„Pasidaryk pats“ galinio lango šildymo terminalo remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ galinio lango šildymo terminalo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Tai reiškia, kad terminalas sėkmingai atstatytas, viskas gerai. Reikėtų pažymėti, kad šildymo varža yra mažesnė nei vienas omas. O tai reiškia, kad per gnybtą praeina didesnė nei 10A srovė, o kaitinant išsisklaido 150-200W. Todėl kontaktui keliami aukšti reikalavimai.

Kas buvo padaryta:
1. Iš maždaug 0,5 mm storio varinės folijos iškirpkite apie 1 cm pločio ir apie 10 cm ilgio juostelę.
2. Nušlifuokite juostelę iš abiejų pusių. Tai būtina norint, pirma, pašalinti oksidus ir užtikrinti normalų kontaktą, ir, antra, padaryti mažus griovelius, prie kurių klijai geriau prilips.
3. Vienoje pusėje juostelė yra visiškai skarduota lydmetaliu. Ten bus lituojamas pats terminalas. Ir visiškai – kad varis nesioksiduotų ore.
4. Lituokite seną gnybtą ant skarduoto paviršiaus. Kažkur tarp jų.
5. Nuriebalinkite antrąją folijos pusę ir laidžią juostelę ant stiklo, kad užtikrintumėte patikimą kontaktą ir sukibimą.
6. Kruopščiai sumaišykite klijų komponentus (naudojau Done Deal DD6590 elektrai laidžius klijus. Jis susideda iš dviejų komponentų - epoksidinių klijų ir sidabro drožlių su kietikliu.) ir užtepkite ant folijos.
7. Prispaudžiame juostelę su gnybtu į gimtąją vietą ant stiklo. Tuo pačiu stengiamės gerai prispausti, kad iš po juostelės išeitų klijų perteklius. Kuo plonesnis klijų storis po folija, tuo geresnis kontaktas.
8. Laukiame 24 valandas, kol klijai visiškai išdžius.
9. Patikriname kontaktą, užkabiname laidą ir patikriname įtampą sandūroje su įjungtu šildymu.

Dėl to perėjimo varža pasirodė mažesnė nei testerio zondų varža. Testeris rodo 0,1 omo. Įjungus šildymą, įtampos kritimas sandūroje yra apie 20mV (esant didesnei nei 10A srovei), tai yra daugiau nei gerai.
Apskritai viskas zuja, šildymas atstatytas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Galinio lango šildymo kontakto taisymas!

Seniai norėjau parašyti, bet pamiršau. Dar vasarą, kai fotografavau galinius statramsčius, nuplėšiau vieną galinio lango šildymo kontaktą, ne sriegį, o patį kontaktą! Natūralu, kad vasarą jam tai nerūpėjo, o dabar oras toks, stiklai nuolat prakaituoja ir nieko nesimato, tiesiog pavojinga važiuoti, kartu su tuo, kad nieko tikrai nesimato. veidrodžiai tokiu oru! Internete yra 2 būdai, kaip išspręsti šią problemą – klijuoti laidžiais klijais ir lituoti!

Pradedantiesiems išbandžiau pirmąjį variantą. Apvažiavau visas miesto parduotuves ir turgus, beje, ir neradau rekomenduojamų klijų - Done Deal, tai brangu, bet tikrai padeda. Visur jie siūlo jį suklijuoti klijais, kad pataisytų šildymo siūlus - bet tai tikrai nepadės, kvaila pinigai nuleidžiami į kanalizaciją! Pigus, bet ir efektyvus variantas - Kontaktol klijai, taip pat nerastas. Dėl to didžiausias kiekis, kurį radau, yra „Permatex“ klijai BB, kainuoja 170 rublių.

Permatex klijai

Internete skaičiau, kad žmonės padaro plokštę, į ją prilituoja šildymo laidą ir priklijuoja plokštę prie kontaktų ant stiklo ir pataria uždėti kad ir mažas vario drožles. Namuose buvo žalvario gabalas, 2 kartus bandė klijuoti, pirmą kartą buvo paprastas, antrą kartą su vario drožlėmis. Jokio efekto.

Plokštė pagaminta iš žalvario

Dėl to buvo galimybė - kad jie tiesiog nepataikė ant arklio, plokštė išjudėjo, kol klijai džiūvo. Patikrinome su valdikliu - maitinimas eina į abu kontaktus, užsidega lemputė. Tačiau viršuje buvo šiek tiek blizgesio. Vėl nusipirkau klijus - perklijavo įprastu būdu, vėlgi jokio efekto. Dabar svarstau variantą, kad gal viskas dėl žalvario, kad jis storas ir labai ilgai kaista arba kvailai neperduoda pakankamai srovės į sriegius ?!

Vaikinai, ar kas nors gali susidurti su tokia problema? Klijai paliekami vienam kartui, bet aš jau linkstu prie litavimo varianto! Labai nerimauju, kad įskilęs stiklas.O jei lituoti, tai kurioje vietoje kontaktas turi būti lituojamas, ar tai net svarbu? mielai padėsiu!

Pagaliau sutvarkė kontaktą! Ką aš galiu pasakyti - nepasikliaukite pigiais klijais, 2 vamzdeliai buvo iššvaistyti! Vis dėlto efektyviausias ir paprasčiausias būdas buvo litavimas! Delovas tada 10 minučių ir viskas pavyko! Imame vielą - iš vieno galo lituojame „tėtį“, o iš kitos pusės tik pliką laidą. Patį gnybtą nuvalome nuo klijų likučių, kurie tikrai nelaidžia srovės, kaip paaiškėjo, nuvaliau lituokliu. Tada nuvalome smulkiu švitriniu popieriumi, nuriebaliname spiritu ir lituojame. Įjunkite šildymą, palaukite - viskas veikia! Žinoma, pasirodė ne itin gražu, bet čia svarbiausia praktiškumas, o ne estetika!

prieš metus Žymos: savarankiškas remontas 2418 peržiūrų

tucson klubas. lt/forumas/showthread. php? t=170&page=14

Taip pat taisydamas galinį valytuvą nuplėšiau terminalą nuo stiklo.
Nusipirkau Moment epoksidinių klijų, įdėjau vario drožlių, sumaišiau ir užsandarinau. Be to, jis gamino ir didelius, ir mažus traškučius.
Dirba daugiau nei metus.

