DIY vežimėlio remontas

Visi žino, kad kasdieniems pasivaikščiojimams gryname ore su mažu vaiku vežimėlis yra būtinas. Gana logiška, kad vežimėlis eksploatuojamas padidintu režimu, dėl to dažnai susidėvi mechanizmai ir sugenda. Vežimėlio gedimas net kelias dienas gali būti rimta problema jauniems tėvams. Todėl transporto priemonė turi būti suremontuota nedelsiant ir labai gerai, jei dėl to nereikia kreiptis į meistrą, nes daugelį kūdikių vežimėlių gedimų galima lengvai pašalinti savo rankomis... Be to, renkantis vežimėlį svarbu atkreipti dėmesį į kai kuriuos niuansus, taip pat laikytis paprastų mechanizmo veikimo ir laikymo taisyklių, kad vaiko transporto priemonė tarnautų ilgiau nesukeldama problemų.

Kad vežimėlis tarnautų ilgiau, visų pirma, dar prieš pradedant eksploatuoti, reikia perskaityti instrukcijas, o tada vadovautis gamintojo nurodytais reikalavimais. Svarbu atsiminti, kad didžiausia leistina vežimėlio apkrova neturėtų viršyti vidutiniškai 20 kg (gamintojai nurodo maksimalų svorį, kuriam skirtas tas ar kitas modelis). Priešingu atveju transporto priemonės ratų stebulės pamažu ims atsilaisvinti, todėl po kurio laiko vežimėlis gali tapti nesaugus vežti jame vaiką.

Kad jūsų mėgstamas vežimėlis kuo ilgiau atrodytų kaip naujas, esant blogam orui rekomenduojama dėvėti lietpaltį (jis apsaugos ne tik vaiką, bet ir medžiagines vežimėlio dalis nuo galimų dėmių). Jei audinys vis dar šlapias, būtinai jį išdžiovinkite. Šios paprastos rekomendacijos laikymasis padės išvengti galimų kūdikio vežimėlio medžiaginių dalių deformacijų.

Tarp dažniausiai pasitaikančių kūdikių vežimėlių gedimų yra:

- jų nusidėvėjimo sistemos gedimas;

- ratų tvirtinimo detalių, atraminių žiedų, ašių pažeidimai;

- ratų padangų susidėvėjimas ir įvorių išsipūtimas (dažniausiai pasitaiko kameros siurbimo, vežimėlio atraminio rėmo iškrypimo, labai ilgalaikio naudojimo atvejais);

- spyruoklių lankstymo mechanizmų gedimai;

- šakės, galinės sijos, skersinio tvirtinimo pažeidimai;

- vyrių ir reguliatorių lūžimas, svirties rankenos mechanizmai;

- antveidžio, putplasčio gumos, rankenos odos dilimas ir susidėvėjimas;

- skydelio arkų ir reketų lūžimas;

- stabdžių, guolių, trosų ir įvorių gedimas.

Jei sistemingai nuleisite vežimėlį ant laiptelių, o ne ant rampos „bėgių“, diskas gali sugesti, nes mechanizmas bus veikiamas vibracijos ir netolygios apkrovos. Taip pat šiuo atveju gali nukentėti spyruoklės, guoliai ir įvorės, pablogėti ašys, žiediniai žiedai ir amortizavimo sistema.

Sugedus sulankstymo mechanizmui greičiausiai kaltas gamintojas. Kokybiški vaikiškų vežimėlių modeliai yra patikimos konstrukcijos (galima naudoti iki 5 metų).

Be to, gamintoją galima kaltinti dėl rankenos svirties mechanizmo ir jo reguliavimo gedimų, vyrių lūžimo. Renkantis vaikišką vežimėlį, be klaidų, turėtumėte patikrinti visų mazgų patikimumą.

Vienas trapiausių ir linkusių lūžti naujagimių vežimėlio elementų yra rankenos aukščio reguliatorius, nes būtent rankena neša didžiausią apkrovą vairuojant vaikišką transporto priemonę. Vyriai yra dažniausiai lūžtanti vežimėlio dalis... Tai taikoma tiek pigiems, tiek labai brangiems mechanizmams.Gedimo priežastis gali būti didelis mechanizmo svoris arba pernelyg agresyvus naudojimas (pavyzdžiui, kūdikio siūbavimas vežimėlyje). Kokybė šiuo atveju labai priklauso nuo vežimėlio gamintojo ir modelio. Jei dalis pagaminta iš žemos kokybės medžiagų (pavyzdžiui, nekokybiškas pačios rankenos plastikas ir varžtai), galimi nemalonumai.

