Išsamiau: pasidaryk pats katalizatoriaus remontas kia sėklą iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kia Ceed 1.6i katalizatorių pašalinimo kaina:
su mechaniniais triukais - 8500 rublių.
su programinės įrangos išjungimu - 10 500 rublių.
Laikas darbe - 5:00.
Dėl visų klausimų ir užsakymų: +7 495 9759163
Su įtarimu dėl katalizatoriaus gedimo į mus kreipėsi benzininio Kia Ceed su 1,6 l varikliu savininkas. Diagnostika patvirtino baimes ir atskleidė klaidą P0420 – neefektyvų katalizatoriaus veikimą.
Kas yra katalizatorius automobilyje.
Katalizinis konverteris – tai keraminis arba metalinis koris su specialia danga, mažinančia išmetamųjų teršalų toksiškumo lygį. Variklyje nesudegusios kenksmingos emisijos patenka ant karštos katalizatoriaus dangos ir išdega.
Kaip ir dėl kokios priežasties gali sugesti Kia Ceed 1.6i kataliziniai konverteriai.
Yra dvi katalizinio konverterio gedimo galimybės:
– Katalizatoriaus efektyvumas mažėja dėl laipsniško ir ilgainiui visiško specialios dangos perdegimo. Tai gali nutikti dėl ilgalaikio automobilio eksploatavimo (didelė rida), dėl prastos kokybės degalų ir dėl variklio gedimo (netinkamas mišinys, kuris išdegina katalizatoriaus dangą)
– Fizinis katalizatoriaus sunaikinimas. Prastos kokybės degalai, sugedęs variklis, padidėjusios alyvos sąnaudos.
Kokie galimi katalizinio konverterio gedimo simptomai? Kia Ceed 1,6i.
– degalų sąnaudų padidėjimas
– klaidos indikacija prietaisų skydelyje (patikrinkite variklį, gedimo pranešimas)
– galios praradimas
Kaip ir dauguma automobilių savininkų, atvykusių pas mus remontuoti katalizatorių, „Kia“ savininkas pasirinko fiziškai pašalinti katalizatorius ir pakeisti juos liepsnos slopintuvais. Darbų pradžios metu automobilio rida buvo 110 980 km.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Po gaubtu yra 1,6 litro benzininis variklis.
Katalizatorius yra kuo arčiau variklio išmetimo sistemos pradžioje išmetimo kolektoriuje. Norint pašalinti katalizatorių, būtina išardyti dalį išmetamųjų dujų iš automobilio. Iš automobilio išimta dalis išmetimo sistemos Kia Sid 1.6. Katalizatoriaus korpusas atidarytas.
Kia Ceed 1,6i nuėmę keraminius katalizatoriaus korius sumontuojame nerūdijančio plieno liepsnos slopintuvus. Kadangi liepsnos slopintuvai yra dvigubų sienelių su perforacija ir tankiu metaliniu tarpikliu, jie pašalins šilumos ir garso apkrovą.
Katalizatoriaus korpusuose sumontavus liepsnos slopintuvus, korpusai suvirinami ir dalis išmetimo sistemos grąžinama į automobilį.
Yra dvi galimybės pašalinti klaidas pašalinant katalizatorių iš „Kia Ceed 1.6i“:
– mechaninių gudrybių su mini katalizatoriumi montavimas
- katalizatoriaus valdymo programinė įranga išjungiama (deguonies jutiklio išjungimas - lambda)
Metodas su mechaniniu mišiniu yra pigesnis, tačiau laikui bėgant, kaip ir katalizatorius, mišinys gali sugesti. Programinės įrangos išjungimas išsprendžia problemą amžinai. Šiame automobilyje deguonies jutiklis (lambda zondas), atsakingas už katalizatoriaus valdymą, buvo išjungtas programine įranga. Kartais ši operacija vadinama „Euro2 mirksėjimu“.
Kia Ceed 1.6i baigta automobilio kontrolinė diagnostika ir katalizatorių pašalinimo darbai.
Ar norite išspręsti savo automobilio katalizatoriaus problemą? Kreipkitės į mūsų įmonę ir pamiršite šį gedimą amžiams.
Katalizatoriaus pašalinimo pakeitus liepsnos slopintuvą Kia Sid 1.6 benzinui kaina:
su mechaniniais triukais - 8500 rublių.
su programinės įrangos išjungimu - 10 500 rublių.
Laikas darbe - 5:00.
Dėl visų klausimų ir užsakymų: +7 495 9759163
Jei buvo atlikta diagnostika, kuri parodė, kad katalizatorius užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms gerokai padidėjo, tuomet reikia nuplauti katalizatorių. Jei praplauti negalima (esant mechaniniams pažeidimams), tuomet katalizatorius turės būti pakeistas, jei katalizatoriaus keitimas ekonomiškai netikslingas, katalizatorių teks išimti.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pagrindinis ir preliminarus.
