Klasikinis „pasidaryk pats“ remontas

Turinys: Priekinių garsiakalbių montavimas Garsiakalbių sistemos išplėtimas su garsiakalbiais gale.

Turinys: Izoliuojame VAZ-2107 Vidaus apdorojimas Krosnies modernizavimas ir tobulinimas Izoliacija.

Turinys: Įjungiamas šildytuvas Tipai, darbo ypatumai Įrangos montavimas automobilyje.

Turinys: Kai kurie niuansai Antifrizo šildytuvas 220 V Šildymo įrenginys.

Sudėtis: Longfei šildytuvai. Dizaino ypatybės Modeliai ir jų charakteristikos „Little.

Turinys: Šildytuvų tipai, funkcijos "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" ir.

Turinys: Klampumas Alyvos tipas Transmisijos alyva Vaizdo įrašas – kokia alyva yra automobilyje.

Turinys: Teorija „ant pirštų“: kaip viskas veikia Valdymo lemputė C.

Turinys: Akumuliatoriaus savybės Pasirinkimo parinktys Tipai Talpa Pradinė srovė Poliškumas.

Turinys: Laiko nustatymo ypatybės Darbo etapai, įrankiai Parengiamasis darbas Derinimo seka.

Viena iš klasikinių modelių VAZ variklių dujų paskirstymo mechanizmų dizaino ypatybių.

Turinys: Šiek tiek teorijos Kai reikia išleisti stabdžius Įrankiai Darbų atlikimas.

Turinys: Detonacija – kas yra Detonacija ir švytėjimas.

Turinys: Automobilio paruošimas žiemos laikotarpiui Variklio užvedimas karbiuratoriumi.

Sudėtis: Vakuuminis stabdžių stiprintuvas Pagrindinis stabdžių cilindras Apkabos įtaisas Įrenginys.

Aš seniai įdiegiau HBO savo VAZ ir visą tą laiką stebėjau dujų lygį „ant odometro“. Kartais tekdavo atidaryti bagažinę ir pažiūrėti į rodyklę. Bet aš norėjau, kad viskas būtų žmogiška. Mano automobilis yra karbiuratorius, o HBO yra antros kartos. Rinkoje yra daug įvairių dujų lygio indikatorių, pagamintų šviesos diodų eilės pavidalu. Draugas turi tokį. Man tai pasirodė neinformatyvu, todėl nusprendžiau surinkti adapterį, kuris leistų sinchroniškai rodyti dujų lygį benzino kuro lygio indikatoriuje.

Taigi, tema skirta tiems, kurių automobiliai dėl kokių nors priežasčių neturi tamsinto galinio lango ir kurie patiria diskomfortą važiuodami naktimis greitkeliais ir mieste dėl iš paskos atvažiuojančių automobilių žibintų.
Užteks tai toleruoti!
Yra keletas šios problemos sprendimų: galite tiesiog tamsinti galinį stiklą arba tamsinti patį veidrodį. Manau, kad nereikia aiškinti visų šio metodo trūkumų. Taip atsitiko, kad neturiu tamsinimo, o veidrodyje nėra dienos / nakties režimo jungiklio. Todėl buvo nuspręsta sumontuoti saloninį galinio vaizdo veidrodėlį iš užsienietiško automobilio su automatiniu pritemdymu.

Pirmiausia siūlau apsvarstyti įprastos standartinės priverstinės tuščiosios eigos ekonomaizerio sistemos veikimo principą VAZ-2107 su OZON karbiuratoriumi ir standartiniu EPHX valdymo bloku. Kad suprastume, kam mums reikia šios sistemos ir ar jos apskritai reikia, nes daugelis tiesiog atšaukia šį bloką, tiesiogiai prijungdami +12 voltų nuo uždegimo prie solenoidinio vožtuvo ir sveiki, kas yra vožtuvas, kas ne. Taigi, cituojame Murzilką:

Automatinis VAZ-2107 bagažinės atidarymas ir UŽDARYMAS nuo signalizacijos rakto.

Ne visi žino, kad „VAZ classic“ yra mažiausiai trijų tipų pavarų dėžės. Ir 4 tipų galinės ašies pavarų dėžės. Ir visi jie skiriasi savo traukos ir greičio savybėmis. O derindami šiuos komponentus ir mazgus iš klasikos galite pagaminti traukos arklį, greitaeigį automobilį, driftą ar universalų automobilį visoms progoms. Šiame straipsnyje papasakosime apie tai, kokių tipų pavarų dėžės randamos, kuo jos skiriasi ir ką galima pasiekti su vienu ar kitu jų deriniu 😉 Dėžės yra 2101, 2105, 2106. Pavaros (1, 2, 3) 2101 yra trumpesni nei 2105, 2106 - ilgesni.Reduktoriai yra su 3,9, 4,1, 4,3, 4,44 pavarų skaičiumi.