Litau žmonos automobilyje. istorija tokia:
Kontaktinė lamelė buvo vietoje, bet nebuvo elektros kontakto. vieta buvo uždaryta su skaitikliu, o stiklas buvo priklijuotas. Susitariau su stiklininkais, kad man išpjaus stiklą, aš sulituosiu, o jie suklijuos atgal. ilgai slampinėjo, išbandė daugybę būdų: su kanifolija, su rūgštimi, šildome plaukų džiovintuvu - nieko nepavyko. paėmė stiklą ir nuėjo į garažą. Ten praleidau 2 valandas, kol išmokau.
ant litavimo vietos dedama puri alavuota viela, varva rūgštis iš „litavimo rūgšties“ indelio (Įtariu, kad tai cinko chloridas, bet stiklainis senas, paėmiau į lentyną) ir vieną kartą bakstelėjo 60 vatų lituokliu su reikiamu kiekiu lituoklio ant galo. lydmetalis buvo POS-61Neturėjau kito. prilitavo ir gnybtą, ir dar 2 laidus rezerve. bet, kartoju, reikėjo išmokti: kiek lašinti, kiek lituoti ir kaip kišti. Stiklas buvo sumontuotas kitą dieną.
sėkmės!

Apskritai lustą prilitavau prie juostos.
Kas lituos:
Išvalyta litavimo vieta švitrinis popierius. Proter riebalų šalinimo priemonė. Padėti į vietą fliusas aliuminiui (Litavimo rūgštis nespėjo panaudoti). Plyšusio gnybto neliečiau, paėmiau varinę laidą ir alavavau. Kitoje pusėje stiklas buvo šildomas plaukų džiovintuvu. Toliau, į litavimo vietą ant stiklo, jums reikia lašinkite (tik lašinkite be trynimo) kuo daugiau litavimo (naudojau POS-61) ir atvėsinkite. Litavimo taškas turi būti kuo didesnis plote. Du kartus lašėjau. Tada ant šių dviejų lašų buvo prilituota varinė viela. Varinis laidas prie šildytuvo gnybto. Idealiu atveju reikia lašinti taip, kad vienu metu lašas patektų į stiklą ir laidą. Tada viršuje jums reikia viską užpilti klijais (aš ėmiau epoksidą) arba laku, nes lituota viela gali nuplėšti nuo stiklo dangos. Gamykliniame terminale taip pat laistoma ant viršaus kažkokiais klijais ar laku. O laidą pageidautina pritvirtinti taip, kad jis neišsikabintų.

Šiandien parvažiavau namo iš darbo, patikrinau šildymą. Viskas veikia, stiklai šyla normaliai, litavimo vieta taip pat ir nuo gamyklinio terminalo pusės (t.y. nėra taip, kad litavimo vieta labai įkaistų). Sėkmės visiems!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Panašiai kaip kai kurie, taisydamas galinį valytuvą nuplėšiau šildytuvo gnybtą. Važinėjau po cechus, beveik visi iškart atsisako lituoti. Radau vieną pagrindinį akcininką, kuris sutiko pabandyti. Bet rezultatų nėra – nelaikykite litavimo ant šios dangos. Dar kartą perskaičiau viską, ką radau internete – iš viso:
1. lituoti Asahi 60/40
2. srautas – cinko chloridas. Mažai alavo lydmetalis POS-18, POSS-4-6 Jei kas žino, prašome atsisakyti prenumeratos, tuo geriau lituoti.
Abejoju stebuklingais klijais.
Norėjau ieškoti atskiro tinklinio šildytuvo stiklo, bet nieko neradau.
Yra tik po automobilių stovėjimo aikštele dvonikov.
Arba aš padarysiu taip, kaip siūlai. sotyi.

autolada. en/viewtopic. php? t=205326

Anądien ketinau tamsinti automobilį ir pastebėjau, kad vienas galinio lango šildymo siūlas (trečias iš apačios) neveikia. Nusprendė tai padaryti, kruopščiai pasiruošęs šiam klausimui

Pirma, šiek tiek informacijos, kurią radau internete:
Turime rasti pertraukos vietą:
1 būdas:
– ant aprasojusio stiklo įjunkite šildymą ir dūžimo vietoje stiklas greitai rasoja dėme, o visas siūlas nerasoja per dūžį.

2-as būdas:
– norėdami aptikti galinio lango šildytuvo laidininko plyšimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio stiklo šildymą.
– Prijunkite vieną voltmetro zondą prie automobilio masės, o kitą zondą apvyniokite folija ir perkelkite foliją palei šildytuvo laidą.
– Prijunkite voltmetro zondą kiekvieno galinio lango atitirpinimo laido centre. Jei voltmetras rodo apie 5 V įtampą, tada šildytuvo laidininkas yra geras. Jei voltmetras rodo 0 V arba 12 V įtampą, šildytuvo laidininkas nutrūko.
– šildytuvo laidininko trūkimo vietai aptikti vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite palei šildytuvo laidą iš šildytuvo neigiamo gnybto pusės. Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukrenta nuo kelių voltų iki nulio, yra šildytuvo laidininko pertraukos vieta.

3 būdas:
- omometras, kilogramo režimu, bet geriau mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo išėjimo, antrasis zondas – prie kito šildytuvo išėjimo. Paimkite gabalėlį sudrėkintos vatos distiliuotame vandenyje ir nuveskite palei šildytuvo siūlus, sekite kilogramo, megommetro rodmenis lūžio taške, rodyklė trūkčios.
- geriau naudoti omometro analogą (su rodykle).
- veikia, jei pertrauka yra vienoje vietoje!

Tiesiogiai taisykite siūlus:

Taikant visus žemiau išvardintus būdus, pirmiausia reikia nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriausia lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol atsiras metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.