Teoriškai varikliui katalizatoriai yra kenksmingi, nes išmetimo tako varža žymiai padidėja, be to, norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.
Dėl to pastebimai sumažėja variklio našumas degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių padėtis gali pablogėti, nes daugumos transporto priemonių papildomo apdorojimo sistema yra glaudžiai susieta su variklio valdymo sistema. Yra tikimybė, kad variklis veiks avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.
Jei vis tiek nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kaip padėti jas apeiti. Patartina bendrauti su tokių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).
Apskritai diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, teks apgauti antrą temperatūros jutiklį, tam mes montuojame varžtas po jutikliu, mes tai darome, kad be katalizatoriaus būtų lygūs arba apytiksliai tie su sumontuotu katalizatoriumi. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti variklio valdymo bloką (kai kuriais atvejais galite pataisyti).
Diagramoje parodytu atveju išankstinio katalizatoriaus būsena turi įtakos jutiklių rodmenims. Taigi teisingiau būtų pašalinti pagrindinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį. Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, variklio valdymo sistemai šie pakeitimai neturės jokios įtakos, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus elementų būklę.
Sudarome darbo planą - nuplauname preliminarų katalizatorių ir išimame pagrindinį, nuo to ir galima pradėti.
Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas išankstinis katalizatorius:
Celės yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).
Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.
Patikrinus šviesą rastas nedidelis defektas, pavojaus ir žalos nekelia:
Skalavimas atliekamas, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant nusileidimą, perdegimą ir kt.), yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina tekėjimo plotą.
Jei yra daug nuosėdų, tai po pūtimo purkštuvu katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Po to pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų triukas):
Jei vis dėlto pašalinote preliminarų katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis šiek tiek nenukentės ).
Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į operacijas, aprašytas pirminio katalizatoriaus pavyzdyje.
Toliau pradedame surinkimą, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpinės turi būti naujos arba labai gerai išvalytos senos, surenkame kruopščiai, nieko nepamirškite.
Mano atveju pakako atsukti dvi veržles, tvirtinančias išleidimo vamzdį, taip pat išlenkti liniją po keitiklio į šoną.
Keista, kad japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas energijos.
Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perdurti, tad varikliui lengviau kvėpuosime. Katalizatoriaus elementus labai lengva perforuoti perforatoriumi su 23 mm grąžtu.
Neišėmiau viso katalizatoriaus elemento, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.
Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas paprastas – aplink sienas likę koriai sumažins rezonansines vibracijas, o išmuštos skylės pakanka atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms katalizatoriaus srityje.
Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės išimame jų skeveldras. Tam reikia užvesti automobilį ir jį gerai paleisti tol, kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos.Toliau dedame išleidimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.
Dalinio katalizatoriaus pašalinimo privalumai yra intelekto lygis, panašus į atsarginį, be to, taip atsikračiau barškėjimo katalizatoriaus cilindro srityje.
Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė veisti už katalizatoriaus pjovimą, kėbulo valymą ir pervirinimą. Atitinkamai, jie būtų atmetę atitinkamą kainą už „tokį sudėtingą“, be to, nenaudingą darbą.
- Kaip
- man nepatinka
Mačiau, kad diske ir poroje forumų ši tema yra periodiškai aptarinėjama (šiuo metu diske nuolat susiduriu su panašiomis temomis), bet užlipau čia ir nieko panašaus neradau, todėl nusprendžiau padaryti atskirą temą ir rinkti nuomones zmoniu, kurie vairavo cee' jau seniai d JD.
Kiek supratau cee'd jd katalizatoriuje yra kazkoks bėdas, kuriam garantija iš gamintojo tik 1000 km, bėda ta, kad jame esantys koriai trupa, tirpsta ar kažkaip deformuojasi ir patenka į variklį , dėl ko vagonas žūsta ir vėliau brangiai kainuoja jo remontas.
Pagrindinė prevencinio trikčių šalinimo galimybė yraišsiuvinėta už 2 eurą (arba mačiau variantą sumišinio nustatymas viename iš LZ jutiklių) ir montavimas liepsnos slopintuvas. Kaip sprendimas, jau su negyvu karkasu, sutartinio variklio pirkimas.
O dabar kodėl sukūriau šią temą, mano vagonas 11 mėn ir 1 savaitė, rida
18700 ir atrodo, kad aš nesu susidūręs su variklio smūgiais, galios praradimu ir pan. (pah-pah),
- Kokios yra kitos prevencinės apsaugos galimybės, išskyrus pirmiau minėtas?
- Ką daryti su pilamu benzinu (kaip suprantu pagrindinė gedimo priežastis – nekokybiškas kuras)?
- Ar įmanoma šią problemą išspręsti ir pašalinti per KMR neišleidžiant asmeninių lėšų?
- Liepsnos slopintuvo be programinės įrangos, skirto Euro 2, montavimas su mišinio įrengimu:
- Kaip tai veikia variklio sistemų darbą ir ryšį su OD atliekant techninę priežiūrą?