Mieli draugai. Seniai niekam ne paslaptis, kad VAZ-2107 atsarginiai atbulinės eigos žibintai nėra labai ryškūs, lemputės yra 2x21 W. jie aiškiai nesusidoroja su jų nustatyta užduotimi, o jei automobilis taip pat yra tonuotas, o žibintai šiek tiek „pavargę“, tai naktį atbuline eiga yra labai sunku.

Manau, kad beveik kiekviena klasikinė karbiuratorių klasika susiduria su momentu, kai jau pačioje takto pradžioje pradeda klijuoti dujų pedalas. Tai sukelia tam tikrų nepatogumų – labai sklandžiai užvesti neįmanoma – nes lengvai paspaudus dujas užstringa pedalas ir automobilis užstrigo, o stipriau paspaudus dujų pedalas praleidžia šią „užstrigimo“ atkarpą, tačiau greitis labai smarkiai padidėja. ir automobilis ima trūkčioti.
Tokiais atvejais kaip variantą naudojau išankstinį dujų paleidimą. Tačiau anksčiau ar vėliau prieš kiekvieną startą dega dujos nuobodu! Įdomu tai, kad atjungus karbiuratoriaus strypus pačiame karbiuratoriuje niekas niekur nelimpa. Lygiai taip pat ir pats dujų pedalas, atjungus strypus nuo karbiuratoriaus, nelimpa. Bet viskas surinkta – pedalas šiek tiek įstrigo ir viskas.

Čia yra pažadėtas „Solex 21053“ kabelio dujų pedalo įrengimo po varikliu 2103 proceso aprašymas (gal kam nors būti naudinga)

Pradėkime nuo paaiškinimo, kodėl turėjau tai padaryti.
Faktas yra tas, kad montuojant „Solex“ ant klasikos, dujų pedalo pavara turi daug atstumo, todėl nesilaikoma tinkamo viso šio mechanizmo veikimo. montuojant kabelį degalų tiekimas vyksta tinkamai paspaudus dujų pedalą, be trūkčiojimų ir kritimų.

Puikus vaizdo kanalas namų klasikinio „Žiguli“ savininkams. Eksploatacijos, remonto patarimai ir daug kitų naudingų vaizdo įrašų skelbiami specialiai tam, kad būtų lengviau gyventi laimingiems nebrangių automobilių savininkams. Puikus ir kokybiškas informacinis vaizdo įrašas apie važiuoklės, elektros įrangos, jėgos agregato ir kėbulo remontą yra savotiškas vadovas automobilių savininkams.

Jei esate panašaus vaizdo įrašų prieglobos kanalo savininkas YouTube, siūlome prisijungti prie programos, kad padidintumėte prenumeratorių skaičių ir vaizdo įrašo informacijos peržiūrų skiltyje „Atnaujinkite savo vaizdo kanalą“

Šioje skiltyje publikuojami straipsniai apie markės automobilių remontą ir priežiūrą VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Žiguliai. Visoje medžiagoje pateikiamas išsamus atlikto darbo aprašymas, paremtas nuotraukomis. Taip pat kiekviename straipsnyje galite rasti reikalingų įrankių ir tvirtinimo detalių, kurių prireiks norint atlikti užduotį, sąrašą. Be to, galite prisiminti patarimus, kaip pasirinkti kokybiškas ir patikimas atsargines dalis.

Nuo neseniai skyriuje apie automobilių remontas VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli teminių straipsnių surinkta gana daug, naršymas po šios skilties puslapius tapo kiek nepatogus, o tai gali sukelti tam tikrų sunkumų svetainės lankytojams ieškant reikalingos medžiagos. Norint išvengti šių sunkumų, palengvinti ir pagreitinti paiešką, siūlau pasinaudoti skyriumi svetainės žemėlapį. Manau, kad ten galite lengvai naršyti)))).

Keletas patikrintų būdų išspręsti problemą, kuri iškyla keičiant VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic automobilių apatinį rutulinį šarnyrą

Jei skaitote šį tekstą, galite manyti, kad darbas savarankiškam apatinio rutulinio šarnyro pakeitimui jūsų mėgstamame žigulyje (VAZ 2101-2107) staiga "sustabdė". O sustojimo priežastis buvo rutulinio jungties smeigės veržlė, kurį dėl neaiškių aplinkybių atsukti atsisako. Tiesiog, kvailai sukasi su atraminiu kaiščiu. Po to kyla natūralus klausimas - „Kaip atsukti veržlę ir nuimti apatinę rutulinę jungtį? „O jei yra klausimas, tuomet verta ieškoti atsakymo į jį. Tikiuosi, kad jį rasite „Autoremonto mokyklos“ puslapyje)))

Automobilių VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 vairo kolonėlės jungiklių (vamzdžių) keitimas

Pagrindinės priežastys pakeisti pavarų perjungiklius arba, kaip ši dalis dar vadinama vamzdis VAZ 2101-2107 automobiliuose yra: sugedę jungiklio kontaktai (neveikia posūkiai, neveikia tolimųjų ar artimųjų šviesų žibintai), garso signalo žiedlapio (spyruoklinio kontakto) mechaninis susidėvėjimas, svirties arba valdymo svirčių lūžimas (kartais užtenka vieno nepatogaus judesio ir svirties nebegalima priklijuoti prie vairo kolonėlės jungiklio bloko). Manau čia viskas aišku. Ir drįstu manyti, kad jei skaitote šias eilutes, tada bent viena iš aukščiau išvardytų problemų / gedimų nutiko jūsų automobilio vairo kolonėlės jungikliui. Jei aš teisus, tada.

