Automobilių katalizatorių remontas „pasidaryk pats“.

Katalizatorius yra automobilio išmetimo sistemos dalis, kuri naudojama išmetamosioms dujoms valyti. Katalizatoriaus vieta skiriasi priklausomai nuo konkretaus modelio, tačiau, kaip taisyklė, jis yra ant lietvamzdžio arba už jo arba kolektoriuje. Dizaine pagrindinė detalė – iš metalo arba keramikos pagamintas korio korpusas. Tokiu būdu išvalomas išmetamųjų dujų mišinys ir sumažinamas jame esančio anglies dvideginio kiekis, o tai leidžia pasiekti teisės aktuose įtvirtintų normų ir standartų laikymąsi. Jei katalizatorius sugenda, galite jį pataisyti patys.

Naudojant automobilį, neišvengiamai iškyla problemų, kurios neigiamai veikia automobilio veikimą. Išmetimo sistemos remontas turi būti atliktas pastebėjus vieną iš šių požymių:

1. Galios praradimas (automobilis nejuda kaip anksčiau, įsibėgėjimas daug lėtesnis, ypač esant didelėms apkrovoms);
2. Nestabili tuščioji eiga (variklis dirba netolygiai, o automobilio tachometras nuolat šokinėja);
3. Vibracija (užsikimšusios blogos būklės ląstelės palaipsniui suyra, todėl jos suyra į mažus gabalėlius, kurie atsitrenkia į išorinį katalizatoriaus korpusą; taip pat atsiranda, jei buvo stiprus smūgis).

Tokių problemų priežastys yra kelios. Pirma, tai yra žemos kokybės kuro naudojimas. Jis išskiria tetraetilšviną, kuris turi neigiamą poveikį. Antra, blogi keliai.

Teisingai, nes nuo nuolatinės vibracijos ir drebėjimo katalizatoriaus ląstelės gali subyrėti ir subyrėti. Be to, pataikymas į didelę skylę ar kalvą (akmenį) gali sukelti stiprų smūgį į detalę, o tai žada jį pakeisti ar pataisyti, o tai ne visada įmanoma padaryti savo rankomis.

Atvirai kalbant, šios dalies suremontuoti beveik neįmanoma dėl jos dizaino ypatumų. Paprastai katalizatorius naudojamas maždaug 100 000 km, o po to atliekamas privalomas pakeitimas. Mūsų sąlygomis prastas kuras ir keliai šį skaičių gerokai sumažina.

Nepaisant to, automobilio katalizatorius gali būti suremontuotas savo rankomis:

• Skalbimas;
• Netikri nustatymai.

Norėdami iš dalies prailginti katalizatoriaus veikimą, galite jį nuplauti. Tačiau tokia procedūra pateisinama tik tuo atveju, kai valdymo sistema rodo padidėjusį atsparumą išmetamosioms dujoms, praeinančioms per kolektorių. Jei dalis yra pažeista, toks remontas neduos jokių rezultatų.

Snag yra specialus metalinis įtaisas, kuris yra įmontuotas į išmetimo sistemą. Jame sumontuotas lambda zondas, leidžiantis apgauti automobilyje esančią elektroninę sistemą ir siųsti į ją signalus, kad problemų nėra. Tai ne problemos sprendimas, o tik jos atidėjimas kuriam laikui.

Kaip jau minėta, atskirų katalizatoriaus dalių taisymas retai pasiekiamas, todėl dažniausiai jie pasirenka vieną iš šių variantų:

Katalizatoriaus išmontavimas reiškia, kad vietoj jo tiesiog montuojamas vamzdis. Tačiau ši parinktis neleidžia sumažinti dujų temperatūros, dėl kurios greitai sunaikinamos visos išmetamosios dujos ir padidėja judėjimo metu skleidžiamas triukšmas. Jei turite reikiamą įrangą, remontą galite atlikti patys.

Geriausias variantas yra pakeisti šią dalį. Tačiau jis kainuoja nemažai ir parduoda tik valdininkai. Daugelis vairuotojų tiesiog nenori tam išleisti didelės sumos.

Kartais jie imasi korių pašalinimo, tačiau šis metodas taip pat lemia greitesnį išmetimo sistemos susidėvėjimą. Beje, galite įsigyti ir universalų katalizatorių, kuriam būdingas kainos ir kokybės balansas.

