DIY klasikinis remontas

Turinys: priekinių garsiakalbių montavimas Garsiakalbių sistemos išplėtimas galiniais garsiakalbiais.

Turinys: Izoliuojame VAZ-2107 Vidaus apdorojimas Krosnies modernizavimas ir tobulinimas Izoliacija.

Turinys: Išankstinis šildytuvas Tipai, darbo ypatumai Įrangos montavimas automobilyje.

Turinys: Kai kurie niuansai Antifrizo šildytuvas 220 V Šildymo įrenginys.

Sudėtis: Longfei šildytuvai. Dizaino ypatumai Modeliai ir jų charakteristikos „Little.

Turinys: Šildytuvų tipai, "Alliance-2-PC" savybės "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" ir kt.

Turinys: Klampumas Alyvos tipas Pavarų alyva Vaizdo įrašas – kokia alyva yra automobilyje.

Turinys: Teorija „ant pirštų“: kaip viskas veikia Valdymo lemputė C.

Turinys: Baterijos savybės Pasirinkimo parametrai Tipai Talpa Pradinė srovė Poliškumas.

Turinys: Laiko nustatymo ypatybės Darbo etapai, įrankiai Parengiamasis darbas Derinimo seka.

Viena iš klasikinių modelių VAZ variklių dujų paskirstymo mechanizmų dizaino ypatybių.

Turinys: Šiek tiek teorijos Kai reikia nuleisti stabdžius Įrankiai Veikia.

Turinys: Detonacija – kas tai yra Detonacija ir uždegimas su švytėjimu.

Turinys: Automobilio paruošimas žiemos laikotarpiui Variklio užvedimas karbiuratoriumi.

Sudėtis: Vakuuminis stabdžių stiprintuvas Pagrindinis stabdžių cilindras Apkabos įtaisas Įrenginys.

Aš ilgą laiką įdiegiau HBO savo Vaz ir visą šį laiką stebėjau dujų lygį "pagal odometrą". Kartais tekdavo atidaryti bagažinę ir pažiūrėti į rodyklę. Bet aš norėjau, kad viskas būtų žmogiška. Turiu karbiuratorinį automobilį ir antros kartos HBO. Rinkoje yra daug skirtingų dujų lygio indikatorių, pagamintų šviesos diodų serijos pavidalu. Draugas turi vieną. Man tai pasirodė neinformatyvu ir nusprendžiau surinkti adapterį, kuris leistų sinchroniškai rodyti dujų lygį benzino kuro lygio indikatoriuje.

Taigi, tema skirta tiems, kurių automobiliuose dėl kokių nors priežasčių nėra tamsintas galinis stiklas ir kurie patiria diskomfortą važiuodami naktimis greitkeliais ir mieste dėl žibintų apšvietimo iš už automobilių.
Užteks tai toleruoti!
Yra keletas šios problemos sprendimų: galite tiesiog tamsinti galinį stiklą arba tamsinti patį veidrodį. Manau, kad nereikia aiškinti visų šio metodo trūkumų. Taip atsitinka, kad neturiu tamsinimo, o veidrodis neturi dienos / nakties režimo jungiklio. Todėl buvo nuspręsta sumontuoti saloninį galinio vaizdo veidrodėlį iš užsienietiško automobilio su automatiniu pritemdymu.

Pirmiausia siūlau apsvarstyti įprastos standartinės priverstinės tuščiosios eigos ekonomaizerio sistemos veikimo principą VAZ-2107 su OZON karbiuratoriumi ir standartiniu EPHH valdymo bloku. Kad suprastume, kam mums reikia šios sistemos ir ar jos apskritai reikia, nes daugelis tiesiog atšaukia šį įrenginį, tiesiogiai prijungdami +12 voltų nuo uždegimo prie solenoidinio vožtuvo ir sveiki, kad yra vožtuvas, kad nėra nieko. Taigi, cituojame murzilką:

Automatinis VAZ-2107 bagažinės atidarymas ir uždarymas iš signalizacijos rakto.

Ne visi žino, kad VAZ klasikoje yra mažiausiai trijų tipų pavarų dėžės. Ir 4 tipų galinės ašies pavarų dėžės. Ir visi jie skiriasi savo traukos ir greičio savybėmis. O derindami šiuos komponentus ir agregatus iš klasikos galite pagaminti traukos arklį, greitaeigį automobilį, driftą ar universalų automobilį visoms progoms. Šiame straipsnyje papasakosime apie tai, kokių tipų pavarų dėžės randamos, kuo jos skiriasi ir ką galima pasiekti naudojant vieną ar kitą jų derinį 😉 Dėžės yra 2101, 2105, 2106. Pavaros (1, 2, 3) 2101 yra trumpesni nei 2105, 2106 - ilgesni.Galimi reduktoriai, kurių pavarų skaičius yra 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Mieli draugai. Jau seniai niekam ne paslaptis, kad VAZ-2107 atsarginiai atbulinės eigos žibintai nėra labai ryškūs, lemputės yra 2x21 vatų. aišku jie nesusidoroja su jo nustatyta užduotimi, o jei automobilis dar ir tamsintas, o žibintai šiek tiek "pavargę", tai atbuline eiga tamsoje labai sunku.

