Išsamiau: „Luaz“ dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
2) Atidarykite dangtį ir nuimkite pavarų perjungimo valdymo korpusą su svirtimis
P1030929.JPG
3) Atsukite strypų kaiščius (3 vnt.) ir blokuojančių spynų kaiščius
P1030930.JPG
4) Nuimkite dvi fiksavimo spyruokles, tada pavarų dėžės apačioje rasite rutulius
P1030931.JPG
5) Atsukite šakių tvirtinimo varžtus (2 vnt.)
P1030932.JPG
6) Nuimkite kitą varžtą nuo laido
P1030933.JPG
8) Įsukite sriegio M6 plaukų segtuką į slankiklį
P1030935.JPG
9) Po vieną ištraukite slankiklius ir ištraukite visas šakes.
P1030936.JPG
10) Po vieną ištraukite slankiklius ir ištraukite visas šakes.
P1030938.JPG
11) Atsukite 8 veržles (2 viršuje viduje, jos čia pritvirtintos šia plokštele)
P1030942.JPG
12) Atskirkite apatinį korpusą nuo pavarų dėžės švelniais plaktuko smūgiais
P1030943.JPG
13) Apatinio dangčio dugnas sulūžęs, alyvos sandariklis išsikiša
P1030945.JPG
14) Atsukite spaustukų dangtelį ir nuimkite 3 spyruokles. Vėliau apačioje rasite 3 rutuliukus
Patikrinkite taškąP1030948.JPG
15) Atsukite vairuotojo varžtą, ZX pavarų perjungimo svirtį
P1030949.JPG
17) Atsukite du varžtus ir nuimkite šį šūdą
P1030952.JPG
18) Įjunkite trečią pavarą ir įjunkite pavarą ZX pirštais
P1030956.JPG
19) Atsukite galutinę pavaros veleno veržlę
P1030957.JPG
20) Nuimkite ZM sujungimo žiedą, pavarų bloką ir kitą pavarą
P1030958.JPG
Svarstote, kada geriau remontuoti Luaz pavarų dėžę, taupant pinigus, pastangas, nervus ir laiką, jei automobiliui judant vargina triukšmas, prastai perjungia pavaras ar „rodo savarankiškumą“? Nedelsdami imkitės remonto, kad mažas defektas netaptų didele ir brangia problema. Ir tai neatmetama.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Nesitikėkite, kad sinchronizatoriaus žiedai nepaveiks Luaz pavarų dėžės veikimo, nes jie palaipsniui nusidėvi ir gali būti pakeisti kitų priežiūros darbų metu. Tačiau tokio gedimo pasekmė gali būti, pavyzdžiui, pavarų sinchronizatoriaus ratlankio arba sankabos nusidėvėjimas, kurių remontas kainuos daug brangiau ir pareikalaus daugiau pastangų bei laiko.
Automobilio konstrukcija tokia paprasta, kad galima pakeisti daug dalių. Patikrinti ir pakeisti susidėvėjusias dalis geriau nuvažiavus 15 000 kilometrų. Savalaikis LuAZ pavarų dėžės remontas, smulkių gedimų šalinimas prailgina pavarų dėžės tarnavimo laiką ir neleidžia atlikti daugiau laiko reikalaujančių darbų. Diagnozuojant, jei įmanoma, reikėtų vengti išmontavimo darbų, net ir dalinių, o remonto metu vadovautis nuosekliomis visų priežiūros darbų etapų instrukcijomis.
- paruošti specialų įrenginį, kad būtų patogu išardyti ir surinkti ne tik dėžę, bet ir diferencialą,
- prieš pradėdami dirbti, visiškai išleiskite alyvą, kruopščiai pašalinkite nešvarumus ir išplaukite dėžę,
- griežtai laikykitės išmontavimo sekos, montuodami pavarų dėžę ant specialaus įrenginio,
- kai LuAZ pavarų dėžė reanimuojama, švelniu perforatoriumi ir lengvu bakstelėjimu išspauskite pavaros veleną, krumpliaračius, stebulę, tarpinį veleną,
- uždėkite eilės numerius ant krumpliaračio įvorių, adatinių guolių ir sinchronizatoriaus žiedų, nes jų pertvarkymas neįtraukiamas,
- būtina keisti guolius, krumpliaračius, jei bent vienoje vietoje yra metalo drožlių, karterių sandarinimo paviršiai su įtrūkimais, rizika ar įtrūkimais, alyvos sandarikliai, flanšai, pavaros žiedai ant spidometro, reduktoriaus ašis ir kt. dalių, net ir su nedideliais defektais.
