DIY jungiklių remontas

Buitinių lengvųjų automobilių VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 benzininių variklių uždegimo sistemose yra elektroninis jungiklis. Jis skirtas generuoti srovės impulsus pirminėje uždegimo ritės grandinėje.

Buitinės gamybos elektroniniuose jungikliuose (serija 3620.3734; 36.3734; 78.3734) išėjimo srovės jungiklio funkcijas atlieka galingas tranzistorius, o srovės impulsų parametrų valdymo funkcijas (paleidimo impulsų darbo ciklo normalizavimas, programuojamas reguliavimas). energijos kaupimosi uždegimo ritėje laiko, ribojant srovės lygį jos pirminėje apvijoje ir pirminės įtampos impulsų amplitudes) atlieka silpnos srovės elektroninė grandinė, dažniau integruota versija.

Automobiliui VAZ-2108 buvo sukurtas pirmasis buitinis elektroninis jungiklis su kontroliuojamais uždegimo impulsų parametrais (serija 36.3734). Jungiklis naudojo K1401UD1 mikroschemą, galingą tranzistorių KT848A ir kitus vidaus gamybos elementus.

Komutatoriaus įvesties informacijos signalas yra signalas iš Hallo jutiklio, esančio ant uždegimo skirstytuvo veleno. Pagal šį signalą jungiklis gauna informaciją apie variklio apsisukimų skaičių ir jo alkūninio veleno padėtį. Jungiklis skirtas veikti su serijine uždegimo rite 27.3705.

Jungiklis buvo prototipas kuriant vėlesnes serijas, kurios turi keletą dizaino ir grandinės dizaino variantų. Tačiau kombinuota integruoto ir atskiro surinkimo technologija, dėl kurios juos galima prižiūrėti, vis dar yra įprasta buitiniams jungikliams.

Šiuolaikiniuose buitiniuose jungikliuose naudojami kelių tipų KT890A, KT898A1, BU931 (užsienio) išvesties raktų tranzistoriai: TO-220, TO-3, be pakuotės. Kai kuriuose jungikliuose, pavyzdžiui, 78.3734 (4 pav.), kaip valdymo mikroschema naudojamas keturių kanalų K1401UD2B tipo operacinis stiprintuvas.

Jungikliuose taip pat plačiai naudojama SGS-TOMSON L497B valdymo mikroschema (buitinis analogas Р1055ХП1). Blokinė schema ir rekomenduojamas jos įtraukimo variantas parodytas pav. 1, o išvadų tikslas yra lentelėje. vienas.

Prieš pradėdami trikčių šalinimą ir elektroninio jungiklio taisymą, turėtumėte:
• patikrinti automobilio laidų vientisumą, uždegimo sistemos kontaktinių jungčių patikimumą, uždegimo sistemos elementų (kištukų, uždegimo ritės, Holo jutiklio, aukštos įtampos laidų) tinkamumą naudoti;
• patikrinti automobilio generatoriaus, taip pat jo integruoto įtampos reguliatoriaus tinkamumą naudoti;
• patikrinkite įtampos tiekimą iš borto tinklo (įjungus uždegimo jungiklį) į Holo jutiklio jungties kontaktą "P".

Požymiai, kuriais pasireiškia elektroninių jungiklių gedimai, labiausiai tikėtinos šių gedimų priežastys ir būdai juos pašalinti apibendrinti lentelėje. 2.

Pagrindinės uždegimo jungiklių elektros grandinės parodytos fig. 2 (jungiklis 3620.3734 - I), pav. 3 (jungiklis 3620.3734 - II) ir pav. 4 (jungiklis 78.3734).

Apibendrinant reikėtų atkreipti dėmesį į tai:

1. Artimas užsienio tranzistoriaus BU931 analogas (žr. 2 ir 3 pav. diagramas) yra vietinis KT898A1. Šie tranzistoriai turi platų parametrų spektrą, todėl kiekvienam tranzistoriui atskirai reikia parinkti radioelementų reitingus jo bazėje ir emiterio grandinėse.

2. Rezistoriai R7 (žr. 2 pav.) ir R6 (žr. pav.).3) padeda nustatyti reikiamą srovės vertę per aprašytų jungiklių galingus raktinius tranzistorius.

Rezistorių vertės padidėjimas sumažina srovę ir atvirkščiai.
Taigi, keisdami šių rezistorių reikšmes, galite pasirinkti optimalius išvesties rakto tranzistorių srovės ir šiluminius režimus.

3. Keičiant galingą raktinį tranzistorių, reikėtų atkreipti dėmesį į tranzistoriaus tvirtinimo prie jungiklio šilumos kriauklės (korpuso) kokybę. Taip pat patikrinkite, ar tarp tranzistoriaus ir radiatoriaus (jungiklio korpuso) nėra šilumai laidžios pastos.

4. Užsienio zenerio diodo 1N3029 analogas (žr. 3 pav.) yra vietinis KS524.

5. Užsienio mikroschemos L497V analogas (žr. 1, 2, 3 pav.) yra vietinis KR1055HP1.

6. Pakeitus sugedusius radijo elementus jungiklyje, kiekvienas naujas elementas ant plokštės ir jo litavimo vieta turi būti padengti nitrolaku. Surinkdami jungiklio korpusą, uždenkite dangtelį aplink sandariklio perimetrą vandeniui atspariu sandarikliu (pavyzdžiui, "Hermesil").