1-as būdas (laidi pasta):
– galima atstatyti nutrūkusį galinio stiklo šildytuvo laidą naudojant laidžią pastą.
– Prieš pradėdami remontą, išjunkite galinio lango šildymą ir leiskite stiklui atvėsti.
– Būdami atsargūs, nuimkite šildytuvo laidą ir nuplaukite jį alkoholiu.
– lipnia juostele pažymėkite remontuojamą vietą.
– Užtepkite elektrai laidžią pastą maždaug 20 mm atstumu nuo kiekvieno pažeisto laido galo.
– 24 valandas džiūvus elektrai laidžiai pastai, galima naudoti galinio lango atitirpinimo priemonę. Galite džiovinti aukštoje temperatūroje, tada galėsite šildyti anksčiau.

3 metodas (dažai su drožlėmis):
- paimkite vario-žalvarinį strypą (tinka ir grafitas) ir pradėjote daryti drožles su maža dilde.
- dažai (galbūt raudoni, siūlų spalva) sumaišomi su drožlėmis, santykis yra maždaug 50/50. Turėtumėte gauti tešlos mišinį.
- įjungiamas šildymas ir ant sriegio užtepami dažai, prieš tai pagaminus trafaretą iš elektros juostos arba lipnios juostos. Tepant dažus iš kontaktinio taško atsirado šnypštimas, paskui jis dingo, bet siūlas įšilo.
- padaryta. Pažodžiui per minutę kompozicija sukietėja.

4 metodas (magnetas ir klijai):
- paruošti labai mažas geležies drožles, mažą magnetuką (iš garsiakalbio) ir skaidrius klijus (BF-2 tipo) arba nitrolaką.
- pritvirtinkite magnetą iš išorės virš lūžio taško, tada pabarstykite pjuvenas iš laidininko šono, švelniai judindami magnetą, kad būtų pasiektas elektrinis kontaktas lūžio taške (tai bus pastebėta kaitinant juostelę – nebent pertrauka vienoje vietoje, kitaip reikės daugiau magnetų).
- nedideliu voveraičių šepetėliu ant pjuvenų užtepkite lašelį klijų ir leiskite klijams (lakui) išdžiūti.
- tada nuimkite magnetą ir peiliu pašalinkite pjuvenų perteklių. Galite pakartotinai užtepti kitą klijų sluoksnį (laką).
– užteks keleriems metams.

5 metodas (specialūs klijai):
- specialūs klijai šildymo siūlų atstatymui, yra ir rusų gamybos
– atsiliepimai prieštaringi, vieniems patinka, kitiems – ne
– prie klijų pridedama naudojimo instrukcija
- rekomenduojama į klijus įpilti šiek tiek jodo. Tokiu atveju klijai pasidaro raudoni ir sutampa su likusių siūlų spalva.

6-asis metodas (litavimas):
- pažeidimo vietas galima lituoti minkštu mažai alavo lydmetaliu POS-18 arba POSS-4-6, naudojant cinko chloridą kaip srautą. Jei pažeista ilga dalis, geriau iš vielos lituoti ploną vario ar sidabro gyslą.

7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
- sidabro drožlės (pavyzdžiui, lydinys, nušlifuotas adata nuo netinkamos maitinimo relės kontakto), turi būti supiltas į popieriaus lapo lankstą, įlašant ten lašelį nitro klijų. Greitai peilio galiuku susukite 2,3 ilgio ir 1 mm skersmens cilindrą ir uždėkite jį ant sužalojimo vietos. Tada - susmulkinkite, kad pjuvenos būtų sandariai suspaustos, ir pašalinkite perteklių.

Problema nėra nauja, gydymo metu dažnai atsiranda holivarų. Jei lituoti, tai kas tada? Ar suskils stiklas?

„Lekhin“ užgaidoje išsprendžiau šią problemą priklijuodamas kontaktą.

Yra remonto rinkinys Permatex 21351

Jis susideda iš paketėlio (mėlynos spalvos) su servetėle, impregnuota aktyvatoriumi (pradeda cheminį klijų kietėjimo procesą) ir pačių laidžių klijų (permatomas paketėlis prieš servetėlę).

- nuvalykite nukritusio kontakto paviršių dilde

- nuriebalinkite kontaktinius paviršius ir stiklą toje vietoje, kur klijuosime kontaktą alkoholiu ar benzinu. Šiuo atveju nereikia klijuoti griežtai ant senos vietos. kontaktinė juostelė didžiulė, galite atsitraukti 1-2 cm bet kuria kryptimi.

– Kontaktinius paviršius nuvalykite skudurėliu su aktyvatoriumi, t.y. kontaktą ir stiklą klijavimo vietoje, leiskite aktyvatoriui išdžiūti 5 minutes.

- šiuo metu maišelį sutrinkite klijais pirštais, kad gautumėte vienodą masę. Ant kontakto užlašiname 1-2 lašus klijų.

- užtepkite kontaktą su stiklu. Papildomo spaudimo nereikia. Kontaktas išlaikomas ant stiklo dėl paviršiaus įtempimo jėgų. Galite reguliuoti kontakto padėtį ant stiklo nepakenkiant galutiniam rezultatui.

- Palikite 24 valandoms. Jei viskas padaryta teisingai, kontaktas yra tvirtai laikomas. Su juo kažkaip nereikėtų saugotis, jei nukrenta, vadinasi, kažkas buvo padaryta ne taip ir reikia perdaryti taip, kaip reikia.

Kompozicijos laikymo ypatybės: Dėl tam tikrų priežasčių šie permatex ghouls padarė vienkartinį voką su servetėle. Ta prasme, kad atidarius jo negalima užsandarinti. Tai tampa ypač įžeidžiama, nes turint klijų kiekį galima išgydyti visą taksi parką. Na, tiesą sakant, mano vertinimu, klijų užtenka maždaug 20-25 stiklinėms. Taigi, pasirodo, tai nėra problema. Išdžiovintas aktyvatorius puikiai atskiestas benzinu. Aš ką tik papurškiau servetėlę benzinu iš gėlių purkštuvo. Patys klijai visiškai neišdžiūsta. Net neatidarytame maišelyje.

imperadas 2015 m. birželio 23 d

Vienoje stiklo pusėje man nukrito „kampas“ - (na, ten ir uždėta viela su šakute kaip „mama“). Tai aš suprantu, kad su šia kompozicija galima klijuoti kampą ("tėtį") prie šildymo?

