DIY ratų arkų remontas

Sveiki atvykę į tinklaraštį my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Pakalbėkime apie galinių automobilio arkų keitimą. Kai kurių automobilių modelių galinės arkos yra silpnos vietos, lengvai rūdijančios. Yra variantų, kai galima „išgydyti“ rūdis nekeičiant arkų, tačiau, kaip taisyklė, automobilių savininkai traukia iki paskutinio, kai reikia drastiškų priemonių. Poreikis pakeisti galines arkas, kaip taisyklė, kyla dėl jų korozijos. Tokiais atvejais belieka nupjauti visą surūdijusį metalą ir jo vietoje suvirinti naują, nesurūdijusį segmentą. Kaip tai padaryti ir į kokias subtilybes reikia atsižvelgti. Pažvelkime į viską išsamiai.

Pirmiausia turime apibrėžti korozijos pažeistos zonos ribas. Norėdami tai padaryti, turite nuvalyti senus dažus toje vietoje, kur matomos rūdys. Skrodimas, kaip sakoma, parodys, kas yra po dažais. Jį būtina nuvalyti, iš korozijos zonos atsitraukiant į normalią metalo zoną. Skrodimas paprastai atskleidžia, kad rūdžių yra daug daugiau, nei atrodo.

Kitas, mes turime nupjauti visą korozijos pažeistą metalą. Naudojame „šlifuoklį“, viską supjaustome iki gryno metalo. Nupjovus surūdijusį segmentą, reikia kiek įmanoma patikrinti likusio nepažeisto metalo galinę pusę. Kodėl mums to reikia? Taip atsitinka, kad priekinėje detalės dalyje nėra korozijos, o iš kitos pusės viskas yra daug liūdniau. Paprastai tereikia šiek tiek padidinti pjūvio plotą, kad remonto segmentas būtų privirintas prie gero metalo iš abiejų pusių.

Iškirpkite galinio sparno segmentą Arka savadarbė iš lakštinio metalo

Toliau pas mus reikia kur nors pasiimti remonto intarpą suvirinimui ir arkos atstatymui. Čia galite pasirinkti šias parinktis:

1. Paimkite norimą segmentą iš donoro galinio sparno.
2. Paimkite reikiamą dalį iš naujos galinio sparno remonto plokštės (jei tokia yra remontuojamam automobilio modeliui).
3. Išpjaukite norimą segmentą iš lakštinio metalo (dažniausiai iš nereikalingos korpuso plokštės). Viskas priklauso nuo to, kokios formos jums reikia segmento. Jei buvo nupjauta didelė sudėtingų formų arkos dalis, apvadu, tada, žinoma, geriau imti ir iškirpti panašią dalį iš donoro sparno. Vėlgi, tai priklauso nuo konkretaus automobilio galinio sparno kainos. Nepaisant formų sudėtingumo, norimą segmentą galima sulenkti ir iš, pavyzdžiui, nereikalingo gaubto. Jei sudėtinga forma nepasiteisina, galite sudaryti kelių paprastesnių segmentą, juos suvirindami.
4. Kitas variantas – paimti norimą segmentą iš naujo arba naudoto priekinio sparno. Daugumoje automobilių modelių priekiniai ir galiniai sparnai yra panašios formos. Priekinis sparnas paprastai yra pigesnis ir lengviau randamas nei galinis sparnas. Taigi iš priekinio sparno paimame norimą „gabalą“ ir pritaikome prie galinio.

Naminės arkos suvirinimas Nauja renovuota arka Priekinis sparnas savo forma panaši į galinio sparno arką.

Kaip iškirpti skardos pleistrą iki norimos formos?

Galite taikyti šį metodą. Paimkite kartoną, atsiremkite į nupjautą vietą ir ant jo bus atspausdintos iškirptos vietos kraštinės.Dabar palei šias ribas galite iškirpti antspaudą iš kartono ir šiuo antspaudu iškirpti reikiamą pleistrą iš metalo. Geriau šiek tiek padidinti pjaunamo metalo kraštus, nes jį reikės suvirinti su persidengimu.

