Opel Zafira katalizatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Katalizatorius yra įmontuotas į išmetimo sistemą, kad išvalytų išmetamąsias dujas iš variklio. Eidamas per katalizatorius, išvalo dujas, todėl jų žalingas poveikis aplinkai yra mažesnis. Tačiau po tam tikros automobilio ridos jis tampa netinkamas naudoti ir nesusidoroja su savo užduotimi. Tada reikia diagnozuoti katalizatorių, po to jį arba suremontuoti, arba pakeisti.

Deganti variklio lemputė praneš apie šios „Opel Zafira“ dalies gedimą.

Paprastai katalizatorius tinkamai veikia nuo 100 iki 200 tūkstančių km. Tačiau tokie veiksniai kaip žemos kokybės benzinas arba aukštos kokybės, bet mažesnis oktaninis skaičius, pagreitina ląstelių užsikimšimą.

Taigi, kai jūsų čekis įjungtas, jums nereikės jaudintis dėl didelių pakeitimo išlaidų. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, kiek katalizatorius užsikimšęs. Greičiausiai jį galima išvalyti.

Aktyvus katalizatoriaus paviršius yra veikiamas suodžių ir sudegusios alyvos nuosėdų, dėl kurių susidaro nuosėdos ir sankaupos, užkemšamos. Bet jį galima pašalinti specialiomis priemonėmis.

Jei ląstelės užsikimšusios, automobilis į tai reaguos taip:

1. Palaipsniui pradės mažėti didžiausias automobilio greitis.

Šis procesas yra laipsniškas. Perkant naują automobilį, jis įsibėgėja iki didžiausio gamintojo deklaruoto greičio. Paprastai jis tai daro gana lengvai. Tačiau nuvažiavus 50, 100, 150 tūkstančių km, jūsų automobilio viršutinė greičio riba sumažėja. Toks kritimas tampa labai pastebimas, ypač greitkeliuose. Tai reiškia, kad dujos užkemša korius filtro sekcijoje.

Pasirodo, nuo suodžių neprasiskverbiantis kamštis, į kurį atsiremia išmetamosios dujos. Jie negali iš karto išeiti per duslintuvą ir sukurti padidėjusį slėgį išmetimo sistemoje, trukdantį normaliam variklio darbui. Dėl jau susikaupusių dujų naujos negali visiškai išeiti iš degimo kamerų ir patenka į kitų stūmoklių ciklų darbą. Tai neigiamai veikia dinamines automobilio charakteristikas. Kai jūsų automobilį aplenkia aukšto slėgio problema, prieš katalizatorių sumontuotas jutiklis signalizuoja apie problemą naudodamas lemputę „Check Engine“.

Automobilis įsibėgėja ne iš karto. Paspaudus dujas, automobilis pradeda greitėti tik po kelių sekundžių. Tai antrasis katalizatoriaus užsikimšusio filtro pasireiškimas. Didesnis slėgis išmetimo sistemoje neigiamai veikia ir momentinį automobilio įsibėgėjimą, o tai kenkia manevringumui mieste.

1. Padidėjusios degalų sąnaudos.

Kai filtro dalis užsikemša, ji ne tik užgniaužia variklį, sumažindama maksimalų automobilio greitį ir pagreitį, bet ir padidina degalų sąnaudas. Kai variklis veikia, kiekviename cilindre „paruošiamas“ oro ir benzino mišinys. Jei stūmoklyje liko ankstesnių ciklų išmetamosios dujos, jos susimaišo su oru ir benzinu, sukurdamos žemo efektyvumo mišinį. Jis dega blogiau, o variklis gamina mažiau galios. Norėdami išlaikyti automobilio dinamiką, stipriau spaudžiate dujas. Tai padidina automobilio degalų sąnaudas.

Be jau išvardytų problemų, taip pat galima pridėti:

1. Variklio greitis važiuojantis tuščiąja eiga. Iš pradžių tai gali būti nelabai pastebima arba netgi gali būti priskirta kažkam kitam. Tačiau išsiaiškinę vaikščiojančių apsisukimų priežastį, jie ją randa katalizatoriuje.
2. Padidėjęs kvapo aštrumas ir suodžių nuosėdos ant išmetimo vamzdžio vidinio paviršiaus. Paprastai galite stovėti šalia išmetimo vamzdžio ir nejausti aitrų dūmų. Suodžių nerasite ir ant vamzdžio.Jei pastebėjote, kad iš vamzdžio išeina dūmai, jaučiamas aitrus kvapas ir suodžių danga, laikas skirti laiko katalizatoriui.
3. Variklis veikia netinkamai. Kompiuteris pagal jutiklių parodymus reguliuoja benzino ir oro tiekimą į degimo kamerą. Dėl to, kad katalizatorius užsikimšęs, gaunami neteisingi duomenys, pagal kuriuos kompiuteris negali maksimaliai efektyviai sureguliuoti stabilaus variklio darbo.

