DIY kompresorių remontas

Kompresorius yra gana sudėtinga techninė įranga, kadangi yra naudojama, ji turi teisę susidėvėti ir sugesti. Šiame straipsnyje apžvelgsime visus priežiūros ir eksploatavimo būdus, kad maksimaliai pailgintume jo tarnavimo laiką. Vykdyti DIY kompresorių remontas, jei jis vis tiek sulūžo, galbūt.

Kompresorių įrangos patikimumas labai priklauso nuo savalaikės ir kokybiškos priežiūros. Daugybė stūmoklinio kompresoriaus gedimų atsiranda dėl nekokybiško suspausto oro valymo (abrazyvinių dulkių, vandens ir kitų inkliuzų). Pritaikius ir laiku pakeitus bei išvalius filtro elementus, kompresoriaus remontas užtruks ilgam.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių sugenda stūmoklinis oro kompresorius:

• Nepalankios eksploatavimo sąlygos
• Planinė priežiūra neatliekama
• Nekompetentingas aptarnaujantis personalas

Norint užtikrinti kokybišką kompresoriaus priežiūrą, eksploatavimą ir remontą savo rankomis, būtina išspręsti visus aukščiau išvardintus dalykus.

Pagrindinis skirtumas tarp techninės priežiūros ir kompresoriaus remonto yra tas, kad remonto metu tam tikros dalys yra keičiamos priverstinai, o atliekant techninę priežiūrą dalys keičiamos pagal poreikį, atsižvelgiant į faktinę jų būklę.

Kompresorius yra įtaisas, skirtas padidinti slėgį ir nukreipti dujas į reikiamą šaltinį (purškimo pistoletą, šlifuoklius, veržliarakčius, aerozolius ir bet kokią kitą pneumatinę įrangą). Pagrindinė kėbulo remonto paklausa įranga tapo stūmoklinis kompresorius, alyvos tipas. Stūmoklyje darbinių kamerų tūris keičiamas stūmoklių pagalba.

Jie turi skirtingą darbinių cilindrų skaičių ir išskiria juos pagal tokį konstrukcinį išdėstymą:

• Horizontaliai
• Vertikalus
• Priešinosi
• Stačiakampis
• V ir W formos
• Žvaigždės formos

Prieš atlikdami kompresoriaus remontą savo rankomis, turite išstudijuoti jo techninę struktūrą. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta vienpakopio kompresoriaus, stūmoklių grupės schema.

1. Alkūninis velenas
2. Rėmas
3. Švaistiklis
4. Stūmoklio kaištis
5. Stūmoklis
6. Cilindras
7. Vožtuvas
8. Cilindro galvutė
9. Vožtuvo plokštė
10. Smagratis
11. Alyvos sandarikliai
12. Alkūninio veleno guoliai

Ant korpuso šalia elektros variklio yra automatikos blokas, vadinamas slėgio jungikliu. Juo galima reguliuoti kompresorių. Galima sumažinti siurbimo slėgį arba jį padidinti.

Nustačius kokių nors defektų (atsiradę smūgiai, užsikimšusios besitrinančios dalys, stiprus įkaitimas, padidėjusios tepalų sąnaudos ir pan.), būtina atlikti remontą.

Svarbu nustatyti remonto tipo ir apimties apibrėžimą objekto būklės diagnozavimo etape prieš remontą. Kompresoriaus gedimus galima suskirstyti į dvi grupes: techniniai gedimai (darbinė stūmoklių grupės dalis ir elektros įrangos gedimai). Žemiau pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimai:

• Kompresorius (variklis) neužsiveda
• Elektros variklis dūzgia ir nesisuka
• Kompresorius nekelia greičio
• Smūgis cilindro-stūmoklio grupėje
• Cilindras per karštas
• Našumas sumažėjo
• Stipri vibracija

Kompresorius neįsijungs, dažniausia problema. Pagrindinis ir trivialus dalykas, kuris gali būti šiame gedime, yra tai, kad tinkle nėra įtampos. Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra atviros grandinės kištukas ir laidas, tiekiantis elektros variklį.Naudodami specialų "testerio atsuktuvą" patikrinkite, ar visos fazės yra įjungtos. Patikrinkite saugiklį, jei yra. Patikrinkite, ar veikia paleidimo kondensatoriai (vienfazių kompresorių įtampa 220 V).

Atkreipkite dėmesį į slėgio lygį bake (imtuve). Galbūt slėgio pakanka ir automatika nepaleidžia kompresoriaus, kai tik slėgis nukris iki tam tikro lygio, automatiškai įsijungs elektros variklis. Tai nėra gedimas, daugelis žmonių pamiršta šį niuansą ir nerimauja iš anksto.

Atbulinis vožtuvas taip pat gali tapti problema, jei kompresorius neįsijungia. Taip pat sugedęs automatikos blokas (presostatas) turi įtakos gedimui (įjungimas, išjungimas), pats įrenginio mygtukas galėjo tapti nebenaudojamas.

Jei elektros variklis neužsiveda, ūžia, ūžia, nepasiekia reikiamo greičio arba sustoja veikimo metu, tai ne visada reiškia jo gedimą.