Kas žudo katalizatorius. Katalizatoriaus keitimas arba užsikimšimas Katalizatoriaus pašalinimas. Liepsnos slopintuvo montavimas. Firmware Mūsų skaitytojai rekomenduoja HD Smart Car DVR. Šis prietaisas padės ginčytinose situacijose ir sutaupys nuo baudų! DVR turi įmontuotą naktinį režimą, judesio jutiklius, filmuoja FULL HD raiška / Ir svarbiausia – jokio išankstinio apmokėjimo! Daugiau skaitykite čia.

2015-04-16 Katalizinis konverteris Katalizatorius yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis. Šio elemento pagalba išmetamosios dujos išvalomos prieš išleidžiant į atmosferą. Priklausomai nuo konkretaus automobilio, modelio ir gamintojo savybių, katalizatoriaus vieta skiriasi. Daugumoje šiuolaikinių automobilių aptariamas prietaisas yra dujų įleidimo vamzdžio srityje. Praeinant per katalizatorių, dujų srautas išvalomas. Taigi anglies dvideginio lygis sumažėja, o išmetamosios dujos mažiau teršia aplinką. Kad išmetamosios dujos atitiktų reikiamus standartus ir neprisidėtų prie aplinkos taršos, būtina palaikyti tinkamą katalizatoriaus veikimą. Jei išmetimo sistemos komponentas sugedęs, jį nesunku pataisyti patiems. Prieš pradėdami dirbti, apsvarstykite dažniausiai pasitaikančias katalizatoriaus problemas ir jų priežastis.

Eksploatuojant automobilį dažnai iškyla problemų, kurios tiesiogiai ar netiesiogiai turi įtakos svarbių sistemų našumui. Išmetimo sistemos diagnostika ir priežiūra reikalinga, jei nustatote:

• Sumažinta automobilio galia. Esant padidintai apkrovai, transporto priemonė nenori didinti greičio arba lėtai judėti.
• Netolygus variklio darbas. Variklis nestabilus tuščiąja eiga. Tokiu atveju matavimo prietaisai gali parodyti neteisingus rezultatus.
• Automobilio judėjimo metu atsirado didelių vibracijų.

Yra keletas bendrų šių problemų priežasčių. Vienas iš jų – nekokybiško kuro mišinio arba įvairių rūšių benzino naudojimas. Kaip žinote, degalų ir darbinių skysčių kokybė vaidina svarbų vaidmenį teisingam ir ilgalaikiam automobilio eksploatavimui. Naudojant žemo lygio žaliavas, variklio ir išmetimo sistemos komponentai per anksti susidėvi. Antra priežastis – prasta kelio dangos kokybė. Kai automobiliui judant atsiranda nuolatinė vibracija, pažeidžiamos išmetimo sistemos dalys yra mechaniškai sunaikinamos. Taigi tampa aišku, kad nepaisant vairuotojo įžvalgumo ir vairavimo stiliaus, išmetimo sistemos komponentai palaipsniui tampa netinkami naudoti ir reikalauja savalaikės priežiūros.

Laimei, nedidelius išmetimo sistemos gedimus galite ištaisyti savo rankomis. Taip galima atkurti automobilių sistemos funkciją ir sutaupyti specializuoto serviso paslaugų.

Paprastai pagrindinis išmetimo sistemos funkcijos atkūrimo būdas yra katalizatoriaus keitimas. Šį įrenginį gana sunku atkurti dėl sudėtingos konstrukcijos ir gana trapios struktūros. Išmetimo sistemos elementas keičiamas kas šimtą tūkstančių kilometrų, atsižvelgiant į eksploatavimo taisykles ir optimalias kelio sąlygas. Mūsų šalies keliai palieka daug norimų rezultatų ir reikalauja per anksti pakeisti išmetimo sistemos elementą. Tačiau katalizatoriaus keitimas nėra vienintelis būdas išspręsti problemą. Kai kurie vairuotojai žino tokius išmetimo sistemos priežiūros momentus:

• Katalizatoriaus plovimas.
• Įrenginio, kuris apgauna automobilio valdymo sistemą, montavimas.

Skalavimas yra veiksmingas prevencijos būdas prailginti elemento tarnavimo laiką. Ši procedūra aktuali tik tada, kai elementas yra visiškai tinkamas. Pažeidus katalizatoriaus struktūrą ir funkciją, plovimas neduos norimo rezultato. Tokiu atveju būtina nedelsiant pakeisti katalizatorių.

