DIY Opel Astra J kondicionieriaus kompresorių remontas

1. Pašalinkite šaltnešį iš oro kondicionavimo sistemos (žr. Šaltnešio pašalinimas iš oro kondicionavimo sistemos). Padėkite transporto priemonę ant apžiūros griovio.

2. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

4. Nuimkite priedų pavaros diržą (žr. „Priedų pavaros diržo keitimas“).

5. Patikrinkite pavaros diržo būklę.

Pakeiskite diržą, jei patikrinę pastebėsite:

• dantyto paviršiaus nusidėvėjimo žymės, įtrūkimai, įpjovimai, raukšlės ar audinio atsilupimas nuo gumos;
• įtrūkimai, raukšlės, grioveliai ar iškilimai išoriniame diržo paviršiuje;
• diržo galinių paviršių atsipalaidavimas arba atsisluoksniavimas;
• alyvos pėdsakai ant diržo paviršiaus.

Diržą su variklio alyvos pėdsakais ant bet kurio jo paviršiaus reikia pakeisti, nes alyva greitai ardo gumą. Alyvos patekimo ant diržo priežastį (dažniausiai dėl variklio veleno alyvos sandariklių nuotėkio) būtina nedelsiant pašalinti.

7. ... ir atjunkite laidų bloką nuo kompresoriaus elektromagnetinės sankabos bloko.

8. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį žemo ir aukšto slėgio vamzdynų flanšą prie kompresoriaus, išimkite varžtą iš skylės ir atjunkite vamzdynus nuo kompresoriaus.

Iš karto po atjungimo užkimškite kompresoriaus angas ir oro kondicionieriaus vamzdžius kamščiais, kad drėgmė ir nešvarumai nepatektų į oro kondicionavimo sistemą.

9. Atsukite varžtus, pritvirtinančius kompresorių prie cilindrų bloko laikiklio.

10. Atsukite varžtus iš tvirtinimo angų ir nuleiskite oro kondicionavimo kompresorių žemyn.

11. Sumontuokite kompresorių ir visas išimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.

Naujojo kompresoriaus proceso flanšo kaiščius atidarykite tik prieš pat prijungdami vamzdyną.

Montuodami naujus vamzdžio flanšo O žiedus, būtinai sutepkite juos A / C kompresoriaus alyva.

12. Įsitikinkite, kad montuodami pavaros diržą V formos grioveliai sutampa su skriemulių grioveliais ir kad diržo įtempimas būtų tinkamas.

13. Pripildykite oro kondicionavimo sistemą šaltnešio specializuotame automobilių kondicionavimo servise.

Pirkdami naują kompresorių, pasiteiraukite pardavėjo, kiek ir kokio tipo alyvos pilate į naują kompresorių. Ši informacija gali būti naudinga mechanikams, kurie vėliau užpildys sistemą šaltnešiu.

Profesionalus automobilių servisas išsiskiria gebėjimu dirbti su visų markių automobiliais. Nepaisant to, kad daugumos automobilių oro kondicionavimo sistemų įtaisas yra maždaug vienodas, kiekvienas modelis turi savo subtilybių. Populiaraus miesto hečbeko Opel Astra G automobilių kondicionieriai yra pakankamai patikimi, tačiau turi silpnų vietų, kurios gali iš savininko išsiurbti didelius pinigus.

Automobilyje sumontuota tradicinė kompresorių sistema. Maitinimas tiekiamas naudojant klampią movą. Pati dalis yra gana patikima, tačiau jos probleminė padėtis yra terminis saugiklis. Jo perdegimo, banalaus vienkartinio akumuliatoriaus įkrovimo ar kitokio elektros sistemos šuolio priežasčių gali būti daug. Daugelis oro kondicionierių šioje situacijoje siūlo pakeisti visą dalį. Darbo kaina gali svyruoti nuo 8-10 tūkstančių rublių provincijoje iki 13-14 tūkstančių Maskvoje. Nors užtenka perlituoti vieną elementą, ir remonto kaina bus 2-3 kartus mažesnė. Ypač iniciatyvūs žmonės išimtą sankabą palieka „šiukšliadėžėje“, perlituoja tą patį saugiklį ir parduoda veikiančią atsarginę dalį už 3–4 tūkst.

Tarp pagrindinių Astrovian gedimų yra standartiniai bet kuriai kitai mašinai: nesandarus, užsikimšęs ar pažeistas kondensatorius, problemos su šilumos jutikliu. Tačiau, nepaisant to, daugumą problemų sukelia sankaba. Atminkite, kad ne visos oro kondicionierių remonto įmonės išspręs šią problemą. Elektros problemos dažnai siunčiamos elektrikui išspręsti.

1. Jeigu įjungiant kondicionierių pasigirsta pašaliniai garsai, tikėtina, kad teks keisti klampią movos guolį;
2. Jei oro kondicionierius nereaguoja į įjungimą, perdegė šiluminis saugiklis arba atsirado kitų elektros problemų. Taip pat tikėtina, kad perdegs sankabos ritės apvija. Kitas variantas yra valdymo bloko arba reguliatoriaus gedimas.
3. Jei įjungus pasigirsta sankabos sukimasis, po kurio pasigirsta pašaliniai garsai, problemos toliau, greičiausiai, yra kompresoriuje.
4. Jei sankaba suka kompresorių, bet oras neaušinamas, tai gali būti bet kas. Kaip elgtis tokioje situacijoje, pasakys tik profesionalai.