- Ar jo įdiegimas turi įtakos cee’d jd atitikčiai ES aplinkosaugos reikalavimams?
- O išmetimo triukšmas?
- Kiek kainuoja naujas katalizatorius ir ar yra jo "labiau patobulintų" analogų ar kaip?
Klausiu, nes niekaip nesuprantu, kaip tai gali kilti, įrašus su tokia problema matau tik kaip cee’d jd operacijų ataskaitų dalį.Važiuodamas 1998 metų Mazda su standartiniu katalizatoriumi apie tokias problemas negirdėjau, taip pat negirdėjau apie tokias problemas iš draugų, kurie važinėja kitų markių automobiliais.
Ar yra tokia problema (tik tokia didžiulė) kituose Kia / Hyundai automobiliuose?
Naujas katalikas kainuoja apie 50 000 rublių. Nepatariu dėti obmako, mašina kartais bus kvaila. reikia tik siūti (CHIP). Be blykstės, galite įdėti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
KMR garantijos sąskaita, tada čia fifty fifty. Kai kurie žmonės jį pakeičia pagal garantiją, kiti ne. Kitų katalizatorių nėra, o sąvoka „labiau sustiprinta“ čia netinka. Faktas yra tas, kad mūsų katalizatorius yra per arti variklio, todėl su prastu kuru ir ne visai tinkama alyva jis greitai užsikemša, perdega ir subyra. Po to jo dalelės patenka į variklį jį užvedus.
Jau yra panaši tema -esate laukiami Prisijungti arba Registruotis norėdami pamatyti paslėptą tekstą
. Kai turėsiu laiko redaguosiu, surinksiu visą ifna iš visų forumų, grupių VK, drive2 ir t.t.
- Kaip
- man nepatinka
ilja1984 2015 m. lapkričio 20 d
Ši tema taip pat įdomi. Ar ši problema kyla 1.4 varikliuose? . Forumuose ir ataskaitose mačiau tik 1.6.
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. lapkričio 20 d
- Kaip
- man nepatinka
2015 m. lapkričio 21 d
Tai reiškia, kad tai lemia išskirtinai automobilio dizaino ypatybės, na, netyčia.
reikia tik siūti (CHIP). Be blykstės, galite įdėti SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Yra dvi plėtros galimybės:
1. prisipilk, važiuok, prisipilk kuro pasiteisinusiose degalinėse (na, tai yra oficialus, ne franšizė, prekinis ženklas), užpildyk AI95 ir gal kartais AI95 "patobulina" ir neskęsta, bet sprendžiant iš atsiliepimų , o už 15 tūkstančių ir 90 tūkstančių ši bėda gali aplenkti
2. padaryti CHIP, įdėti blykstę arba Spider 4-2-1
Kas mane klaidina antrajame variante. Iš karto padarysiu rezervaciją, esu už įstatymo nustatytų apribojimų laikymąsi, taip pat nepritariu galutinio mechanizmo, įrangos ir tt tobulinimo šalininkas, kuris praėjo atitinkamą sertifikatą ir yra patvirtintas naudoti Žemės planetoje , atsižvelgiant į įvairias normas, taisykles ir pan., priklausomai nuo veiklos šalies.
Pasirodo, nuėmus katalizatorių konkretus automobilis nustoja atitikti tokiems įrenginiams nustatytus standartus, įskaitant aplinkosauginius, CO2 kiekį ir kt.
Taigi jie neįleis jo į Europą? Išlaikius valstybinį MOT, po 3 metų nuo išleidimo (nežinau, matuoja ar ne), jis gali neatitikti Rusijos standartų?
O CHIP EURO2 visgi yra degalų, kuriems iš pradžių buvo sukurtas variklis, tolerancijos pablogėjimas, ar ne? Dėl to jo tarnavimo laikas sutrumpėja, o kodėl pagal EURO 2? Iš tiesų Rusijos degalinėse (bent jau Maskvoje ir regione, kaip regionuose, kuriuose degalų sąnaudos yra didžiausios), toks kuras bent jau oficialiai neparduodamas.
Gerai, garantija katalizatoriui yra 1000 km, bet bet kokiu atveju variklis turi būti suremontuotas/keistas, ML sąskaita ir tuo pačiu jie sugenda
Čia jau ateina mintis, kad įsipareigojame užtikrinti normalų variklio veikimą tokiam laikui/ridai, laikantis visų taisyklių (kurių laikytis ir patvirtinti atitiktį labai sunku), o taip pat, kad kadangi garantija per vienai daliai, tada uz jos elgesį ir gamintojas neatsako už poveikį kitai gaminio daliai - bent jau aš taip matau logiką.
Gėdinga yra tai, kad niekas nepadavė Kia į teismą (arba nesiderėjo ne teismo tvarka per KMR) ir nebandė įrodyti pradinio projektinio klaidingo skaičiavimo, dėl kurio gali būti neįmanoma toliau eksploatuoti parduotų prekių, taip pat ir per KMR. kitų mazgų garantinis laikotarpis.