Pagrindiniai elektros variklio gedimai, galintys trukdyti tinkamai nepertraukiamai veikti:

• Maža variklio galia (nepakankama tinklo įtampa)
• Atsilaisvinę jungtys, prastas kontaktas
• Atbulinis vožtuvas neveikia (nesandaris), todėl susidaro priešslėgis
• Netinkamas kompresoriaus paleidimas (žr. naudojimo instrukciją)
• Stūmoklio grupė užstrigo (dėl alyvos lygio trūkumo, perkrovos)

Jei kompresoriaus elektros variklis visiškai neįsijungia ir neskleidžia garsų, tai rodo:

• Suveikė maitinimo tinklo saugiklis
• Suveikė apsauga nuo perkrovos
• Prastas elektros prijungimas (laidų problemos)
• Blogiausia, kad perdegė elektros variklis (dažnai jaučiamas būdingas kvapas)

Viena iš kompresoriaus gedimo priežasčių – sugedusi stūmoklių grupė. Gana lengva atpažinti šios sistemos defektą. Paprastai juos lydi dunksėjimas, trenksmas, šlifavimas ir kiti metalinio pobūdžio garsai. Jei kompresorius beldžiasi, vadinasi, sugedusi jo iškrovimo dalis, kur yra daug metalinių dalių, kurios sąveikauja tarpusavyje. Dėl jų trinties ir susidėvėjimo sklinda pašaliniai garsai ir nemalonūs garsai.

Neturėtumėte pradėti nuo tokio gedimo, jei įmanoma, jį reikia pašalinti iš karto, kai tik išgirstate pirmuosius jų pasireiškimo požymius. Pagrindiniai gedimai, jei kompresorius pradeda trankyti ir veikti garsiau nei anksčiau:

• Sugedo guoliai, švaistiklio įvorės
• Alkūninio veleno guoliai neveikia.
• Susidėvėjęs stūmoklis, žiedai, pirštas ant stūmoklio
• Cilindras susidėvėjęs
• Atsilaisvinę cilindro ir galvutės varžtai
• Kieta dalelė pataikė į cilindrą
• Ant skriemulio atsilaisvino aušinimo sparnuotė

Norint ištaisyti šiuos gedimus, paprastais atvejais pakanka ištempti visus varžtus ir veržles. Jei stūmoklis, cilindras, alkūninis velenas ar švaistiklis yra susidėvėję, reikia atlikti išsamų kapitalinį remontą. Remontuojant stūmoklių grupę gali tekti pragręžti cilindrą, jei jis labai susidėvėjęs ir turi išorinių defektų, parinkite remontinį stūmoklį pagal naujus matmenis. Galimi stūmoklių sistemos defektai išvardyti žemiau:

• Stūmoklio, cilindro skersmens keitimas
• Cilindro veidrodžio formos iškraipymas
• Rizika, įbrėžimai, įbrėžimų žymės ant cilindro sienelių
• Įtrūkimai pagrindinėje darbinėje dalyje
• Flanšo įtrūkimai ir lūžiai

Ilgai eksploatuojant, dėl susidėvėjimo kyla pavojus ant cilindro veidrodžio, padidėja vidinis įvorės skersmuo po ekscentriniu velenu. Remonto metu cilindrai atkuriami įspaudžiant į juos įvores. Keičiamos susidėvėjusios ekscentrinio veleno įvorės. Šį remontą gana sunku atlikti savo rankomis be reikalingų įrankių ir įrangos. Kadangi pats laiko ir atsakingiausias etapas yra cilindro restauravimas. Gręžimas atliekamas vertikalioje gręžimo staklėje naudojant specialų įrenginį.

Kalbant apie cilindrą, toliau apžvelgsime pagrindinius kompresoriaus karterio gedimus.

• Įtrūkimai karterio ertmių sienelėse
• Nukrypimai nuo nusileidimo vietų dydžio ir formos
• Sėdynių deformacija
• Sudužusios alkūninio veleno guolių sėdynės

Šiems įrenginiams susidėvėjus, juos reikia pakeisti naujais. Skylė guoliams išgręžiama horizontalioje gręžimo staklėje didesniam guolio skersmeniui arba įspaudimui įvorėje, po to išgręžiama presuota įvorė iki reikiamo skersmens. Tokio sudėtingumo kompresoriaus remontą turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai.

Žemiau yra atsarginių dalių "remonto komplektas", skirtas kompresoriaus, stūmoklių grupės kapitaliiniam remontui.

Jei kompresorius yra labai karštas, tai rodo tam tikrą gedimą. Perkaitimo priežastys gali būti kelios. Pradedant nuo paprasto, jis blokuoja oro srautą į cilindrą ir karterį. Patikrinkite, ar sparnuotė neuždengta pašalinių daiktų.

Viena iš pagrindinių šildymo kompresoriaus priežasčių yra alyvos lygio trūkumas. Darbiniai mazgai veikia nusidėvėjimui, dėl to susidaro didelė trintis, labai įkaista. Atliekant tolesnį tokį darbą, įranga greitai suges. Patikrinkite alyvos lygį, jei jo nepakanka, būtina papildyti iki reikiamo lygio.