Laiku suremontuokite Astra Jay oro kondicionierių. Tai nėra taip sunku, bet remontas pasirodo blogai.

Šiandien automobilių oro kondicionierius yra standartinis daugelyje modelių. Aušinimo sistemos yra linkusios sugesti dėl didžiulio streso, ypač vasarą, nes dalys greitai susidėvi.

Mūsų autoservise bet kuris Opel Astra N savininkas gali kreiptis dėl tikslios jo automobilio oro kondicionavimo sistemos diagnostikos. Dėl naujausios įrangos, įrankių ir atsarginių dalių sandėlio kondicionierių remontas atliekamas efektyviai ir laiku.

Mūsų salone teikiamos šios Opel Astra N oro kondicionieriaus remonto paslaugos:

• pilna automobilio kondicionieriaus diagnostika.
• dirbti su kompresoriumi.
• sankabos, radiatoriaus, guolio, kondicionieriaus galinės grandinės keitimas.

Žinoma, nereikėtų bandyti pataisyti kompresoriaus. Nežinant visų darbo su aušinimo sistema niuansų, remontą geriau patikėti autoservisui ir baigti automobilį su veikiančiu aušinimo bloku.

Įtarti oro kondicionieriaus gedimą galite pagal jam būdingus požymius:

1. Įrenginys nestabilus, t.y. klimatas automobilyje nustatytas itin neaiškiai. Tokiu atveju gali tekti įkrauti oro kondicionierių.
2. Pašalinis triukšmas, dūzgimas. Priežastis greičiausiai yra skriemulio guolio gedimas.
3. Pastebimas nebūdingas nemalonus kvapas.

Viena dažniausių „Opel Astra N“ kompresoriaus gedimo priežasčių yra guolio gedimas. Tačiau šimtaprocentine tikimybe tik specialistas gali diagnozuoti šią konkrečią problemą ir imtis veiksmų.

Jei ignoruosite guolio problemą, tai sukels rimtesnių problemų:

1. Šaltnešis nutekės.
2. Kompresorius gali būti visiškai sugadintas.
3. Guolis pradės mechaniškai ardyti savo sėdynę.
4. Susidėvėjusi kompresoriaus sankaba ir skriemulys.

Jei įjungimo metu kompresorius skleidžia neįprastus garsus, priežastys gali būti šios:

1. Kondensatorius užsikimšęs ir šaltnešis negali laisvai cirkuliuoti.
2. Gedimai elektriniame ventiliatoriuje, del to ir pasigirdo garsas.
3. Šaltnešio lygis sumažėjo arba, priešingai, padidėjo.

Prieš diagnozuodami kompresorių, technikai atidžiai patikrina ventiliatorius. Jei bent viename iš jų yra defektų, ventiliatorius pakeičiamas, nes ateityje sumažėjęs elemento efektyvumas neišvengiamai sukels rimtą žalą pačiam kompresoriui.

Jei, remiantis diagnostikos rezultatais, nusprendžiama visiškai pakeisti kompresorių, reikia įsigyti ir sumontuoti tik originalų įrenginį. Tas pats pasakytina apie guolį ir movą. Tai ypač svarbu, nes jei vokiškame automobilyje nebus sumontuotas kokybiškas aušinimo blokas, netrukus jį vėl gali tekti taisyti.

Dažniausiai Astra N oro kondicionierius tampa netinkamas naudoti dėl savo kompresoriaus. Būtent jis yra atsakingas už šaltnešio siurbimą.

„Opel Astra“ kompresorius yra sudėtinga transporto priemonės įranga.Jo veikimo principas yra šaltnešio cirkuliacija uždaroje sistemoje. Taigi, jei negarantuojamas sandarumas, įrenginys gali pradėti veikti prastai arba visai nustoti veikti.

Kompresoriaus remontas dažniausiai problemos neišsprendžia. Todėl, jei įtariate gedimą, nedelsdami kreipkitės į automobilių servisą, kad pakeistumėte elementą.

Kartu su pamaininiu darbu patyrę meistrai taip pat diagnozuos kai kuriuos gretimus mazgus, užpildys bloką nauju šaltnešiu, patikrins kompresoriaus sankabos ir guolio funkcionalumą.

Su Opel N aušinimo sistemos remontu ir priežiūra susijusių paslaugų kainos jus maloniai nustebins.

Kainodaros skaidrumas yra pagrindinis mūsų darbo principas. Tai reiškia laisvą kliento buvimą, kuris žino, kokių paslaugų objektyviai reikia jo automobiliui ir gali apskaičiuoti apytikslę jų kainą.

Sulaukėme teigiamų klientų atsiliepimų, taip pat ir dėl optimalios kainų politikos. Todėl galime drąsiai garantuoti profesionalų remontą ženkliai žemesnėmis nei konkurentų kainomis.

Šiandien beveik bet kuriame autoservise galite taisyti tokius Opel Astra agregatus, kaip oro kondicionierių ar jo kompresorių. Tačiau ne visada pas jį apsilankius galima įsitikinti, kad problema išspręsta ir aušinimo sistema veikia „kaip nauja“.

Kodėl patikėję remontą mums galite būti tikri dėl darbų kokybės?