Manau, kad beveik kiekvienas klasikinis karbiuratoriaus klasikos vairuotojas susiduria su momentu, kai pačioje takto pradžioje pradeda strigti dujų pedalas. Tai sukelia tam tikrų nepatogumų - labai sklandžiai judėti neįmanoma - nes lengvai paspaudus dujas užstringa pedalas ir automobilis užstringa, o paspaudus stipriau dujų pedalas praslysta per šią "prilipusią" atkarpą, bet greitis didėja. smarkiai ir automobilis ima trūkčioti.
Kaip variantą tokiais atvejais naudojau išankstines dujas. Tačiau anksčiau ar vėliau pavargsite įsibėgėti prieš kiekvieną startą! Įdomu tai, kad atjungus karbiuratoriaus strypus pačiame karbiuratoriuje niekas niekur nelimpa. Lygiai taip pat ir pats dujų pedalas neužstringa atjungus strypus nuo karbiuratoriaus. Bet viskas surinkta – pedalas šiek tiek įstrigo ir viskas.

Čia yra žadėtas kabelio dujų pedalo su Solex 21053 montavimo po 2103 varikliu proceso aprašymas (gal kam pravers)

Pradėkime nuo paaiškinimo, kodėl man reikėjo tai padaryti.
Faktas yra tas, kad kai „Solex“ montuojamas ant klasikinio, dujų pedalo pavara turi daug atstumo, todėl nesilaikoma tinkamo viso šio mechanizmo veikimo. sumontavus kabelį, degalai tiekiami tinkamai, paspaudus dujų pedalą, be trūkčiojimų ir gedimų.

Puikus vaizdo kanalas rusų klasikos „Žiguli“ savininkams. Eksploatacijos patarimai, remontas ir daug kitų naudingų vaizdo įrašų yra specialiai tam, kad būtų lengviau gyventi laimingiems nebrangių automobilių savininkams. Puikus ir kokybiškas informacinis vaizdo įrašas apie važiuoklės, elektros įrangos, maitinimo bloko ir kėbulo remontą yra savotiškas vadovas automobilių savininkams.

Jei esate panašaus vaizdo įrašų prieglobos kanalo savininkas Youtube, kviečiame prisijungti prie programos, kad padidintumėte savo vaizdo įrašo prenumeratorių ir peržiūrų skaičių. Daugiau informacijos rasite skyriuje „Atnaujinkite savo vaizdo kanalą“

Šioje skiltyje publikuojami straipsniai apie markės automobilių remontą ir priežiūrą Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Žiguliai... Visoje medžiagoje yra išsamus atlikto darbo aprašymas ir nuotraukos. Be to, kiekviename straipsnyje galite susipažinti su reikalingų įrankių ir įrenginių, kurių prireiks norint atlikti užduotį, sąrašu. Be to, galite prisiminti patarimus, kaip pasirinkti kokybiškas ir patikimas atsargines dalis.

Nuo neseniai skyriuje apie automobilių remontas VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli teminių straipsnių surinkta gana daug, naršymas šios rubrikos puslapiuose tapo šiek tiek nepatogus, o tai gali sukelti tam tikrų sunkumų svetainės lankytojams ieškant reikiamos medžiagos. Norint išvengti šių sunkumų, palengvinti ir pagreitinti paiešką, siūlau pasinaudoti skyriumi svetainės žemėlapį... Manau, kad ten galite lengvai rasti kelią)))).

Keletas patikrintų būdų, kaip išspręsti problemą, kylančią keičiant apatinę rutulinę jungtį automobiliuose VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Jei skaitote šį tekstą, galime manyti, kad darbas dėl savarankiško apatinės rutulinės jungties pakeitimo jūsų mėgstamame žigulyje (VAZ 2101-2107) staiga „sustabdė“. O sustojimo priežastis buvo rutulinio kaiščio veržlė, kurį dėl neaiškių aplinkybių atsukti atsisako. Paprasčiausiai, kvailai sukasi atraminiu pirštu. Po to kyla natūralus klausimas - „Kaip atsukti veržlę ir nuimti apatinę rutulinę jungtį? „O jei turite klausimą, tuomet turėtumėte ieškoti atsakymo į jį. Tikiuosi, kad jį rasite „Autoremonto mokyklų“ puslapyje)))

Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 vairo kolonėlės jungiklių (vamzdžių) keitimas

Pagrindinės priežastys pakeisti vairo kolonėlės jungiklius arba, kaip ši dalis dar vadinama vamzdis automobiliuose VAZ 2101-2107 yra: sugedę jungiklio kontaktai (neveikia posūkiai, neveikia tolimųjų ar artimųjų šviesų žibintai), garso signalo žiedlapio mechaninis susidėvėjimas (spyruoklinis kontaktas)., svirties arba valdymo svirčių lūžimas (kartais užtenka vieno nepatogaus judesio ir svirties nepavyksta priklijuoti prie vairo kolonėlės jungiklio bloko). Manau čia viskas aišku. Ir drįstu manyti, kad jei skaitote šias eilutes, tada bent viena iš aukščiau išvardytų problemų / gedimų įvyko su jūsų automobilio vairo kolonėlės jungikliu. Jei aš teisus tada.