Situacija paaštrėja šaltuoju metų laiku, nes dėl temperatūrų skirtumų, nuolatinio suspaudimo ir plėtimosi plastikas gali tapti trapesnis. Būtent todėl ekspertai rekomenduoja pirmenybę teikti modeliams be vyrių, rinktis vežimėlį su vientisais rankenos vamzdeliais. Jei reikia reguliuoti, tuomet geriau rinkitės vežimėlį su storiausiais vyriais ir pageidautina, kad ant jų būtų metalinės pagalvėlės. Vežimėliai su slankiojančiomis rankenomis tokių problemų neturi, bet kadangi rankenos vamzdžiai yra tuščiaviduriai, juos sulenkus ir sureguliavus bus be galo problematiška.

Yra daugybė vežimėlių rėmų tipų ir dizaino. Kuo mažiau plastiko rėme, tuo jis patikimesnis. Plieniniai rėmai yra patikimesni, palyginti su aliuminio, ir sveria maždaug tiek pat! Patikimiausi, tiesa, yra kryžiaus formos rėmai (ši konstrukcija buvo naudojama daugiau nei pusę amžiaus). Dviejų vežimėlių atveju taip pat aktualus kryžminis rėmas. Variantas, kai vamzdžiai slysta vienas su kitu, nėra toks patikimas, nes su nedideliu lenkimu jau bus sunku surinkti ar išardyti vežimėlį. Kitų tipų mechanizmai su sudėtingomis lankstymo sistemomis ne visada yra patikimi.

Ratų lūžimas

Padangų nesklandumų atsiranda dažniau, tačiau jas išspręsti daug lengviau nei kitas.

Kūdikių vežimėlio rato gedimai:

Toks gedimas nėra priežastis nusiminti ir pirkti naują vežimėlį. Lenktą ratlankį galima ištiesinti. Tačiau saugesnis pasirinkimas būtų pakeisti visą ratą, kad vežimėlį būtų lengviau valdyti.

Stebulė dažniausiai ištrinama dėl dažno ratų nuėmimo. Naują galite rasti ir nusipirkti parduotuvėse, kuriose parduodamos atsarginės dalys vežimėliams (arba užsisakyti iš tekintojo), o įvorę pakeisti nebus sunku.

Kalbant apie vežimėlio ratą, tai jį suremontuoti gali beveik visi (dauguma vyrų tokią patirtį įgijo vaikystėje, aš treniruojuosi ant dviračio ratų). Kartais nuleistos padangos tiesiog pakanka pumpuoti pompą.

Jei tai nepadeda, o padanga vis tiek išleis, ją reikia padengti muiluotomis putomis arba nuleisti į vandenį, kad rastumėte pradūrimo vietą. Toliau reikia paimti guminį pleistrą (galite nusipirkti arba iškirpti iš nereikalingo gumos gabalo), nuvalyti nuo nešvarumų, nuriebalinti (acetonu ar benzinu) ir probleminę vietą, o tada tiesiog klijuoti. Klijams sustingus, pažeidimo vieta turi būti pašildyta. Padanga gali būti toliau eksploatuojama praėjus maždaug 24 valandoms po remonto.

Kartais nutinka taip, kad ratas sukasi sunkiai, bet neišleidžia oro. Taip gali nutikti dėl nepakankamo guolių tepimo arba tiesiog susikaupusių nešvarumų. Pirmuoju atveju būtina atsuktuvu atsukti rato dangtelį ir atlaisvinti sankabą, kuri laiko guolius. Po to lengvais, tiksliais smūgiais nuimkite ratą nuo stebulės. Guoliai gali būti valomi agresyviu tepalu, kuris be problemų pašalina nešvarumus. Tada juos reikia patepti įprastu lubrikantu.

Jei ratas sulūžo ir jo negalima taisyti, jį reikia pakeisti nauju. Kai kurie vežimėlių modeliai tiekiami su atsarginiais ratais. Jei nėra atsarginio rato, tuomet galite kreiptis į prekybos vietą, kurioje pirkote vežimėlį (dažnai juose parduodamos reikiamos atsarginės dalys).

