Išsamiau: „Pasidaryk pats“ katalizatoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jei buvo atlikta diagnostika, kuri parodė, kad katalizatorius užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms gerokai padidėjo, tuomet reikia nuplauti katalizatorių. Jei praplauti negalima (esant mechaniniams pažeidimams), tuomet katalizatorius turės būti pakeistas, jei katalizatoriaus keitimas ekonomiškai netikslingas, katalizatorių teks išimti.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pagrindinis ir preliminarus.
Teoriškai varikliui katalizatoriai yra kenksmingi, nes išmetimo tako varža žymiai padidėja, be to, norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.
Dėl to pastebimai sumažėja variklio našumas degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių padėtis gali pablogėti, nes daugumos transporto priemonių papildomo apdorojimo sistema yra glaudžiai susieta su variklio valdymo sistema. Yra tikimybė, kad variklis veiks avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.
Jei vis tiek nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kaip padėti jas apeiti. Patartina bendrauti su tokių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Apskritai diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, teks apgauti antrą temperatūros jutiklį, tam mes montuojame varžtas po jutikliu, mes tai darome, kad be katalizatoriaus būtų lygūs arba apytiksliai tie su sumontuotu katalizatoriumi. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti variklio valdymo bloką (kai kuriais atvejais galite pataisyti).
Diagramoje parodytu atveju išankstinio katalizatoriaus būsena turi įtakos jutiklių rodmenims. Taigi teisingiau būtų pašalinti pagrindinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį. Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, variklio valdymo sistemai šie pakeitimai neturės jokios įtakos, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus elementų būklę.
Sudarome darbo planą - nuplauname preliminarų katalizatorių ir išimame pagrindinį, nuo to ir galima pradėti.
Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas išankstinis katalizatorius:
Celės yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).
Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.
Patikrinus šviesą rastas nedidelis defektas, pavojaus ir žalos nekelia:
Skalavimas atliekamas, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant nusileidimą, perdegimą ir kt.), yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina tekėjimo plotą.
Jei yra daug nuosėdų, tai po pūtimo purkštuvu katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Po to pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų triukas):
Jei vis dėlto pašalinote preliminarų katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis šiek tiek nenukentės ).
Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į aprašytas pirminio katalizatoriaus pavyzdyje.
Toliau pradedame surinkimą, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpinės turi būti naujos arba labai gerai išvalytos senos, surenkame kruopščiai, nieko nepamirškite.
Mano atveju pakako atsukti dvi veržles, tvirtinančias išleidimo vamzdį, taip pat išlenkti liniją po keitiklio į šoną.
Keista, kad japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas energijos.
Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perdurti, tad varikliui lengviau kvėpuosime. Katalizatoriaus elementus labai lengva perforuoti perforatoriumi su 23 mm grąžtu.
Neišėmiau viso katalizatoriaus elemento, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.
Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas paprastas – aplink sienas likę koriai sumažins rezonansines vibracijas, o išmuštos skylės pakanka atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms katalizatoriaus srityje.
Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės išimame jų skeveldras. Tam reikia užvesti automobilį ir jį gerai paleisti tol, kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos.Toliau dedame išleidimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.
Dalinio katalizatoriaus pašalinimo privalumai yra intelekto lygis panašus į atsargą, be to, taip atsikračiau barškėjimo katalizatoriaus cilindro srityje.
Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė veisti už katalizatoriaus pjovimą, kėbulo valymą ir pervirinimą. Atitinkamai jie būtų atmetę atitinkamą kainą už „tokį sudėtingą“, be to, nenaudingą darbą.
Svarbus automobilio išmetimo sistemos elementas yra katalizatorius (katalizatorius). Jo užduotis – sumažinti į atmosferą išmetamų kenksmingų degimo elementų kiekį.
Vidutinis katalizatoriaus resursas yra apie 100-150 tūkstančių kilometrų. Jis gali nepriekaištingai veikti ilgiau arba trumpiau, priklausomai nuo variklio kokybės, naudojamų degalų ir daugybės kitų veiksnių. Užsikimšęs katalizinis konverteris turi būti pakeistas arba bandomas išvalyti. Jei tinkamai išvalysite katalizatorių, jis dar kurį laiką veiks, kol bus pakeistas.
Patyręs vairuotojas vargu ar praleis akimirką, kai išmetimo sistemos katalizatorius nustos susidoroti su jam priskirtomis funkcijomis. Yra keletas požymių, rodančių jo užteršimą:
Variklio galios sumažėjimas automobiliui judant, lėtas įsibėgėjimas;
Variklio užvedimo problemos;
Nestabili tuščioji eiga;
Spontaniškas variklio išjungimas;
Padidėjusios degalų sąnaudos;
Dega patikros variklio lemputė.
Be to, jei katalizatorius yra labai užterštas, vairuotojas gali pastebėti, kad pasikeitė išmetamųjų dujų spalva.
