Išsamiau: „pasidaryk pats“ katalizatoriaus remonto kia sėkla iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.
„Kia Ceed 1.6i“ katalizatorių pašalinimo kaina:
su mechaniniu trompe l'oeil - 8500 rublių.
su programinės įrangos išjungimu - 10 500 rublių.
Laikas darbe - 5:00.
Visais klausimais ir susitarti dėl remonto: +7 495 9759163
Su įtarimu dėl katalizatoriaus gedimo į mus kreipėsi benzininio Kia Ceed su 1,6 l varikliu savininkas. Diagnostika patvirtino nuogąstavimus ir atskleidė kodą P0420 – katalizatorius neefektyvus.
Kas yra automobilio katalizatorius.
Katalizinis konverteris yra keraminis arba metalinis koris su specialia danga, kuri sumažina išmetamųjų teršalų toksiškumo lygį. Pavojingos emisijos, kurios nebuvo sudegusios variklyje, patenka ant karšto purškimo ant katalizatoriaus ir išdega.
Kaip ir dėl kokių priežasčių gali sugesti „Kia Ceed 1.6i“ katalizatoriai.
Yra dvi katalizatoriaus gedimo galimybės:
– Katalizatoriaus efektyvumas mažėja dėl laipsniško ir galiausiai visiško specialaus purškimo perdegimo. Tai gali nutikti dėl ilgalaikio automobilio eksploatavimo (didelė rida), dėl prastos kokybės degalų ir dėl variklio gedimo (netinkamas mišinys, kuris sudegina katalizatoriaus nuosėdas)
– Fizinis katalizatoriaus sunaikinimas. Prastos kokybės degalai, sugedęs variklis, padidėjusios alyvos sąnaudos.
Kokie galimi katalizatoriaus gedimo simptomai Kia Ceed 1,6i.
– padidintos degalų sąnaudos
– klaidos indikacija prietaisų skydelyje (patikrinkite variklį, gedimo pranešimą)
– galios praradimas
Kaip ir dauguma automobilių savininkų, atvykusių pas mus remontuoti katalizatorių, „Kia“ savininkas pasirinko fizinį katalizatorių nuėmimą ir keitimą liepsnos slopintuvais. Darbo pradžioje automobilio rida buvo 110 980 km.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Po gaubtu yra 1,6 litro benzininis variklis.
Katalizatorius yra kuo arčiau variklio išmetimo sistemos pradžioje išmetimo kolektoriuje. Norint pašalinti katalizatorių, reikia išardyti dalį išmetamųjų dujų iš automobilio. Iš automobilio pašalinta dalis Kia Sid 1.6 išmetimo sistemos. Katalizatoriaus korpusas atidarytas.
Nuėmę Kia Ceed 1.6i katalizatoriaus keraminį korį sumontuojame nerūdijančio plieno liepsnos slopintuvus. Kadangi liepsnos slopintuvai turi dvigubą sienelę su perforacija ir tankiu metaliniu tarpikliu, jie pašalins šilumos ir garso įtampą.
Katalizatoriaus korpusuose sumontavus liepsnos slopintuvus, korpusai suvirinami ir dalis išmetimo sistemos grąžinama atgal į transporto priemonę.
Yra dvi galimybės pašalinti klaidas, kai pašalinamas „Kia Ceed 1,6i“ katalizatorius:
- mechaninio trompe l'oeil montavimas su mini katalizatoriumi
- katalizatoriaus stebėjimo programinės įrangos išjungimas (deguonies jutiklio išjungimas - lambda)
Metodas su mechaniniu maišymu yra pigesnis, tačiau laikui bėgant, kaip ir katalizatorius, mišinys gali sugesti. Programinės įrangos išjungimas išsprendžia problemą visam laikui. Šiame automobilyje programinė įranga išjungė deguonies jutiklį (lambda zondą), kuris yra atsakingas už katalizatoriaus stebėjimą. Ši operacija kartais vadinama „Euro2 programine įranga“.
Kia Ceed 1,6i baigta automobilio kontrolinė diagnostika ir katalizatorių nuėmimo darbai.
Ar norėtumėte išspręsti problemą dėl savo automobilio katalizatoriaus? Kreipkitės į mūsų įmonę ir pamiršite šį gedimą amžiams.
Kia Sid 1.6 benzino katalizatoriaus pašalinimo, pakeitus liepsnos slopintuvu, kaina:
su mechaniniu trompe l'oeil - 8500 rublių.
su programinės įrangos išjungimu - 10 500 rublių.
Laikas darbe - 5:00.
Visais klausimais ir susitarti dėl remonto: +7 495 9759163
Jei buvo atlikta diagnostika, kuri parodė, kad katalizatorius užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms gerokai padidėjo, tada katalizatorių reikia nuplauti. Jei praplauti negalima (esant mechaniniams pažeidimams), tada katalizatorius turės būti pakeistas, jei katalizatoriaus keitimas nėra ekonomiškai pagrįstas, katalizatorius turės būti pašalintas.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pirminis ir preliminarus.
