„Pasidaryk pats“ vežimėlio ratų remontas

Kūdikių vežimėlių lazdelės yra pakankamai trapios dėl savo dizaino. Kuo daugiau funkcijų turi vaikiška transporto priemonė, tuo didesnė gedimo tikimybė. Ką daryti, jei nukrito ratas, neveikia stabdys arba sulenktas rėmas? Mūsų aptarnavimo centras suskubs padėti.

Turima reikiama techninė bazė leidžia atlikti patikimą remontą per trumpiausią įmanomą laiką. Darbai atliekami su firminėmis arba identiškomis atsarginėmis dalimis. Teisingai atliktas remontas gali ne tik pašalinti gedimą, bet ir prailginti vežimėlio tarnavimo laiką.

Visiškas diagnostinis tyrimas nebus nereikalingas. Geriau užkirsti kelią galimiems gedimams, nei patirti sunkumus dėl staigaus gedimo ir dar kartą eiti į dirbtuves.

Įvairios dalys patiria nevienodą apkrovą. Nendrinių vežimėlių konstrukcijos ypatybės lemia tai, kad greičiausiai lūžta priekiniai ratai. Jie arba nukrenta, arba išlenda iš stipinų griovelių, arba tiesiog plyšta visas ratas. Vienais atvejais būtina visiškai pakeisti detalę, kitais padės ne tokios radikalios priemonės – pavyzdžiui, restauravimas ar dalinis remontas.

Kitos vežimėlio dalys naudojimo metu taip pat gali lūžti:

• rankenos, kojų atramos ir vyriai ant jų;
• slopinimo blokai rėme arba ant ratų;
• stabdžių sistemos ir jų dalys;
• viso rėmo arba atskirų jo dalių kreivumas;
• užsegimai, skląsčiai ir karabinai.

Būtent aukščiau išvardintos dalys eksploatacijos metu patiria didžiausią apkrovą – tai sukelia natūralų gedimą. Visapusiškas remontas oficialiame aptarnavimo centre, galintis pašalinti beveik bet kokį gedimą. Jei problemos sprendimas užima daug laiko, rekomenduojame pasinaudoti mūsų partnerių vežimėlių nuoma.

Turint reikiamus įrankius, įgūdžius ir atsargines dalis, procesas yra greitas ir paprastas. Visos procedūros atliekamos pagal maždaug tą pačią schemą:

1. Prieš pradedant remontą, atliekamas pažeidimų įvertinimas ir visa diagnostika.
2. Reikalingų medžiagų ir darbų apskaičiavimas – susitarimas su užsakovu.
3. Tiesiogiai pats darbas.
4. Pagrindinių gaminio komponentų patikrinimas.
5. Paruošto vežimėlio grąžinimas savininkui.

Mūsų dirbtuvėse yra aprūpinta tinkamiausia įranga vežimėlių remontui, be to, atsarginių dalių atsargos nuolat pildomos – ar jums reikiamų dalių galite pasitikrinti paskambinę aukščiau esančiais numeriais.

Darbo kaina skaičiuojama nuo gedimo sudėtingumo. Jei gedimą pavyks pašalinti nenaudojant atsarginės dalies, bendra kaina bus žymiai mažesnė. Remonto laikas skaičiuojamas pagal tą patį principą – kuo sudėtingesnis gedimas, tuo ilgiau užtruks jį sutvarkyti. Tačiau mūsų meistrai mielai sutiks Jus bet kokioje situacijoje – mes mielai Jums padėsime!

Vežimėlio ratų remontas

XXI amžius – novatoriškų technologijų ir aukštos kokybės medžiagų amžius. Tačiau šiuolaikiniai gamintojai dar nesugebėjo sukurti nesenstančios technikos. Todėl laikui bėgant jis tampa netinkamas naudoti arba sugenda. Ne išimtis ir kūdikių vežimėliai. Kūdikio vežimėlio gedimų priežastys yra gamybos defektai, konstrukcijos trūkumai, eksploatavimo klaidos ir daug daugiau.

