Katilo 5m4 remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Reanimacija! Mums reikia gaivinimo! Skubiai!

Būtent šia fraze ir norėčiau pradėti šį pasakojimą apie motorinės valties Kazanka-5m3 korpuso restauravimą.

Laivas, kuris atkeliavo į mūsų dirbtuves, pirmaisiais darbo etapais mums atrodė labai geros būklės, nepaisant nedidelių trūkumų. Visiškai pašalinus dažus, paaiškėjo didžiulė žala, kurią turėsime pašalinti.

Nuotraukoje Ši valtis po dažų pašalinimo darbų.

Nuotraukoje Ši valtis po dažų pašalinimo darbų.

Iš esmės valtis yra geros būklės, korpuso geometrija tvarkinga, išskyrus smulkius niuansus.

Bet kadangi laivas buvo naudotas pagal paskirtį, ir taip jau nemažai metų, tai apgadinimų yra, buvo, ir jie buvo kaip įmanydami pašalinti.

Kaip matote, čia valtis buvo nesandarus, standartinis kamštis buvo nuplėštas ir jis buvo tiesiog padengtas sandarikliu. Netgi bandė kniedyti dugną ir suvirinti įtrūkimus kilyje, deja, tai nebuvo padaryta su vienalyčiu metalu, ir šie veiksmai truko neilgai.

Taip pat bandė užvirinti dar keliose vietose:

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Būtent taip elgiasi aliuminis D16, kai bandoma jį suvirinti be išankstinio paruošimo ir su netinkamu priedu.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Esame pasirengę pasidalinti, kaip galiausiai atrodo valtis.

Deja, detaliau dažymo ir surinkimo proceso parodyti negalime, todėl parodysime tik galutinį rezultatą.

Namų gamybos automobiliai, traktoriai, visureigiai ir keturračiai

Kazankos valties restauravimas ir remontas: detali atliktų darbų fotoreportažas.

Po ilgų ieškojimų radau ir įsigijau katerį Kazanka su sparnais, atitinkamai nusprendžiau jį sutvarkyti, suremontuoti, restauruoti ir nudažyti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Taip atplaukė laivas.

Po truputį pradėjo taisyti.

Valtį padengiau gruntu - epoksidiniu pagrindu emaliu (pilka), tada Mobiheel metalic (mėlyna-žalia) ir lakavau.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Poliki ir suolai pagaminti iš pušies, vėliau padengti impregnavimu "Pinotext".

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Tuo pat metu jis atstatė valties priekabą.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Dabar laukiu motorinių valčių sezono atidarymo!

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Naminis autorius: "071moroz". Nižnij Novgorodas.

Statyba ir remontas, grybavimas ir žvejyba, namų ūkis ir sveikata

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Ech, mano Kazanka paseno. Jis man ir ankstesniems šeimininkams tarnavo daugiau nei 50 metų, o dabar pradėjo tekėti - visiškai susidėvėjo kilis laivagalyje ir kreiptuvai laivagalyje.

Bėda gana dažna ir sutinkama dažnai, nes upės smėlis ir net šiek tiek vandens yra puikus abrazyvas, todėl ne kiekvienas gali sau leisti įsigyti naują valtį.

Todėl mūsų kateriai tarnauja 50 metų.

Reikalingas remontas – tai suprantama, bet kaip ir kaip geriausia tai padaryti?

Po trumpų apklausų, paieškų internete ir išklausius labai emocingų už ir prieš, buvo nustatyti trys variantai:

1. Klijuokite su stiklo pluoštu su epoksidine derva.

3. Nupjaukite laivagalio dalį ir padarykite naują.

Kadangi šią valtį aš naudoju tik irklavimo variante, perplaukimui į salą nusprendžiau eiti iš paprastos, t.y. pataisykite dugną stiklo pluoštu su epoksidine derva.

Šis variantas pasirodė pats biudžetiškiausias - pinigų visada užtenka, be to, greičiausias - laikas taip pat visada bėga.

Taigi, pirmas žingsnis – paruošti pagrindą, t.y. pašalinkite visus nešvarumus, visus senus dažus kartu su gruntu, taip pat pataisykite ankstesnio remonto pėdsakus.

Yra trys būdai, kaip pašalinti senus dažus:

1. Grynai mechaninis, t.y. grandiklis ir švitrinis popierius.

2. Naudojant dažų valiklius, bet nepaisant jiems padrąsinančių nurodymų, jie veikia labai prastai, o ant žemės visai neveikia. Ar tai kompresas, kurį reikia daryti keletą dienų. Taip, ir šių junginių kainos kandžiojasi.

3.Deginkite dažus dujiniu degikliu. Metodas pats paprasčiausias ir greičiausias, bet šaunant duraliuminis pradeda taip groti, kad darosi baisu – kniedės neatšoktų. Taigi neapsimoka laikyti degiklio vienoje vietoje.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Kadangi šiuo atveju valties dugnas jau buvo gerai nuvalytas ant Volgos smėlio, tai man pavyko su pirmu būdu - grynai mechaniniu.

Paruošę pagrindą, pjaustome stiklo pluoštą, priklausomai nuo medžiagos storio - 4-6 sluoksniai. Aš padariau 6, nes stiklo pluoštas buvo labai plonas.

Dabar turime paruošti epoksidinę dervą.

Čia yra vienas niuansas. Supylus kietiklį į dervą, kompoziciją maišykite labai lėtai, jei greitai maišysite, mišinys pasirodys drumstas, tarsi prisotintas oro burbuliukų ir jo stiprumas sumažės.