Interneto jungiklis

Paliestoje temoje: „Kaip pataisyti jungiklį“ – kalbėsime apie jungiklį internetui, kuris paskirsto signalą į portalus. Pavyzdyje parodytas REPOTEK jungiklis, turintis šešiolika eilučių portalų. Norint nustatyti gedimo priežastį, būtina atlikti diagnostiką.

Norėdami tai padaryti, patikrinkite tinklo kabelis nuo kištuko iki laido kištuko, nuotrauka # 1, dėl laidų vientisumo patikrinimas atliekamas naudojant "multimetro" įrenginį.

Būtina toliau tikrinti atsparumą elektros grandinė nuo jungiklio lizdo kontaktų iki grandinės maitinimo šaltinio.

2 nuotraukos paveikslėlyje aiškiai parodytas elektros energijos tiekimas į grandinę, trečiasis laidas iš lizdo eina į jungiklio korpuso žemę. Ši grandinė yra įtampos keitiklis:

• įėjimo įtampa - 220V;
• išėjimo įtampa - 3,3V.

Įvesties įtampos srovė, kaip įprasta buitiniam išoriniam šaltiniui, yra - 10 amperų. Srovė keitiklio išėjimo įtampai yra 4 amperai. Įtampos keitiklis savo ruožtu maitina mikroschemos elementus, o tada signalas paskirstomas per portalus.

Trečioje nuotraukoje parodyta grandinė, kuri gauna energiją iš įtampos keitiklio.

Gedimo priežastys čia gali būti įvairios, todėl reikia patikrinti visus elektroninius elementus. Konkrečiai, mano praktikoje tokia gedimo priežastis buvo įtampos keitiklio nuotraukos Nr.2 elektroninių elementų gedimas. Prarado laidumą – varžą ir du tranzistorius. Tokių elementų keitimas yra kruopšti užduotis ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Lituojant naujas dalis gali būti pažeistos kitos. Todėl, esant neapibrėžtumui atliekant tokį subtilų darbą, lengviau tiesiogiai susisiekti su pačiu specialistu.

Šiuo metu plačiai paplitęs GAZ-2705 GAZelle automobilio modelis turi bekontaktę akumuliatoriaus uždegimo sistemą su elektroniniu jungikliu 13.3734-01.

Elektroninio jungiklio 13.3734-01 schema parodyta paveikslėlyje. Jungiklių elementai yra ant spausdintinės plokštės, kuri sumontuota metaliniame korpuse, kuris yra išėjimo tranzistoriaus VT2 aušinimo radiatorius.

Jungiklių grandinės elementai veikia esant stipriam šiluminiam režimui, esant įtampos ir srovės svyravimams transporto priemonės borto tinkle.

Paprastai jungiklio gedimai yra susiję su terminalo tranzistoriaus VT2 arba įvesties diodo VD2 gedimu, kurį lengva nustatyti naudojant omometrą. Norint detaliau patikrinti jungiklio įvesties grandines, reikia į „+“ kontaktą iš stabilizuoto maitinimo šaltinio prijungti + (12…13) V įtampą. Iš standartinių signalų generatoriaus į kontaktą "D" tiekiamas sinusinis signalas, kurio amplitudė yra 12 V ir dažnis 40 ... 80 Hz.

Ryžiai. 2 Elektroninio jungiklio schema

Osciloskopas valdo signalo srautą šiuose taškuose: diodo VD3 katodas, tranzistoriaus VT1 kolektorius ir kaištis.14 mikroschemų DA1. Taisant elektroninį jungiklį, kuriame sugedęs išėjimo tranzistorius, kartu su jo pakeitimu, po jo korpusu esančią 18 x 23 mm ir 0,21 mm storio izoliacinę žėručio tarpinę patartina pakeisti 0,1 mm storio tarpine. Tai neturės įtakos jungiklio patikimumui, bet pagerins šilumos pašalinimo iš išėjimo tranzistoriaus procesą.

Norėdami pakeisti VT2 tranzistorių, galite naudoti puslaidininkinius įtaisus KT898A, KT8109A, KT8117A, kurių parametrai yra panašūs ir yra specialiai sukurti dirbti automobilių uždegimo sistemose.