Atidžiai perskaitykite serviso knygą.
Pagal akumuliatorių - garantija 6 mėnesiai.
Pagal garso ir vaizdo įrašus garantija 36m/60tkm
Pagal katalizatorių - "pretenzijos priimamos už 1000 km"
Ar yra skirtumas? Katalizatoriui nėra jokių garantijų apribojimų. Ar reiškiate jam pretenzijas?
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. lapkričio 23 d
- Kaip
- man nepatinka
Gali paduoti į teismą, kiek žinau, kas nors net laimėjo teismą, bet sugaišit laiką ir nervus automobiliui, ir visą šį laiką liksite be mašinos. Šiame forume taip pat buvo žmogus, turintis tokią problemą, jis pažadėjo nuolat sužinoti apie bylą, o tada dingo.
Kalbant apie OD, aš jų atvirai paklausiau, kas būtų, jei išmuščiau katalizatorių. Jie atsakė, kad maksimaliai būtų išimti išmetimo sistemą iš garantijos, o garantija jai toli gražu ne 5 metai, kiek pamenu. Nustatyti išmuštą katalizatorių gana paprasta net iš išorės - išmetimas smirda kaip raštininkas, o benziną pilu daugiausia Lukoil AI-95. Kvapai, žinoma, "negalima prisiūti", bet jei OD sutvarkys smalsumą, užteks atsukti vamzdį nuo kolektoriaus ir į vidų įžiebti žibintuvėlį. Bet iš tikrųjų dauguma mūsų OD yra reti nihilistai ir nelipa į butelį be rimtos priežasties, prieš mėnesį suremontavo šildomą vairą, o pas mane prie žibinto prisegė blakstienas ir susukimais prijungiau prie standartinių laidų. - jie nieko nesakė, nors akivaizdžiai lipo po gaubtu. Taip pat buvo ignoruojamas laidas iš registratoriaus, nors jis aiškiai nėra įtrauktas į cigarečių žiebtuvėlį, bet peržengia lubas.
Taip, mano katalizatorius buvo išmuštas ir variklis užsidegė, aš neįdėjau liepsnos slopintuvo, lustų gamintojas sakė, kad tai nenaudinga - šašlyk. Išmetimo garsas nepasidarė stipresnis. Taip, į Europą teoriškai neįsileidžia, o mūsų techninė apžiūra anksčiau buvo prasimanymas, o dabar dar daugiau, retas kuris draudimo kompanija siunčia mašiną į tikrą apžiūrą, dažniau tiesiog duoda draudimą Štai ir viskas. Taip, buvo galima nieko neliesti, bet kažkaip nesinorėjo sėdėti ant parako statinės ir laukti - sprogs ar ne.
Gana sunku įvertinti katalizatoriaus būseną, tam reikia jį nuimti ir kažkaip žiūrėti į vidų iš „kelnių“ pusės, nes būtent iš tos pusės jis griūva pirmiausia ir yra iš ten. kad nelemtos keramikos dulkės įsiurbtos į variklį, kai jis sunaikinamas. Bijau, kad pas mus OD tokios aparatūros tiesiog nėra, o kolektoriaus nuėmimo ir montavimo operacija labai varginanti, mane išmušė tris keturias valandas, o tikrasis katalizatorius sugenda per 10 min. laiko yra montavimas ir išmontavimas.
Nelabai supratau, kaip „Euro-2“ programinė įranga paveiks variklio išteklius - tai ne kas kita, kaip valdymo programos versija, kuri nenaudoja antrojo lambda zondo, o variklio veikimą vis tiek įvertina pirmoji lambda su bet kokiu programinė įranga. Euro-2 programinė įranga visiškai nereiškia, kad dabar galite pilti 76-ąjį benziną ar dyzelinį kurą, degalų reikalavimai nesikeičia, jei užpildysite atvirai ###### - variklis išsijungs nepriklausomai nuo programinės įrangos. versija.
- Kaip
- man nepatinka
Nelabai supratau, kaip „Euro-2“ programinė įranga paveiks variklio išteklius - tai ne kas kita, kaip valdymo programos versija, kuri nenaudoja antrojo lambda zondo, o variklio veikimą vis tiek įvertina pirmoji lambda su bet kokiu programinė įranga. Euro-2 programinė įranga visiškai nereiškia, kad dabar galite pilti 76-ąjį benziną ar dyzelinį kurą, degalų reikalavimai nesikeičia, jei užpildysite atvirai ###### - variklis išsijungs nepriklausomai nuo programinės įrangos. versija.
Deja, aš esu toli nuo automobilių detalių veikimo principų kaip artojas nuo sudėtingų kompiuterinių programų programavimo.