Nedidelis straipsnis, papildantis šią medžiagą naudinga informacija - skersinių automobilių VAZ 2101-2107 keitimas ir patarimai, kaip pasirinkti ir patikrinti kryžius VAZ 2101-2107... Jame bus sutelktas dėmesys į tai, kaip greitai nustatyti, kokios markės sraigto velenas yra sumontuotas jūsų automobilyje. Tai, žinoma, padės pateikti galutinį atsakymą į klausimą: Kokius kryžius pirkti - Vaz 2101-2202025 ar Vaz 2105-2202025? Manau, kad kiekvienas laimingas Žigulių savininkas bent kartą gyvenime užduoda sau panašų klausimą. Ir todėl tikiuosi, kad ši medžiaga bus naudinga ir paklausa.

Kardaninių velenų kryžių parinkimo ir patikros rekomendacijos automobiliams Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Kviečiu perskaityti nedidelį straipsnį, kurio tikslas - pagalba parenkant ir tikrinant automobilių Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 kardaninio veleno skersinius... Mano tinklaraščio lankytojai mane įtikino, kad reikia parašyti šį straipsnį. Kaip? Taip, labai paprasta. Per gana trumpą laiką elektroniniu paštu per skyrelį „Klausimas-atsakymas“ ir atsiliepimų formą gavau iš jų kelis panašius klausimus - Kokio gamintojo skersinį pasirinkti savo automobiliui Koks gali būti kokybiškas ir patikimas skersinis užsidėti Vaz-2103?Į ką atkreipti dėmesį perkant Classics varančiojo veleno skersinius? Kuo skiriasi Vaz-2101 kryžiai ir Vaz-2105?

Prieš kelias dienas iš savo tinklaraščio lankytojų iš karto gavau du prašymus parašyti straipsnį pakeisti galines stabdžių trinkeles populiariame ir nenugalimame „Classic“.... Netgi aš pats kažkaip nustebau, kad su dideliu kiekiu medžiagų VAZ 2101-2107 automobiliams taisyti, jūsų mėgstamo tinklaraščio puslapyje vis dar nėra straipsnio apie galinių stabdžių trinkelių keitimą! Todėl buvo nuspręsta per trumpiausią įmanomą laiką ištaisyti erzinantį apsirikimą ir patenkinti tinklaraščio lankytojų prašymus.Automobilių remonto mokykla“. Apskritai, prašau susitikti.

Taigi, priežastys, kodėl turėtumėte pradėti galinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - galinių stabdžių trinkelių trinkelių storis mažiau nei 2 mm , vienos iš trinkelių pamušalas nukrito nuo metalinio paviršiaus (stabdžių kaladėlės visada keičiamos kaip komplektas).

Stabdžių diskų ir priekinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Žiguli

Tęsiant stabdymo temą))). Šį kartą pakalbėsime apie stabdžių diskų keitimas apie mylimą ir nepaskandintą klasiką. Įžangos neištempsiu, iškart kibsiu į reikalus. Priežastys, kodėl reikėtų nueiti į automobilių turgų, nusipirkti diskus, trinkeles ir pradėti juos keisti. Pirmoji priežastis, stabdžių disko storis mažesnis nei 9 mm ... Antroji priežastis – sustojus automobiliui atsiranda mušimas vaire ir vibracija važiuoklėje. Dažniausiai taip yra dėl netolygaus stabdžių disko susidėvėjimo ar deformacijos. Taip, galite pabandyti šlifuoti diską.Tačiau kelionė į tekintoją bus pateisinama, jei nupjovę diską negrįšite prie pirmosios priežasties. Taigi, jei stabdymo metu bus plakimas, nusipirkti naujus stabdžių diskus bus paprasčiau, greičiau, o galiausiai ir pigiau.

Kaip savarankiškai nuimti galinį stabdžių slėgio reguliatorių automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Skiltyje „Klausimas-atsakymas“ man dažnai užduodami panašūs klausimai, kuriuos galima surinkti į vieną bendrą temą - problema su galiniais stabdžiais automobiliuose VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Taip, problema yra būtent tokia, nepaisant to, kad žigulių stabdžių sistema nėra sudėtinga ir, kaip gali atrodyti, bet kokį gedimą galima išspręsti paprastu remontu. Bet staiga automobilio stabdžiai tampa neveiksmingi arba galiniai ratai apskritai nustoja stabdyti, taip pat galima be jokios priežasties užkišti vienus galinius (kai kuriais atvejais abu) ratus. Standartiniai veiksmai formoje galinių stabdžių kaladėlių, stabdžių cilindrų ir stovėjimo stabdžio troso keitimas su vėlesniu stabdžių nuleidimu problemos neišsprendžia.