Patikrinti, ar katalizatorius nėra užterštas, galite naudoti įvairiais būdais, tačiau efektyviausias būdas yra jį pašalinti ir apžiūrėti vizualiai.Jei ant katalizatoriaus „korių“ yra dervų, degimo produktų, alyvos ir kitų „šiukšlių“, trukdančių išeiti išmetamosioms dujoms, jas reikia kiek įmanoma pašalinti.
Yra keletas būdų, kaip patiems išvalyti katalizatorių. Priklausomai nuo to, kiek nešvarus katalizatorius, patartina rinktis vieną ar kitą jo valymo būdą.
Jei degimo produktai nėra stipriai ir masiškai „prilipę“ prie katalizatoriaus filtro elemento, juos galima pašalinti paprastu švitriniu popieriumi.
Tai padaryti gana paprasta:
Turėsite paimti smulkiagrūdį švitrinį popierių ir pašalinti katalizatorių;
Toliau atsargiai, stipriai nespaudžiant „korių“, reikia sukamaisiais judesiais nuvalyti susidariusias apnašas;
Išvalius filtro elementą, likę teršalai išpučiami suslėgtu oru.
Svarbu: Valant katalizatorių švitriniu popieriumi, nereikėtų persistengti su spaudimo jėga. Dažniausiai katalizatoriaus „koriai“ gaminami iš keramikos. Jei paspausite juos per stipriai, jie rizikuoja sulūžti, todėl turėsite nusipirkti naują katalizatorių.
Jei katalizatorius yra labai užterštas, galite jį išvalyti naudodami „chemiją“. Automobilių parduotuvėse galite rasti specialių įrankių, skirtų katalizatoriui nuplauti ir atstatyti. Jei tokio įrankio įsigyti neįmanoma, karbiuratoriaus skystis arba etanolis susidoros su filtro elemento valymo užduotimi.
Katalizatorius turi būti valomas specialiomis cheminėmis medžiagomis pagal instrukcijas. Jei naudojamas karbiuratoriaus skystis, valymo procesas yra toks:
Būtina paimti plastikinį indą, tiks kibiras, į kurį katalizatorių galima įdėti vertikaliai;
Tada katalizatorius išimamas iš automobilio ir apžiūrimas, ar jis nepažeistas. Jei jų nėra, galite pradėti valyti, kitaip turėsite galvoti apie filtro elemento keitimą;
Katalizatoriaus „koriai“ gausiai laistomi karbiuratoriaus valikliu, po to dalis suvyniojama į skudurus ir dedama į plastikinį indą;
Po 20-30 minučių katalizatoriaus „korius“ būtina išplauti karšto vandens slėgiu. Svarbu: Neatlikite šios procedūros namų vonioje, nes karbiuratorių valikliuose naudojami chemikalai gali ėsdinti vonios emalį, kriaukles ir sugadinti kitus baldus;
Išplovę katalizatorių vandeniu, nusausinkite detalę ir išpūskite suslėgtu oru;
Tada pakartokite procedūrą nuo pradžių.
Jei katalizatorius labai užterštas, dviejų valymų gali nepakakti. Esant tokiai situacijai, rekomenduojama naudoti galingesnes valymo priemones (pvz., žibalą).
Dažnai, norėdami sutaupyti pinigų ir laiko, vairuotojai atsisako minties išvalyti ir pakeisti katalizatorių, pradurdami jame naujas skylutes arba jas išgręždami. Toks sprendimas leis atkurti variklio galią, tačiau bus pažeisti automobilio kenksmingų teršalų į atmosferą rodikliai. Be to, padidės išmetimo vamzdžio triukšmo lygis, atsirandantis automobiliui judant. Tokie katalizatoriaus „valymo“ būdai yra nepriimtini, o ilgai dirbant varikliui su pažeistu filtro elementu gali kilti įvairių problemų.
Ką daryti, jei katalizatorius sugedęs? Keisti ar ne, o kokios to pasekmės?
Šie klausimai kyla visiems automobilių, kurių rida yra solidi, o kartais ir visai ne senų, savininkams. Visiems taip nutinka. Kažkuriuo momentu automobilio savininkas pradeda pastebėti, kad automobilis tapo prasčiau valdomas, padidėjo degalų sąnaudos, o dinamika pablogėjo, tarsi kažkas laiko automobilį ir neleidžia jam įsibėgėti. Kitas žingsnis yra diagnozė ir diagnozė. Čia prasideda įdomiausi įvykiai.
Tačiau koks prietaisas yra šis „Katalizatorius“, ką jis duoda ir kam jo reikia? Šis prietaisas savo išvaizda primena duslintuvą arba rezonatorių.Yra kolektorius ir pagrindiniai katalizatoriai.
Kolektoriaus (kairėje) ir pagrindiniai (dešinėje) katalizatoriai
Viduje – keraminiai blokeliai su korį primenančiomis skylutėmis. Šie „koriai“ padengti specialiais brangių ir labai brangių metalų nuo iridžio iki platinos lydiniais. Išmetamosios dujos, kurių temperatūra labai aukšta, prasiskverbdamos per korį, su šiais metalais cheminėje reakcijoje virsta mažiau kenksmingais. Tai yra, šis prietaisas skirtas išmetimui valyti ir montuojamas visuose šiuolaikiniuose automobiliuose, nuo Euro2 iki Euro5.