Remonto metu turite nuimti ir atsukti daugybę poveržlių, veržlių, varžtų, varžtų, kuriuos būtina įdėti. Pavarų dėžė Luaz turi būti surinkta taip, kad visi komplektai, net ir nepakeisti, būtų savo vietose ir toje pačioje padėtyje, kaip buvo sumontuoti prieš išmontavimą.Laiku pašalinus aptiktą defektą, vairuojant automobilį bus papildomas komfortas ir prailginamas jo tarnavimo laikas.
Automobiliui judant įjungus ketvirtą pavarą griežtai draudžiama spausti pavarų svirtį jėga į dešinę, nes gali įsijungti atbulinė pavara ir suges pavarų dėžė.
Prieigai prie greičių dėžės yra numatytas liukas, uždarytas dangteliu 2, prie įpylimo kaiščio 1 - dangtelis 2, uždarytas dangteliu 3.
Kad būtų galima pasiekti galinės ašies pavarų dėžės įpylimo kamštį 2 ir prie dujų bako, kėbulo grindyse yra liukai, kurie uždaromi 3 ir 4 dangčiais.
Ryžiai. Transmisija: 1 - pildymo kamštis (alyvos lygio indikatorius); 2, 3 - dangtelis; 4 - išleidimo kamštis
Alyvos lygio kontrolė šiuose padaliniuose tai atlieka alyvos lygio indikatoriai su dviem rizika. Alyvos lygio matuokliai sulygiuoti su užpildymo kaiščiais. Įpilkite alyvos iki viršutinės žymos lygio (atsukite rodyklę). Neleidžiama eksploatuoti transporto priemonės, kai alyvos lygis yra mažesnis nei mažesnė rizika.
Ryžiai. Galinės ašies reduktorius ir varančiojo veleno korpusas: 1, 5 - alsuoklis; 2 - užpildymo kamštis (alyvos lygio indikatorius); 3 - dangtelis; 6, 7 - išleidimo kamštis; 8 - valdymo angos kamštis
Alyvos nuotėkis pašalinamas priveržus išleidimo kaiščius 4 ir 6 arba pakeitus tarpiklius po kaiščiais. Jei alyva nuteka per lūpų sandariklius, prieš išimdami įrenginį iš transporto priemonės, išvalykite alsuoklį 1 nuo užteršimo ir įsitikinkite, kad alyvos lygis nėra aukštesnis už rekomenduojamą.
Daugelis ūkininkų domisi, kaip iš LUAZ pasigaminti naminį traktorių. Ūkininkų tarpe populiarėja iš atsarginių dalių įvairioms transporto priemonėms surenkama žemės ūkio technika. Ši tendencija siejama su aukštomis mašinų gamybos gamyklos technikos kainomis. Atsižvelgiant į tai, kad rinkoje yra labai daug detalių, skirtų naminio automobilio surinkimui, meistrams tokį mazgą surinkti nebus sunku.
Apsvarstykime, kaip surinkti mažą žemės ūkio mini traktorių iš LUAZ.
Internete galite rasti daugybę brėžinių, kaip surinkti traktorių savo rankomis. Tie, kurie planuoja surinkti savadarbį mini traktorių iš LUAZ automobilio, turi žinoti, kad surinkimui reikės daug papildomų dalių ir mechanizmų iš kitų mašinų.
Norėdami surinkti traktorių, jums reikės šių dalių:
- pavarų dėžė;
- tiltas;
- ratų reduktoriai;
- vairo pavara;
- stabdžiai;
- elektronika;
- variklis.
Nesvarbu, kokios būklės automobilis: veikiantis ar netvarkingas. Visos dalys dar kartą peržiūrimos, išvalytos ir pradėtos naudoti. Pageidautina, kad visi komponentai būtų išimti iš vieno automobilio, tada juos sujungti bus daug lengviau.
Pirmasis žingsnis yra sukurti rėmą. Šis dizainas yra stačiakampis.
Norėdami jį pagaminti, jums reikės:
- plieno lakštai,
- kanalai,
- kūno dalių ar vandens vamzdžių.
Priekinę ir galinę ašis galima nuimti iš LUAZ arba naudoti ašių velenus iš T-25 pakeitus stebulę.
Jeigu automobilio variklis dirba normaliai, tai jis paliekamas, kitu atveju naudojamas kitos transporto priemonės variklis.
Variklis montuojamas benzinu arba dyzelinu. Antrasis, dėl savo ekonomiškumo, tampa vis populiaresnis. Mini traktoriams tinka variklis iš važiuojančio traktoriaus. Galite nusipirkti naują arba naudoti išimtą iš senojo ūkyje esančio traktoriaus.