Užvedimo spynos arba kontaktinės grupės keitimas automobiliuose Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Užvedimo spynelė (užvedimo jungiklis) automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, o jei liaudies klasikoje lengviau pasakyti, tai dažniausiai keičiasi dviem atvejais. Pirmoji – pilies paslapties žlugimas. Tokiu atveju raktas sunkiai pasisuka, įstrigo ir gali tiesiog atsisakyti pasukti. Lėšos VD-40 arba stabdžių skysčio pavidalu paprastai duoda laikiną rezultatą. Todėl uždegimo jungiklio keitimas yra neišvengiamas. Antroji pakeitimo priežastis yra kontaktinės grupės deginimas (1 nuotrauka). Jei apdegs lusto kontaktai, užvesti automobilį bus gana sunku, galite du, tris, keturis kartus pasukti raktelį į „užvedimo“ padėtį ir negirdėti starterio garso. Norėdami patikrinti, galite paimti „valdiklį“, vieną jo galą prijungti prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą - prie mažojo įtraukiklio relės gnybto arba prie 50 laidų jungties lusto. Kad ilgai neaiškintumėte, pažiūrėkite į 1A nuotrauką.

Sveiki visi. Mes ne kartą kalbėjome apie uždegimo ritę mūsų svetainėje VAZ Repair. Šiandien vėl iškelsime uždegimo ritės gedimo klausimą ir pasakysime, kaip nustatyti ritės gedimą, kaip patikrinti, taip pat savo rankomis pakeisti uždegimo ritę VAZ 2107.

Automobilinis benzino siurblys (kuro siurblys) priklauso degalų sistemai (maitinimo sistemai) ir yra vienas iš pagrindinių jos mazgų. Kuro siurblys automobilyje atlieka tą pačią funkciją kaip ir širdis žmogaus kūne – siurbia, tai yra, pumpuoja skystį

Rūko žibintai (rūko žibintai) leidžia vairuotojui įveikti prastą matomumą dėl rūko, lietaus ar sniego. Apie ką vairuotojui gresia prastas matomumas, manau, neverta kalbėti, tai suprantama. Iš esmės rūko žibintų pristatymo nereikia, apie juos žino beveik visi.

Stovėjimo arba rankinis stabdys (rankinis stabdys) skirtas ratams blokuoti, kai automobilis stovi, dažniausiai naudojamas nelygiuose kelio ruožuose (šlaituose).

Ankstesniuose savo straipsniuose jau kalbėjau apie tai, kaip pakeisti smulkų filtrą naudojant Lada Kalina pavyzdį. Šiandien vėl grįšiu prie šios temos, tačiau šį kartą pakalbėsime apie tai, kaip pakeisti VAZ 2107 kuro filtrą.

Prieš išimant generatorių VAZ 2107, būtina aiškiai suprasti, kad šis darbas priklauso sudėtingesnių kategorijai. Kartais pasitraukimas yra gana problemiškas, todėl prieš tęsdami gerai pagalvokite, kaip tai darysite ir naudosite

Senieji VAZ modeliai, kaip taisyklė, buvo aprūpinti markės karbiuratoriais: Solex, Weber ir Ozon, jų populiarumas bėgant metams nesumažėjo, o, priešingai, išaugo. Tačiau, kaip ir viskas šiame pasaulyje, laikui bėgant karbiuratoriai sugenda ir

Kiekvienas buitinio automobilio VAZ 2107 savininkas turėtų žinoti, kaip veikia automobilio pakaba. Važiuoklė reikalauja periodinės priežiūros, kuri apima susidėvėjusių elementų keitimą. Šį darbą galite atlikti savo rankomis, jei žinote, kaip tinkamai pašalinti ar įdiegti tą ar tą dalį. Šioje medžiagoje mes jums apie tai išsamiai papasakosime.

VAZ 2107 yra paskutinis vidaus automobilių gamintojo automobilis, pagamintas pagal klasikinį išdėstymą, tai yra, su galinių ratų pavara. Daugelis Rusijos vairuotojų pirmenybę teikia galiniais ratais varomiems automobiliams, todėl vadinamasis septynetas populiarus iki šių dienų. Automobilio važiuoklę sudaro priekinė ir galinė pakaba. Priekinis yra gana paprasto dizaino, todėl kiekvienas gali susidoroti su periodišku jo remontu.

Priekyje VAZ 2107 pakaba yra nepriklausomos konstrukcijos ir susideda iš dviejų svirčių: viena viršuje, antra apačioje. Taip pat yra spyruoklė ir teleskopinis amortizatorius-atraminis atramas. Pakaba turi stabilizatorių.