Svetainėje yra didelis kūdikių vežimėlių ratų katalogas. įvairių tipų. Juos rasite atsarginių dalių kataloge.

Jei tėtis turi sumanias rankas, galite atlikti savarankišką remontą. Tačiau ne visi tėvai gali tai įvykdyti.Vieni neturi laiko suktis su vežimėliu, kiti tiesiog negali jo sutaisyti. Tokiu atveju galite susisiekti su mūsų dirbtuvėmis.

Praktika rodo, kad invalido vežimėlio pažeidimai yra dažnas vežimėlių gedimas. Kodėl jie sulūžo? Priežastys gali būti skirtingos:

• Sulaužyti šaligatviai;
• Netvarkingas naudojimas;
• Vežimėlio perkrovimas;
• Neteisingai parinkta padanga.

Išanalizuokime ratų tipus, kad suprastume, kodėl lūžta vežimėlio ratai?

Transporto priemonė gali turėti 4 ratus, 6, 8, 12, tačiau važiavimo kokybė priklauso ir nuo „važiuoklės“ medžiagų bei jų manevringumo.

Plastikiniai ratukai skirti vežimėliui judėti geru keliu. Jų matmenys nedideli, todėl gerokai sumažėja transporto priemonės svoris. O jei jie tiks prie vežimėlio lazdelės, svoris bus dar lengvesnis. Tačiau tokiems ratams pavojingi akmenys ant kelio ir didelės skylės kelyje.

Pripučiama guminė "važiuoklė" suteikia kūdikiui puikų smūgių sugėrimą. Drebėjimo išvengiama, tačiau padidėja pradūrimo rizika (ratų remonto nepavyks išvengti). Ratai, užtikrinantys sklandų važiavimą, dažnai montuojami prie klasikinių vaikiškų lovelių.

Putplasčio gumos ratai.

Ratai iš porolono tinka vasaros pasivaikščiojimams. Nereikia bijoti įpjovimų ir pradūrimų. Tačiau vasarinių ratų nerekomenduojama naudoti šaltu oru. Dėl savo standumo vežimėlis pradės „šnibždėti“ judėdamas.

Jei norite neįgaliojo vežimėliui suteikti puikų manevringumą, sumontuokite pasukamus priekinius ratus, kurie gali pasisukti 360 laipsnių. Tačiau pakeliui susidūrę su kliūtimi (purvu, duobėmis), jie pradeda suktis, todėl sunku važiuoti. Todėl daugelis modelių turi sukimosi užraktą (užraktus).

Statiniai ratai yra naudingi vaikščiojant bet kokiu oru. Nuolatinę statinę „važiuoklę“ sunku nuimti, tačiau nuimamose parinktyse šio trūkumo nėra. Todėl kartu su transformatoriais dažnai pridedami nuimami ratai.

Šaltu oru dažnai pasitaiko nelygių paviršių. Norint pagerinti plūduriavimą, rekomenduojami dideli žieminiai galiniai ratai. Kaip pavyzdį galime paminėti Redsbaby kompanijos gaminius. Tačiau norint suteikti vežimėliui stabilumo, rekomenduojame dvigubą priekinę „važiuoklę“.

Kai kamera pradurta, ratas nuimamas. Kaip nuimti ratus? Reikia paspausti svirtį centre. Jei nėra matomų pažeidimų, fotoaparato paviršių galima suputoti arba panardinti į vandenį, kad būtų galima rasti nematomų pradūrimų. Išilgai burbuliukų susidaro pradurta vieta. Padangų tvirtinimo pagalba atkuriama kamera. Atkreipkite dėmesį, kad vežimėliai, skirti vežimėliams, yra dviejų tipų: pripildyti oro (pripučiami ratai) ir specialios medžiagos, kuri suteikia ratui tvirtumo (nepripučiami).