• Aleksejus / 2018-09-14 - 14:28
  Kartu skaityti! Vaikinai, ar jie jus išmokė rusų kalbos? Kur to mokoma? Iš pirmo žvilgsnio jūs turite 1 klasės išsilavinimą ir koridorių! Gėda ir gėda! Turite mokėti savo gimtąją kalbą ne tik šnekamąją, bet ir rašomą! Išmokite, kol dar ne vėlu!
• Red. / 2017-07-25 - 07:20
  turėtų būti iš VT1 kolektoriaus eina į R7 C4 jungtį ir į 5 mikroschemos kaištį, R7 viršutinis galas į dešinįjį R8 kaištį.
• zhorik / 2015-12-14 - 10:19
  Kodėl automobilis UAZ medžiotojas užstringa po šildymo važiuojant, lyg nebūtų srovės, starteris puikiai sukasi, bet neužsiveda po paros ar poros valandų
• nnn / 2015-08-23 - 11:27
  komutatorius diagramoje 131, o ne 13 3734
• Anatolijus / 2014-07-04 - 07:33
  Ana, kaip dažnai išskrenda k1055HP1 lustas? —– Na, sunku nuspėti.. Tai daugiausia priklauso nuo atlikimo kokybės. ir Jei nepažeisite mikroschemos režimo, tačiau elektronika turi savo darbo ciklą. taip pat pac lemputė. Anatolijus.
• Pavelas / 2013-05-20 - 13:16
  kodėl uždegimo ritė šyla, nors viskas pasikeitė: ritės jungiklis
• Anatolijus / 2013-02-14 - 18:35
  Malonus paros metas, visi. Turiu klausimą dėl šio užsakymo, bet ar kas nors bandė vietoj jutiklio prijungti prie jungiklio įvesties 13.3774-01, savųjų skirstytuvo kontaktų? -Taigi, kamutatorius neveiks ilgai laikas.. atsidusos. šį kartą ir antrasis zboy uždegimas. valios bruožas. išbandytas ant Žigulių.
• Oleža / 2013-02-14 - 18:24
  kodėl bekontakčioje sistemoje dega „bėgeliai". Ritė B-116, tr. 131 3734. — Pažiūrėkite į tramlerio gaubtą, čia gali būti plyšio kaltė.
• Anatolij / 2013-02-14 - 06:46
  brangusis! gal TU gali pasakyti, KUR rasti tokias "paskaitas" ant kiek kitokio jungiklio 12.3774 (analogas 3660.3737, 13.3734). niekur nerandu nei schemų, nei komentarų. Būsiu be galo dėkingas (na, vaabsche tada iš principo skirtumai tarp jų nėra vienodo veikimo principo. Kamutatorius yra elektroninis raktas. Skirtumas tarp jų yra paties kamutatoriaus jungties laidai. Srovės išėjimai yra galia + ir - išėjimas į uždegimo ritės ritę ir (D) namelis eina į tramlerį, yra vasarnamiai, vadinami (holom), jiems reikia maisto + taip pat - ir trečias išėjimas yra (D) kuris eina į kamutatorių, tai yra kamutatoriaus valdymas, Ant paties tramlerio yra trys išėjimai, kurie viduryje yra ir valgo išėjimą (D), tai yra dačikas.Jei bayats vilkas, tai neikite į mišką
• Anatolijus / 2013-02-14 - 05:43
  Mane nustebino R7 Kodėl jis. (Tai tik rašybos klaida arba klaida. T1 yra tik raktas ir R7 ten nereikia.
• Anatolijus / 2013-02-14 - 05:28
  bet kuo geriau pakeisti KT 837 x tranzistorių? (Pažiūrėk į vadovą. Atkreipkite dėmesį į srovę ir įtampą, jie turi būti aukštos įtampos. Kuo mažesnė įtampa, tuo mažesnė tikimybė, kad tranzistorius išliks. Nuoroda duomenis galima rasti internete.
• Anatolijus / 2013-02-14 - 05:11
  aciu visoms.Ir yra elektrolitas ar ne prie R7.Kas ten zino.(Pats garinkit,bus teigiamas ar neigiamas rezultatas irgi rezultatas.Ir galų gale,kamutojus ir babinas paprastas stentas be tramlerio) . tai yra ant Masu). Na, praeityje tu suprasi mano rąstą— —– = - = - Anatolij.
• Anatolijus / 2013-02-14 - 05:09
  aciu visoms.Ir yra elektrolitas ar ne prie R7.Kas ten zino.(Pats garinkit,bus teigiamas ar neigiamas rezultatas irgi rezultatas.Ir galų gale paprastas stentas be tramlerio.(Kamutatorius ir babin) . tai yra ant Masu). Na, praeityje tu suprasi mano rąstą— —– = - = - Anatolij.
• Vasilijus / 2012-11-18 - 08:27
  kodėl bekontaktėje sistemoje dega „bėgeliai". Ritė B-116, tr. 131 3734.
• Pramjeet / 2012-03-23 ​​- 04:34
  Nesu vertas būti tame pačiame forume. ROTFL
• Vladimiras / 2012-03-22 - 17:09
  Malonus paros metas, visi.Turiu klausima del to uzsakymo, bet ar kas nors bandė jungti vietoj jutiklio prie jungiklio įvesties 13.3774-01, paties platintojo kontaktų?
• hiio / 2012-02-26 - 20:28
  VISŲ DĖMESIO. JUNGIKLO 13.3734-01 PAVEIKSLĖJE RASTA RIMTŲ KLAIDŲ KĄ REIKĖTŲ PAKEISTI, KAD SCHEMA PADARYTŲ PAGAL GAMYKLINĘ SĄRANGĄ: 1) VIRŠUTINIS REZISTORIUS R7 IR VIRŠUTINIS C5 KONDENSATORIŲ GALAS TURI BŪTI PRIJUNGTI PRIE 3-IOS MIKRO PĖDOS. 2) TIKROJI C7 IR C8 KONDENSATORIŲ NOMINALAI – UŽ 2,2 MKF. (PAVEIKLĖJE PArodoma JŲ NOMINALŲ VERTĖ 22MKF.) VISOS SĖKMĖS.
• Aleksandras / 2012-01-23 - 19:02
  Yra DIODAS!
• Kinap / 2011-08-19 - 05:20
  Ana, kaip dažnai išskrenda k1055HP1 lustas?
• Kinap / 2011-08-19 - 05:17
  O kaip dažnai išskrenda k1055xp1 lustas?