1. Visos procedūros atliekamos pagal patikrintus technologinius žemėlapius.
2. Savo darbui renkamės tik kokybiškas oficialių tiekėjų atsargines dalis.
3. Priimtinos paslaugos kainos patiks vietiniams automobilių savininkams.

Individualus požiūris ir aukštas aptarnavimo lygis pavers mūsų bendradarbiavimą abipusiai naudingu ir maloniu.

Mikroklimato kompleksas tapo žinomu daugelio automobilių atributu. Karštuoju ir šiltuoju metų laiku oro kondicionavimas yra svarbi vairuotojo komforto ir sveikatos dalis keliaujant transporto priemonėje. Vairuojant automobilį reikia didesnės reakcijos ir susikaupimo. Šias sąlygas galima įvykdyti esant optimaliems mikroklimato parametrams salone.

Optimalaus temperatūros ir drėgmės rodiklių palaikymo proceso esmė. Sistemos veikimas priklauso nuo variklio galios suvartojimo. Diržinė pavara perduoda alkūninio veleno smagračio sukimąsi į kompresoriaus įtaiso pavaros skriemulį, kuris dirba tuščiąja eiga tol, kol vartotojas suaktyvina paleidimo mygtuką

oro kondicionierius. Įjungus oro kondicionierių į elektrofuzijos movą siunčiamas elektrinis signalas, o tai suaktyvina movos jungtį. Elektromagnetinis mechanizmas prispaudžiamas prie skriemulio slopintuvo plokštės ir praeina kompresoriaus elemento pavarą. Be to, šaltnešis suspaudžiamas, jo temperatūros indikatoriai didėja. Po to mišinys atšaldomas radiatoriuje, skystis aplenkia droselį su imtuvu ir patenka į garavimo mechanizmą. Čia ventiliatorius pūtimo efektu tiekia šaltą freoną į automobilio vidų.

1. Elektroninis valdymo centras. Atlieka klimato komplekso funkcionavimo parametrų stebėjimo funkcijas. Taip pat yra jutiklių signalai ateik ir paanalizuok čia. Sprendimai priimami pagal įdiegtą programinę įrangą.
2. Kompresoriaus surinkimas. „Opel Astra H“ oro kondicionieriaus kompresorius yra atsakingas už vardinio slėgio generavimą sistemoje. Tai svarbi oro kondicionavimo komplekso dalis. Korpuso medžiaga yra aliuminio lydinys arba specialus ketus. Ant skriemulio sumontuota Opel Astra J kondicionieriaus sankaba su guoliu, kuri yra sandari dalis. Movos jungtis savo veikimo principu primena elektromagnetą. Greičiui perduoti Opel Astra G oro kondicionieriaus kompresoriaus sankaba įmagnetinama į skriemulio amortizatoriaus diską, besisukantį tuščiąja eiga iki darbo ciklo pradžios. Kompresorių blokai pagal darbinio korpuso pobūdį skirstomi į stūmoklinius ir sukamuosius įrenginius.Rotoriaus dalis turi radialines išpjovas stačiu kampu. Juose yra plokštelės, turinčios išcentrinį veikimo principą.
3. Cirkuliuojančios medžiagos aušinimo mechanizmas. Radiatoriaus elementas vėsina mišinį priverstinai ir natūraliai, judėdamas pūsdamas transporto priemonė. Pagaminta iš vario arba aliuminio. Tai spiralinė, briaunota struktūra.
4. Droselio tipo termodangtelis. Atlieka mišinio temperatūros parametrų reguliavimo operacijas.
5. Karteris. Taip pat vadinamas imtuvo džiovintuvu. Sulaiko ir kaupia eksploatacijos metu susidariusias dėvėjimosi produktų daleles ir nepageidaujamus nešvarumus.
6. Garinimo įrenginys. Čia teka vėsinamas freonas. Dėl priverstinio oro smūgio į keleivių sėdynių sritį patenka vėsa.

Sistema užpildyta freonu ir šaldymo alyva. Visos dalys yra sujungtos į vieną grandinę su vamzdynais su jungiamosiomis detalėmis.

Pranešimas tirex »2010 m. liepos 31 d., 09:14

Pranešimas ststas 2011 m. liepos 3 d. 10:05

Pranešimas parkerrr1423 2011 m. liepos 3 d. 10:49

Pranešimas tirex 2011 m. liepos 3 d. 20:11

Pranešimas pilpiliadi 2011 m. liepos 3 d. 20:47

Pranešimas parkerrr1423 2011 m. liepos 3 d. 21:04

Pranešimas pilpiliadi 2011 m. liepos 3 d. 21:30

Pranešimas parkerrr1423 2011 m. liepos 3 d. 22:00

Pranešimas pilpiliadi 2011 m. liepos 3 d. 22:30

Pranešimas parkerrr1423 2011 m. liepos 4 d. 14:46

Pranešimas sėkmės ieškiklis 2011 m. liepos 4 d. 16:58

Pranešimas parkerrr1423 2011 m. liepos 4 d. 19:44

Pranešimas sanatmal 2011 m. rugsėjo 06 d. 21:40

Pranešimas tirex 2011 m. rugsėjo 07 d. 08:44

Pranešimas Nikolajus557 2011 m. gruodžio 24 d. 20:36

Pranešimas parkerrr1423 »2012 m. sausio 1 d. 15:51

Pranešimas Bazya »2012 m. rugpjūčio 26 d. 18:49

Patvirtinu, savaitgalį dariau tokią operaciją - viskas pavyko. Pradiniai duomenys: Opel Astra H 2008, Z16XER variklis, klimato kontrolė;
Po žiemos kondicionierius neveikė, bet klaidų nėra;
Buvau pas kondicionavimo specialistus dėl diagnostikos (net nesusigundžiau valdininkais, žinome jų metodus.), Sakė, kad sistemoje yra slėgis, kompresoriaus įtampa, tai greičiausiai problema yra sankaba - atnešk - pakeisim, kainuos

2500r, ir taip - teks išimti kompresorių - t.y.