Vožtuvo gedimas dėl karbonizuoto užteršimo arba atsipalaidavimo. Taip pat gali būti užsikimšę oro kanalai.

Pažiūrėkit į slėgio lygį, gali būti, kad sugedo automatika ir kompresorius „kūlo“ iki aukšto slėgio ir tai sukelia perkaitimą. Apsauginį vožtuvą gali tekti taisyti arba pakeisti.

Našumas gali sumažėti dėl kelių priežasčių. Užsikimšęs, užsikimšęs oro įsiurbimo filtras. Išimkite ir išvalykite filtrą suslėgtu oru arba pakeiskite jį. Dažniausiai stūmokliniuose kompresoriuose jis pagamintas iš įprasto putplasčio.

Gali būti, kad kažkur yra oro nuotėkis. Patikrinkite visus įeinančius ir išeinančius vamzdelius ir žarnas. Kaip ir ankstesniu atveju, vožtuvai gali susidėvėti ir netinkamai veikti, o tai labai paveikia veikimą. Pakankamai ilgai naudojant, susidėvi stūmoklio žiedai, dingsta sandarinimas. Rimtesniais atvejais cilindras ir stūmokliai yra susidėvėję, subraižyti ar turi kitų išorinių defektų, dėl kurių prarandamas suspaudimas ir kompresorius nustoja siurbti orą.

Verta patikrinti elektros variklį ir stūmoklinės sistemos alkūninį veleną jungiančio diržo įtempimą. Atsilaisvinęs galimas paslydimas ir kompresorius nustoja tinkamai pumpuoti orą.

Jei alyva pateks į darbo kamerą, pakankamai blogų ženklų, žinoma, tai nesukels visiško kompresoriaus gedimo, tačiau tai gali labai pakenkti dažymo darbams ir defektų atsiradimui dažymo metu. Pagrindinės priežastys, kodėl alyva patenka ten, kur jos nereikia: Užpilta mažo klampumo alyva, tai yra, alyva per skysta, prasiskverbia pro tarpiklius ir žiedus. Alyvos lygis per aukštas. Dėl aliejaus pertekliaus jis išspaudžiamas jėga ir patenka į kamerą. Naudotas netinkamas aliejus. Užpildykite tik specialia kompresoriaus alyva.

Cilindrų bloko stūmoklis ir žiedai susidėvėję. Be to, paties cilindro susidėvėjimas turi įtakos alyvos patekimui į darbo kamerą. Norint pašalinti gedimą, reikia suremontuoti aukščiau aprašytą stūmoklių grupės kompresorių.

Stūmoklinis kompresorius, kaip ir bet kuri techninė įranga, reikalauja tam tikros priežiūros. Tinkamas veikimas padės pailginti kompresoriaus įrangos tarnavimo laiką. Apsvarstykite pagrindines kompresoriaus priežiūros, remonto ir eksploatavimo veiklas.

1. Oro filtro keitimas ir valymas. Filtro elementas daugiausia pagamintas iš neaustinės medžiagos, putplasčio arba sintonino. Jei kompresorius yra toje pačioje vietoje, kur dažomas automobilis, tada jis stipriai užsikemša (prilimpa) nuo dažų, lako ir kitų dažų bei lako medžiagų dulkių.Filtras neleidžia į cilindrą patekti abrazyvinėms dulkėms, mažiau dėvisi stūmoklis ir cilindras. Keiskite ir valykite filtrą kuo dažniau, nes tai žymiai padidins išteklius ir atidės kompresoriaus remontą.

2. Alyvos keitimas yra labai svarbus dalykas. Stebėkite alyvos lygį ant specialaus indikatoriaus (lango) kompresoriaus karteryje. Dirbant esant žemam alyvos lygiui arba be jo, reikės atlikti kapitalinį remontą. Jei to nepakanka, papildykite iki reikiamo lygio. Periodiškai būtina visiškai nusausinti ir užpildyti nauju. Naudokite tik specialią kompresoriaus alyvą. Alyva stūmokliniam kompresoriui Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 ar bet kuri kita firminė alyva.

3. Kondensato nutekėjimas. Svarbus kompresoriaus priežiūros momentas. Oras yra prisotintas drėgmės, jis neišvengiamai patenka į imtuvą su įsiurbiamu oru. Laikui bėgant jis kaupiasi dideliais kiekiais. Esant dideliam kondensato kiekiui, jis gali būti išmestas į oro žarnas, todėl dažymo metu atsiranda defektų. Taip pat dėl ​​kondensacijos imtuvo viduje prasideda korozija. Išleiskite kondensatą kuo dažniau, bent kartą per savaitę, ypač karštu ir drėgnu metų laiku.

4. Stebėkite bendrą būklę, periodiškai išpūskite dulkes ir kitus teršalus. Ypatingą dėmesį atkreipkite į sparnuotės ratą ant elektros variklio, cilindro pelekus, oro aušintuvą, nes jie naudojami, prie jų prilimpa dulkės ir dažų dulkės, todėl sumažėja aušinimo galia.