Jei pastebėjote šias problemas, laikas vykti į servisą ir atlikti diagnostiką. Opel Zafira katalizatoriaus degalinėje galimos šios diagnostikos parinktys:

• Katalizatorius bus pašalintas, kad pamatytumėte, kas su juo negerai. Jei jis užsikimšęs, jis bus išvalytas arba pakeistas. Viskas priklauso nuo ląstelių būklės.
• Jei katalizatoriaus elementai išsilydo ir subyrėjo, tada nėra prasmės jo atkurti. Tokiu atveju tiesiog pakeiskite.
• Išmetamųjų dujų slėgio bandymas išmetimo sistemoje. Pirmiausia atsukite jutiklį priešais katalizatorių. Vietoje to hermetiškai įdėtas manometras, kuris registruoja slėgį. Užveskite variklį, išmetamosios dujos užpildo išmetimo vamzdį. Esant užsikimšusiam kataliziniam konverteriui, jie sukuria didesnį slėgį prieš važiuojant toliau. Šis padidėjęs slėgis registruojamas manometru. Slėgio matuoklio skalėje esanti žyma nurodo, kiek užsikimšęs katalizatorius ir kada jį reikės pakeisti.

„Opel Zafira“ katalizatoriaus keitimą turėtų atlikti profesionalai specializuotose degalinėse.

Kelios priežastys, kodėl verta rinktis autoserviso „namų“ pakeitimą:

• Norėdami tai padaryti, jums reikia šlifuoklio ir suvirinimo aparato, taip pat įgūdžių dirbti su šia įranga.
• Būtina tiksliai nupjauti seną katalizatorių ir teisingai suvirinti naują. Jei pjūvis nelygus, tai naujojo katalizatoriaus nepavyks išlyginti ir suvirinti be tarpų, dėl ko katalizatorius neveiks efektyviai.
• Reikalingas keltuvas automobiliui arba duobė remontui.

Katalizatoriaus keitimas prasideda nuo jo apsaugos pašalinimo. Tada automobilis užvažiuojamas ant keltuvo.

Šioje padėtyje katalizatorius išjungiamas kartu su išmetimo sistemos dalimi.

Toliau prie išmetimo vamzdžių kraštų privirinamas tvirtas metalinis laikiklis. Jis fiksuoja skirtingas išmetimo sistemos dalis vienoje padėtyje.

Tai daroma taip, kad išmetimo vamzdis su nauju suvirintu katalizatoriumi turėtų tokius pat lenkimus kaip ir prieš suvirinimą. Priešingu atveju išmetimo sistemos bus neįmanoma uždėti ant standartinių laikiklių.

Po to trintuvu nupjauna seną filtravimo dalį, o vietoje jos išbando naują.

Pirmas pataisymas, griebimas keliose vietose. Tada jungtys suvirinamos ištisine siūle.

Suvirinę katalizatorių, nupjaukite tvirtinimo kronšteiną. Jie išvalo metalą suvirinimo vietose ir užtepa dažų sluoksnį, kad metalas nepasiduotų korozijai.

Jei buvo atlikta diagnostika, kuri parodė, kad katalizatorius užsikimšęs ir atsparumas išmetamosioms dujoms gerokai padidėjo, tuomet reikia nuplauti katalizatorių. Jei praplauti negalima (esant mechaniniams pažeidimams), tuomet katalizatorius turės būti pakeistas, jei katalizatoriaus keitimas ekonomiškai netikslingas, katalizatorių teks išimti.

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra du keitikliai: pagrindinis ir preliminarus.

Teoriškai varikliui katalizatoriai yra kenksmingi, nes išmetimo tako varža žymiai padidėja, be to, norint palaikyti reikiamą katalizatoriaus temperatūrą kai kuriais režimais, reikia mišinį sodrinti.