Apatinė svirtis yra tvirtai pritvirtinta prie ašies su ašimi, o ji, savo ruožtu, yra paremta priekiniais tarpikliais. Viršutinė svirtis pritvirtinta prie purvasargio statramsčio, tačiau svirtis neturi savo ašies – tai ilgas varžtas, einantis per statramstį.

Siekiant užtikrinti svirčių sukimąsi aplink ašį, konstrukcijoje numatyti tylūs blokai, kurie yra guminiai-metaliniai vyriai. Svirčių galuose yra rutuliniai šarnyrai, prie kurių pritvirtinta vairo svirtis su stebulės montavimo svirtimi. Spyruoklė yra tarp purvasaugio stulpelio ir apatinės svirties. Kad jis nesislinktų, galai įtaisomi į atraminius kaušelius. Spyruoklės viduje yra hidrauliniai amortizatoriai. Amortizatoriaus korpusas yra pritvirtintas prie apatinės svirties per gumos ir metalo vyrį.

Amortizatoriaus strypas pritvirtintas prie korpuso guminėmis trinkelėmis. Apsaugos juosta galuose pritvirtinta prie apatinių važiuoklės svirties, o centre - prie šoninių elementų. Kad šoniniai elementai nesiliestų su stabilizatoriumi, tarp jų yra guminės pagalvėlės.

VAZ 2107 pakabos gedimai apima guminių pakabos elementų susidėvėjimą, taip pat gali susidėvėti rutuliniai guoliai. Kartais eksploatacijos metu sugenda spyruoklės ir amortizatoriai.

VAZ 2107 priekinę pakabą galite suremontuoti savo rankomis garaže, tačiau pirmiausia turite diagnozuoti jo būklę. Nuvažiuokite automobiliu prie apžiūros duobės arba viaduko, o apžiūros metu nustatykite guminių elementų būklę, patikrinkite visus rutulinių jungčių tarpus ir įsitikinkite, kad iš amortizatoriaus nenuteka alyva, taip pat patikrinkite amortizatoriaus vientisumą. pavasaris.

Norėdami savo rankomis patikrinti amortizatoriaus būklę, turite tvirtai paspausti automobilio sparną iš viršaus, kad amortizatorius būtų suspaustas. Tada paleiskite ir pastebėkite, kaip elgiasi automobilis. Amortizatorius turi akimirksniu užimti pradinę padėtį be nereikalingų dvejonių. Jei statramsčiai labai susidėvėję, mašina klibės ir ją reikės pakeisti.

Norint pakeisti rutulinius guolius, būtina išmontuoti ratą ir nuvalyti pakabos elementus nuo nešvarumų. Po to po apatine svirtimi pakeiskite domkratą ir pakelkite – taip pakraunate VAZ 2107 pakabą.

Veržliarakčiu atsukite viršutinio rutulinio šarnyro kaiščio veržlę, tada išspauskite kaištį iš vairo jungties. Kai tik pirštas išlįs iš kumščio, atsukite rutulinį laikiklį ir nuimkite jį nuo žasto apsauginiu batu. Vietoj seno rutulio įkiškite naują ir viską surinkite atvirkštine tvarka. Apatinis rutulys keičiamas taip pat. Pakeitę juos, kreipkitės į servisą, kad sureguliuotų kampą ir pirštą, nes patys to padaryti nepavyks.

Norėdami savo rankomis pakeisti tylius VAZ 2107 blokus, jums reikės ne tik raktų, bet ir specialaus traukiklio.Jei jie yra žasto dalyje, jį reikės visiškai išmontuoti, o apatinės rankos atveju tai nėra būtina. Norėdami nuimti žastą, išspauskite rutulinio jungties kaištį iš vairo jungties. Tada nuimkite buferio tvirtinimo varžtą ir atsukite veržles, laikančias viršutinės svirties ašį, tada ją nuimkite. Nuimkite viršutinę svirtį nuo mašinos.

Po to, naudojant trauktuvą, reikia ištraukti susidėvėjusius tylius blokus, o tada įstatyti naujus. Svirties montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, tačiau norint sumontuoti rutulinio guolio kaištį, pakabą reikia pakrauti domkratu, esančiu po apatine svirtimi.

Norint pakeisti apatinės svirties tylius blokus, jų nuimti nebūtina. Tiesiog atsukite svirties ašies veržles ir traukikliu nuimkite vyrius. Tada įdėkite naujus į savo vietas ir priveržkite veržles. Būtina nuimti apatinę ranką, jei ji pažeista, tačiau tai būna retai.

Kai susidėvi amortizatoriaus statramsčiai, jas tenka keisti. Jei vienas iš jų sugenda, vis tiek turite juos keisti poromis. Norėdami pakeisti amortizatorių, pirmiausia atsukite koto tvirtinimo veržlę, o tada nuo koto nuimkite poveržles ir viršutinę guminę pagalvėlę.