Vežimėlis veda į šoną

Kartais nutinka taip, kad vežimėlis pradeda „vesti“ į šoną. Tokio elgesio vaikų transporto priemonėje priežastys yra kelios. Problema gali atsirasti dėl netolygaus oro slėgio ratuose.Arba gali atsitikti taip, kad ašys, ant kurių tvirtinami ratai, nėra lygiagrečios viena kitai. Šią problemą galima nustatyti išmatavus atstumą tarp priekinių ir galinių ratų kiekvienoje vežimėlio pusėje. Jei reikšmės skiriasi, ašys nėra lygiagrečios. Su tokia santuoka dažnai sutinkami keturračių vežimėlių savininkai.

Tačiau net ir tokį nepatogumą kai kuriais atvejais galite ištaisyti patys. Pirmiausia turite atidžiai apžiūrėti vežimėlį, kad išsiaiškintumėte, kuri ašis (priekinė ar galinė) yra ne taip tolygiai išdėstyta vežimėlio korpuso atžvilgiu. Vežimėlio šone, kur atstumas tarp ratų mažesnis, reikia atsukti varžtą ir veržlę, jungiantį priekinį stulpelį su rėmu, ant kurio montuojamas krepšelis-tinklas (jį turi beveik kiekvienas vežimėlis). Po to reikia rasti tokią priekinio statramsčio padėtį, kurioje ratų ašys taptų lygiagrečios (kai atstumai tarp priekinių ir galinių vežimėlio ratų tiek kairėje, tiek dešinėje sutampa) . Tada pažymėkite naują skylės padėtį stove, palyginti su rėmu, ir išgręžkite ją į rėmą. Po to belieka varžtu ir veržle pritvirtinti A statramstį ir rėmą naujoje padėtyje.

Daugelį kitų vežimėlio dalių galima taisyti tokiu pat būdu. Pažeistus ar sulūžusius metalinius elementus nesunku suvirinti ar pakeisti, pasirinkus tinkamo skersmens vamzdį. Jei plastikinė dalis sugenda, ją galite atkurti epoksidiniais klijais ir stiklo pluoštu (kad būtų tikras, geriau tepti kelis sluoksnius iš karto).

- būtina reguliariai tepti ir valyti įvores ir ratų ašis (tai žymiai pailgins jų tarnavimo laiką);

- tais atvejais, kai vežimėliai su slankiojančiais rėmais, po pasivaikščiojimo reikia nušluostyti kilnojamus vamzdelius (kitaip jie subraižys ir gali užstrigti dėl tarp jų susikaupusių nešvarumų);

- nenaudokite vežimėlio rankenos kaip svirties įveikdami kliūtis, ypač jei rankena yra reguliuojama;

- prieš pradedant eksploatuoti vaikišką transporto priemonę, atidžiai perprasti jos sandarą, išbandyti mechanizmus. Jei patikite, kad kas nors išves jūsų kūdikį pasivaikščioti vežimėlyje, išsamiai papasakokite naudojimo taisykles (lengviau parodyti, kur spausti ir ką traukti, nei vėliau taisyti vežimėlį).

Baigdamas norėčiau rekomenduoti, jei įmanoma, prieš perkant kuo skrupulingiau patikrinti visų kūdikio vežimėlio mazgų ir mechanizmų veikimą. Bet jei defektas jau pasireiškė namuose ar bėda įvyko operacijos metu, nerimauti nereikia, nes kartais gedimą visiškai įmanoma sutvarkyti ir patiems, įdedant šiek tiek pastangų.

Kūdikių vežimėlių lazdelės yra pakankamai trapios dėl savo dizaino. Kuo daugiau funkcijų turi vaikiška transporto priemonė, tuo didesnė gedimo tikimybė. Ką daryti, jei nukrito ratas, neveikia stabdys arba sulenktas rėmas? Mūsų aptarnavimo centras suskubs padėti.

Turima reikiama techninė bazė leidžia atlikti patikimą remontą per trumpiausią įmanomą laiką. Darbai atliekami su firminėmis arba identiškomis atsarginėmis dalimis. Teisingai atliktas remontas gali ne tik pašalinti gedimą, bet ir prailginti vežimėlio tarnavimo laiką.