Kaip žinia, elementų remontas daugeliu atvejų neįmanomas, todėl efektyviausias būdas atkurti išmetimo sistemos funkciją yra pakeisti katalizatorių. Šiuo atveju yra keletas pokyčių:

• Prietaiso išmontavimas.
• Kitas jo pakaitalas.
• Ląstelių pašalinimas.

Kai kurie vairuotojai visiškai išardo elementą ir jo vietoje sumontuoja specialų vamzdį. Deja, ši technologija neprisideda prie išmetamųjų dujų aušinimo. Šiuo atžvilgiu greitai susidėvi išmetimo sistemos komponentai. Veiksmingiausias būdas yra pakeisti katalizatorių. Katalizatoriaus keitimas dažnai atliekamas vairuotojo rankomis ir yra paprasta procedūra, leidžianti visiškai atkurti išmetimo sistemos funkciją. Norint pakeisti katalizinį konverterį, reikės skirti pakankamai dėmesio ir turėti atitinkamą dalį. Produktyviausi yra originalūs patikimų gamintojų elementai.

Prevencinis katalizatoriaus plovimas be pašalinimo atliekamas naudojant specialiai sukurtus įrankius:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam – didelio efektyvumo putų valiklis katalizatoriams (aerozolinis balionėlis su lanksčiu zondu).

Talpa - 400 ml. (pakanka vienam katalizatoriui nuplauti).

Prieš naudojimą pakuotės turinį reikia stipriai pakratyti 1 minutę!

Užtikrinkite prieigą prie filtro nuimdami lambda zondą priešais katalizinį konverterį.

Tiesiogiai per lankstų purškimo zondą (yra komplekte), įkištą į atidarytą katalizatoriaus įleidimo angos angą, purškite produktą (išjungus variklį) keliais intervalais po 5 sekundes su 5 sekundžių pertrauka, kol putos prie įleidimo angos taps. matomas.

Tada nuimkite purškimo zondą ir pritvirtinkite nuimtą jutiklį.

Plaunant katalizatorių, ant jo susidarę suodžiai ištirpsta į mikrodaleles, prisidedant prie jo išdegimo veikimo metu.

Priemonė tinka visiems katalizatoriams.

Baigę plovimo procedūrą, supilkite GAT CAT Clean į degalų baką 60 litrų greičiu. kuro.

Jei buvo atlikta diagnostika, kuri parodė, kad katalizatorius užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms gerokai padidėjo, tuomet reikia nuplauti katalizatorių. Jei praplauti negalima (esant mechaniniams pažeidimams), tuomet katalizatorius turės būti pakeistas, jei katalizatoriaus keitimas nėra ekonomiškai pagrįstas, katalizatorius turės būti pašalintas.

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pagrindinis ir preliminarus.

Teoriškai varikliui katalizatoriai yra kenksmingi, nes išmetimo tako varža žymiai padidėja, be to, norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.

Dėl to pastebimai sumažėja variklio našumas degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių padėtis gali pablogėti, nes daugumos transporto priemonių papildomo apdorojimo sistema yra glaudžiai susieta su variklio valdymo sistema. Yra tikimybė, kad variklis veiks avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.

Jei vis tiek nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kaip padėti jas apeiti.Patartina bendrauti su tokių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).

Apskritai diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, teks apgauti antrą temperatūros jutiklį, tam mes montuojame atsuktuvu po jutikliu, tai darome tam, kad be katalizatoriaus būtų lygūs arba apytiksliai tiems, kuriuose sumontuotas katalizatorius. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti variklio valdymo bloką (kai kuriais atvejais galite pataisyti).

Diagramoje parodytu atveju išankstinio katalizatoriaus būsena turi įtakos jutiklių rodmenims. Taigi teisingiau būtų pašalinti pagrindinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį. Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, variklio valdymo sistemai šie pakeitimai neturės jokios įtakos, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus elementų būklę.

Sudarome darbo planą - nuplauname preliminarų katalizatorių ir išimame pagrindinį, tai viskas, ką galite pradėti.

Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas išankstinis katalizatorius:

Celės yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).

Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.

Patikrinus šviesą rastas nedidelis defektas, pavojaus ir žalos nekelia:

Skalavimas atliekamas, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant nusileidimą, perdegimą ir kt.), yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina tekėjimo plotą.

Jei yra daug nuosėdų, tai po pūtimo purkštuvu katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Po to pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų triukas):

Jei vis dėlto pašalinote preliminarų katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis šiek tiek nenukentės ).

Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į operacijas, aprašytas pirminio katalizatoriaus pavyzdyje.