Nusukite nuo apatinės svirties apatinio statramsčio tvirtinimo kronšteiną, o per technologinę angą rankoje ištraukite pažeistą amortizatorių. Tada nuimkite jį nuo tvirtinimo kronšteino ir įstatykite naują stovą atvirkštine tvarka.

Norint pakeisti susidėvėjusias ar pažeistas spyruokles, amortizatorius turi būti išmontuotas ir atjungtas nuo stabilizatoriaus svirties. Be to, atlaisvinamos veržlės, laikančios apatinės svirties ašį ant skersinio. Pakelkite apatinę svirtį, bet neapkraukite pakabos. Nuimkite rutulinio jungties kaištį traukikliu.

Tada švelniai nuleiskite domkratą atlaisvindami spyruoklę. Mentele jį reikia nuimti nuo apatinio atraminio puodelio. Prieš montuodami naują spyruoklę, ji suspaudžiama specialiais raiščiais, kad tilptų į savo vietą.

Nauja spyruoklė įmontuojama į apatinį atraminį kaušelį, o tada, naudojant domkratą, apatinė svirtis stumiama aukštyn, kas leis jos rutulinį šarnyrą įkišti į vairo svirtį.

Užfiksavę atramą, nuo spyruoklės nuimkite raiščius. Surinkite kitas pakabos dalis atvirkštine tvarka. Kaip matote, VAZ 2107 remontas savo rankomis nėra labai sunkus darbas, jei laikotės mūsų nurodymų.

Susigrąžinkite pinigus už pirkinius Pirkite daugiau nei 700 internetinių parduotuvių visame pasaulyje ir susigrąžinkite pinigus.

Savarankiškas kėbulo remontas garaže - video autoriaus knyga, pirkti https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Pristatymas.

Klasikos atnaujinimas. vaz 2101. Sulūžę ir supuvę. Vaizdo įraše naudojama muzika iš muzikos bibliotekos – YouTube.

Tazobudni. Keičiame sparną, slenkstį, stiprintuvą, jungtį, stiprintuvą ir pabėgėlius. Linkėjimai tau mano.

Ekonominės klasės kėbulo remontas be suvirinimo. Pigus ir greitas automobilio kėbulo remontas. Sakykime suvirinimui NE, bet samor.

„Pasidaryk pats“ VAZ 2107 sėdynės remontas, parodau apie sėdynės fiksavimo mechanizmo keitimą. Dėmesio su šiuo.

Ačiū visiems už žiūrėjimą ir "patinka". Jūsų dėmesio ir palaikymo dėka kanalas nuolat tobulėja.

pakeitimo slenksčiai ant Žiguli vaz kassika savaiminio remonto.

VAZ generatoriaus diagnostika, patikra ir remontas. Taip pat pašalinamos papildomos įkrovimo problemos. 0:04 -.

Benzininio ir dyzelinio variklio VAZ 2107 remontas pasidaryk pats. Vaizdo įrašo instrukcija, kaip valyti patiems.

Kadangi skaitote šį straipsnį, tai reiškia, kad vis tiek nusprendėte sustiprinti savo VAZ 2101 kėbulą. Nesvarbu, kas paskatino šį atsakingą ir daug laiko reikalaujantį procesą: deformacijos nuo smūgio, automobilio derinimas ar tiesiog rankų „šukavimas“, aišku viena – remonto kaina maloniai nustebins, jei viską padarysite. remontuoti patys.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė.Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Prieš pradedant derinti VAZ 2101 kėbulą, manau, kad būtina atidžiau pažvelgti į šią svarbiausią mūsų transporto priemonės dalį.

Taigi, VAZ 2101 korpusas yra standi erdvinė santvara, pagaminta iš plieno, kurią sudaro nuosekliai sumontuoti, neatskiriami elementai:

Pagrindas yra lovio formos vientisa štampuota plokštė su tuneliu centre. Tunelis turi dvi funkcijas:

1. Apsaugo joje esančius elementus nuo pažeidimų (mūsų atveju jame yra kardaninis velenas);
2. Padidina dugno atsparumą sukimui / deformacijai, pavyzdžiui, suvirintų šoninių elementų * išilgai pagrindo.

Spar * - štampuotas plieninis strypas su dėžės dalimi.

Priekyje jie sujungti į vieną visumą:

• Priekinės dalys, naudojamos kaip jėgos elementai, laikantys priekinę pakabą su jėgos agregatu;
• priekinis skydas;
• Skydas;
• Sparnai;
• Purvo atvartai.

Galinėje dalyje taip pat yra purvo sklendės ir bagažo skyriaus skydelis.

Kairės ir dešinės šoninės plokštės susideda iš tarpusavyje sujungtų išorinių ir vidinių plokščių:

• Išorinis skydas susideda iš galinio, priekinio ir vidurinio stulpų, slenksčio ir galinio sparno;
• Vidiniame skydelyje yra daug galios elementų (stelažų stiprintuvai ir kt.).