Kelis kartus treniravausi ant nereikalingų stiklų, pirmiausia stiklą plaukų džiovintuvu pakaitinau iki 70 laipsnių ir šimto vatų minutę ir važiavau litu. Tada tiesiog lituokliu ant stiklo kambario temperatūroje minutę. Aikštelėse sulitavau krūvą šiukšlių, mažus varžtus, gnybtus, kurie buvo po ranka. Apskritai, jei to nedarysite šaltyje, o srautas geras, lituokite greitai, tada stiklui nieko neatsitiks.

ska_69 2015 m. birželio 24 d

klijais lengviau, šimtmečio pradžioje prie stiklų priklijavau toną kontaktų.

Taigi juk reikia, kad klijai būtų tarsi „laidūs“ ar kaip? Taigi imčiau ir klijuočiau ant to paties proksipolio, bet tai tik gerai - gali ir laikysis, bet neleis srovės (džiūdamas užšąla), vadinasi, šildymas neveiks. Taigi reikia kažko tokio, - (kaip klijai), - kad prilipus srovė praeitų. O gal man kažko trūksta? (Tuomet teisingai). Ir dar – ką klijuoti?

Angliškai nesirausiau .. Bet supratau, kad štai kas yra - ko reikia? (Turite omenyje kažką panašaus į laidų?)

Na, pažiūrėsiu į vietines automobilių parduotuves.

Vitya, ačiū už informaciją apie servetėlę. Ir tada antroji pakuotė buvo atidaryta trims kontaktams.

Oho, nežiūrėjau čia, bet pasirodo, kad ši tema sulaukė didelio klubo draugų susidomėjimo. Tai gražu.

Kodėl stiklas turi skilti, jis grūdintas. Ir iš pradžių ten buvo lituojami laidai. Priklijuokite xs, tada palieskite ir vėl nukriskite. Bet lituoti ant neišardyto stiklo nepatogu, taip.

Tikiu, kad stiklas gali įskilti, nes alavo lydymosi temperatūra yra 220 laipsnių. Grūdintas stiklas yra keblus dalykas, aš jo šiek tiek bijau. Pasitaiko atvejų, kai grūdintas stiklas sprogdavo savaime. Tiesiog stiklo viduje esančios įtampos nesutapo. Ir aš asmeniškai negaliu nuspėti, kaip paveiks 10 cm skersmens lopo pašildymas iki 220 laipsnių, nepaisant to, kad aplinkinio stiklo temperatūra bus 20 laipsnių. Taip pat turiu patirties lituojant kontaktus prie stiklo. Stiklas nesprogo, manau, pasisekė. Bet kokiu atveju, lituojant kontaktą prie stiklo, jautiesi kaip sapierius.

Jigulatoriaus atveju klaidos kaina yra nedidelė. Kaprizo atveju hemorojus bus toks, kad net pagalvojus baisu. O hemorojaus apoteozė yra mano Tvarus (Toyota) su liftback kėbulu. Ten stiklas atskirai nuo bagažinės egzistuoja tik kataloge. Praktiškai stiklo problema = bagažinės dangčio mazgo pakeitimas perdažymu.

Vienoje stiklo pusėje man nukrito „kampas“ - (na, ten ir uždėta viela su šakute kaip „mama“). Tai aš suprantu, kad su šia kompozicija galima klijuoti kampą ("tėtį") prie šildymo?

Taip, klijai yra laidūs. Viena vertus, kvepia magija, kita vertus – XXI amžius kieme ir gerbiamas „Permatex“ kaip gamintojas. Išbandžiau, pavyko puikiai, technika ir rezultatais pasidalinau su bendražygiais.

Ryškiai raudonas ELEKTROS LAIDUS. hmm. Kam tai?

Vitya, ačiū už informaciją apie servetėlę. Ir tada antroji pakuotė buvo atidaryta trims kontaktams.

Sveikinu, malonu padėti.

imperadas 2015 m. birželio 26 d

Na xs, kai dar dirbau AB MO, sulitavome šiuos stiklus ant Volgališčių ir kažkaip net nesusimąstėme, o aš nežinau nei vieno sprogimo atvejo. Tada tokių klijų nebuvo

Ramiai litavau paprastu lituokliu ant 2 mašinų, niekas nenukrito ir nesulūžo. Akiniai įkaista.

Jie sulitavo ant dvidešimties mašinų, o dvidešimt pirmoje jis sprogo.

jie yra dvidešimt pirmieji.

Čia juos klijuojame šiuo Permatex. Labai nustebau, kad nepakeičiate 5-ųjų durų agregato. Koks lydinys?Ar google?

Klientas dabar ne tas pats .. Godus visi kas taip.Vargas pykinimas tūkstančiai naujam stiklui negali būti išleistas. Turite paieškoti google apie Rosé lydinį ir litavimą. Ir tada permatex dažniausiai sukelia negrįžtamą žalą.

Sveiki visi! Dar kartą negailestingu žodžiu prisiminiau Krivorukovo n *** tūzus, pas kuriuos draugo patarimu nuėjau tamsuoti automobilio. Patikimas vaikinas buvo užsiėmęs, o šie sutiko be eilės. Dėl to, nuimant laidus prie šildomo galinio lango, šis beraštis keistuolis man nulaužė gnybtą nuo stiklo ir kartu su stiklo gabalėliu. Jei kam reikia tai padaryti, žinokite, kad ant „motinos“ yra judanti dalis, kurią reikia stipriau paspausti, o tada nuimti nuo „tėčio“, esančio ant stiklo.Vasarą patyrusio autoelektriko rankomis man prilitavo terminalą į vietą, ir aš tarsi nusiraminau, net nepradėjau reikšti pretenzijų. Tiesa, tamsinimu nepasitikėjau, kad nesulaužytų dar pusės mašinos.

Neseniai šis terminalas nuskriejo nuo stiklo. Lituoti į pradinę vietą buvo problematiška (buvo stiklas be laidžio sluoksnio), nusprendžiau tai padaryti netoliese, nes ten buvo platforma. Proceso metu paaiškėjo, kad apšvitinti vietą yra problemiška, danga yra tokia plona, kad akimirksniu perdega arba pašalinama. Kažkaip sulituota, bet kitam bandymui vietos nėra.