Retais atvejais stebulė yra pažeista.Šis nustatymas išlaiko ratą. Jei pagaminta medžiaga yra prastos kokybės, esant tam tikram slėgiui, ji lūžta arba deformuojasi. Ratas pradeda „slysti“, todėl pasidaro nepatogu vežimėlį ridenti. Galite šlifuoti įvorę, bet geriau ją pakeisti.

Galimas ir ratų remontas, kai jie deformuoti. Tačiau atstatyti jų idealios formos neįmanoma. Todėl jei ratas nukrito, verčiau jį pakeisti ir sumontuoti naujus.

Esame pasirengę atlikti sudėtingiausius vežimėlio ratų remonto darbus ir suteikti garantijas. Remonto darbų terminai ir jų kaina priklauso nuo gedimo pobūdžio. Bet mūsų remonto laikas neviršys dviejų dienų, o jo kaina nebus pervertinta.

Mūsų servise siūlomos įvairios atsarginės dalys kūdikių vežimėliams iš gerai žinomų TM ir jų analogų. Todėl klausimas, kur pirkti komponentus klientui, nėra vertas. Jei Jūsų vežimėlio ratas sulūžo ar apgadintos kitos vaiko transporto priemonės dalys, galite susisiekti su mumis ir gauti profesionalų patarimą renkantis reikiamas atsargines dalis. Jūsų pageidavimu mūsų meistrai parinks tinkamas atsargines dalis vežimėliui, o keitimas bus atliktas Jums kontroliuojant.

Žemiau pateikiama apžvalga, kuri padės patiems pakeisti arba pataisyti vežimėlio ratą.

Naudingas vaizdo įrašas apie tai, kaip nuimti fotoaparatą ir pakeisti kūdikio vežimėlio padangą:

Dar viena apžvalga apie tai, kaip uždėti naują padangą ant vežimėlio rato:

Mūsų dirbtuvės aptarnauja klientus šiuose Maskvos rajonuose: Šiaurės vakarų (šiaurės vakarų administracinis rajonas), šiaurės (šiaurės vakarų administracinis rajonas) ir šiaurės rytų (šiaurės rytų administracinis rajonas).

Krizės metu ne kiekviena šeima gali padengti labai dideles išlaidas pirkdama prekes kūdikiui. Ir tai, kad daugelis vaikiškų daiktų nesusidėvi per tą laiką, kai užauga kažkieno kūdikis. Todėl galite įsigyti ar net nemokamai gauti ne tik rūbelius kūdikiams, bet ir lovelę, maniežą ar vežimėlį.

Neretai galima pamatyti skelbimų, kad kažkas parduoda tik vežimėlio ratus. Tai gali reikšti, kad vaiko tėvai kažkada įsigijo atsarginį komplektą ir viskas dėl to, kad būtent rato dalis susidėvi taip, kad jas tenka keisti naujomis.

Todėl perkant naudotus vežimėlius būtina pasidomėti, koks geras yra kiekvienas pateiktas vienetas:

• ašis;
• ratas;
• guolis
• užraktas (įvorė), kuris neleidžia ratui nukristi nuo ašies.

Jei ašis susidėvėjusi, geriau atsisakyti pirkti vežimėlį, nes šį elementą retai galima pakeisti. Dažniausiai ašis privirinama prie rėmo ir remontas gali kainuoti daugiau nei pats pirkinys.

Jei ratas turi daug laisvumo, tada 100% problema yra guoliuose.

Jei pats ratas turi defektą, pavyzdžiui, išlenktas ratlankis, tada jums reikės atsarginės dalies. Arba galite naudoti kito naudoto vežimėlio ratus. Bet saugiau ir paprasčiau užsisakyti ratą mūsų parduotuvėje.