Nedidelis straipsnis, papildantis šią medžiagą naudinga informacija - automobilių VAZ 2101-2107 kryžių keitimas ir patarimai, kaip pasirinkti ir patikrinti kryžius VAZ 2101-2107. Jame bus sutelktas dėmesys į tai, kaip greitai nustatyti, kokios markės kardaninis velenas yra sumontuotas jūsų automobilyje. Tai, žinoma, padės pateikti galutinį atsakymą į klausimą: Kokius kryžius pirkti - VAZ 2101-2202025 ar VAZ 2105-2202025? Manau, kad kiekvienas laimingas žiguliuko savininkas bent kartą gyvenime užduoda sau panašų klausimą. Ir todėl tikiuosi, kad ši medžiaga bus naudinga ir paklausa.

Rekomendacijos dėl sraigto veleno kryžmelių automobiliams VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 parinkimo ir patikros

Kviečiu perskaityti trumpą straipsnį, kurio tikslas - pagalba parenkant ir tinkant sraigto veleno varles VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Mane, kad būtina parašyti šį straipsnį, įsitikino mano tinklaraščio lankytojai. Kaip? Taip, labai paprasta. Per gana trumpą laiką elektroniniu paštu, skiltyje „Klausimas-atsakymas“ ir atsiliepimų forma, sulaukiau kelių panašių klausimų iš jų - Kokio gamintojo skersinį pasirinkti savo automobiliui?, Kokį kokybišką ir patikimą skersinį dėti ant VAZ-2103? , Į ką atkreipti dėmesį perkant kardaninio veleno kryžių Classic?, Kaip perkant nustatyti brokuotą ir netinkamą montuoti kryžių automobiliams VAZ 2101-2107? Kuo skiriasi VAZ-2101 kryžiai ir VAZ-2105?

Prieš kelias dienas iš savo tinklaraščio lankytojų gavau du prašymus iškart parašyti straipsnį. už galinių stabdžių kaladėlių pakeitimą populiariame ir nenugalimame „Classic“.. Netgi jį kažkaip nustebino tai, kad esant dideliam kiekiui medžiagų VAZ 2101-2107 automobiliams taisyti, jūsų mėgstamo tinklaraščio puslapyje vis dar nėra straipsnio apie galinių stabdžių trinkelių keitimą! Todėl buvo nuspręsta per trumpiausią įmanomą laiką ištaisyti apgailėtiną apsirikimą ir patenkinti tinklaraščio lankytojų prašymus.automobilių remonto mokykla“. Susitikime apskritai.

Taigi, priežastys, dėl kurių reikėtų tęsti galinių stabdžių kaladėlių keitimas ant VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klasikinių automobilių - Galinių stabdžių trinkelių storis mažiau nei 2 mm , vienos iš trinkelių pamušalas nukrito nuo metalinio paviršiaus (stabdžių kaladėlės visada keičiamos kaip komplektas).

Stabdžių diskų ir priekinių stabdžių kaladėlių keitimas automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Žiguli

Aš tęsiu stabdžių temą))). Šį kartą pakalbėsime apie stabdžių diskų keitimas ant mylimos ir neskęstančios Classic. Nevilkinsiu įžangos, eisiu tiesiai prie reikalo. Priežastys, kodėl reikėtų nueiti į automobilių turgų, nusipirkti diskus, trinkeles ir pradėti juos keisti. Pirma priežastis, stabdžių disko storis mažesnis nei 9 mm . Antroji priežastis – vairo mušimas ir vibracija važiuoklėje automobiliui sustojus. Dažniausiai tai nutinka dėl netolygaus stabdžių disko susidėvėjimo arba deformacijos. Taip, galite pabandyti šlifuoti diską.Tačiau kelionė į turner bus pateisinama, jei pasukę diską negrįšite prie pirmosios priežasties. Taigi, jei stabdymo metu atsirado plakimas, tada įsigyti naujus stabdžių diskus bus paprasčiau, greičiau, o galiausiai ir pigiau.

Kaip savarankiškai nuimti galinį stabdžių slėgio reguliatorių automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Skiltyje „Klausimas-atsakymas“ man dažnai užduodami panašūs klausimai, kuriuos galima surinkti į vieną bendrą temą - problema su galiniais stabdžiais automobiliuose VAZ 2101-2107, Classic, Žiguli. Taip, problema yra būtent tokia, nepaisant to, kad Žiguli stabdžių sistema nėra sudėtinga ir, kaip gali pasirodyti, bet kokį gedimą galima išspręsti paprastu remontu. Bet staiga, automobilio stabdžiai tampa neveiksmingi arba galiniai ratai apskritai nustoja stabdyti, taip pat gali būti, kad vienas galinis (kai kuriais atvejais abu) ratai yra įsprausti be jokios priežasties. Standartiniai veiksmai formoje galinių stabdžių kaladėlių, stabdžių cilindrų ir rankinio stabdžio troso keitimas, o po to stabdžių pumpavimas problemos neišsprendžia.