Teko girdėti, kad tokiems atvejams yra laidūs klijai, arba laidžios dangos stiklui. Gal galima tokiais klijais priklijuoti trinkelę prie dangos likučių ant stiklo ir prie jo prilituoti gnybtą.
Jei kas turi patirties, pasidalinkit, o svarbiausia kokias medžiagas naudojote?

Scorpa galinis stiklas, šildymo laidai šonuose sujungti su plačia padanga, viršutinėje padangos dalyje yra kontaktinis padas. Viena vertus, kontaktas nutrūko. Platforma yra plonas tam tikro metalo nusodinimo sluoksnis. Prie jo reikia prilituoti kontaktą (platforma maždaug 2x3cm, kontaktas 0,5x1cm). Ir jis, GAD. nelituoja. Nuo šio pado viskas lekia (tiesiog nuslysta) kaip iš tefloninės keptuvės. Negalite nulupti (išbandė. Danga labai plona - nusilupa). Atrodo, kad bėda ta, kad šito mėšlo neįmanoma sušildyti (o naudoti stiprius šildytuvus yra kvaila - staiga stiklas įskils). Todėl klausimai:
1. Gal yra LABAI žemos temperatūros lydmetalis (IMHO reikia 60-80 laipsnių)?
2. Ar kontaktą galima klijuoti? Girdėjau apie laidžius klijus, bet kyla abejonių, kad klijai skirti didelėms srovėms (ten kažkur apie 20 amperų IMHO šildymas juk yra). Ar kas nors turi patirties su tokio tipo klijais?
3. Turite kitų minčių?

PS. Nenoriu nuodytis rūgštimi - bijau, kad tada danga nuslys nuo nafiko. čia.
ZZY. Keisti duris nerekomenduojama.
ZZZY. Kažkodėl atmečiau idėją išgręžti skylę ir priveržti kontaktus varžtu.

Išsiųsta: Corvin OHC2i, 2002 m. gruodžio 25 d., 09:20:08
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + paskelbė T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

Ir aš jo visai nelituočiau - rasčiau (jei nėra itin pigių durų po ranka), spyruoklinius plokščius kontaktus ir jų montavimą per izoliatorių padarė paprastą mechaninį spyruoklinį sprendimą. Iš principo ten geriau to nedaryti. Vėliau bent jau nė figos nenulips.

Išsiųsta: Lelik_Sam, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:07:33
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + paskelbė T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

2. Ar kontaktą galima klijuoti?
- Taip,

ten, kažkur amperai 20 IMHO, šildymas juk).
- KĄ. Tai yra 20 * 12 \u003d 240 W bus. Visas fic purškalas būtų savaime išgaravęs, o stiklas būtų sprogęs. Ar girdėjote keletą istorijų apie žmones, kurie mėto sniegą į priekinius žibintus su 100 vatų lemputėmis? O ten juk ne visos jėgos eina į šilumą.
- IMHO TURI BŪTI KLIJAI. Klijai Mitkoje. Blogiausiu atveju nepavyks, bet ir nepablogės.

: 3. Turite kitų minčių?
Klijuokite įprastą metalą įprastais klijais. plokštelė. dabartiniai klijai nepertepti visur, kad butu kur kontaktuoti.. Prieš tai - turbūt mėšlas :)))))

Išsiųsta: T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:19:12

: ten, kažkur amperai 20 IMHO, šildymas juk).
:: - KĄ. Tai yra 20 * 12 \u003d 240 W bus.
+++ Gerai padaryta. Netgi sakyčiau 20*13=260W. Dabar atidėkite skaičiuotuvą į šalį ir vadovaukitės sveiku protu. Kam ten įdėti 30A saugiklį? Standartinė marža yra 50 procentų, todėl ir kalbu apie 20A.

: Visa danga ant fic būtų savaime išgaravusi, o stiklas būtų įskilęs.
+++ Statybininkai grindų šildymą skaičiuoja 100W/kv.m. O ten reikia vos kelių laipsnių 10 tempu. Pakelti. Ir čia reikia šildyti daugiau nei kvadratinį metrą (tai yra stiklo plotas) esant -20 laipsnių aplinkos temperatūrai ir priverstiniam oro srautui iki tokio tempo. kad ištirptų sniegas ir ledas.

: Ar girdėjote keletą istorijų apie žmones, kurie 100 vatų lempomis mėtė sniegą ant priekinių žibintų?
+++ Priekinių žibintų plotas yra 100 (STO.) kartų mažesnis.

: O ten juk ne visos jėgos eina į šilumą.
+++ Maždaug 93–95 proc.

: Blogiausiu atveju nepavyks, bet ir nepablogės.
+++ Valio. Nėra ko lituoti-klijuoti.

Išsiųsta: Lelik_Sam, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:52:03

Ir čia reikia šildyti daugiau nei kvadratinį metrą (tai yra stiklo plotas) esant -20 laipsnių aplinkos temperatūrai ir priverstiniam oro srautui iki tokio tempo. kad ištirptų sniegas ir ledas.
- O, ar tai. velnias, kad visi stiklai yra šildomi. Taigi. plonos juostelės. Ir tada, kai interjeras sušyla. Tikrasis šildymo plotas yra šiek tiek didesnis nei to paties žibinto. Ir ten per daug netirpsta. Šiek tiek atitirpsta, kad nupūstų. Galų gale ranka patikrinkite temperatūros skirtumą tarp galinių ir šoninių langų gerai šildomame automobilyje. Aš netikiu 20 laipsnių.

Maždaug 93–95 proc.
- Tiesa? Ar jis skleidžia tiek daug ŠILUMOS? Aš netikiu.

Išsiųsta: Marlboro!, 2002 m. gruodžio 24 d., 21:47:53

+++ Įprastas kaitinimas – taip. Halogenas - gerai, 75-80.

Išsiųsta: 76 d., 2002 m. gruodžio 24 d., 16:10:43
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + paskelbė T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

laidūs klijai "kontaktol" vadinasi, jais atkūriau takelius ant mamų. gal ir tau tinka.