Patraukite ratą link savęs. Jeigu ant ašies nepritvirtinta ir nuimama, tai taip pat neveikiantis fiksatorius (rankovė), kuris taip pat yra mūsų parduotuvėje. Daugelyje vežimėlių tai yra vielos gaminys, specialiai suformuota spyruoklė su ištraukiama antena arba plaukų segtukas. Dažnai šie segtukai laikui bėgant nusidėvi, o tada pakeliui karts nuo karto gali nukristi vežimėlio ratukai. Tačiau tokia avarija yra įveikiama, todėl galite nusipirkti vežimėlį, tačiau nebus nereikalinga prašyti mažesnės kainos.

Straipsnyje išsiaiškinome, kad ratų nukritimo problema yra susijusi su jų įvorių nusidėvėjimu. Tai yra eksploatacinės medžiagos, kurią pakeisti nėra brangu. Paprastai jie susidėvi per 2-3 metus nuo vežimėlio įsigijimo. Jei vežimėlį pirkote iš savo rankų, tuomet jau dabar gali būti verta paieškoti atsarginės detalės mūsų kūdikių vežimėlių atsarginių dalių kataloge.

Kūdikių vežimėliai, atidžiai žiūrint į juos, tarnauja ilgą laiką ir ne kartą perkeliami iš vienos šeimos į kitą. Mažas vaikas turi reguliariai vaikščioti visais metų laikais bet kokiu oru, įveikti kelių nelygumus ir kliūtis. Jaunieji tėvai retkarčiais ne visada pakliūva į ratų guolius, todėl dėl ratų įvorių susidėvėjimo laikui bėgant jie lūžta.

Vežimėlis tvirtai važiuoja ir riedant veda į šoną. O jei sulūžta atraminis žiedas, laikantis ratą, tai jis važiuojant nuolat nukrenta nuo ašies ir vaiko paeiti tampa neįmanoma. Ratai ir spynų poveržlės, kaip atsarginės dalys, gali būti perkamos naujos, tačiau taupant šeimos biudžetą galima susiremontuoti patiems.

Norint pritaikyti ratus ant ašių vežimėliuose, naudojami dviejų tipų guoliai: slydimas ir riedėjimas. Slydimo guoliai yra pigūs, todėl dažnai naudojami. Riedėjimo guoliuose slydimas atsiranda dėl rutuliukų riedėjimo narvelyje. Tai brangūs guoliai, todėl bus naudojami tik aukštos kokybės firminiuose invalido vežimėlių modeliuose.

Laiku sutepus riedėjimo guoliai tarnauja praktiškai tol, kol susidėvi visa vežimėlio konstrukcija. Sugedus tokiam guoliui jį nesunku pakeisti nauju. Susidėvėjusio movinio guolio pakeisti neįmanoma, dažniausiai keičiamas visas ratas.Bet jei norite, slydimo guolį galite atkurti savo rankomis, o tai straipsnyje parodyta korėjietiško vaikiško vežimėlio COZY ratų restauravimo pavyzdžiu.

Ratai ant ašių vežimėlyje dažniausiai tvirtinami „starlock“ poveržlėmis ar pan.

Užrakto poveržlė ir guolis dažniausiai padengiami dekoratyviniu dangteliu, kuris, be estetinės išvaizdos, padeda apsaugoti guolį nuo nešvarumų ir vandens patekimo į jį.

Norint nuimti dangtelį nuo rato, reikia atsuktuvo peiliuku suspausti viduje esančius skląsčius, kaip parodyta nuotraukoje. Šiame rato gaubte yra du iš jų.

Ašies stabdis pasirodė esąs plastikinis, susidedantis iš dviejų dalių. Vienas yra tvirtinimas, o antrasis - laikiklio tvirtinimui. Kaip parodė vežimėlio veikimas, plastikiniai segtukai dažnai lūžta, prieš tai juos tekdavo pastebėti metaliniais ant trijų ratų.

Prieš remontuodami ratus, kruopščiai nuplaukite juos nuo nešvarumų ir riebalų likučių šepečiu ir plovikliu. Tiks skalbimo muilas arba skalbinių ploviklis.