Lėtai maišant, mišinys išliks skaidrus.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Kai epoksidinė derva bus paruošta, ją teptuku užtepkite ant paviršiaus, atsargiai ištepdami, o ant viršaus uždėkite pirmąjį stiklo pluošto sluoksnį. Stiklo pluoštas labai gerai impregnuojamas derva, bet nepaisant to, kai kurias vietas reikia iškloti šepečiu.

Tai išmušti, o ne praleisti. Tiesiog staigiai bakstelėkite šepetėliu į burbulus ir nutekėjimus.

Tada sekantis dervos sluoksnis, bet jau ne tepant, o tarsi paskirstant labai plonu teptuko sluoksniu per paviršių ir vėl stiklo pluoštas.

Ir taip šešis kartus, po kurių, priklausomai nuo oro temperatūros, valtį galima pamiršti kelioms dienoms. Remontą dariau balandžio pradžioje, kai buvo 5-12°C ir „pamiršau“ valtį dviem savaitėms.

Nuleidus valties laivagalis nepratekėjo, o tai savaime nieko nereiškė, todėl nusprendžiau palaukti porą mėnesių ar net daugiau, kol darysiu kokias nors išvadas.

O štai ataskaita apie valties būklę birželio pabaigoje. Nors „skrydis“ yra normalus.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Dabar galite pataisyti kilio lanką, o tada laukti, kol valtis žiemos, ir tik tada daryti galutines išvadas.

Taigi šis straipsnis bus tęsiamas.

Linkiu visiems sėkmingo remonto ir sėkmingos žvejybos.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Trumpas pranešimas apie Kazanka M. remontą.
Šią Kazanką aptikau pernai valčių stotyje.
Pasak savininko, neteka ir dugnas lygus)). Stebuklo kaina yra 8000 rublių.
Stipriai kaltes neradau ir nesiderejau (savininkui 80 metu), nusipirkau. Parnešė namo ir prasidėjo.
Taip pat skaitykite:  „Volga Siber“ remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Detali apžiūra, skynant atsuktuvu ir plaktuku, parodė, kad po storu lygiu deguto sluoksniu dugnas visas banguotas ir įdubęs, kilio pagalvė remiasi ant tos pačios dervos ir lygtinai.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Ir visi supuvę

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Apsipirkimo džiaugsmas pradėjo blėsti

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Skersinis supuvęs, visos skarelės suplyšusios.

Po kiek svarstymų nusprendžiau viską sutvarkyti taip pat.
Prasidėjo nuo korpuso nuplėšimo iki metalo

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Išnyko septyni prakaitai, praėjo septynios dienos, dingo 10 skardinių BODY.

Viskas daroma pagal pageidavimą. Jei nesigailite darbo, laiko ir pinigų, imkitės verslo.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Tiesą sakant, valiau ilgą laiką (apie mėnesį), nes. padarė pertrauką nuo darbo ir jo žmonos))
Dažai buvo 5 arba 6 sluoksniai, o derva buvo apie 5 mm.
Vis tiek buvo gerai pašalinti dažus, bet derva vis tiek yra ta pati infekcija.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Žvelgiant į priekį - valtis jau nudažyta, variklis atkeliavo (ačiū Karui)

Toliau visų etapų stipriai nedažysiu, nes šiame forume jau seniai viskas sukramtyta. Atsakysiu į visus klausimus.
vakare tęsiu..

Teko visiškai pakeisti kilio pagalvėlę.
Iš AMG5 lapo iškirpau juosteles 10X300cm ir 10X140cm. Pasodinau ant poliuretano sandariklio, sukniedžiau BRALO žaliuzių kniedėmis (uždaras Al / Stainless 5X12mm). Ilgai galvojau kokias kniedes naudoti, bet todėl darė viską vienas, nusprendė surizikuoti su išmetimo gaubtais. Jos kniedytos, beje, kietos – kinietiškos kniedės pakako 50 vnt.. Po to subyrėjo)).
Apatinėje dalyje ištraukiau natūralias kniedes ir iš vidaus viską ištepiau poliuretano mastika, sumaišyta 1k1 su aliuminio drožlėmis - "velniai nusiplėši" (mastiką nudažiau po gruntavimo)

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Iš pradžių naudojau tokį sandariklį, paskui ėmiau 600g dešrelėse - dvigubai pigiau ir patogiau naudoti

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Nes variklis buvo planuotas 25 - 30 AG, nutariau pasidaryti rutuliuką (mielai nusipirkčiau, bet per dieną su ugnimi nerasite).Lanksčiau iš AMG5 1,5mm pagal originalius brėžinius, užteko 120X300cm lakšto, dar liko kilio pamušalui. Į vidų įstumtas polistireninis putplastis (liko po patalpos remonto), tuštumos tarp polistirolo išpūtė 2k putų.

klausia savaeigė skersinė, ir taip valtis naujojo šeimininko dėka įgijo antrą gyvenimą.Pasirodė puiku.Koks tai bus variklis?

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Nebus savaime nutekančio skersinio – mūsų estuarijose jo nereikia (vandens mažai). Šis variklis bus apie 25 variklius.

siurblį uždėk ant bet kokio, tai pervers, asmeniskai patikrinta.o koks varžtas?

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Tapyba.
Dažyta taip:
Viską nulupau iki metalo, nuriebinau (atsižvelgiant į deguto plovimą tirpiklio užteko apie 15 litrų), paklojau epoksidinį gruntą, o ant viršaus automobilis VIKA buvo vienas pigiausių.
Toliau – kamufliažas. Pažvelgiau į amerikiečius. Užtepiau įvairius lapus – šakeles. Naudotos trys spalvos. Pirmiausia tamsiausias, paskui šviesiausias Ivory, po to kava. Iš viršaus viską padengiau matiniu laku iš tų pačių purškiklių. Beje, dazai gan kokybiski, naudoju ne pirma karta, gerai laikosi net ant pliko aliuminio, o amers jais nudažytas video is Youtuba.

