DIY galinio lango šildymo kontaktų remontas

Problema nėra nauja, dažnai yra holivarų apie gydymą. Jei lituoji, tai kas tada? Ar suskils stiklas?

Lechino užgaidos jis išsprendė šią problemą priklijuodamas kontaktą.

Yra remonto rinkinys Permatex 21351

Susideda iš paketėlio (mėlynos spalvos) su servetėle, kuri yra impregnuota aktyvatoriumi (pradeda cheminį klijų kietėjimą) ir pačių laidžių klijų (permatomas paketėlis prieš servetėlę).

- nukritusio kontakto paviršių nuvalykite dilde

- nuriebalinkite kontaktinius paviršius ir stiklą toje vietoje, kur klijuosime kontaktą alkoholiu ar benzinu. Šiuo atveju nereikia klijuoti griežtai prie senos vietos. kontaktinė juostelė didžiulė, galite atsitraukti 1-2 cm bet kuria kryptimi.

- Susisiekiančius paviršius nuvalykite servetėle su aktyvatoriumi, t.y. kontaktą ir stiklą klijavimo vietoje, leiskite aktyvatoriui išdžiūti 5 minutes.

- šiuo metu pirštais suglamžome klijų maišelį, kad gautume vienalytę masę. Ant kontakto užlašiname 1-2 lašus klijų.

- užtepame kontaktą prie stiklo. Papildomo slėgio nereikia. Kontaktą ant stiklo išlaiko paviršiaus įtempimo jėgos. Galima koreguoti kontakto padėtį ant stiklo nedarant įtakos galutiniam rezultatui.

– Išvykstame 24 valandoms. Jei viskas padaryta teisingai, kontaktas yra sandarus. Su juo nereikėtų elgtis atsargiai, jei nukrenta, vadinasi, kažkas buvo padaryta ne taip ir reikia perdaryti kaip tikėtasi.

Kompozicijos laikymo ypatumai: Dėl tam tikrų priežasčių šie ghouls iš permatekso padarė vienkartinį voką su servetėle. Ta prasme, kad atidarius jo negalima priklijuoti atgal. Tai ypač įžeidžia, nes turimas klijų kiekis gali išgydyti visą taksi parką. Na, tiesą sakant, mano vertinimu, klijų užteks maždaug 20-25 stiklinėms. Taigi, pasirodo, tai nėra problema. Išdžiūvusį aktyvatorių galima lengvai atskiesti benzinu. Ką tik pyliau ant servetėlės ​​su benzinu iš gėlių purkštuvo. Patys klijai visiškai neišdžiūsta. Net neatidarytame maišelyje.

imperadas 2015 m. birželio 23 d

Man vienoje stiklo pusėje nukrito „kampas“ - (na, ant jo iš tikrųjų yra uždėta laidai su „motinos“ tipo kištuku). Tai aš suprantu, kad su šia kompozicija kampą ("tėtį") galima priklijuoti prie šildymo?

Kelis kartus mankštinausi ant nereikalingų stiklų, iš pradžių stiklą pakaitinau plaukų džiovintuvu iki 70 laipsnių ir šimto vatų minutę ir važiavau litu. Tada tiesiog lituokliu ant stiklo kambario temperatūroje minutę. Prilitavau krūvą šiukšlių, nedidelius varžtus, gnybtus ant platformų, kurie buvo po ranka. Apskritai, jei to nepadarysite šaltyje, o guma yra gera, galite greitai jį lituoti, tada stiklui nieko neatsitiks.

ska_69 2015 m. birželio 24 d

klijais lengviau, šimtmečio pradžioje prie stiklų priklijavau toną kontaktų.

Taigi juk reikia klijų, kad būtų kaip pasakyti .. "laidūs" ar kaip? Taigi paimčiau ir priklijuočiau ant to paties proksipolio, tik iki šito - gali ir laikys, bet srovė nelaidus (kai išdžiūsta, užšąla), vadinasi, šildymas neveiks. arba. Taigi reikia kažko tokio - (kaip klijų) - kad prilipus praeitų srovė. O gal man kažko trūksta? (Tuomet teisingai). Ir vis dėlto – kaip viską suklijuoti?

Anglų kalbomis nesirausiau.. Bet taip supratau, kad štai ko mums reikia? (Tai yra kažkas panašaus į laidų?)

Na, pažiūrėsiu į vietinius automobilių pardavėjus.

Vitya, ačiū už informaciją apie servetėlę. Ir tada antroji pakuotė buvo atidaryta trims kontaktams.

Oho, nežiūrėjau čia, bet pasirodo, kad ši tema sukėlė didelį klubo draugų susidomėjimą. Tai gražu.

Kodėl stiklas turėtų įtrūkti, jis grūdintas. O laidai iš pradžių buvo lituojami toje pačioje vietoje. Priklijuokite xs, tada palieskite ir vėl nukriskite.Bet lituoti ant neišardyto stiklo nepatogu, taip.

Tikiu, kad stiklas gali įskilti, nes alavo lydymosi temperatūra yra 220 laipsnių. Grūdintas stiklas yra keblus dalykas, ir aš jo šiek tiek bijau. Pasitaiko atvejų, kai grūdintas stiklas sprogdavo savaime. Tiesiog įtempiai stiklo viduje ne taip gerai derėjo. Ir aš asmeniškai negaliu nuspėti, kaip 10 cm skersmens lopo pašildymas paveiks iki 220 laipsnių, o aplinkinio stiklo temperatūra bus 20 laipsnių. Taip pat turiu patirties lituojant kontaktus prie stiklo. Stiklas nesprogo, manau, pasisekė. Bet kokiu atveju, lituojant kontaktą prie stiklo, jautiesi kaip sapierius.

Žiguliatoriaus atveju klaidos kaina yra maža. Kaprizo atveju hemorojus bus toks, kad net pagalvojus apie jį baisu. O hemorojaus apoteozė yra mano Twarus (Toyota) su liftback kėbulu. Ten stiklas atskirai nuo bagažinės egzistuoja tik kataloge. Praktiškai stiklo problema = viso bagažinės dangčio pakeitimas perdažant.

Man vienoje stiklo pusėje nukrito „kampas“ - (na, ant jo iš tikrųjų yra uždėta laidai su „motinos“ tipo kištuku). Tai aš suprantu, kad su šia kompozicija kampą ("tėtį") galima priklijuoti prie šildymo?