Dėl to pastebimai sumažėja variklio našumas degalų sąnaudų ir galios požiūriu. Tačiau kartais paprasčiausiai pašalinus katalizatorių padėtis gali pablogėti, nes daugumos transporto priemonių papildomo apdorojimo sistema yra glaudžiai susieta su variklio valdymo sistema. Yra tikimybė, kad variklis veiks avariniu režimu (CHECK ENGINE), o tai neabejotinai sukels galios apribojimą, taip pat padidės degalų sąnaudos.

Jei vis tiek nuspręsite pašalinti katalizatorių, pirmiausia turite išsiaiškinti galimas pasekmes ir būdus, kaip padėti jas apeiti. Patartina bendrauti su tokių automobilių savininkais (internete yra daugybė tam tikros markės automobilių mylėtojų klubų).

Apskritai diagramoje nurodytu atveju pirmasis deguonies jutiklis nestebi katalizatorių būklės, pastarojo pašalinimas neturės įtakos jo rodmenims, teks apgauti antrą temperatūros jutiklį, tam mes montuojame varžtas po jutikliu, mes tai darome, kad be katalizatoriaus būtų lygūs arba apytiksliai tie su sumontuotu katalizatoriumi. Jei antrasis jutiklis taip pat yra lambda, turite būti atsargesni, nes nuėmus katalizatorių greičiausiai reikės mirksėti variklio valdymo bloką (kai kuriais atvejais galite pataisyti).

Diagramoje parodytu atveju išankstinio katalizatoriaus būsena turi įtakos jutiklių rodmenims. Taigi teisingiau būtų pašalinti pagrindinį katalizatorių ir nuplauti preliminarųjį. Dėl to gauname minimalų išmetimo trakto pasipriešinimą, variklio valdymo sistemai šie pakeitimai neturės jokios įtakos, tačiau įsukus varžtą išmetamųjų dujų temperatūros jutiklio rodmenys bus klaidingi ir tai nėra Gerai. Bet visa tai yra teorija, tačiau praktiškai būtina atsižvelgti į katalizatoriaus elementų būklę.

Sudarome darbo planą - nuplauname preliminarų katalizatorių ir išimame pagrindinį, nuo to ir galima pradėti.

Pirmiausia reikia nuimti išmetimo kolektorių, jame integruotas išankstinis katalizatorius:

Celės yra ilgi, bet gana ploni kanalai, todėl jų būklę atidžiai diagnozuojame šviesoje, patartina naudoti nedidelį, bet pakankamai ryškų šviesos šaltinį, kurio įtampa neviršija 12V (laikomės saugos taisyklių).

Celių būklė beveik ideali nubėgti 200 tūkst.

Patikrinus šviesą rastas nedidelis defektas, pavojaus ir žalos nekelia:

Skalavimas atliekamas, jei nėra mechaninių pažeidimų (įskaitant nusileidimą, perdegimą ir kt.), yra nuosėdų, kurios žymiai sumažina tekėjimo plotą.

Jei yra daug nuosėdų, tai po pūtimo purkštuvu katalizatorių galima mirkyti per naktį inde su dyzeliniu kuru. Po to pakartokite valymą. Nepamirškite apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos kanalą (dar vienas aplinkosaugininkų triukas):

Jei vis dėlto pašalinote preliminarų katalizatorių, kanalą reikės kruopščiai nuplauti, nes pašalinimo metu susidarę trupiniai gali patekti į įleidimo angą, o iš ten - į cilindrus (nesunku atspėti, kad cilindro veidrodis šiek tiek nenukentės ).

Visos operacijos, atliekamos su pagrindiniu katalizatoriumi, yra panašios į aprašytas pirminio katalizatoriaus pavyzdyje.

Toliau pradedame surinkimą, reikia surinkti atvirkštine tvarka, tarpinės turi būti naujos arba labai gerai išvalytos senos, surenkame kruopščiai, nieko nepamirškite.

Mano atveju pakako atsukti dvi veržles, tvirtinančias išleidimo vamzdį, taip pat išlenkti liniją po keitiklio į šoną.

Keista, kad japoniškas katalizatorius, nuvažiavęs 200 tūkstančių kilometrų, vis dar pilnas energijos.

Žinoma, apgailėtinai brangus katalizatorius, bet jį reikia perdurti, tad varikliui lengviau kvėpuosime. Katalizatoriaus elementus labai lengva perforuoti perforatoriumi su 23 mm grąžtu.

Neišėmiau viso katalizatoriaus elemento, išmušiau dvi skylutes, perteklius pašalintas.