Norint visiškai pašalinti nešvarumus nuo rato skylės ir suteikti jo paviršiui šiurkštumo, reikia apeiti visą jo perimetrą su apvalia dilde. Jei tokios dildės nėra, tuomet iš medžio ar kitos medžiagos pagamintą tinkamo skersmens strypą galite apvynioti švitriniu popieriumi ir taip apdoroti paviršių.

Be to, iš vamzdžio, kurio vidinis skersmuo bus laisvai uždėtas ant vežimėlio ašies, reikia iškirpti įvores, kurių ilgis lygus rato skylės ilgiui. Geriausiai tinka žalvarinis vamzdis, bet jei jo neturite, galite naudoti plieninį vamzdį. Įvores padariau iš sulūžusios žalvarinės teleskopinės radijo antenos kelio, perpjaudamas su įdėta metaline dilde.

Ant vežimėlio ašies padarytos įvorės lengvai sukosi. Tarpas neviršijo vieno milimetro.

Kad įvorių paviršius gerai sukibtų su epoksidine derva, jų paviršius buvo apdirbtas dilde su didele įpjova. Norint pritvirtinti rankoves apdorojimo metu, jos buvo laikomos apvaliomis replėmis.

Ratų guolių angos buvo labai susidėvėjusios. Todėl iš plonasienio vamzdžio pagamintos rankovės į jas montuojant nebuvo pritvirtintos. Jei dėl didelio sienelių storio į rato angą įvorės įkišti neįmanoma, reikia skylę išgręžti. Jei yra pakankamos galios lituoklis, tai skylė negali būti nuobodu, o galima įspausti įvorę, kad ji įkaistų iki rato plastiko lydymosi temperatūros.

Įvorių tvirtinimas ratų angose ​​buvo atliktas naudojant termoplastinį silikoną, kuris taip pat neleido epoksidinei dervai ištekėti ją pilant. Silikonas buvo padengtas lydant lituokliu iš minimalaus skersmens skylės pusės.

Tarpą tarp stebulės ir rato angos geriausia užpildyti epoksidine derva, naudojant medicininį švirkštą. Dervą reikia tepti lėtai, kad ji spėtų išstumti orą iš tarpo ir prasiskverbti per visą jo gylį.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip ratas atrodo užpildžius tarpą tarp stebulės ir rato kiaurymės epoksidine danga. Jei tepimo metu į rankovės vidų pateko šiek tiek klijų, tada, sukietėjus dilde arba švitriniu popieriumi, juos galima pašalinti.

Siekiant padidinti atkurto guolio tvirtumą užpylus epoksidinę dervą, kiekviename rate papildomai buvo sumontuota plokščia metalinė poveržlė. Visi ratai buvo suremontuoti ir per dieną, kai derva visiškai sukietėja, juos galima montuoti ant vežimėlio.

Remontuojant ratus buvo aptikta, kad vieno iš jų aplink pagrindą laisvai sukasi guminė padanga. Akivaizdu, kad dėl glaudaus guolio sukimosi guminis žiedas pasisuko ir dėl to susidėvėjo iš vidaus.Šis defektas buvo pašalintas užpildant susidariusį tarpą silikonu. Reikėtų pažymėti, kad silikonas kietėja maždaug 2 mm per dieną greičiu. Todėl esant dideliam tarpo gyliui, po remonto porą dienų vežimėlio būtina neeksploatuoti.

Kadangi trys iš keturių plastikinių ratų laikiklių sulūžo ir buvo pamesti, teko iš anksto galvoti, kaip pritvirtinti ratus ant ašių. Dvigubus ratus nuspręsta tvirtinti smeigėmis, o vienvietį – savadarbe padalijama poveržle.

Vienoje ašyje griovelio nebuvo, o kitoje jis buvo vos pastebimas. Todėl toje vietoje, kur ašyse ėjo griovelis, buvo išgręžtos apie 1,5 mm skersmens skylės.