Remonto išlaidų sąmata:

Skalbti BODY – 10 skardinių Х 250r – 2500r
Tirpiklis 640-asis kanistras 10l - 2pcsX400r - 800r
Epoksidinis antikorozinis gruntas 2 komponentai 2 rinkiniaiX500r - 1000r
Dažai 2k akrilas Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Airbrush - 1vnt X 800r
Dažai skardinėse RUST-OLEUM – 3vnt.X170r – 510r
Matinis lakas skardinėse RUST-OLEUM – 3vnt.X170r – 510r
AMG5 lapas 1,5mm 120X300cm - 3500r
Putplastis 2k DenBraven 4pcsX250r – 1000r
BRALO žaliuzių kniedės Al/nerūdijantis plienas 5X12mm – 1000vnt.X4r – 4000r
Kiniškas kniedė "akordeonas" - 1vntX750r
Poliuretano sandariklis "Marine" po 300g - 2vnt.X200r - 400r
Poliuretano sandariklis "dešrelėse" po 600g - 3vnt.X250r - 750r
Pistoletas dešroms - 1000r
Poliuretano mastika Hyperdesmo Classic stiklainis 1 kg 3vnt.X300r – 900r
Polipropileno lakštas 5mm 150X300cm – 4600r
Kompozicinis lakštas 3 mm 150X400cm – 4500r
Elektrinis siurblys - 1 vnt. - 850 rublių
Polietileninės antys - 4vntX60r - 240r
Neslystanti juosta Tessa - laužas 20X110cm - 700r
Iš viso: 30 310r

Gal kažką praleidau, tad drąsiai galite mesti porą tūkstančių, na, alus nesiskaito))

Siurblys stovi, varžtas paėmė 9 7 / 8X13, dar nebuvo ant vandens.

Turiu Solas 11-cargo (su pilnu kroviniu 300-400kg važiuoja sklandytuvu), bet mano valtis sunkesnė.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Dar kelios nuotraukos
Dugną siuvau 5mm polipropilenu. Dabar jis lygus ir lygus. Ant kilio plastikas buvo išfrezuotas 2 mm ir sulenktas kaitinant statybiniu plaukų džiovintuvu. Jis sėdėjo ant tų pačių BRALO kniedžių, gausiai tepdamas jas sandarikliu.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Perdanga pasirodė nelabai tvarkinga, nes. jo plotis 10cm. Išlenktas su klostėmis. Jei jau padarysite, tai bus tobula. Medžiaga - AMG5.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Mastika su aliuminio drožlėmis

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Rutulys taip pat nėra idealus, nes sulenkdavo „ant kelio“ nenaudojant lenkimo staklių ir kitos itin tikslios įrangos. Tačiau kamufliažas paslėpė visas skardininko staktas.

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ automobilio signalizacijos raktų pakabuko remontas pantera

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Skersinis sutvirtintas papildomais šalikais iki apačios, pakeičiami vietiniai šalikai šonuose.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Vandeniui nuleisti įkišau žarną iš skalbimo mašinos (ji gulėjo tuščiąja eiga) - pažiūrėsim kiek laiko.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Čia gyvens 7A baterija, Ivano įtampos reguliatorius, siurblio perjungimo jungiklis ir pora saugiklių (prieš reguliatorių ir prieš siurblį).

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Kamanų komplektas buvo sutvirtintas aliuminio profiliu. Vietoj faneros ant grindų nusprendžiau naudoti 3 mm kompozitą („sumuštinį“ iš aliuminio ir polietileno) - jis nepūva, nesilanksto, o iš minusų slidus. Stalčiai pagaminti iš to paties kompozito liekanų. Diržams naudojau 4 cm „antrinę“ porolono gumą ir sovietinę odą iš senų atsargų.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Trūksta kito sėdynės užvalkalo.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Tapyba))

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.


Pasiruošę kilti.

Z.Y. Tai buvo mano pirmasis remontas ir užtrukau beveik 8 mėnesius su pertraukomis darbui ir šeimai)). Labai ačiū forumui už idėjas ir praktinę patirtį remonto srityje)).

Tikiuosi, kad mano ataskaita kam nors bus naudinga.

Khokhloma.TC pagarba, kantrybė ir išeikvotos pastangos. Niekada nežinai, ką gali padaryti, kol nepabandai!

Sveiki, Artemai, kepurę nukelkite – aš pats esu šiame procese 🙂
nors neturiu 6 sluoksnių - tik gamyklinis, tad manau bodžiuko skardinės ir 3 litrų 646 turėtų užtekti, belieka išplauti dugną ir vidų. Velnias, pagalvojau iki 9 dienos sulaužyti naują korapą, bet, deja, tai buvo kvailas įprotis daryti viską iki galo. Kilo noras tamsinti tik viršų – tai baigėsi visišku perdažymu ir net dėl ​​nepatyrimo ir skubėjimo metė darbą ant savęs.
Kaip variklis? ar viskas normalu?
Beje, aš išgyvenau rašiklio suvirinimo procesą – gyvenimo smulkmenas! net nereikia jo išardyti.

Sveiki, Dima)). Ačiū.
Su varikliu viskas tvarkoje, užsivedė nuo trečio traukimo. Karbiuratoriuje buvo šiek tiek vandens, taigi, viskas gerai. Tušinuko dar nevirsiu, tik nusipirkau naują varžtą.
Gegužės mėnesį taip pat norėjau leistis į vandenį – nepavyko. Priekaba buvo modifikuota. Pabaigsiu – paskelbsiu.