Tik dalinio katalizatoriaus pašalinimo tikslas paprastas – aplink sienas likę koriai sumažins rezonansines vibracijas, o išmuštos skylės pakanka atsikratyti padidėjusio pasipriešinimo išmetamosioms dujoms katalizatoriaus srityje.

Išėmę korius iš katalizatoriaus statinės išimame jų skeveldras.Tam reikia užvesti automobilį ir jį gerai paleisti tol, kol nustos tekėti dulkės nuo keramikos.Toliau dedame išleidimo vamzdį į vietą ir džiaugiamės rezultatu.

Dalinio katalizatoriaus pašalinimo privalumai yra intelekto lygis panašus į atsargą, be to, taip atsikračiau barškėjimo katalizatoriaus cilindro srityje.

Tai viskas, kaip pastebėjote, katalizatoriaus pašalinimas nesukels jokių sunkumų. Tarnyboje mane bandė veisti už katalizatoriaus pjovimą, kėbulo valymą ir pervirinimą. Atitinkamai jie būtų atmetę atitinkamą kainą už „tokį sudėtingą“, be to, nenaudingą darbą.

Vartotojų, naršančių šiame forume: nėra registruotų vartotojų ir svečių: 17

• variklio galios sumažėjimas (prastėja pagreičio dinamika, sumažėja didžiausias išvystytas greitis), kartu didėja degalų sąnaudos
• Sunku užvesti vidaus degimo variklį (pradėjo užvesti ilgiau)
• stiprus toksiškas kvapas iš išmetimo sistemos
• iš katalizatoriaus girdimi pašaliniai garsai (skambėjimas, barškėjimas)
• rodo diagnostiką su atitinkamomis klaidomis, rodančiomis neefektyvų veikimą

Jei kyla įtarimų dėl neteisingos operacijos – atvykite, atliksime nemokamą diagnostiką. Esant poreikiui atliksime reikiamus remonto darbus.

Siūlome patikimiausią variantą – katalizatoriaus keitimą į kokybišką gamykloje pagamintą liepsnos slopintuvą (žr. paveikslėlius), pagamintą iš dviejų sluoksnių nerūdijančio plieno, su įmontuotu valdikliu, leidžiančiu reguliuoti mūsų gaminamo lambda zondo (manekeno) rodmenis. savos gamybos.

Ryžiai. vienas

Ryžiai. 2

Ryžiai. 3

Yra klaidinga nuomonė, kad nuėmus katalizatorių ir pakeitus jį liepsnos slopintuvu, Zafira dirbs garsiau, kad ir koks liepsnos slopintuvas būtų sumontuotas. Naujausios kartos liepsnos slopintuvai veikia tyliai kaip katalizatoriai, o kartais net ir tyliau, jei viduje padarytos dvi ar trys atspindinčios, vėsinančios ir triukšmą sugeriančios kameros, o triukšmui, temperatūrai ir slėgiui slopinti naudojami 2-3 sandarinimo tipai. Aukščiausios kokybės pakuotė pagaminta iš nerūdijančios vielos ir kevlaro: nebijo aukštų temperatūrų ir dėl savo tvirtumo nepučia. Triukšmą sugeria tris kartus geriau nei bazaltas (labiausiai paplitęs). Produktai su tokiu įpakavimu geriau šaldo išmetamąsias dujas nei jų kolegos ir tarnauja 10 kartų ilgiau.

komentuoti. Universalių „Opel Zafira“ katalizatorių nekeičiame dėl jų netinkamumo mūsų benzinui ir dėl žemos gamintojų (daugiausia Kinijos) eksploatacinių savybių kokybės.

A

Visos aukščiau išvardintos operacijos atliekamos visoms modelio kartoms ir versijoms, skirtoms bet kuriai šaliai:

ir vėlesni (jei nenurodyta išimtis).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 m.

Pranešimas Anton64sar » 2016 m. vasario 6 d. 10:38

Pranešimas bulgarenas » 2016 m. vasario 6 d. 11:04

Pranešimas poldrona » 2016 m. vasario 6 d. 11:06

Pranešimas bulgarenas » 2016 m. vasario 6 d. 11:06

Pranešimas Anton64sar » 2016 m. vasario 6 d. 11:27

Pranešimas svajonė » 2016 m. vasario 6 d. 11:37

Pranešimas Anton64sar » 2016 m. vasario 6 d. 11:42

Pranešimas Solovei4ik » 2016 m. vasario 6 d. 12:49

Pranešimas bulgarenas » 2016 m. vasario 6 d. 14:10

Turite keistą požiūrį į viską. Kas dėl pertvaros, kas apie katalizatorių. Geriau nusipirk sau gazelę, kad taip pataisytum.

arba įdėti liepsnos dujas ir tinkamą euro-4 banką, arba įdėti naują katę.
Kat išeina pigiau.