Prieš uždedant kiekvieną ratą ant ašies, jo vidinė anga ir ašies paviršius buvo gausiai išteptas grafito tepalu. Mažo greičio slydimo guoliai dažniausiai sutepami tirštais tepalais. Tarp jų yra Litol-24, Filol-3, LSC-15 ir panašiai. Vairuotojai puikiai žino apie šiuos tepalus.

Siekiant sumažinti šoninių guolių paviršių susidėvėjimą ir išvengti nešvarumų patekimo į juos, visose ratų pusėse buvo sumontuotos metalinės plokščios poveržlės. Jei tinkamo dydžio poveržlės nėra, ratus galite montuoti ir be jų.

Sumontavus ratą ant ašies, jis turi būti pritvirtintas smeigtuku. Pašto gvazdikas buvo naudojamas kaip plaukų segtukas. Kad būtų galima įkišti vinį į vežimėlio ašyje esančią angą, ji turėjo būti šiek tiek sulenkta lanku.

Kadangi nago ilgis buvo ilgesnis nei reikalaujama, dalis jo iš galvos šono buvo nugraužta šoninėmis pjaustyklėmis. Šią operaciją galima atlikti ir prieš tvirtinant vinį ant ašies. Vietoj vinio galite naudoti plieninę vielą arba gabalėlį iš didelės sąvaržėlės.

Be to, iš ašies išsikišę nago galai turi būti sulenkti stačiu kampu skirtingomis kryptimis replių pagalba. Vienas iš lenkimų taip pat gali būti atliktas iš anksto. Belieka tik pakeisti dekoratyvinį dangtelį. Pametus dangtį teks dažniau tepti guolius.

Pavienių vežimėlio ratų ašys turėjo gilius griovelius, o juose išgręžus skyles, ašys gali susilpnėti. Todėl buvo nuspręsta spaustukus gaminti iš įprastos plokščios metalinės poveržlės.

Poveržlė buvo išgręžta iš vidaus taip, kad jos plotis buvo apie 2 mm, o skersmuo buvo lygus ašies skersmeniui. Kad poveržlė tilptų į ašies griovelį, joje buvo pašalinta poros milimetrų pločio dalis, kaip parodyta nuotraukoje.

Sutepus ašį ir sustačius ratą, poveržlė taip pat buvo uždėta iki griovelio lygio. Tada poveržlė buvo suspausta replėmis iki galo, kaip nuotraukoje.

Vežimėlio ratų „pasidaryk pats“ remontas sėkmingai baigtas ir galite su vaiku eiti pasivaikščioti. Metalinių įvorių montavimas guoliuose labai padidino ratų tarnavimo laiką. Apie tai, kad laikas juos tepti, praneš nemalonus girgždesys, pasirodantis riedant vežimėliui.

Pasak jaunos mamos, po ratų remonto vežimėlis pradėjo riedėti lengvai, tiesiai ir net geriau nei buvo naujas.

Sutaisyti ratą sunku, bet tai visai įmanoma!

Šiame straipsnyje noriu trumpai pasidalinti patirtimi, kurios įgyti visai neplanavau. Bet kokiu atveju, kai dukrai pirkau Chicco vežimėlį, neketinau tapti jos važiuoklės remonto eksperte – idealiu atveju ji turėjo atšaukti terminą ir tada arba mirti balkone, arba palikti kaip labdaros dovaną. .

Tačiau po maždaug penkių mėnesių aktyvaus naudojimo vienas iš galinių ratų nukrito ir tiesiogine prasme liko kelyje. Problema buvo išspręsta pakankamai greitai, o toliau aprašysiu, kaip tai buvo padaryta.