- Taip, laidūs klijai. Viena vertus, kvepia magija, kita vertus, kieme – XXI amžius ir gerbiamas „Permatex“ kaip gamintojas. Išbandžiau, pavyko puikiai, metodika ir rezultatais pasidalinau su bendražygiais.

Ryškiai raudonas ELEKTROS LAIDUS. hmm. Kam tai?

Vitya, ačiū už informaciją apie servetėlę. Ir tada antroji pakuotė buvo atidaryta trims kontaktams.

Dėl sveikatos, man buvo malonu padėti.

imperadas 2015 m. birželio 26 d

Tikiu, kad stiklas gali įskilti, nes alavo lydymosi temperatūra yra 220 laipsnių. Grūdintas stiklas yra keblus dalykas, ir aš jo šiek tiek bijau. Pasitaiko atvejų, kai grūdintas stiklas sprogdavo savaime. Tiesiog įtempiai stiklo viduje ne taip gerai derėjo. Ir aš asmeniškai negaliu nuspėti, kaip 10 cm skersmens lopo pašildymas paveiks iki 220 laipsnių, o aplinkinio stiklo temperatūra bus 20 laipsnių. Taip pat turiu patirties lituojant kontaktus prie stiklo. Stiklas nesprogo, manau, pasisekė. Bet kokiu atveju, lituojant kontaktą prie stiklo, jautiesi kaip sapierius.

Žiguliatoriaus atveju klaidos kaina yra maža. Kaprizo atveju hemorojus bus toks, kad net pagalvojus apie jį baisu. O hemorojaus apoteozė yra mano Twarus (Toyota) su liftback kėbulu. Ten stiklas atskirai nuo bagažinės egzistuoja tik kataloge. Praktiškai stiklo problema = viso bagažinės dangčio pakeitimas perdažant.

Na xs, kai dar dirbau AB MO, tai tuos stiklus sulitavom ant Volgalisches ir kazkaip net nepagalvojom, o nezinau nei vieno sprogimo atvejo. Tada tokių klijų neliko nė pėdsako

Ramiai sulituota įprastu lituokliu ant 2 mašinų, niekas nenukrito ir nesulūžo. Akiniai šyla.

Prilituota ant dvidešimties mašinų, o dvidešimt pirmame jis sprogo.

jie dvidešimt pirmieji.

Čia juos klijuojame šiuo Permatex. Labai nustebau, kad nekeičiate 5-ųjų durų agregato... Koks lydinys ar google?

Klientas dabar ne tas pats..Godūs visi kas taip.Vargšai rašo tūkstantį ant naujos stiklinės negali išleisti. Turiu paieškoti „Google“ apie lydinį „Rose“ ir „Letle“. Ir tada Permatex dažniausiai sukelia negrįžtamą žalą.

Galinio lango šildymo kontakto tvirtinimas!

Seniai norėjau parašyti, bet pamiršau. Dar vasarą, kai nuėmiau galinius statramsčius, nuplėšiau vieną galinio lango šildymo kontaktą, ne sriegius, o patį kontaktą! Natūralu, kad vasarą jam nerūpėjo, bet dabar toks oras, stiklai nuolat prakaituoja ir nieko nesimato, vairuoti tiesiog pavojinga, kartu su tuo, kad nieko ypač nesimato. veidrodžiai tokiu oru! Internete yra 2 būdai, kaip išspręsti šią problemą - klijuoti laidžiais klijais ir lituoti!

Norėdami pradėti, išbandžiau pirmąjį variantą. Apvažiavau visas miesto parduotuves ir turgus, beje, ir neradau klijų, kuriuos jie pataria - Done Deal, tai brangu, bet tikrai padeda.Visur siūlo klijuoti su klijais šildymo siūlų taisymui - bet tai tikrai nepadės, tai kvaili pinigai į kanalizaciją! Pigus, bet ir efektyvus variantas - Contactol klijai, taip pat nerastas. Dėl to didžiausias kiekis, kurį radau, buvo Permatex klijai BB, kainuoja 170 rublių.

klijai Permatex

Internete skaiciau, kad zmones padaro plokstele, i ji lituojama kaitinimo laida ir plokste klijuojama prie kontaktu ant stiklo ir patariama dėti kad ir smulkias varines drožles. Namuose rastas žalvario gabalas, 2 kartus bandė klijuoti, pirmą kartą buvo paprastas, antrą kartą su vario drožlėmis. Nėra jokio poveikio.

Buvo pagaminta žalvarinė plokštė

Dėl to atsirado variantas – kad jie tiesiog nepataikė ant arklio, džiūstant klijams plokštelė nuslydo žemyn. Patikrinta valdikliu - maitinimas eina į abu kontaktus, užsidega lemputė. Tačiau viršuje jis šiek tiek blizgėjo. Vėl nusipirkau klijus - perklijavo kaip įprasta, vėl jokio efekto. Dabar svarstau variantą, kas tai gali būti dėl žalvario, kad jis storas ir labai ilgai kaista arba kvailai neperduoda pakankamai srovės į siūlą ?!

Vaikinai, ar kas nors gali susidurti su tokia problema? Klijai liko vienam kartui, bet aš jau linkstu prie litavimo varianto! Tiesa, nerimauju, kad stiklas neįskiltų. O jei lituoji kurioje vietoje reikia lituoti kontaktą, ar tai net svarbu? mielai padėsiu!

Pagaliau sutvarkiau kontaktą! Ką aš galiu pasakyti - nereikia pasikliauti pigiais klijais, 2 vamzdeliai buvo iššvaistyti! Vis dėlto tai pasirodė esąs efektyviausias ir paprasčiausias būdas - lituoti! Verslas tada 10 minučių ir viskas pavyko! Mes paimame laidą - iš vieno galo lituojame „tėtį“, iš kitos pusės tik pliką laidą. Pačią gnybtą nuvalome nuo klijų likučių, kurie tikrai nelaidžia srovės, kaip paaiškėjo, nuvaliau lituokliu. Tada nuvalome smulkiu švitriniu popieriumi, nuriebaliname spiritu ir lituojame. Įjungiame šildymą, laukiame - viskas veikia! Nelabai gražu, žinoma, pasirodė, bet čia svarbiausia praktiškumas, o ne estetika!

prieš metus Žymos: DIY remontas 2418 peržiūrų

tucson-klubas. ru / forumas / rodoma gija. php? t = 170 ir puslapis = 14

Taip pat taisydamas galinį valytuvą nuplėšiau terminalą nuo stiklo.
Nusipirkau Moment epoksidinių klijų, įpyliau vario drožlių, sumaišiau ir suklijavau. Be to, jis darė ir dideles, ir mažas drožles.
Dirba daugiau nei metus.