Todėl nusprendžiau pradėti šią temą ir pasidomėti, kas ir kaip =)
Man buvo tiesiog gėda, kad atrodo, kad automobilis iš pradžių buvo „aštrintas“ EURO-5 aplinkosaugos reikalavimams, panašiai, o pašalinus vieną dalį, reikia „smegenims“ blykstelėti iki galo. EURO-2.
- Kaip
- man nepatinka
„Euro-5“ galandimas daugiausia susideda iš katalizatoriaus ir specialaus valdymo programos pritaikymo, siekiant sumažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį. Jei neklystu, vienas iš būdų sumažinti CO/CH – pasirūpinti, kad išleidus dujas greitis mažėtų tolygiai, o ne staigiai.Tokių faktorių yra šimtai, ir į visus juos atsižvelgia programinė įranga, o daugeliui šių faktorių įvertinti naudojami lambda zondai, kitaip tariant, deguonies jutikliai išmetimo trakte, vienas prieš katalizatorių, antras po. .
Išmušus katalizatorių, reikia kažkaip išjungti antrą lambda zondą, antraip užsidegs „Check engine“ lemputė, nes abiejų zondų rodmenys bus vienodi. Yra trys būdai, kaip apgauti sistemą:
1. mechaninis mišinys - iš esmės mini katalizatorius, kuris yra prisukamas vietoje antros lambdos, o ji pati jau yra įsukta į šį mišinį. Neveikia mūsų mašinose.
2. elektroninė kliūtis - maža mikroschema, prijungta prie lambda zondo laidų ir keičianti jo rodmenis. Mūsų varikliuose daugelis jų taip pat neveikia, turime pasirinkti.
3. Euro-2 programinė įranga. Antroji lambda išjungiama programiškai ir, kaip taisyklė, skaičiuojamos degalų sąnaudų lentelės keičiamos siekiant geresnio variklio įsibėgėjimo. Po firmware manasis pradėjo geriau traukti dugnus, taip pat pasidarė smagiau lenkti, tuščiosios eigos greitis tikrai tapo didesnis, nežinau kodėl taip padarė, bet gyventi tai visiškai netrukdo. Benzino sąnaudos, jei jos padidės, visiškai nepastebimos.
Aplinką veikia ne tik variklis, bet ir kuras. Jei į Euro-5 variklį bus pilamas Euro-4 benzinas, kuris vis dar laisvai parduodamas, niekas tiksliai nepasakys, kas bus prie išėjimo. O pas mus Euro-4 ir Euro-5 benziną nesunkiai galima pilti iš vienos statinės, pilti Euro-5 pas Lukoil ir Euro-4 prie PTK, išmetimas vienodai niekingai smirda, argumentas aišku silpnas, bet vis tiek. Eksperimento sumetimais reikės pildyti 92-ąjį, ten turėtų būti mažiau papildomos chemijos.
- Kaip
- man nepatinka
Po firmware manasis pradėjo geriau traukti dugnus, taip pat pasidarė smagiau lenkti, tuščiosios eigos greitis tikrai tapo didesnis, nežinau kodėl taip padarė, bet gyventi tai visiškai netrukdo. Benzino sąnaudos, jei jos padidės, visiškai nepastebimos.
Gal galit tada pasakyti, kur tu darei tokią operaciją, tikriausiai ne pats, o kažkokioje tarnyboje? Ir kiek tada kainavo?
- Kaip
- man nepatinka
Taigi jūsų Sankt Peterburgo vaikinai čipuoti, jie atvyko pas mus vasaros pabaigoje.
čia teigiamas (pirkėjo naudai) sprendimas dėl katalikos. daug bukoff.
esate laukiami Prisijungti arba Registruotis norėdami pamatyti paslėptą tekstą
- Kaip
- man nepatinka
na cia zmogaus antras katinas iš eilės subyrėjo ir pateko į 1000 km garantija plius mėnuo neveiklumo už šimtą
- Kaip
- man nepatinka
psionic88 2015 m. gruodžio 18 d
Taip, jei bent 20-30 procentų kreiptųsi į teismą su šia problema, tai KIA MOTORS tikrai sukurtų atšaukiamą įmonę KIA LED. Vis dar galvoju, kaip sekasi katinui ankstesniuose modeliuose. mano draugas turėjo 2008 m. sėklą, katė dirbo gerai, bet dabar jis ją pardavė.
Įrašą redagavo psionic88: 2015 m. gruodžio 18 d. – 14:33
- variklio galios sumažėjimas (prastėja pagreičio dinamika, sumažėja didžiausias išvystytas greitis), kartu didėja degalų sąnaudos
- Sunku užvesti vidaus degimo variklį (pradėjo užvesti ilgiau)
- stiprus nuodingas kvapas iš išmetimo sistemos
- iš katalizatoriaus girdimi pašaliniai garsai (skambėjimas, barškėjimas)
- rodoma diagnostika su atitinkamomis klaidomis, rodančiomis neefektyvų veikimą
Jei kyla įtarimų dėl neteisingos operacijos – atvykite, atliksime nemokamą diagnostiką. Esant poreikiui atliksime reikiamus remonto darbus.