12 Pirmyn

Galite palikti savo komentarą, nuomonę ar klausimą apie aukščiau pateiktą medžiagą:

Komutatoriai aktyviai naudojami kuriant vietinį tinklą, jo decentralizuotus segmentus. Labiausiai paplitę jungikliai yra Edge-Core, D-Link, FoxGate, Zyxel, TP-Link. Jungikliams remontas – tai galimybė po gedimo atkurti jų funkcionalumą. Bet koks jungiklio gedimas gali išjungti visą biurą.

Tinklo įranga yra labai jautri įvairiems išoriniams veiksniams. Jungikliai sugenda dėl šių priežasčių:

• Staigus įtampos padidėjimas tinkle. Perkūnijai ypač pavojinga perkūnija, sukelianti net nedidelius pokyčius.
• Mechaniniai pažeidimai. Paspaudus jungiklio važiuoklę, bus sugadintos lustai ir sistemos. Jie gali atsirasti tiek nukritus pačiai įrangai, tiek atsitrenkus į ją sunkiais daiktais.
• Netvarkinga operacija. Traukiant laidą, išsiliejus skysčiui ar kitiems su vartotojo veiksmais susijusiems veiksniams gali būti pažeisti prievadai ir vidiniai jungiklio komponentai.
• Programinės įrangos gedimai. Tai sukelia nuolatinius viso vietinio tinklo veikimo sutrikimus.

Jungiklių remontas: kas dažniausiai nepavyksta?

Preliminari diagnostika leidžia nustatyti jungiklio gedimo priežastis, tik po to galite sudaryti remonto planą. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:

• į jungiklį integruotos atminties kortelės pažeidimas;
• tinklo prievadų deformacija, kojų pažeidimai;
• elektroninių komponentų, mikroschemų perdegimas;
• maitinimo šaltinių gedimai;
• programinės aparatinės įrangos pažeidimai;
• nuolatinis jungiklio perkaitimas;
• neteisingi nustatymai sukelia nuolatinius konfliktus tinkle.

Šios įrangos remontas reikalauja specialių įgūdžių ir žinių, to padaryti patiems beveik neįmanoma.

Tinklo įrangos remonto būdai

Jungiklio taisymui reikalinga išsami, teisinga diagnostika, kuri leis nustatyti tolesnių veiksmų atlikimo galimybes. Kai kuriais atvejais problemą sukelia aparatinės įrangos užšalimas, kurį galima išspręsti paprasčiausiu paleidimu iš naujo. Galimi jungiklio veikimo atkūrimo būdai:

• Aparatinės įrangos programinė įranga. Vienas iš paprasčiausių būdų grąžinti jungiklį į darbinę būklę. Norėdami tai padaryti, turite turėti naujausią, veikiančią programinės įrangos versiją, specialią įrašymo įrangą.
• Susidariusio defekto ištaisymas. Šiuo atveju naudojamas atskirtų metalinių elementų litavimas.
• Sugedusios dalies pakeitimas. Tokiu atveju reikia įvertinti remonto darbų kainą, naujos atsarginės dalies įsigijimą. Kai kuriais atvejais, kai yra didelė žala, patartina įsigyti naują jungiklį.

Remonto darbų ypatumai

Norėdami atstatyti jungtį, meistras turi turėti reikiamų žinių, įgūdžių, techninių ir fizinių priemonių paslaugai teikti. Dėl šios priežasties patartina kreiptis į specializuotus aptarnavimo centrus, kurie atliks reikiamus veiksmus. Darbas susideda iš šių etapų:

• Diagnostika. Būtina nustatyti vietinio tinklo pažeidimų priežastį (kai kuriais atvejais jungiklis veikia, gali kilti problemų dėl laidų, neteisingos konfigūracijos). Jei ryšio trūkumą sukelia jungiklio gedimas, meistras privalo nustatyti, kuris elementas neveikia.
• Sudarykite veiksmų planą. Tai reikalinga vėliau nustatant darbų kainą, reikalingų atsarginių dalių sąrašą ir jų kainas.
• Darbų atlikimą derinti su užsakovu. Norėdami tai padaryti, jis turi apibūdinti problemos esmę, jos sprendimo būdus, siūlomų ir alternatyvių metodų kainą bei galimą riziką.
• Atlikti būtinus veiksmus, kad būtų atkurtas jungiklio funkcionalumas.

Greitas jungiklio atstatymas sumažins biuro prastovų laiką, todėl kreiptis į patikimas IT technologijų srityje dirbančias įmones.

Užvedimo jungiklis yra kiekviename automobilyje, nepriklausomai nuo modelio ir pagaminimo metų. Įrenginius galima suskirstyti į atskirus tipus, tačiau jų veikimo principas išlieka maždaug toks pat. Tačiau ne kiekvienas automobilių entuziastas žino, kas tai yra ir kokią funkciją atlieka įprastas jungiklis, be kurio būtų neįmanoma užvesti variklio ir pajudėti.

Šis paprastas elektroninis prietaisas atlieka tik kibirkščiavimo funkciją. Tačiau jo veikimo gedimai gali sukelti variklio nestabilumą tuščiąja eiga ar kitais įrenginio veikimo režimais. Kartais jie pradeda ieškoti problemos variklio sistemose, o ne aiškintis, ar teisingai formuojamas uždegimo sistemos jungiklio elektrinis impulsas.