Ir galiausiai, sutvirtinta skersiniais elementais, vientisa štampuota konstrukcija vadinama automobilio stogu.

Kėbulo korpuso elementai pagaminti iš štampavimo, iš plono lakštinio plieno Tokios konstrukcijos mažas svoris, didelis stiprumas ir ilgaamžiškumas visiškai atitinka pagrindinius joje numatytus funkcionalumo reikalavimus.

Be to, prie šio gauto vientiso suvirinto korpuso yra sumontuoti jo nuimami elementai:

• Bagažinės dangtis;
• Gaubtas;
• Durys;
• Priekinė apdaila;
• Dekoratyviniai daiktai ir tt aksesuarai.

Tačiau nereikia glamonėtis į trečiųjų šalių „džiungles“, tęsime pokalbį apie klasikinio VAZ korpuso stiprinimą.

Nežymiai sustingus kėbului, staigiais manevrais dingsta „vairavimo pojūčio“ efektas, vairas tarsi „išteptas“. Tai pasekmė to, kad automobilio kėbulas susisuka, deformuojasi, dėl to netinkamai veikia pakaba.

Ilgalaikės deformacijos sukelia metalo nuovargį, suvirinimo siūlės palaipsniui blogėja, yra veikiamos aplinkos ir, kaip taisyklė, visa tai sukelia didelę koroziją.

Dėl visų aukščiau išvardytų dalykų aš asmeniškai turiu pagrįstą klausimą: kas tiksliai neleido dizaineriams iš pradžių pasiekti maksimalių VAZ 2101 kėbulo sukimo standumo * verčių?

Pirma, tai yra transporto priemonės masė. Tai yra, čia yra „aukso vidurio“ principas: arba sumažiname automobilio svorį, arba padidiname jo stiprumą. Žinoma, kaip stiprintuvą galite pasiūlyti naudoti modernesnes medžiagas, tokias kaip anglis ir titanas, tačiau čia turime dar vieną spąstą – kainą.

Antra, saugumas. Egzistuoja tokia sąvoka kaip aktyvioji ir pasyvioji sauga, todėl automobilio variklio skyrius vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant pasyvią saugą. Jis turėtų būti kuo mažiau standesnis, kad jo deformacija spėtų užgesinti pagrindinę smūgio jėgą.

Taigi projektuotojai turi ieškoti kompromisų ir išvesti idealius balansus skaičiuodami sukimo standumo rodiklius.

Sukimo standumas * - Niutonmetrų ir laipsnių santykis (Nm / deg.). Kuo didesnę jėgą pritaikysime (niutonas – metras), tuo daugiau gauname kampą (laipsnį), kuriuo deformuojamas automobilio kėbulas. Vaz 2101 ši vertė yra 7300 Nm / laipsnis, o po to, kai savo rankomis sutvirtinsime vazos korpusą, šis skaičius padidės maždaug 20–25%.

VAZ 2101 yra atlikta daugybė kėbulo tiuningų, pasirinkimas grindžiamas tik dviem veiksniais: tolimesne automobilio paskirtimi ir jo savininko piniginės storiu.

Į visas technologinio proceso subtilybes nesigilinsime, kadangi, gaminant kūno sutvirtinimą, klasikinis vaz reikalauja tik vaizduotės mąstymo ir iš vienos vietos augančių rankų, aptarsime tik kai kuriuos pagrindinius, taip sakant. , pagrindinės parinktys.

Universalus priekinio statramstis skirtas išlaikyti pradines priekinių pakabos taškų padėtis dinamiško transporto priemonės judėjimo metu.

Sustiprina purvasargių statramsčius, kurie laikui bėgant deformuojasi „sugedus“ priekinei pakabai, taip užkertant kelią ir sustabdant jau prasidėjusį šoninių elementų išspaudimą, padidina šoninį kėbulo standumą.

Tarpinės montavimas nereikalauja papildomų darbų, jis montuojamas standartinėse horizontalių viršutinių pakabos atramų angose. Tokiu atveju papildomai gausite nuo 10 iki 25% priekinių stiklų standumo.

Derinant VAZ 2101 kėbulą, naudojant tokio tipo statramsčius (taip pat ir gale), jūsų automobilis žymiai sumažina šoninio slydimo riziką, o tai labai svarbu slystant į šoną.

„Rimti“ berniukai turi „turtingesnius“ statramsčius (žr. nuotrauką)

Toliau kalbėsime apie automobilio galinės pakabos veikimo tobulinimą, būtent apie Parnaro sukibimą.

Kaip prisimenate, šio elemento paskirtis yra neleisti galinei ašiai judėti skersine kryptimi į kėbulą, o tuo pačiu, neribojant jos vertikaliam judėjimui, tai yra skersinė jungtis, pritvirtinta viename gale ant kėbulo. o kitas ant ašies.