5. Patikrinkite, ar diržo pavara nesusidėvėjusi ir neįtempta. Paspaudus diržą viduryje, jis neturėtų sulenkti daugiau nei 12-15 mm. Atsukite visas veržles ir varžtus. Periodiškai tikrinkite apsauginio vožtuvo, kuris apsaugo nuo perteklinio slėgio dėl slėgio jungiklio gedimo, veikimą.

Atlikite visus aukščiau išvardintus būdus ir kompresoriaus remontą atidėsite ilgam.

Trumpas oro kompresoriaus veikimo aprašymas
Kompresoriaus krumpliaratį varo variklio paskirstymo pavara. Kompresoriaus cilindrų blokas aušinamas oru išoriniais pelekais, cilindro galvutė aušinama antifrizu, cilindro galvutės aušinimo gaubtas integruotas su variklio aušinimo sistema. Kompresorius sutepamas iš variklio tepimo sistemos. Esant slėgiui, kompresoriaus alkūninio veleno tepimas yra privalomas. Likę trinties paviršiai ir guoliai yra sutepti purškiamąja medžiaga.

Automobilinis kompresorius su išjungimo sistema turi du režimus: darbo ciklą ir tuščiosios eigos režimą

Kompresoriaus darbo ciklas

Kai stūmoklis juda žemyn, atsidaro žiedlapio atbulinis vožtuvas 2, veikiant susidariusiam vakuumui. Oras į cilindrą patenka per atvirą įsiurbimo kanalą.

Stūmokliui pajudant aukštyn, įsiurbimo vožtuvas 2, veikiamas cilindre esančio slėgio, užsidaro. Oras išeina per kanalą 3, per išleidimo vožtuvą 4 ir patenka į vartotojus.

Kompresoriaus veikimas tuščiąja eiga

Kai slėgis sistemoje pasiekia normą, kompresorius išjungiamas tiekiant orą į stūmoklį 5 (todėl kompresorius yra ekonomiškesnis ESS energijos taupymo sistema). Stūmoklis 5 juda į priekį ir atidaro įsiurbimo vožtuvą. Virš kompresoriaus stūmoklio esanti erdvė ir įsiurbimo kamera 6 virš kompresoriaus cilindro yra sujungtos. Tuo pačiu metu 3 kanalas yra uždarytas ir oras negali patekti į sistemą.

Stūmokliui pajudėjus aukštyn, cilindre ir priėmimo kameroje esantis oras suspaudžiamas. Suslėgtas oras daro spaudimą stūmoklio karūnui, kai jis juda žemyn. Taigi atgaunama oro suspaudimui sunaudota energija.

Oro kompresoriaus išmontavimas

1. Nuimkite cilindro galvutės varžtus (6 dalys kraštuose)
2. Nuimkite kompresoriaus galvutę
3. Nuimkite įsiurbimo sklendę 1, svirtis 2
4. Nuimkite tarpiklį 10
5. Viename gale atsukite kompresoriaus uždarymo vamzdžio jungtį, o kitame nuimkite laikantįjį žiedą (senesniems kompresoriams). Naujiems atsukite veržlę.
6. Išimkite kaiščius 4 nuo stūmoklių 3
7. Nuimkite stūmoklius 3 ir spyruokles 5.

Kompresoriaus dalių valymas ir gedimų šalinimas

• Kruopščiai nuvalykite anglies nuosėdų pėdsakus
• Įsitikinkite, kad cilindro galvutės sujungimo paviršiai yra švarūs.
• Įsitikinkite, kad kaiščio 6 judėjimo vietose blokas neveikia

Oro kompresoriaus mazgas

1. Įdėkite spyruokles 5 ir stūmoklius 3
2. Įkiškite kaiščius 4 į stūmoklius
3. Įdėkite naują tarpiklį 10
4. Sumontuokite kaiščius 6, svirtis 2 ir įsiurbimo sklendes 1
5. Naudodami didelį atsuktuvą, paspauskite stūmoklius 3 ir patikrinkite, ar sklandžiai juda įsiurbimo sklendės
6. Sumontuokite cilindro galvutę 7 su vožtuvo korpusu 9

Montuojant pavaros pavarą ant kompresoriaus veleno, abu sujungiami paviršiai turi būti kruopščiai nuriebalinti. Priveržimas atliekamas keturiais etapais:

• 1 - varžto priveržimas 90Nm;
• 2 - pakopa, atleiskite krumpliaračio tvirtinimo varžtą;
• 3 - varžto priveržimo 90 Nm sukimo momentu etapas;
• 4 - pasukimas 60 °

Kai kurios subtilybės.
Montuojant kompresoriaus galvutę ant Scania automobilio, dėl jos pasvirimo įsiurbimo sklendė 1 kartais patenka po tarpine 10, dėl to kompresorius neišsijungia. Norint išvengti tokio gedimo, prieš montuodami sklendę 1, jos paviršių pakanka užtepti lašelį super klijų. Tą patį padarykite su 10 tarpikliu.

Montuodami kompresorių automobilyje, įsitikinkite, kad visos trys kompresoriaus tvirtinimo smeigės yra ant Scania variklio bloko, taip lengviau jį sumontuoti. Smeigės tarnaus kaip kreipiamosios. Be to, pasukite kompresoriaus pavarą taip, kad ji šiek tiek laisvai suktųsi. Sumontuota pavara lengvai susilies su variklio paskirstymo mechanizmo krumpliaračiais.