Toliau pradedame surinkimą, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpinės turi būti naujos arba labai gerai išvalytos senos, surenkame kruopščiai, nieko nepamirškite.

Mano atveju pakako atsukti dvi veržles, tvirtinančias išleidimo vamzdį, taip pat išlenkti liniją po keitiklio į šoną.

Keista, kad japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas energijos.

Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perdurti, tad varikliui lengviau kvėpuosime. Katalizatoriaus elementus labai lengva perforuoti perforatoriumi su 23 mm grąžtu.

Neišėmiau viso katalizatoriaus elemento, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.

Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas paprastas – aplink sienas likę koriai sumažins rezonansines vibracijas, o išmuštos skylės pakanka atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms katalizatoriaus srityje.

Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės išimame jų skeveldras.Tam reikia užvesti automobilį ir jį gerai paleisti tol, kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos.Toliau dedame išleidimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.

Dalinio katalizatoriaus pašalinimo privalumai yra intelekto lygis, panašus į atsarginį, be to, taip atsikračiau barškėjimo katalizatoriaus cilindro srityje.

Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė veisti už katalizatoriaus pjovimą, kėbulo valymą ir pervirinimą. Atitinkamai jie būtų atmetę atitinkamą kainą už „tokį sudėtingą“, be to, nenaudingą darbą.

Vidaus degimo variklio išmetamoms nuodingoms dujoms neutralizuoti automobilyje išmetimo kolektoriaus išleidimo angoje sumontuotas katalizatorius. Nors elemento tarnavimo laikas yra apie 150 tūkstančių km, jį pakeisti gana brangu – atsarginė dalis per brangi. Kyla natūralus klausimas, ar įmanoma išvalyti katalizatorių ir taip prailginti tarnavimo laiką. Atsakymas: valymas yra priimtinas, tačiau teigiamo rezultato garantijos nėra. Problema yra plačiai paplitusi ir nusipelno išsamesnio svarstymo.

Įrenginys, išoriškai panašus į rezonatoriaus baką, yra konteineris su dviem jungiamaisiais vamzdžiais. Viduje yra nedideli keraminiai koriai, padengti tauriojo metalo pagrindo kataliziniu sluoksniu (taigi ir didelė atsarginės dalies kaina). Išmetamosios išmetamosios dujos užkemša elementus suodžiais ir suodžiais, todėl keitiklis palaipsniui tampa nepravažiuojamas.

Katalizatoriaus valymas arba praplovimas duos teigiamą rezultatą ir prailgins elemento tarnavimo laiką tokiais atvejais:

1. Jei procedūra atliekama kaip prevencinė priemonė, dar gerokai prieš atsirandant problemai.
2. Kai ląstelės nėra pažeistos ir tiesiog užsikimšusios suodžiais (pradinė elemento susidėvėjimo stadija).
3. Jei keraminė konstrukcija neišsilydo dėl švino turinčio benzino naudojimo.

Kitais atvejais automobilyje teks keisti keitiklį į naują arba sumontuoti pigesnį liepsnos slopintuvą bei emuliatorių, kad lambda zondas veiktų teisingai.

Elemento srauto dalies užsikimšimas pasižymi šiomis savybėmis:

• variklis pastebimai praranda galią, įsibėgėjimas tampa vangus;
• degalų sąnaudos, priešingai, didėja;
• sunkus variklio užvedimas;
• nepagrįstas variklio sustabdymas tuščiąja eiga.

Automobilyje su dviem lambda zondais vairuotojo prietaisų skydelyje esantis Check Engine indikatorius signalizuoja apie problemą. Elektronika aptinka sumažėjusį keitiklio veikimą ir pateikia atitinkamą klaidą.

Sėkmingam katalizatoriaus valymui svarbu sugauti momentą, kai keraminis užpildas dar netapo netinkamas naudoti. Taigi rekomendacija - geriau nuplauti elementą iš anksto, nelaukiant aliarmų. Procedūra pareikalaus minimalių pastangų ir finansinių išlaidų iš automobilio savininko.

Vairuotojai ir degalinių meistrai praktikuoja 3 būdus, kaip išvalyti katalizatorių nuo alyvos suodžių ir suodžių:

1. Profilaktinis valymas plovikliu atliekamas nuvažiavus 70-100 tūkst.km, neišimant jo iš automobilio.
2. mechaninis valymas.
3. Daugkartinis nuplovimas.

Paskutinės 2 galimybės apima keitiklio išmontavimą ir dalinį išmontavimą.