Užvedimo jungiklio arba kontaktų grupės keitimas VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, klasikiniuose automobiliuose

Užvedimo spynelė (užvedimo jungiklis) automobiliuose VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, o jei liaudies klasikoje lengviau pasakyti, jie dažniausiai keičiasi dviem atvejais. Pirmasis – spynos paslapties gedimas. Tokiu atveju raktas pasisuka sunkiai, įtrūkęs ir gali tiesiog atsisakyti pasukti. WD-40 arba stabdžių skysčio pavidalo priemonės dažniausiai duoda laikiną rezultatą. Todėl uždegimo jungiklio keitimas yra neišvengiamas. Antra priežastis pakeisti deganti kontaktinė grupė (1 nuotrauka). Jei sudegs lusto kontaktai, užvesti automobilį bus gana sunku, galite du, tris, keturis kartus pasukti raktelį į „užvedimo“ padėtį ir vis tiek negirdėti starterio garso. Norėdami patikrinti, galite paimti „valdiklį“, vieną jo galą prijunkite prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą - prie mažojo įtraukiklio relės gnybto arba prie 50 laidų jungties. Kad ilgai neaiškintume, žiūrime 1A nuotrauką.

Sveiki visi. Mes ne kartą kalbėjome apie uždegimo ritę mūsų „VAZ Repair“ svetainėje. Šiandien vėl iškelsime uždegimo ritės gedimo klausimą ir pasakysime, kaip nustatyti ritės gedimą, kaip patikrinti, taip pat savo rankomis pakeisti uždegimo ritę VAZ 2107.

Automobilio benzino siurblys (kuro siurblys) priklauso degalų sistemai (maitinimo sistemai) ir yra vienas iš pagrindinių jos mazgų. Kuro siurblys automobilyje atlieka tą pačią funkciją kaip ir širdis žmogaus kūne – siurbia, tai yra, pumpuoja skystį

Rūko žibintai (PTF) leidžia vairuotojui įveikti prastą matomumą dėl rūko, lietaus ar sniego. Apie ką vairuotojui gresia prastas matomumas, manau, neverta kalbėti, tai jau aišku. Iš esmės rūko žibintų pristatyti nereikia, apie juos žino beveik visi.

Stovėjimo arba rankinis stabdys (rankinis stabdys) skirtas blokuoti ratus, kai automobilis stovi, ir dažniausiai naudojamas nelygiose kelio atkarpose (nusileidimuose ir nuokalnėse).

Ankstesniuose savo straipsniuose jau kalbėjau apie tai, kaip pakeisti smulkų filtrą, naudojant Lada Kalina pavyzdį. Šiandien aš vėl grįžtu prie šios temos, tačiau šį kartą kalbėsime apie tai, kaip pakeisti VAZ 2107 kuro filtrą.

Prieš išimant VAZ 2107 generatorių, būtina aiškiai suprasti, kad šis darbas priklauso sudėtingesnių kategorijai. Kartais pasitraukimas yra gana problemiškas, todėl prieš pradėdami gerai pagalvokite, kaip tai padarysite ir kaip tai padarysite

Senieji VAZ modeliai, kaip taisyklė, buvo komplektuojami su firminiais karbiuratoriais: Solex, Weber ir Ozone, jų populiarumas per ilgus darbo metus nesumažėjo, o, priešingai, išaugo. Tačiau, kaip ir viskas šiame pasaulyje, laikui bėgant karbiuratoriai sugenda ir

Kiekvienas buitinio automobilio VAZ 2107 savininkas turėtų žinoti, kaip veikia automobilio pakaba. Važiuoklei reikalinga periodinė priežiūra, kuri apima susidėvėjusių dalių keitimą. Šiuos darbus galite atlikti savo rankomis, jei žinote, kaip tinkamai pašalinti ar sumontuoti tą ar kitą dalį. Šiame straipsnyje mes jums apie tai papasakosime išsamiai.

VAZ 2107 yra paskutinis vidaus automobilių gamintojo automobilis, pagamintas pagal klasikinį išdėstymą, tai yra, su galinių ratų pavara. Daugelis Rusijos vairuotojų pirmenybę teikia galiniais ratais varomiems automobiliams, todėl vadinamasis septyniukas populiarus ir šiandien. Automobilio važiuoklę sudaro priekinė ir galinė pakaba. Priekinis yra gana paprasto dizaino, todėl periodiškai jį remontuoti gali kiekvienas.

