Išsamiau: „pasidaryk pats“ oro signalo kompresoriaus remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Išvada nepirkite šito šūdo.
In-in, sutinku. Ne tik dėl to, kad sugenda, bet dėl to, kad visai nereikia pirkti.
ar jie gali man čia pasakyti, bet kokia tokio signalo prasmė?
Nežinau kodėl, bet nekreipiu dėmesio į standartinius TAZ aukštų dažnių garsiakalbius, kurie neseniai buvo montuojami kaip standartai. O muzikos tyliai nesiklausau.
ir kokia tokio signalo prasmė?
To reiktų paklausti tų, kurie nešiojasi beisbolo lazdą, mėlynus rašiklius, berėmius šepečius, spoilerius ant klasikos ir t.t., žinote toliau
Na, kodėl taip kategoriškai 🙂
Na Duc ir kaip kitaip? Signalas yra tik tam, kad patrauktų dėmesį, o ne ką nors mirtinai išgąsdinti, su savimi paėmė ir žmones. Įsivaizduokite senelį, kuris tyliai eina į savo vasarnamį, nors ir antroje eilėje, o tada nepilnametis nepasakys, kas įjungia jo lokomotyvo švilpuką. Kas gali nutikti seneliui dėl tokio netikėtumo?
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Mane tai idomu.nusipirkau sau oro signala su kompresoriumi.Paspaudus signala kompresorius silpnai traukia tai signalas tyli.Nuo baterijos pucia taip kad plaukai stojasi.Dabar klausimas tai kaip padaryti, kad signalas veiktų taip, kaip tikėtasi, gal apeiti signalo relę? tik nežinau kur ši relė yra, gal kas gali pasakyti))))
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Įsijungia autonomiškai, per atskirą relę ir saugiklį, savaiminis valdymas eina po minuso [masė] ir natūralu, kad reikia atsižvelgti į elektros linijos laidų skerspjūvio padidėjimą.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Sergey_W124 2015 m. spalio 18 d
Pirma, 124 signalo grandinėje nėra relės.
Antra, 124 garso signalas valdomas ne pagal „masę“, o pagal „pliusą“.
Ir trečia, norėdami prijungti bet kurį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis standartine laidų schema ir įrenginio schema, kitaip trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Įrašas redaguotasSergey_W124: 2015 m. spalio 18 d. - 19:03
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
genzemarta 2015 m. spalio 18 d
Tai yra būtent tai, ką aš paimčiau sau! Hato mes vaikštome aborzeli
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
KOsik1989 2015 m. lapkričio 6 d
Ir trečia, norėdami prijungti bet kurį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis standartine laidų schema ir įrenginio schema, kitaip trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan. Kas per velnias? Jums tereikia galvos ir tiesių rankų.
Nusileidau sau oro. Esmė yra nuostoliuose, baterija daugiau išeina iš baterijos ir taip standartinis pajungimas, išeina didelis pasipriešinimas. Viskas daroma paprastai, per relę už 50 rublių. ir geras laidas, ismeciau ta pati sekcija kaip ir ant starterio, dabar pucia kaip ant garvezio. Paleidi valdiklį nuo signalo (nuo vairo) ir paleidi storą laidą, kad nutrūktų ir viskas. verslas 10 min.
Įrašas redaguotasKOsik1989: 2015 m. lapkričio 6 d. - 14:43
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Ir trečia, norėdami prijungti bet kurį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis standartine laidų schema ir įrenginio schema, kitaip trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan. Kas per velnias? Jums tereikia galvos ir tiesių rankų.
Nusileidau sau oro. Esmė yra nuostoliuose, baterija daugiau išeina iš baterijos ir taip standartinis pajungimas, išeina didelis pasipriešinimas. Viskas daroma paprastai, per relę už 50 rublių. ir geras laidas, ismeciau ta pati sekcija kaip ir ant starterio, dabar pucia kaip ant garvezio. Paleidi valdiklį nuo signalo (nuo vairo) ir paleidi storą laidą, kad nutrūktų ir viskas. verslas 10 min.
Viskas gerai. Tą patį padariau ir sau, ant 4 kontaktų relės. Yra du laidai prie relės valdymo kontaktų nuo standartinio pyptelėjimo, iki maitinimo kontakto +, iki antrojo laido į + kompresorių. - kompresorius ant akumuliatoriaus svorio arba ant korpuso.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Sveiki visi.Kas žino, pasakykite man, jei vietoj atsarginio signalo įdėsite Hella ar panašų oro signalą ir įdėsite signalą, o nenustatysite įprastos sirenos, tai per garsinį įjungimą ir išjungimą, kokius garso signalus tai duos Skleidžia „Hella“ tipo oro signalą? Noriu pasakyti, kad žmonės išsigąs? ... tada skamba kaip garvežys.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Kompetentiškam jungties paveikslui nepakanka saugiklio elektros linijoje tarp AK-relės, aš turiu 15a ant trijų itališkų vamzdžių, bet gal ir daugiau - priklauso nuo kompresoriaus galios. Dirba 10 metų - jokių problemų.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
genzemarta 2015 m. lapkričio 14 d
Sveiki visi. Kas žino, pasakykite man, jei vietoj atsarginio signalo įdėsite Hella ar panašų oro signalą ir įdėsite signalą, o nenustatysite įprastos sirenos, tai per garsinį įjungimą ir išjungimą, kokius garso signalus tai duos Skleidžia „Hella“ tipo oro signalą? Noriu pasakyti, kad žmonės išsigąs? ... tada skamba kaip garvežys.