Teoriškai katalizatoriai kenkia varikliui, nes išmetimo tako varža gerokai padidėja, be to, norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.
Dėl to pastebimai sumažėja variklio charakteristikos degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių padėtis gali pablogėti, nes daugumos transporto priemonių išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistema yra glaudžiai susieta su variklio valdymo sistema. Yra tikimybė, kad variklis dirbs avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.
Jei vis dėlto nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kurie padės jas apeiti. Patartina pasikalbėti su tų pačių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).
Apskritai diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, teks apgauti antrą temperatūros jutiklį, tam sumontuojame atsuktuvu po jutikliu, tai darome tam, kad jutiklio rodmenys be katalizatoriaus būtų tokie pat arba apytiksliai kaip esantys su sumontuotu katalizatoriumi. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti variklio valdymo blokas (kai kuriais atvejais gali būti atlikta pataisa).
Diagramoje parodytu atveju jutiklių rodmenis įtakoja išankstinio katalizatoriaus būsena. Taigi teisingiau būtų pašalinti pagrindinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį. Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, variklio valdymo sistemai šie pakeitimai neturės jokios įtakos, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus korio būklę.
Sudarome darbo planą – nuplauname preliminarų katalizatorių ir išimame pagrindinį, kad galėtum pradėti.
Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas katalizinis konverteris:
Koriai yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).
Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.
Patikrinus ar nėra šviesos, rastas nedidelis defektas, pavojaus ir žalos nekelia:
Skalavimas atliekamas tuo atveju, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant įdubimą, perdegimą ir kt.), yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina tekėjimo plotą.
Jei yra daug nuosėdų, tada išvalius purkštuvu, katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Tada pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų būrys):
Jei vis dėlto pašalinote išankstinį katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis nebus šiek tiek pažeistas).
Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į aprašytas pirminio katalizatoriaus atveju.
Toliau pradedame surinkimą, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpinės turi būti naujos arba labai gerai išvalytos senos, surenkame atsargiai, nieko nepamirškite.
Mano atveju užteko atsukti dvi išleidimo vamzdį tvirtinančias veržles, taip pat išlenkti trasą po neutralizatoriaus į šoną.
Keista, bet japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas jėgų.
Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perdurti, tad varikliui lengviau kvėpuosime. Katalizatoriaus korį perforuoti labai paprasta plaktuku su 23 mm sukimo grąžtu.
Katalizatoriaus korio iki galo neišėmiau, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.
Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas yra paprastas - aplink sienas likę koriai sumažins rezonanso virpesius, o išmuštos skylės pakaks atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms. katalizatorius.
Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės pašaliname jų šiukšles. Tam reikia užvesti mašiną ir gerai dujuoti kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos Tada dedame išmetimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.
Dalinio katalizatoriaus pašalinimo privalumai yra tai, kad proto lygis yra panašus į atsarginį, ir tuo pačiu atsikračiau barškėjimo katalizatoriaus cilindro srityje.
Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė ištirpdyti katalizatoriaus pjaustyme, kėbulo valymu ir suvirinimu atgal. Atitinkamai, jie sumokėtų kainą už „tokį sudėtingą“, be to, būtų sulenkę atitinkamą nenaudingą darbą.
- Kaip
- man nepatinka
Mačiau, kad diske ir dar poroje forumų ši tema yra periodiškai aptarinėjama (diske nuolat užkliūvau į panašias temas), bet užlipau čia ir nieko panašaus neradau, todėl nusprendžiau padaryti atskirą tema ir rinkti nuomones zmoniu, kurie vairavo cee jau seniai d JD.
Kiek supratau cee'd jd yra tam tikra bėda su katalizatoriumi, kuriam garantija iš gamintojo tik 1000 km, bėda ta, kad jame esantys koriai trupa, išsilydo ar kažkaip deformuojasi ir patenka į variklis, o tai lemia vežimo mirtį ir vėlesnį brangų jo remontą.
Kaip pagrindinis profilaktinės problemos pašalinimo variantas, pSiuvimas už 2 eurą (arba mačiau variantą su utriuko įrengimas viename iš LZ jutiklių) ir montavimas liepsnos slopintuvas... Kaip sprendimas jau su negyvu karkasu - sutartinio variklio pirkimas.
O dabar kodėl sukūriau šią temą, mano vežimas 11 mėnesių ir 1 savaitė, rida
18700 ir atrodo, kad aš nesusidūriau su variklio smūgiais, galios praradimu ir pan. (pah-pah),
- Kokios yra kitos prevencinės apsaugos galimybės, išskyrus pirmiau minėtas?
- Ką daryti su pripildytu benzinu (kaip supratau pagrindinė gedimo priežastis – nekokybiškas kuras)?
- Ar įmanoma šią problemą išspręsti ir pašalinti per CMR neišleidžiant asmeninių lėšų?