Būdinga Chicco (galbūt ir kitų gamintojų - nesiimsiu ginčytis) vaikiškų vežimėlių ratų ypatybė yra tai, kad patys ratai ant ašių laikomi kūginėmis plastikinėmis įvorėmis, kurios įstatomos į kūginius rato kanalus. . Ši konstrukcija užtikrina gana sklandų važiavimą, tačiau su dideliu „rida“ prasideda problemos:

Dėl stebulės susidėvėjimo ratas tiesiog nukrenta nuo ašies.

1. Dulkės neišvengiamai pateks į tarpą tarp stebulės ir rato kanalo.
2. Jei jo nepašalinsite (o tai padaryti labai nepatogu – žemiau pasakysiu kodėl), jis atlieka abrazyvo vaidmenį.
3. Laikui bėgant vidinis angos skersmuo didėja, o plastikinė įvorė nusidėvi.

Įvorės susiuvusios netolygiai, todėl ratai po vieną nukrenta. Bet jei procesas prasidėjo, patarčiau bent sutvarkyti visus judančius elementus.

Dėl to stebulės skersmuo tapo mažesnis už minimalų smailėjančio kanalo skersmenį, o ratas tiesiog nuslydo nuo ašies, niekuo neparemtas. Mažų mažiausiai nuvažiavome iki namo, o paskui reikėjo jį remontuoti.

Nuotraukoje matosi, kad viena įvorė labiau susidėvėjusi.

Esant tokiai situacijai, yra trys akivaizdūs sprendimai:

1. Susisiekite su aptarnavimo centru - ne mūsų pasirinkimas, nes vežimėlis pirktas iš rankų, nors ir idealios (išorinės) būklės.
2. Pirk naujus ratus - gana brangūs, tuo tarpu mums buvo pažadėta atvežti "po savaitės ar šiek tiek vėliau". Apskritai, irgi ne išeitis.
3. Pataisykite patys.

Sprendimas buvo priimtas, todėl aš pradėjau išardyti aširatį:

1. Paties rato nuimti nereikėjo – jis vis tiek iškrito. Tačiau įvorė, kurią reikia pakeisti ar sustiprinti, ant ašies buvo pritvirtinta ne veržle, o „starlock“ tipo užrakto poveržle - gana patikimu, bet kaprizingu įrenginiu.

1. Bandant nuimti poveržlę, ji akimirksniu įtrūko – smarkiai susidėvėjo. Parduodant nepavyko rasti panašaus, todėl teko eksperimentuoti (apie tai plačiau žemiau).
2. Konstrukcija buvo išardyta, po to nuo jos nuimti abu ratai bei nuimta cilindrinė ašis ir abi plastikinės įvorės.

Nuėmus poveržlę konstrukcija greitai buvo išardyta

Kadangi nebuvo įmanoma pritvirtinti rato ant ašies be fiksavimo poveržlės, reikėjo imtis pakeitimo.

Vietoj 6 mm skersmens ašies buvo nuspręsta sumontuoti atitinkamo skersmens ilgą varžtą. Pakeitimas buvo atliktas taip:

1. Kadangi buvo šiek tiek ilgesnis varžtas, dalį jo nupjoviau metaliniu pjūklu. Ašies pakaitalas buvo šiek tiek ilgesnis, kad būtų lengviau pritvirtinti.

1. Į abu ratus įdėjau porą poveržlių: jų skersmuo leido tvirtai pritvirtinti visą sistemą kūginiame kanale.

Plačios poveržlės neleis ratui nukristi

Konstrukcijos grąžinimas atgal

1. Antrą ratą su poveržlėmis uždėjau ant išsikišusios ašies ir pritvirtinau veržle.
2. Kad judant veržlė neatsisuktų, sutvirtinau grioveliu ir fiksavimo veržle.

Priveržkite tvirtinimo detales veržliarakčiu, laikydami varžto galvutę kitoje pusėje. Po to į tarpą tarp ratų kanalų ir poveržlių įlašinau kelis lašus aliejaus.

Jūros bandymai buvo sėkmingi!