Montuodami kompresorių nenaudokite sandariklio.

Kompresorius niurzgėjo vasarą. Nesvarbu, kuris.
Paslaugos nežiūrint telefonu, įvertino remontą 1,5–2,0 tūkst.
Supratau, kad užstrigo pats kompresorius. Variklis ūžia, negali suktis.

Ardu, tai yra. Formavimas aliejuje. Nuimu galvutę, su žiedais, stūmokliu ir cilindru, pilnas užsakymas.
Nuimu nuo alkūninio veleno, atvažiavome, bjauriai ant įdėklo.
Kadangi lubrikantas yra natūralus (vonios kambarys), tai pamušalas yra šviečiantis.
Nušlifuoju, pakeičiau tepalus, viskas tvarkoje.

Fonas.
Kompresorius kulė visą dieną karštyje, stovėjo pasviręs atgal.
Naftos badas padarė savo darbą.

Taigi ten viskas be galo paprasta.
Dažniau keiskite alyvą, o kompresorių dėkite tolygiai, ten nėra ko laužyti.
Taip, ir nepamirškite išleisti kondensato.

Satanas rašė:
Taigi ten viskas be galo paprasta.

Jūs pažodžiui atpasakojate naudojimo instrukcijas.
Kai kurie žmonės, įskaitant mane, perskaito jį iškart po pirkimo, bet prieš naudodami pirmą kartą.

Satanas ačiū už priminimą. Šiandien pagaliau patikrinau alyvą ir nuleidau kondensatą.

Nėra ko laužyti – o, jei tik. Bet maždaug tiek pat laiko skyriau ir remontui.
Vaizdas zvimbia, siurbia vietoj 8 atmosferų 3 daugiausiai. Ji nuėmė dangtelį – vieną iš plokščių vožtuvų per pusę. Iš mentelės (galėjo būti iš zondo) iškirpau lėkštę, uždedu - veikia.

Taip pat iš laiku neištemptos galvutės (pagal instrukcijas) pramuša tarpinę tarp galvutės ir vožtuvo korpuso.
O termos irgi išjungiami, pilama triguba aliejaus dozė. o pats mėgstamiausias iš visų yra pasukti slėgio jungiklį.

Staiga kompresorius išvis nustojo siurbti. 🙁 Tai yra, viskas veikia, bet nėra spaudimo. Priežastis buvo smėlio grūdelis po įsiurbimo vožtuvu. O remontas apsivertė vožtuvo nuvalymu ant naujų marškinėlių. :-R

Satanas rašė:
Dažniau keiskite alyvą, o kompresorių dėkite tolygiai, ten nėra ko laužyti.
Taip, ir nepamirškite išleisti kondensato.

Taip pat nepamirškite nusausinti kondensato.Mūsų istorija yra priešinga jūsų - mums perdavė kompresorių ir pareikalavo sutaisyti garantiniu būdu. Be to, kad alyva jame nepasikeitė ir nebuvo papildyta net vieną kartą, taip pat nustatyta, kad 50 litrų talpos imtuve buvo pusė kibiro surūdijusio alyvuoto vandens.

He-Hemul rašė:
Ji nuėmė dangtelį – vieną iš plokščių vožtuvų per pusę. Iš mentelės (galėjo būti iš zondo) iškirpau lėkštę, uždedu - veikia.

He-Hemul rašė:
Vaizdas zvimbia, siurbia vietoj 8 atmosferų 3 daugiausiai. Ji nuėmė dangtelį – vieną iš plokščių vožtuvų per pusę. Iš mentelės (galėjo būti iš zondo) iškirpau lėkštę, uždedu - veikia.

mano atvejis tiesioginis. tik aš jį trypsiu parduotuvėje .. arba aptarnavimo centre.
as dar nezinau kaip su jais susipainioti.. ir nera noro.
idealiu atveju grąžinkite jį iš viso. ir tada vėl kažkas atsiras ... Forte - Ketaysky))
ėmėsi dažyti namą.. o paskui, infekcija, negyveno.

VitaminD rašė:
ėmėsi dažyti namą.. o paskui, infekcija, negyveno.

o gerai...meistras koks kinija, o barška jau daugiau nei metus, gruntai, mastikos, hidroizoliacija, dazai ivairiu garbanotu putplasciu ploksteles.parduotuvė ir servisas, diena vargo, o taip-20 min. gėda ir toliau ūžesys.

ruslan1111 rašė:
ir taip-20 minučių gėdos ir tolesnio ūžesio.

Taip, savaitgaliais nelabai yra laiko remontuoti.. tuo labiau, gal ir ne apie tai.
Aš atidarysiu, netaisysiu ... ir su garantais sutvarkysiu)

He-Hemul rašė:
Ji nuėmė dangtelį – vieną iš plokščių vožtuvų per pusę. Iš mentele iškirpau lėkštę (galėjo būti iš zondo),

Vakar gydžiau tą pačią bėdą. Tiesa, iš pradžių važinėjau per servisus, norėjau susirasti savo. Dėl to teko naudoti kolūkį iš 0,2 mm zondo. Plotis puikiai tinka (10 mm), supjaustykite jį išilgai metalinėmis žirklėmis. Papurtau, viskas normaliai.