Visiškai išleiskite šaltnešį. T.E.: darbas

7000 r;
Perlipęs per forumus, radau minėtą metodą;
Patikrinau vizualiai - taip, sankabos diskas nesisuka kai kondicionierius - viskas puikiai diagnozuota su atidarytu gaubtu;
Jis pašalino apsaugą, paspaudė sankabą - atvira grandinė, suskambėjo jungtis - yra įtampa, kai butas įjungtas - išėjimas - perdegė 95% saugiklis;
Toliau – viskas kaip pas Korsą aukščiau esančioje nuorodoje. Sunkiausia atsukti sankabos plokštelę tvirtinantį varžtą - ten reikia žvaigždutės galvutės (tiksliai nepamenu, bet kaip 6) ir antros rankų poros plokštei laikyti;
yra tik 2 laikantys žiedai (reikalingos siauros apvalios nosies replės), o antrojo teoriškai negalima nuimti, tačiau šiluminės terpės keitimas gali būti atliekamas ant nenuimtos ritės;
Slėgio plokštės varžtas tvirtinamas loctite, todėl geriau turėti ir tokį, kuris priveržtų varžtą;
Išlaidos - 5 rubliai už 1 metrą VVG kabelio 0,5 + 3 valandos.

Reikalingi įrankiai: universalus galvučių ir veržliarakčių komplektas, strypas, replės su apvaliais žandikauliais laikantiems žiedams nuimti, viengyslės varinės vielos gabalas, kurio skerspjūvis 0,5 mm2, automobilinis silikoninis sandariklis vamzdelyje, yla arba mažas plokščiagalvis atsuktuvas.

Automobiliu reikia užvažiuoti ant duobės / viaduko / poros lentų, kad būtų galima pasiekti variklį iš apačios, išmontuoti apsaugą, atjungti oro kondicionieriaus sankabos jungtį ir atsukti jos tvirtinimą.

1. Atsukite varžtą, laikantį sankabos slėgio plokštę ant kompresoriaus veleno

2. Nuimkite plokštę. Nepameskite poveržlės, esančios tarp plokštės ir veleno.

3. Papildomų agregatų diržo įtempiklį suspaudžiame smeigtuku ir nuimame diržą nuo kompresoriaus skriemulio.

4. Atsukite kompresoriaus laikiklį ir nuleiskite jį skriemuliu žemyn, kad pasiektumėte laikančius žiedus. Apvaliomis replėmis nuimkite atraminius žiedus, fiksuojančius skriemulį ir pačią sankabą, nuimkite juos nuo kompresoriaus. Atkreipkite dėmesį į movos padėtį ir fiksavimo kaiščių vietą.

Sankabos elektromagnetinė ritė.

2. Atsargiai atidarykite rezistoriaus lizdo dangtelį – tai yra kaltininkas.

3. Sulenkiame užveržimo kontaktų tvirtinimo detales ir išimame iš ten termistorių.

4. Vietoje to įkiškite paruoštą varinę veną.Ritė suvyniota viela, kurios skerspjūvis yra apie 0,75 mm2, o mūsų puskvadratinė viela, dedama į apvijos vidurį, veiks kaip įprastas saugiklis.

Kartais meistrai lituoja gautą jungtį, tačiau tai neprivaloma – kontaktas yra patikimas, o šurmulys su

lituoklis šiuo atveju yra tik laiko švaistymas nusiraminti. Po to iškviečiame ritę ant jungties kontaktų ir atidarytą lizdą užpildome sandarikliu, uždarome dangtį ir laukiame, kol sandariklis sukietės. Sudėkite viską atvirkštine tvarka ir viskas.

Automobilio kondicionavimo sistema šiandien yra būtinas mechanizmas, leidžiantis judėti net karščiausią dieną patogiai ir mažiau varginantį tiek vairuotoją, tiek keleivius. Daugelis automobilių savininkų, pirkdami „Opel“ automobilį, ypač atkreipia dėmesį į tai, ar konfigūracijoje yra oro kondicionierius. Tuo pačiu metu ne visi automobilių savininkai galvoja, kad kondicionavimo sistema reikalauja nuolatinės priežiūros ir labai nustemba, kai netinkamai eksploatuojant Opel Zafira kondicionierių prireikia remontuoti. Kad taip nenutiktų, reikia žinoti galimus kondicionierių gedimus, o atsiradus menkiausiam ženklui kreiptis į serviso centrų meistrus.