VAZ 2107 priekinė pakaba yra nepriklausomos konstrukcijos ir susideda iš dviejų svirčių: viena viršuje, kita apačioje. Taip pat yra spyruoklė ir teleskopinis amortizatorius. Pakaba turi stabilizatorių.

Apatinė svirtis su ašimi tvirtai pritvirtinta prie pakabos skersinio varžtais, o ji, savo ruožtu, remiasi į priekinius tarpiklius. Viršutinė svirtis pritvirtinta prie purvasargio statramsčio, tačiau svirtis neturi savo ašies – tai ilgas varžtas, einantis per statramstį.

Siekiant užtikrinti svirčių sukimąsi aplink ašį, konstrukcijoje numatyti tylūs blokai, kurie yra guminiai-metaliniai vyriai. Svirčių galuose yra rutuliniai šarnyrai, prie kurių pritvirtinama vairo svirtis su stebule sumontuoti. Spyruoklė yra tarp purvasaugio stulpelio ir apatinės svirties. Kad jis nejudėtų, galai montuojami į atraminius kaušelius. Spyruoklės viduje yra hidraulinis amortizatorius. Amortizatoriaus korpusas pritvirtintas prie apatinės svirties per guminį-metalinį vyrį.

Amortizatoriaus strypas yra pritvirtintas prie kūno per gumines pagalvėles. Apsaugos svirtis galais pritvirtinta prie apatinių važiuoklės svirčių, o centre - prie sijų. Kad tarpinės nesiliestų su stabilizatoriumi, tarp jų yra guminės pagalvėlės.

VAZ 2107 pakabos gedimai apima guminių pakabos elementų susidėvėjimą, taip pat gali susidėvėti rutuliniai guoliai. Kartais eksploatacijos metu sugenda spyruoklės ir amortizatoriai.

VAZ 2107 priekinę pakabą galite suremontuoti savo rankomis garažo sąlygomis, tačiau pirmiausia turite diagnozuoti jos būklę. Įvažiuokite automobiliu į apžvalgos angą ar viaduką, o apžiūros metu nustatykite guminių elementų būklę, patikrinkite visus rutulinių jungčių tarpus ir įsitikinkite, kad iš amortizatoriaus nenuteka alyva, taip pat patikrinkite amortizatoriaus vientisumą. pavasarį.

Norėdami savo rankomis patikrinti amortizatoriaus būklę, turite tinkamai paspausti automobilio sparną iš viršaus, kad amortizatorius būtų suspaustas. Tada paleiskite ir pastebėkite, kaip elgiasi automobilis. Amortizatorius turi akimirksniu užimti pradinę padėtį be nereikalingų svyravimų. Jei statramsčiai susidėvėję, mašina klibės ir ją reikės pakeisti.

Norint pakeisti rutulinius guolius, būtina išmontuoti ratą ir išvalyti pakabos elementus nuo užteršimo. Po to padėkite domkratą po apatine svirtimi ir pakelkite – taip pakraujate VAZ 2107 pakabą.

Veržliarakčiu atsukite viršutinio rutulinio šarnyro kaiščio veržlę, tada išspauskite kaištį iš vairo jungties. Kai tik pirštas išlips iš kumščio, atsukite rutulinį laikiklį ir nuimkite jį nuo žasto apsauginiu dangteliu. Vietoj seno rutulio įkiškite naują ir viską surinkite atvirkštine tvarka. Apatinė rutulinė jungtis keičiama taip pat. Pakeitę juos, susisiekite su aptarnavimo centru, kad sureguliuotumėte kampą ir konvergenciją, nes patys to padaryti negalėsite.

Norėdami savo rankomis pakeisti tylius blokus VAZ 2107, jums reikės ne tik raktų, bet ir specialaus traukiklio.Jei jie yra žasto dalyje, jį reikės visiškai išmontuoti, o apatinės rankos atveju tai nėra būtina. Norėdami nuimti žastą, išspauskite rutulinio jungties kaištį iš vairo jungties. Tada nuimkite buferio tvirtinimo varžtą ir atsukite veržles, laikančias viršutinės svirties ašį, tada ją nuimkite. Nuimkite viršutinę svirtį nuo mašinos.

Po to, naudojant trauktuvą, reikia ištraukti susidėvėjusius tylius blokelius, o tada įstatyti naujus. Svirtis montuojama atvirkštine tvarka, tačiau norint sumontuoti rutulinio šarnyro kaištį, pakabą reikia apkrauti domkratu, esančiu po apatine svirtimi.

Norint pakeisti apatinės svirties tylius blokus, jų nuimti nebūtina. Tiesiog atsukite svirties ašies veržles ir nuimkite vyrius traukikliu. Tada įdėkite naujus į savo vietas ir priveržkite veržles. Turite nuimti apatinę ranką, jei ji pažeista, bet tai retai.

Susidėvėjus amortizatoriams, juos tenka keisti. Jei vienas iš jų sugenda, vis tiek reikia juos keisti poromis. Norėdami pakeisti amortizatorių, pirmiausia atsukite koto tvirtinimo veržlę, o tada nuo koto nuimkite poveržles ir viršutinę guminę pagalvėlę.