Jei jungsitės be relės, neturėsite laiko pykti, nes signalizacijoje užsidegs tranzistoriaus sirenos klavišas.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
GreyDobry 2015 m. lapkričio 17 d
neseniai buvo patikrintas oro signalo veikimas. Numečiau laidus prie akumuliatoriaus. tokia kibirkštis slysta - skarda. galingas dalykas šis oras. jei prisijungsi be relės, viskas bus iš karto.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
KOsik1989 2015 m. lapkričio 22 d
neseniai buvo patikrintas oro signalo veikimas. Numečiau laidus prie akumuliatoriaus. tokia kibirkštis slysta - skarda. galingas dalykas šis oras. jei prisijungsi be relės, viskas bus iš karto.
Gali perkišti per diodą ir viskas Gerai valios.
- Sakyk ačiū
- man nepatinka
Reinhardas 2015 m. gruodžio 7 d
Jei jungsitės be relės, neturėsite laiko pykti, nes signalizacijoje užsidegs tranzistoriaus sirenos klavišas.
Būtent, sudegs.O jei per relę pajungsi, tai anksčiau ar vėliau ant stogo nuskris koks nereikalingas šūdas. Šis šauksmas gali rėkti kartais vidury nakties.
Ir ar esate pasirengęs gauti luley už savo tiuningą?) Taigi, atrodo, kad šios šio įstatymo viršūnės yra uždraustos.
Bakstelėkite kompresorių tiesiai prie akumuliatoriaus. Ar yra pasikeitimų?
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė)))
Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė)))
Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė)))
Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Dėl česnako, jei, nesu tikra dėl draudimo, bet mes esame uždrausti būtent dėl apimties (ne vietinis aš).
Pasitaiko situacijų, kai garažo kampe prie variklio ramiai barškantis oro kompresorius pradeda blogai veikti arba net visai išsijungia. Ir šiuo metu, kaip pasisektų, to reikia. Nebijokite, išstudijavus teorinę informaciją, kompresoriaus remontas savo rankomis neatrodys kaip kažkas nepasiekiama.
Pagrindinė oro kompresorių agregatų paskirtis – sukurti nuolatinę, vienodą suspausto oro srovę. Tada tankus dujų srautas yra varomas įvairiais pneumatiniais įrankiais. Tai gali būti aerografai, padangų pripūtimo pistoletai, veržliarakčiai, pjovimo staklės, pneumatiniai kaltai, vinimis ir kt. Minimalioje konfigūracijoje kompresoriaus bloke yra kompresorius (variklis, sukuriantis oro srautą) ir imtuvas (konteineris suslėgtoms dujoms laikyti).
Kompresoriai su stūmoklinės sistemos elektros varikliu didžiausią pritaikymą rado automobilių remonto dirbtuvėse. Kompresoriaus karteryje perdavimo strypas juda išilgai ašies pirmyn ir atgal, suteikdamas svyravimo momentą stūmoklio su O-žiedais judesiui.Cilindro galvutėje esanti aplinkkelio vožtuvų sistema veikia taip, kad stūmokliui judant žemyn, oras paimamas iš įleidimo vamzdžio, o aukštyn - grąžinamas į išleidimo vamzdį.
Dujų srautas nukreipiamas į imtuvą, kur sutankinama. Dėl savo konstrukcijos orapūtė sukuria netolygią oro srovę. Kuris netaikomas naudojant purškimo pistoletą. Situaciją gelbsti tam tikras kondensatorius (imtuvas), kuris išlygina slėgio pulsacijas, išleidžiant vienodą srautą išleidimo angoje.
Sudėtingesnė kompresoriaus konstrukcija reiškia papildomos įrangos, skirtos automatiniam veikimui, sausinimui ir drėkinimui, prijungimą. Ir jei paprasto vykdymo atveju nesunku lokalizuoti gedimą, tada įrangos vykdymo komplikacijos apsunkina paiešką. Toliau pateikiami dažniausiai pasitaikantys stūmoklinio tipo suslėgtų dujų sistemų gedimai ir jų šalinimo būdai.
Kad būtų lengviau rasti problemą, visi defektai gali būti klasifikuojami pagal gedimo pobūdį:
- Kompresoriaus agregato orapūtė neįsijungia
- Kompresoriaus variklis ūžia, bet nepumpuoja oro arba per lėtai užpildo oro rezervuarą
- Paleidimo metu suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis arba perdegė tinklo saugiklis.
- Išjungus orapūtę slėgis suspausto oro bake nukrenta
- Periodiškai suveikia šiluminės apsaugos grandinės pertraukiklis
- Išmetamame ore yra daug drėgmės
- Variklis stipriai vibruoja
- Kompresorius veikia su pertraukomis
- Oro srautas suvartojamas žemiau normos
Panagrinėkime visas problemų priežastis ir kaip jas išspręsti.
Jei variklis neužsiveda ir nerimsta, tada maitinimo įtampa jam neteikiama. Visų pirma, naudodamiesi indikatoriniu atsuktuvu, patikrinkite, ar yra "nulis" ir "fazė", taip pat kištuko ir lizdo jungties patikimumą. Esant blogam kontaktui, imamasi priemonių tvirtesniam prigludimui. Jei grandinės įėjime yra 220 V, atrodo kompresoriaus bloko saugikliai.
Sugedusieji pakeičiami pasyviaisiais apsaugos įtaisais, kurių reitingas toks pat kaip ir sugedę. Jokiu būdu neleidžiami karšto lydalo įdėklai, skirti didesnei elektros srovei. Jei saugiklis vėl perdegtų, turėtumėte išsiaiškinti gedimo priežastį – greičiausiai trumpasis jungimas grandinės įėjime.
