. Viskas pasikeičia per pusvalandį. Priekinis kardanas plepėjo, labai kabo, tik labai didelis atbulas. Supratau, iš kur ūžesys po 70 metų. Kadangi anksčiau to nepastebėjau, nesuprantu. Su skersiniais viskas gerai, salenblokai taip pat nepažeisti.
Nusprendžiau pašalinti kordano atstumą, kaip ir pirmoje „Niva“. Nuėmė, išardė ant lizdo.
Šlifuokliu įpjoviau keturis pjūvius trumpoje kardano dalyje, po 90 laipsnių. Per įpjovimus, su pjovimo ratuku, bet ne iki krašto. Uždėjau ant spygliuočių, iš anksto sutepau CV jungtimi ir suvirinau ant surinkto kardano. Jis traukė išilgai angų, todėl turėjau jį įspausti į veržlę, kad išardyčiau kardaną. Jis atvėsino ore, sutepė CV jungtį, išvystė, viską važinėjo pirmyn atgal išilgai spygliuočių ir surinko. Įdėkite jį į vietą. Luftikas liko, bet nustojo kabinėtis.
Belieka patikrinti keliaujant. 70-80-90 nėra vibracijos, nėra patogu greičiau eiti, bet aš pasiekiau savo tikslą, pašalinau vibraciją.
Pakeliui dešinis priekinis guolis, dar kartą galvoju sugriežtinti pagyrimus, o tada keitimas. Manau, kad už importuotą analogą.
Kardanas ant CV jungčių, savarankiškai nuimame ir remontuojame