Nusukite apatinį statramsčio tvirtinimo kronšteiną nuo apatinės svirties, o sugedusį amortizatorių ištraukite per technologinę angą rankoje. Tada nuimkite jį nuo tvirtinimo kronšteino ir įstatykite naują stovą atvirkštine tvarka.

Norint pakeisti susidėvėjusias ar pažeistas spyruokles, amortizatorius turi būti išmontuotas ir atjungtas nuo stabilizatoriaus svirties. Tada atlaisvinkite veržles, laikančias apatinę svirties ašį prie skersinio. Naudodami domkratą priveržkite apatinę svirtį, bet neapkraukite pakabos. Nuimkite rutulinio jungties kaištį traukikliu.

Tada švelniai nuleiskite domkratą, atlaisvindami spyruoklę. Mentele jį reikia nuimti nuo apatinio atraminio puodelio. Prieš montuodami naują spyruoklę, ji suspaudžiama specialiais raiščiais, kad tilptų į vietą.

Apatiniame atraminiame kaušelyje įmontuojama nauja spyruoklė, o tada domkrato pagalba paspaudžiama apatinė svirtis, kuri leis jos rutulinį guolį įkišti į vairo guolį.

Užfiksavę atramą, nuimkite movas nuo spyruoklės. Surinkite kitas pakabos dalis atvirkštine tvarka. Kaip matote, VAZ 2107 remontas savo rankomis nėra labai sunkus darbas, jei laikotės mūsų nurodymų.

Susigrąžinkite lėšas už pirkinius Apsipirkite iš daugiau nei 700 internetinių parduotuvių visame pasaulyje ir susigrąžinkite lėšas.

Kėbulo remontas „pasidaryk pats“ garaže - vaizdo įrašo autoriaus knyga, įsigykite https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Pristatymas.

Klasikinis remontas. vaz 2101. Sulūžę ir supuvę. Vaizdo įraše naudojama muzika iš muzikos bibliotekos – YouTube.

Hippodays. Keičiame sparną, slenkstį, stiprintuvą, jungtį, stiprintuvą ir postamentus. Sveiki atvykę į mano.

Ekonominės klasės kėbulo remontas be suvirinimo. Pigus ir greitas automobilio kėbulo remontas. Sakykime suvirinimui NE, bet savižudybei.

„Pasidaryk pats“ VAZ 2107 sėdynės remontas, parodantis, kaip pakeisti sėdynės fiksavimo mechanizmą. Dėmesio su šiuo.

Dėkojame visiems už žiūrėjimą ir „patinka“ paspaudimus. Jūsų dėmesio ir palaikymo dėka kanalas nuolat tobulėja.

slenksciu keitimas ant Žiguli vaz kassika saviremonto.

VAZ generatoriaus diagnostika, bandymai ir remontas. Taip pat taisau papildomas įkrovimo problemas. 0:04 -.

Benzino ir dyzelinio variklio VAZ 2107 remontas „pasidaryk pats“. Vaizdo įrašo instrukcija, kaip savarankiškai rem.

Kadangi skaitote šį straipsnį, tai reiškia, kad vis dėlto nusprendėte savo VAZ 2101 sustiprinti kėbulą. Nesvarbu, kas paskatino šį atsakingą ir daug laiko reikalaujantį procesą: deformacija nuo smūgio, automobilio derinimas ar tiesiog rankų „šukavimas“, aišku viena – remonto kaina maloniai nustebins, jei viską padarysite. remontuoti patys.

DĖMESIO! Suradote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė.Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Prieš pradedant derinti VAZ 2101 kėbulą, manau, kad būtina išsamiai apžvelgti šią svarbiausią mūsų transporto priemonės dalį.

Taigi, VAZ 2101 korpusas yra standi erdvinė santvara, pagaminta iš plieno, kurią sudaro nuosekliai sumontuoti, neatskiriami elementai:

Pagrindas – lovio formos vientisa štampuota plokštė, kurios centre padarytas tunelis. Tunelis turi dvi funkcijas:

1. Apsaugo į jį įdėtus elementus nuo pažeidimų (mūsų atveju į jį dedamas kardaninis velenas);
2. Padidina dugno atsparumą sukimui/deformacijai, taip pat išilgai pagrindo suvirintų šoninių elementų *.

Spar * - štampuota plieninė sija su dėžutės formos sekcija.

Priekyje jie sujungti į vieną visumą:

• Priekinės dalys, naudojamos kaip jėgos elementai, laikantys priekinę pakabą su jėgos agregatu;
• priekinis skydas;
• Skydas;
• Sparnai;
• Purvasaugiai.

Galinėje dalyje taip pat yra purvo atvartai ir bagažo skyriaus skydelis.

Kairę ir dešinę šonines sieneles sudaro tarpusavyje sujungtos išorinės ir vidinės plokštės:

• Išorinis skydas susideda iš galinio, priekinio ir vidurinio stulpų, slenksčio ir galinio sparno;
• Vidiniame skydelyje yra daug galios elementų (stulpelių stiprintuvai ir kt.).