Išsiųsta: T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:22:08

+++ Nežinai – laiko dideles sroves? Toje pačioje vietoje visi takeliai jau susirinkę į ryšulį.

Išsiųsta: YURCHIK, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:36:27

Atrodo, kad jie tai padarė ant mano Skorpiono prieš mane. Iki šiol dvi juostelės yra šaltos. :-(((mano nuomone, buvo naudojami rausvai bordo spalvos klijai.
Pagarbiai, JURČIKAS.

Išsiųsta: FORDMAX, 2002 m. gruodžio 25 d., 00:12:16
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + paskelbė T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

žematemperatūrinis lydmetalis - neduok Dieve Rose lydinio, o norint lituoti, paieškokite skysto berūgščio fliuso iš radijo mėgėjų reiktų parduoti.

Išsiųsta: Antanas Papilin, 2002 m. gruodžio 25 d., 00:15:08
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + paskelbė T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

Santrauka
Jei nesugalvojame nieko žemos temperatūros, belieka jį kruopščiai išvalyti, paspausti ir užpildyti epoksidine derva - atrodo, kad tai saugu.

Šildymo siūlai ant galinio automobilio stiklo gali sugesti po ilgo automobilio eksploatavimo arba dėl mechaninių pažeidimų. Dėl to automobilių vairuotojai susiduria su dalies stiklo šildymo trūkumu. Dėl to, esant dideliems temperatūros pokyčiams salone ir gatvėje šaltuoju metų laiku, ant jo susidaro kondensatas.

Aprasoję stiklai žymiai sumažina kelio dangos matomumą, todėl padidėja avarijos rizika. Laimei, šią problemą galima išspręsti rankomis, naudojant specialius klijus ar pasta.

Automobilio galinio stiklo šildymo siūlų remontas

Dalis automobilio stiklo nustoja šildyti dėl nutrūkusio siūlo, kurį, pavyzdžiui, galite paliesti abrazyvu, nuimdami klijus nuo atspalvio plėvelės. Kadangi kaitinimo elementai yra ploni ir tam tikromis apšvietimo sąlygomis praktiškai nematomi. Yra keletas būdų, kaip nustatyti pertrauką:

Prieš pradėdami savo rankomis taisyti šildomą galinį stiklą, įsitikinkite, kad srovės laidoje nėra lako. Tai turi būti padaryta labai atsargiai, naudojant sąvaržėlę. Po valymo nuriebalinkite darbinį paviršių.

Yra keletas būdų, kaip taisyti automobilio lango šildytuvą:

laidžioji pasta. Norėdami jį naudoti, išjunkite langų šildytuvą ir leiskite stiklui atvėsti. Išvalę sriegį, pažymėkite darbo vietą ir ant kiekvieno pažeisto kaitinimo elemento galo užtepkite maždaug 2 cm pastos sluoksnį. Pasta išdžiūsta per 24 valandas, per kurias negalima naudoti langų šildymo. Tačiau norint pagreitinti procesą, galima džiovinti statybiniu plaukų džiovintuvu.

Srovei praleidžiančius klijus gamina tokie gamintojai, kurių gaminių galite rasti rinkoje:

Kelleris. Jis išleidžia Kontaktol produktą, kuriame yra mažiausios sidabro dalelės. Pateikiamas kaip vienkomponentis mišinys, mažai toksiškas, hipoalergiškas, atsparus vandeniui, atsparus karščiui;
Loctite. Parduodamas komplekte su trafaretu, tepamas komplekte esančiu šepetėliu;
Rusija. Jis gamina "Kontaktol" agentą, kuris padengiamas ant paviršiaus 0,2 mm sluoksniu. Atlaiko iki +110 laipsnių temperatūrą. Jis turi mažą elastingumą ir yra atsparus vandeniui.

Sveiki!
Atsilaisvino galinio lango atitirpinimas.
Bandžiau lituoti, bet nesėkmingai, beveik iš karto nukrito ir su kontaktiniu sluoksniu (kaip varinis). Taigi lituoti nebereikia.

Noriu pabandyti pagaminti laidžius klijus iš BF ir aliuminio ar vario miltelių ir suklijuoti gnybtą.
Kaip manote, ar išsilaikys?

O gal kaip nors galima skardinti stiklą rūgštimi ir skarda.
Ar lydmetalis prilimpa prie švaraus stiklo?

Išklausysiu bet kokius pasiūlymus.

Aš tiesiog nežinau. o visi šie poksipoliai ir šaltos suvirinimo siūlės yra laidūs, jis gali pabandyti nubrėžti ploną juostelę nuo pažeisto takelio iki stiklo krašto ir supilti šildymo laidą į tą pačią medžiagą.

Pats niekada nenaudojo.

Ačiū būtinai pabandysiu.
Ir stiklas turi būti nuimtas, ar taip gali būti, kiek jis skystas?

Šildymo siūlams atkurti yra rusiški klijai "Kontaktas"
kainuoja apie 70-80 rublių. Taip pat yra trafaretas. Jie sako, kad tai gerai.

TO Greengo, neskysta, atrodo kaip gerai sutrintas plastilinas, nereikia nuimti stiklo nuo galvos atramų, kad netrukdytų, tiesiog nuriebalinti, paspausti ir pataisyti (galite naudoti juostą) . Viskas parašyta instrukcijose. Bet svarbiausia (neparašyta) reikia daryti šiltoje patalpoje, antraip privedus rankas prie šalto stiklo ant jo kondensuojasi drėgmė (rūko) ir visi klijai nuteka į kanalizaciją.

Į BlackHunter teisingai sako prekę nusipirkti pigiau, problemų nėra, tiesiog pasišauki pertrauką ant kurio siūlo ir priklijavus trafaretą (popierius su siūlų storio plyšiu) sutepi su įrankis.