Jo darbą galite patikrinti tiek servise, tiek namuose. Tiesa, antruoju atveju teks įsigyti arba pasigaminti specialų įrenginį. Tačiau visada po ranka bus prietaisas, su kuriuo bus galima nustatyti sunkaus užsidegimo priežastį ar kitas įprastas automobilio eksploatavimo problemas.

Šis madingas žodis iš tikrųjų reiškia primityviai paprastą įrenginį. Jis atsakingas už kibirkštis uždegimo sistemoje. Kibirkščiavimo momentas atliekamas uždegimo bloke. O jungiklis yra mažas elektroninis įrenginys, kuris valdo įrenginį.

Norint geriau suprasti, bet kuri uždegimo sistema yra padalinta į dvi pagrindines dalis – valdymo sistemą ir kibirkštinio išleidimo sistemą. Valdymo sistema formuojasi tą akimirką, kai atsiranda kibirkštis, o vykdymo sistema tiesiogiai formuoja šią kibirkštį. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama kibirkšties kontrolei uždegimo sistemoje. Tačiau norėdami šiek tiek suprasti jo funkcijas, turėtumėte prisiminti keletą momentų iš automobilių istorijos.

Vaizdo įrašas, kas yra jungiklis:

Pirmuosiuose automobiliuose buvo sumontuoti paprasčiausi uždegimo sistemos valdymo blokai. Jų darbo schema parodyta žemiau.

Šioje grandinėje naudojamas saviindukcijos principas. Srovės srauto grandinės ritės apvijoje plyšimas lydimas antrinės aukštos įtampos EMF. Tokiu atveju ant žvakės kontakto atsiranda kibirkštis. Grandinė nutrūksta uždarius pertraukiklio kontaktus.

Ši uždegimo jungiklio grandinė yra paprasta ir patikima, todėl ilgą laiką buvo montuojama automobiliuose, nepaisant akivaizdžių jos trūkumų. Net ir pakeitus elementarią bazę, buvo išsaugotas pirminis įrenginio veikimo principas.

Pagrindinis tokios sistemos trūkumas yra per didelė srovė, tekanti per ritę. Dėl to - kibirkšties atsiradimas pertraukiklyje, jo tirpimas ir kontaktų deginimas. Prie to reikėtų pridėti trumpą kibirkštinio iškrovimo trukmę.Dėl to visaverčiam uždegimui reikalingas labiau praturtintas degus mišinys, esant mažam greičiui atsiranda prastas variklio droselio atsakas, didėja degalų sąnaudos.

Tačiau laikui bėgant automobilių pramonė pasiekė naują lygį, o elektroniniai uždegimo jungikliai pradėti naudoti uždegimo sistemose.

Naujos kartos uždegimo jungiklio darbas pagrįstas elektroninių raktų naudojimu. Jiems naudojami tranzistoriai VT1 ir VT2. Jų naudojimas sumažina pertraukiklio kontakto apkrovą ir padidina srovę, kuri teka per ritės apviją. Dėl šio sprendimo įrenginio charakteristikos padidėjo:

• padidintas sistemos patikimumas;
• sistema dabar gali veikti esant dideliam variklio sūkių dažniui ir dideliam važiavimo greičiui;
• suspaudimo laipsnis padidėjo.

Elektroninės sistemos gali būti šių tipų:

• tranzistorius, jų grandinė parodyta žemiau;
  
• tiristorius, pasižymintis energijos kaupimu kondensatoriuje, o ne elektromagnetinėje uždegimo ritėje;
• hibridas su kumšteliais;
• bekontakčiai, jie naudojami daugumoje šiuolaikinių automobilių.

Norint pasiekti aukštą patikimumo ir našumo lygį, naudojamos dviejų kanalų sistemos. Taip pat - daugiakanaliai arba kelių kibirkščių jungikliai.

Jie turėtų būti išardomi šiek tiek detaliau. Aukščiau parodytoje kumštelio jungiklio sistemoje naudojamas kumštelio jungiklis ir elektroninis jungiklis su ritė. Elektroninių uždegimo elementų naudojimas žymiai padidina šio įrenginio efektyvumą ir padidina jo patikimumą. Vietoj Hall jutiklio prie komutatoriaus prijungti kumšteliai. Taip pat galite juos sujungti savo rankomis.

Šios grandinės naudojimo patogumas pasižymi tuo, kad jei jungiklis sugenda, galite perjungti laidus į seną ritę ir tada įjungti kumštelio uždegimą.

Į uždegimo sistemą pradėjus naudoti elektroninius prietaisus, automobilių gamintojai ilgainiui pradėjo atsisakyti kontaktinių jungiklių. Įtampos pertraukiklius pradėjo keisti artumo jutikliai. Kaip veikia toks jungiklis? Paprasčiausiai prietaisas dabar gauna signalus iš mazgo, vadinamo Hall jutikliu. Beje, buitiniuose automobiliuose bekontakčiai jungikliai pirmą kartą buvo naudojami VAZ 2108.

Naudojant jutiklius išnyko kibirkščiavimo trukdžiai, sumažėjo paklaida tarp degiojo mišinio užsidegimo momento dešiniajame ir kairiajame cilindruose. Tačiau problema, kaip rasti optimalią uždegimo laiko priklausomybę nuo įrenginio greičio, niekur nedingo. Šią problemą padėjo pašalinti jungiklis su pažangiu uždegimo kampu su mikrovaldiklio sistema.