Kaip tik nuo šių šoninių jėgų palaipsniui deformuojasi vadinamasis Parnardo traukos „namas“, kurį sustiprinsime suvirindami 3 mm skardos lopinėlį.

Taip pat iš tikrųjų atliekant VAZ 2101 kėbulo derinimą, vatų mechanizmas gali būti laikomas alternatyva Parnaro traukai.

Kaip matyti nuotraukoje, nepaisant pakabos eigos, pakaba su sumontuotu Watt mechanizmu, skirtingai nei Parnardo trauka, „neslysta“ link galinės pakabos ašies.

Taip pat norėčiau pasiūlyti dar vieną VAZ 2101 galinės pakabos derinimo variantą, būtent stabilizatoriaus ir A formos svirties įrengimą.

Šis „atnaujinimas“ leis sumažinti automobilio posūkį posūkiuose, o galinę pakabą padaryti standesnę ir nuspėjamą.

Montuojant stabilizatorių, nereikia turėti jokių specialių įgūdžių, darbas atliekamas dviem etapais:

• Tvirtiname stabilizatoriaus konstrukciją ant galinės ašies;
• Stabilizatoriaus statramsčius (vadinamuosius "kiaušinius") pritvirtiname prie išilginių reaktyvinių strypų.

Taip pat patartina pridėti porą papildomų išilginių strypų, kuriems prie kiekvieno strypo turėsime padaryti papildomus tvirtinimus prie korpuso ir ašies.

Dabar atėjo laikas „Parnard“ sukibimą pakeisti A formos svirtimi, kuri užfiksuoja galinę ašį centre ir neleidžia jai persijungti tiek išilginiu, tiek šoniniu valdymu.

Šį elementą galima nusipirkti, nors jį pagaminti gana paprasta:

Belieka tik suvirinti galinę ašį, tiksliai rutulio platformos centre:

Po to visa konstrukcija gali būti montuojama ant automobilio.

Paprastai standūs statramsčiai ir neštuvai veikia išskirtinai suspaudžiant, tačiau galime priversti juos dirbti ir sukdami, kurių kaušeliai ir apkrovos kampai yra sutvirtinti specialiomis storomis plokštėmis - skarele ar perdanga.

Šie elementai gali būti naudojami sustiprinti ratų arkas ...

Labai patogu ir efektyvu restauruoti su įdubomis ir pamušalais.

skaudamos kūno dėmės VAZ 2101:

• B statramstis, viršutinis stiprintuvas;
• Viršutinė šoninės sienelės jungtis su priekinio stiklo stulpo apdaila;
• Priekinės durys, viršutinis spindulys;
• Priekinių durų angoje, iš vidaus arba išorės, priekinio stiklo stulpelio apačioje.

Vietos su susidariusiomis plyšiais pataisomos suvirinant armuojančius įdėklus, išpjautus iš vieno milimetro plieno lakšto.Jie suvirinami nutrūkstančia siūle išilgai jungties, o armavimo juosta turi sekti restauruotos plokštės kontūrą.

Klasikinio kūno stiprinimas

Taip pat svarbu 10...15 mm plokšte sutvirtinti šlaitą švytuoklės ir vairo pavaros srityje ir po galine sėdyne užvirti dviejų mm pamušalo pavidalo stiprintuvą.

Paskutinis mūsų šiandienos epopėjos akcentas – standartinių suvirinimo siūlių skaičiaus padidėjimas ir papildomų elementų suvirinimas.

Toks VAZ 2101 korpuso derinimas atsirado dėl to, kad ant konvejerio kėbulo elementai yra sujungti vienas su kitu taškiniu suvirinimu, o pritaikius tarp „taškų“ atsiranda dideli tarpai. Būtų natūralu manyti, kad kuo mažesnis šis atstumas, tuo standesnė bus visa konstrukcija. Tačiau gamykla dėl technologinių problemų gamybos metu ir didelių darbo sąnaudų poreikio į tai neina.

Mums, kol „geležinis“ arklys yra laisvai prieinamas, pats likimas suteikia galimybę ištaisyti šią ydą. Svarbiausia yra pasirinkti protingą suvirintoją, nesvarbu, kas pažeidžia kūno fiziką. Tuo pačiu metu į silpnąsias kūno vietas suvirinsime naujus papildomus elementus anksčiau minėtų pamušalų ir skarelių pavidalu.

Taip pat, išnaudojant momentą didesniam standumui, vidines įvores patartina montuoti „išsiuvinėtose“ dėžutės formos ertmėse.

Šia tema, manau, daugiau ar mažiau atskleistas VAZ 2101 kėbulo derinimas ir stiprinimas. Neįmanoma išsamiai aprašyti kiekvienos procedūros viename straipsnyje, aš iškėliau sau užduotį tik parodyti jums kelią.

Negalvok apie šablonus! Sėkmės!

Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia jūsų numerius nuo IR kamerų (kurių yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.

• Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
• Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
• Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
• Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
• 2 metų garantija,