Abiem atvejais džiovinimas įjungiant šildymą nėra būtinas, sugadina visus darbus.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i+2112 16v => Nissan Almera 1.8
„Homo homini lupus est“

Kaip veikia šildomas galinis langas?
Galinio lango šildytuvas: kaip tai veikia?
Galinio lango šildytuvas: kas tai yra ir kam jis skirtas?
Darbo schema
Kokie gali būti gedimai
Neįsijungia galinio lango šildymas
Lėtai rasoja galinis langas
Ant galinio lango lieka horizontalūs rūko ruožai
Diagnostika ir remontas
Probleminės gijos paieškos būdai
Atliekame remonto darbus

Galbūt jus nustebins šiandienos straipsnio tema, nes kieme vasara, o oras kupinas saulėtų karštų dienų. Tačiau ši funkcija aktuali bet kuriuo metų laiku. Pakalbėkime apie šildomą galinį stiklą. Tiems, kurie mano, kad vasarą tai visiškai nereikalinga, tarkime, kad lietaus sezono metu tikriausiai mažai važinėjate.

Tačiau čia pasirodo nelaimė, ponas Merfis su savo liūdnai pagarsėjusiais „niekšybės dėsniais“. Lauke lyja, nustojo veikti stiklų šildymas, o salone didėja drėgmė, prastėja matomumas. Skubiai reikia remontuoti automobilio galinio stiklo šildymą. Tokios netikėtos bėdos priežastys gali būti įvairūs veiksmai, pradedant tonavimo studijos serviso darbuotojų neprofesionalumu, baigiant keleivio sėdynėje sėdinčių vaikų išdaigomis.

Šildomas galinis automobilio stiklas puikiai susidoroja su rasojimo problema ir nesausina oro salone. Stiklo atšildymo žiemą pranašumai yra akivaizdūs. Automobilių stiklai tolygiai atsikrato apledėjimo iki to laiko, kai jau reikia judėti į priekį. Oras iš šildytuvo dar tik pradėjo šilti, o galinis stiklas jau švarus, sausas ir skaidrus.

Veiksmingiausia kovotoja su rasojančiais automobilio langais – karštis. Kaip veikia šildomas galinis langas? Priekinis stiklas šildomas nukreiptomis šilto oro srovėmis. Galinis langas šildomas mažais šildymo elementais, maitinamais elektros energija. Metaliniai vikšrai su dideliu atsparumu kelių plonų juostelių pavidalu yra pritvirtinti prie paties stiklo iš vidaus (iš keleivių salono). Kai per juos praeina elektros energija, išsiskiria šiluma. Dėl to stiklas įkaista ir vanduo išgaruoja. Po kelių minučių stiklas vėl tampa skaidrus.

Norint sėkmingai diagnozuoti gedimus ir kuo profesionaliau pataisyti automobilio galinio stiklo šildymą, būtina išstudijuoti šildymo elementų prijungimo elektros grandinę ir suprasti jos veikimo principą.

Paveikslėlyje parodyta tipinė šildymo prijungimo prie transporto priemonės elektros laidų schema. Pažiūrėkime, kaip tai veikia kartu. Maitinimas tiekiamas iš akumuliatoriaus „+“ gnybto, eina per uždegimo jungiklį, saugiklius ir tiekiamas į šildytuvo valdiklį bei relės maitinimo kontaktą. Akumuliatoriaus gnybtas su „-“ ženklu yra prijungtas prie automobilio kėbulo, kaip ir vienas iš šildytuvo gnybtų.

Įjungus šildytuvą, įtampa patenka į relės apviją, kuri suveikia, maitinimo kontaktai uždaromi ir tarpusavyje sujungiami relės išėjimai 30 ir 87. Srovė patenka į šildytuvą, tekant lygiagrečiai sujungtais sriegiais, o tada per automobilio kėbulą vėl eina į akumuliatoriaus minusą.

Iš esmės automobilių savininkai nesuka galvos, kas ir kaip šiame galinio lango šildymo įrenginyje, kol jis nerasoja ar nepasidengia ledo pluta. Čia įprastu judesiu paspaudžiamas šildymo maitinimo mygtukas, praeina penkios minutės, dešimt, penkiolika minučių, bet rezultato nėra: stiklas visiškai nepasidarė skaidresnis arba apžvalga pasirodė tik kažkurioje dalyje. Čia nereikia jokių matavimo priemonių, kad suprastum, jog reikia remontuoti automobilio galinio lango atitirpinimo įrenginį.

Atkreipkite dėmesį, kad šildytuvas įsijungia tik tada, kai užvedimo spynelėje esantis raktelis pasukamas į „ON“ padėtį. Kitose transporto priemonėse šildytuvas įsijungia tik tada, kai veikia variklis. Tai daroma siekiant išvengti ankstyvo akumuliatoriaus išsikrovimo. Priklausomai nuo automobilio modelio, galinio stiklo šildytuvas gali vartoti nuo 10 A iki 25 A elektros srovės. Kad susidarytumėte idėją, du automobilio priekiniai žibintai traukia 10A.

Jei aktyvioje būsenoje šildymo mygtuko lemputė neužsidega, greičiausiai pats mygtukas yra sugedęs arba perdegė saugiklis. Jei lemputė dega, bet gijos neįkaista, priežastis yra arba relėje, arba jungtyse, skirtose įrenginiui prijungti prie borto elektros laidų. Jei taip atsitiks, pagal automobilių dokumentus turėtumėte nustatyti vietą, kurioje yra šios dalys, ir pakeisti neveikiantį elementą. Ne visada įmanoma greitai rasti relės tvirtinimo vietą, tačiau yra vienas būdas netiesiogiai patikrinti jos veikimą. Apie tai pakalbėsime šiek tiek vėliau.

Kartais nutinka taip, kad įjungus šildytuvą stiklas pradeda prakaituoti, bet labai lėtai. Jei lauke oras šaltas, priežastis gali būti nepakankamas vienos iš elektros grandinės jungčių kontaktas. Dėl to padidėja kontaktinė varža, teka mažiau srovės, mažėja galia, lėčiau įšyla gijos.

Norėdami patikrinti šį gedimą, turite paimti multimetrą ir išmatuoti įtampą šildytuvo įvesties ir akumuliatoriaus gnybtuose. Rezultatų skirtumas neturėtų viršyti vieno volto.