Litavau žmonos automobilyje. istorija tokia:
kontaktinė lamelė buvo vietoje, bet elektros kontakto nebuvo. vieta buvo uždengta prekystaliu ir priklijuotas stiklas. Susitariau su stiklininkais, kad man išpjaus stiklą, aš sulituosiu ir vėl suklijuos. Ilgai slampinėjau, išbandžiau aibę būdų: su kanifolija, su rūgštimi, kaitinau plaukų džiovintuvu - nieko nepavyko. paėmė stiklą ir nuėjo į garažą. Ten praleidau 2 valandas, kol išmokau.
ant litavimo taško uždedama pūkuota alavuota viela, lašinama rūgštis iš indelio "litavimo rūgštis" (Įtariu, kad tai cinko chloridas, bet stiklainis senas, paėmiau į lentyną) ir kažkada bakstelėjo 60 vatų lituokliu su reikiamu kiekiu lituoklio ant galo. lydmetalis buvo POS-61, neturėjau kito. Prilitavau ir gnybtą, ir dar 2 laidus rezerve. bet, kartoju, turėjau išmokti kiek lašinti, kiek lituoti ir kaip kišti. stiklinė man buvo priklijuota kitą dieną.
sėkmės!

Apskritai lustą prilitavau prie juostos.
Kas lituos:
Litavimo tašką gerai išvaliau švitrinis popierius... Nutrintas riebalų šalinimo priemonė... Padėti į vietą fliusas aliuminiui (neturėjau laiko panaudoti litavimo rūgšties). Plyšusio gnybto neliečiau, paėmiau varinę laidą ir alavavau. Kitoje pusėje stiklas buvo šildomas plaukų džiovintuvu. Toliau, į litavimo vietą ant stiklo, reikia lašinkite (tik lašinkite be trynimo) kuo daugiau litavimo (naudojau POS-61) ir atvėsinkite. Litavimo taškas turi būti kuo didesnis plote. Du kartus lašėjau. Tada ant šių dviejų lašų buvo prilituota varinė viela. Ir varinė viela iki šildytuvo gnybto. Idealiu atveju reikia lašinti taip, kad vienu metu lašas atsitrenktų į stiklą ir ant vielos. Tada iš viršaus reikia viską užpilti klijais (aš ėmiau epoksidą) arba laku, nes lituota viela gali būti nuplėšta nuo nuosėdų ant stiklo.Gamykliniame terminale jis taip pat pilamas iš viršaus kažkokiais klijais ar laku. O laidą patartina pritvirtinti taip, kad jis nekabėtų.

Šiandien važiavau iš darbo, patikrinau šildymą. Viskas veikia, stiklas šyla normaliai, ta vieta, kur lydmetalis šildomas taip pat, kaip iš gamyklos terminalo pusės (t.y. nėra taip, kad litavimo vieta būtų labai karšta). Sėkmės visiems!
ru / didelis / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / didelis / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Panašiai kaip kai kurie galinio valytuvo remonto metu nuplėšė šildytuvo spaustuką. Važiavo į dirbtuves, beveik visos iš karto atsisako lituoti. Radau vieną pagrindinį akcininką, kuris sutiko tai išbandyti. Bet rezultatų nėra – neprilipkite prie šios dangos lydmetalio. Perskaičiau viską, ką radau internete – iš viso:
1.asahi 60/40 lydmetalis
2. srautas – cinko chloridas. Mažai alavo lydmetalis POS-18, POSS-4-6 Jei kas žino, prašome atsisakyti prenumeratos, tuo geriau lituoti.
Abejoju klijų stebuklu.
Norėjau ieškoti atskiro tinklelio-šildytuvo stiklui, bet nieko neradau.
Yra tik dviejų automobilių stovėjimo aikštelė.
Na, arba aš padarysiu, kaip patarta sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326

Anądien ketinau tamsinti automobilį ir pastebėjau, kad vienas galinio stiklo šildymo siūlas (trečias iš apačios) neveikia. Nusprendžiau tai padaryti, kruopščiai ruošiausi šiam klausimui

Norėdami pradėti, šiek tiek informacijos, kurią radau internete:
Būtina rasti skardžio vietą:
1 būdas:
- įjunkite šildymą ant aprasojusio stiklo ir dūžimo vietoje stiklas greitai prakaituoja su dėme, o visas siūlas su įtrūkimu neprakaituoja.

2-as būdas:
- norėdami aptikti galinio lango atitirpinimo laido nutrūkimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio lango atitirpinimo įrenginį.
- Prijunkite vieną voltmetro zondą prie automobilio masės, o antrąjį zondą apvyniokite folija ir perkelkite foliją išilgai šildytuvo laidininko.
- Prijunkite voltmetro zondą kiekvieno galinio lango aprasotojo laido centre. Jei voltmetras rodo apie 5 V įtampą, vadinasi, šildytuvo laidininkas veikia tinkamai. Jei voltmetras rodo 0 V arba 12 V įtampą, šildytuvo laidininkas nutrūko.
- Norėdami nustatyti šildytuvo laidininko plyšį, vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite išilgai šildytuvo laidininko iš neigiamo šildytuvo gnybto pusės. Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukris nuo kelių voltų iki nulio, yra ta vieta, kur nutrūksta šildytuvo laidininkas.

3 būdas:
- omometras, kilogramo režimu arba geriau nei mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo gnybto, antrasis – prie kito šildytuvo gnybto. Paimkite vatos gabalėlį, suvilgytą distiliuotame vandenyje, ir veskite jį palei šildytuvo virveles, sekite kilogramų rodmenis, megommetro lūžio tašką, rodyklės trūkčiojimą.
- geriau naudoti analoginį omometrą (su rodykle).
- veikia, jei yra pertrauka vienoje vietoje!

