Išsamiau: karizmos remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kartą perdegė rūko žibinto lemputė. Nusprendus, kad tai paprastas reikalas – pakeisti lemputę... pfffff... nustatyti analizuoti. Bet išardžius priekinių žibintų korpusą, iš ten pasipylė vanduo: (neįsivaizduoju, kaip jis ten pateko (kur stiklas - viskas sandaru, apskritai, HZ)
Korpuso viduje yra reflektorius su lęšiu, t.y. pasirodo, kad korpusas turi stiklus ir reflektorius su objektyvu taip pat turi. Dėl vandens atšvaitas pusiau surūdijęs, objektyvas visas purvinas ir drumstas! Dėl to iš tokio PTF labai mažai šviesos.
Manau, kad reikia keisti patį PTF, BET. Aš tikrai nenorėjau atsikratyti bylos, nes. stovi taisyklingose vietose LABAI prašmatniai be jokių varpelių ir švilpukų. Pradėjo ieškoti apvalaus PTF. Ir be fanatizmo... nes. Žinoma, būtų galima užsisakyti Hella Micro DE ir tiekti, bet jie kainuoja 2500 vnt, o aš visiškai nenaudoju rūko žibintų. Rūko žibintus nuspręsta pirkti iš „Gazelės“. Neatsimenu kuri tiksliai. Jie atrodo gana... mano nuomone!
Jis ištraukė atšvaitą su objektyvu. Tada prasidėjo kūrybos ir naujų detalių išbandymo procesas!
Kurso metu pasirodė viena nemaloni (o gal ir maloni) smulkmena! Jei į senojo korpusą įdėsite naują PTF su stiklu ant korpuso, jis tiesiog neužsidarys, nes. naujasis PTF yra ilgesnis nei senasis reflektorius.
Buvo nuspręsta stiklą išmontuoti! Be to, naujajame PTF jis taip pat yra. Ir mano nuomone, 2 stiklinės tik pablogins šviesos srautą (pataisykite, jei klystu).
Šildymo plaukų džiovintuvu pagalba stiklas buvo pašalintas iš paciento kūno!
Iš karto atsiprašau, jei tai pasirodė netvarkinga ar negražu, bet tai mano rankų darbas))))) Prašau mylėti ir palankiai. Su antruoju PTF jis padarė lygiai tą patį, pagal patikrintą schemą ... Rezultatas yra.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nauji PTF jau savaime yra griežti, o tai iš tikrųjų yra pliusas! Viskas surinkta ir sumontuota ant automobilio...
Atsiprašau už purviną buferį, grįžau iš atostogų! O uodų Doho greitkelyje daug.
Rezultatas labai labai džiugina! Šviesa tapo labai ryški. Dabar jie net šviečia ryškiau nei kaimynas ir maždaug jam prilygsta. Tačiau aukštyn ir žemyn galima reguliuoti. Nes laikykite PTF korpuse su 2 varžtais be laikiklio, kuris buvo aukščiau esančioje nuotraukoje. Beje, nepakenktų ir išlipti ir nuvalyti pagrindinius žibintus... bet tai visai kita istorija! Ačiū už dėmesį. Sėkmės keliuose!
Mitsubishi Carisma yra priekiniais ratais varomas vidutinės klasės automobilis. Yra kėbulo versijos: keturių durų sedanas ir penkių durų hečbekas. Modelis yra diskretiško, bet tvirto dizaino. Interjeras pagamintas moderniu stiliumi, naudojant aukštos kokybės medžiagas ir pasižymi švelniomis formomis.
Šios klasės automobiliui interjeras labai erdvus. Vairuotojo sėdynės ilgis, atlošo kampas, aukštis ir pagalvėlės pasvirimas reguliuojamas. Visų ratų stabdžiai diskiniai, su ABS. Automobilyje sumontuotas eilinis 4 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 1,6 litro, o galia – 90 AG.
Tikimasi, kad artimiausiu metu „Carisma“ bus išleistas tiesioginio įpurškimo benzininis variklis.
„Karisma“ gaminamas Nyderlandų NedCar gamykloje Borne nuo 1995 m. (ant tos pačios surinkimo linijos kaip ir „Volvo S40/V40“). Nepaisant to, kad daugelis automobilių leidinių „Karismą“ vadina ilgaamže rinkos gyvybe, automobilio istorija yra labai kukli. Kaip ir modelių įvairovė nėra gausi. Pagal patentuotą MMC klasifikaciją (6–9 VIN simboliai) yra tik 5 karizmo „tipai“: DA2A - 1,8 (įskaitant GDI variklius) DA4A - 1,9 TDI (turbodyzelinis variklis) DA5A - 1900 DYZELIS (EURO3)
Visos šios modifikacijos turi du kėbulo tipus – sedanas ir hečbekas DA6A – 1.3 Eco (tik sedanas) Palyginimui (iki 1997 m.) Colt / Lancer turi 44 modelius, o Galant – 25, tačiau tiesa ta, kad „šių vaikinų“ gaminama daug. ilgiau.Tačiau modifikacijų skaičius serijoje yra nuostabus (tai taip pat taikoma „susijusiai“ kosmoso žvaigždei). Joks kitas Mitsubishi automobilis neturėjo panašaus pasirinkimo kodų rinkinio, įrangos parinkčių ir nuolatinių dizaino pokyčių.
Akivaizdu, kad taip yra dėl to, kad MMC labai norėjo reklamuoti Karismą Europoje (deja, tai pasirodė tik Rusijoje. Karisma 1.6 turi 3505 modifikacijas, 1.8 - 4308! Palyginimui Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1,3 – 281, Space Wagon 2,0 – 45 Karizmos pasiekimai – garbinga 5 vieta ADAC patikimumo reitinge 2002 metais tarp vidutinės klasės automobilių (paveiksle parodytas gedimų skaičius tūkstančiui automobilių).
Pažymėtina, kad dabartinis „Karisma“ patikimumas palieka daug norimų rezultatų – 2003 m. Vokietijos TUV sistemoje automobilis užima 94 vietą (iš 110) pagal naujus automobilius (7,7 gedimo tūkstančiui automobilių, tačiau tarp visų klasių automobiliai). Per savo egzistavimą „Karisma“ turėjo 2 pertvarkymus, kurie aprašyti žemiau (dėl techninių pakeitimų žr. skyrių „Savybės“). Tiesą sakant, tai gali padaryti tašką jo istorijoje, nes jis buvo nutrauktas nuo 2004 m. Lyginamosios garantinio aptarnavimo kaštai.
Lango pakėlimo mygtuko MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA remontas.