- Liepsnos slopintuvo be programinės įrangos, skirto Euro 2, montavimas su mišinio įrengimu:
- Kaip tai veikia variklio sistemų darbą ir ryšį su OD atliekant techninę priežiūrą?
- Ar jo nustatymas turi įtakos cee'd jd atitikčiai ES aplinkosaugos reglamentams?
- O kaip dėl išmetimo triukšmo?
- Kiek kainuoja naujas katalizatorius ir ar yra kokių "labiau patobulintų" analogų ar kaip?
Klausiu, nes visiškai nesuprantu, kaip tai gali kilti, įrašus su tokia problema matau tik ataskaitų apie cee’d jd veikimą rėmuose.Negirdėjau apie tokias problemas, kai važinėjau 1998 metų Mazda su standartiniu katalizatoriumi, taip pat negirdėjau apie tokias problemas iš draugų, kurie vairuoja kitus kitų markių automobilius.
Ar yra tokia problema (tik tokia didžiulė) kituose Kia / Hyundai automobiliuose?
Naujas katalizatorius kainuoja apie 50 000 rublių. Nepatariu dėti obmak, mašina kartais bus buka. reikia tik siūti (CHIP). Be liepsnos, galite įdėti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
CMR garantijos sąskaita tada yra penkiasdešimt penkiasdešimt. Kažkas viską keičia pagal garantiją, bet kiti ne. Kitų katalikų nėra, o sąvoka „labiau sustiprinta“ čia netinka. Faktas yra tas, kad mūsų katalizatorius yra per arti variklio, todėl esant prastam kurui ir ne visai tinkamam tepalui, jis greitai užsiteršia, perdega ir subyra. Po to jo dalelės patenka į variklį jį užvedus.
Jau yra panaši tema -esate laukiami Prisijungti arba Registruokis dabar norėdami pamatyti paslėptą tekstą
... Kai bus laiko redaguosiu, surinksiu visą ifna iš visų forumų, grupių į VK, drive2 ir t.t.
- Kaip
- man nepatinka
ilja1984 2015 m. lapkričio 20 d
Ši tema taip pat įdomi. Ar yra tokia problema 1.4 varikliuose? ... Forumuose ir ataskaitose mačiau tik 1.6.
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. lapkričio 20 d
- Kaip
- man nepatinka
vazdrich 2015 m. lapkričio 21 d
Tai reiškia, kad tai lemia išskirtinai automobilio dizaino ypatybė, hmm, pažvelgus atgal.
reikia tik siūti (CHIP). Be liepsnos, galite įdėti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Pasirodo, yra dvi plėtros galimybės:
1. pasiteisintose degalinėse (na, tai yra oficialus, ne franšizė, prekės ženklas) įmušti balus, važiuoti, pilti degalus, pildyti AI95, o gal kartais ir AI95 "patobulinta" ir nekaitinti, bet sprendžiant iš atsiliepimų, net 15 tūkstančių ir 90 tūkstančių sėjos bėdų gali aplenkti
2. padaryti CHIP, įdėti Plamik arba Spider 4-2-1
Kas mane klaidina antrajame variante. Nedelsdamas padarysiu išlygą, esu už įstatymo nustatytų apribojimų laikymąsi, taip pat nepritariu galutinio mechanizmo, įrangos ir tt modifikacijų šalininkui, kuris praėjo atitinkamą sertifikatą ir yra patvirtintas naudoti Žemės planetoje, atsižvelgiant į įvairias normas, taisykles ir pan., priklausomai nuo veiklos šalies.
Pasirodo, nuėmus katalizatorių konkretus automobilis nustoja atitikti tokiems įrenginiams nustatytus standartus, įskaitant aplinkosauginius, CO2 kiekį ir kt.
Vadinasi, jiems nebus leista juo vykti į Europą? Pereinant valstybinį išlaikymą, po 3 metų nuo išleidimo, (nežinau ar matuoja ar ne) gali neatitikti rusiškų standartų?
O CHIP EURO2 yra degalų, kuriems iš pradžių buvo sukurtas variklis, tolerancijos pablogėjimas, ar ne? Vadinasi, jos darbo ištekliai mažėja, o kodėl pagal EURO 2? Iš tiesų Rusijos degalinėse (bent jau Maskvoje ir regione, kaip regionuose, kuriuose degalų sąnaudos yra didžiausios), toks kuras bent jau oficialiai neparduodamas.
Gerai, garantija katalizatoriui yra 1000 km, bet variklis bet kokiu atveju turi būti suremontuotas / pakeistas OD sąskaita ir tuo pačiu jie sugenda
Čia jau ateina mintis, kad įsipareigojame užtikrinti normalų variklio veikimą tokiam laikui/ridai, laikantis visų taisyklių (kurias labai sunku stebėti ir patvirtinti veikimą), taip pat tai, kad nuo garantija vienai daliai pasibaige, paskui uz jos elgesi ir gamintojas neatsako uz itaka kitai gaminio detalei - bent jau as taip matau logika.