Sėdynės aukštai. Padarykite turėklus, kad galėtumėte laikytis.
Ir rezultatas! Rankos ant vaikino!
Ar matėte šią temą? Nuoroda.
Taip bus patogiau.

Saugiklis prieš reguliatorių nereikalingas.

Lakavimas kažkaip idealiai pademonstravo gelbėjimo rato dažymo procesą :) IMHO, tai prasmingiau, nei taisyti supuvusį katilą. Ir taip, vaikinas su rankomis :)

Sveiki Artem, parašyk plačiau apie polipropileną ant dugno ir kompozitą ant šiferio, man įdomu kam jis naudojamas, kur parduodamas, kiek kabo, kaip lengvai lankstosi forma dugnas ir kt.
Ačiū iš anksto.

Polipropilenas naudojamas įvairių talpyklų gamybai. Jis gerai lankstosi, kai šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu arba šilumos pistoletu, suvirinamas naudojant strypus ir tą patį plaukų džiovintuvą arba specialų lituoklį. Geriau pasilenkti ant „stygos“, nes šiluma iš abiejų pusių. Savitasis sunkis 0,96, t.y. 5 mm storio ir 1,5x3 m dydžio lakštas sveria 21 kg.
Kompozitas naudojamas reklaminių iškabų ir ventiliacinių fasadų gamyboje. Yra kiniškas YARET, mūsų Bildex ir vokiškas ALUCOBOND (brangiausias). Storis 3,4,5 mm. Reklamoje dažniausiai - 3mm, fasaduose - 5mm. 3 mm storio 1,5x4 m lakštas sveria maždaug 18 kg.

Artem ačiū, o kuriose parduotuvėse šios medžiagos parduodamos?

Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jam pritrūko fantazijos. Jis jau peržiūrėjo daugybę skirtingų kanalų ir nebenori nieko žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Norėdami rasti jūsų poreikius atitinkantį „YouTube“ vaizdo įrašą, būtinai ieškokite toliau. Kuo sunkesnė paieška, tuo geresnis bus paieškos rezultatas.
Atminkite, kad jums tereikia rasti kelis kanalus (įdomius), o juos galite žiūrėti visą savaitę ar net mėnesį. Todėl nesant fantazijos ir nenoro ieškoti, galite pasiteirauti savo draugų ir pažįstamų, ką jie žiūri Youtube. Galbūt jie rekomenduos jiems patinkančius originalius vlogerius. Jie taip pat gali patikti jums, ir jūs tapsite jų prenumeratoriumi!

Iškirpti mp3 internetu yra patogu
ir paprasta paslauga, kuri jums padės
sukurti savo muzikos skambėjimo toną.

YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
konverteris leidžia atsisiųsti vaizdo įrašus iš
„YouTube“ svetainė į webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatus.

Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
ir kokybė. Radijo stotys visame pasaulyje
daugiau nei 1000 populiarių radijo stočių.

Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
visiškai nemokama realiu laiku
laikas – transliuojamas internetu.

Mūsų internetinė televizija yra daugiau nei 300 populiarių
TV kanalai, iš kurių galima rinktis pagal šalį
ir žanrai. Nemokamai transliuoti televizijos kanalus.

Puiki proga užmegzti naujus santykius
su tęsiniu realiame gyvenime. atsitiktinis vaizdo įrašas
pokalbių (chatroulette), auditorija yra žmonės iš viso pasaulio.

Mums reikia sąžiningo proto patarimo – savų neužtenka.
reikalo esmė tokia: pas mus kateris Kazanka 78 g išleido pora skylučių dugne, ir bandoma jas suvirinti BET prie suvirinimo įtrūko plyšys, buvęs savininkas viską užsandarino sandarikliu iš dvigubo- įstiklinti langus ir pamiršta, bet vis tiek teka.
Pas mus irgi beveik iki kniedžių nusmailinta nosytė per kurią irgi prateka, draugas siūlo išsiuvinėti ir taisyti, siūlau virti BET metalinį duraliuminį ir ar iškepęs ar ne, nežinia - kas ką sako ir mes yra ne suvirintojai. Jei kniedi, tai reikia specialių kniedžių, kaip suprantu, orlaivių - niekas nežino kur gauti.
Vopschem jei kas zino KAIP patiems susiremontuoti ar KUR galima pasidaryti Peterburge uz protingus pinigus, ar kas pats suremontavo, busiu dekingas uz patarimus.

Taip pat skaitykite:  Medinių lubų remontas „pasidaryk pats“.

Jei Kazanka pirmu leidimu (su rutuliais ar be), tai nuvalyto kilio virinti neverta, yra žalsvai melsva juosta, perdegs. Nusidėvėjusį kilį galima užtaisyti taip:
Atlaisvinkite epoksidinius klijus, moteriškas nailonines kojines prisotinkite klijais ir atsuktuvu kiek įmanoma įstumkite į vidų, tada sutepkite, kad viskas būtų lygu. Aš paprastai padengiau jį poksipoliu.
Ir, žinoma, lopinius geriau kniedyti, bet jei nesinori blaškytis, galima uždėti ant varžtų, po lopiniu galima užpilti sandariklio akvariumams, tiks ir automobilinis.

Ačiū! Bandysime patys taisyti - nes kniedžių neužtenka.

citata: nes nėra kniedžių.
O kaip su specialiomis kniedėmis? Kažkada iš aliuminio vielos reikėjo daryti kniedes. Atrodo, jokių problemų. Prietaisai yra paprasti.