Remontinio įdėklo suvirinimas

Kitas žingsnis yra remonto įdėklo suvirinimas. Suvirinant negalima perkaitinti metalo. Geriau suvirinti taškeliais, pradedant nuo vieno lopinio galo, paskui su taškeliu kitoje pusėje ir tarpais, tada intervalą mažinti. Esmė ta, kad metalas per daug neveda.

Po suvirinimo reikia išvalyti siūlę nuo oksidų ir šlifuoti suvirinimo siūlę.

Suvirinimo siūlių apsauga

Kitas, jūs turite apsaugoti siūlę nuo korozijos. Vienas iš variantų yra epoksidinis antikorozinis gruntas. Visiškai išdžiūvus žemei, ją reikia sumalti netrynus prie metalo, tada galima tepti glaistu.

Taip pat svarbu apsaugoti suvirinimo siūlės užpakalinę dalį. Tam galite naudoti antikorozinius gruntus aerozolių balionėliuose. Svarbiausia patekti į galinę pusę. Jei nėra prieigos, galite naudoti skardinę su ilgu vamzdžiu ir antgaliu. Vienas iš šių variantų yra „Movil“. Labai patogus dizainas. Galite įlįsti į paslėptą ertmę, įkišę vamzdelį į nedidelę skylę. Movil nėra geriausias apsaugos nuo korozijos variantas, tačiau purkštuko vamzdelį galima pritaikyti bet kokiai kitai apsaugai aerozolinėje balionėlyje.

Tada galite pereiti prie galutinio glaisto pašalinimo, gruntavimo akrilo gruntu, paruošimo dažymui ir faktinio dažymo.

Automobilio ratų arkos yra pavojingos. Taip yra dėl to, kad juos nuolat veikia atmosferos veiksniai: lietus, sniegas, drėgmė, chemiškai aktyvūs komponentai, kurie dažnai būna trasoje. Taip pat skalda ir smulkūs akmenukai, lekiantys iš po automobilių ratų. V dėl to atsiranda korozijos židinių, dėl kurių sunaikinama ši automobilio dalis... Šiuo atžvilgiu ypač nukenčia galinės automobilio arkos, susidedančios iš vidinės dalies ir išorinio sparno.

Jei kalbame apie smulkius defektus, kosmetinio remonto galima apsieiti. Jei susiduriame su labai ryškiais korozijos židiniais, teks rimtai remontuoti ar net pakeisti automobilio ratų arkas.... Norėdami tai padaryti, galite kreiptis pagalbos į autoservisą arba atlikti visus darbus patys.

Automobilio galinės arkos ir sparno keitimas

Savarankiškas automobilio galinių arkų remontas gali būti atliekamas dviem būdais:

Pirmasis būdas naudojamas tada, kai sparnas nesupuvęs iki skylių, o mes galime išgauti vientisą paviršių, pašalinant visas rūdis. Jei dėl sunaikinimo susidarė skylės, akivaizdu, kad be užpildymo negalima apsieiti – teks ištraukti suvirinimo aparatą iš spintos.

Taigi, kalbant apie nedidelius pažeidimus, naudojamas glaistymo metodas. Žingsnis po žingsnio tai atrodo taip:

1. Būtina kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti automobilį.
2. Pašalinkite visas rūdis nuo pliko metalo nuo pažeistų vietų ir kruopščiai nušlifuokite.
3. Apdorokite vietas reaktyviu gruntu ir leiskite paviršiui išdžiūti.

Automobilio galinės arkos glaistas

Ant reaktyvaus sluoksnio uždėkite akrilo užpildą - jokiu būdu negalima glaistyti rūgštaus dirvožemio.

Akrilui išdžiūvus, užtepkite glaistą ir palaukite, kol išdžius.

Kruopščiai nušlifuokite išdžiūvusį užpildą, palaipsniui mažindami grūdėtumą ant abrazyvo. Taigi – išlyginti paviršių, paruošiant jį dažymui.

Dažykite tas automobilio dalis, kurios buvo remontuojamos.