Antra priežastis, kodėl įrenginys neįsijungia, yra tai, kad imtuve sugedo slėgio reguliavimo relė arba neveikia lygio nustatymai. Norėdami patikrinti, iš cilindro išleidžiamos dujos ir išbandomas kompresorius. Jei variklis veikia, relė nustatoma iš naujo. Priešingu atveju sugedusi dalis pakeičiama.
Taip pat variklis neužsives, kai suveikia šiluminės perkrovos grandinės pertraukiklis. Šis prietaisas išjungia elektros prietaiso apvijos maitinimo grandinę perkaitus stūmoklio sistemai, užklupus varikliui. Leiskite pūstuvui atvėsti bent 15 minučių. Praėjus šiam laikui, paleiskite jį iš naujo.
Esant nepakankamai įvertintai tinklo įtampai, elektros variklis neįvaldo ašies slinkimo, o dūzgs. Esant šiam gedimui, pirmiausia multimetru patikriname įtampos lygį tinkle (jis turi būti ne mažesnis kaip 220 V).
Jei įtampa yra normali, slėgis imtuve tikriausiai yra per didelis, o stūmoklis neaplenkia oro stūmimo. Tokiu atveju gamintojai rekomenduoja automatinį jungiklį „AUTO-OFF“ 15 sekundžių nustatyti į „OFF“ padėtį ir tada perkelti į „AUTO“ padėtį. Jei tai nepadeda, vadinasi, sugedęs imtuvo slėgio valdymo jungiklis arba užsikimšęs apėjimo (atbulinis) vožtuvas.
Galite pabandyti pašalinti paskutinį trūkumą nuimdami cilindro galvutę ir išvalydami kanalus.Pakeiskite sugedusią relę arba nusiųskite į specializuotą centrą taisyti.
Kompresoriaus paleidimą lydi perdegęs saugiklis arba įsijungia automatinė šiluminė apsauga
Šis gedimas atsiranda, jei sumontuotas saugiklis yra mažesnis už rekomenduojamą vardinę galią arba maitinimo tinklas yra perkrautas. Pirmuoju atveju tikriname leistinų srovių atitiktį, antruoju atjungiame dalį vartotojų nuo elektros tinklo.
Rimtesnė gedimo priežastis yra netinkamas įtampos relės veikimas arba aplinkkelio vožtuvo gedimas. Relės kontaktus aplenkiame pagal schemą, jei variklis veikia, vadinasi, sugedo pavara. Tokiu atveju patartina kreiptis į oficialų aptarnavimo centrą dėl techninės pagalbos arba patiems pakeisti relę.
Suslėgto oro slėgio sumažėjimas rodo, kad kažkur sistemoje yra nuotėkis. Rizikos sritys yra: aukšto slėgio oro linija, stūmoklio galvutės atbulinis vožtuvas arba imtuvo išleidimo čiaupas. Visą vamzdyną patikriname muiluotu tirpalu, ar nėra oro nuotėkio. Aptiktus defektus apvyniojame sandarinimo juosta.
Išleidimo čiaupas gali nutekėti, jei jis netinkamai uždarytas arba sugedęs. Jei jis iki galo uždarytas, o ant snapelio burbuliuoja muilo tirpalas, tai šią dalį keičiame. Įsukdami naują, nepamirškite ant sriegio užsukti dūminės juostos.
Esant sandarumui oro linijai ir išmetimo vožtuvui, darome išvadą, kad kompresoriaus valdymo vožtuvas neveikia tinkamai. Tolesniam darbui būtinai išleiskite visą suslėgtą orą iš imtuvo! Toliau mes toliau remontuojame kompresorių savo rankomis, išardydami cilindro galvutę.
Jei ant apėjimo vožtuvo yra nešvarumų ar mechaninių pažeidimų, jį išvalome ir bandome pašalinti defektus. Jei gedimas nepašalinamas, pakeičiame valdymo vožtuvą.
Šis defektas atsiranda, kai maitinimo įtampa yra per žema, oro srautas prastas arba patalpos temperatūra per aukšta. Įtampą tinkle matuojame multimetru, ji turi būti bent apatinė gamintojo rekomenduojamo diapazono riba.
Prastas oro srautas į išleidimo sistemą atsiranda dėl užsikimšusio įleidimo filtro. Filtrą reikia pakeisti arba išplauti pagal įrenginio priežiūros vadovą. Stūmoklinis variklis yra aušinamas oru ir dažnai perkaista, kai yra blogai vėdinamoje vietoje. Problema išspręsta perkeliant kompresoriaus bloką į patalpą su gera ventiliacija.
Ši situacija atsiranda tokiomis sąlygomis:
- Didelis drėgmės susikaupimas imtuve
- Nešvarus oro įsiurbimo filtras
- Padidėja drėgmė kompresoriaus bloko patalpoje
Su drėgme išeinančiame suspausto oro sraute kovojama šiais būdais:
- Reguliariai išleiskite skysčio perteklių iš cilindro
- Išvalykite arba pakeiskite filtro elementą
- Perkelkite kompresoriaus bloką į patalpą su sausesniu oru arba įrenkite papildomus filtro ir drėgmės separatorius
Apskritai stūmokliniai varikliai yra linkę į didelę vibraciją. Bet jei anksčiau gana tylus kompresoriaus blokas pradeda burzgti, yra didelė tikimybė, kad bus atsukti variklio tvirtinimo varžtai arba nusidėvėjusi vibracijos pagalvių medžiaga. Šis gedimas pašalinamas sutraukiant visas tvirtinimo detales ratu ir pakeitus polimerinius vibracijos izoliatorius.