Stabdžių trinkelių kniedės gali tilpti, jei pakankamai ilgos.
Taip pat dabar retenybė, bet kol kas išparduodama, nusipirkau sau 2 komplektus 4 mm kniedžių sandėlyje.
Galima dabar su paprastomis - ismetimo kniedėmis, jos tik silpnos, nors dugną teko kniedyti su jomis, kaip aš tokiame kniedime skylę uždariau, kad vanduo į valtį nebėgtų, nepamenu. .
Kaimynas šaltu suvirinimu uždengė šluotos kilį, įtrynė ledu lanką ir jau antri metai vaikšto be problemų.

O kniedes padaryti nesunku, turėjau kažkur aparatą, su kuriuo dariau penkių šešių skirtingų diametrų varines kniedes ir vinis. Jei turite medžiagą ir gręžimo mašiną, tokį įrenginį galite pagaminti per valandą.

  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.REV 2008 m. liepos 31 d

Mano jaunas draugas Maksimas Borovikas nusipirko K-5.
Jos būklė. Turiu pasakyti, buvo nuostabu
Ir man griežtai vadovaujant prasidėjo jo atkūrimas.
Vaikinas pasirodė esąs su koncepcija, jis labai norėjo nuvykti į „JŪrą“.
Dirbau 2 mėnesius, daugiausiai vakarais.
Kas iš to išėjo, žiūrėk.
Pažymėtina, kad medžiagų kaina siekė 15 000 rublių 2007 m. kainomis.
Uždėjau ant jo trigalvę gornych gyvatę, apie 40 arklio galių,
taip, kaip važiavau, pagal GPS, net 50 km/h, kartu.
Pagarbiai. Platonovas. O.V.

Na, geras darbas! Svarbiausia savo rankomis ir savininkui patinka! Sėkmės jūsų jaunajam draugui ant vandens!

Na, geras darbas! Svarbiausia savo rankomis ir savininkui patinka! Sėkmės jūsų jaunajam draugui ant vandens!

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.2008 m. rugpjūčio 15 d

Mano jaunas draugas Maksimas Borovikas nusipirko K-5.
Jos būklė. Turiu pasakyti, buvo nuostabu
Ir man griežtai vadovaujant prasidėjo jo atkūrimas.
Vaikinas pasirodė esąs su koncepcija, jis labai norėjo nuvykti į „JŪrą“.
Dirbau 2 mėnesius, daugiausiai vakarais.
Kas iš to išėjo, žiūrėk.
Pažymėtina, kad medžiagų kaina siekė 15 000 rublių 2007 m. kainomis.
Uždėjau ant jo trigalvę gornych gyvatę, apie 40 arklio galių,
taip, kaip važiavau, pagal GPS, net 50 km/h, kartu.
Pagarbiai. Platonovas. O.V.

Klausimas! Kaip dažėte naujas grindis? Suprantu fanera. Ir kokio storio? Ar galite iš arti nufotografuoti sėdynių laikiklius?

Klausimas! Kaip dažėte naujas grindis? Suprantu fanera. Ir kokio storio? Ar galite iš arti nufotografuoti sėdynių laikiklius?

Kolegos, labas.
Grindys - fanera 9 mm, ne mažiau, tai turėtų sukelti
saugumo jausmas.
Deja, priedų nuotraukų nėra.
Grindys išklotos BELINKA TOP LAZUR kompozicija.
Pagal katalogą N 23, spalva “MAHAGON”, 4 kartus.
Po to epoksidinė derva.
Šios kompozicijos pranašumas yra tai, kad ji suteikia apimties ir švyti iš vidaus.
Naudoju jau 8 metus ir nepripazystu jokio penatreko.
1 litras dabar kainuoja apie 320 r.
Labai geras spalvos atsparumas.
Keletas mano interjero nuotraukų
mano paskutinis laivas "URAL"

  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Leonidanas 2008 m. rugpjūčio 18 d

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Denisas Smirnovas 2008 m. rugpjūčio 30 d

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.2009 m. gegužės 31 d., Stefler

Kadangi dėl kokių nors priežasčių negaliu sukurti naujos temos, rašau čia, nes mano klausimas yra arčiau šios temos)))
Yra motorinė valtis Kazanka 5 su nuotoliniu skersiniu, yra naujas YAMAHA 55 BEDC variklis.
Laivas plauks mažoje jūroje (Baikalo ežero įlankoje).
Kiek kartų mačiau žmones su suplyšusiais skersiniais ant katilų, su mažesnio galingumo varikliais.
Dabar nerandu literatūros, kaip patobulinti savo skersinį, užsisakiau knygą: „Serijinių motorinių katerių tobulinimas Kazanka, Dnepras. “
Jame neradau reikiamos informacijos, išskyrus tentą ir sėdynes ((((.
Ir dar yra paprasta krovininė priekaba, iš jos galima padaryti priekabą motorlaivui

Padėkite žmonėms, nes jau vasara, be to, tuoj seansas, tada tikrai neturėsiu laiko pasigaminti laivelio.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Stefler 2009 m. birželio 18 d

Viską aprėpiau, bet savo „Kazanka 5“ nieko neradau. Tik plastikui.

Ir dar klausimas, laivelį už skolą atidavė vienas žmogus.Kai pradėjo ieškoti šeimininko jis mirė prieš 10 metų, žmona prieš 2 metus, sūnus Maskvoje.
Ir mes Irkutske Ar yra įstatymo spragų, kaip tai apeiti. Arba, tiksliau, išduoti įstatymines teises, kad būtų galima parodyti figūrėles Nepaprastųjų situacijų ministerijai)))
Įrašą redagavo Stefler: 2009 m. birželio 18 d. – 01:36

Viską aprėpiau, bet savo „Kazanka 5“ nieko neradau. Tik plastikui.