Tiesiogiai taisykite siūlus:

Visais toliau išvardytais būdais pirmiausia turite nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriau - su lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol pasirodys metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.

1-as būdas (laidi pasta):
- nutrūkusį galinio lango atitirpinimo laidininką galima atkurti naudojant laidžią pasta.
- prieš pradėdami remontą išjunkite šildomą galinį stiklą ir palaukite, kol stiklas atvės.
- Būdami atsargūs, nuvalykite šildytuvo laidą ir nuplaukite jį alkoholiu.
- lipnia juostele pažymėkite remontuojamą vietą.
- Užtepkite laidžią pastą maždaug 20 mm atstumu nuo kiekvieno pažeisto laido galo.
- Išdžiovinus elektrai laidžią pastą, galinio lango atitirpinimo priemonę galima naudoti 24 valandas. Galima džiovinti aukštoje temperatūroje, tada šildymą galima panaudoti anksčiau.

3 būdas (dažyti drožlėmis):
- paimkite vario-žalvario karoliuką (tinka ir grafitas) ir su maža dilde pradėjote daryti liniją.
- dažai (galite raudoni, kad atitiktų siūlų spalvą) sumaišomi su dygsniu, santykis yra apie 50/50.Turėtumėte gauti tešlos mišinį.
- įjungiamas šildymas ir ant sriegio užtepami dažai, pirmiausia iš elektros juostos arba juostos padarant segtuką. Tepant dažus iš sąlyčio vietos atsirado šnypštimas, vėliau jis dingo, bet siūlas buvo karštas.
- padaryta. Žodžiu, per minutę kompozicija sustingsta.

4 metodas (magnetas ir klijai):
- paruoškite labai mažas geležies drožles, nedidelį magnetą (iš garsiakalbio) ir skaidrius klijus (pvz., BF-2) arba nitrolaką.
- pritvirtinkite magnetą iš išorės virš pertraukos, tada pabarstykite pjuvenomis laidininko šoną, švelniai judindami magnetą, kad būtų pasiektas elektrinis kontaktas pertraukos vietoje (tai bus pastebėta kaitinant juostelę – nebent, žinoma, lūžis yra vienoje vietoje, kitu atveju reikės didesnio skaičiaus magnetų).
- Mažu baltu šepetėliu ant pjuvenų užtepkite lašelį klijų ir leiskite klijams (lakui) išdžiūti.
- tada nuimkite magnetą ir peiliu pašalinkite pjuvenų perteklių. Galite pakartotinai užtepti dar vieną klijų (lako) sluoksnį.
– užteks keleriems metams.

5 metodas (specialūs klijai):
- specialūs klijai šildymo siūlams atkurti, yra ir rusų gamybos
– atsiliepimai prieštaringi, vieniems patinka, kitiems – ne
- naudojimo instrukcija pridedama prie klijų
- rekomenduojama į klijus įpilti šiek tiek jodo. Tokiu atveju klijai pasirodo raudoni ir atitinka likusių siūlų spalvą.

6-asis metodas (litavimas):
- Pažeidimo vietas galima lituoti minkštu mažai alavo lydmetaliu POS-18 arba POSS-4-6, naudojant cinko chloridą kaip srautą. Jei pažeista ilga dalis, geriau iš vielos lituoti ploną vario ar sidabro gyslą.

7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
- Į popieriaus lapo klostę reikia įberti sidabrinių pjuvenų (pavyzdžiui, dilde nupjauto lydinio nuo netinkamos maitinimo relės kontakto) ir ten įlašinti lašelį nitro klijų. Peilio galu greitai susukite 2,3 ilgio ir 1 mm skersmens cilindrą ir padėkite jį ant pažeistos vietos. Tada - susmulkinkite, kad pjuvenos būtų stipriai išspaustos, ir pašalinkite perteklių.

Scorpion galinis langas, šildymo laidai šonuose sujungti su plačia padanga, padangos viršuje yra kontaktinis padas. Viena vertus, kontaktas nutrūko. Platforma yra plonas tam tikro metalo purškimo sluoksnis. Prie jo reikia prilituoti kontaktą (plotas apie 2x3cm, kontaktas 0,5x1cm). Ir jis, GAD. nelituotas. Nuo šio kontaktinio padėklo viskas nuskrenda (tiesiog nuslysta) kaip iš tefloninės keptuvės. Jokio lupimo (išbandė. Purškimas labai plonas - nusilupa). Atrodo, kad bėda ta, kad šito mėšlo neįmanoma sušildyti (o naudoti stiprius šildytuvus yra kvaila - staiga stiklas įskils). Todėl klausimai yra tokie:
1. Gal yra LABAI žemos temperatūros lydmetalis (IMHO reikia 60-80 laipsnių)?
2. Ar kontaktą galima klijuoti? Girdėjau apie laidžius klijus, bet kyla abejonių, kad klijai skirti didelėms srovėms (ten kažkur apie 20 amperų IMHO, šildo viskas vienodai). Ar kas nors turi patirties naudojant tokius klijus?
3. Turite kitų minčių?

Shl. Nenoriu nuodyti rūgštimi - bijau, kad purškalas nuslys nuo nafiko, tada. čia.
ZZY. Nepatartina keisti durų ar ne.
ZZZY. Kažkodėl atmečiau idėją išgręžti skylę ir priveržti kontaktus varžtu.

Išsiųsta: Corwin OHC2i, 2002 m. gruodžio 25 d., 09:20:08
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + išsiųstas T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

Ir visai nelituočiau - susirasčiau (jei nėra po ranka itin pigių durų) spyruoklinius plokščius kontaktus ir juos sumontavęs per izoliatorių padaryčiau paprastą mechaninį spyruoklinį sprendimą. Iš principo ten geriau to nedaryti. Vėliau bent jau nė figos nenulips.

Paskelbė: Lelik_Sam, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:07:33
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + išsiųstas T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

2. Ar kontaktą galima klijuoti?
- Taip,

ten, kažkur 20 amperų IMHO, šildymas viskas vienodai).
- KĄ. Tai bus 20 * 12 = 240 vatų. Visas purškimas ant ficko būtų savaime išgaravęs, o stiklas būtų sprogęs.Ar girdėjote keletą istorijų apie žmones, kurie mėtė sniegą ant priekinių žibintų su 100 vatų lemputėmis? O ten juk ne visa galia eina į šilumą.
- IMHO TURI BŪTI KLIJUOTAS. Klijai Mitkoje. Blogiausiu atveju nepavyks, bet ir nepablogės.