Jei paviršius taip aprūdijęs, kad to negalima padaryti glaistu, reikės suvirinti. Akivaizdu, kad norint atlikti tokio plano darbus savo rankomis, reikia turėti suvirinimo aparatą ir turėti atitinkamų įgūdžių jį valdyti.... Taigi, remontas suvirinant yra toks:

• Kruopščiai nuplaukite ir išdžiovinkite automobilį.
• Šlifuokliu nupjauname visas pažeistas ratų arkų vietas.
• Sulygiuokite ir nuvalykite kraštus (darydami lopą, gerai paimti arkas, kurios buvo naudojamos ir nebenaudojamos).
• Išpjauname atitinkamus pleistrus ir suteikiame jiems reikiamą formą, kad gautume tinkamą sparno konfigūraciją.

Galinės arkos remontas suvirinant

Tokius pleistrus ruošiame vidinei ir išorinei arkos dalims.

Pirmiausia suviriname vidinį, tada išorinį lopą. Jis turėtų būti įdubęs, palyginti su likusiu paviršiumi.

Atsargiai šlifuojame suvirintas siūles.

Geometrijos pašalinimas.

Ant viršaus šlifuokite glaistą.

Užtepkite akrilo grunto sluoksnį.

Dažome suremontuotą automobilių aikštelę.

Jei automobilio ratų arkų paviršius beviltiškai aprūdytas ir jo nepavyksta sutvarkyti, reikės pakeisti – šią operaciją atlikti savarankiškai nebus sunku.

Panagrinėkime etapais, kaip savo rankomis pakeičiamos automobilio ratų arkos:

Naujos arkos gamybą užsakome iš bet kurio tekintojo. Kaip medžiagą galite pasirinkti lengvą lydinį, pavyzdžiui, aliuminį.

Automobilio arkos keitimas „pasidaryk pats“.

Naudojame domkratą, kad pakeltume automobilį iš tos pusės, kur planuojame dirbti.

Nuimame ratą, kad nebūtų trukdžių.

Atjunkite arką nuo pakabos, grindų, pertvaros ir bagažinės.

Nuvalome paviršių nuo dažų sluoksnio iki gryno metalo.

Pasimatuojame naują gaminį ir padarome ženklą, kuriuo nupjauname tą, kurį reikia pakeisti.

Po pjovimo montuojame naują gaminį, tvirtiname jį suvirinimu. Mes pradedame virti centre, tada pereiname prie kraštų. Svarbu atkreipti dėmesį į tvirtinimą slenksčio srityje, kurioje bus pagrindinės apkrovos.

Suvirinimo siūles šlifuojame ir užtepame specialiu gruntu.

Po gruntavimo glaistu išlyginame visus paviršius.

Užpildą sumalame ir užtepame akrilo gruntu.

Pabaigoje dažome sumontuotą gaminį.

Dėl to galime laikyti darbą baigtu, jei turite įgūdžių valdyti suvirinimo aparatą.... Tai nesukels jums daug sunkumų.

Arka suvirinama virš sparno su persidengimu

Automobilio ratų arkas stipriai įtakoja daugybė neigiamų veiksnių: krituliai, drėgmė, chemiškai aktyvūs reagentai, purvas ir smulkūs akmenys. Dėl to atsiranda polinkis į ankstyvą koroziją ir gedimus.

Padėtis gali būti koreguojama atliekant įvairius remonto darbus, taip pat keičiant arkas, jei remontas nebeįmanomas. Norėdami susidoroti patys, jums reikės tam tikrų įgūdžių naudojant šlifuoklį, suvirinimo aparatą, šlifuoklį ir purškimo pistoletą.... Tokiu atveju galite lengvai susidoroti su užduotimi ir išspręsti problemą.

Prieš pradėdami dirbti su suvirinimo aparatu, turite atjungti maitinimą, tai yra, akumuliatorių. Mūsų problema yra tokia, kad reikia išgydyti korozija padengtą arką.

Visų pirma viską nuvalome švitriniu stakle, o pažeistą vietą išpjauname šlifuokliu.

Išpjovus pažeistą vietą viską apdorojame rūgštimi, kad nebeliktų korozijos. Gaminame ruošinius, išpjauname pleistrus. Pagaminta iš maistinio nerūdijančio plieno 0,8 storio.

Nuplikome iš vidaus ir užberiame baksitinės žemės. Atsargiai, net po siūlėmis.