Ir dar klausimas, laivelį už skolą atidavė vienas žmogus.Kai pradėjo ieškoti šeimininko jis mirė prieš 10 metų, žmona prieš 2 metus, sūnus Maskvoje.
Ir mes Irkutske Ar yra įstatymo spragų, kaip tai apeiti. Arba, tiksliau, išduoti įstatymines teises, kad būtų galima parodyti figūrėles Nepaprastųjų situacijų ministerijai)))

Skersinio tvirtinimo tema tokia nulaužta, motorinėje valtyje paieškoje įveskite „Kazankos skersinio stiprinimas“ ir būsite laimingi.
Galiu mesti jums bet kokių stiprinimo pavyzdžių nuotrauką.
Štai pavyzdys

Bet ne visai teisinga.
Skersinio tvirtinimo tikslas yra toks - paskirstyti apkrovą kuo didesniame korpuso plote. Paprastai laivagalyje jie yra sujungti į vieną standžią konstrukciją su laivagaliu, pavyzdžiui, stačiakampiu (skeletu) (kampai, profiliai, vamzdžiai ir kt.). Prie šios šerdies jau prisuktos smeigės (vamzdžiai). Tačiau daugelis nestiprina horizontalios krypties, tai netiesa.
Apkrovos važiuojant greičiu posūkyje yra labai reikšmingos.
Štai tinkamo stiprinimo pavyzdys

Taip pat skaitykite:  „Pasidaryk pats“ kompiuterio aušintuvo remontas

Ir tai taip pat gerai

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Stefler 2009 m. birželio 18 d

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Stefler 2009 m. birželio 20 d

Visi, laba diena.
Praėjo dveji metai, atkurtas dar vienas KAZ.
Technologija jau atidirbta, ėjome raižyti, bet du su puse mėnesio,
vakarais tekdavo sunkiai dirbti.

  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
  • Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.Pradžia 2010 m. sausio 8 d

Skaitydami forumą ir net suprasdami, kad jei skersinio lentos pasvirimo kampas nėra tinkamai sureguliuotas, variklis nepagreitins motorinės valties iki galo, kokie turėtų būti teisingi parametrai ir išmatavimai))))

Skersinio kampo reguliuoti nereikia. Turite reguliuoti variklio kampą. Reguliavimas yra ant paties variklio, o keičiant ir stiprinant skersinį, jis turi būti paliktas tokiu pat kampu, koks buvo, tik sureguliuokite skersinio aukštį.

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.2010 m. vasario 21 d

Vaizdas – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.T-134 2010 m. balandžio 21 d

Viską aprėpiau, bet savo „Kazanka 5“ nieko neradau. Tik plastikui.

Ir dar klausimas, laivelį už skolą atidavė vienas žmogus.Kai pradėjo ieškoti šeimininko jis mirė prieš 10 metų, žmona prieš 2 metus, sūnus Maskvoje.
Ir mes Irkutske Ar yra įstatymo spragų, kaip tai apeiti. Arba, tiksliau, išduoti įstatymines teises, kad būtų galima parodyti figūrėles Nepaprastųjų situacijų ministerijai)))

Į policiją pagal gyvenamąją vietą padavė pareiškimą dėl katerio dokumentų praradimo – eilės numerio ir kt.
Gavau pažymą apie tipą - vagystėse nenurodyta.
Su šiuo sertifikatu GIMS (mano atveju tik kitame regione).
Iš GIMS su laivo bilietu.
Abiem atvejais buvo „keliaraiščių“, bet galite pabandyti ir be jų, jei už valties nėra „nusikaltimo“.

Tatarstano žvejybos ir medžioklės forumas

Mobilioji forumo versija my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Perjungti į pilną versiją

Puikus darbas. Ikvepiantis. Taip pat manau, kad Kazanka M bus atkurtas kaip kitas etapas.
Klausimai:
Nesvarstėte, kokios kniedės prikniedė pleistrus apačioje?
Nuo ko ir kaip lenkei kilio pagalvėlę? Ar kniedėte per skylutes iš senų kniedžių ar per jas?
Kokia tai juosta nuotraukoje prie lopų apačioje?

Lanko kamienas yra būtinas dalykas.Ant bangos labai taškosi.

Beveik 40 metų žinomas motorinis kateris pavadinimu „Kazanka“ 1, kurį iki šiol gamina Kazanės aviacijos gamybos asociacija (KAPO). S.P.Gorbunova atsidūrė savaip unikalioje situacijoje. Viena vertus, tai yra garsiausias ir labiausiai „reklamuojamas“ vidaus serijinės motorinės valties prekės ženklas - produktas, kuris reklamuojasi. Kita vertus, dėl ekonominių ir pramoninių priežasčių „Kazanka“ tapo tipišku pradinio lygio laivu, kurio vartotojiškos savybės toli gražu neatitinka šiuolaikinių reikalavimų.

Reikia pripažinti, kad naujausias jos korpuso modernizavimas buvo sėkmingas ir atliktas laiku. Populiariausias 1989 m. modelio modelis 5M4 turi vidutiniškai išlenktą dugną su štampuotais išilginiais žingsniais, užtikrinančiais gerą greičio ir tinkamumo plaukioti derinį, artimą tokių pripažintų prekių ženklų kaip „Buster“ ir „Silver“ lygiui. Ir dar labiau įžeidžia tai, kad statytojas laikėsi griežtos pozicijos savo techninėje politikoje ir neparengė daugybės modifikacijų, pagrįstų pagrindiniu modeliu, kurios skiriasi, tarkime, įrangos sudėtimi, atsižvelgiant į numatomą paskirtį. laivo arba kabinos apdaila. Laimei, atsirado entuziastų, kurie pageidavo, bendradarbiaujant su gamintoju, reguliariai atlikti populiaraus modelio tobulinimo procesą. Pavadinkime šiuos papildomus darbus tiuningu, nors šis žodis iš esmės reiškia įrangos tobulinimą pagal asmeninius jos savininko siekius, o ne gamyklinių defektų taisymą.