Prieš metus man buvo padovanotas 100 litrų ABAC, nužudytas.
Skrodimas parodė, kad nulūžo matuoklis, dėl kurio iš karterio palei sienas išpurškė alyvos. Dirbant alyvos bado režimu, buvo suvalgytos švaistiklio įvorės.
Nusipirkti naują švaistiklį ar net sukomplektuotą garo generatorių pasirodė nerealu, teko dirbti kolūkyje.
Nusipirkau du tinkamus adatinius guolius, nebuvo reikiamo skersmens frezos, bet turejau savo CNC:

Paspaudžiau, viskas veikia. Atrodo, kad sistema gali veikti visiškai be alyvos, bet aš nerizikavau

Taip, ir pastaba šeimininkei. Šis prietaisas turi pačią baisiausią schemą - alkūninis velenas yra ant variklio, stūmoklis yra tiesiai ant jo. Be pavarų ir diržų. Indukcinis variklis užsiveda labai lėtai, visa sistema labai jautri žemai įtampai.
Kad būtų lengviau užvesti variklį, nusprendžiau sumažinti suspaudimą. Tarp karterio ir cilindro uždėjau tarpiklio žiedą iš seno alyvos filtro iš kažkokio svetimo automobilio. Išplėsdamas kaiščius, įspausdamas cilindrą į gumą, galiu sumažinti darbinės kameros tūrį ir taip padidinti suspaudimo laipsnį. Padėjo, tik dabar nuo “nulio iki 10 atm pumpuoja ne 3-5 minutes, o 7-10 min, man tinka

Pagrindinė oro kompresoriaus paskirtis – dujų suspaudimas ir nuolatinis slėginės oro srovės tiekimas į pneumatinę įrangą ir pneumatinius įrankius. Toks oras yra energijos nešiklis ir užtikrina purškimo pistoletų, aerozolių, veržliarakčių, padangų pripūtimo pistoleto veikimą.

oro kompresorius

Išvardytu pneumatiniu įrankiu dirbti saugiau nei, pavyzdžiui, su elektriniu įrankiu. Pneumatinė įranga negali turėti trumpojo jungimo, galinčio sukelti elektros smūgį ir gaisrą. Būtent todėl toks įrankis plačiai naudojamas autoservisuose arba remontuojant automobilį savo rankomis.

Oro kompresorius yra pritaikytas buityje ir jam nustojus veikti, jį reikia remontuoti. Tačiau kompresorių remontas nėra ypač sunkus, tai visiškai įmanoma padaryti patiems.

Norėdami suprasti kompresoriaus problemas, turite aiškiai suprasti, iš kokių elementų jis susideda ir kam jie skirti. Minimalios konfigūracijos kompresorius susideda iš pūstuvo (variklio, kuris sukuria oro srautą) ir imtuvo - talpyklos, kurioje yra suslėgto oro. Dažniausiai naudojami stūmokliniai kompresoriai.

Vienas iš pagrindinių reikalavimų kompresoriui yra jo saugumas. Jei slėgis imtuve nekontroliuojamas, kompresorius perdegs. Didelė tikimybė, kad imtuvo cilindras gali sprogti. Siekiant to išvengti, imtuve sumontuota elektroninė relė, kuri automatiškai išjungia kompresorių, kai oro slėgis pasiekia tam tikrą vertę.

Oro kompresoriuje yra manometras, rodantis oro slėgio kiekį cilindre. Atbulinis vožtuvas naudojamas kompresoriaus apsaugai nuo neigiamo poveikio. Pagrindinė jo funkcija yra neleisti, kad oras sugrįžtų atgal į kompresorių, kai įrenginys išjungiamas ar kitaip sutrinka.

Sudėtingesnėms kompresorių konstrukcijoms būdinga papildoma įranga, tokia kaip kompresoriaus automatika. Paprastai mažuose kompresoriuose automatikos blokas palaiko iki aštuonių atmosferų slėgį naudodamas slėgio jungiklį, įjungdamas arba išjungdamas elektros variklio maitinimą, kai pasiekiamas minimalus arba maksimalus slėgis imtuve.

Šiuo atveju yra du manometrai: didysis rodo slėgį imtuvo bakelyje, mažas - prie išleidimo angos. Slėgio jungiklis gali būti su iškrovimo vožtuvu. Kai įrenginys sustabdomas, jis atsidarys, todėl vėliau bus lengviau užvesti variklį.

Kai kuriuose modeliuose ant vamzdžių yra aušinimo radiatorius, skirtas tiekti orą iš kompresoriaus į imtuvą.

Vėsinant orą, imtuve mažiau kondensuojasi. Tokia dizaino smulkmena prailgina automatikos tarnavimo laiką.

Išleidimo vožtuvo buvimas leidžia greitai išleisti kondensatą iš imtuvo, nes patartina kiekvieną įrenginio veikimą užbaigti šia operacija.

