Išsamiau: „Pasidaryk pats“ karizmos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Vieną dieną perdegė rūko žibinto lemputė. Nusprendęs, kad tai paprastas reikalas – pakeisti lemputę... pfffff... pradėti dirbti. Bet išardžius priekinių žibintų korpusą iš ten pasipylė vanduo: (Kaip ten pateko, nežinau kaip (kur stiklas - viskas užsandarinta, apskritai HZ)
Korpuso viduje yra reflektorius su lęšiu, t.y. pasirodo kad korpusas turi stiklus ir reflektorius su objektyvu taip pat turi. Dėl vandens atšvaitas pusiau surūdijęs, objektyvas visas purvinas ir drumstas! Dėl to iš tokio PTF labai mažai šviesos.
Manau, kad reikia pakeisti patį PTF, BET. Aš tikrai nenorėjau atsikratyti bylos, tk. stovi įprastose vietose LABAI puošniai be jokių varpelių ir švilpukų. Pradėjau ieškoti apvalių PTF. Ir be fanatizmo... nes. aisku galetumete uzsisakyti Hella Micro DE ir dėti, bet jie kainuoja 2500 vnt, o rūko žibintų visai nenaudoju. Rūko žibintus nuspręsta pirkti iš „Gazelės“. tiksliai nepamenu kuri. Jie atrodo gana... mano nuomone!
Iš korpuso ištraukiau atšvaitą su lęšiu. Tada prasidėjo kūrybos ir naujų detalių išbandymo procesas!
Pakeliui pasirodė viena nemaloni (o gal ir maloni) smulkmena! Jei į senojo korpusą įdėsite naują PTF su stiklu ant korpuso, jis tiesiog neužsidarys, nes naujasis PTF yra ilgesnis nei senasis atšvaitas.
Buvo nuspręsta stiklą išmontuoti! Be to, naujasis PTF taip pat turi jį. Ir mano nuomone, 2 stiklinės tik pablogins šviesos srautą (pataisykite, jei klystu).
Stiklas buvo pašalintas nuo paciento kūno kaitinant plaukų džiovintuvu!
Iškart atsiprašau, jei tai pasirodė apleista ar negražu, bet tai mano rankų darbas))))) Prašau mylėti ir palankiai. Su antruoju PTF padarė lygiai tą patį, pagal patikrintą schemą ... Rezultatas akivaizdus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nauji PTF jau yra užplombuoti patys, o tai iš tikrųjų yra pliusas! Aš viską surinkau ir sumontavau ant automobilio ...
Atsiprašau už purviną buferį, grįžau iš atostogų! Ir trasoje daug Doh uodų.
Rezultatas buvo labai, labai laimingas! Šviesa tapo labai ryški. Dabar jie net šviečia ryškiau nei kaimynas ir yra maždaug jo lygyje. Bet jūs galite reguliuoti aukštyn ir žemyn. Nes laikykite PTF korpuse ant 2 varžtų be laikiklio, kuris buvo aukščiau esančioje nuotraukoje. Beje, ir pagrindiniuose žibintuose nepakenktų slysti ir valytis... bet tai visai kita istorija! Ačiū už dėmesį. Sėkmės kelyje!
Mitsubishi Carisma yra priekiniais ratais varomas vidutinės klasės automobilis. Yra kėbulo versijos: keturių durų sedanas ir penkių durų hečbekas. Modelis yra diskretiško, bet tvirto dizaino. Interjeras pagamintas moderniu stiliumi, naudojant aukštos kokybės medžiagas ir švelnių formų.
Šios klasės automobiliui interjeras labai erdvus. Vairuotojo sėdynės ilgis, atlošo kampas, pagalvėlės aukštis ir nuolydis reguliuojasi. Visų ratų diskiniai stabdžiai, su ABS. Automobilyje sumontuotas eilinis 4 cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 1,6 litro, o galia – 90 AG.
Tikimasi, kad artimiausiu metu „Carisma“ bus išleistas tiesioginio įpurškimo benzininis variklis.
„Karisma“ gaminamas Nyderlandų NedCar gamykloje Borno mieste nuo 1995 m. (ant tos pačios surinkimo linijos kaip ir „Volvo S40“ / „V40“). Nepaisant to, kad daugelis automobilių leidinių „Karismą“ vadina ilgaamžes rinkos gyventojas, automobilio istorija yra labai kukli. Kaip ir modelių įvairovė nėra gausi. Pagal patentuotą MMC klasifikaciją (6–9 VIN simboliai) yra tik 5 karizmo „tipai“: DA2A - 1,8 (įskaitant GDI variklius) DA4A - 1,9 TDI (turbodyzelis) DA5A - 1900 DYZELAS (EURO3)
Visos šios modifikacijos turi du kėbulo tipus – sedanas ir hečbekas DA6A – 1.3 Eco (tik sedanas) Palyginimui (iki 1997 m.) Colt / Lancer turi 44 modelius, o Galant – 25, bet tiesa yra „šie vaikinai“ gaminami daug ilgiau.Tačiau modifikacijų skaičius serijoje yra nuostabus (tai taip pat taikoma „giminei“ kosminei žvaigždei). Joks kitas „Mitsubishi“ neturėjo panašaus pasirinkimo kodų, įrangos parinkčių ir nuolatinių dizaino pakeitimų rinkinio.
Akivaizdu, kad taip yra dėl to, kad MMC labai norėjo reklamuoti Karismą Europoje (deja, tai veikė tik Rusijoje. Karisma 1.6 turi 3505 modifikacijas, 1.8 - 4308! Palyginimui Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Car 2.0 - 45 Iš „Karisma“ pasiekimų pažymėtina garbinga 5 vieta ADAC patikimumo reitinge 2002 metais tarp vidutinės klasės automobilių (paveiksle parodytas gedimų skaičius tūkstančiui automobilių).
Pažymėtina, kad dabartinis „Karizma“ patikimumas palieka daug norimų rezultatų – vokiškoje TUV sistemoje 2003 m. automobilis užima 94 vietą (iš 110) pagal naujus automobilius (7,7 gedimų tūkstančiui automobilių, tačiau tarp visų automobilių klasių). ). Karisma per savo egzistavimą turėjo 2 pertvarkymus, kurie aprašyti žemiau (dėl techninių pakeitimų žr. skyrių „Techniniai duomenys“). Tiesą sakant, tai gali padaryti tašką savo istorijoje, nes nuo 2004 metų jis buvo nutrauktas.
Lango pakėlimo mygtuko MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA remontas.