Jei jums nepatogu arba sunku padaryti skersmens pleistrą, galite tam naudoti kartoną. Užtepkite ir paspauskite žemyn aplink išpjovos perimetrą. Turėsite pėdsaką, iškirpkite ir užklijuokite ant metalo, kad iškirptumėte pleistrą pagal savo kartono išdėstymą.
Norint atlikti išsamų apdorojimą, jums taip pat reikės Movil, žarnos su purškimo antgaliu visomis kryptimis.

Po visų procedūrų paimkite pirmąjį pleistrą ir įkiškite jo skylę ten, kur buvo pjūvis. Kad būtų galima ramiai valdyti pleistrą, reikia suvirinti nereikalingą atsuktuvą ar metalinį strypą.

Dėl to, kad privirinsite jį prie pleistro, jis suteiks jums orumo ne tik jį reguliuoti, bet ir tvirtai prispausti prie metalo. Taip suviriname visus pleistrus.

Tada reikia viską sutvarkyti, kad plokštuma būtų lygi ir dažant viskas neišliptų. Valome šlifuokliu, o po to pereiname specialiu šlifuokliui skirtu geležiniu šepečiu.

Šepečiu viską išvalome siūlių viduje, kad neliktų nuosėdų ir ateityje nesioksiduotų ir nepasidengtų rūdimis. Ir tuo įsitikinti vėl einame per cirką.
Tada turite paimti 120 švitrinio popieriaus ir rizikuoti. Užtepus žymes, būtina viską nuriebalinti.

Išdžiūvus uždenkite baksitinį gruntą. Kadangi gruntas gerai džiūsta, pakartotinai užtepkite riziką 120 švitriniu popieriumi. Tada tepame storu glaisto sluoksniu.

Glaistą užtepkite sandariai po siūle ir sandariai be oro. Nušlifavus štampu, kad būtų tiksliai be duobių.

Prieš dengdami universaliu užpildu, dar kartą nuriebalinkite.

Užtepame universalų glaistą ir ant užteptų rizikų iš 120 švitrinio popieriaus ir ant likusių nebaigtų darbų, porų, išlyginame apvadus.

Laukiame, kol glaistas išdžius, ir pereiname prie šlifavimo. 240 šlifuosime švitriniu popieriumi. Pabaigoje, jei lieka porų, vėl perpilame glaistu ir nušlifuojame.

Tada tepame kelis grunto sluoksnius, tarp sluoksnių leidžiame 5 minutes išdžiūti.

Pabaiga – dažymas, dažymas pagal spalvą ir jūsų arka yra paruošta.

Daugelis Premasya savininkų ir kitų yra susipažinę su šia problema. Kaip ir bet kurią ligą, ją lengviau ir pigiau gydyti pradiniame etape, išvengiant skylių atsiradimo. Priešingu atveju reikės persodinti donoro organą sparno pleistro pavidalu. Tarkime, kad pas mus viskas nėra taip blogai ir atrodo maždaug taip:

Tiesa, tai 2005 metų Corolla. – Europietiškas, bet esmė ta pati. Pažiūrėsim ką galima padaryti, jei yra noro, šiltas kambarys ir kompresorius su purkštuvu, bet nėra pinigų arba gaila))). Jei kam neįdomios kėbulo remonto paslaptys, galite eiti tiesiai į pabaigą, kur sužinosite kaip galite apsaugoti arką nuo korozijos.
Taigi, paimame grąžtą su vieliniu disku ir nuvalome išbrinkusius dažus, atidžiai žiūrime, kad po dažais neliktų rūdžių, kitaip šios vietos pakils:

Tuomet ypač aprūdijusias vietas galite valyti šlifuokliu, tačiau būkite atsargūs – metalas nusilpsta ir nesunku padaryti skylę. Dažų perėjimą prie metalo nuvalome švitriniu popieriumi, kad nebūtų didelio aukščio skirtumo. Perėjimas apdorojamas teisingai, jei nuosekliai matomi grunto ir dažų sluoksniai:

Norėdami pagreitinti procesą, pirmiausia galite paimti stambesnę odelę - 80 grūdelių, tada pereiti prie 120 ir baigti 240, kiekvienu paskesniu abrazyvu perbraukdami plotą šiek tiek toliau nei ankstesnis. Tuo pačiu atminkite, kad grubus 220 grėsmė neužsidarys su dirvožemiu, todėl toli iki jo nelipkite. Likęs paviršius matuojamas švitriniu popieriumi 600. Su vandeniu patogiau dirbti su smulkiu švitriniu popieriumi, kad abrazyvas neužsikimštų, tad po to reikia gerai išdžiovinti prof. plaukų džiovintuvas, ypač ertmės nuo korozijos, gali būti pašildytas iki 60-80 g, dažai to nebijo. Paviršių nuvalome servetėle su riebalų šalinimo priemone ir glaistu. Pagrindinė pradedančiųjų glaistymo klaida yra ta, kad jie ištepa jį storu sluoksniu, tikėdamiesi perteklių nupjauti švitriniu popieriumi. Teisinga bus tepti 3–4 sluoksnius iš eilės, palaipsniui artėjant prie paviršiaus formos, jis turėtų atrodyti maždaug taip:

Ant žemės užtepkite ploną sluoksnį bet kokių tamsių dažų, patogiai iš purškimo skardinės. Išdžiūvusi žemė 600-800 švitriniu popieriumi įtrinama vandeniu, besivystantis sluoksnis parodys, ar yra defektų.Likusi dalis padengta vandeniu, švitriniu popieriumi 1000 ir tada Scotchbrite. Rezultatas – lygus matinis paviršius:

Perklijuojame, nuriebaliname, nuvalome lipnia šluoste nuo dulkių ir galima dažyti.
Keletas žodžių apie dažus. Nerekomenduoju iš esmės svarstyti skardinių. Ir ne tik dėl to, kad spalva nesutampa, toks emalis menkai apsaugo apatinius sluoksnius nuo drėgmės. Todėl renkantis automobilių emalius geriau naudoti dažus. Atskleisiu vieną slapčiausių paslapčių: joks koloristas neprilygs spalvai 100%. Siauruose ratuose manoma, kad 70-80% spalvų derinimo priklauso nuo koloristo, visa kita – nuo ​​tapytojo meno. Jis pagamins bandomuosius dažus, jei reikia, dažys dažus. Geras dažytojas niekada nedažys dalių nuo galo iki galo, pereinama prie senų dažų, todėl dažnai vietoj vienos dalies tenka nudažyti dvi ar net tris. Šiuo atveju turėjau nudažyti visą sparną, pereiti prie durų ir buferio:

Dėl to spalva nepakeis net esant dirbtiniam apšvietimui. Ar esate sutikę, ko gero, mašinų, kurios dieną atrodo normaliai, o vakare po lempa – tarsi dalių iš skirtingų automobilių?

Arkos korozija prasideda nuo briaunų pažeidimo dėl mažų akmenėlių, skriejančių nuo rato. Kad po pirmos žiemos rūdys nebeliptų, šią vietą būtina saugoti. Perkame elastines juostas, apsaugančias VAZ-08 durelių apatinį kraštą. Nupjaukite perteklių:

Sparno kraštą iš abiejų pusių padengiame antikoroziniu šuliniu ir uždedame elastinę juostelę, dar kartą aptepame iš sparno vidaus, kad vanduo nepatektų po elastine juostele. Lauke perteklių pašaliname benzinu, gausite tokį grožį:

Kokias medžiagas naudoti? Pasakysiu taip, dabar atvirai blogų medžiagų nėra, brangesnės leidžia sutrumpinti remonto laiką, su jomis patogiau dirbti, o kokybė daugiausia priklauso nuo kruopštumo ir įgūdžių. Tipiškas biudžetinių medžiagų atstovas yra NOVOL. Jei laikomasi technologijos, ji užtikrina pakankamai kokybišką:

Štai toks remontas, nieko sudėtingo, pirmyn!

Klausimas, kaip apdoroti automobilio ratų arkas, skamba ne mažiau aktualiai nei, pavyzdžiui, paties automobilio pasirinkimo problema. Ne paslaptis, kad kai kurių automobilių kėbulas yra minimaliai apdorojamas nuo korozijos gamyklos surinkimo metu.