Siūlome patikimiausią variantą – katalizatoriaus keitimą į kokybišką gamykloje pagamintą liepsnos slopintuvą (žr. paveikslėlius), pagamintą iš dviejų sluoksnių nerūdijančio plieno, su įmontuotu valdikliu, leidžiančiu reguliuoti mūsų gaminamo lambda zondo (manekeno) rodmenis. savos gamybos.
Ryžiai. vienas
Ryžiai. 2
Ryžiai. 3Yra klaidinga nuomonė, kad išėmus katalizatorių ir pakeitus jį liepsnos slopintuvu, šviesos diodas veiks garsiau, nesvarbu, koks liepsnos slopintuvas yra sumontuotas.Naujausios kartos liepsnos slopintuvai veikia tyliai kaip katalizatoriai, o kartais net ir tyliau, jei viduje padarytos dvi ar trys atspindinčios, vėsinančios ir triukšmą sugeriančios kameros, o triukšmui, temperatūrai ir slėgiui slopinti naudojami 2-3 sandarinimo tipai. Aukščiausios kokybės pakuotė pagaminta iš nerūdijančios vielos ir kevlaro: nebijo aukštų temperatūrų ir dėl savo tvirtumo nepučia. Triukšmą sugeria tris kartus geriau nei bazaltas (labiausiai paplitęs). Produktai su tokiu įpakavimu geriau šaldo išmetamąsias dujas nei jų kolegos ir tarnauja 10 kartų ilgiau.
komentuoti. Universalių „Kia Ceed“ katalizatorių nekeičiame dėl jų netinkamumo mūsų benzinui ir dėl žemų kainų (daugiausia Kinijos) gamintojų žemos kokybės.
Visos aukščiau nurodytos operacijos atliekamos visoms modelio kartoms ir versijoms, skirtoms bet kuriai šaliai:
Aš: 1.4, 1.6, 2.0
ir vėlesni (jei nenurodyta išimtis).
Katalizatoriaus keitimas į Kia Sid liepsnos slopintuvą su kliūtimi yra mūsų autoservise nusistovėjusi procedūra. Katalizatoriaus, o ne liepsnos slopintuvo, montavimas „Kia Ceed“ užtruks tik porą valandų.
Norėdami išpjauti „Kia Sid“ katalizatorių ir vietoje jo sumontuoti liepsnos slopintuvą su užtrauktuku, mūsų autoserviso specialistai atlieka šiuos veiksmus:
- Kia Ceed išmetimo sistemos diagnostika ir apžiūra stende (ypač duslintuvo ir katalizatorių gofruotės) (nemokamai)
- Darbų sąrašo ir reikalingų atsarginių dalių sąrašo sudarymas (nemokamai)
- Katalizatoriaus pašalinimas Kia Sid
- Tinkamo liepsnos slopintuvo ir kliūties pasirinkimas pagal jūsų Kia Sid parametrus (nemokamai)
- Liepsnos slopintuvo su mišiniu ir reikiamų išmetimo sistemos elementų (tvirtinimo ir užpildų) montavimas
- Kia duslintuvo derinimas (pasirinktinai)
- ECU programinė įranga arba pakartotinė programinė įranga pagal Euro-4 (EURO-4) standartus
- Dokumentų ruošimas: atsarginių dalių sertifikatai ir garantiniai talonai. Darbų pristatymas.
Galite sutaupyti remontuodami ir keisdami Kia katalizatorių. Apie tai skaitykite straipsnyje:
Ilgai eksploatuojant Maskvos ir Maskvos srities keliuose, „Kia“ išmetimo sistemos komponentai gali labai susidėvėti. Gana greitai Kia Ceed katalizatoriai tampa netinkami naudoti (užsikimšę ir išsilydo). Be to, važiuojant per nelygumus, kelkraščius ir bekelę daromi tam tikri katalizatoriaus (katalizatoriaus) vidinių konstrukcijų pažeidimai, dėl kurių sunaikinami detalės keraminiai koriai.
Nerekomenduojame remontuoti Kia katalizatoriaus savarankiškai (savo rankomis) be profesionalios įrangos.
Tai gali būti labai pavojinga tiek jums, tiek jūsų automobiliui.