Ir galiausiai, sutvirtinta skersiniais, vientisa štampuota konstrukcija vadinama automobilio stogeliu.

Korpuso elementai gaminami štampavimo būdu, iš plono lakštinio plieno Tokio dizaino lengvas svoris, didelis tvirtumas ir ilgaamžiškumas visiškai atitinka pagrindinius savo funkcionalumo reikalavimus.

Be to, prie šio gauto vientiso suvirinto korpuso yra sumontuoti jo nuimami elementai:

• bagažinės dangtis;
• Gaubtas;
• durys;
• priekinė apdaila;
• Dekoratyviniai elementai ir kt. priedai.

Tačiau neverta glostyti trečiųjų šalių „laukiniams“, tęskime pokalbį apie klasikinio vazo kūno stiprinimą.

Esant nedideliam kėbulo standumui, staigiais manevrais išnyksta „vairo jausmo“ efektas, vairas tarsi „išteptas“. Tai pasekmė to, kad automobilio kėbulas yra susisukęs, deformuotas, pakaba dėl to neveikia tinkamai.

Ilgalaikės deformacijos yra metalo nuovargio priežastis, suvirinimo siūlės palaipsniui sunaikinamos, veikiamos aplinkos ir, kaip taisyklė, visa tai sukelia didelę koroziją.

Dėl visų aukščiau išvardytų dalykų aš asmeniškai turiu pagrįstą klausimą: kas tiksliai neleido dizaineriams nuo pat pradžių pasiekti maksimalų VAZ 2101 kėbulo sukimo standumą *?

Pirma, tai yra automobilio masė. Tai yra, čia yra „aukso vidurio“ principas: arba sumažiname automobilio svorį, arba padidiname jo stiprumą. Žinoma, kaip stiprintuvą galite pasiūlyti naudoti modernesnes medžiagas, pavyzdžiui, anglį ir titaną, tačiau čia turime dar vieną spąstą – kainą.

Antra, saugumas. Egzistuoja toks dalykas kaip aktyvioji ir pasyvioji sauga, taigi, automobilio variklio skyrius vaidina svarbų vaidmenį pasyviojoje saugoje. Jis turėtų būti kuo standesnis, kad su deformacija spėtų užgesinti pagrindinę smūgio jėgą.

Taigi dizaineriai turi ieškoti kompromisų ir išvesti idealius balansus sukimo standumo rodikliams skaičiuoti.

Sukimo standumas * - niutonmetrų ir laipsnių santykis (Nm / deg.). Kuo didesnę jėgą pritaikysime (niutonas – metras), tuo daugiau gauname kampą (laipsnį), kuriuo deformuojamas automobilio kėbulas. VAZ 2101 ši vertė yra 7300 Nm / laipsnis, o po to, kai savo rankomis sustiprinsime VAZ kėbulą, šis skaičius padidės maždaug 20–25%.

VAZ 2101 atliktas didelis kėbulo derinimas, pasirinkimas grindžiamas tik dviem veiksniais: tolimesne automobilio paskirtimi ir jo savininko piniginės storiu.

Į visas technologinio proceso subtilybes nesigilinsime, kadangi, stiprindamas kūną, VAZ klasika reikalauja tik vaizduotės mąstymo ir iš vienos vietos augančių rankų, aptarsime tik kai kuriuos pagrindinius, taip sakant, pagrindiniai variantai.

Universali priekinio statramsčio atrama skirta išlaikyti pradines priekinių pakabos taškų padėtis dinamiško automobilio judėjimo metu.

Sutvirtina purvasargių statramsčius, kurie ilgainiui deformuojasi „sugedus“ priekinei pakabai, taip užkertant kelią ir sustabdant jau prasidėjusių tarpelių išspaudimą bei padidinant šoninį kėbulo standumą.

Tarpinės montavimas nereikalauja papildomų darbų, jis montuojamas į taisyklingas horizontalių viršutinių pakabos laikiklių angas. Tuo pačiu metu jūs papildomai gaunate nuo 10 iki 25% priekinių stiklų standumo.

Sureguliavus VAZ 2101 kėbulą, naudojant tokio tipo statramsčius (taip pat ir gale), jūsų automobilis žymiai sumažina šoninio slydimo riziką, o tai labai svarbu šoniniam slydimui.

„Rimti“ berniukai taip pat turi „turtingesnes“ tarpines (žr. nuotrauką)

Toliau kalbėsime apie automobilio galinės pakabos, būtent Parnard traukos, veikimo tobulinimą.

Kaip prisimenate, šio elemento paskirtis yra neleisti galinei ašiai judėti skersine kėbului kryptimi, tuo pačiu, jokiu būdu neribojant jos vertikaliam judėjimui, tai viename gale pritvirtinta skersinė jungtis. ant kūno, o kitas ant tilto.

