Kinijos hidraulinio kėliklio remontas „pasidaryk pats“.
Išsamiau: kiniško hidraulinio kėliklio taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kiekvienas save gerbiantis vairuotojas žino bent keliolika būdų, kaip panaudoti gerą domkratą. Ir tai, kad su jo pagalba jie keičia ratus, yra suprantama. Vienas iš patikimiausių domkratų konstrukcijų išlieka hidraulinis, ir jis ne taip seniai tapo prieinamas daugeliui vairuotojų. Faktas yra tai, kad pramonė prieš tai gamino tik sunkius hidraulinius kėliklius, kurie galėjo būti naudojami tik stacionariai arba gabenami sunkvežimiais. Keleivių vežimui šie mechanizmai buvo tiesiog netinkami. Didelis svoris, matmenys ir didelis pradinis kėlimo lygis leido juos naudoti tik dėžėse ir specialiose degalinėse.
Dabar situacija labai pasikeitė ir domkratų su hidraulika daug daugiau, o jie skiriasi ir iš dalies konstruktyviai, ir dydžiu bei keliamumu. Dabar kiekvienas gali pasirinkti domkratą savo svorio kategorijoje ir pagal savo poreikius. Dabar jums nereikia pirkti didžiulio penkių tonų mechanizmo, kad galėtumėte pakelti mažo „Daewoo“ priekinę dalį. Tokie nedideli modeliai yra kompaktiški, lengvi, telpa į bagažinę ir gali pasitarnauti kaip mažas presas ir visa krūva kitų darbų.
Hidraulinių domkratų rūšių yra daugybė, tačiau jei sugenda mūsų mėgstamiausias ir tik vienas, mums visiškai nesvarbu, ką galite nusipirkti parduotuvėse:
riedantis hidraulinis domkratas;
butelis;
vienas arba dvigubas stūmoklis;
su elektrine arba rankine pavara.
Veikimo principas yra vienodas visiems, o hidraulinio kėliklio remontas savo rankomis turi būti atliekamas remiantis žiniomis apie pagrindinę jo konstrukciją, neatsižvelgiant į prekės ženklą ir keliamąją galią.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Bet kuris hidraulinis domkratas turi darbinį skystį, alyvą, kurios suspaudimo laipsnis yra labai mažas. Kad hidraulinis mechanizmas veiktų nepertraukiamai ir stabiliai, būtinas periodiškas skysčio keitimas ir sistemos valymas.
Priklausomai nuo apkrovos klasės, domkratas gali turėti dviejų arba trijų pakopų teleskopinio strypo konstrukciją. Dažnai kėlikliai yra aprūpinti srieginiais prailginimais, kurie leidžia reguliuoti pradinį kėlimo aukštį.
Darbinę hidraulinę dalį sudaro:
cilindras su poliruotu paviršiumi, kuriame yra darbinis skystis;
stūmoklis su sandarinimo žiedais;
galios strypas, kuris gali būti teleskopinis ir turėti keletą pakopų;
stūmoklio siurblys, tiekiantis skystį į postūmoklio erdvę;
apėjimo vožtuvų ir adatų sistemos, sukuria ir palaiko slėgį darbo kameroje;
užpildymo anga;
oro išleidimo vožtuvas;
rankogaliai ir antspaudai.
Su visa šita ekonomija susidoroti gana paprasta ir pradėsime nuo įrenginio hidraulinės dalies gedimo priežasčių.
Pirmoji hidraulinės sistemos gedimo priežastis – stūmoklio veidrodėlių ir darbinio cilindro pažeidimai. Tokiu atveju prietaisas nelaiko slėgio, alyva lengvai teka iš darbo kameros į kamerą virš stūmoklio, todėl toks domkratas tiesiog arba neveikia, arba gerai išlaiko krovinį. Veidrodžiai apgadinami dėl savininko neatsargumo. Pirma, domkratas negali būti laikomas ir transportuojamas horizontaliai, jei gamintojas tokios galimybės nenumatė. Rezultatas – nutekėjęs darbinis skystis, hidraulinės sistemos vėdinimas, o kur oro – korozija.