Gėdinga yra tai, kad niekas iš tikrųjų nepadavė Kia į teismą (arba nepasiekė susitarimo ikiteismine tvarka per CMR) ir nebandė įrodyti pirminio projektinio klaidingo skaičiavimo, dėl kurio gali būti neįmanoma toliau eksploatuoti parduodamo gaminio, įskaitant kitų įrenginių garantiniu laikotarpiu.
Atidžiau perskaitome serviso knygelę.
Pagal akumuliatorių - garantija 6 mėnesiai.
Pagal garso ir vaizdo įrašą - garantija 36m / 60tkm
Ant katalizatoriaus - "pretenzijos priimamos 1000 km"
Ar yra skirtumas? Katalizatoriaus garantija neribojama. Jūs nekeliate jam pretenzijų, ar ne?
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. lapkričio 23 d
- Kaip
- man nepatinka
Gali bylinėtis, kiek žinau, kas nors net laimėjo teismą, bet sugaišit laiką ir nervus, ir visą šį laiką liksite be mašinos. Šiame forume taip pat buvo žmogus su tokia problema, jis pažadėjo ją atnaujinti, o tada dingo.
Dėl OD aš jų atvirai paklausiau, kas atsitiktų, jei išspirčiau iš vežimėlio. Jie atsakė, kad maksimaliai būtų išimti išmetimo sistemą iš garantijos, o garantija jai toli gražu ne 5 metai, kiek pamenu. Išmuštą katalizatorių gana paprasta nustatyti net iš išorės - išmetimo vamzdis smirda sho raštininku, o aš pilu benziną daugiausia Lukoil AI-95. Kvepia, aišku, "verslui nepasiūti", bet jei OD išardys smalsumą, užteks atsukti vamzdį nuo kolektoriaus ir į vidų pašviesinti žibintuvėlį. Bet iš tikrųjų dauguma mūsų OD yra retos ir be rimtos priežasties į butelį nelenda, prieš mėnesį taisiau šildomą vairą, o prie žibinto turiu pritvirtintas blakstienas ir susuktais prijungtas prie standartinių laidų - nieko nesakė, nors akivaizdžiai lipo po gaubtu. Taip pat buvo ignoruojamas magnetofono laidas, nors jis aiškiai nėra įtrauktas į cigarečių žiebtuvėlį, bet eina už lubų.
Taip, mano katalizatorius išmuštas ir variklis susiūtas, liepsnos slopintuvo neįdėjau, lustų operatorius pasakė, kad iš jo jokios naudos. Išmetimo garsas nepadidėjo. Taip, dabar teoriškai jų neįleis į Europą, o mūsų techninė apžiūra anksčiau buvo fikcija, o dabar dar daugiau, retai kuri draudimo kompanija siunčia mašiną į tikrą techninę apžiūrą, dažniau tiesiog duoda draudimą Štai ir viskas. Taip, buvo galima nieko neliesti, bet kažkaip nesinorėjo sėdėti ant parako statinės ir laukti – sprogs ar ne.
Gana sunku įvertinti katalizatoriaus būklę, tam reikia jį nuimti ir kažkaip pažvelgti į vidų iš „kelnių“ pusės, nes būtent iš tos pusės jis sunaikinamas pirmiausia ir yra iš ten, kad nelemtos keramikos dulkės įsiurbtos į variklį, kai jis sunaikinamas. Bijau, kad pas mus OD tiesiog tokios įrangos nėra, o kolektoriaus nuėmimo ir montavimo operacija labai varginanti, mane išmušė tris keturias valandas, o tikrasis katalizatorius sugenda per 10 min. laikas yra montavimas ir išmontavimas.
Nelabai supratau, kaip „Euro-2“ programinė įranga paveiks variklio išteklius - tai ne kas kita, kaip valdymo programos versija, kuri nenaudoja antrojo lambda zondo, o variklio veikimą vis tiek įvertina pirmoji lambda. programinė įranga. Euro-2 programinė įranga visiškai nereiškia, kad dabar galima pilti 76-ąjį benziną ar dyzelinį kurą, degalų reikalavimai nesikeičia, jei užpildysite atvirą ###### - variklis bus uždarytas nepaisant programinės aparatinės įrangos versijos.
- Kaip
- man nepatinka
Nelabai supratau, kaip „Euro-2“ programinė įranga paveiks variklio išteklius - tai ne kas kita, kaip valdymo programos versija, kuri nenaudoja antrojo lambda zondo, o variklio veikimą vis tiek įvertina pirmoji lambda. programinė įranga. Euro-2 programinė įranga visiškai nereiškia, kad dabar galima pilti 76-ąjį benziną ar dyzelinį kurą, degalų reikalavimai nesikeičia, jei užpildysite atvirą ###### - variklis bus uždarytas nepaisant programinės aparatinės įrangos versijos.
Deja, man toli nuo automobilių detalių darbo principų kaip artojas nuo sudėtingų kompiuterinių programų programavimo.