Visiškas diagnostinis tyrimas nebus nereikalingas. Geriau užkirsti kelią galimiems gedimams, nei patirti sunkumus dėl staigaus gedimo ir dar kartą eiti į dirbtuves.

Įvairios dalys patiria nevienodą apkrovą. Nendrinių vežimėlių konstrukcijos ypatybės lemia tai, kad greičiausiai lūžta priekiniai ratai. Jie arba nukrenta, arba išlenda iš stipinų griovelių, arba tiesiog plyšta visas ratas. Vienais atvejais būtina visiškai pakeisti detalę, kitais padės ne tokios radikalios priemonės – pavyzdžiui, restauravimas ar dalinis remontas.

Kitos vežimėlio dalys naudojimo metu taip pat gali lūžti:

• rankenos, kojų atramos ir vyriai ant jų;
• slopinimo blokai rėme arba ant ratų;
• stabdžių sistemos ir jų dalys;
• viso rėmo arba atskirų jo dalių kreivumas;
• užsegimai, skląsčiai ir karabinai.

Būtent aukščiau išvardintos dalys eksploatacijos metu patiria didžiausią apkrovą – tai sukelia natūralų gedimą. Visapusiškas remontas oficialiame aptarnavimo centre, galintis pašalinti beveik bet kokį gedimą. Jei problemos sprendimas užima daug laiko, rekomenduojame pasinaudoti mūsų partnerių vežimėlių nuoma.

Turint reikiamus įrankius, įgūdžius ir atsargines dalis, procesas yra greitas ir paprastas. Visos procedūros atliekamos pagal maždaug tą pačią schemą:

1. Prieš pradedant remontą, atliekamas pažeidimų įvertinimas ir visa diagnostika.
2. Reikalingų medžiagų ir darbų apskaičiavimas – susitarimas su užsakovu.
3. Tiesiogiai pats darbas.
4. Pagrindinių gaminio komponentų patikrinimas.
5. Paruošto vežimėlio grąžinimas savininkui.

Mūsų dirbtuvėse yra aprūpinta tinkamiausia įranga vežimėlių remontui, be to, atsarginių dalių atsargos nuolat pildomos – ar jums reikiamų dalių galite pasitikrinti paskambinę aukščiau esančiais numeriais.

Darbo kaina skaičiuojama nuo gedimo sudėtingumo. Jei gedimą pavyks pašalinti nenaudojant atsarginės dalies, bendra kaina bus žymiai mažesnė. Remonto laikas skaičiuojamas pagal tą patį principą – kuo sudėtingesnis gedimas, tuo ilgiau užtruks jį sutvarkyti. Tačiau mūsų meistrai mielai sutiks Jus bet kokioje situacijoje – mes mielai Jums padėsime!

Kūdikių vežimėliai, atidžiai žiūrint į juos, tarnauja ilgą laiką ir ne kartą perkeliami iš vienos šeimos į kitą. Mažas vaikas turi reguliariai vaikščioti visais metų laikais bet kokiu oru, įveikti kelių nelygumus ir kliūtis. Jaunieji tėvai retkarčiais ne visada pakliūva į ratų guolius, todėl dėl ratų įvorių susidėvėjimo laikui bėgant jie lūžta.

Vežimėlis tvirtai važiuoja ir riedant veda į šoną. O jei sulūžta atraminis žiedas, laikantis ratą, tai jis važiuojant nuolat nukrenta nuo ašies ir vaiko paeiti tampa neįmanoma. Ratai ir spynų poveržlės, kaip atsarginės dalys, gali būti perkamos naujos, tačiau taupant šeimos biudžetą galima susiremontuoti patiems.

Norint pritaikyti ratus ant ašių vežimėliuose, naudojami dviejų tipų guoliai: slydimas ir riedėjimas. Slydimo guoliai yra pigūs, todėl dažnai naudojami. Riedėjimo guoliuose slydimas atsiranda dėl rutuliukų riedėjimo narvelyje. Tai brangūs guoliai, todėl bus naudojami tik aukštos kokybės firminiuose invalido vežimėlių modeliuose.

Laiku sutepus riedėjimo guoliai tarnauja praktiškai tol, kol susidėvi visa vežimėlio konstrukcija. Sugedus tokiam guoliui jį nesunku pakeisti nauju. Susidėvėjusio movinio guolio pakeisti neįmanoma, dažniausiai keičiamas visas ratas. Bet jei norite, slydimo guolį galite atkurti savo rankomis, o tai straipsnyje parodyta korėjietiško vaikiško vežimėlio COZY ratų restauravimo pavyzdžiu.