Variklio veikimo sutrikimus gali sukelti neteisingas slėgio valdymo jungiklio veikimas arba per intensyvus suspausto oro ištraukimas.
Per didelis dujų suvartojimas atsiranda dėl kompresoriaus galios ir energijos suvartojimo neatitikimo. Todėl prieš pirkdami naują pneumatinį įrankį atidžiai išstudijuokite jo charakteristikas ir oro sąnaudas per laiko vienetą.
Vartotojai neturėtų užimti daugiau nei 70% kompresoriaus galios.Jei pūstuvo galia su marža sutampa su pneumatinių įrankių užklausomis, tada slėgio jungiklis yra sugedęs. Sutaisome arba pakeičiame nauju.
Šis gedimas atsiranda dėl dujų nuotėkio aukšto slėgio sistemoje arba užsikimšusio oro įsiurbimo filtro. Oro nuotėkį galima sumažinti ištraukus visas sandūras ir apvyniojus jas sandarinimo juosta.
Kartais nutinka taip, kad išleisdami kondensatą iš imtuvo pamiršta visiškai uždaryti išleidimo vožtuvą, dėl to irgi nuteka dujos. Šią problemą nesunku išspręsti – sandariai uždarius vožtuvą. Jei dulkių filtras užsikimšęs, išvalykite jį arba, dar geriau, pakeiskite nauju.
Daugumos minėtų gedimų galima išvengti teisingai atlikus pirmą mechanizmų paleidimą ir įvedimą, taip pat reguliariai atliekant įprastinę priežiūrą.
Kad prietaisas tinkamai veiktų ilgą laiką, rekomenduojamą techninę priežiūrą reikia pradėti nuo pradinių eksploatavimo etapų. Nuo pirkimo datos ekspertai rekomenduoja atlikti šiuos veiksmus:
Laiku laikantis šių paprastų reikalavimų, mechanizmas bus geros būklės. Tokios daug laiko reikalaujančios procedūros, kaip kompresoriaus taisymas savo rankomis, prireiks labai retai. Tinkamas įžeminimas padės išvengti elektros prietaiso dalies problemų. Reguliarus alyvos keitimas ir valymo filtrai padės išvengti ankstyvo besitrinančių dalių susidėvėjimo.
2014 m. gruodžio 23 d., trečiadienis
Kategorija: Automobilių garso sistemos, Pasidaryk pats
Laba diena, skaitytojau! Noriu pasidalinti savo idėja, kuri jau seniai įgyvendinta. Ir dabar, pagaliau, pasiekiau norimą rezultatą... skubu pasidalinti rezultatais su jumis.
Neatsižvelgdamas į maršrutinių transporto priemonių vairuotojus, kurie mėgsta išvažiuoti iš stotelės be posūkio signalo (už kurio nepraleidimą „baudžiama“ kelių policijai), padariau tokį stebuklą, kuris šiuos mikroautobusus nuvaro atgal į stotelę.
Garaže turėjau 2 originalios kiniškos gamybos vamzdžius, nuo kurių po žiemos saugiai numirė 2 kompresoriai. Na, šalia gulėjo protingo dydžio gesintuvas (ne per didelis, bet ir ne per mažas). Iš gesintuvo buvo nuimta rankena, užvirinta skylė, suvirinti 2 vamzdeliai oro patekimui iš kompresoriaus ir išėjimui į vamzdžius.
O, taip... Kompresorius pirktas iš anksto automobilių turguje. Nieko ypatingo, tik kompresorius su „autostopu“ pasirinktu atmosferų skaičiumi. (Turiu penkių su puse vertės, daugiau nei pakankamai))
Į "pirmą" signalo variantą įdėjau kažkokį hidraulinį vožtuvą (xs koks stebuklas), bet jis neišlaikė slėgio daugiau nei 3 atmosferas ... nukrito iki 3 atm. buvo blogai)
Pagalvojau toliau ir supratau, kad galima įdėti elektrinį vožtuvą iš HBO) Jis tiksliai sulaiko orą (o ne skystį) ir lengvai susidoroja su 8 atm slėgiu.
Šaunu, sakau tau! Aš nebandau to ant pėsčiųjų, aš suprantu, kas tai yra)))
Na, bendra schema: kompresorius įsijungia, pumpuoja orą į cilindrą (gesintuvas), po to yra elektrinis vožtuvas, + ir - kuris yra prijungtas prie signalo pliuso ir atitinkamai korpuso ... Po to vožtuvas ir tarp dviejų vamzdžių yra eilinis varinis trišakis, na, oras vienu metu patenka į du vamzdžius.
Kitas pliusas, kad vamzdžiai yra skirtingo ilgio, o tai sukuria galingo rezonanso efektą, vieno garsas yra šiek tiek „bosiškesnis“ nei kito)
Kompresorius yra gana sudėtinga techninė įranga, kadangi yra naudojama, ji turi teisę susidėvėti ir sugesti. Šiame straipsnyje apžvelgsime visus priežiūros ir eksploatavimo būdus, kad maksimaliai pailgintume jo tarnavimo laiką. Vykdyti DIY kompresorių remontas, jei jis vis tiek sulūžo, galbūt.
Kompresorių įrangos patikimumas labai priklauso nuo savalaikės ir kokybiškos priežiūros. Daugybė stūmoklinio kompresoriaus gedimų atsiranda dėl nekokybiško suspausto oro valymo (abrazyvinių dulkių, vandens ir kitų inkliuzų). Pritaikius ir laiku pakeitus bei išvalius filtro elementus, kompresoriaus remontas užtruks ilgam.