Apsauginis vožtuvas išleidžia padidėjusį slėgį imtuve, jei dėl kokių nors priežasčių neveikia automatika, kuri apsaugo kompresoriaus variklį nuo perkrovų.

Oro filtras apsaugo stūmoklių sistemą nuo smėlio, purvo, dažų garų.

Išskiriami šie kompresorių tipai:

1. Tūrinis veiksmas – laikykite dujas ar orą uždaroje erdvėje, padidinkite slėgį. Tarp jų yra:

• rotacinis, veikimo principas - dujų siurbimas ir suspaudimas sukant plokštes; darbinis tūris mažėja, dėl to padidėja slėgis.
• stūmoklis - slėgis susidaro judant stūmokliams ir vožtuvams; patikimi, bet triukšmingesni nei sukamieji.

1. Dinaminis – užtikrina suspaudimą didinant dujų judėjimo greitį, didinant jų kinetinę energiją, kuri paverčiama suspaudimo energija. Išskirti:

• išcentrinis - naudojamas oro mainams kasyklose;
• ašinis arba ašinis.

Apsvarstykite, kaip veikia stūmoklinis kompresorius, jame esantis oras ar dujos suspaudžiami stūmokliu, kuris juda per cilindrą:

• Stūmokliui (3) pajudant aukštyn kompresoriaus cilindru (4), darbinės dujos suspaudžiamos. Elektros variklis judina stūmoklį per alkūninį veleną (6) ir švaistiklį (5).
• Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai atidaromi ir uždaromi veikiant dujų slėgiui.
• Diagrama kairėje rodo dujų įsiurbimo fazę į kompresorių. Stūmokliui pajudėjus žemyn, kompresoriuje susidaro vakuumas ir atsidaro įleidimo vožtuvas (12). Taigi dujos patenka į kompresoriaus erdvę.
• Dešinėje diagramoje parodyta dujų suspaudimo fazė. Stūmoklis pajuda aukštyn ir atsidaro išleidimo vožtuvas (1). Dujos išeina iš kompresoriaus esant aukštam slėgiui.

darbo schema

Pats pūstuvas sukuria netolygų oro srautą, kurio negalima panaudoti, pavyzdžiui, naudojant purškimo pistoletą. Imtuvas išsaugo dieną išlygindamas slėgio pulsacijas.

Papildę informacijos apie kompresoriaus bloką atsargas, galite patys taisyti kompresorių. Skiriami šie kompresoriaus sistemos gedimai:

1. Kompresoriaus agregato orapūtė neįsijungia.
2. Kartkartėmis įsijungia šiluminis išjungimas.
3. Kai kompresorius įsijungia, suveikia terminis išjungimas ir perdegė saugiklis.
4. Įrenginio variklis veikia, bet nepumpuoja oro į imtuvą arba tai daro lėtai.
5. Išjungus kompresorių, slėgis imtuve krenta.
6. Didelis drėgmės kiekis oro išleidimo angoje.
7. Stipri variklio vibracija.
8. Kompresoriaus blokas veikia su pertrūkiais.
9. Oro srautas sunaudojamas žemiau normos.

Yra keletas galimų priežasčių, kodėl kompresorius neįsijungia..

Jei įrenginys neįsijungia ir nedužimo, patikrinkite maitinimo įtampą indikatoriniu atsuktuvu. Jei yra fazė, kištuko jungtys su lizdu yra normalios, verta patikrinti saugiklius, kurie tirpsta.

Sugedę saugikliai pakeičiami kitais tos pačios klasės saugikliais. Negalima montuoti naujų saugiklių, kurių srovės vardinės vertės yra didesnės. Jei saugikliai perdega pakartotinai, grandinės įėjime gali įvykti trumpasis jungimas.

Kompresorius gali neįsijungti dėl neteisingo slėgio valdymo jungiklio veikimo arba lygio nustatymų gedimo. Norėdami patikrinti, ar taip yra, iš cilindro išleidžiamos dujos ir įjungiamas kompresorius. Jei variklis veikia, iš naujo sureguliuokite relę. Neveikia - pakeiskite reikiamą dalį.

Variklis neveiks, kai suveikia šiluminis išjungimas, išjungdamas maitinimą dėl stūmoklio sistemos perkrovos. Tokiu atveju kompresoriaus remontas „pasidaryk pats“ yra leisti varikliui atvėsti 20 minučių, o po to įrenginio veikimas normalizuosis.

Taip atsitinka, kad šiluminė apsauga suveikia reguliariai. Taip nutinka dėl žemos įtampos tinkle arba padidėjusios oro temperatūros patalpoje. Įtampa tinkle neturi būti mažesnė už apatinę gamintojo rekomenduojamo diapazono ribą, pakanka išmatuoti šią vertę multimetru.

Prastai vėdinamoje vietoje dažnai perkaista oru aušinamas stūmoklinis variklis. Išeitis – kompresorių perkelti į kitą gerai vėdinamą patalpą.

Ventiliatoriaus įleidimo filtras gali užsikimšti dėl prasto oro srauto, tokiu atveju jį reikia nuplauti arba pakeisti.

Problema rimtesnė, jei įsijungia šiluminė apsauga, kai įsijungia kompresorius ir perdega saugiklis. Galbūt jis nėra skirtas įrenginio galiai, tada jis pakeičiamas tinkamu.

