Išsamiau: kiniškų oro kompresorių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pasitaiko situacijų, kai garažo kampe ramiai barškantis varikliui oro kompresorius pradeda blogai veikti ar net visiškai išsijungia. Ir šiuo metu, kaip pasisektų, to reikia. Nebijokite, išstudijavus teorinę informaciją, kompresoriaus remontas „pasidaryk pats“ neatrodys nepasiekiamas.
Pagrindinis oro kompresorių agregatų tikslas yra sukurti nuolatinę vienodą suspausto oro srovę. Tankios dujos toliau įjungia įvairius pneumatinius įrankius. Tai gali būti aerografai, padangų pripūtimo pistoletai, veržliarakčiai, pjovimo staklės, pneumatiniai kaltai, vinimis ir kt. Minimalioje konfigūracijoje kompresoriaus bloke yra pūstuvas (variklis, sukuriantis oro srautą) ir imtuvas (konteineris suslėgtoms dujoms laikyti).
Kompresoriai su stūmoklinės sistemos elektriniu varikliu didžiausią pritaikymą rado automobilių remonto dirbtuvėse. Kompresoriaus karteryje transmisijos strypas juda išilgai ašies pirmyn ir atgal, suteikdamas svyravimo momentą stūmoklio su sandarinimo žiedais judesiui. Cilindro galvutėje esanti aplinkkelio vožtuvų sistema veikia taip, kad stūmokliui judant žemyn oras paimamas iš įleidimo vamzdžio, o aukštyn - grįžta į išleidimo angą.
Dujų srautas nukreipiamas į imtuvą, kur sutankinama. Dėl konstrukcijos ypatumų kompresorius sukuria netolygią oro srovę. Kuris netaikomas naudojant purškimo pistoletą. Situaciją išsaugo savotiškas kondensatorius (imtuvas), kuris išlygina slėgio pulsacijas, išvedant tolygų srautą.
Sudėtingesnė kompresoriaus agregato konstrukcija apima papildomos įrangos pakabinimą, skirtą automatiniam veikimui, sausinimui ir drėkinimui užtikrinti. Ir jei paprasto vykdymo atveju nesunku lokalizuoti gedimą, tada dėl įrangos vykdymo sudėtingumo sunku ieškoti. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys stūmoklinio tipo suslėgtų dujų tiekimo sistemų gedimai ir sprendimai.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Siekiant palengvinti problemos paiešką, visi defektai gali būti klasifikuojami pagal gedimo pobūdį:
- Kompresoriaus ventiliatorius neįsijungia
- Kompresoriaus variklis dūzgia, bet nepumpuoja oro arba per lėtai užpildo imtuvą
- Paleidžiant suveikia šiluminė apsauga arba perdega tinklo saugiklis.
- Išjungus orapūtę slėgis suspausto oro bake nukrenta.
- Termo apsauga su pertraukomis suveikia
- Išmetamame ore yra daug drėgmės
- Variklis labai vibruoja
- Kompresorius veikia su pertraukomis
- Oro srautas žemesnis už normalų
Apsvarstykite visas problemų priežastis ir kaip jas išspręsti.
Jei variklis neužsiveda ir nerimsta, tada maitinimo įtampa jam neteikiama. Visų pirma, norėdami patikrinti, ar yra „nulis“ ir „fazė“, taip pat kištuko prijungimo prie lizdo patikimumą, turėtumėte naudoti indikatorinį atsuktuvą. Esant blogam kontaktui, imamasi priemonių tvirtesniam prigludimui. Jei grandinės įėjime yra 220 V, atrodo kompresoriaus bloko saugikliai.
Tie, kurie sugenda, pakeičiami pasyviaisiais apsaugos įtaisais, kurių lygis yra toks pat kaip ir sugedę. Jokiu būdu neleidžiami karšto lydalo įdėklai, skirti didesnei elektros srovei.Jei saugiklis vėl perdegtų, turėtumėte išsiaiškinti gedimo priežastį – greičiausiai trumpasis jungimas grandinės įėjime.
Antra priežastis, kodėl įrenginys neįsijungia, yra tai, kad imtuve sugedo slėgio valdymo jungiklis arba neteisingi lygio nustatymai. Norėdami patikrinti, dujos iš cilindro leidžiasi žemyn ir bandomuoju būdu įjungiamas kompresorius. Jei variklis veikia, relė nustatoma iš naujo. Priešingu atveju sugedusi dalis pakeičiama.