Ir, ko gero, dažniausias automobilio galinio lango šildymo sistemos gedimas – nutrūkę prie paties stiklo pritvirtinti siūlai. Šis gedimas matomas atviromis dujomis, nes stiklas, esantis sugedusio elemento vietoje, yra aprasojęs arba neatšildytas (priklausomai nuo metų laiko).

Srovę vedantys takeliai lengvai sunaikinami net ir esant nedideliam mechaniniam poveikiui. Todėl stiklo negalima valyti grandikliu, tik minkštu skudurėliu. Be to, jei kartais gabenate ilgus ar didelių gabaritų krovinius, jie neturėtų remtis į galinį langą.

Kaip jau supratote, nesunku nustatyti pažeistą šildytuvo sriegį. Taigi, prieš taisant šildomą galinį stiklą, reikia suskaičiuoti visus siūlus nuo viršaus iki apačios ir prisiminti, kurie iš eilės yra sugedę. Taigi toliau, vizualiai apžiūrėjus, bus lengviau rasti norimą siūlą. Tačiau tarpai kartais būna tik mikroskopiniai. Čia padės voltmetras arba multimetras. Norėdami greitai rasti probleminį siūlą, turite ištirti galinio lango šildytuvo įtaisą.

Jei nepastebėsite vizualių lūžio požymių, pavyzdžiui, jei lūžis įvyko terminaluose, galite kreiptis į senus gerus liaudies metodus. Pastebėtina, kad kiekvienas vairuotojas su menkiausiomis pastangomis ir išlaidomis gali rasti vietą, kur nutrūksta šildytuvo siūlai.

• vizualinė diagnostika. Jei galinis langas rasoja, įjunkite šildytuvą. Toje vietoje, kur nutrūksta siūlai, jis pradeda prakaituoti beveik iš karto, kai likęs pažeisto elemento plotas neįšyla.

• Naudojant voltmetrą - pirmasis būdas. Įjunkite degimą ir tada šildomą galinį stiklą. Vieną prietaiso zondą uždėkite ant automobilio masės, antrą apvyniokite folija ir perkelkite į šildymo sriegio centrą. Įtampa turi būti ne didesnė kaip 5 V. Kur nukrenta iki nulio arba peršoka iki dvylikos, atsiranda pertrauka.

• Voltmetro naudojimas yra antras būdas. Pritvirtinkite vieną zondą prie teigiamo šildymo elemento gnybto, o antrąjį perkelkite išilgai sriegio nuo neigiamo gnybto pusės. Vietoje, kur įtampa nukrenta iki nulio, reikalingas šildomo galinio stiklo remontas.

• Su omometru. Geriau paimti analoginį įrenginį su rodykle. Įjunkite kilogramų režimą. Pritvirtinkite zondus prie priešingų sistemos gnybtų. Pamirkykite vatos gabalėlį distiliuotame vandenyje ir lėtai perbraukite per siūlą. Toje vietoje, kur trūkčioja įrenginio rodyklė, yra lūžis.

Viskas, diagnostika atlikta. Dabar, įkvėpti savo sėkmės, galite imtis šildomo galinio lango remonto savo rankomis.

Yra daug galinio lango atitirpinimo remonto galimybių. Tą patį galima pasakyti apie naudojamas medžiagas ir naudojamas technologijas. Bet kokiu atveju galite laisvai pasirinkti remonto atlikimo būdą. Reikia atsiminti tik vieną dalyką, bet kuriuo atveju, jei reikia litavimo, šildymo sistemos sujungimo taškai visada turi būti išvalyti ir nuriebalinti.

1. Kaip pataisyti šildomą galinį stiklą naudojant remonto komplektą? Daugelis automobilių galinio atitirpinimo remonto rinkinių turi panašias savybes. Su jų pagalba galite atkurti iki dešimties centimetrų pažeisto šildymo siūlelio. Remonto rinkinį sudaro: šablonai su siūlais ir termiškai aktyvios polimerinės dervos buteliukas.

Nustatykite nutrūkusio sriegio vietą ir išjunkite šildymo įrenginį. Nuimkite apsauginę plėvelę nuo šablono ir pritvirtinkite siūlą prie suplyšusios vietos. Teptuku užtepkite polimerinę medžiagą ant taisomos vietos. Kai išdžius, pakartokite dar keletą kartų. Nuimkite trafaretą nuo stiklo ir nepradėkite kaitinti 24 valandas.

2. Kaip pataisyti galinio lango atitirpinimo įrenginį su laidžia pasta? Jis tepamas tose vietose, kur nutrūksta siūlai. Tuo pačiu metu suimkite suplėšytus galus iš abiejų pusių, po 2 cm. Pasta turi išdžiūti per naktį. Norėdami pagreitinti džiovinimo procesą, galite naudoti plaukų džiovintuvą.

3. Vikšrų, skirtų galinio lango šildymui, restauravimas liaudies metodais. Iš esmės jie patys vienas nuo kito nesiskiria, skiriasi tik naudojamos medžiagos.

• Dažai ir drožlės. Drožlės kasamos naudojant dildę ir varinį žalvarinį strypą. Geriau paimti dažus, kad jie atitiktų šildymo gijų spalvą. Sumaišykite ingredientus santykiu 1: 1 iki minkštos tešlos. Padarykite trafaretą iš juostos arba lipnios juostos. Įjunkite ugnį ir trafaretuokite mišinį. Apie kontaktą remonto vietoje išgirsite būdingu lengvu šnypštimu. Viskas paruošta. Galite eiti iš karto ir nelaukti nė dienos.

• Klijai ir drožlės. Čia vietoj dažų, kaip pasirinktis, naudojami BF-2 klijai.

• Tarpo litavimas. Čia reikia naudoti cinko chloridą. Lydmetalis turi būti naudojamas su mažu alavo kiekiu, pvz., POS-18, POSS-4-6. Jei pažeidžiama ilga kaitinimo siūlelio dalis, galima naudoti sidabrinį arba varinį laidą.

Dabar jums turėtų pakakti galimybių, kaip patiems atstatyti automobilio galinio lango atitirpinimą. Kaip jau supratote, tai nesukels daug sunkumų ir jums nereikės daug išleisti medžiagoms.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įvertinkite šį straipsnį:

Įvertinimas 3.2 rinkėjai: 85