Eksploatuojant automobilį šis įrenginys labai ilgai apie save neprimena. Tačiau žemos kokybės kuras ir didelė rida pamažu „užmuša“ tuos pačius keraminius blokus. Esant nekokybiškam kurui, keraminiai blokeliai tiesiog sukepa, koriai išsilydo ir nepraleidžia išmetamųjų dujų. Išmetimo kolektoriuje susidaro per didelis slėgis. Sunkus dujų išleidimas, didėja stūmoklių žiedų ir vožtuvų susidėvėjimas, prasčiau užsiveda variklis, lėtai greitina automobilį ir tuo pačiu atsiranda nuosmukių bei trūkčiojimų.
Net jei automobilis visą laiką važinėjo geru, kokybišku kuru, bet rida viršijo du šimtus tūkstančių kilometrų, metalinis dangos sluoksnis ant korių plonėja ir visiškai išnyksta. Katalizatorius nustoja neutralizuoti išmetamosiose dujose esančias kenksmingas medžiagas.
Katalizatoriaus filtras po ilgo naudojimo
Išmetamųjų dujų kokybės pokyčius fiksuoja davikliai – lambda zondai. Pirmasis yra nustatytas prie įvesties, o antrasis - įrenginio išvestyje. Informaciją iš jutiklių variklis perduoda į ECU (elektroninį valdymo bloką). Jei parametrai nesutampa, ECU koreguoja degalų kokybės charakteristikas ir siunčia signalą į prietaisų skydelį, užsidega ekranas „Chec Engine“. Esant tokiam gedimui, mašiną galima eksploatuoti dar kurį laiką, tačiau problema auga ir gali brangti – teks taisyti ne tik katalizatorių, bet ir stūmoklių grupę. Negalima traukti. Reikalingas remontas.
Katalizatoriaus gedimo lemputė
Pirmas ir pats natūraliausias žingsnis – susisiekti su specialistais rimtoje, didelėje ir gražioje prekybos vietoje. Gera šilta atmosfera, draugiški vadovai ir kt. Po kurio laiko po apžiūros bus pateikta preliminari sąskaita už sugedusio katalizatoriaus keitimą. Ir jei jus tenkina kaina, pakeitimas įvyks, bet greičiausiai ne greitai. Pirmiausia prekiautojas užsakys reikiamas atsargines dalis ir komponentus, nustatys kito apsilankymo stotyje datą ir laiką pakeitimui. Sėkmingai atlikus remontą, sąskaita už apmokėjimą augs po truputį ir ne kartą, bet susitarus su klientu. Atsisveikinę su pinigais gausite veikiantį „kaip naują“ variklį, aplinką tausojančią „išmetimą“ ir garantinius darbuotojo įsipareigojimus.
Katalizatoriaus remontas pas įgaliotąjį atstovą yra pats brangiausias, bet kartu ir saugiausias pasirinkimas.
Ši parinktis tiks brangių automobilių savininkams. Katalizatoriaus kaina gali siekti nuo 6000 rublių be montavimo išlaidų „Lada Granta“ ir iki visiškai fantastiškų kelių šimtų tūkstančių rublių sumų aukščiausios klasės ir verslo klasės automobiliams. Didelė kaina paaiškinama ne tik brangių medžiagų buvimu katalizatoriuje, bet ir gamybos kokybe bei prekės ženklu.
Pakeitimas pas platintoją jokiu būdu neturės įtakos automobilio veikimui ir jis veiks kaip priklauso.
Sužinoję iš pardavėjo katalizatoriaus ir darbo kainą, daugelis kreipiasi į meistrus. Tai, savo ruožtu, siūlo pigų ir radikalų problemos sprendimą. Būtent, išmuškite (išimkite) katalizatorių iš korpuso. Operacija yra gana paprasta ir nėra labai brangi. Tam katalizatorius pašalinamas, nesvarbu, kolektorius, ar pagrindinis, jis nupjaunamas, o kai kuriems išplečiama viršutinio korpuso jungtis, tada nupjaunamas vidinis korpusas.Iš jo išimami panaudoti keraminiai blokeliai, po to suvirinama suvirinimo aparatu, pirmiausia vidinis korpusas, po to dedama šilumą izoliuojanti medžiaga, o išorinis korpusas suvirinamas arba užspaudžiamas. Sumontuokite gautą dalį į vietą ir viskas.
Bet ne Euro4 ir Euro5. Šiems automobiliams būtina „mirksėti“ ECU arba sumontuoti „mišinį“ ant apatinio lambda zondo. Tai būtina norint apeiti arba apgauti jutiklius, nuskaitančius išmetamųjų dujų charakteristikas katalizatoriaus įleidimo ir išleidimo angose. Remdamasis šiais duomenimis, ECU koreguoja degalų sudėtį.
Daugiau apie šį metodą galite pamatyti vaizdo įraše:
Variklio galios sumažėjimas automobiliui judant, lėtas įsibėgėjimas;