Taip pat variklis neužsives, kai suveikia šiluminės perkrovos apsauga. Šis prietaisas išjungia elektros prietaiso apvijos maitinimo grandinę, kai perkaista stūmoklio sistema, dėl kurios užstringa variklis. Leiskite pūstuvui atvėsti bent 15 minučių. Praėjus šiam laikui, paleiskite iš naujo.
Esant nepakankamai įvertintai tinklo įtampai, elektros variklis neįvaldo ašies slinkimo, o zvimbės. Esant šiam gedimui, pirmiausia multimetru patikriname įtampos lygį tinkle (jis turi būti ne mažesnis kaip 220 V).
Jei įtampa yra normali, slėgis imtuve tikriausiai yra per didelis, o stūmoklis neįvaldo oro stūmimo. Tokiu atveju gamintojai rekomenduoja automatinį jungiklį „AUTO-OFF“ 15 sekundžių nustatyti į „OFF“ padėtį, o tada pasukti į „AUTO“ padėtį. Jei tai nepadeda, vadinasi, sugedęs imtuvo slėgio valdymo jungiklis arba užsikimšęs apėjimo (valdymo) vožtuvas.
Paskutinį trūkumą galima bandyti pašalinti nuimant cilindro galvutę ir išvalius kanalus. Pakeiskite sugedusią relę arba nusiųskite ją taisyti į specializuotą centrą.
Kompresoriaus paleidimą lydi perdegęs saugiklis arba įsijungia automatinė šiluminė apsauga
Šis gedimas įvyksta, jei sumontuotas saugiklis yra mažesnis nei rekomenduojama galia arba maitinimo tinklas yra perkrautas. Pirmuoju atveju tikriname leistinų srovių atitiktį, antruoju – dalį vartotojų atjungiame nuo elektros tinklo.
Rimtesnė gedimo priežastis yra netinkamas įtampos relės veikimas arba aplinkkelio vožtuvo gedimas. Relės kontaktus aplenkiame pagal schemą, jei variklis veikia, vadinasi, sugedo pavara. Tokiu atveju patartina kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą dėl techninės pagalbos arba patiems pakeisti relę.
Suslėgto oro slėgio sumažėjimas rodo, kad kažkur sistemoje yra nuotėkis. Rizikos sritys yra: aukšto slėgio oro linija, stūmoklio galvutės valdymo vožtuvas arba imtuvo išleidimo čiaupas. Visą vamzdyną patikriname muiluotu tirpalu, ar nėra oro nuotėkio. Aptiktus defektus apvyniojame sandarinimo juosta.
Išleidimo čiaupas gali nutekėti, jei jis yra laisvas arba sugedęs. Jei jis uždarytas iki galo, o muilo tirpalas ant snapelio burbuliuoja, tai šią dalį keičiame. Įsukdami naują, nepamirškite ant sriegio prisukti fum-tape.
Esant sandarumui oro linijai ir išleidimo čiaupui, darome išvadą, kad kompresoriaus valdymo vožtuvas neveikia tinkamai. Norėdami atlikti tolesnį darbą, būtinai išleiskite visą suslėgtą orą iš imtuvo! Toliau mes toliau remontuojame kompresorių savo rankomis, išardydami cilindro galvutę.
Jei ant apėjimo vožtuvo yra nešvarumų ar mechaninių pažeidimų, jį išvalome ir bandome pašalinti defektus. Jei problema išlieka, pakeiskite valdymo vožtuvą.
Šis defektas pastebimas, kai tinklo įtampa per žema, oro tiekimas prastas arba oro temperatūra patalpoje aukšta. Tinklo įtampą matuojame multimetru, ji turi būti bent apatinė gamintojo rekomenduojamo diapazono riba.
Prastas oro srautas į išleidimo sistemą atsiranda dėl užsikimšusio įleidimo filtro. Filtrą reikia pakeisti arba išplauti pagal įrenginio priežiūros vadovą.Stūmoklinis variklis yra aušinamas oru ir dažnai perkaista, kai yra blogai vėdinamoje vietoje. Problema išspręsta perkeliant kompresoriaus bloką į patalpą su gera ventiliacija.