Ratai ant ašių vežimėlyje dažniausiai tvirtinami „starlock“ poveržlėmis ar pan.

Užrakto poveržlė ir guolis dažniausiai padengiami dekoratyviniu dangteliu, kuris, be estetinės išvaizdos, padeda apsaugoti guolį nuo nešvarumų ir vandens patekimo į jį.

Norint nuimti dangtelį nuo rato, reikia atsuktuvo peiliuku suspausti viduje esančius skląsčius, kaip parodyta nuotraukoje. Šiame rato gaubte yra du iš jų.

Ašies stabdis pasirodė esąs plastikinis, susidedantis iš dviejų dalių. Vienas yra tvirtinimas, o antrasis - laikiklio tvirtinimui. Kaip parodė vežimėlio veikimas, plastikiniai segtukai dažnai lūžta, prieš tai juos tekdavo pastebėti metaliniais ant trijų ratų.

Prieš remontuodami ratus, kruopščiai nuplaukite juos nuo nešvarumų ir riebalų likučių šepečiu ir plovikliu. Tiks skalbimo muilas arba skalbinių ploviklis.

Norint visiškai pašalinti nešvarumus nuo rato skylės ir suteikti jo paviršiui šiurkštumo, reikia apeiti visą jo perimetrą su apvalia dilde. Jei tokios dildės nėra, tuomet iš medžio ar kitos medžiagos pagamintą tinkamo skersmens strypą galite apvynioti švitriniu popieriumi ir taip apdoroti paviršių.

Be to, iš vamzdžio, kurio vidinis skersmuo bus laisvai uždėtas ant vežimėlio ašies, reikia iškirpti įvores, kurių ilgis lygus rato skylės ilgiui. Geriausiai tinka žalvarinis vamzdis, bet jei jo neturite, galite naudoti plieninį vamzdį. Įvores padariau iš sulūžusios žalvarinės teleskopinės radijo antenos kelio, perpjaudamas su įdėta metaline dilde.

Ant vežimėlio ašies padarytos įvorės lengvai sukosi. Tarpas neviršijo vieno milimetro.

Kad įvorių paviršius gerai sukibtų su epoksidine derva, jų paviršius buvo apdirbtas dilde su didele įpjova. Norint pritvirtinti rankoves apdorojimo metu, jos buvo laikomos apvaliomis replėmis.

Ratų guolių angos buvo labai susidėvėjusios. Todėl iš plonasienio vamzdžio pagamintos rankovės į jas montuojant nebuvo pritvirtintos. Jei dėl didelio sienelių storio į rato angą įvorės įkišti neįmanoma, reikia skylę išgręžti. Jei yra pakankamos galios lituoklis, tai skylė negali būti nuobodu, o galima įspausti įvorę, kad ji įkaistų iki rato plastiko lydymosi temperatūros.

Įvorių tvirtinimas ratų angose ​​buvo atliktas naudojant termoplastinį silikoną, kuris taip pat neleido epoksidinei dervai ištekėti ją pilant. Silikonas buvo padengtas lydant lituokliu iš minimalaus skersmens skylės pusės.

Tarpą tarp stebulės ir rato angos geriausia užpildyti epoksidine derva, naudojant medicininį švirkštą. Dervą reikia tepti lėtai, kad ji spėtų išstumti orą iš tarpo ir prasiskverbti per visą jo gylį.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta, kaip ratas atrodo užpildžius tarpą tarp stebulės ir rato kiaurymės epoksidine danga. Jei tepimo metu į rankovės vidų pateko šiek tiek klijų, tada, sukietėjus dilde arba švitriniu popieriumi, juos galima pašalinti.

Siekiant padidinti atkurto guolio tvirtumą užpylus epoksidinę dervą, kiekviename rate papildomai buvo sumontuota plokščia metalinė poveržlė. Visi ratai buvo suremontuoti ir per dieną, kai derva visiškai sukietėja, juos galima montuoti ant vežimėlio.