- Kia Sid katalizatoriaus keitimas ir naujo įdėjimas - 2 000 ₽
- Nuimkite „Kia Ceed“ katalizatorių ir įstatykite liepsnos slopintuvą su užtrauktuku – 2 000 ₽
- Liepsnos slopintuvas (atsarginė dalis) - 2000 ₽
- Mechaninė kliūtis – 1000 ₽
- Elektroninis valdiklis - 3000 ₽
- Variklio valdymo bloko programinė įranga ir pakartotinė programinė įranga (ECU) - 3000
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). 8.000 ₽
- Kia Sid gofrų remontas arba keitimas atsarginėmis dalimis (iki raktų) - nuo 3000 ₽
- Visiems darbams ir atsarginėms dalims suteikiama 3 metų garantija. Darbo laikas 2
SVS autoservise galime profesionaliai ir greitai pašalinti bet kokios ridos ir pagaminimo metų Kia Sid katalizatorių. Atliekame abiejų Kia sedanų kompleksinį remontą, diagnostiką ir techninę priežiūrą:
- Cedas
- Cerato – Cerato
- Magentis – Magentis
- Optima – Optima
- Rio – Rio: išsami informacija puslapyje – „Kia Rio“ katalizatoriaus pakeitimas liepsnos slopintuvu
Taip pat ir „Kia“ markės visureigiai ir krosoveriai:
- Sorento – Sorento
- „Sportage“ – „Sportage“: detalės medžiagoje „Kia Sportage“ vietoje katalizatoriaus sumontuotas liepsnos slopintuvas
Ir kiti modeliai. Visas sąrašas puslapyje Kia katalizatorių keitimas ir remontas (Kia)
Jūsų paslaugoms: patyrę automechanikai ir automechanikai, moderni įranga ir išmetimo sistemos atsarginės dalys, eksploatacinės medžiagos ir skaidri kainodara!
Katalizatoriaus išėmimas ir liepsnos slopintuvo montavimas ant Kia
mūsų paslauga trunka 2-3 valandas.
Visiems darbams ir dalims suteikiama 3 metų garantija!
Ar norite visam laikui pamiršti savo „Kia Sid“ dinamikos ir padidėjusių degalų sąnaudų problemas?
Pagrindinė mūsų įmonės veikla – importuojamų lengvųjų automobilių (užsienio automobilių) išmetimo sistemų remontas, montavimas, derinimas ir diagnostika. Mūsų paslaugos paslaugomis gali naudotis ir komercinių transporto priemonių – furgonų, mikroautobusų ir mažų sunkvežimių savininkai. Svarbiausia, kad tilptų į mūsų dėžių matmenis! Pavyzdžiui, mikroautobusas Mercedes Sprinter (Mercedes Sprinter) lengvai pravažiuoja pro mūsų autoserviso vartus.
Pagrindinis SVS aptarnavimo centro skirtumas ir pranašumas nuo panašių Maskvos įmonių yra mūsų siaura specializacija, leidžianti sutelkti visas pastangas į remonto kokybės gerinimą, ištirti visus Kia ir automobilių išmetimo sistemų niuansus ir ypatybes. kitų prekių ženklų.
Automobilių servisų tinklas SVS dirba Maskvoje septynias dienas per savaitę!
Buvau vienintelis, kuriam buvo gėda dėl 38 tonų ridos?! bet kaip garantija. 1 kėbulas siid gerai. o kur jis buvo iki 38t ridos?)
CAT garantija - 1000 km
Max Karlych Nepamenu kas ir kodėl. matyt, mažai keliavo
Pasakykite Bordach laikytis saugos priemonių. Ir tai bus tas pats, kas katalizatorius
Katalizacinė isterija tarp sidovodų įgauna tikrai nesveiką pagreitį. Tik praėjusią savaitę ir tik tarp tų, kuriuos užsisakiau, penki išmušė katę. Dar keli žmonės, vienaip ar kitaip, atsisakė apie tai ta dvasia, kad paneka-paneka, laikas išmušti kats, aaaa. vienuolika
Iš šių temų tik vienu atveju buvo užuomina apie poreikį pakeisti katalizatorių:
Iš karto prisiminiau „Lancer“ klubą, kur žmonės masiškai išmušdavo iš kolekcininkų katalizinius blokus, tiesiogine to žodžio prasme per iškylą. Taip, tai buvo geras laikas. Tačiau tam buvo priežasčių.