Vis tiek galite nieko nedėti, važiuoti su pypku ir greitai nuraminti rezonatorių su duslintuvu 15-shku

Pranešimas Anton64sar » 2016 m. vasario 6 d. 14:58

taip, aš nevairuoju dėl klaidų))) Aš vairuoju tik dėl bankų))

Išsiųsta po 1 minutės 50 sekundžių:
Štai ką norėjau išgirsti. taigi įdėkite liepsnos gesintuvą. bankai atsiprašo

Pranešimas Folandų kalba » 2016 m. vasario 6 d. 18:14

Pranešimas svajonė » 2016 m. vasario 6 d. 19:24

Pranešimas bulgarenas » 2016 m. vasario 6 d. 22:05

Pranešimas Solovei4ik » 2016 m. vasario 6 d. 22:32

Pranešimas GRANDREJUS » 2016 m. vasario 6 d. 23:59

Pranešimas Glukanas » 2016 m. vasario 8 d. 15:42

Pranešimas Dantė89 » 2016 m. vasario 8 d. 18:04

Pranešimas Sergejus12126 » 2016 m. vasario 8 d. 20:53

Pranešimas Glukanas » 2016 m. vasario 10 d. 11:34

Pranešimas Dantė89 » 2016 m. vasario 10 d. 15:04

Pranešimas Glukanas » 2016 m. vasario 16 d. 11:13

Pranešimas GeMult » 2016 m. vasario 21 d. 17:18

Pranešimas poldrona » 2016 m. vasario 21 d. 21:30

Pranešimas bulgarenas » 2016 m. vasario 22 d. 09:11

Pranešimas GeMult » 2016 m. vasario 22 d. 10:09 val

Bet kuriame automobilio modelyje su dyzeliniu varikliu išmetimo sistemoje yra sumontuotas katalizatorius ir kietųjų dalelių filtras.

Pastarasis skirtas suodžių dalelėms ir kitiems toksiškiems junginiams laikyti. Transporto priemonės eksploatavimo metu periodiškai suaktyvinamas regeneracijos procesas. Tačiau, kaip ir visi kiti automobilio komponentai, jis turi tam tikrų išteklių.

Kietųjų dalelių filtro gedimai šio modelio automobiliuose gali pasireikšti įvairiais būdais:

• netolygus variklio darbas;
• užsidega indikatorius, rodantis grubaus filtro gedimo klaidą;
• žymiai padidino alyvos ir degalų sąnaudas.

1. Viena iš pagrindinių priežasčių – žema degalų kokybė. Jai degant išsiskiria didelis kiekis suodžių, kurios užkemša keraminio filtro įdėklo skylutes.
2. Neužbaigti regeneracijos ciklai. Taip nutinka ilgai eksploatuojant automobilį miesto sąlygomis, kai neįmanoma atlikti pilno filtro atkūrimo ciklo. Dažni bandymai užsidegti nepakankamai įkaitusiame automobilyje tik pablogina problemą.
3. Sugedęs variklis. Nesudegusio kuro perteklius kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į filtrą ir jame perdega, prisidėdamas prie perkaitimo ar net sukeldamas nedidelį sprogimą, kuris visiškai suardo keraminį filtro įdėklą.
4. Gedimai išmetimo sistemoje. Netinkamas deguonies jutiklio veikimas gali sukelti tokį gedimą.
5. Trumpos kelionės automobiliu. Tokiu atveju įvyksta neišsamūs savaiminio gijimo ciklai ir filtras dar labiau užsikemša.

Sugedusį kietųjų dalelių filtrą galima pakeisti nauju, tačiau jo kaina labai didelė. Kai kuriais atvejais kietųjų dalelių filtrai plaunami. Šią operaciją patartina atlikti tik tuo atveju, jei vidinis įdėklas nėra išsilydęs ir nesugadintas. Tačiau drąsiai kalbėti apie stambaus filtro veikimo sąlygas po plovimo negalima, nes dėl cheminių priedų naudojimo filtro valymo metu pažeidžiama katalizinio lydinio, dengiančio keraminių korių paviršių, cheminė sudėtis. Pažeistas stambiojo filtro veikimo režimas.