Todėl nusprendžiau pradėti šią temą ir pasidomėti, kas ir kaip =)
Tik gėda buvo, kad automobilis iš pradžių buvo „aštrintas“ pagal EURO-5 ekologiškumo reikalavimus, o nuėmus vieną dalį, reikia „smegenimis“ blykstelėti iki EURO-2 galo.
- Kaip
- man nepatinka
„Euro-5“ galandimas daugiausia susideda iš katalizatoriaus ir specialaus valdymo programos pritaikymo, siekiant sumažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį. Jei neklystu, vienas iš būdų sumažinti CO/CH – pasirūpinti, kad išleidus dujas greitis mažėtų sklandžiai, o ne staigiai.Tokių faktorių yra šimtai, ir į juos visus atsižvelgia programinė įranga, o daugeliui šių faktorių įvertinti naudojami lambda zondai, kitaip tariant, deguonies jutikliai išmetimo trakte, vienas prieš katalizatorių, antras po. .
Išmušus katalizatorių, reikia kažkaip išjungti antrą lambda zondą, antraip užsidegs "Check engine" lemputė, nes abiejų zondų rodmenys bus vienodi. Yra trys galimybės apgauti sistemą:
1.mechaninis slogas is esmes yra minikatalizatorius, kuris yra prisukamas i antro lambda vieta, o ji pati jau i sita smukle. Neveikia mūsų mašinose.
2.Electronic snag - maža mikroschema, kuri yra prijungta prie lambda zondo laidų ir koreguoja jo rodmenis. Daugelis jų neveikia ir mūsų varikliuose, turime juos pasirinkti.
3. Euro-2 programinė įranga. Antroji lambda išjungiama programiškai ir, kaip taisyklė, keičiamos skaičiuojamos degalų sąnaudų lentelės, kad variklio atsakas būtų geresnis. Maniškis po firmware pradėjo geriau traukti dugnus, lenkiant irgi pasidarė smagiau, tuščiosios eigos greitis tikrai tapo didesnis, nežinia kodėl taip padarė, bet gyventi tai visiškai netrukdo. Benzino sąnaudos, jei jos padidės, visiškai nepastebimos.
Aplinką veikia ne tik variklis, bet ir kuras. Jei užpildysite Euro-5 variklį Euro-4 benzinu, kuris vis dar laisvai parduodamas, niekas tiksliai nepasakys, kas nutiks išeinant. O pas mus Euro-4 ir Euro-5 benziną nesunkiai galima pilti iš vienos statinės, pripilti Euro-5 prie Lukoilo ir Euro-4 PTK, išmetimas smirda vienodai bjauriai, argumentas tikrai silpnas, bet vis tiek. Eksperimento sumetimais reikės pildyti 92-ąjį, ten turėtų būti mažiau papildomos chemijos.
- Kaip
- man nepatinka
Maniškis po firmware pradėjo geriau traukti dugnus, lenkiant irgi pasidarė smagiau, tuščiosios eigos greitis tikrai tapo didesnis, nežinia kodėl taip padarė, bet gyventi tai visiškai netrukdo. Benzino sąnaudos, jei jos padidės, visiškai nepastebimos.
Gal galite pasakyti, kur darei tokią operaciją, turbūt ne pats, o kokiame nors servise? Ir kiek tada kainavo?
- Kaip
- man nepatinka
Taigi jūsų vaikinai iš Sankt Peterburgo ir čipuoti, jie atvyko pas mus vasaros pabaigoje.
Čia yra teigiamas (pirkėjo naudai) sprendimas dėl Katalik. daug bukoffų.
esate laukiami Prisijungti arba Registruokis dabar norėdami pamatyti paslėptą tekstą
- Kaip
- man nepatinka
na, tada žmogaus antras pjūvis iš eilės subyrėjo ir pateko į 1000 km garantija plius mėnuo neaktyvumo šimtas
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. gruodžio 18 d
Taip, jei bent 20-30 procentų kreiptųsi į teismą su šia problema, tai KIA MOTORS tikrai pradėtų atšaukiamą kampaniją KIA SID. Man taip pat įdomu, kaip sekasi su pjovimu ankstesniuose sėklų modeliuose. mano draugas turėjo 2008 m. sėklą, pjūvis puikiai dirbo, bet dabar jis ją pardavė.
Įrašas redaguotaspsionic88: 2015 m. gruodžio 18 d. - 14:33
- variklio galios sumažėjimas (pagreičio dinamikos pablogėjimas, didžiausio greičio sumažėjimas), kartu su padidėjusiomis degalų sąnaudomis
- Sunku užvesti vidaus degimo variklį (užvedimas užtruko ilgiau)
- aštrus nuodingas kvapas iš išmetimo sistemos
- iš katalizatoriaus girdimi pašaliniai garsai (skambėjimas, barškėjimas)
- rodoma diagnostika su atitinkamomis klaidomis, rodančiomis neveiksmingą veikimą
Jei kyla įtarimų dėl netinkamo darbo – atvykite, atliksime nemokamą diagnostiką. Esant poreikiui atliksime reikiamus remonto darbus.