Tada jie montuoja diskus ir ratus iš pagrindinio automobilio arba naudoja modifikuotus ratlankius iš GAZ-21.
Surinkę traktoriaus pagrindą, pereikite prie hidraulinės sistemos kūrimo.
Kadangi traktoriaus tikslinė kryptis yra žemės ūkio darbai, būtina surinkti priedų pakabos mechanizmą.
Todėl kitas žingsnis – sumontuoti hidrauliką, transmisiją, vairą ir sankabą.
Daugumoje šiuolaikinių traktorių yra sumontuotas galios tiekimo velenas (GTV). Tai įrenginys, kuris perduoda judėjimą iš variklio į priedą. Vietoj jo taip pat sumontuotas siurblys NSh-10, skirstytuvas P80 ir hidraulinis cilindras.
Siurblį galima valdyti (tinkamu metu įjungti ir išjungti), jei sumontuota perjungiama pavara. Jį galima paimti iš „Ural“ motociklo. Būtina nuimti perjungimo šakę, 2 pavaras, veleną ir įdubusias movas. Kad veleną būtų galima uždėti ant žvaigždutės, jį reikia nupjauti, o po to padidinti 5 cm.. Pavaros korpusas suvirintas iš 40x40 kampų, grandinė ir žvaigždutė tiks iš planetos motociklo. Toks siurblys veiks 1000 aps./min.
Kiekvienas meistras savaip apgalvoja viršutinės traktoriaus dalies surinkimą. Čia svarbus dizainerio išradingumas ir fantazija. Svarbu, kad būtų įrengta patogi sėdynė ir apsauga nuo oro sąlygų.
Prieš pradėdami surinkti naminį mini traktorių, turite įsigyti visus šiam verslui reikalingus įrankius ir medžiagas. Be to, norint tvirtai sujungti pagrindines įrenginio dalis, jums reikės suvirinimo aparato.
Ir po ranka turėtų būti gerai apgalvota schema, kurioje bus nurodyti matmenys ir parametrai, ir viskas apgalvota iki smulkmenų. Be jo, surinkimo proceso metu turėsite nuolat derinti detales iki norimo dydžio.
Naminiai traktoriai jokiu būdu nėra prastesni už paruoštus modelius. Jei jie bus surinkti teisingai ir sąžiningai, jie tarnaus gana ilgai, o sugedusias dalis prireikus nebus sunku pakeisti.
Savarankiškai surinktas traktorius gali būti pritaikytas bet kokiems žemės darbams. Ant jo galite:
- įdirbti dirvą;
- pašalinti piktžoles;
- pjauti žolę;
- tręšti žemę;
- formuoti lovas;
- sodinti ir iškasti bulves;
- gabenti sunkius krovinius.
Šio agregato panaudojimo spektras kur kas platesnis, tačiau pagrindinis tikslas – įvairių kultūrų sodinimas ir derliaus nuėmimas. Jei gerai pagalvosite ir prie mašinos pridėsite priedus sniegui valyti, tuomet ją galėsite sėkmingai naudoti teritorijoms valyti nuo sniego kliūčių. Amatininkui, spėjusiam surinkti mini traktorių, tokią techniką suprojektuoti nebus sunku.
Daugelis ūkininkų domisi, kaip iš LUAZ pasigaminti naminį traktorių. Ūkininkų tarpe populiarėja iš atsarginių dalių įvairioms transporto priemonėms surenkama žemės ūkio technika. Ši tendencija siejama su aukštomis mašinų gamybos gamyklos technikos kainomis. Atsižvelgiant į tai, kad rinkoje yra labai daug detalių, skirtų naminio automobilio surinkimui, meistrams tokį mazgą surinkti nebus sunku.
Apsvarstykime, kaip surinkti mažą žemės ūkio mini traktorių iš LUAZ.
Internete galite rasti daugybę brėžinių, kaip surinkti traktorių savo rankomis. Tie, kurie planuoja surinkti savadarbį mini traktorių iš LUAZ automobilio, turi žinoti, kad surinkimui reikės daug papildomų dalių ir mechanizmų iš kitų mašinų.
Norėdami surinkti traktorių, jums reikės šių dalių:
- pavarų dėžė;
- tiltas;
- ratų reduktoriai;
- vairo pavara;
- stabdžiai;
- elektronika;
- variklis.
Nesvarbu, kokios būklės automobilis: veikiantis ar netvarkingas. Visos dalys dar kartą peržiūrimos, išvalytos ir pradėtos naudoti. Pageidautina, kad visi komponentai būtų išimti iš vieno automobilio, tada juos sujungti bus daug lengviau.