Pagrindinės priežastys, dėl kurių sugenda stūmoklinis oro kompresorius:
- Nepalankios eksploatavimo sąlygos
- Planinė priežiūra neatliekama
- Nekompetentingas aptarnaujantis personalas
Norint užtikrinti kokybišką kompresoriaus priežiūrą, eksploatavimą ir remontą savo rankomis, būtina išspręsti visus aukščiau išvardintus dalykus.
Pagrindinis skirtumas tarp techninės priežiūros ir kompresoriaus remonto yra tas, kad remonto metu tam tikros dalys yra keičiamos priverstinai, o atliekant techninę priežiūrą dalys keičiamos pagal poreikį, atsižvelgiant į faktinę jų būklę.
Kompresorius yra įtaisas, skirtas padidinti slėgį ir nukreipti dujas į reikiamą šaltinį (purškimo pistoletą, šlifuoklius, veržliarakčius, aerozolius ir bet kokią kitą pneumatinę įrangą). Pagrindinė kėbulo remonto paklausa įranga tapo stūmoklinis kompresorius, alyvos tipas. Stūmoklyje darbinių kamerų tūris keičiamas stūmoklių pagalba.
Jie turi skirtingą darbinių cilindrų skaičių ir išskiria juos pagal tokį konstrukcinį išdėstymą:
- Horizontaliai
- Vertikalus
- Priešinosi
- Stačiakampis
- V ir W formos
- Žvaigždės formos
Prieš atlikdami kompresoriaus remontą savo rankomis, turite išstudijuoti jo techninę struktūrą. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta vienpakopio kompresoriaus, stūmoklių grupės schema.
- Alkūninis velenas
- Rėmas
- Švaistiklis
- Stūmoklio kaištis
- Stūmoklis
- Cilindras
- Vožtuvas
- Cilindro galvutė
- Vožtuvo plokštė
- Smagratis
- Alyvos sandarikliai
- Alkūninio veleno guoliai
Ant korpuso šalia elektros variklio yra automatikos blokas, vadinamas slėgio jungikliu. Juo galima reguliuoti kompresorių. Galima sumažinti siurbimo slėgį arba jį padidinti.
Nustačius kokių nors defektų (atsiradę smūgiai, užsikimšusios besitrinančios dalys, stiprus įkaitimas, padidėjusios tepalų sąnaudos ir pan.), būtina atlikti remontą.
Svarbu nustatyti remonto tipo ir apimties apibrėžimą objekto būklės diagnozavimo etape prieš remontą. Kompresoriaus gedimus galima suskirstyti į dvi grupes: techniniai gedimai (darbinė stūmoklių grupės dalis ir elektros įrangos gedimai). Žemiau pateikiami dažniausiai pasitaikantys gedimai:
- Kompresorius (variklis) neužsiveda
- Elektros variklis dūzgia ir nesisuka
- Kompresorius nekelia greičio
- Smūgis cilindro-stūmoklio grupėje
- Cilindras per karštas
- Našumas sumažėjo
- Stipri vibracija
Kompresorius neįsijungs, dažniausia problema. Pagrindinis ir trivialus dalykas, kuris gali būti šiame gedime, yra tai, kad tinkle nėra įtampos. Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra atviros grandinės kištukas ir laidas, tiekiantis elektros variklį. Naudodami specialų "testerio atsuktuvą" patikrinkite, ar visos fazės yra įjungtos. Patikrinkite saugiklį, jei yra. Patikrinkite, ar veikia paleidimo kondensatoriai (vienfazių kompresorių įtampa 220 V).
Atkreipkite dėmesį į slėgio lygį bake (imtuve). Galbūt slėgio pakanka ir automatika nepaleidžia kompresoriaus, kai tik slėgis nukris iki tam tikro lygio, automatiškai įsijungs elektros variklis. Tai nėra gedimas, daugelis žmonių pamiršta šį niuansą ir nerimauja iš anksto.
Atbulinis vožtuvas taip pat gali tapti problema, jei kompresorius neįsijungia.Taip pat sugedęs automatikos blokas (presostatas) turi įtakos gedimui (įjungimas, išjungimas), pats įrenginio mygtukas galėjo tapti nebenaudojamas.
Jei elektros variklis neužsiveda, ūžia, ūžia, nepasiekia reikiamo greičio arba sustoja veikimo metu, tai ne visada reiškia jo gedimą.
Pagrindiniai elektros variklio gedimai, galintys trukdyti tinkamai nepertraukiamai veikti:
- Maža variklio galia (nepakankama tinklo įtampa)
- Atsilaisvinę jungtys, prastas kontaktas
- Atbulinis vožtuvas neveikia (nesandaris), todėl susidaro priešslėgis
- Netinkamas kompresoriaus paleidimas (žr. naudojimo instrukciją)
- Stūmoklio grupė užstrigo (dėl alyvos lygio trūkumo, perkrovos)
Jei kompresoriaus elektros variklis visiškai neįsijungia ir neskleidžia garsų, tai rodo:
- Suveikė maitinimo tinklo saugiklis
- Suveikė apsauga nuo perkrovos
- Prastas elektros prijungimas (laidų problemos)
- Blogiausia, kad perdegė elektros variklis (dažnai jaučiamas būdingas kvapas)
Viena iš kompresoriaus gedimo priežasčių – sugedusi stūmoklių grupė. Gana lengva atpažinti šios sistemos defektą. Paprastai juos lydi dunksėjimas, trenksmas, šlifavimas ir kiti metalinio pobūdžio garsai. Jei kompresorius beldžiasi, vadinasi, sugedusi jo iškrovimo dalis, kur yra daug metalinių dalių, kurios sąveikauja tarpusavyje. Dėl jų trinties ir susidėvėjimo sklinda pašaliniai garsai ir nemalonūs garsai.