Ką jau kalbėti apie naudotus automobilius. Juk nėra tiksliai žinoma, koks apdairus buvo buvęs savininkas? O kas nori, kad įsigytas automobilis supūtų kelis sezonus? Todėl būtina papildomai apdoroti visą kėbulą ir ypač ratų arkas, nes yra labiausiai jautri vieta mechaninėms deformacijoms ir kitiems incidentams, susijusiems su kėbulo dangos pažeidimu.

Kaip apdoroti automobilio ratų arkas o kaip tai teisingai atlikti? Yra keletas būdų, kaip tai padaryti patys. Pradėkime nuo svarbiausio.

Bet kuri metalinė dalis anksčiau ar vėliau gali pradėti rūdyti. Be to, ratų arkos, kurios važiuojant įgauna mechaninius smulkių akmenėlių ir smėlio pažeidimus. O žiemą tai prisideda prie dangų gedimo ir gedimo – mišinio, kuris slidžiu metu barstomas mūsų keliais. Todėl automobilio ratų arkų apdorojimas prieš žvyrą yra vienas iš optimaliausių būdų išeiti iš situacijos.

Žinoma, dėl sprendimo galite susisiekti su tarnyba. Bet jūs galite pabandyti atlikti panašią procedūrą patys, sutaupydami tam tikrą pinigų sumą. Be to, jūs būsite kuo tikri, kad viskas buvo padaryta pagal taisykles, nes jūs pats apdorojote detales.

Rato nuėmimas... Pakeliame automobilį, kad būtų patogiau, jį reikia šiek tiek pakreipti į vieną pusę. Jei nėra keltuvo, naudokite kėliklius ir atramas. Tačiau darykite tai taip, kad būtų kuo patogiau patekti į apdorojimo vietas.

Ratų arkos gali būti nešvarios. Todėl, spaudžiant vandeniui, nuplauname ataugas ir atsargiai (galima naudoti šepetėlį) nuvalome sluoksnius.

Išdžiūvus apžiūrime vidaus dangas ar nėra visokių defektų ir rūdžių. Židinius apdorojame rūdžių keitikliu. Rūdis, jei tokių yra, nuvalome ant elektrinio grąžto uždėtu metaliniu šepečiu (galite tai padaryti rankiniu būdu, bet tai užtruks daug daugiau laiko ir pastangų). Galiausiai šias vietas šlifuojame antgaliu su švitriniu popieriumi, naudodami tą patį grąžtą. Dėmesio! Dirbdami naudokite apsauginius akinius, kad apsaugotumėte akis nuo dulkių ir rūdžių gabalėlių, skrendančių įvairiomis kryptimis.

Židinius vėl apdorojame rūdžių keitikliu. Šiek tiek palaukite ir nuplaukite dideliu kiekiu vandens. Po to ratų arkas kruopščiai nusausiname (tam tikslui galite naudoti šildytuvą arba plaukų džiovintuvą).

Tada padenkite paviršius nitro tirpikliu... Ir tada - maskavimo juosta klijuojame tuos paviršius, ant kurių neturėtų patekti anti-žvyras. Dėl tų pačių priežasčių suspensiją apvyniojame polietilenu.

Gruntą tepame keliais sluoksniais, leidžiame kiekvienam išdžiūti. Galite paimti į buteliuką, arba galite paimti iš skardinės – tada dirbame plačiu šepetėliu.

Gruntuotus paviršius užtepkite mastika (taip pat keliais sluoksniais, leiskite kiekvienam sluoksniui išdžiūti). Patikriname, ar anti-žvyro danga padengia visas reikalingas plokštumas. Baigę darbą gerai išdžiovinkite. Nuimame plastikinę apsaugą ir juostą. Padedame ratą atgal ir pakartojame procedūrą kitoje automobilio pusėje.

Triukšmo izoliacijos gerinimo problemų tikriausiai yra daugelyje automobilių. Bet jei ant plokščių paviršių šiems tikslams dažniausiai naudojama lakštinė garsą sugerianti medžiaga, tai čia, ant ratų arkų, jos nebegalima efektyviai panaudoti iki galo. Kaip apdoroti automobilio ratų arkas? Šioms atsarginėms dalims rekomenduojama naudoti skystą triukšmo izoliaciją.