Profilaktinei katalizatorių priežiūrai galima įsigyti specialių skysčių, tokių kaip Hi-Gear HG3270. Agentas tiesiog išpila iš butelio į degalų baką, tada automobilis dirba tokiu pat režimu. Iš įrenginio pašalinti suodžiai išskrenda kartu su išmetamosiomis dujomis.

Mechaniniam valymui turite turėti kompresorių ir paruošti smulkų švitrinį popierių. Metodas negali būti vadinamas sėkmingu, nes pašalinami tik išoriniai teršalai, dalis suodžių lieka keraminių korių gylyje.

Dažniausiai naudojama cheminė medžiaga pašalintam katalizatoriui valyti yra ABRO tipo aerozolis, naudojamas karbiuratoriams praplauti.

Praktika patikrinta, kad skystis nekenkia brangiai katalizinei dangai. Kartais, rizikuodami ir rizikuodami, vairuotojai naudoja žibalą, etanolį ir kitas chemines medžiagas, tačiau tokių liaudiškų priemonių geriau nenaudoti. Nežinia, kaip jie veikia brangų konkretaus automobilio elementą.

Profilaktinis katalizatoriaus praplovimas naudojant Hi-Gear ir panašiai atliekamas išpilant butelį tiesiai į dujų baką prieš pat papildant mašiną degalų. Vairuotojui daugiau veiksmų nereikia - važiuojant keraminiai elemento koriai išsivalo patys, nešvarumai išskrenda pro išmetimo taką.

Norėdami savo rankomis išvalyti ar išplauti užsikimšusį keitiklį, turėsite jį išardyti. Įvažiuokite automobiliu į apžiūros griovį, išjunkite automobilyje esančius lambda zondus ir atsukite spaustukus, laikančius įrenginį prie išmetimo vamzdžio arba išmetimo kolektoriaus. Tada tęskite pagal šį algoritmą:

1. Kruopščiai išpūskite katalizatorių kompresoriumi iš abiejų pusių, pripūsdami slėgį iki 7–9 barų.
2. Keraminius korius užpildykite ABRO karbiuratoriaus purškimo putomis. Supilkite agentą per abu purkštukus.
3. Apvyniokite neutralizatorių skudurėliu ir palaukite 20 minučių.
4. Kruopščiai nuplaukite vidinę elemento tinklelį karšto vandens slėgiu ir nupūskite kompresoriumi.
5. Pakartokite veiksmą dar kartą, išdžiovinkite katalizatorių ir įsitikinkite, kad per jį matosi keraminiai koriai. Sumontuokite įrenginį atgal į transporto priemonę.

Pastaba. Kai kuriuose automobilių modeliuose lambda zondas montuojamas tiesiai į neutralizuojančio elemento korpusą. Prieš nuplaunant reikia atsukti jutiklius ir mechaniškai pašalinti suodžius.

Jei nepavyko nuvalyti katalizatoriaus aerozolinėmis putomis, nebeturite ko prarasti. Elementą pamirkykite žibalu arba dyzelinu ir palikite 12-24 valandoms. Be abejo, dyzelinį kurą galima skiesti nedideliu kiekiu acetono arba tirpiklio 646 (maždaug santykiu 4:1). Po 24 valandų atlikite aerozolio valymo procedūrą, kaip aprašyta aukščiau.

Mechaninis valymas atliekamas smulkiu švitriniu popieriumi, periodiškai pučiant kompresoriumi. Išoriniai tinkleliai valomi švelniai, šiek tiek spaudžiant, kad nesutrūkinėtų trapi keramika. Anglies nuosėdų iš vidinių ertmių tokiu būdu pašalinti nepavyks.

Dažnai vairuotojai, užuot nuplovę, užterštus korius perveria per metalinį daiktą, kad iš kanalo atsilaisvintų išmetamosios dujos. Tokias ekstremalias priemones leidžiama naudoti tik vienu atveju – išbandėte visas skalavimo priemones ir nepasisekė.

Atkreipkite dėmesį: važiuojant sugedusiu katalizatoriumi ne tik kenkiama aplinkai, bet ir atsitrenkiama į kišenę: lambda zondas „mato“ neapdorotas išmetamąsias dujas, o valdiklis persijungia į avarinį režimą padidinus degalų sąnaudas. Norėdami išspręsti problemą, turite įdiegti deguonies jutiklio „gudrybę“, o tai sukelia papildomų išlaidų.