Ši situacija atsiranda tokiomis sąlygomis:
- Didelis drėgmės susikaupimas imtuve
- Nešvarus oro įsiurbimo filtras
- Kompresoriaus patalpoje padidėja drėgmė
Su drėgme suspausto oro išėjimo srovėje kovojama šiais būdais:
- Reguliariai išmeskite skysčio perteklių iš cilindro
- Išvalykite arba pakeiskite filtro elementą
- Perkelkite kompresoriaus bloką į patalpą su sausesniu oru arba įrenkite papildomus filtrus-drėgmės separatorius
Apskritai stūmokliniams varikliams būdinga didelė vibracija. Bet jei anksčiau gana tyliai veikiantis kompresoriaus blokas pradeda burzgti, yra didelė tikimybė, kad atsipalaidavo variklio tvirtinimo varžtai arba labai susidėvėjo vibracinės pagalvėlės medžiaga. Šis gedimas pašalinamas sutraukiant visas tvirtinimo detales ratu ir pakeitus polimerinius vibracijos izoliatorius.
Variklio veikimo sutrikimus gali sukelti neteisingas slėgio valdymo jungiklio veikimas arba per intensyvus suspausto oro parinkimas.
Per didelis dujų suvartojimas atsiranda dėl kompresoriaus veikimo ir energijos suvartojimo neatitikimo. Todėl prieš pirkdami naują pneumatinį įrankį atidžiai išstudijuokite jo charakteristikas ir oro sąnaudas per laiko vienetą.
Vartotojai neturėtų sunaudoti daugiau nei 70% kompresoriaus galios. Jei kompresoriaus galia viršija pneumatinių įrankių poreikius su atsarga, slėgio jungiklis yra sugedęs. Sutaisome arba pakeičiame nauju.
Šis gedimas atsiranda dėl dujų nuotėkio aukšto slėgio sistemoje arba užsikimšusio oro įsiurbimo filtro. Oro nuotėkį galima panaikinti ištraukus visas sandūras ir apvyniojus sandarinimo juosta.
Kartais nutinka taip, kad nuleisdami kondensatą iš imtuvo jie pamiršta visiškai uždaryti išleidimo čiaupą, dėl to irgi nuteka dujos. Šią problemą galima lengvai išspręsti sandariai uždarius vožtuvą. Jei dulkių filtras užsikimšęs, išvalykite jį arba dar geriau pakeiskite nauju.
Daugumos minėtų gedimų galima išvengti teisingai atlikus pirmąjį mechanizmų paleidimą ir įvažiavimą, taip pat reguliariai atliekant techninės priežiūros darbus.
Kad prietaisas tinkamai veiktų ilgą laiką, rekomenduojamą techninę priežiūrą reikia pradėti nuo pradinių eksploatavimo etapų. Nuo pirkimo momento ekspertai rekomenduoja atlikti šiuos veiksmus:
Laiku laikantis šių paprastų reikalavimų, mechanizmas bus geros būklės. Tokios daug laiko reikalaujančios procedūros, kaip „pasidaryk pats“ kompresoriaus remontas, prireiks itin retai. Tinkamas įžeminimas padės išvengti elektros prietaiso dalies problemų. Reguliarus alyvos keitimas ir valymo filtrai padės išvengti ankstyvo besitrinančių dalių susidėvėjimo.
Kompresorius yra gana sudėtinga techninė įranga, kadangi yra naudojama, turi teisę susidėvėti ir sulūžti. Šiame straipsnyje apžvelgsime visus priežiūros ir eksploatavimo būdus, kad maksimaliai prailgintumėte jo tarnavimo laiką. Bėk kompresorių remontas „pasidaryk pats“.jei jis vis dar sugedęs, galbūt.
Kompresorių įrangos patikimumas labai priklauso nuo savalaikės ir kokybiškos priežiūros. Daugybė stūmoklinių kompresorių gedimų atsiranda dėl nekokybiško suspausto oro valymo (abrazyvinių dulkių, vandens ir kitų intarpų). Naudojant ir laiku pakeitus bei išvalius filtro elementus, kompresoriaus remontas bus atidėtas ilgam.
Pagrindinės priežastys, dėl kurių sugenda oro stūmoklinis kompresorius, yra šios:
- Nepalankios eksploatavimo sąlygos
- Nėra planinės priežiūros
- Nekompetentingas aptarnaujantis personalas
Norint užtikrinti kokybišką kompresoriaus priežiūrą, eksploatavimą ir remontą savo rankomis, būtina išspręsti visus aukščiau išvardintus dalykus.
Pagrindinis skirtumas tarp techninės priežiūros ir kompresoriaus remonto yra tas, kad remonto metu tam tikros dalys yra priverstinai keičiamos, o atliekant techninę priežiūrą dalys keičiamos pagal poreikį, atsižvelgiant į faktinę jų būklę.