Juose signalas iš elektroninio jutiklio tiekiamas į įėjimą X1. Šiame įrenginyje signalo apdorojimą atlieka mikrovaldiklis, kuris nustato ritės įjungimo ir išjungimo momentą. Jo komutaciją lemia tranzistoriniai jungikliai, kurie valdo valdiklio signalą. Dėl to švino kampo grafikas atrodo taip:

Taip pat savo rankomis galite pasidaryti dviejų kanalų jungiklį. Norėdami tai padaryti, nebūtina turėti gilių elektros inžinerijos žinių ar būti geru mechaniku. Tačiau nedideli uždegimo sistemos pakeitimai užtikrins sklandų jos veikimą įvairiomis vairavimo sąlygomis. Vieno kontakto jungikliai jau seniai pasenę. O konvertuota versija iš karto leis pajusti jos privalumus. Taigi, jums reikės atlikti šią procedūrą:

• nuimkite skirstytuvo dangtelį;
• išjunkite aukštos įtampos pavarą nuo ritės;
• naudodami starterį, mes nustatome rezistorių statmenai įrenginiui;
• ant skirstytuvo ir variklio pažymėkite, kur jis sutampa su skirstytuvo viduriu;
• nuimkite seną skirstytuvą, prieš tai atsukę tvirtinimo detales;
• išjunkite pavarą nuo ritės iki skirstytuvo;
• paimame naują skirstytuvą, nuimame nuo jo dangtelį ir sumontuojame ant variklio pagal etiketę;
• pritvirtiname tvirtinimo kaištį, uždedame dangtelį su pavaromis;
• pakeiskite ritę į naują ir prijunkite prie jos laidus;
• dabar galima užvesti variklį.

Žinoma, procedūra užtruks, nes daugelis veiksmų bus susiję su automobilio elektros sistema. Bet dviejų kanalų uždegimo jungiklis palengvins automobilio užvedimą, o tuo pačiu – taupys degalus ir išlaikys variklio resursus.

Nepaisant aiškių naujesnių jungiklių pranašumų, jie turi vieną trūkumą: jų veikimo problemą nustatyti sunkiau nei vieno kontakto įrenginių. Ši problema ypač aktuali tiems vairuotojams, kurie savo automobilyje įsirengė naujus jungiklius. Paprastai dviejų kontaktų arba elektroninių jungiklių gedimus galima aptikti tik specializuotų aptarnavimo centrų sąlygomis. Tačiau taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į akivaizdžius uždegimo sistemų veikimo požymius:

• variklis neužsiveda, ant žvakių nėra kibirkšties;
• įrenginys sustoja praėjus kelioms minutėms po jo paleidimo;
• nestabilus variklio darbas.

Pastebėjus bent vieną iš šių požymių, verta įrenginį pakeisti tinkamu.

Be to, prietaiso tinkamumą naudoti galima patikrinti naudojant voltmetrą. Kai įjungtas degimas, rodyklė turi būti skalės viduryje. Tada jis pasisuks į dešinę, kai bus išjungtas maitinimas. Šie prietaiso indikatoriai parodys normalų jungiklio veikimą.

Taip pat galite naudoti naminį jungiklių testerį. Tai valdymo lemputė, kurią galima lengvai pasigaminti rankomis. Vienas lempos galas yra prijungtas prie žemės, kitas - prie ritės išvesties. Jei uždegimas įjungtas, tada, jei prietaisas veikia tinkamai, po trumpo laiko lemputė sudegs šiek tiek ryškiau.

Kadangi juk internete pasirodė mintis apie galimybę naudoti jungiklį 3620.3734 * vietoj standartinio Tavrian 1102.3734 / 1103.3734, nusprendžiau paskelbti straipsnį apie jų taisymą kartu su jų grandinėmis. jungikliai. Originalus straipsnis yra čia, bet kažkodėl šio tinklalapio kūrėjas nuotraukas paskelbė atskirai nuo straipsnio. Labai nepatogu, aš pakeičiau tai žmogiškai reiškia:

Jei jūsų automobilyje sugenda elektroninis uždegimo jungiklis, paprastai perkate naują, nes nėra galimybės patikrinti jo veikimo, nes trūksta specializuotų aptarnavimo centrų, arba atvežate vietiniams meistrams, kurie tai išbando. „moksliniu pokštu“ pataisyti. Daugumoje naudojimo instrukcijų gedimų šalinimo būdo aprašymo nėra, todėl pateikiame pilną gedimų šalinimo būdą bei dažniausiai pasitaikančių elektroninių uždegimo jungiklių schemas.

Buitinių lengvųjų automobilių VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 benzininių variklių uždegimo sistemose yra elektroninis jungiklis. Jis skirtas generuoti srovės impulsus pirminėje uždegimo ritės grandinėje.

Buitinės gamybos elektroniniuose jungikliuose (serija 3620.3734; 36.3734; 78.3734) išėjimo srovės jungiklio funkcijas atlieka galingas tranzistorius, o srovės impulsų parametrų valdymo funkcijas (paleidimo impulsų darbo ciklo normalizavimas, programuojamas reguliavimas). energijos kaupimosi uždegimo ritėje laiko, ribojant srovės lygį jos pirminėje apvijoje ir pirminės įtampos impulsų amplitudes) atlieka silpnos srovės elektroninė grandinė, dažniau integruota versija.