: 3. Turite kitų minčių?
Įprastą metalą klijuokite įprastais klijais. plokštelė. ne visa srovė su klijais, kad būtų kur kontaktuoti.. Prieš tai turbūt mėšlas :)))))

Išsiųsta: T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:19:12

: ten, kažkur 20 amperų IMHO, šildymas viskas vienodai).
:: - KĄ. Tai bus 20 * 12 = 240 vatų.
+++ Gerai padaryta. Netgi sakyčiau 20 * 13 = 260 W. Dabar palikime skaičiuotuvą į šalį ir pasitelkkime sveiką protą. Kam buvo nustatytas 30A saugiklis? Standartinė marža yra 50 procentų, todėl aš kalbu apie 20A.

: Visas purškimas ant ficko būtų savaime išgaravęs, o stiklas būtų sprogęs.
+++ Statybininkai grindų šildymą skaičiuoja 100W/kv.m. O ten reikia tik 10 laipsnių tempo. Pakelti. O čia reikia šildyti daugiau nei kvadratinį metrą (tai toks stiklo plotas) esant aplinkos -20 laipsnių ir priverstiniam oro srautui iki tokio greičio. kad ledas ir sniegas ištirptų.

: Ar girdėjote keletą istorijų apie žmones, kurie 100 vatų lempomis mėtė sniegą ant priekinių žibintų?
+++ Priekinio žibinto plotas yra 100 (STO.) kartų mažesnis.

: O ten juk ne visa galia eina į šilumą.
+++ Maždaug 93–95 proc.

: Blogiausiu atveju nepavyks, bet ir nepablogės.
+++ Bus. Lituoti ir klijuoti nebus ką.

Išsiųsta: Lelik_Sam, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:52:03

O čia reikia šildyti daugiau nei kvadratinį metrą (tai toks stiklo plotas) esant aplinkos -20 laipsnių ir priverstiniam oro srautui iki tokio greičio. kad ledas ir sniegas ištirptų.
- O ar. velniop visas stiklas įkaista. Taigi. juostelės plonos. Ir tada, kai interjeras sušils. Tikrasis šildymo plotas yra šiek tiek didesnis nei to paties žibinto. Ir jis ten ypač netirpsta. Šiek tiek tirpsta, kad nupūstų. Galiausiai ranka patikrinkite temperatūros skirtumą tarp galinių ir šoninių langų ant gerai šildomo automobilio. Aš netikiu 20 laipsnių.

Maždaug 93–95 proc.
- Tiesa? Ar jis spinduliuoja tiek ŠILTO? Aš netikiu.

Atsiuntė: Marlboro !, 2002 m. gruodžio 24 d., 21:47:53

+++ Įprasta kaitinamoji lemputė – kaip tik. Halogeninis - šulinys 75-80.

Paskelbė: il76th, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:10:43
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + išsiųstas T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

laidūs klijai "kontaktol" vadinasi, jais atkūriau takus ant mamų. gal tau tiks.

Išsiųsta: T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:22:08

+++ Nežinai – ar jis laiko dideles sroves? Toje pačioje vietoje visi takeliai jau susirinkę į krūvą.

Išsiųsta: YURCHIK, 2002 m. gruodžio 24 d., 16:36:27

Atrodo, kad mano Skorpionas buvo baigtas anksčiau nei mane. Iki šiol dvi juostelės yra šaltos. : - (((mano nuomone, buvo naudojami rausvai bordo spalvos klijai.
Pagarbiai, YURCHIK.

Išsiųsta: FORDMAX, 2002 m. gruodžio 25 d., 00:12:16
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + išsiųstas T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

žematemperatūrinis lydmetalis - neduok Dieve, kad prisimintų Rose's lydinį, o norint lituoti, ieškokite skysto berūgščio srauto iš radioamatorių, turėtų būti parduodami.

Išsiųsta: Antonas Papilinas, 2002 m. gruodžio 25 d., 00:15:08
Atsakant į: Kaip lituoti (klijuoti)? + išsiųstas T283TA, 2002 m. gruodžio 24 d., 15:54:32

Santrauka
Jei negalvojame apie ką nors žemos temperatūros, belieka gerai nuvalyti, nuspausti ir užpilti epoksidine derva – atrodo, saugu.

Daugelis vairuotojų domisi, ką daryti, jei ant galinio lango esantis šildymas neveikia? Tai ne tik užgaida, bet ir gyvybiškai būtina būtinybė, leidžianti visada matyti, kas vyksta iš užpakalio.

Jei, žiūrėdamas į galinio vaizdo veidrodėlį, vairuotojas nemato nieko kito, tik rūką, tai avarijos rizika išauga daug kartų. Būtent todėl, kai tik pastebėsite, kad neveikia galinio lango elektrinių siūlų šildymas, turite nedelsdami pradėti jį taisyti.

Tai nėra itin sudėtinga procedūra, tačiau norint, kad viskas vyktų taip, kaip turėtų, reikia į ją žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau. Labai svarbu tiksliai laikytis instrukcijų.

Prieš pradėdami remontuoti galinio lango elementų šildymą, kurį atliksite savo rankomis, turite suprasti šio įrenginio konstrukciją. Tiesą sakant, tai nereiškia nieko sudėtingo.

Transporto priemonės galinio lango šonuose yra dvi laidžios padangos. Tarp jų yra šildymo linijos. Paprastai jiems sukurti naudojama didelio atsparumo medžiaga.Faktas yra tas, kad norint efektyviai veikti, kiekvieno sriegio varža turi būti 10 omų. Tai vienintelis būdas apsaugoti stiklą nuo rasojimo.

Kiekvienam automobiliui galinio lango šildymo sriegių skaičius yra skirtingas. Daugeliu atvejų tai priklauso nuo paviršiaus ilgio. Remonto metu tai turi įtakos tik gedimo aptikimo sunkumui.