Surenkamos tinkamiausios medžiagos Parboil savo užraše Viso gero ir sveiki naujas katalizatorius! DUK, bet dažniausiai tai susiję su tuo, ką daryti. Bet norėčiau pasukti iš kitos pusės: ar apskritai reikia ką nors daryti, kodėl ir kodėl taip vyksta. Iš dalies informacija sutaps su minėtu straipsniu, o tai natūralu. Trumpai tariant, eime.Bendra katalizatoriaus įtaiso schema
Katalizatoriai (dėl trumpumo jie vadinami katalizatoriais, bet šis blokas taip vadinamas) buvo masiškai montuojami ant automobilių maždaug prieš ketvirtį amžiaus. Pats bloko įtaisas nuo tų laikų mažai pasikeitė: iš metalo ar keramikos pagamintas korio struktūros cilindras, ant kurio užpurškiami patys katalizatoriai – medžiagos, kurios pagreitina bet kokių kenksmingų medžiagų irimo procesą, bet nedalyvauja. tai patys. Keitiklis veikia tik pasiekus tam tikrą temperatūrą, todėl norint kuo greičiau jį sušildyti, visuose šiuolaikiniuose automobiliuose jis dedamas tiesiai į išmetimo kolektorių (todėl ši dalis dabar vadinama kataliziniu kolektoriumi, katalizinis kolektorius ir kt.). Tai jokiu būdu nėra korėjietiškų variklių dizaino ypatybė, o absoliučiai visų EURO-4 ir aukštesnių variklių savybė.Idealiomis sąlygomis katalizatoriaus blokas yra beveik amžina dalis, nes. jo aktyvus sluoksnis eksploatacijos metu nešvaistomas. Kodėl tada apskritai kilo panika dėl tų pačių blokų? Faktas yra tas, kad keitiklis yra gana trapus (ypač keraminis, kuris yra įdiegtas Sid laidoje). Jis siaubingai nemėgsta perkaitimo (manoma, kad keraminiai blokeliai skirti apie 850C, metaliniai - 1100C), staigių temperatūros pokyčių (įkaitusias išmetamąsias dujas panardinti į balą), smūgių ir benzino garų degimo joje. Nuo tokio smūgio neutralizatorius gali subyrėti arba ištirpti. Medžiagos (pavyzdžiui, nesudegusi alyva, suodžiai ar švinas iš benzino su švinu), nukritusios ant korių paviršiaus, išjungia katalizatorių: veiklioji medžiaga išskiriama iš išmetamųjų dujų. Užsikimšęs suodžiais arba ištirpęs katalizatorius apsunkina variklio darbą: variklis neišvysto sūkių, o piko atveju gali perkaisti.O į jį gali skristi keraminiai byrančių katalizatoriaus korių grūdeliai, kurie sugadins cilindro sienelių paviršių.
Kodėl tai vyksta? Antra versija. Pirmasis yra toks: „Išmetamosios dujos gali patekti vožtuvo persidengimo fazės metu. Kitaip tariant: kai stūmoklis nusileido (įsiurbimo vožtuvas ką tik pradėjo atsidaryti), o išmetimo vožtuvas dar neužsidarė. Antroji idėja yra glaudžiai susijusi su pirmąja, tačiau joje yra mintis, kad korio pralaidumo sumažėjimas prisideda prie priešslėgio padidėjimo išmetimo kolektoriuje, o dabar ji tiesiog „stumia“ keramikos drožles į cilindrus. .
Taigi yra tikimybė, kad katalizatoriaus dalelės pateks į cilindrus, tačiau ji nėra per didelė ir padidėja tik užsikimšus ar ištirpus katalizatoriui.
Ar man reikia išmušti katalizatorių?
Dabar apie tai, kaip apskritai suprasti, kad kažkas negerai su katalizatoriumi? Jei jis pradeda kurti kliūtį išmetamųjų dujų kelyje, variklis praranda pagreitį. Kritiniais atvejais jam taip pat nepavyks įsibėgėti aukščiau apie 3 tūkst. Tik nedaugelis aprašo tikslius simptomus (tai dar kartą rodo, kad baimė turi dideles akis ir problema yra labai perdėta), tačiau klaida aiškiai rodo sumažėjusį katalizatoriaus efektyvumą. p0421 – Įšilimo katalizatoriaus efektyvumas žemiau slenksčio (1 bankas) – katalizatoriaus šildymo efektyvumas yra mažesnis už slenkstį. Į klaidą gali atsižvelgti beveik bet kuris skaitytuvas nuo ELM 327 iki kelių prekių ženklų Delphi DS150e arba Autocom. Arba gali įvykti klaida. P2096- Postkatalizinė kuro apdailos sistema per liesa – kuro mišinio/kuro mišinio reguliavimo klaida. Tokios klaidos yra nerimą keliantis simptomas, bet ne 100% garantija, kad katalizatorius miršta.Be to, galite įvertinti antrojo deguonies jutiklio, esančio už katalizatoriaus, įtampos duomenis. Idealus atvejis, kai tai yra tiesi linija. Norėdami tai padaryti, jums reikia paprasto skaitytuvo, pvz., ELM 327, kuris kainuoja tik centus, ir bet kokios programos, galinčios interpretuoti duomenis grafiko pavidalu. Tačiau verta nepamiršti, kad mintyse tokią diagnozę reikėtų patvirtinti patikrinus išmetamąsias dujas dujų analizatoriumi. Kadangi kai kurios variklio ECU programinės įrangos deguonies dalies padidėjimą išmetamosiose dujose po benzino su MTBE suvokia kaip signalą apie nepakankamą katalizatoriaus efektyvumą.
Nesant dujų analizatoriaus, antrasis betonui patikimas metodas (kuris yra šiek tiek imlesnis ir kainuoja šiek tiek daugiau nei pasirinkimas su ELM 327) įvertinti tikrąją katalizatoriaus būklę yra jį ištirti endoskopu. atsukant pirmąjį lambda zondą. Buvo atliktas pavyzdinis katalizatoriaus patikrinimas, pvz. richi8588. Jei viskas tvarkoje, išmušti veikiantį katalizatorių beprasmiška.