Kompresorius yra įtaisas, skirtas padidinti slėgį ir nukreipti dujas į reikiamą šaltinį (purškimo pistoletą, šlifuoklius, veržliarakčius, aerozolius ir bet kokią kitą pneumatinę įrangą). Pagrindinė kėbulo remonto paklausa įranga tapo stūmoklinis, alyvos tipo kompresorius. Stūmokliniais, atliekančiais stūmoklinius judesius, pagalba keičiamas darbo kamerų tūris.
Jie turi skirtingą darbinių cilindrų skaičių ir išskiria juos pagal tokį konstrukcinį išdėstymą:
- Horizontaliai
- vertikaliai
- Priešingas
- Stačiakampis
- V ir W formos
- žvaigždės formos
Prieš remontuodami kompresorių savo rankomis, turite ištirti jo techninę struktūrą. Žemiau esančioje nuotraukoje vienpakopio kompresoriaus, stūmoklių grupės schema.
- Alkūninis velenas
- Rėmas
- švaistiklis
- stūmoklio kaištis
- Stūmoklis
- Cilindras
- vožtuvas
- Cilindro galvutė
- Vožtuvo plokštė
- Smagratis
- Alyvos sandarikliai
- alkūninio veleno guoliai
Ant korpuso šalia elektros variklio yra automatikos blokas, vadinamas slėgio jungikliu. Su juo galite reguliuoti kompresorių. Galima sumažinti siurbimo slėgį arba jį padidinti.
Nustačius kokių nors defektų (atsiradę smūgiai, užsikimšusios besitrinančios dalys, stiprus įkaitimas, padidėjusios tepalų sąnaudos ir pan.), būtina atlikti remontą.
Remonto tipą ir apimtį svarbu nustatyti objekto būklės diagnozavimo etape prieš remontą. Kompresoriaus gedimus galima suskirstyti į dvi grupes: techniniai gedimai (stūmoklių grupės darbinės dalies ir elektros įrangos gedimai). Žemiau pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimai:
- Kompresorius (variklis) neužsiveda
- Elektros variklis dūzgia ir nesisuka
- Kompresorius nesisuka
- Beldimas cilindro-stūmoklio grupėje
- Cilindras per karštas
- Sumažėjęs našumas
- stipri vibracija
Kompresorius neįsijungia, dažniausia problema. Pagrindinis ir banalus dalykas, kuris gali būti šiame gedime, yra tinklo įtampos nebuvimas. Pirmiausia reikia patikrinti kištuką ir laidą, ar nenutrūko elektros variklis. Naudodami specialų "testerio atsuktuvą" patikrinkite, ar įtampa yra tiekiama visoms fazėms. Patikrinkite saugiklį, jei toks yra. Patikrinkite, ar veikia paleidimo kondensatoriai (vienfazių kompresorių įtampa 220 V).
Atkreipkite dėmesį į slėgio lygį bake (imtuve). Galbūt slėgio pakanka ir automatika nepaleidžia kompresoriaus, kai tik slėgis nukris iki tam tikro lygio, automatiškai įsijungs elektros variklis. Tai nėra gedimas, daugelis žmonių pamiršta šį niuansą ir nerimauja iš anksto.
Atbulinis vožtuvas taip pat gali tapti problema, jei kompresorius neįsijungia. Taip pat sugedęs automatikos blokas (presostatas) turi įtakos gedimui (įjungimui, išjungimui), galbūt pats įrenginio mygtukas tapo netinkamas naudoti.
Jei elektros variklis neužsiveda, ūžia, ūžia, neįgyja reikiamo greičio arba sustoja veikimo metu, tai ne visada reiškia, kad jis sugedo.
Pagrindiniai elektros variklio gedimai, galintys trukdyti tinkamai nepertraukiamai veikti:
- Maža variklio galia (nepakankama tinklo įtampa)
- Atsilaisvinę jungtys, prastas kontaktas
- Atbulinis vožtuvas neveikia (nesandaris), todėl susidaro priešslėgis
- Neteisingas kompresoriaus paleidimas (žr. naudojimo instrukciją)
- Stūmoklio grupė užstrigo (dėl alyvos lygio trūkumo, perkrovos)
Jei kompresoriaus variklis visiškai neįsijungia ir neskleidžia garsų, tai rodo:
- Suveikė maitinimo tinklo saugiklis
- Suveikė apsauga nuo perkrovos
- Blogas kontaktas elektros grandinėje (laidų problemos)
- Blogiausia, kad sudegė elektros variklis (dažnai jaučiamas būdingas kvapas)
Viena iš kompresoriaus gedimo priežasčių – sugedusi stūmoklių grupė. Atpažinti šios sistemos trūkumą yra gana paprasta. Dažniausiai juos lydi beldimas, ūžesys, barškėjimas ir kiti metalinio pobūdžio garsai. Jei kompresorius beldžiasi, vadinasi, sugedusi jo iškrovimo dalis, kur yra daug metalinių dalių, kurios sąveikauja tarpusavyje. Dėl jų trinties ir susidėvėjimo atsiranda pašaliniai garsai ir nemalonūs garsai.