Kaip tik nuo šių šoninių jėgų palaipsniui deformuojasi vadinamasis Parnaro traukos „namas“, kurį sustiprinsime suvirindami 3 mm skardos lopinėlį.

Be to, realiai atliekant VAZ 2101 kėbulo derinimą, vatų mechanizmas gali būti laikomas alternatyva Parnard traukai.

Kaip matote nuotraukoje, nepaisant pakabos eigos, pakaba su sumontuotu Watt mechanizmu, skirtingai nei Parnar strypas, „netraukia“ link galinės pakabos ašies.

Taip pat norėčiau pasiūlyti dar vieną VAZ 2101 galinės pakabos derinimo variantą, būtent stabilizatoriaus ir A formos svirties įrengimą.

Šis „atnaujinimas“ leis sumažinti automobilio posūkį posūkiuose, o galinę pakabą padaryti standesnę ir nuspėjama.

Montuojant stabilizatorių, specialių įgūdžių nereikia, darbas atliekamas dviem etapais:

• Tvirtiname stabilizatoriaus konstrukciją ant galinės ašies;
• Stabilizatoriaus statramsčius (vadinamuosius „kiaušinius“) tvirtiname prie išilginių reaktyvinių strypų.

Taip pat pageidautina įdėti papildomą porą išilginių strypų, kuriems turėsime padaryti papildomus tvirtinimus ant korpuso ir ašies kiekvienam meškeriui.

Dabar laikas pakeisti Parnard strypą A formos svirtimi, kuri fiksuoja galinę ašį centre ir neleidžia jai judėti tiek išilginiu, tiek šoniniu valdymu.

Šį elementą galima nusipirkti, nors jį pagaminti gana paprasta:

Belieka tik suvirinti galinę ašį, tiksliai rutulio platformos centre:

Po to visa konstrukcija gali būti montuojama ant automobilio.

Paprastai standžios tarpinės ir prailgintuvai veikia išskirtinai suspaudžiant, tačiau galime priversti juos dirbti ir sukdami, tam kaušeliai, apkrovos kampai yra sutvirtinti specialiomis storomis plokštelėmis - skarele ar perdanga.

Šie elementai gali sustiprinti ratų arkas ...

Šalikus ir užklojus labai patogu ir efektyvu atkurti

skaudamos vaz 2101 kūno dėmės:

• B statramstis, viršutinė armatūra;
• Viršutinė šoninės sienelės jungtis su priekinio stiklo stulpelio pamušalu;
• Priekinės durys, viršutinis spindulys;
• Priekinių durų angoje, viduje arba išorėje, ant priekinio stiklo stulpelio pagrindo.

Vietos su susidariusiais įtrūkimais atkuriamos suvirinant armavimo plokštes, išpjautas iš vieno milimetro lakštinio plieno.Jie suvirinami nutrūkstančia siūle išilgai jungties, o armavimo juosta turi sekti restauruotos plokštės kontūrą.

Klasikinio kūno stiprinimas

Taip pat svarbu 10...15 mm plokšte sutvirtinti švytuoklės ir vairo pavaros svirtį ir užvirinti stiprintuvą po galine sėdyne dviejų milimetrų pamušalo pavidalu.

Paskutinis mūsų šiandienos epopėjos akcentas yra įprastų suvirinimo siūlių skaičiaus padidėjimas ir papildomų elementų suvirinimas.

Tokį VAZ 2101 korpuso derinimą lemia tai, kad ant konvejerio kėbulo elementai yra tarpusavyje sujungti taškinio suvirinimo būdu, o pritaikius tarp „taškų“ atsiranda dideli tarpai. Būtų natūralu manyti, kad kuo mažesnis šis atstumas, tuo standesnė bus visa konstrukcija. Tačiau gamykla dėl technologinių problemų gamyboje ir didelių darbo sąnaudų poreikio to nesiima.

Mums, kol „geležinis“ arklys yra laisvai prieinamas, pats likimas suteikia galimybę ištaisyti šią ydą. Svarbiausia pasirinkti protingą suvirintoją, kad ir kas pažeidžia kūno fiziką, tuo pačiu į silpnąsias kūno vietas suvirinsime naujus papildomus elementus minėtų uždengimų ir šalikų pavidalu.

Taip pat, išnaudojant momentą didesniam standumui, „išsiuvinėtose“ dėžutės formos ertmėse pageidautina sumontuoti vidines įvores.

Šia VAZ 2101 kėbulo derinimo ir stiprinimo tema laikau daugiau ar mažiau atskleista. Viename straipsnyje neįmanoma išsamiai aprašyti kiekvienos procedūros, aš iškėliau sau užduotį tik parodyti jums kelią.

Negalvok apie šablonus! Sėkmės!

Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFILM, kuri slepia Jūsų numerius nuo IR kamerų (kurios įrengtos visuose miestuose). Daugiau apie tai nuorodoje.

• Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
• Slepia nuo foto-video įrašymo.
• Jis įdiegiamas per 2 minutes.
• Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
• Garantija 2 metai