Neturėtumėte pradėti nuo tokio gedimo, jei įmanoma, jį reikia pašalinti iš karto, kai tik išgirstate pirmuosius jų pasireiškimo požymius. Pagrindiniai gedimai, jei kompresorius pradeda trankyti ir veikti garsiau nei anksčiau:
- Sugedo guoliai, švaistiklio įvorės
- Alkūninio veleno guoliai neveikia.
- Susidėvėjęs stūmoklis, žiedai, pirštas ant stūmoklio
- Cilindras susidėvėjęs
- Atsilaisvinę cilindro ir galvutės varžtai
- Kieta dalelė pataikė į cilindrą
- Ant skriemulio atsilaisvino aušinimo sparnuotė
Norint ištaisyti šiuos gedimus, paprastais atvejais pakanka ištempti visus varžtus ir veržles. Jei stūmoklis, cilindras, alkūninis velenas ar švaistiklis yra susidėvėję, reikia atlikti išsamų kapitalinį remontą. Remontuojant stūmoklių grupę gali tekti pragręžti cilindrą, jei jis labai susidėvėjęs ir turi išorinių defektų, parinkite remontinį stūmoklį pagal naujus matmenis. Galimi stūmoklių sistemos defektai išvardyti žemiau:
- Stūmoklio, cilindro skersmens keitimas
- Cilindro veidrodžio formos iškraipymas
- Rizika, įbrėžimai, įbrėžimų žymės ant cilindro sienelių
- Įtrūkimai pagrindinėje darbinėje dalyje
- Flanšo įtrūkimai ir lūžiai
Ilgai eksploatuojant, dėl susidėvėjimo kyla pavojus ant cilindro veidrodžio, padidėja vidinis įvorės skersmuo po ekscentriniu velenu. Remonto metu cilindrai atkuriami įspaudžiant į juos įvores. Keičiamos susidėvėjusios ekscentrinio veleno įvorės. Šį remontą gana sunku atlikti savo rankomis be reikalingų įrankių ir įrangos. Kadangi pats laiko ir atsakingiausias etapas yra cilindro restauravimas. Gręžimas atliekamas vertikalioje gręžimo staklėje naudojant specialų įrenginį.
Kalbant apie cilindrą, toliau apžvelgsime pagrindinius kompresoriaus karterio gedimus.
- Įtrūkimai karterio ertmių sienelėse
- Nukrypimai nuo nusileidimo vietų dydžio ir formos
- Sėdynių deformacija
- Sudužusios alkūninio veleno guolių sėdynės
Šiems įrenginiams susidėvėjus, juos reikia pakeisti naujais. Skylė guoliams išgręžiama horizontalioje gręžimo staklėje didesniam guolio skersmeniui arba įspaudimui įvorėje, po to išgręžiama presuota įvorė iki reikiamo skersmens. Tokio sudėtingumo kompresoriaus remontą turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai.
Žemiau yra atsarginių dalių "remonto komplektas", skirtas kompresoriaus, stūmoklių grupės kapitaliiniam remontui.
Jei kompresorius yra labai karštas, tai rodo tam tikrą gedimą. Perkaitimo priežastys gali būti kelios. Pradedant nuo paprasto, jis blokuoja oro srautą į cilindrą ir karterį. Patikrinkite, ar sparnuotė neuždengta pašalinių daiktų.
Viena iš pagrindinių šildymo kompresoriaus priežasčių yra alyvos lygio trūkumas. Darbiniai mazgai veikia nusidėvėjimui, dėl to susidaro didelė trintis, labai įkaista. Atliekant tolesnį tokį darbą, įranga greitai suges. Patikrinkite alyvos lygį, jei jo nepakanka, būtina papildyti iki reikiamo lygio.
Vožtuvo gedimas dėl karbonizuoto užteršimo arba atsipalaidavimo. Taip pat gali būti užsikimšę oro kanalai.
Pažiūrėkit į slėgio lygį, gali būti, kad sugedo automatika ir kompresorius „kūlo“ iki aukšto slėgio ir tai sukelia perkaitimą. Apsauginį vožtuvą gali tekti taisyti arba pakeisti.
Našumas gali sumažėti dėl kelių priežasčių. Užsikimšęs, užsikimšęs oro įsiurbimo filtras. Išimkite ir išvalykite filtrą suslėgtu oru arba pakeiskite jį. Dažniausiai stūmokliniuose kompresoriuose jis pagamintas iš įprasto putplasčio.
Gali būti, kad kažkur yra oro nuotėkis. Patikrinkite visus įeinančius ir išeinančius vamzdelius ir žarnas. Kaip ir ankstesniu atveju, vožtuvai gali susidėvėti ir netinkamai veikti, o tai labai paveikia veikimą. Pakankamai ilgai naudojant, susidėvi stūmoklio žiedai, dingsta sandarinimas. Rimtesniais atvejais cilindras ir stūmokliai yra susidėvėję, subraižyti ar turi kitų išorinių defektų, dėl kurių prarandamas suspaudimas ir kompresorius nustoja siurbti orą.