Neturėtumėte bėgti su tokiu gedimu, jei įmanoma, turite jį pašalinti, kai tik išgirsite pirmuosius jų pasireiškimo požymius. Pagrindiniai gedimai, jei kompresorius pradėjo belsti ir veikti garsiau nei anksčiau:
- Sugedo susidėvėję guoliai, švaistiklio įvorės
- Sugedo alkūninio veleno guoliai.
- Susidėvėjęs stūmoklis, žiedai, stūmoklio kaištis
- Susidėvėjęs cilindras
- Atsilaisvinę cilindro ir galvutės varžtai
- Kietosios dalelės pateko į cilindrą
- Aušinimo sparnuotė atsilaisvino ant skriemulio
Norint ištaisyti šiuos gedimus, paprastais atvejais pakanka ištempti visus varžtus ir veržles. Jei stūmoklis, cilindras, alkūninis velenas ar švaistiklis yra susidėvėję, čia būtina atlikti išsamų kapitalinį remontą. Remontuojant stūmoklių grupę gali tekti pragręžti cilindrą, jei jis labai susidėvėjęs ir turi išorinių defektų, parinkite remontinį stūmoklį pagal naujus matmenis. Galimi šie stūmoklių sistemos defektai:
- Stūmoklio, cilindro skersmens keitimas
- Cilindro veidrodžio formos iškraipymas
- Rizikos, įbrėžimai, įbrėžimai ant cilindro sienelių
- Įtrūkimai pagrindinėje darbinėje dalyje
- Įtrūkimai ir sulaužyti flanšai
Ilgai eksploatuojant dėl susidėvėjimo, ant cilindrinio veidrodėlio atsiranda rizikos, padidėja ekscentrinio veleno įvorės vidinis skersmuo. Remonto metu cilindrai atkuriami įspaudžiant įdėklus. Keičiamos susidėvėjusios ekscentrinio veleno įvorės. Šį remontą gana sunku atlikti savo rankomis be reikalingų įrankių ir įrangos. Kadangi pats laiko ir atsakingiausias etapas yra cilindro restauravimas. Gręžimas atliekamas vertikalioje gręžimo staklėje naudojant specialų įrankį.
Tai, kiek tai susiję su cilindru, toliau apžvelgsime pagrindinius kompresoriaus karterio gedimus.
- Įtrūkimai karterio ertmių sienelėse
- Nukrypimai nuo nusileidimo vietų dydžio ir formos
- Sėdynių deformacija
- Sulūžusios alkūninio veleno guolių sėdynės
Jei šie mazgai yra susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Skylė guoliams išgręžiama horizontalioje gręžimo staklėje didesniam guolio skersmeniui arba įvorei prispausti, po to išgręžiama presuota įvorė iki reikiamo skersmens. Tokio sudėtingumo kompresoriaus remontą turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai.
Žemiau yra atsarginių dalių "remonto komplektas", skirtas kompresoriaus, stūmoklių grupės kapitaliiniam remontui.
Jei kompresorius labai karštas, tai rodo tam tikrą gedimą. Perkaitimo priežastys gali būti kelios. Pradėjus veikti tuščiąja eiga, tai blokuoja oro srautas į cilindrą ir karterį. Patikrinkite, ar sparnuotė neužblokuota pašalinių daiktų.
Viena iš pagrindinių šildymo kompresoriaus priežasčių yra alyvos lygio trūkumas. Darbiniai mazgai veikia nusidėvėjimui, susidaro didelė trintis, dėl to labai įkaista. Atliekant tolesnį tokį darbą, įranga greitai suges. Patikrinkite alyvos lygį, jei jo nepakanka, būtina pridėti iki norimo lygio.
Vožtuvų gedimai dėl karbonizuoto užteršimo arba atsilaisvinusių vožtuvų. Taip pat gali būti užsikimšę oro kanalai.
Pažiūrėkite į slėgio lygį, gali būti, kad sugedo automatika, o kompresorius "kūlo" iki aukšto slėgio, tai sukelia perkaitimą. Apsauginį vožtuvą gali tekti taisyti arba pakeisti.