Siūlome patikimiausią variantą – katalizatoriaus keitimą į aukštos kokybės gamykloje pagamintą liepsnos slopintuvą (žr. paveikslus), pagamintą iš dviejų sluoksnių nerūdijančio plieno, įrengiant valdiklį, skirtą mūsų lambda zondo (mišinio) rodmenims reguliuoti. savos gamybos.
Ryžiai. vienas
Ryžiai. 2
Ryžiai. 3Klaidinga nuomonė, kad išėmus katalizatorių ir pakeitus jį liepsnos slopintuvu, šviesos diodas veiks garsiau, nesvarbu, koks liepsnos slopintuvas yra sumontuotas.Naujausios kartos liepsnos slopintuvai veikia tyliai kaip katalizatoriai, o kartais net tyliau, jei viduje padarytos dvi ar trys atspindinčios, vėsinančios ir triukšmą sugeriančios kameros, o triukšmui, temperatūrai ir slėgiui gesinti naudojami 2-3 tipų sandarikliai. Aukščiausios kokybės įdaras pagamintas iš nerūdijančios vielos ir kevlaro: jis nebijo aukštų temperatūrų ir dėl savo tvirtumo neišpučiamas. Triukšmą sugeria tris kartus geriau nei bazaltas (labiausiai paplitęs). Produktai su tokia įpakavimu geriau šaldo išmetamąsias dujas nei jų kolegos ir tarnauja 10 kartų ilgiau.
komentuoti. Universalių Kia Ceed katalizatorių nekeičiame dėl jų nesugebėjimo prisitaikyti prie mūsų benzino ir dėl žemų kainų (daugiausia Kinijos) gamintojų prastos kokybės.
Visos aukščiau išvardintos operacijos atliekamos visoms modelio kartoms ir versijoms, skirtoms bet kuriai šaliai:
Aš: 1.4, 1.6, 2.0
ir vėlesni (jei nenurodyta išimtis).
Katalizatoriaus keitimas Kia Sid liepsnos slopintuvu su mišiniu yra gerai sutepta procedūra mūsų autoservise. Katalizatoriaus, o ne liepsnos slopintuvo, montavimas „Kia Ceed“ užtruks tik porą valandų.
Norėdami nupjauti Kia Sid katalizatorių ir vietoje jo sumontuoti mišrią liepsnos slopintuvą, mūsų autoserviso specialistai atlieka šiuos veiksmus:
- Kia Ceed išmetimo sistemos diagnostika ir apžiūra stende (ypač duslintuvo ir katalizatorių gofruotės) (nemokamai)
- Darbų sąrašo ir reikalingų atsarginių dalių sąrašo sudarymas (nemokamai)
- Kia Sid katalizatoriaus pašalinimas
- Tinkamo liepsnos slopintuvo ir trompe l'oeil pasirinkimas pagal jūsų Kia Sid parametrus (nemokamai)
- Liepsnos slopintuvo su mišiniu ir reikiamų išmetimo sistemos elementų (tvirtinimo ir užpildų) montavimas
- Kia duslintuvo derinimas (pasirinktinai)
- ECU programinė įranga arba pakartotinis „Euro-4“ (EURO-4) mirksėjimas
- Dokumentų ruošimas: atsarginių dalių sertifikatai ir garantiniai talonai. Darbų pristatymas.
Galite sutaupyti remontuodami ir keisdami Kia katalizatorių. Apie tai skaitykite straipsnyje:
Ilgą laiką naudojant Maskvos ir Maskvos srities keliuose, „Kia“ išmetimo sistemos blokai gali labai susidėvėti. Kia Ceed katalizatoriai greitai genda (užsikemša ir tirpsta). Be to, važiuojant nelygumais, kelkraščiais ir bekele atsiranda tam tikri katalizatoriaus (katalizatoriaus) vidinių konstrukcijų pažeidimai, dėl kurių sunaikinamas detalės keraminis koris.
Nerekomenduojame patiems remontuoti „Kia“ katalizatoriaus (savo rankomis) be profesionalios įrangos.
Tai gali būti labai pavojinga tiek jums, tiek jūsų automobiliui.