Norėdami pataisyti galinio lango sriegių šildymą, turėsite išstudijuoti šio įrenginio prijungimo prie automobilių elektros tinklo schemą. Pagrindinį vaidmenį čia atlieka uždegimo užraktas. Būtent per jį įtampa tiekiama į šildymo sistemą.

Kai tik įjungiate šildytuvą, srovė teka į relę. Po to kontaktai uždaromi ir laidai prijungiami. Dėl to elektra į šildytuvą tiekiama be kliūčių.

Kai tik srovė patenka į stiklo šildytuvo elektros grandinę, ji pradeda tiekti siūlus, kurie yra sujungti lygiagrečiai bendrajai sistemai. Bet tai dar ne viskas. Faktas yra tas, kad neigiamas akumuliatoriaus kontaktas taip pat yra prijungtas prie automobilio masės. Dėl to vyksta nuolatinis srovės keitimas.

Kaip jau supratote iš aukščiau pateiktos medžiagos, kiekvieno galinės sėdynės sriegio šildymas veikia uždegimo raktelio dėka. Kai tik jis yra ON padėtyje, visa sistema suaktyvinama.

Daugelis vairuotojų piktinasi tokiu dizainerių sprendimu, tačiau iš tikrųjų tai turi savo logiką. Faktas yra tas, kad galinio lango šildytuvas sunaudoja daug elektros energijos. Paprastai šis skaičius svyruoja nuo 10 iki 25 A.

Kad geriau suprastumėte, kiek yra 25 A – atlikime vaizdinį palyginimą. Kad vienas automobilio žibintas šviestų bent 5 A. Iš tikrųjų vienas šildytuvas prilygsta 5 žibintams.

Norėdami ką nors ištaisyti, pirmiausia turite diagnozuoti gedimą. Dėl daugelio ženklų pirmiausia galite išsiaiškinti, kokia tiksliai yra siūlų šildymo gedimo priežastis. Taigi neveikiantis galinio lango aprasojimo indikatorius, paspaudus mygtuką, rodo sugedusį saugiklį.

Šviečiantis indikatorius ir nešildantys šildymo siūlai, esantys ant galinio stiklo, rodo relės gedimą. Savo ruožtu prastas kontaktas elektros grandinėje lemia per lėtą stiklo rasojimą.

Būtent nuo to reikia pradėti normalaus šildymo visų galinio lango sriegių veikimo atkūrimo procedūrą. Pirmiausia vizualiai pažvelkite į visas linijas. Jei nieko nematyti, galite naudoti paieškos metodus, kuriuos sukūrė kiti vairuotojai, susidūrę su ta pačia problema:

1. Jei iš pirmo žvilgsnio, apžiūrėdami galinį langą, neradote šildymo linijų pertraukos, neturėtumėte iš karto pereiti prie sudėtingesnių metodų. Norėdami pradėti, tiesiog išjunkite šildymą. Vietoje, kur stiklas nešildomas, atsiras būdinga juostelė.
2. Paimkite voltmetrą, įjunkite galinės sėdynės šildymą. Vieną zondą uždėkite ant mašinos svorio, kitą apvyniokite folija. Tuo pačiu metu lėtai judėkite išilgai kiekvienos linijos, kol pasieksite vidurį. Standartinė įtampa yra 5 V. Jei ji nukrenta žemiau, vadinasi, radote pertrauką. Peršokimas į 12 V taip pat reiškia pertrauką.
3. Yra ir kita galimybė naudoti voltmetrą. Norėdami tai padaryti, prijunkite pliusą prie gnybto prie atitinkamo šildymo kontakto. Antrasis zondas turi būti lėtai judinamas išilgai linijos. Be to, tai turi būti padaryta toje pusėje, kurioje yra neigiamas gnybtas. Įtampos kritimas reiškia, kad radote atvirą grandinę.
4. Omometras. Geriausiai veiks įprastas žymeklio įrenginys. Kai įjungiate įrenginį, turite pasirinkti mega režimą. Prijunkite zondus prie šildymo laidų ant galinio lango. Kaip jungiamasis elementas tinka įprasta vata, pamirkyta distiliuotame vandenyje. Sekite liniją. Rodyklės reakcija reikš, kad radote skardžio vietą.

Kai tik randama užpakalinio stiklo šildymo siūlų lūžio taškas, galite pradėti visavertį remontą.

Yra daug būdų, kaip taisyti siūlus, kurie yra atsakingi už automobilio stiklo šildymą gale. Pavyzdžiui, galite pasiimti įprastą atitinkamos dalies remonto rinkinį. Šios parinkties pranašumas yra tas, kad jums nereikia ieškoti papildomų dalių ir įrankių. Viskas bus vienoje pakuotėje.

Kai kuriuos geriausius komplektus, skirtus pažeistų galinio lango šilumos linijų šildymui, gamina „Permatex“ ir „Quick Grid“. Visi jie turi panašius komponentus.

Remonto komplektas leidžia atkurti apie 10 centimetrų pažeisto sriegio. Paprastai rinkinyje jau yra paruoštos linijos. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai teisingai juos įdiegti.

Pats galinio lango šilumos linijų taisymo naudojant remonto komplektą algoritmas yra labai paprastas. Turite pakeisti pažeistą siūlą ir pritaikyti junginį ten, kur buvo pažeidimas.

Darbo pabaigoje nuimkite šabloną. Viską padarius, šildymo negalima įjungti bent parą. Priešingu atveju visas darbas bus nenaudingas ir turėsite jį pakartoti iš naujo.

Antrasis galinio lango šilumos linijų šildymo taisymo būdas savo rankomis yra laidžios pastos naudojimas. Tiesiog užtepkite jį toje vietoje, kur buvo nutrūkę siūlai. Palaukite 24 valandas. Po to bus atkurtos visos šildymo linijų funkcijos.

Žinoma, remonto rinkinio ir termo pastos naudojimas turi savo privalumų. Juos lengva valdyti, o remonto su šiais šildymo siūlais, pagamintais iš specialios galinio lango medžiagos, rezultatas visada yra aukštas. Tačiau vis tiek turite juos nusipirkti. O tam reikia pinigų ir laiko. Kai kuriais atvejais, tiek su pirmuoju, tiek su antruoju, galimi tam tikri sunkumai.

