„Pasidaryk pats“ Mercedes w220 kompresorių remontas

Vokiečių gamintojai stengiasi nuolat modernizuoti savo automobilių dizainą, todėl Mercedes W220 pneumatinę pakabą taisyti gana retai. Tačiau turėtumėte turėti idėją ir apie pačios pakabos konstrukciją, ir apie remonto etapus, kada jos iš tikrųjų prireiks.

Pneumatinė pakaba ne tik supaprastina mašinos valdymą, bet ir suteikia papildomo saugumo. Yra galimybė greitai pakeisti klirensą. Valdymo dėžė leidžia maksimaliai išnaudoti keliamąją galią, o tai padeda išspręsti standumo problemą. Mercedes turi pakabą, kuri leidžia pasirinkti geriausią darbo režimą. Pavyzdžiui, bekelėje ir užmiesčio keliuose minkščiausias yra „komfortas“. Mieste tinka standartinis režimas, o geram greitkeliui – „sportas“. Taip pat W220 nebus sunku užvažiuoti ant kelkraščio norint pastatyti automobilį, išlipti iš gilios provėžos.

Vietoj tradicinių spyruoklių ir sukimo strypų, pneumatinės pakabos tiekiamos su pneumatiniais cilindrais. Kompresorius savo ruožtu tieks reikiamą oro kiekį pagal režimą. Tai leidžia pasiekti maksimalią 307 mm prošvaisą, o tai reiškia, kad galima įveikti iki 600 mm gylį.

Automobilyje esančios dumplės skirtos tiek priekinei, tiek galinei ašims. Juos valdo pneumatinė sistema, kurią sudaro kompresorius, imtuvas (suspausto oro rezervuaras) ir valdymo blokas. Vožtuvų dydis, oro linijos skersmuo, imtuvo tūris ir oro silfonai parenkami specialiai W220, kad kompresorius veiktų visu pajėgumu.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Paprastai Mercedes gali nuvažiuoti mažiausiai 100 tūkstančių kilometrų, kol iškyla pneumatinės pakabos problemos ir prireiks remonto. Tačiau čia reikėtų atsižvelgti į kelių, kuriais tenka važiuoti, kokybę. Todėl nekenkia atlikti diagnostinį tyrimą kas 50 tūkstančių kilometrų.

Norint išvengti ankstyvo remonto, būtina atkreipti dėmesį į tipines problemas, kurios gali kilti:

• Galinė ašis pradeda kristi, ypač išjungus variklį;
• Paleidžiant vyksta atvirkštinis procesas, o pačioje pradžioje pakyla galinė ašis, o tada priekinė;
• Didelis greitis lemia tai, kad priekinė ašis yra nuleista, o stabdant ji smarkiai pakyla;
• W220 prošvaisa taip pat nuolat plūduriuoja ir yra sunkiai reguliuojama, be to, yra nedidelis pasvirimas.

Pneumatinės pakabos problemos dažnai prasideda nuo oro nuotėkio. Taip yra dėl vožtuvų ir jungiamųjų elementų veikimo, kompresorius nustoja normaliai veikti dėl žiedų susidėvėjimo. Be to, žiemą ant kelių barstomos apsaugos nuo apledėjimo medžiagos patenka ant dumplių ir tai sukelia ankstyvą koroziją.