Nestabilų automobilio kondicionieriaus darbą „Opel“ savininkai dažniausiai pastebi tuomet, kai nutrūksta oro tiekimas: iš kondicionieriaus pučia arba šiltas, arba atvėsęs oras. To, kas vyksta, priežastys gali būti šios:

• oro kondicionieriaus termoreguliacinio vožtuvo užšalimas dėl stipraus drėgmės padidėjimo ir oro atsiradimo sistemoje;
• temperatūros jutiklių gedimai;
• pažeista oro kondicionieriaus Astra H kompresoriaus sankaba arba neveikia jos relė;
• kritinis programinės įrangos gedimas valdymo bloke;
• neveikiantis slėgio jutiklis arba relė;
• nestabilus valdymo jungiklio veikimas.

„Opel“ oro kondicionieriaus sistemos vėdinimas ir drėgmės padidėjimas vyksta gana dažnai. Nominali koncentracija yra ne didesnė kaip 2%. Jei oro daugiau, aušinimo skystyje taip pat padidėja drėgmės kiekis ir dėl to gali apledėti termostatinis išsiplėtimo vožtuvas. Esant pakankamai stipriam užšalimui, sistemos aušinimo pajėgumas krenta ir į saloną pučiamas šiltas oras.

Yra tik dvi priežastys, kodėl oras patenka į automobilio oro kondicionierių:

1. Slėgio sumažinimas, dėl kurio ne tik nuteka šaltnešis, bet ir patenka oras.
2. Kondicionieriaus užpildymas aušinimo skysčiu atliktas nekokybiškai, neevakuojant sistemos.

Be specialios įrangos Opel automobilio oro kondicionieriaus gedimų nustatyti beveik neįmanoma, todėl būtina diagnozuoti visus mechanizmus, ypač jei tai susiję su oro buvimu ar nestabilumu valdymo bloke.

Kondicionieriaus šaldymo galia gali sumažėti dėl įvairių priežasčių, tačiau dažniau dėl sistemoje cirkuliuojančio aušinimo skysčio lygio sumažėjimo, mechanizmų užsikimšimo, padidėjusios drėgmės, kompresoriaus darbo sutrikimų.

Nenatūralaus triukšmo atsiradimo Opel oro kondicionieriaus veikimo metu gali būti daug priežasčių:

1. Kritinis gedimas kompresorius.
2. Oro patekimas į sistemą.
3. Sistemos užterštumas.
4. Atsilaisvinusios žarnos arba metalinės linijos. Tokie garsai gali sklisti ne nuolat, o tik esant tam tikriems variklio sūkiams.
5. Sistemos slėgis yra labai svarbus.

Bet koks netikėtas, aštrus, nemalonus kvapas automobilyje nuo oro kondicionavimo sistemos atsiranda dėl biologinių procesų, tokių kaip pelėsių augimas ar bakterijų skaičiaus padidėjimas. Tai atsitinka gana dažnai, nes garintuvas beveik visada yra drėgnas ir yra tamsioje vietoje. Šio kvapo slopinimas dirbtinėmis priemonėmis nepageidautinas, nes bakterijos ir pelėsiai gali kelti pavojų sveikatai.

Išspręsti šią problemą gana paprasta ir greita: užtenka į ortakius ir patį garintuvą papurkšti specialių valymo priemonių.Tokios priemonės yra kiekviename autoservise, o pati procedūra atliekama gana greitai.

Pagrindinė oro kondicionavimo mechanizmo dalis yra kompresorius. Net ir nedidelis jo veikimo sutrikimas gali sukelti paties oro kondicionieriaus veikimo sutrikimus arba visišką sistemos gedimą. Tai, kad kompresorius veikia netinkamai ir gali tekti greitai pakeisti Opel Astra H oro kondicionieriaus kompresorių, rodo tam tikri ženklai:

• nuosmukis šaldymo talpa;
• pavaros diržo girgždėjimas paleidžiant oro kondicionierių;
• alyvos nutekėjimas ant kompresoriaus paviršiaus;
• triukšmas darbo metu;
• kompresoriaus paleidimo trūkumas.

Beveik visi šie požymiai rodo, kad reikia diagnozuoti ir, greičiausiai, pakeisti kompresorių. Situacija yra šiek tiek kitokia, jei kompresorius tiesiog neįsijungia. Šiuo atveju greičiausiai yra sugedusi Opel Astra G oro kondicionieriaus kompresoriaus sankaba, jo relė ar saugiklis. Nestabilų veikimą gali išprovokuoti ir neveikiantis Opel Astra N. oro kondicionieriaus sankabos guolis.

Kondicionieriaus kompresoriaus gedimo priežastys gali būti šaltnešio kiekio sumažėjimas, kraikas, visiškas kompresoriaus mechanizmų užsikimšimas. Visa tai lemia pagreitintą kompresoriaus susidėvėjimą ir jo taisymo neįmanoma. Todėl labai svarbu laiku atlikti diagnostiką.

Garintuvą reikia patikrinti, jei atsiranda šie simptomai:

• nemalonus kvapas automobilyje;
• prastas oro kondicionieriaus veikimas;
• įleidžiant vandenį į saloną.

Garintuvo problemos kyla dėl užsikimšimo arba korozijos. Vanduo keleivių salone rodo drenažo vamzdžio užsikimšimą, dėl kurio kondensuotas vanduo neišteka pro vamzdį, o kaupiasi karteryje ir nuteka į saloną. Dėl korozijos taip pat sutrinka garintuvo veikimas ir dėl to blogai veikia visas oro kondicionierius.