Našumas gali sumažėti dėl kelių priežasčių. Užsikimšęs, užsikimšęs įsiurbiamo oro filtras. Išimkite ir išvalykite filtrą suslėgtu oru arba pakeiskite jį. Iš esmės stūmokliniuose kompresoriuose jis pagamintas iš įprastos putų gumos.
Kai kur gali būti oro nuotėkis. Patikrinkite visus įeinančius ir išeinančius vamzdžius ir žarnas. Kaip ir ankstesniu atveju, galimas vožtuvų susidėvėjimas ir gedimas, o tai labai paveikia veikimą. Pakankamai ilgai naudojant, susidėvi stūmoklio žiedai, dingsta sandarinimas. Rimtesniais atvejais cilindras ir stūmokliai yra susidėvėję, subraižyti ar turi kitų išorinių defektų, dėl kurių prarandamas suspaudimas ir kompresorius nustoja siurbti orą.
Verta patikrinti elektros variklį ir stūmoklinės sistemos alkūninį veleną jungiančio diržo įtempimą. Jei atsipalaiduoja, gali paslysti ir kompresorius nustoja tinkamai siurbti orą.
Jei alyva patenka į darbo kamerą, tai gana blogi ženklai, žinoma, tai nesukels visiško kompresoriaus gedimo, tačiau tai gali labai pakenkti dažymo darbams ir sukelti defektų dažymo metu. Pagrindinės priežastys, kodėl alyva patenka ten, kur jos nereikia: Užpilama mažo klampumo alyva, tai yra per plona alyva, prasiskverbia pro tarpiklius ir žiedus. Alyvos lygis per aukštas. Dėl aliejaus pertekliaus jis išspaudžiamas jėga ir patenka į kamerą. Naudojamas netinkamas aliejus. Pilkite tik specialia kompresoriaus alyva.
Susidėvėję stūmokliai ir žiedai cilindrų bloke. Be to, paties cilindro susidėvėjimas turi įtakos alyvos patekimui į darbo kamerą. Norint pašalinti gedimą, būtina suremontuoti stūmoklių grupės kompresorių, kuris aprašytas aukščiau.
Stūmoklinis kompresorius, kaip ir bet kuri techninė įranga, reikalauja tam tikros priežiūros. Tinkama priežiūra padės pailginti kompresoriaus įrangos tarnavimo laiką. Apsvarstykite pagrindines kompresoriaus priežiūros, remonto ir eksploatavimo veiklas.
1. Oro filtro keitimas ir valymas. Filtro elementas daugiausia pagamintas iš neaustinės medžiagos, putplasčio arba sintonino. Jei kompresorius yra toje pačioje vietoje, kur dažomas automobilis, tai jis stipriai užsikimšęs (prilimpa) nuo dažų, lako ir kitų dažų medžiagų dulkių. Filtras neleidžia į cilindrą patekti abrazyvinėms dulkėms, mažiau susidėvi stūmoklis ir cilindras. Keiskite ir valykite filtrą kuo dažniau, nes tai žymiai padidins išteklius ir uždels kompresoriaus remontą.
2. Alyvos keitimas yra labai svarbus dalykas. Stebėkite alyvos lygį ant specialaus indikatoriaus (lango) kompresoriaus karteryje. Veikiant žemu lygiu arba be alyvos, reikalingas kapitalinis remontas. Jei to nepakanka, papildykite iki reikiamo lygio. Periodiškai būtina visiškai nusausinti ir užpildyti naują. Naudokite tik specialią kompresoriaus alyvą. Alyva stūmokliniams kompresoriams Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 ar bet kokio kito firminio.
3. Kondensato nutekėjimas. Svarbus elementas prižiūrint kompresorių. Oras yra prisotintas drėgmės, jis neišvengiamai patenka į imtuvą su įsiurbiamu oru. Laikui bėgant kaupiasi dideliais kiekiais. Esant dideliam kondensato kiekiui, jis gali patekti į oro žarnas, todėl gali atsirasti dažymo defektų. Kondensatas taip pat sukelia koroziją imtuvo viduje. Išleiskite kondensatą kuo dažniau, bent kartą per savaitę, ypač karštu ir drėgnu metų laiku.
4. Stebėkite bendrą būklę, periodiškai nuplaukite dulkes ir kitus teršalus. Ypatingą dėmesį atkreipkite į sparnuotės ratą ant elektros variklio, cilindro pelekus, oro aušintuvą, kadangi jie naudojami, prie jų prilimpa dulkės ir dažų dulkės, todėl sumažėja aušinimo galia.