Ką tai duoda? Pastebėta, kad dalis kelio triukšmo į automobilį prasiskverbia būtent per neapsaugotas ratų arkas, todėl garso gurmanams sunku klausytis kokybiškų garso sistemų. Todėl norint sumažinti triukšmo kiekį ir kokybę, rekomenduojama naudoti skystą izoliaciją.

Yra dviejų tipų: tepamas ant grunto ir tas, kuris tepamas tiesiai ant nuvalyto paviršiaus.

Surūdijusių automobilių arkų remontas – profesionalaus automobilių kėbulų stočių tinklo specialybė. Patikėkite mums savo automobilį ir jis liks be menkiausių korozijos žymių. Surūdijusių arkų taisymas yra nebrangus, o rezultatas jums patiks.

1. Rūdžių šalinimas iki 5 cm (nuo 985 rub.) + vietinis dažymas (nuo 3 595 rub.)
2. Pašalinkite rūdis iki 10 cm (nuo 1,475 rub.) + dažymas su perėjimu (nuo 4,865 rub.)
3. Rūdžių remontas virš 11 cm (nuo 2.450 rub.) + detalės dažymas (nuo 5.780 rub.)

Surūdijusių Mazda sparnų arkų remontas. Ką daryti, jei galiniai sparnai surūdiję? Juos pakeisti labai brangu. Profesionaliai suremontuoti 2 surūdiję galiniai sparnai

Eksploatacijos metu automobilių arkas nuolatos veikia krituliai, dulkės, nešvarumai, vanduo, skalda, o tai lemia jų koroziją ir vėlesnį sunaikinimą. Tai ypač pasakytina apie galinio rato arką. Jį sudaro dvi suvirinimu sujungtos plokštumos – išorinis sparnas ir arka virš rato, iš kurios atsiranda korozija. Nedidelius pažeidimus galima pašalinti laiku. Jei jie pakankamai gilūs ir platūs, turėsite visiškai pakeisti arką.

Šis procesas nereikalauja jokio specialaus mokymo. Jį gali turėti bet kuris patyręs vairuotojas, žinantis automobilio įrenginį. Tuo pačiu metu, savarankiškai keisdami arką, turite laikytis tam tikros technologijos. Be to, norint tinkamai pakeisti rato arką, būtina turėti atitinkamus įrankius, įrangą ir medžiagas. Jie apima:

• Arkos remonto rinkinys;
• Elektros lankinio suvirinimo pusautomatis;
• Įranga siūlėms valyti ir šlifuoti;
• Gręžtuvas su grąžtu metalui;
• Pneumatinių plaktukų ir kaltų komplektas;
• Šaltkalvio plaktukas;
• Smulkiai sumaltas rankinis kaltas;
• Replės ir vielos pjaustytuvai;
• Atsuktuvas;
• Peilis, liniuotė ir pirštinės;
• Akiniai;
• Metalo lakštas;
• Gruntas, dažai;
• Antikorozinės dangos agentas.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Visų pirma, vizualiai įvertinamas metalo korozijos laipsnis korozijos būdu. Atliekami reikalingi matavimai. Priklausomai nuo pažeidimo lygio, arkos pakeičiamos iš dalies arba visiškai. Viskas priklausys nuo to, kaip susidėvėjo. Esant mažiausiems pažeidimams, galite uždengti arkos vidų apsaugine antikorozine priemone.

1. Atjunkite rato arką nuo bagažinės grindų, pertvaros rėmo ir pakabos spyruoklės atramos naudodami grąžtą, pneumatinius ir metalinius plaktukus, kaltus.
2. Apibrėžkite ir pažymėkite pažeidimo vietą.
3. Pašalinkite pažeistą metalą pagal ženklinimą. Tai turėtų būti daroma su apsauginėmis pirštinėmis ir akiniais.
4. Išpjaukite identišką ruošinį iš lakštinio metalo.
5. Paruoškite paviršius suvirinimui, replėmis ar replėmis nuimkite nuo galų likusius metalo gabalus, nustatykite minimalų tarpą tarp dalių.