Verta patikrinti elektros variklį ir stūmoklinės sistemos alkūninį veleną jungiančio diržo įtempimą. Atsilaisvinęs galimas paslydimas ir kompresorius nustoja tinkamai pumpuoti orą.
Jei alyva pateks į darbo kamerą, pakankamai blogų ženklų, žinoma, tai nesukels visiško kompresoriaus gedimo, tačiau tai gali labai pakenkti dažymo darbams ir defektų atsiradimui dažymo metu. Pagrindinės priežastys, kodėl alyva patenka ten, kur jos nereikia: Užpilta mažo klampumo alyva, tai yra, alyva per skysta, prasiskverbia pro tarpiklius ir žiedus. Alyvos lygis per aukštas. Dėl aliejaus pertekliaus jis išspaudžiamas jėga ir patenka į kamerą. Naudotas netinkamas aliejus. Užpildykite tik specialia kompresoriaus alyva.
Cilindrų bloko stūmoklis ir žiedai susidėvėję. Be to, paties cilindro susidėvėjimas turi įtakos alyvos patekimui į darbo kamerą. Norint pašalinti gedimą, reikia suremontuoti aukščiau aprašytą stūmoklių grupės kompresorių.
Stūmoklinis kompresorius, kaip ir bet kuri techninė įranga, reikalauja tam tikros priežiūros. Tinkamas veikimas padės pailginti kompresoriaus įrangos tarnavimo laiką. Apsvarstykite pagrindines kompresoriaus priežiūros, remonto ir eksploatavimo veiklas.
1. Oro filtro keitimas ir valymas. Filtro elementas daugiausia pagamintas iš neaustinės medžiagos, putplasčio arba sintonino. Jei kompresorius yra toje pačioje vietoje, kur dažomas automobilis, tada jis stipriai užsikemša (prilimpa) nuo dažų, lako ir kitų dažų bei lako medžiagų dulkių. Filtras neleidžia į cilindrą patekti abrazyvinėms dulkėms, mažiau dėvisi stūmoklis ir cilindras. Keiskite ir valykite filtrą kuo dažniau, nes tai žymiai padidins išteklius ir atidės kompresoriaus remontą.
2. Alyvos keitimas yra labai svarbus dalykas. Stebėkite alyvos lygį ant specialaus indikatoriaus (lango) kompresoriaus karteryje. Dirbant esant žemam alyvos lygiui arba be jo, reikės atlikti kapitalinį remontą. Jei to nepakanka, papildykite iki reikiamo lygio. Periodiškai būtina visiškai nusausinti ir užpildyti nauju. Naudokite tik specialią kompresoriaus alyvą.Alyva stūmokliniam kompresoriui Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 ar bet kuri kita firminė alyva.
3. Kondensato nutekėjimas. Svarbus kompresoriaus priežiūros momentas. Oras yra prisotintas drėgmės, jis neišvengiamai patenka į imtuvą su įsiurbiamu oru. Laikui bėgant jis kaupiasi dideliais kiekiais. Esant dideliam kondensato kiekiui, jis gali būti išmestas į oro žarnas, todėl dažymo metu atsiranda defektų. Taip pat dėl kondensacijos imtuvo viduje prasideda korozija. Išleiskite kondensatą kuo dažniau, bent kartą per savaitę, ypač karštu ir drėgnu metų laiku.
4. Stebėkite bendrą būklę, periodiškai išpūskite dulkes ir kitus teršalus. Ypatingą dėmesį atkreipkite į sparnuotės ratą ant elektros variklio, cilindro pelekus, oro aušintuvą, nes jie naudojami, prie jų prilimpa dulkės ir dažų dulkės, todėl sumažėja aušinimo galia.
5. Patikrinkite, ar diržo pavara nesusidėvėjusi ir neįtempta. Paspaudus diržą viduryje, jis neturėtų sulenkti daugiau nei 12-15 mm. Atsukite visas veržles ir varžtus. Periodiškai tikrinkite apsauginio vožtuvo, kuris apsaugo nuo perteklinio slėgio dėl slėgio jungiklio gedimo, veikimą.
Atlikite visus aukščiau išvardintus būdus ir kompresoriaus remontą atidėsite ilgam.
Pagrindinė oro kompresoriaus paskirtis – dujų suspaudimas ir nuolatinis slėginės oro srovės tiekimas į pneumatinę įrangą ir pneumatinius įrankius. Toks oras yra energijos nešiklis ir užtikrina purškimo pistoletų, aerozolių, veržliarakčių, padangų pripūtimo pistoleto veikimą. 
oro kompresorius
Išvardytu pneumatiniu įrankiu dirbti saugiau nei, pavyzdžiui, su elektriniu įrankiu. Pneumatinė įranga negali turėti trumpojo jungimo, galinčio sukelti elektros smūgį ir gaisrą. Būtent todėl toks įrankis plačiai naudojamas autoservisuose arba remontuojant automobilį savo rankomis.
Oro kompresorius yra pritaikytas buityje ir jam nustojus veikti, jį reikia remontuoti. Tačiau kompresorių remontas nėra ypač sunkus, tai visiškai įmanoma padaryti patiems.
Norėdami suprasti kompresoriaus problemas, turite aiškiai suprasti, iš kokių elementų jis susideda ir kam jie skirti. Minimalios konfigūracijos kompresorius susideda iš pūstuvo (variklio, kuris sukuria oro srautą) ir imtuvo - talpyklos, kurioje yra suslėgto oro. Dažniausiai naudojami stūmokliniai kompresoriai.