Sukelia filtro džiovintuvo problemų

šios problemos:

• oro kondicionieriaus gedimai ir prastas veikimas;
• periodinis kompresoriaus išjungimas;
• filtro džiovintuvo ir gretimų vamzdžių apledėjimas.

Problemų priežastis gali būti šiukšlių patekimas į filtrą arba drėgmę sugeriančio elemento pablogėjimas. Problemą galima pašalinti tik visiškai pakeitus filtro džiovintuvo bloką. Tada vėl ištuštinkite sistemą ir pakeiskite aušinimo skystį.

Slėgio jutikliai automobilių oro kondicionieriuose reikalingi tam, kad išjungtų kompresorių esant kritiškai žemam arba itin dideliam slėgiui sistemos viduje. Sugedus tokiems jutikliams kondicionierius pradeda veikti netolygiai, tačiau diagnozuoti problemą galima tik autoservise.

Tik autoserviso specialistai gali tiksliai nustatyti oro kondicionieriaus elektroninės sistemos gedimus, nes gedimo simptomai yra panašūs į visus aukščiau aprašytus. „Opel“ kondicionieriaus elektronikos problemos dažniausiai siejamos su pažeistais laidais, kontaktų korozija, relių ar jungiklių gedimais, valdymo bloko gedimais.

„Opel“ automobilio oro kondicionavimo sistema yra gana sudėtinga ir eksploatacijos metu gali atsirasti daug įvairių gedimų, kurių priežastis galima tiksliai nustatyti tik atlikus pilną diagnostiką specializuotame aptarnavimo centre. Profesionalūs meistrai su atitinkama įranga padės ne tik nustatyti gedimą, bet ir atlikti profilaktinę sistemos priežiūrą, kad būtų išvengta tolimesnių galimų problemų.

Triukšmas įjungiant kondicionierių, dūzgimas, barškėjimas, kai kondicionierius veikia, gali rodyti sugedusį kondicionieriaus kompresoriaus guolį.

Trumpai papasakosiu kaip Opel Astra G pakeisti kondicionieriaus kompresoriaus guolį. Šį darbą pavyko atlikti neišėmus kompresoriaus ir neišėmus šaltnešio iš sistemos.

Varikliui dirbant tuščiąja eiga pasigirdo švilpimas ar barškėjimas, kuris pasikeičia įjungus kondicionierių. Buvo nuspręsta pakeisti kompresoriaus guolį.

Visi darbai buvo atlikti garaže be duobės. Tai buvo nepatogu :) Pats kompresorius nebuvo nuimtas nuo automobilio.

Jis išėmė oro filtrą, veržliarakčiu 15 prieš laikrodžio rodyklę išsuko diržo įtempiklio volelį.vienetų, nuėmė diržą.

Pakėlė automobilio priekį. Nuėmiau vairą dešinėje pusėje. Jis lipo po automobiliu, nuėmė variklio apsaugą. Tada veržliarakčiu torx E12 atsuko 3 varžtus, laikančius kompresorių: 2 varžtai matosi iš viršaus, iš gaubto šono.

Du varžtai E12 iš gaubto šono

Varžtai nelabai prieinami, bet šliaužioti galima. Tada šiek tiek nuleido kompresorių, padėjo ant neštuvų.

Toliau iškilo nedidelė problema atsukant varžtą movos viduryje. Torx varžtas T30. Norint jį atsukti, reikia kažkaip pataisyti pačią sankabą. Tam iš laužo medžiagų buvo surinkta adaptacija. Tai mažas kampas, kurio vienoje pusėje buvo išgręžtos skylės ir įkišti bei pritvirtinti du trumpi M8 varžtai. Atstumas tarp varžtų 84 mm.

Šiam įrenginiui pavyko sutaisyti sankabą ir atsukti centrinį varžtą. Kampe esantys varžtai remiasi į du iš trijų atoslūgių (taip juos pavadinsiu).

Tada su traukikliu nuėmiau atraminį žiedą, laikantį skriemulį ant veleno.

Guolis 35BG05S7DL. Jos matmenys 35x50x20 mm. Jis susiuvamas per visą perimetrą.

Iš kitų žmonių patirties (internete yra straipsnių apie šio guolio keitimą) nusprendžiau guolį nuimti graviruotoju (gręžtuvu). Valcavimui nušlifavau nedidelį deimantinį ratuką. Tada galvos 30 pagalba išmušė guolį.

Parduotuvėse tokio neradau, teko užsisakyti. Užsakė analogą HC-Cargo ( 250187 straipsnis ). Ant paties guolio yra tik jo numeris. Ar taip turėtų būti – nežinau, bet maniau, kad turėtų būti ir įmonės pavadinimas. Ir taip išeina, kad guolis yra nežinomos firmos.

Guolių montavimo vietą ištepė šiek tiek variklio alyvos. kad būtų lengviau įdiegti. Medienos gabalo pagalba įkaliau naują guolį į vietą. Suvyniota kaip buvo (na, beveik kaip buvo))). Viską įdiegiau atvirkštine tvarka. Centrinis T30 varžtas uždedamas ant sriegio užrakto (mėlynas).