1. Variklio galios charakteristikų padidėjimas.
2. Sumažėjusios degalų sąnaudos.
3. Kietųjų dalelių ir kitų jutiklių problema išnyks.
4. Visiško kietųjų dalelių filtro pašalinimo kaina yra daug mažesnė nei įsigijus naują.

Benzinu varomos transporto priemonės katalizinė kamera turės būti pakeista, kai pasibaigs jos eksploatavimo laikas.

Yra keletas neutralios kameros pakeitimo variantų.

Jį galima pakeisti nauju originaliu išmetimo sistemos mazgu arba sumontuoti universalią katalizinę kamerą, tinkančią šiam automobilio modeliui. Bet toks remontas labai brangus. Štai kodėl automobilių savininkai dažniausiai naudojasi liepsnos slopintuvu įprastoje katalizatoriaus vietoje.

Taip pat yra automobilių savininkų, kurie išmetamųjų dujų išleidimo sistemoje vietoje katalizatoriaus montuoja vamzdžio gabalą, jis užtikrina tiesioginį išmetamųjų dujų srautą.

Patyrę autoserviso darbuotojai tvirtina, kad naujo katalizatoriaus montavimas neužims daug laiko, nes jo technologija nėra itin sudėtinga. Tuo remdamiesi kai kurie automobilių savininkai šio darbo imasi patys, tačiau tai dažnai sukelia klaidų, nes ne visi žino, kaip veikia išmetimo sistema.

Liepsnos slopintuvas vietoj katalizatoriaus

Tarp daugybės vairuotojų šiandien populiaru vietoje sugedusio katalizatoriaus sumontuoti liepsnos slopintuvą.

Vietoj sugedusio katalizinio bloko sumontuotas liepsnos slopintuvas. Šiandien galite įsigyti žinomų gamintojų liepsnos slopintuvus, kurie savo gaminiams suteikia garantiją.

O individualų liepsnos slopintuvą galite pagaminti užsisakę jį autoservise.

Jei jūsų transporto priemonės variklis pradėjo dirbti kažkaip vangiai, salone atsirado degimo kvapas, žymiai padidėjo benzino sąnaudos – tai rodo neutralizavimo kameros gedimą. Būtina skubiai atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri paneigs arba patvirtins katalizatoriaus gedimą.

Aplinkosaugos standartai Rusijoje yra daug žemesni nei Europoje. Todėl mūsų šalies teritorijoje leidžiami automobiliai be katalizatorių. Tačiau visiškai pašalinti katalizatorių nėra lengva užduotis. Norėdami tai padaryti, turite ne tik nuimti keitiklį, bet ir sumontuoti deguonies jutiklio užsegimą bei iš naujo įdiegti automobilio ECU programą.

Visiškai pašalinus neutralizatoriaus kamerą, jos vietoje galima įrengti tiesioginio srauto arba tiesioginio srauto sistemą. Panašiai išsprendus problemą su sugedusiu katalizatoriumi, būtina sumontuoti deguonies valdiklio kliūtį ir paleisti ECU.

Automobilių remonto dirbtuvių specialistai galės pagaminti ir sumontuoti pirmyn srautą.

Sugedusio mazgo remontas reiškia Opel Zafira B katalizatoriaus pakeitimą universalia dalimi arba liepsnos slopintuvu. Remonto darbai, skirti pakeisti katalizinę kamerą, apima mišinio įrengimą. Jie yra elektroniniai, universalūs ir mechaniniai.

Universalaus katalizatoriaus montavimas yra daug pigesnis nei originalios dalies montavimas.

Privalumai yra šie:

• oro tarša yra mažesnė;
• išmetimo sistema veikia normaliai;
• iš išmetimo vamzdžio nesklinda tiršti dūmai.

Trūkumai yra šie:

• jautrumas degalų kokybei;
• uždegimo sistemos gedimai gali sukelti gedimą.
• daug brangiau nei įrengti liepsnos slopintuvą.

Liepsnos slopintuvo įrengimas yra dažnas vairuotojų pasirinkimas. Žymiai pigesnis pakeitimo variantas, lyginant su originalios ar bendrosios dalies montavimu.

Privalumus galima išvardyti taip:

• ekonominis remonto darbų patrauklumas.
• pastebimas automobilio variklio galios padidėjimas;
• galite pilti bet kokios kokybės benziną.

• automobilio ekologiškumo lygio sumažėjimas;
• tikimybė, kad iš išmetimo vamzdžio kils dūmai.