Antra, kai ant domkrato darbinių paviršių veidrodžių atsiranda korozija, rankogaliai ir sandarikliai akimirksniu susidėvi - guma nėra geležis. Dėl šios istorijos alyvoje atsiranda dar daugiau pašalinių šiukšlių, rankogalių nusidėvėjimo produktų, korozijos produktų, dėl kurių užsikemša alyvos kanalai ir vožtuvai. Todėl būtina pakeisti skystį ir praplauti hidraulinę sistemą.
Hidraulikos taisymas apima seno skysčio nutekėjimą, visišką domkrato išmontavimą ir sandariklių bei rankogalių pakeitimą. Čia nėra nieko sudėtingo, nes domkratui nereikia jokių sudėtingų reguliavimo, tik diagnostika, priežiūra ir, jei reikia, pakeitimas. Ir visi be išimties sandarinimo elementai ir rankogaliai turi būti pakeisti. Primygtinai rekomenduojame neiti į dirbtuves ir juo labiau neieškoti originalių antspaudų – tai praktiškai nenaudinga. Faktas yra tas, kad beveik visų dydžių hidrauliniai kėlikliai, tiksliau, jų sandarikliai, yra standartiniai ir gali būti parduodami bet kurioje vietoje, kurioje susiduriama su traktorių ir automobilių hidraulikos eksploatacinėmis medžiagomis. Tai kainuos tris kartus pigiau, svarbiausia išmatuoti gumines dalis arba pasiimti su savimi.
Riedantis hidraulinis domkratas nuo butelio kėliklio skiriasi tik sudėtingesne mechanine dalimi ir hidraulika, kuri skirta dirbti horizontalioje padėtyje. Jei jis bus visiškai išardytas, hidraulinė dalis turės labai nedidelių pokyčių, palyginti su vertikaliu domkratu. Mechaninė dalis remontuojama iškilus nesklandumams, kurios gali pasireikšti svirties-pakėlimo sistemos nusidėvėjimu, vyrių ir jungčių nusidėvėjimu bei atramos mechanizmo reguliavimu.
Sutaisius ir sumontavus domkratą, iš sistemos reikia išleisti orą ir pumpuoti jį nauju skysčiu. Skystis pilamas į akių obuolius, po to konstrukcija kelis kartus pumpuojama, kol domkratas stabiliai išlaiko vardinę apkrovą. Po to patikrinama, ar sistemoje nėra skysčių nuotėkio, ir lizdas yra paruoštas naudoti. Atsargiai kilnokite svarmenis ir sėkmės visiems!
Domkratas yra specialus įtaisas, kuriuo pakeliamas sunkus krovinys ir tvirtinamas reikiamame aukštyje. Šis mechanizmas yra tiesiog būtinas atliekant bet kokį automobilio remontą, pavyzdžiui, keičiant ratą.
Riedantis hidraulinis domkratas.
Patogiausi ir efektyviausi darbui yra hidrauliniai kėlikliai, kurių darbinė jėga pasiekiama naudojant hidraulinę alyvą ir stūmoklį. Tokio įrenginio surinkimas ir remontas gali būti atliekamas rankomis.
Riedantis domkratas priskiriamas hidraulinių domkratų kategorijai, tik yra kiek kitokios konstrukcijos. Ant jo korpuso, pagaminto iš metalo, sumontuotos dvi poros ratų. Ant jo esančiose angose sumontuotas kėlimo mechanizmas ir hidraulinis cilindras, kuris, ištiestas horizontalia kryptimi, pakelia platformą. Pats prietaisas pamažu pakelia automobilį į norimą aukštį, kol šis rieda po juo.
Keltuvas paleidžiamas pasukus svirtį, o nuleidžiamas sukant vožtuvo varžtą. Apkrovos nuleidimo metu ant vožtuvo varžto uždedama vamzdinė rankena, o po to pertvara patenka į jos griovelį. Kai rankena sukasi aplink savo ašį, atitinkamai sukasi ir pats varžtas. Tokiu atveju slėgis darbiniame cilindre atleidžiamas, o apkrova nuleidžiama iki norimo aukščio.
Kad domkratas tarnautų ilgą laiką, būtina stebėti, ar jame yra alyvos, ir alyvos sandariklio bei vožtuvų būklę.