Nenuostabu, kad šalies ir užsienio vairuotojai sugalvojo daugybę įvairių metodų, kurie gali padėti per trumpiausią įmanomą laiką, naudojant turimas priemones, atkurti nutrūkusias linijas.

Norint įgyvendinti pirmąjį populiarų galinio lango sriegių šildymo taisymo būdą, jums reikės dažų ir drožlių. Norėdami gauti drožles, jums reikia vario žalvario bloko ir dildės. Dažų spalva tikrai neturi reikšmės. Tačiau pageidautina suderinti siūlus.

Drožlės ir dažai sumaišomi vienas prieš vieną. Dėl to iš šių dviejų elementų turėtumėte gauti tam tikrą tešlą. Norint pagaminti trafaretą, tiks įprasta juosta.

Užtepę trafaretą ant paviršiaus, įjunkite galinio lango šildymo siūlus, kurių varža yra 10 omų. Tik tada tepkite taisomąjį mišinį. Kai tik tešla atsitrenks į pažeistą vietą, pasigirs specifinis šnypštimas.

Pagrindinis dažų ir drožlių technikos pliusas taisant šildomą galinį stiklą – nereikia laukti. Kai tik išgirsite lengvai atpažįstamą šnypštimą, iškart galėsite įvažiuoti į trasą, nebijant, kad rasos galinis langas.

Antrasis populiarus galinio lango šildymo taisymo būdas turi tam tikrų skirtumų nuo pirmojo. Mišinyje taip pat naudojamos drožlės, tačiau dažai pakeičiami klijais. BF-2 yra idealus. Jo atkuriamųjų savybių pakaks pažeistiems siūlams atkurti.

Trečias populiarus šildymo siūlų, pritvirtintų prie galinio lango, taisymo būdas – įprastas litavimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia srauto ir cinko chlorido. Žinoma, neapsieisite ir be litavimo. Gysla, kurią naudosite dirbdami, turi būti pasidabruota. Kaip alternatyva gali būti naudojamas varis.

Kaip matote, liaudiški metodai leidžia minimaliomis išlaidomis atkurti net rimčiausius automobilio galinio stiklo šildymo linijų trūkius. Deja, skirtingai nuo gatavų makaronų, kompoziciją turite pasidaryti patys. O tam reikia laiko ir pastangų.

Galinio lango didelio atsparumo sriegių šildymas gali būti suremontuotas rankomis. Tam net nereikia pirkti remonto rinkinio ar pastos. Po ranka pakankamai įrankių juostos ir dažų pavidalu.

2012 m. rugpjūčio 20 d., pirmadienis

Peržiūrų: 52 395 Kategorija: Pasidaryk pats

Gatvėje pradėjo vėsiau ir ryte vis dažniau pirmiausia reikia paspausti galinio lango šildymo mygtuką. Bet Siaubas, įjungi šildymą ir pamatai, kad ne visi siūlai kaista. Ką daryti? Stiklo keitimas – nepigus malonumas, belieka taisyti patiems. Paprastai rekomenduojami taisymo būdai

galinio lango šildymo siūlai, pasak bandžiusių, palieka daug norimų rezultatų – nebrangių laidžių klijų neefektyvumas ir didelė patentuotų mišinių kaina.

O tinklo platybėse sutikau įdomią remonto technologiją, ją išbandžiusiųjų atsiliepimai buvo daugiau nei entuziastingi:

Technologijos aprašymas.

Iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalininkystėje ir statyboje), o sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas. Iš įrankio - vario gabalas (geriausia vario - ne žalvario.

Keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę, yra gana tinkami) iš 6–10 mm skersmens vamzdžio ar strypo ir 20–30 mm pločio ir maždaug pusės metro ilgio audinio juostos. Juostos gale apvyniokite audinio juostelę iki pusės pločio – turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį. Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neišsivyniotų.

Elektrolitų paruošimas - nepainioti su akka elektrolitu - taip pat nesunku. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps. Visiškai neištirpęs – nebaisu, nekreipk dėmesio. Į gautą tirpalą reikia įpilti 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.

Na, pats procesas. Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru.

Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes. Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, varines vietas apšvitinti nekaitintu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti trumpiklį.

Nereikia riboti srovės as po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir apriboja srautą
srovė. Nereikia pamiršti, kad tirpale yra sieros rūgšties – tokia koncentracija odai nekenksminga, tačiau
ant drabužių per savaitę - atsiranda dvi skylės (todėl nepatariu proceso atlikti nenuėmus stiklo, nors tai visiškai įmanoma.

• Dar pora būdų......

- įjunkite šildymą ant aprasojusio stiklo ir dūžimo vietoje stiklas greitai prakaituoja su dėme, o visas siūlas su įtrūkimu neprakaituoja.

- norėdami aptikti galinio lango atitirpinimo laido nutrūkimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio lango atitirpinimo įrenginį.
- Prijunkite vieną voltmetro zondą prie automobilio masės, o antrąjį zondą apvyniokite folija ir perkelkite foliją išilgai šildytuvo laidininko.
- Prijunkite voltmetro zondą kiekvieno galinio lango aprasotojo laido centre. Jei voltmetras rodo apie 5 V įtampą, vadinasi, šildytuvo laidininkas veikia tinkamai. Jei voltmetras rodo 0 V arba 12 V įtampą, šildytuvo laidininkas nutrūko.

- Norėdami nustatyti šildytuvo laidininko plyšį, vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite išilgai šildytuvo laidininko iš neigiamo šildytuvo gnybto pusės.Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukris nuo kelių voltų iki nulio, yra ta vieta, kur nutrūksta šildytuvo laidininkas.

- omometras, kilogramo režimu arba geriau nei mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo gnybto, antrasis – prie kito šildytuvo gnybto. Paimkite vatos gabalėlį, suvilgytą distiliuotame vandenyje, ir veskite jį palei šildytuvo virveles, sekite kilogramų rodmenis, megommetro lūžio tašką, rodyklės trūkčiojimą.
- geriau naudoti analoginį omometrą (su rodykle).
- veikia, jei vienoje vietoje yra pertrauka ...