Jei radote ką nors naudingo, pasidalinkite su draugais:

Apskritai oro kondicionieriaus kompresorius liepė gyventi ilgai

Įjungus pradeda barškėti, greitį duodi, viskas tylu. Buvo meistro stebuklas, jis pasakė, kad kompresoriaus negalima pataisyti ir paskelbė naujojo kainą

Klausimas . kas turi specialistų, galinčių taisyti šį įrenginį.

Padariau tokį stebuklą – jau antri metai praėjo, kaip veikia. Skambink, jei, ką! 🙂

tiesiog yra kompresorius kuris bus suremontuotas beveik už kompresoriaus kainą, tada lengviau nusipirkti naują su garantija

Susisiekta vmg, pabandysime "chu-chu sample remontir"

ir1984 2015 m. rugpjūčio 10 d

Astra 1.6 2007m. Problema: Kondensatorius remontuojanti įmonė pakeitė kompresorių! Bet oro kondicionierius neveikia! pasakykite, kad kompresorius veikia, bet į kompresorių nėra tiekiama srovė! Kanderis dirba taip, kaip nori, jis įsijungia, išsijungia ir pan.

Pasakykite meistrui, kuris gali tai išsiaiškinti?

Pakeista: ir1984, 2015 08 10 - 17:04

Astra 1.6 2007m. Problema: Kondensatorius remontuojanti įmonė pakeitė kompresorių! Bet oro kondicionierius neveikia! pasakykite, kad kompresorius veikia, bet į kompresorių nėra tiekiama srovė! Kanderis dirba taip, kaip nori, jis įsijungia, išsijungia ir pan.

Pasakykite meistrui, kuris gali tai išsiaiškinti?

koks miestas? jei esate laukiami Dniepre

Įjungus pradeda barškėti, greitį duodi, viskas tylu. Jis turėjo stebuklų meistrą, sakė, kad kompresorius

Vova prieš savaitę su panašiais simptomais pakeičiau kompresoriaus sankaboje guolį.

Pakeistas į Master Service, kompresoriaus išmontavimas, guolių keitimas, peržiūra, montavimas, degalų papildymas freonu 1300 UAH.

Važiuok pas juos, man patiko.

Kokia buvo peržiūra, ar keitėte kompresoriaus guminius gaminius?

Kokia buvo peržiūra, ar keitėte kompresoriaus guminius gaminius?

Lesha, 1300 grivinų - guolis - freonas. = gulkin pshik.
Kas yra RTI kompresoriai?

Pakeista: vmg, 2015 08 20 - 07:51

Žodis „peržiūra“ ką tik susidomėjo...

Norint pakeisti guolį, nebūtina išpūsti sistemą.O jei buvo perpučiama, vadinasi, yra nesandarumas.Ir greičiausiai pats kompresorius apsinuodijo.Taigi paklausė.

Žodis „peržiūra“ ką tik susidomėjo...

Norint pakeisti guolį, nebūtina išpūsti sistemą.O jei buvo perpučiama, vadinasi, yra nesandarumas.Ir greičiausiai pats kompresorius apsinuodijo.Taigi paklausė.

Peržiūra šauni! Be to, norint pažiūrėti į tą alyvos sandariklį, tai yra RTI, kompresorius turi būti išmontuotas, o alyvos sandariklis yra vienkartinis. O audito metu nieko nereikia ardyti.

... Įdėkite jį į psis. “
Ir žmonėms tai patinka!

Ir kas sakė, kad jie pučia? Kiek jie pūtė? O gal jie mąsliai dūzgia su ventiliatoriumi ir šnabždėjo greitai paleidžiant?

Pakeista: vmg, 2015 08 20 - 09:11

Ir kas sakė, kad jie pučia? Kiek jie pūtė? O gal jie mąsliai dūzgia su ventiliatoriumi ir šnabždėjo greitai paleidžiant?

Gal ir taip, prie jų nestovėjau, palikau mašiną, paėmiau vakare. Akte parašyta, kad išpumpavo 600 ir išpūtė 900 gramų. Grąžinus pasakė, kad kompresorius geros būklės (turiu 3 metus, pakeičiau) t.y. pridėti. grobis nebuvo veisiamas. Taip pat pasakė ir parodė aliejų stiklinėje. Sakė, kad aliejuje yra kažkokių priemaišų, ar neaišku kokia, aliejus žalias, skaidrus, bet šiek tiek drumstumo. Įpylus jų aliejaus, jis nesusilanksto. Nusprendėme, kad kol kas jo keisti nereikia. Dar sake, kad apsinuodijo vienas spenelis (na jau 3 metus nuodijo, zinau apie tai, buciau pakeite, bet neradau).

Revizijos sąskaita, greičiausiai, neteisingai tai išreiškiau.

Kuro papildymas ir valymas Opel automobilių kondicionierių, skysčių keitimas, diagnostika
Automobilio kondicionieriaus Opel Astra plovimas, kompresorių remontas, auto kondicionierių servisas Opel Astra [J] 2010->
MASKAVA, OPEN HIGHWAY, D. 20, Bldg. 1

Specializuotas automobilių servisas automobilių kondicionierių valymui ir degalų papildymui Opel Astra, automobilių kondicionierių remontas ir priežiūra Maskvoje

Mūsų specialistai remontuos ir papildys Opel Astra [J] 2010-> automobilių oro kondicionierius, kad diagnozuotų, išvalytų ir papildytų Opel Astra automobilių kondicionierius Maskvoje (Automobilių kondicionierių remontas ir papildymas HLW)
Opel Astra automobilio kondicionieriaus aptarnavimo metu jį išvalysime, pakeisime freoną ir kitus skysčius Opel Astra automobiliniame kondicionieriuje su garantija už prieinamus pinigus.