Oficialus KAPO atstovas šiaurės vakaruose stilingu pavadinimu „KAZANKA.SPB.-RU“ veikė kaip tiuningo įmonė, kažkuo labai primenanti ne tik adresą internete, bet ir šifrą gamyklos antspaude. piešimas. Firmos direktorius Konstantinas Čechovskojus gali būti laikomas oficialiu tam tikros praktinės patirties, susijusios su laive atliktais pakeitimais, turėtoju. Kadangi jau išleista nemažai Kazanok-5M4, o dauguma jų greičiausiai negalės gauti „europietiško auklėjimo“ iš Konstantino rankų, jam maloniai leidus, skelbiame keletą populiarios motorinės valties derinimo technikų. kurios yra prieinamos beveik kiekvienam vandens vairuotojui, turinčiam sumanias rankas (ir tokių, ko gero, nedaug).

Serialo „Kazanka“ silpnųjų vietų sąrašas ilgas, bet baigtinis. Apsvarstykime tai išsamiai.

1. Triukšmas. Labai reikšmingas trūkumas laivo savininkui žvejui. Numetate masalą ant metalinio korpuso – visos lašišos rajone išsibarsto. Dviejų milimetrų duraliuminis puikiai praleidžia garsą, o lengva korpuso konstrukcija niekaip neprisideda prie greito jo slopinimo. Vandens čiurkšlių poveikis dugnui judant pateikiamas kaip tuščioje statinėje, ir tai yra triukšmo decibelai, mažinantys komforto lygį laive.

Trūkumas pašalinamas užpildžius laisvas ertmes po grindų lentomis ir guoliu dviejų komponentų savaime putojančiu poliuretanu. Galutinis tankis yra apie 50 kg/m 3, todėl jis taip pat žymiai pagerina avarinį valties plūdrumą. Įprasti plūdrumo blokai, užpildyti paprastu polistireniniu putplasčiu, vargu ar gali būti laikomi pakankama neskęstumo garantija. Pažymėtina, kad šis „baltas“ putplasčio plastikas lengvai korozuojamas benzino, o pagrindiniai jo tūriai valtyje yra sutelkti po laivapriekio deniu, o ne visai šalia laivagalio, sunkių nuo variklio. Poliuretano putos, atvirkščiai, gerai atsparios kurui ir mikroorganizmams, tvirtai prilimpa prie metalinio pamušalo iš vidaus ir efektyviai slopina vibraciją bei konstrukcinį triukšmą variklio veikimo metu.

2. Kniedytų odos jungčių patikimumas. Pristačius kokybės kontrolės skyriui, visos valtys yra tikrinamos vandens srautui. Nepaisant to, gyvenimas yra gyvenimas, standartinis siūlių sandariklis - tiokolio juosta - sensta, o nuo nuolatinio dugno poveikio bangai siūlės kniedės gali atsilaisvinti. Nuotėkis po putplasčio sluoksniu bus aptiktas dar negreitai, todėl dar prieš užpildant po deniu esančius tūrius visos dangos lakštų jungtys sandarinamos paprastu silikonu, o geriausia – lipniu sandarikliu.

3. Vandens išleidimas iš kabinos. Gamykloje dažytos faneros kabinos grindų lentos sandūrose yra laidžios vandeniui; vanduo, patekęs į kabiną, patenka į triumą ir gali ten išbūti savavališkai ilgą laiką, taip prisidedant prie korpuso korozijos. Optimalus derinimas apima įprastos Kazankos kabinos pavertimą savaime nusausinančia. Įprastos grindų lentos dalys keičiamos į panašias, bet iš specialios vandeniui atsparios faneros su tekstūruotu neslidžiu paviršiumi, o visos jungtys sandarinamos. Vanduo iš kabinos nuteka per laivagalio šulinius į triumą, bet iš ten pašalinamas už borto elektriniu potvynio siurbliu. Anot Konstantino Čechovskio, tokia schema jau įrodė savo patikimumą praktikoje, tačiau, mūsų nuomone, teisingiau būtų įrengti nutekėjimą iš kabinos tiesiai už borto per išleidimo žarną ir šoninius arba skersinius siurblį, o siurblį palikti. triume tik nelaimės atveju. Nereikėtų pasitikėti tokia atsakinga užduotimi kaip vandens pašalinimas iš atviros valties kabinos į mechaninį įrenginį, kuris gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu.

Taip pat skaitykite:  Siemens indaplovių remontas „pasidaryk pats“.

4. Žemas skersinis. Originali valtis skirta naudoti „trumpą“ užbortinį variklį. Tačiau maksimali pase leidžiama galia – 60 AG. - siūlo, kad vietoje dviejų vietinių „sūkurukų“ savininkas gali naudoti vieną importuotą pakabinamąjį variklį. Tuo pačiu metu yra didelė tikimybė, kad nepavyks iš karto rasti „trumpo“ didžiausios galios variklio, o „ilgas“ variklis su 508 mm negyva mediena yra kategoriškai kontraindikuotinas žemai skersinei.

Situacija buvo ištaisyta sumontavus naują skersinio plokštę, kurios aukštis 508 mm. Konstrukciją sudaro 45–50 mm storio sukrautos faneros „pyragas“ ir aliuminio pamušalas virš standartinės skersinio dangos. "Pyragas" sutraukiamas kartu su dešimčia nerūdijančio plieno varžtų su didelėmis poveržlėmis. Per lentos storį iš variklio įdubos nuimami nutekėjimo vamzdžiai ir laikomi.