Tiesiogiai taisykite siūlus:

Visais toliau išvardytais būdais pirmiausia turite nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriau - su lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol pasirodys metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.
1-as būdas (laidi pasta):

- nutrūkusį galinio lango atitirpinimo laidininką galima atkurti naudojant laidžią pasta.
- prieš pradėdami remontą išjunkite šildomą galinį stiklą ir palaukite, kol stiklas atvės.
- Būdami atsargūs, nuvalykite šildytuvo laidą ir nuplaukite jį alkoholiu.
- lipnia juostele pažymėkite remontuojamą vietą.
- Užtepkite laidžią pastą maždaug 20 mm atstumu nuo kiekvieno pažeisto laido galo.
- Išdžiovinus elektrai laidžią pastą, galinio lango atitirpinimo priemonę galima naudoti 24 valandas.

Galima džiovinti aukštoje temperatūroje, tada šildymą galima panaudoti anksčiau.
2 metodas (elektrolitinė danga):

- iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalų auginimui ir
konstrukcija), ir sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas.

- iš įrankio - vario gabalėlis (geriausia vario - ne žalvario. Gana tinka keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę) vamzdžio arba vielos skersmuo 6-10 mm ir audinio juostelė 20- 30 mm pločio ir apie pusę metro ilgio.

- sriegio gale apvyniokite audinio juostelę per pusę jo pločio - turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį.

Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neatsivyniotų.

- elektrolito paruošimas – nepainioti su akumuliatoriaus elektrolitu – taip pat nėra sunkus. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps, iki galo neištirps – nebaisu, nekreipk dėmesio.

Į gautą p-p įpilkite 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties procento arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
– tikrasis procesas.

Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru. Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes.

Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, variu padengtas vietas reikia apšvitinti netrukdomu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti tiltelį.

Srovės riboti nereikia, nes po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir riboja tekančią srovę. Nepamirškite, kad tirpale yra sieros rūgšties!

3 būdas (dažyti drožlėmis):
- paimkite vario-žalvario karoliuką (tinka ir grafitas) ir pradėjote daryti liniją su maža dilde.
- dažai (galite raudoni, kad atitiktų siūlų spalvą) sumaišomi su dygsniu, santykis yra apie 50/50. Turėtumėte gauti tešlos mišinį.
- įjungiamas šildymas ir ant sriegio užtepami dažai, pirmiausia iš elektros juostos arba juostos padarant segtuką. V
Dažų tepimo metu iš sąlyčio vietos atsirado šnypštimas, vėliau jis dingo, bet siūlas buvo karštas.
- padaryta. Žodžiu, per minutę kompozicija sustingsta.

4 metodas (magnetas ir klijai):
- paruoškite labai mažas geležies drožles, nedidelį magnetą (iš garsiakalbio) ir skaidrius klijus (pvz., BF-2) arba nitrolaką.
- pritvirtinkite magnetą iš išorės virš pertraukos, tada pabarstykite pjuvenomis laidininko šoną, švelniai judindami magnetą, kad būtų pasiektas elektrinis kontaktas pertraukos vietoje (tai bus pastebėta kaitinant juostelę – nebent, žinoma, lūžis yra vienoje vietoje, kitu atveju reikės didesnio skaičiaus magnetų).
- Mažu baltu šepetėliu ant pjuvenų užtepkite lašelį klijų ir leiskite klijams (lakui) išdžiūti.
- tada nuimkite magnetą ir peiliu pašalinkite pjuvenų perteklių. Galite pakartotinai užtepti dar vieną klijų (lako) sluoksnį.
– užteks keleriems metams.

5 metodas (specialūs klijai):
- specialūs klijai šildymo siūlams atkurti, yra ir rusų gamybos
– atsiliepimai prieštaringi, vieniems patinka, kitiems – ne
- naudojimo instrukcija pridedama prie klijų
- rekomenduojama į klijus įpilti šiek tiek jodo. Tokiu atveju klijai pasirodo raudoni ir atitinka likusių siūlų spalvą.

6-asis metodas (litavimas):
- Pažeidimo vietas galima lituoti minkštu mažai alavo lydmetaliu POS-18 arba POSS-4-6, naudojant cinko chloridą kaip srautą. Jei pažeista ilga dalis, geriau iš vielos lituoti ploną vario ar sidabro gyslą.

7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
- Į popieriaus lapo klostę reikia įberti sidabrinių pjuvenų (pavyzdžiui, dilde nupjauto lydinio nuo netinkamos maitinimo relės kontakto) ir ten įlašinti lašelį nitro klijų. Greitai peilio galu susukite 2...3 ilgio ir 1 mm skersmens cilindrą ir padėkite ant pažeistos vietos. Tada - susmulkinkite, kad pjuvenos būtų stipriai išspaustos, ir pašalinkite perteklių.

Šiai idėjai įgyvendinti panaudojau antrąjį būdą – dengimą elektrolitiniu būdu.
Čia buvo spraga:

buvo matoma plika akimi, bet tik tuo atveju pasiskambinau į šią vietą su testeriu... Tada padariau aparatą su kuriuo bus dedami vario jonai:

tai daroma labai paprastai... iš varinės 2,5 mm skerspjūvio vielos paėmė 3 varinius laidus, sulitavo, uždėjo termosusitraukiantį vamzdelį, nuvalė varį, suvyniojo apie 3 cm pločio skudurą, pritvirtino viskas su kaklaraiščiais....

kita vertus, prilitavau kištukinį kontaktą, kad būtų galima prijungti šį įrenginį, o ne šildyti. Tada pradėjo groti vario sulfatas, laimei, buvo senų atsargų ir aš paėmiau šiek tiek rūgšties iš akumuliatoriaus su švirkštu.... (Vario sulfato galite nusipirkti parduotuvėje, kur prekiaujama trąšomis)

Tada viskas buvo pagal instrukcijas....įstatykite elektrodą į stiklą, atjungėte teigiamą laidą nuo stiklo šildymo, prijungėte prie jo savadarbį elektrodą, įjungiate degimą ir šildymo mygtuką - taip atsirado "+" elektrodas...

Ant kaitinimo juosteles yra "-" zenklas.Tiesiog apvaiksciau ta vieta kur buvo tarpelis ir maciau kaip susidaro vario danga... Pazymiu, kad toks metodas yra efektyviausias esant smulkiems pabraižymams... patikimumas, aš ir šią vietą litavau, nes po tokios vario dengimo procedūros viskas sulituota su trenksmu!
Galų gale viskas pavyko ir viskas veikia!