Saugiklis gali perdegti dėl tinklo perkrovos. Verta patikrinti ir atjungti kai kuriuos vartotojus, kurie apkrauna tinklą. Oro kompresorių remontas yra sunkus, jei netinkamai veikia įtampos relė arba sugenda apėjimo vožtuvas. Tokiu atveju geriausia kreiptis pagalbos į dirbtuves ar servisą.

Jei įtampa tinkle per žema, kompresoriaus elektros variklis nesusidoros su ašies slinkimu ir dūzgs. Verta patikrinti įtampą tinkle su multimetru (turi būti ne mažesnė kaip 220 V).

Jei įtampa yra normali, imtuve gali būti per didelis slėgis ir stūmoklis negali stumti oro. Norėdami pašalinti šį gedimą, gamintojai primygtinai rekomenduoja jungiklį 15 sekundžių nustatyti į „OFF“ padėtį, o tada perkelti į „AUTO“ padėtį.

Jei tokie veiksmai neduoda teigiamo rezultato, tikėtina, kad imtuvo slėgio valdymo jungiklis veikia netinkamai arba valdymo vožtuvas užsikimšęs.

Sugedusią relę reikia siųsti remontuoti arba pakeisti.Galite pabandyti pataisyti atbulinį vožtuvą nuimdami cilindro galvutę ir išvalydami kanalus.

Slėgio kritimas rodo oro nuotėkį iš sistemos. Tai atsitinka:

• pūtimo kelyje;
• imtuvo išleidimo vožtuve;
• stūmoklio galvutės valdymo vožtuve;

Būtina kruopščiai patikrinti visą vamzdyną muiluotu tirpalu, uždengiant visą vamzdyną. Jei aptinkamas nuotėkis, jį reikia užsandarinti.

Iš išleidimo vožtuvo gali ištekėti oras, jei jis nėra sandariai uždarytas arba dėl gedimo. Jei čiaupas uždarytas ir muiluotas tirpalas burbuliuoja, dalį reikia pakeisti.

Problema gali būti su stūmoklio galvutės vožtuvu. Norint atlikti tolesnį oro kompresoriaus remontą, būtina išardyti cilindro galvutę ir pašalinti nešvarumus, kurie galėjo susikaupti vožtuve. Prieš pradedant darbą, būtina iš imtuvo išleisti visą suslėgtą orą. Jei slėgis vėl sumažėja, vožtuvą reikia pakeisti.

Iš kompresoriaus tiekiamas oras gali būti labai drėgnas šiais atvejais:

• imtuve susikaupė drėgmė;
• oro įsiurbimo filtras labai nešvarus;
• kompresorius yra patalpoje, kurioje yra daug drėgmės.

Siekiant kovoti su drėgme, taikomi šie metodai:

• turėtumėte reguliariai išleisti skysčio perteklių iš imtuvo cilindro;
• filtro elementas išplautas arba pakeistas;
• įrenginys perkeliamas į kitą patalpą, kur oras yra sausesnis arba įrengiami specialūs filtrai.

Stūmokliniai varikliai yra linkę į didelę vibraciją. Nesijaudinkite, kol vibracija taps per daug pastebima. Galima daryti prielaidą, kad priežastis – lengvai pakeičiamos vibracinės pagalvėlės susidėvėjimas.

Vibracija gali atsirasti atsipalaidavus varžtams. Tokiu atveju oro kompresoriaus remontas yra paprastas varžtų priveržimas.

Kompresoriaus veikimo sutrikimus sukelia:

1. Sugedęs slėgio valdymo jungiklis. Kompresoriaus oro slėgio jungiklis naudojamas automatiškai apsaugoti įrenginį šiais atvejais:

• siurbimo slėgis tampa mažesnis už apskaičiuotą;
• išleidimo slėgis viršija leistiną ribą.

Išskirti žemo slėgio jungiklis, kurio tiesioginis paleidimas (kontakto atsidarymas) įvyksta, kai slėgis nukrenta iki kontroliuojamos vertės. Kai slėgis pakyla iki nustatytos vertės, vyksta atvirkštinis veikimas (kontakto uždarymas).

Turi aukšto slėgio jungiklis tiesioginis įjungimas (kontakto atsidarymas) įvyksta, kai slėgis pakyla iki nustatytos vertės. Atvirkštinis veikimas (kontakto uždarymas) įvyksta, kai slėgis nukrenta.

Slėgio jungiklis taisomas arba keičiamas nauju.

1. Intensyvus suspausto oro ištraukimas – atsiranda dėl kompresoriaus bloko veikimo neatitikimo

su energijos suvartojimu. Šių kompresoriaus gedimų galima atmesti, jei pirkdami pneumatinį įrankį nuodugniai išnagrinėsite jo charakteristikas ir sužinosite, kiek oro sunaudojama per laiko vienetą.

Toks gedimas atsiranda dėl dujų nuotėkio aukšto slėgio sistemoje, taip pat jei užsikimšęs oro įsiurbimo filtras. Oro nuotėkio galima išvengti ištempus visas sandūras ir apvyniojus sandarinimo juosta.