Automobiliui VAZ-2108 buvo sukurtas pirmasis buitinis elektroninis jungiklis su kontroliuojamais uždegimo impulsų parametrais (serija 36.3734). Jungiklis naudojo K1401UD1 mikroschemą, galingą tranzistorių KT848A ir kitus vidaus gamybos elementus.

Komutatoriaus įvesties informacijos signalas yra signalas iš Hallo jutiklio, esančio ant uždegimo skirstytuvo veleno.Pagal šį signalą jungiklis gauna informaciją apie variklio apsisukimų skaičių ir jo alkūninio veleno padėtį. Jungiklis skirtas veikti su serijine uždegimo rite 27.3705. Jungiklis buvo kaip prototipas kuriant vėlesnes serijas, kuriose yra keletas projektavimo ir grandinės projektavimo galimybių. Tačiau kombinuota integruoto ir atskiro surinkimo technologija, dėl kurios juos galima prižiūrėti, vis dar yra įprasta buitiniams jungikliams.

Šiuolaikiniuose buitiniuose jungikliuose naudojami kelių tipų KT890A, KT898A1, BU931 (užsienio) išvesties raktų tranzistoriai: TO-220, TO-3, be pakuotės. Kai kuriuose jungikliuose, pavyzdžiui, 78.3734 (4 pav.), kaip valdymo mikroschema naudojamas keturių kanalų K1401UD2B tipo operacinis stiprintuvas.

Jungikliuose taip pat plačiai naudojama SGS-TOMSON L497B valdymo mikroschema (buitinis analogas Р1055ХП1). Blokinė schema ir rekomenduojamas jos įtraukimo variantas parodytas pav. 1, o išvadų tikslas yra lentelėje. vienas.

Valdymo mikroschema L497B iš SGS-TOMSON (buitinis analogas Р1055ХП1). Blokinė schema ir rekomenduojamas jos įtraukimo variantas.

Jei su tam tikrais automobilio gedimais galite kažkaip patekti į remonto vietą, tada su sugedusiu jungikliu variklis visai neužsives. Kai kurie vairuotojai dažnai su savimi nešiojasi atsarginį jungiklį. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime veikimo principą, kai kuriuos automobilio jungiklio gedimus ir kaip jį taisyti.

• Dažnai jungiklis sugenda dėl vandens patekimo į jį. Dėl to kr1055hp4 mikroschema (L497B analogas) sugenda,
• Dėl viršįtampio arba retkarčiais dažnai sugenda KT8231A1, KT8225A, KT8232A1, KTD8252A, KTD8264A, KTD8267, KT898A, KT8127A1 (analogas BUPP941Z) tranzistorius.

Norėdami išbandyti jungiklį, surenkame tokį paprastą stovą, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Vietoj ritės prijungiame 12 V lemputę.

Sukant skirstytuvo ašį su DH (hallo jutikliu) užsidega lemputė. Kai nesisukame ir nešviečia šviesa.

Holo jutiklis – magnetoelektrinis prietaisas, savo pavadinimą gavęs nuo fiziko Hallo pavardės, kuris atrado principą, kuriuo remiantis vėliau buvo sukurtas šis jutiklis. Paprasčiau tariant, tai yra magnetinio lauko jutiklis. Yra dviejų tipų Hall jutikliai: analoginiai ir skaitmeniniai.

Analoginiai Hall jutikliai – lauko indukciją paverčia įtampa, jutiklio rodoma reikšmė priklauso nuo lauko poliškumo ir jo stiprumo. Bet vėlgi, reikia atsižvelgti į atstumą, kuriuo jutiklis yra sumontuotas.

Skaitmeniniai jutikliai nustato lauko buvimą ar nebuvimą. Tai yra, jei indukcija pasiekia tam tikrą slenkstį - jutiklis išduoda lauko buvimą tam tikro loginio vieneto pavidalu, jei slenkstis nepasiekiamas - jutiklis išduoda loginį nulį. Tai yra, esant silpnai indukcijai ir atitinkamai jutiklio jautrumui, lauko buvimas gali būti neaptiktas. Tokio jutiklio trūkumas yra negyvos zonos buvimas tarp slenksčių.

Skaitmeniniai Hall jutikliai taip pat skirstomi į: dvipolius ir vienpolius.
Vienpoliai – veikia esant tam tikro poliškumo laukui ir išsijungia, kai lauko indukcija sumažėja.
Bipolinis – reaguoja į lauko poliškumo pasikeitimą, tai yra, vienas poliškumas įjungia jutiklį, kitas – išjungia.

1. Išmatuokite įtampą jutiklio išėjime. Jis turi būti didesnis nei 0,4 V.
2. Patikrinkite, ar nėra kibirkšties, kai įjungtas degimas. Norėdami tai padaryti, turite uždaryti 1 ir 2 jungiklio išvestis viela.
3. Pakeiskite žinomu geru.