- Kia Sid katalizatoriaus keitimas ir naujo įdėjimas - 2 000 ₽
- Nuimkite Kia Ceed katalizatorių ir įdėkite blykstės slopintuvą su mišiniu - 2 000 ₽
- Liepsnos slopintuvas (atsarginė dalis) - 2000 ₽
- Mechaninė kliūtis - 1000 ₽
- Elektroninis valdiklis - 3000 ₽
- Variklio valdymo bloko programinė įranga ir pakartotinis mirksėjimas (ECU) - 3000
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). 8.000 ₽
- Kia Sid gofravimo remontas arba keitimas atsarginėmis dalimis (iki raktų) - nuo 3000 ₽
- Garantija visiems darbams ir atsarginėms dalims - 3 metai. Darbo laikas 2
SVS automobilių servise galime profesionaliai ir greitai pašalinti bet kokios ridos ir pagaminimo metų Kia Sid katalizatorių. Atliekame abiejų Kia sedanų kompleksinį remontą, diagnostiką ir techninę priežiūrą:
- Cedas – Sid
- Cerato – Cerate
- Magentis – Magentis
- Optima – Optima
- Rio – Rio: daugiau puslapyje – „Kia Rio“ katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu
Taip pat ir „Kia“ markės visureigiai bei krosoveriai:
- Sorento – Sorento
- „Sportage“ – „Sportage“: detalės medžiagoje „Kia Sportage“ vietoje katalizatoriaus sumontuotas liepsnos slopintuvas
Ir kiti modeliai. Pilnas sąrašas puslapyje Katalizatorių keitimas ir remontas Kia (Kia)
Jūsų paslaugoms: patyrę automechanikai ir automobilių mechanikai, pažangi išmetimo sistemos įranga ir dalys, eksploatacinės medžiagos ir skaidri kainodara!
Katalizatoriaus pašalinimas ir liepsnos slopintuvo montavimas Kia
mūsų servise tai trunka 2 - 3 valandas.
Visiems darbams ir atsarginėms dalims suteikiame 3 metų garantiją!
Ar norite visam laikui pamiršti savo „Kia Sid“ dinamikos ir padidėjusių degalų sąnaudų problemas?
Pagrindinė mūsų įmonės veikla – importuojamų lengvųjų automobilių (užsienio automobilių) išmetimo sistemų remontas, montavimas, derinimas ir diagnostika. Mūsų paslaugos paslaugomis taip pat gali naudotis komercinių transporto priemonių – furgonų, mikroautobusų ir mažų sunkvežimių savininkai. Svarbiausia, kad tilptų į mūsų dėžių matmenis! Pavyzdžiui, mikroautobusas Mercedes Sprinter lengvai pravažiuoja pro mūsų autoserviso vartus.
Pagrindinis SVS aptarnavimo centro skirtumas ir pranašumas nuo panašių Maskvos įmonių yra mūsų siaura specializacija, leidžianti sutelkti visas pastangas į remonto kokybės gerinimą, ištirti visus Kia ir automobilių išmetimo sistemų niuansus ir ypatybes. kitų prekių ženklų.
SVS autoservisų tinklas Maskvoje dirba septynias dienas per savaitę!
Aš buvau vienintelis, kurį supainiojo 38 tonų rida ?! 1-as kūnas siid gerai, o kur jis buvo prieš 38t bėgimą?)
CAT garantija - 1000 km nuvažiuota
Maksas Karlychas, nebepamenu, kas ir kodėl. matyt nedaug keliavo
Pasakykite Bordach laikytis saugos priemonių. Priešingu atveju jis bus toks pat kaip katalizatorius
Katalizatorinė isterija tarp Sidovodovo įgauna tikrai nesveiką pagreitį. Tik per paskutinę savaitę ir tik tarp tų, kuriuos užsisakiau, penki išmušė katę. Dar keli žmonės vienaip ar kitaip rašė apie tai ta dvasia, kad paneka-paneka, laikas kats išmušti, ahhh. vienuolika
Iš šių temų tik vienu atveju buvo užuomina apie poreikį pakeisti katalizatorių:
Iš karto prisiminiau „Lancer“ klubą, kur žmonės piknike iš kolekcionierių masiškai išmušė katalizinius blokus, žodžiu. Taip, tai buvo šlovingas laikas. Tačiau tam buvo priežasčių.