5. Patikrinkite, ar diržo pavara nesusidėvėjusi ir neįtempta. Paspaudus diržą viduryje, jis neturėtų sulenkti daugiau nei 12-15 mm. Priveržkite visus varžtus ir veržles. Periodiškai tikrinkite apsauginio vožtuvo, kuris apsaugo nuo per didelio slėgio, veikimą dėl slėgio jungiklio gedimo.
Laikykitės visų aukščiau išvardintų metodų ir kompresoriaus remontą atidėsite ilgam.
Vasarą kompresorius burzgė. Nesvarbu, kokia yra esmė.
Paslaugos aplaidžiai, telefonu, remontas įvertintas 1,5-2,0 tūkst.
Supratau, kad užstrigo pats kompresorius. Variklis dūzgia, negali suktis.
Suprantu, taip yra. Tapiau aliejiniais dažais. Nuimu galvutę su žiedais, stūmokliu ir cilindru pilna tvarka.
Nuimu nuo alkūninio veleno, jie atvažiavo, blogas ant įdėklo.
Kadangi lubrikantas yra natūralus (vonios kambarys), pamušalas taip pat šviečia.
Nušlifavau, pakeičiau tepalus, viskas tvarkoje.
Fonas.
Kompresorius kulė visą dieną karštyje, stovėjo pasviręs atgal.
Naftos badas padarė savo darbą.
Taigi ten viskas be galo paprasta.
Dažniau keiskite tepalus ir kompresorių statykite tiesiai, nėra ten ką laužyti.
Taip, ir nepamirškite išleisti kondensato.
Satanas rašė:
Taigi ten viskas be galo paprasta.
Jūs tiesiogine prasme perpasakojate naudojimo vadovą.
Kai kurie žmonės, įskaitant mane, perskaitė jį iškart po pirkimo, bet prieš pirmą įtraukimą.
Šėtonas ačiū už priminimą. Šiandien pagaliau patikrinau alyvą ir nuleidau kondensatą.
Nėra dėl ko laužytis – o, jei tik. Bet maždaug tiek pat laiko skyriau ir remontui.
Paveikslėlis dūzgia, virpa, o ne 8 atmosferos 3 daugiausia. Ji nuėmė dangtį – vieną iš vožtuvų-plokštelių per pusę. Iš mentele iškirpau lėkštę (buvo galima iš zondo), uždedu - veikia.
Taip pat nuo laiku neištemptos galvutės (pagal instrukcijas) sulaužo tarpinę tarp galvutės ir vožtuvo korpuso.
Ir termokai išjungiami, pilama triguba aliejaus dozė. ir visų mėgstamiausia yra pasukti slėgio jungiklį.
Staiga kompresorius visiškai nustojo siurbti. 🙁 Tai yra, viskas veikia, bet nėra spaudimo. Priežastis buvo smėlio grūdelis po įsiurbimo vožtuvu. O remontas baigėsi naujų marškinėlių vožtuvo trynimu. :-R
Satanas rašė:
Dažniau keiskite tepalus ir kompresorių statykite tiesiai, nėra ten ką laužyti.
Taip, ir nepamirškite išleisti kondensato.
Ir nepamirškite nusausinti kondensato. Turime priešingą istoriją nei jūsiškiai – mums atidavė kompresorių ir pareikalavo sutaisyti pagal garantiją. Be to, kad alyva jame nesikeitė ir niekada nebuvo papildyta, taip pat buvo nustatyta, kad 50 litrų talpos imtuve buvo pusė kibiro surūdijusio alyvuoto vandens.
He-Hemul rašė:
Ji nuėmė dangtį – vieną iš vožtuvų-plokštelių per pusę. Iš mentele iškirpau lėkštę (buvo galima iš zondo), uždedu - veikia.
He-Hemul rašė:
Paveikslėlis dūzgia, virpa, o ne 8 atmosferos 3 daugiausia. Ji nuėmė dangtį – vieną iš vožtuvų-plokštelių per pusę. Iš mentele iškirpau lėkštę (buvo galima iš zondo), uždedu - veikia.
tik mano atvejis. tik as sutrypsiu i parduotuve .. arba i servisa.
Aš dar nežinau, kaip su jais maišytis.. ir nėra noro.
Idealiu atveju grąžinčiau visiškai. ir tada vėl kažkas atsiras .. daugiau Forte - Ketay))
ėmėsi dažyti namą.. o paskui, infekcija, negyveno.