Kai kurie jungikliai turi skirtingą „loginę“ išvestį. Kai kurie, pavyzdžiui, 131.3734-01 - turi loginį "1", o kiti - "0". Kas pagal nutylėjimą turi "1" (tai yra tada, kai įrenginys rodo 12 voltų arba arti jų pagal numatytuosius nustatymus tarp kontaktų "+" ir "trumpasis jungimas"), iš tikrųjų rizikuoja sudeginti ritę tuo metu, kai įjungiamas degimas. įjungtas ir variklis neveikia, sukuriant vienpusį potencialą ritės viduje ir jo neiškraunant, todėl ranka galite pajusti greitą ritės įkaitimą. Sukurtas potencialas pradeda išsikrauti tik veikiant varikliui. Tokių jungiklių privalumas yra tas, kad kontaktiniam uždegimui galite naudoti įprastas (vietines) rites, praktiškai nepažeidžiant senos ritės prijungimo grandinės.Šiuo atveju jungiklis įkišamas į laido pertrauką, iš kurios nuėjo nuo pertraukiklio kontakto iki ritės. Trambleris tiesiog pakeičiamas ir pridedamas jungiklis.

Jungiklyje, pavyzdžiui, BSZ 131.3734, stebima numatytoji logika "0". Jei su jungiklių komplekto 131 3734 ritė pagal nutylėjimą įdėsite su logika "1", tada ritė bus siaubingai karšta. Arba, priešingai, ant ritės, skirtos jungikliui su logika "1", uždėkite jungiklį 131 3734 - logika "0", tada arba nebus kibirkšties, arba ji bus labai silpna, arba netgi galite sugadinti jungiklis.

Mažas automobilyje sumontuotų garsiakalbių dydis neužtikrina gero žemų dažnių („bosų“) atkūrimo. Vienas iš šios problemos sprendimo būdų – automobilyje sumontuoti žemųjų dažnių garsiakalbį su stiprintuvu, įprastu dešiniajam ir kairiajam kanalams su savo garsiakalbiu. Žemųjų dažnių garsiakalbis atkurs tik žemo dažnio garso diapazono komponentus. Toliau sužinosite, kaip pasidaryti „pasidaryk pats“ žemųjų dažnių garsiakalbį. Daugiau informacijos ...

Pastaraisiais metais kelių transporte vis dažniau naudojami elektroniniai prietaisai, įskaitant elektroninius uždegimo įrenginius. Automobilių karbiuratorių variklių pažanga yra neatsiejamai susijusi su tolesniu jų tobulėjimu. Be to, dabar uždegimo įtaisams keliami nauji reikalavimai, kuriais siekiama radikaliai padidinti patikimumą, užtikrinti variklio degalų efektyvumą ir aplinkos švarą. Daugiau informacijos ...

Vaikiškų žaislų, motociklų ir baterijomis varomų automobilių įgarsinimui siūlau pasidaryti paprastą garso įrenginio grandinę, imituojančią „Policijos sirenos“ signalą. Grandinė yra paprasta, joje yra nedaug detalių ir nereikia konfigūruoti. Jį surinkti nėra sunku, ypač jei užsisakote flashed mikrovaldiklius iš nuorodos straipsnio pabaigoje.

Dažnai, kai automobilis neužsiveda, kokių kančių nereikia patirti norint atgaivinti geležinį arklį. Na, o jei problema slypi žvakėse ar rūgščiuose lizduose laidų jungtyse, tada gedimas greitai lokalizuojamas. Tačiau taip pat atsitinka, kad uždegimo sistemos konstrukciniai elementai sugenda. Gana dažnai nemalonaus „šventės“ kaltininkas yra jungiklis VAZ 2108. Pastaruoju atveju savikontrolės prietaiso veikimo įgūdžiai, bendras jo veikimo principo supratimas ir vaizdinė elektros schema nepadės. būti perteklinis.

Šis automobilio veikimo elementas yra elektroninis blokas, kuris, suvokdamas signalus iš specialaus magnetinės indukcijos jutiklio (dar žinomas kaip Hallo jutiklis), valdo uždegimo sistemos veikimą. Prietaiso schema per daug nevargins, nes sugedus jungikliui jis tiesiog pakeičiamas į naują, daug svarbiau suprasti kaip jis veikia ir, svarbiausia, kaip prireikus diagnozuoti. . Bet pirmiausia pirmiausia.

Jungiklis VAZ 2108 yra tiesiogiai prijungtas prie uždegimo raktelio, per kurį jis maitinamas iš automobilių elektros tinklo. Prietaiso veikimo schema taip pat numato tiesioginį elektros ryšį su uždegimo rite ir kibirkštinio uždegimo skirstytuvu. Automobilio jungiklio užduotis yra reguliuoti automobilio žvakių veikimą per uždegimo skirstytuvą, naudojant jutiklio valdymo signalus.

Paprasčiausias būdas, žinoma, būtų patikrinti banalų žinomo darbo vieneto pakeitimą, tačiau yra ir kitų, sudėtingesnių variantų. Norėdami tai padaryti, jums reikės iki 20 V įtampos matuoklio (pavyzdžiui, multimetro) arba 12 V kontrolinės lemputės. Po to turite atlikti šią procedūrą:

1. 1. Po automobilio gaubtu susiraskite uždegimo ritę ir nuo jos atjunkite „K“ raide pažymėtą gnybtą. Šis laidininkas yra tiesiogiai prijungtas prie pirmojo jungiklio kaiščio.
2. 2. Atsiradus elektros grandinės pertraukai, prijunkite bandomąją lemputę arba prietaisą, matuojantį nuolatinę elektros įtampą iki 20 V.
3. 3.Norėdami atlikti patikrinimą, turėsite pasukti uždegimo raktelį sukant variklį su automatiniu starteriu. Atlikus diagnostiką, lemputė turėtų mirksėti, o multimetras turėtų rodyti įtampos pokyčius.