Surenkamos tinkamiausios medžiagos ParboiL jo užraše Atsisveikink su katalizatoriumi ir sveiki nauji! DUK, bet jis dažniausiai galvoja apie tai, ką daryti. Norėčiau pereiti iš kitos pusės: ar apskritai reikia ką nors daryti, kodėl ir kodėl tai vyksta. Iš dalies informacija sutaps su minėtu straipsniu, o tai natūralu. Trumpai tariant, eime.Bendra katalizatoriaus įrenginio schema
Katalizatoriai (trumpiau jie vadinami katalizatoriais, bet šis agregatas teisingai vadinamas) buvo pradėti masiškai montuoti automobiliuose maždaug prieš ketvirtį amžiaus. Pats bloko įtaisas nuo tų laikų mažai pasikeitė: iš metalo ar keramikos pagamintas korio struktūros cilindras, ant kurio nusėda patys tikrieji katalizatoriai – medžiagos, kurios pagreitina bet kokių kenksmingų medžiagų skilimą, bet jame nedalyvauja. patys. Neutralizatorius veikia tik tada, kai pasiekiama tam tikra temperatūra, todėl ankstyvam jo įšilimui visuose šiuolaikiniuose automobiliuose jis dedamas tiesiai į išmetimo kolektorių (todėl ši dalis dabar vadinama katalizatoriaus kolektoriumi, katalizatoriumi, ir tt). Tai jokiu būdu nėra korėjietiškų variklių dizaino ypatybė, o absoliučiai visų EURO-4 ir aukštesnių variklių savybė.Idealiomis sąlygomis katalizatoriaus blokas yra beveik amžinas komponentas. jo aktyvus sluoksnis eksploatacijos metu nešvaistomas. Kodėl tada kilo panika dėl šių blokų? Faktas yra tas, kad neutralizatorius yra gana trapus (ypač keraminis, kuris sumontuotas Sid išleidimo angoje). Jis siaubingai nemėgsta perkaitimo (manoma, kad keraminiai blokeliai skirti apie 85C, metaliniai - 1100C), staigių temperatūros pokyčių (įkaitusias išmetamąsias dujas panardinti į balą), smūgio ir benzino garų degimo joje. Nuo tokio poveikio neutralizatorius gali subyrėti arba ištirpti. Medžiagos, nukritusios ant korio paviršiaus (pvz., nesudegusi alyva, suodžiai ar švinas iš švino turinčio benzino), išjungia katalizatorių: veiklioji medžiaga yra izoliuojama nuo išmetamųjų dujų. Katalizatorius užsikimšęs suodžiais arba išsilydęs katalizatorius apsunkina variklio darbą: variklis neišvysto sūkių, piko atveju gali perkaisti.O taip pat į jį gali įskristi išsibarsčiusių katalizatoriaus korių keraminiai grūdeliai, kurie sugadins cilindro sienelių paviršių.
Kodėl tai vyksta? Yra dvi versijos. Pirmasis yra toks: „Išmetamosios dujos gali patekti į vožtuvo persidengimo fazę. Kitaip tariant: kai stūmoklis nusileido (įleidimo vožtuvas ką tik pradėjo atsidaryti), o išleidimo anga dar neužsidarė. Antroji idėja yra glaudžiai susijusi su pirmąja, tačiau joje yra mintis, kad korio pralaidumo sumažėjimas prisideda prie priešslėgio padidėjimo išmetimo kolektoriuje, ir būtent tai „stumia“ keramikos drožles į cilindrus. .
Taigi yra tikimybė, kad katalizatoriaus dalelės pateks į cilindrus, tačiau ji nėra per didelė ir padidėja tik užsikimšus ar ištirpus katalizatoriui.
Ar man reikia išmušti katalizatorių?
Dabar, kaip jūs galite suprasti, kad kažkas negerai su katalizatoriumi? Jei jis pradeda kurti kliūtį išmetamųjų dujų kelyje, variklis praranda savo dinamiką. Kritiniais atvejais jam taip pat nepavyks įsibėgėti aukščiau, apie 3 tūkst. Tik nedaugelis aprašo tikslius simptomus (tai dar kartą rodo, kad baimė turi dideles akis ir problema yra labai perdėta), tačiau klaida aiškiai rodo sumažėjusį katalizatoriaus efektyvumą. p0421 - Įšilimo katalizatoriaus efektyvumas žemiau slenksčio (1 bankas) - katalizatoriaus šildymo efektyvumas yra mažesnis už slenkstį. Į klaidą gali atsižvelgti beveik bet kuris skaitytuvas nuo ELM 327 iki kelių prekių ženklų Delphi DS150e arba Autocom. Arba gali įvykti klaida P2096 - Postkatalizinė kuro apdailos sistema per liesa – kuro mišinio korekcija / mišinio formavimo klaida. Tokios klaidos yra nerimą keliantis simptomas, bet ne 100% garantija, kad katalizatorius mirs.Be to, galite įvertinti antrojo deguonies jutiklio, esančio už katalizinio konverterio, įtampos duomenis. Idealus atvejis, kai tai yra tiesi linija. Norėdami tai padaryti, jums reikia paprasto skaitytuvo, pvz., ELM 327, kuris kainuoja tik centus, ir bet kokios programos, galinčios interpretuoti duomenis grafiko pavidalu. Tačiau verta nepamiršti, kad, mintyse, tokia diagnostika turėtų pasitvirtinti patikrinus išmetamąsias dujas dujų analizatoriumi. Kadangi kai kurios variklio ECU programinės įrangos deguonies dalies padidėjimą išmetamosiose dujose po benzino su MTBE suvokia kaip signalą apie nepakankamą katalizatoriaus efektyvumą.
Nesant dujų analizatoriaus, antrasis gelžbetonio patikimumo metodas (kuris yra šiek tiek sudėtingesnis ir kainuoja šiek tiek daugiau nei versija su ELM 327) yra įvertinti tikrąją katalizatoriaus būklę - ištirti jį endoskopu atsukant pirmąjį lambda zondą. Pavyzdinis katalizatoriaus patikrinimas buvo atliktas, pvz. richi8588... Jei viskas tvarkoje, išmušti veikiantį katalizatorių beprasmiška.