VitaminD rašė:
ėmėsi dažyti namą.. o paskui, infekcija, negyveno.
o na .. meistras koks porcelianas, bet barška jau daugiau nei metus - gruntai, mastikos, hidroizoliai, dažai iš įvairių figūrinių putų. Periodiškai keičiu tepalus ir atrodo, kad žarna.parduotuvė ir servisas - vargo diena, ir taip - 20 minučių gėdos ir ūžesio toliau.
ruslan1111 rašė:
ir taip-20 minučių gėdos ir ūžesys toliau.
Taip, savaitgaliais nelabai yra laiko remontuoti.. tuo labiau, gal taip ir nėra.
Aš atidarysiu, nepataisysiu ... ir skrisiu su garantijomis)
He-Hemul rašė:
Ji nuėmė dangtį – vieną iš vožtuvų-plokštelių per pusę. Iš mentele iškirpiau lėkštę (tai buvo įmanoma iš zondo),
Vakar turejau ta pati problema. Tiesa, iš pradžių ėjau pasivažinėti, norėjau rasti savo. Ir dėl to turėjau kolūkį iš zondo 0,2 mm. Plotis puikiai tinka (10 mm), supjaustykite iki ilgio metalinėmis žirklėmis. Supykęs, viskas normalu.
Prieš metus man davė 100 litrų ABAC, užmušė.
Skrodimas parodė, kad nutrūko zondas, kuris iš karterio papurškė tepalo ant sienų. Dirbant alyvos bado režimu, buvo suvalgytos švaistiklio įvorės.
Pirkti naują švaistiklį ar net PG mazgą, kaip paaiškėjo, nebuvo realu, teko kolūkis.
Nusipirkau du tinkamus adatinius guolius, nebuvo reikiamo skersmens frezos, bet turejau savo CNC:
Suspausta, viskas veikia. Panašu, kad sistema gali dirbti visiškai be alyvos, bet aš nerizikavau
Taip, pastaba savininkui. Šis prietaisas turi pačią bjauriausią schemą – alkūninis velenas ant variklio, stūmoklis ant jo tiesiai. Be greičių dėžių ir diržų. Asinchroninis variklis labai sunkiai užsiveda, visa sistema labai jautri žemai įtampai.
Kad būtų lengviau užvesti variklį, nusprendžiau sumažinti kompresiją. Tarp karterio ir cilindro uždėjau tarpiklio žiedą iš seno alyvos filtro iš kažkokio svetimo automobilio. Traukdamas smeiges, įspausdamas cilindrą į gumą galiu sumažinti darbinės kameros tūrį ir taip padidinti suspaudimo laipsnį. Padėjo, tik dabar nuo "nulio iki 10 atm" pumpuoja ne 3-5 minutes, o 7-10, man tinka
Automobilio dažymui, padangų pūtimui ar pneumatiniams įrankiams skirtus kompresorius reikia reguliariai tikrinti, prižiūrėti, o kartais taisyti. Tai ypač pasakytina apie stūmoklius, žiedus ir kitas dalis, kurių stūmoklius, žiedus ir kitas dalis reikia dažnai keisti. Pakalbėsime apie pagrindines problemas ir kaip jas išspręsti.
Kompresoriaus gedimus gali sukelti priverstinis veikimas, priežiūros laikotarpių nepaisymas, konstrukcijos trūkumai ir natūralus veikiančios įrangos nusidėvėjimas. Kad sugedęs mazgas nepristabdytų darbų, pasistengsime išsiaiškinti gedimo priežastis ir pataisyti situaciją patys atlikdami remontą.
Slėgio sumažėjimas imtuve sustojus įpurškimui rodo, kad kažkur sistemoje yra nuotėkis. Muiluotas tirpalas, užteptas galimose nuotėkio vietose, padės jį aptikti:
- suspausto oro linija;
- stūmoklio galvutės vožtuvas;
- imtuvo slėgio mažinimo vožtuvas.
Aptiktą nuotėkį per liniją galima izoliuoti juosta ir sandarikliu. Čiaupas turi būti prisuktas iki galo ir jei muiluotas tirpalas ir toliau burbuliuoja, vožtuvas yra sugedęs ir jį reikia pakeisti. Jis montuojamas naudojant sandarinimo FUM juostą. Jei tiek maršrutas, tiek vožtuvas nerodo nuotėkio, galima daryti išvadą, kad problema yra stūmoklio galvutės vožtuve. Norėdami jį pasiekti, turite išleisti visą orą iš imtuvo ir išardyti cilindro galvutę. Jei išvalius vožtuvą jis neatstato savo funkcijų, jį teks pakeisti.