Remontuojant ratus buvo aptikta, kad vieno iš jų aplink pagrindą laisvai sukasi guminė padanga. Akivaizdu, kad dėl glaudaus guolio sukimosi guminis žiedas pasisuko ir dėl to susidėvėjo iš vidaus. Šis defektas buvo pašalintas užpildant susidariusį tarpą silikonu. Reikėtų pažymėti, kad silikonas kietėja maždaug 2 mm per dieną greičiu. Todėl esant dideliam tarpo gyliui, po remonto porą dienų vežimėlio būtina neeksploatuoti.

Kadangi trys iš keturių plastikinių ratų laikiklių sulūžo ir buvo pamesti, teko iš anksto galvoti, kaip pritvirtinti ratus ant ašių. Dvigubus ratus nuspręsta tvirtinti smeigėmis, o vienvietį – savadarbe padalijama poveržle.

Vienoje ašyje griovelio nebuvo, o kitoje jis buvo vos pastebimas. Todėl toje vietoje, kur ašyse ėjo griovelis, buvo išgręžtos apie 1,5 mm skersmens skylės.

Prieš uždedant kiekvieną ratą ant ašies, jo vidinė anga ir ašies paviršius buvo gausiai išteptas grafito tepalu. Mažo greičio slydimo guoliai dažniausiai sutepami tirštais tepalais. Tarp jų yra Litol-24, Filol-3, LSC-15 ir panašiai. Vairuotojai puikiai žino apie šiuos tepalus.

Siekiant sumažinti šoninių guolių paviršių susidėvėjimą ir išvengti nešvarumų patekimo į juos, visose ratų pusėse buvo sumontuotos metalinės plokščios poveržlės.Jei tinkamo dydžio poveržlės nėra, ratus galite montuoti ir be jų.

Sumontavus ratą ant ašies, jis turi būti pritvirtintas smeigtuku. Pašto gvazdikas buvo naudojamas kaip plaukų segtukas. Kad būtų galima įkišti vinį į vežimėlio ašyje esančią angą, ji turėjo būti šiek tiek sulenkta lanku.

Kadangi nago ilgis buvo ilgesnis nei reikalaujama, dalis jo iš galvos šono buvo nugraužta šoninėmis pjaustyklėmis. Šią operaciją galima atlikti ir prieš tvirtinant vinį ant ašies. Vietoj vinio galite naudoti plieninę vielą arba gabalėlį iš didelės sąvaržėlės.

Be to, iš ašies išsikišę nago galai turi būti sulenkti stačiu kampu skirtingomis kryptimis replių pagalba. Vienas iš lenkimų taip pat gali būti atliktas iš anksto. Belieka tik pakeisti dekoratyvinį dangtelį. Pametus dangtį teks dažniau tepti guolius.

Pavienių vežimėlio ratų ašys turėjo gilius griovelius, o juose išgręžus skyles, ašys gali susilpnėti. Todėl buvo nuspręsta spaustukus gaminti iš įprastos plokščios metalinės poveržlės.

Poveržlė buvo išgręžta iš vidaus taip, kad jos plotis buvo apie 2 mm, o skersmuo buvo lygus ašies skersmeniui. Kad poveržlė tilptų į ašies griovelį, joje buvo pašalinta poros milimetrų pločio dalis, kaip parodyta nuotraukoje.

Sutepus ašį ir sustačius ratą, poveržlė taip pat buvo uždėta iki griovelio lygio. Tada poveržlė buvo suspausta replėmis iki galo, kaip nuotraukoje.

Vežimėlio ratų „pasidaryk pats“ remontas sėkmingai baigtas ir galite su vaiku eiti pasivaikščioti. Metalinių įvorių montavimas guoliuose labai padidino ratų tarnavimo laiką. Apie tai, kad laikas juos tepti, praneš nemalonus girgždesys, pasirodantis riedant vežimėliui.

Pasak jaunos mamos, po ratų remonto vežimėlis pradėjo riedėti lengvai, tiesiai ir net geriau nei buvo naujas.

Sutaisyti ratą sunku, bet tai visai įmanoma!

Šiame straipsnyje noriu trumpai pasidalinti patirtimi, kurios įgyti visai neplanavau. Bet kokiu atveju, kai dukrai pirkau Chicco vežimėlį, neketinau tapti jos važiuoklės remonto eksperte – idealiu atveju ji turėjo atšaukti terminą ir tada arba mirti balkone, arba palikti kaip labdaros dovaną. .