Mūsų techniniame centre Opel oro kondicionierių priežiūros paslaugų sąrašas apima:

Oro kondicionieriaus „Opel Astra“ degalų papildymas: nuo 1500 rublių.
Opel Astra automatinio kondicionavimo sistemos plovimas nuo 8000 r.
Antibakterinis Opel Astra automobilių kondicionierių valymas - 1500 rublių.
Opel Astra radiatorių pūtimas ir valymas - nuo 500 rublių.
Opel Astra šaldytuvo aptarnavimas - nuo 500 rublių.
Opel Astra garintuvo išleidimo vamzdžio valymas nuo 300 rublių.
Opel Astra oro kondicionieriaus jutiklių keitimas - nuo 500 rublių.

Opel oro kondicionieriaus diagnostika - 500 rublių.
Opel kondicionieriaus kompresoriaus remontas - nuo 1000 rub.
Opel oro kondicionieriaus kompresoriaus keitimas - nuo 1000 rublių.
Opel automobilio kondicionieriaus elektriko remontas - nuo 500 rub.
Opel Astra oro kondicionieriaus sankabos keitimas - nuo 500 rublių.
Opel Astra oro kondicionieriaus elektrinės movos keitimas nuo 1000 rublių.
Oro kondicionieriaus Opel Astra radiatoriaus keitimas - nuo 1000 rublių.
„Opel Astra“ oro kondicionieriaus galinės grandinės keitimas nuo 15 000 rublių.
Automobilio kondicionieriaus Opel Astra guolio keitimas nuo 800 rub.
„Opel Astra“ oro kondicionieriaus alyvos sandariklio keitimas nuo 1000 rublių.
Opel imtuvo-sausintuvo išėmimas-montavimas - nuo 500 rublių.

Pagrindinės „Opel“ oro kondicionieriaus gedimo priežastys gali būti vienos iš jo dalių gedimas. Tai gali būti: kompresorius, kondensatorius, garintuvas, imtuvas-džiovintuvas, termostatinis išsiplėtimo vožtuvas, ventiliatorius arba slėgio jutiklis Opel Astra [J] 2010-> oro kondicionierius.

Pagrindinė (ir vienintelė) automobilio Opel Astra [J] 2010-> kondicionieriaus gedimo pasekmė – ženkliai sumažėjęs kelionės komfortas. Tai nebėra mažai, bet karštą Maskvos vasarą jis apskritai yra toks kritiškas.

Pagrindiniai kondicionieriaus gedimo požymiai yra labai greitas eksploatacinių savybių praradimas papildžius degalus Opel Astra [J] 2010-> garsus triukšmas įjungus kondicionierių.

Ar automobilyje tvanku, ar nemalonus kvapas automobilyje? Ar pastebėjote, kad ant kompresoriaus korpuso atsirado alyvos pėdsakų, taip pat vandens ant grindų kilimėlių? Ar spontaniškai išsijungia aušinimo sistema, nutrūksta veikimas ir staiga nutrūksta Opel Astra oro kondicionieriaus veikimas?
Gaukite nemokamą konsultaciją ir kainų paskaičiavimą dėl kondicionieriaus remonto ir degalų papildymo, diagnostikos, plovimo, aušinimo sistemos valymo, klimato kontrolės sistemų veikimo atkūrimo ir kt. automobiliui Opel Astra [J] 2010->

Mūsų autoservisas atlieka automobilių kondicionierių remontą ir priežiūrą Opel Opel servise HLW atidarymas, taip pat aušinimo ir klimato kontrolės sistemų kuro papildymas Opel Astra [J] 2010->

Opel servise galime nebrangiai papildyti Opel oro kondicionierių ir įpilti alyvos į Opel oro kondicionavimo sistemą.
Patikrinsime Opel Astra automobilinį kondicionierių ar nėra aušinimo skysčio nutekėjimo, paruošime automobilio kondicionierių degalų papildymui ir užpildysime gamintojo rekomenduojamą aušintuvą.
Opel Astra oro kondicionierių kompresorių remonto paslaugos Maskvoje (VAO, SVAO)

Automobilių servisas STO Otkrytie specializuojasi Opel automobilių kondicionierių remonte ir freonų bei Opel Astra oro kondicionierių skysčių keitime VAO.

Mūsų servisas teikia Opel automobilių kondicionierių degalų papildymo ir remonto paslaugas. Moderniausia įranga ir aukšta mūsų specialistų kvalifikacija leidžia be papildomų investicijų atlikti kuo tikslesnę gedimų diagnostiką ir kuo anksčiau atlikti Opel Astra [J] 2010-> kondicionierių kokybišką remontą.

Atsižvelgiant į tai, kad freono degalų papildymas Opel automobilio oro kondicionieriuje turėtų būti atliekamas kartą per metus ir vakuuminėje aplinkoje, šios procedūros geriau neatlikti patiems, o patikėti Opel oro kondicionierių degalų papildymą profesionalams.