DIY uždegimo ritės remontas

Susidūriau su viena maža, bet kartu ir nemalonia problema. Atskirose uždegimo ritėse 22448-8H315 rezistorius sumontuotas ant spyruoklės, jungiančios jungiklį ir uždegimo žvakę. Šis rezistorius pasirodė, atrodo, pradedant nuo pertvarkymo. Prieš tai ritėse, kurias mačiau ankstesniu numeriu 22448-8H300, šio rezistoriaus nebuvo. Matyt, priėjo prie išvados, kad jis reikalingas. Mano atveju šis rezistorius kartkartėmis buvo stipriai pažeistas arba sudegintas dėl prasto kontakto. Nuotraukas galite peržiūrėti žemiau. Reikėjo kažką daryti.

Taigi, viskas tvarkoje. Yra QR20DE variklio uždegimo ritė.

Tiesiogiai spyruoklė su rezistoriumi.

Tai tokia negraži šio rezistoriaus būsena. Ir tai po to, kai aš jį išploviau ir išvaliau. Šio rezistoriaus varža atsirado ir išnyko priklausomai nuo to, kaip jį perkeliate.

Reikėjo rasti sprendimą. Štai ką aš sugalvojau. Tai įprastas stiklo saugiklis.

Aš turėjau juos paaukoti. Tvarkingai sutrupinau ir gale išgręžiau skylę. Skylė yra 0,8 ... 1,0 mm. Į šias skylutes turėsite įstumti rezistoriaus išvestį. Daugiau apie tai žemiau.

Toliau reikia pasirinkti rezistorių. Čia jis pats. Atsparumas turi būti 1,5 ... 2,0 kOhm diapazone. Mano atveju rezistoriaus galia yra 0,5 W.

Nupjaukite termiškai susitraukiantį vamzdelį iki 17 mm dydžio ir pritvirtinkite prie rezistoriaus.

Likusi dalis paprasta. Lituojame ir nukandame likusias, nereikalingas išvadas.

Dėl didesnio standumo ir papildomos izoliacijos gautą rezistorių uždengiau kitu termosusitraukiančiu vamzdeliu. Paaiškėjo taip:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Toliau iš abiejų pusių montuojame spyruokles. Jie atsistojo apkūnūs, kaip čia stovėjo visą gyvenimą.

Ir viskas. Tada surenkame ritę, sumontuojame ir sužadiname variklį.
Ką aš galiu pasakyti. Variklis sušnibždėjo įdomiau. Natūralu, kad viskas variklio darbe ir automobilio dinamikoje pagerėjo. Su šia konstrukcija nuvažiuota 1000 km. Viskas gerai. Ritę išardžiau, kol variklis ir pati ritė karšta, tai yra iš karto po sustojimo. Paliečiau ir išmatavau rezistorių. Rezistorius šaltas, varža nepasikeitė. Tai yra, viskas yra gerai, o šis dizainas ir pats požiūris turi teisę į gyvybę.
Apskritai, visiems QR20DE savininkams, taip pat galbūt ir kitiems, turintiems atskiras rites su rezistoriumi išėjime, rekomenduoju pasižiūrėti, patikrinti ir įsitikinti, kad jūsų ritės veikia. Jei reikia, išspręskite problemą, kaip aprašyta aukščiau.

Atskirų uždegimo ritių (IKZ) gedimo simptomai gali būti skirtingi. Pavyzdžiui, variklis veikia, užsidega indikatorius „Check Engine“, o borto kompiuteris rodo „cilindrų uždegimo sutrikimo“ klaidą. Tarp vairuotojų yra nuomonė, kad norint pratęsti IKZ galiojimo laiką, taip pat sumažinti gedimų skaičių, uždegimo ritę reikia uždėti šilumos susitraukimui. Ar verta tai daryti?

Reiktų: termiškai susitraukiantys vamzdeliai, kurių skersmuo 25-30 mm, plaukų džiovintuvas, žirklės.

Procedūra:

1. Uždėkite šilumos susitraukimą ant uždegimo ritės;
2. Apkarpyti susitraukimą iki ilgio;
3. Šildykite jį statybiniu plaukų džiovintuvu, kad šilumos susitraukimas tvirtai priglustų prie gyvatuko.

Kai kurie vairuotojai pakartoja operaciją, uždėdami 2–3 šilumos susitraukimo sluoksnius.

Atsiliepimai Tokį uždegimo ritių remontą galima suskirstyti į dvi grupes:

1. Uždegimo ritė nebepraduria. Klaida buvo pašalinta ir ji nebedega. Variklis sustojo, buvo judrumas. Galima laikyti laikinu remontu lauke.
2. Uždegimo ritės tokiu būdu pataisyti negalima. Poveikio nėra ir neturėtų būti.Nenaudinga dėti šilumos susitraukimo ant uždegimo ritės.

Ar teko remontuoti uždegimo rites savo rankomis? Prieš keisdami, pirmiausia patikrinkite uždegimo ritę multimetru.

Primename, kad anksčiau pažvelgėme į paprastą pritaikytų uždegimo ritių patobulinimą, kuris gali padėti susidoroti su nestabilia kibirkštimi.

Automobilio elektros įranga yra visos kompleksinės sistemos nervas. Šiuolaikiniai automobiliai prikimšti įvairiausių prietaisų, tarp kurių nuolat cirkuliuoja elektros srovė. Kokybiškam variklio užvedimui ir tolesniam greitam važiavimui automobilyje yra gyvybiškai svarbus mazgas – uždegimo ritė.

Šio itin vertingo borto elektros grandinės elemento gedimas nieko gero nežada. Automobilis sustoja, nes neužsiveda variklis, neduoda viryklė, neveikia šviesa. Reikalingas pilnas, kokybiškas uždegimo ritės ir antgalio remontas. Norėdami tai padaryti patys, turite ištirti šio mazgo įrenginį.

Ritė susideda iš šių komponentų:

• izoliatorius;
• rėmas;
• Izoliacinis popierius;
• pirminė apvija;
• antrinė apvija;
• izoliacinis sluoksnis tarp apvijų;
• pirminės apvijos išėjimo kontaktas;
• kaiščio varžtas;
• centrinis kontaktas;
• dangtis;
• pirminės ir antrinės apvijų išėjimo kontaktas;
• centrinė kontaktinė spyruoklė;
• antrinės apvijos karkasas;
• išorinis pirminės apvijos izoliacinis sluoksnis;
• laikiklis ritės tvirtinimui;
• išorinė magnetinė grandinė;
• šerdis.

Ši dalis yra metalinės šerdies transformatorius. Viršuje yra pirminė apvija, po ja - antrinė. Plieninis korpusas hermetiškai uždarytas. Į vidų kartu su šerdimi pilamas aliejus.

Kad būtų galima prižiūrėti transformatorių, yra plastikinis dangtelis. Ji sėkmingai atlaiko aukštą įtampą. Ritė sumontuota bekontakčioje elektroninėje uždegimo sistemoje su žemos ir aukštos įtampos grandinėmis.

Uždegimo ritėse žemos įtampos srovės paverčiamos aukštos įtampos srovėmis. Tada jie paduodami į žvakes, kur dėl impulso tarp elektrodų atsiranda kibirkštis, užvedamas variklis. Visi pasaulio gamintojų gaminiai, kurių įtampa yra 12 V, yra panašios struktūros, skiriasi apsisukimų skaičiumi, pirminės ir antrinės apvijų laido skerspjūviu ir jungtimis tarp jų.