Tačiau po maždaug penkių mėnesių aktyvaus naudojimo vienas iš galinių ratų nukrito ir tiesiogine prasme liko kelyje. Problema buvo išspręsta pakankamai greitai, o toliau aprašysiu, kaip tai buvo padaryta.

Būdinga Chicco (galbūt ir kitų gamintojų - nesiimsiu ginčytis) vaikiškų vežimėlių ratų ypatybė yra tai, kad patys ratai ant ašių laikomi kūginėmis plastikinėmis įvorėmis, kurios įstatomos į kūginius rato kanalus. . Ši konstrukcija užtikrina gana sklandų važiavimą, tačiau su dideliu „rida“ prasideda problemos:

Dėl stebulės susidėvėjimo ratas tiesiog nukrenta nuo ašies.

1. Dulkės neišvengiamai pateks į tarpą tarp stebulės ir rato kanalo.
2. Jei jo nepašalinsite (o tai padaryti labai nepatogu – žemiau pasakysiu kodėl), jis atlieka abrazyvo vaidmenį.
3. Laikui bėgant vidinis angos skersmuo didėja, o plastikinė įvorė nusidėvi.

Įvorės susiuvusios netolygiai, todėl ratai po vieną nukrenta. Bet jei procesas prasidėjo, patarčiau bent sutvarkyti visus judančius elementus.

Dėl to stebulės skersmuo tapo mažesnis už minimalų smailėjančio kanalo skersmenį, o ratas tiesiog nuslydo nuo ašies, niekuo neparemtas. Mažų mažiausiai nuvažiavome iki namo, o paskui reikėjo jį remontuoti.

Nuotraukoje matosi, kad viena įvorė labiau susidėvėjusi.

Esant tokiai situacijai, yra trys akivaizdūs sprendimai:

1. Susisiekite su aptarnavimo centru - ne mūsų pasirinkimas, nes vežimėlis pirktas iš rankų, nors ir idealios (išorinės) būklės.
2. Pirk naujus ratus - gana brangūs, tuo tarpu mums buvo pažadėta atvežti "po savaitės ar šiek tiek vėliau". Apskritai, irgi ne išeitis.
3. Pataisykite patys.

Sprendimas buvo priimtas, todėl aš pradėjau išardyti aširatį:

1. Paties rato nuimti nereikėjo – jis vis tiek iškrito. Tačiau įvorė, kurią reikia pakeisti ar sustiprinti, ant ašies buvo pritvirtinta ne veržle, o „starlock“ tipo užrakto poveržle - gana patikimu, bet kaprizingu įrenginiu.

1. Bandant nuimti poveržlę, ji akimirksniu įtrūko – smarkiai susidėvėjo. Parduodant nepavyko rasti panašaus, todėl teko eksperimentuoti (apie tai plačiau žemiau).
2. Konstrukcija buvo išardyta, po to nuo jos nuimti abu ratai bei nuimta cilindrinė ašis ir abi plastikinės įvorės.

Nuėmus poveržlę konstrukcija greitai buvo išardyta

Kadangi nebuvo įmanoma pritvirtinti rato ant ašies be fiksavimo poveržlės, reikėjo imtis pakeitimo.

Vietoj 6 mm skersmens ašies buvo nuspręsta sumontuoti atitinkamo skersmens ilgą varžtą. Pakeitimas buvo atliktas taip:

1. Kadangi buvo šiek tiek ilgesnis varžtas, dalį jo nupjoviau metaliniu pjūklu. Ašies pakaitalas buvo šiek tiek ilgesnis, kad būtų lengviau pritvirtinti.

1. Į abu ratus įdėjau porą poveržlių: jų skersmuo leido tvirtai pritvirtinti visą sistemą kūginiame kanale.

Plačios poveržlės neleis ratui nukristi

Konstrukcijos grąžinimas atgal

1. Antrą ratą su poveržlėmis uždėjau ant išsikišusios ašies ir pritvirtinau veržle.
2. Kad judant veržlė neatsisuktų, sutvirtinau grioveliu ir fiksavimo veržle.

Priveržkite tvirtinimo detales veržliarakčiu, laikydami varžto galvutę kitoje pusėje. Po to į tarpą tarp ratų kanalų ir poveržlių įlašinau kelis lašus aliejaus.

Jūros bandymai buvo sėkmingi!