Vienas iš pagrindinių reikalavimų kompresoriui yra jo saugumas. Jei slėgis imtuve nekontroliuojamas, kompresorius perdegs. Didelė tikimybė, kad imtuvo cilindras gali sprogti. Siekiant to išvengti, imtuve sumontuota elektroninė relė, kuri automatiškai išjungia kompresorių, kai oro slėgis pasiekia tam tikrą vertę.
Oro kompresoriuje yra manometras, rodantis oro slėgio kiekį cilindre. Atbulinis vožtuvas naudojamas kompresoriaus apsaugai nuo neigiamo poveikio. Pagrindinė jo funkcija yra neleisti, kad oras sugrįžtų atgal į kompresorių, kai įrenginys išjungiamas ar kitaip sutrinka.
Sudėtingesnėms kompresorių konstrukcijoms būdinga papildoma įranga, tokia kaip kompresoriaus automatika. Paprastai mažuose kompresoriuose automatikos blokas palaiko iki aštuonių atmosferų slėgį naudodamas slėgio jungiklį, įjungdamas arba išjungdamas elektros variklio maitinimą, kai pasiekiamas minimalus arba maksimalus slėgis imtuve.
Šiuo atveju yra du manometrai: didysis rodo slėgį imtuvo bakelyje, mažas - prie išleidimo angos. Slėgio jungiklis gali būti su iškrovimo vožtuvu. Kai įrenginys sustabdomas, jis atsidarys, todėl vėliau bus lengviau užvesti variklį.
Kai kuriuose modeliuose ant vamzdžių yra aušinimo radiatorius, skirtas tiekti orą iš kompresoriaus į imtuvą.
Vėsinant orą, imtuve mažiau kondensuojasi. Tokia dizaino smulkmena prailgina automatikos tarnavimo laiką.
Išleidimo vožtuvo buvimas leidžia greitai išleisti kondensatą iš imtuvo, nes patartina kiekvieną įrenginio veikimą užbaigti šia operacija.
Apsauginis vožtuvas išleidžia padidėjusį slėgį imtuve, jei dėl kokių nors priežasčių neveikia automatika, kuri apsaugo kompresoriaus variklį nuo perkrovų.
Oro filtras apsaugo stūmoklių sistemą nuo smėlio, purvo, dažų garų.
Išskiriami šie kompresorių tipai:
- Tūrinis veiksmas – laikykite dujas ar orą uždaroje erdvėje, padidinkite slėgį. Tarp jų yra:
- rotacinis, veikimo principas - dujų siurbimas ir suspaudimas sukant plokštes; darbinis tūris mažėja, dėl to padidėja slėgis.
- stūmoklis - slėgis susidaro judant stūmokliams ir vožtuvams; patikimi, bet triukšmingesni nei sukamieji.
- Dinaminis – užtikrina suspaudimą didinant dujų judėjimo greitį, didinant jų kinetinę energiją, kuri paverčiama suspaudimo energija. Išskirti:
- išcentrinis - naudojamas oro mainams kasyklose;
- ašinis arba ašinis.
Apsvarstykite, kaip veikia stūmoklinis kompresorius, jame esantis oras ar dujos suspaudžiami stūmokliu, kuris juda per cilindrą:
- Stūmokliui (3) pajudant aukštyn kompresoriaus cilindru (4), darbinės dujos suspaudžiamos. Elektros variklis judina stūmoklį per alkūninį veleną (6) ir švaistiklį (5).
- Įsiurbimo ir išleidimo vožtuvai atidaromi ir uždaromi veikiant dujų slėgiui.
- Diagrama kairėje rodo dujų įsiurbimo fazę į kompresorių. Stūmokliui pajudėjus žemyn, kompresoriuje susidaro vakuumas ir atsidaro įleidimo vožtuvas (12). Taigi dujos patenka į kompresoriaus erdvę.
- Dešinėje diagramoje parodyta dujų suspaudimo fazė. Stūmoklis pajuda aukštyn ir atsidaro išleidimo vožtuvas (1). Dujos išeina iš kompresoriaus esant aukštam slėgiui.
darbo schema
Pats pūstuvas sukuria netolygų oro srautą, kurio negalima panaudoti, pavyzdžiui, naudojant purškimo pistoletą. Imtuvas išsaugo dieną išlygindamas slėgio pulsacijas.
Papildę informacijos apie kompresoriaus bloką atsargas, galite patys taisyti kompresorių. Skiriami šie kompresoriaus sistemos gedimai:
- Kompresoriaus agregato orapūtė neįsijungia.
- Kartkartėmis įsijungia šiluminis išjungimas.
- Kai kompresorius įsijungia, suveikia terminis išjungimas ir perdegė saugiklis.
- Įrenginio variklis veikia, bet nepumpuoja oro į imtuvą arba tai daro lėtai.
- Išjungus kompresorių, slėgis imtuve krenta.
- Didelis drėgmės kiekis oro išleidimo angoje.
- Stipri variklio vibracija.
- Kompresoriaus blokas veikia su pertrūkiais.
- Oro srautas sunaudojamas žemiau normos.
Yra keletas galimų priežasčių, kodėl kompresorius neįsijungia..
Jei įrenginys neįsijungia ir nedužimo, patikrinkite maitinimo įtampą indikatoriniu atsuktuvu. Jei yra fazė, kištuko jungtys su lizdu yra normalios, verta patikrinti saugiklius, kurie tirpsta.
Sugedę saugikliai pakeičiami kitais tos pačios klasės saugikliais. Negalima montuoti naujų saugiklių, kurių srovės vardinės vertės yra didesnės. Jei saugikliai perdega pakartotinai, grandinės įėjime gali įvykti trumpasis jungimas.