Yra riedėjimo hidrauliniai kėlikliai, naudojami asmeniniais tikslais automobiliams, kurių svorio kategorija iki 3000 kg. Dažniausiai toks įrenginys su pedalais, reikalingais išankstiniam kėlimui, naudojamas autoservisuose ir padangų stotyse.Jis gali pakelti krovinius iki 4000 kg, atlikdamas darbą pakankamai greitai.
Domkratai, keliantys krovinius iki 20 tonų ir aprūpinti priešpakėlimo pedalais bei slankiojančia traversa, yra skirti sunkiasvorių ir specialiųjų transporto priemonių aptarnavimui. Šis mechanizmas turi ir trūkumų, tarp kurių yra tūrinis dydis ir didelis svoris, dėl kurių jį sunku perkelti automobilyje. Kad veiktų, reikalingas lygus, lygus paviršius, pvz., asfaltas ar betonas.
veržliaraktis;
alyvos išleidimo konteineris;
žibalo;
sviesto.
Veikiant domkratui jis gali sulūžti. Šio įrenginio gedimai yra alyvos nutekėjimas, užstrigimas keliant į aukštį arba, atvirkščiai, atsisakymas nusileisti. Bet kokiu atveju jis turi būti suremontuotas.
Jei gedimo priežastis yra alyvos nuotėkis, pirmiausia turite išardyti įrenginį. Tada iš jo išimami stūmokliai ir patikrinama, ar nėra korozijos. Po to visi susidarę nešvarumai ir korozija kruopščiai pašalinami. Toliau patikrinamas stiebas. Jei jis yra sulenktas ir deformuotas, domkrato remontas gali būti laikomas nepraktišku.
Hidraulinio riedėjimo kėliklio veikimo principas.
Remontuojant vožtuvą, kuris leidžia tepalą, reikia jį atsukti ir patikrinti, ar į vidų nepateko nešvarumų, ar jis nėra deformuotas. Jei vožtuvas patyrė mechaninę deformaciją, jį reikia pakeisti. Jei jis nešvarus, darbinis skystis nutekės dėl to, kad rutulys nustojo tvirtai sėdėti sėdynėje. Todėl pirmiausia į paruoštą indą išpilamas senas darbinis skystis (alyva), svirties pagalba pumpuojant sistemą, ją pakeliant ir nuleidžiant.
Tada visos dalys kruopščiai nuplaunamos nuo patekusių nešvarumų, taip pat nuo senos alyvos likučių. Tokiu atveju būtina pakeisti visus rankogalius, taip pat sandarinimo tarpiklius. Jei nešvarumai pateko tiesiai į darbinę ertmę, norėdami juos pašalinti, turėsite atsukti korpuso galvutę.
Po to į jo pagrindą pilamas žibalas, o domkratas pumpuojamas. Tokiu atveju fiksavimo adata turi būti atsukta. Pabaigoje žibalas pašalinamas, o į darbo ertmę pilamas švarus darbinis skystis.
Keltuvo efektyvumas gali sumažėti dėl jo darbinėje ertmėje susikaupusių oro burbuliukų, kurie ten patenka dėl alyvos trūkumo.
Remontas šiuo atveju atliekamas taip. Pirmiausia reikia atidaryti kamštį prie alyvos bako ir aplinkkelio vožtuvo. Tada greitu tempu hidraulinio preso siurblys kelis kartus pumpuojamas, kad oras iš darbinės ertmės patektų į indą, kuriame yra alyva. Po to alyvos bako anga ir aplinkkelio vožtuvas uždaromi. Jei visas procesas bus atliktas teisingai, lizdas pradės veikti normaliai. Jei jame liko oro, visi veiksmai kartojami dar kartą.
Jeigu šis prietaisas neveikia arba krovinį kelia labai lėtai, tuomet orą iš darbinės ertmės galima pašalinti kitu būdu. Norėdami tai padaryti, fiksavimo adata pasukama atgal pusantro ar dviejų apsisukimų. Tada rankos pagalba stūmoklis pakyla už varžto ir pasiekia aukščiausią tašką.