5. Vairo pavara. Į gamyklos pristatymą įtrauktas vairo troso vairo sistemos komplektas, kuris nesuderinamas su jokiu varikliu. O detalių sujungimo kaina, tarkime, „Yamaha“ pasirodo tokia didelė, kad ekonomiškai pagrįsta visiškai komplektuojamą vairo pavarą pakeisti Bowden tipo, įsigyta atskirai, kompaktiškesne ir patikimesne. Be to, valdymo postas gali būti įrengtas tiek kairiajame, tiek dešiniajame borte. Dešinysis bortas atrodo labiau pageidautinas, nes sraigto, kuris dažniausiai sukasi teisingai, reakcijos sukimo momentas linkęs išsukti susuktą valtį į priekinę pusę, o šio posūkio pasekmes kompensuojant vairo valdymo laidų pagalba. bereikalingas papildomas degalų sąnaudas.

6. Elektros įranga. Baterijomis maitinama šešių voltų bėgimo žibintų maitinimo sistema atrodo kaip beviltiška praėjusių metų reliktas – situacijoje, kai nuolatinis standartinės 12 voltų įtampos šaltinis ir geras šimtas vatų galios ūžia ir nekantrauja prie skersinio. Baigęs darbą, valtis gauna naują skirstomąjį skydą su saugikliais kiekvienoje grandinėje, o metalinėje valtyje pristatomas toks naudingas įtaisas kaip įžeminimo jungiklis. Montuojant variklį su elektriniu paleidimu iš akumuliatoriaus, toks grandinės pertraukiklis tampa tiesiog būtinu priedu, kuris taip pat įveda tam tikrą apsaugos nuo piktavališko užgrobėjo ketinimų elementą. Visi laidai įtraukiami į plastikinį apvalkalą, o jo praėjimo per nepralaidžias pertvaras vietos yra sandarios.

7. Kūno piešimas. Korpuso perdažymas, deja, taip pat yra neatsiejama patobulinimų sąrašo dalis. Gamykliniai dažai yra trumpalaikiai ir nusileidžia, kaip sakoma, po pirmos navigacijos. Korpusas turi būti nušlifuotas, nelygumai užglaistyti, o oda padengta grunto sluoksniu, po to nudažyti kokybišku vandeniui atspariu emaliu. 8. Geri daiktai ir papildoma įranga. Kilnumas, kaip sakoma, įpareigoja. Pelenei išgyvenant visą tapimo superžvaigžde ciklą, negalima nepastebėti net smulkmenų.Visas sriegines tvirtinimo detales patartina pakeisti nerūdijančiomis, rūgštims atspariomis A4 klasės. Denio įrangos – ančių, stelažų ir pan. – tvirtinimo vietas geriausia sutvirtinti iš vidaus papildomomis aliuminio plokštėmis. Visos korpuso angos tvirtinimo detalėms ir spygliams turi būti užsandarintos sandarikliu.

Laivo priekyje esanti bagažinė negali būti laikoma sausu skyriumi, kol jis nėra visiškai sandarus. Po dangteliu klijuojamas minkštas guminis profilis, o tarpai tarp jo sienelių užpildomi sandarikliu. Priešingu atveju vieną dieną pastebėsite, kad valtis dėl nežinomos priežasties pradeda priaugti svorio. Taip atsitinka, kai vanduo turi laisvą prieigą prie neuždengto plūdrumo blokų putplasčio. Neduokite jai nė menkiausios galimybės.

Galiausiai, išrankus savininkas gali norėti įrengti savo laivą pagal žvejo ar keliautojo poreikius, nes praktinių dalykų ir įvairios „vandens paukščių“ įrangos pasirinkimas dabar yra didesnis nei bet kada. Pavyzdžiui, beveik visi iš automobilio įpročio nori turėti stacionarų kuro baką su lygio indikatoriumi prietaisų skydelyje. Po laivagalio skardine be jokios abejonės telpa apie 50 litrų talpos plastikinis bakas, joje sumontuotas įprastas automobilinis plūduriuojantis lygio jutiklis. Išvedamas užpildo kaklelis ir ventiliacijos vamzdis. Pildymo žarna turi būti sutvirtinta metaline spirale, kad pilant benziną nekiltų kibirkščių dėl statinio krūvio. Kuro skyriuje oro mainai būtinai turi būti organizuojami per ventiliacijos angas valties įduboje, o akumuliatoriaus artumas to dar labiau reikalauja.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Labai naudinga įrengti poliruotus nerūdijančio plieno turėklus aplink kabiną, taip pat ir laivapriekio denį. Įprastas sėdynes, labiau primenančias metalinius baldus iš mokyklos valgyklos, galima pakeisti patogiomis pakeliamomis kėdėmis. Sukomplektuotą markizę iš paprasto „hebash“ armiško stiliaus audinio geriau pakeisti kokybiškesne akriline, su skaidriais „minkštais“ stiklais ant visų keturių pagrindinių taškų. Populiaru montuoti sulankstomas užbortines kopėčias, taip pat kėlimo kronšteiną mažos galios pagalbiniam užbortiniam varikliui. Žvejai puikiai žino papildomos mažos galios pavaros pranašumus – tai ir patogus velkiavimas, ir gera garantija sugrįžti iš žygio į apleistas žemes, jei pagrindinis variklis staiga sugestų.

Paveikslėlis – 5m4 katilo remontas „pasidaryk pats“.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas 3.2 rinkėjai: 85

SUSIJĘ STRAIPSNIAIDAUGIAU IŠ AUTORĖS