Pirmasis žingsnis yra sukurti rėmą. Šis dizainas yra stačiakampis.
Norėdami jį pagaminti, jums reikės:
- plieno lakštai,
- kanalai,
- kūno dalių ar vandens vamzdžių.
Priekinę ir galinę ašis galima nuimti iš LUAZ arba naudoti ašių velenus iš T-25 pakeitus stebulę.
Jeigu automobilio variklis dirba normaliai, tai jis paliekamas, kitu atveju naudojamas kitos transporto priemonės variklis.
Variklis montuojamas benzinu arba dyzelinu. Antrasis, dėl savo ekonomiškumo, tampa vis populiaresnis.Mini traktoriams tinka variklis iš važiuojančio traktoriaus. Galite nusipirkti naują arba naudoti išimtą iš senojo ūkyje esančio traktoriaus.
Tada jie montuoja diskus ir ratus iš pagrindinio automobilio arba naudoja modifikuotus ratlankius iš GAZ-21.
Surinkę traktoriaus pagrindą, pereikite prie hidraulinės sistemos kūrimo.
Kadangi traktoriaus tikslinė kryptis yra žemės ūkio darbai, būtina surinkti priedų pakabos mechanizmą.
Todėl kitas žingsnis – sumontuoti hidrauliką, transmisiją, vairą ir sankabą.
Daugumoje šiuolaikinių traktorių yra sumontuotas galios tiekimo velenas (GTV). Tai įrenginys, kuris perduoda judėjimą iš variklio į priedą. Vietoj jo taip pat sumontuotas siurblys NSh-10, skirstytuvas P80 ir hidraulinis cilindras.
Siurblį galima valdyti (tinkamu metu įjungti ir išjungti), jei sumontuota perjungiama pavara. Jį galima paimti iš „Ural“ motociklo. Būtina nuimti perjungimo šakę, 2 pavaras, veleną ir įdubusias movas. Kad veleną būtų galima uždėti ant žvaigždutės, jį reikia nupjauti, o po to padidinti 5 cm.. Pavaros korpusas suvirintas iš 40x40 kampų, grandinė ir žvaigždutė tiks iš planetos motociklo. Toks siurblys veiks 1000 aps./min.
Kiekvienas meistras savaip apgalvoja viršutinės traktoriaus dalies surinkimą. Čia svarbus dizainerio išradingumas ir fantazija. Svarbu, kad būtų įrengta patogi sėdynė ir apsauga nuo oro sąlygų.
Prieš pradėdami surinkti naminį mini traktorių, turite įsigyti visus šiam verslui reikalingus įrankius ir medžiagas. Be to, norint tvirtai sujungti pagrindines įrenginio dalis, jums reikės suvirinimo aparato.
Ir po ranka turėtų būti gerai apgalvota schema, kurioje bus nurodyti matmenys ir parametrai, ir viskas apgalvota iki smulkmenų. Be jo, surinkimo proceso metu turėsite nuolat derinti detales iki norimo dydžio.
Naminiai traktoriai jokiu būdu nėra prastesni už paruoštus modelius. Jei jie bus surinkti teisingai ir sąžiningai, jie tarnaus gana ilgai, o sugedusias dalis prireikus nebus sunku pakeisti.
Savarankiškai surinktas traktorius gali būti pritaikytas bet kokiems žemės darbams. Ant jo galite:
- įdirbti dirvą;
- pašalinti piktžoles;
- pjauti žolę;
- tręšti žemę;
- formuoti lovas;
- sodinti ir iškasti bulves;
- gabenti sunkius krovinius.
Šio agregato panaudojimo spektras kur kas platesnis, tačiau pagrindinis tikslas – įvairių kultūrų sodinimas ir derliaus nuėmimas. Jei gerai pagalvosite ir prie mašinos pridėsite priedus sniegui valyti, tuomet ją galėsite sėkmingai naudoti teritorijoms valyti nuo sniego kliūčių. Amatininkui, spėjusiam surinkti mini traktorių, tokią techniką suprojektuoti nebus sunku.
2007 metų pabaigoje nusipirkau savadarbio rėmo traktoriaus likučius, surinktus ant pavarų dėžės. (LuAZ, pavarų dėžė su greičių dėže ir sankaba bei išskirtine galine ašimi, taip pat hidraulinės sistemos dalys). Kai traktorius važiavo ir kaip sakė šeimininkas, ant jo net arė. Tačiau jis pateko į berniukų rankas ir buvo stipriai sulaužytas.
Man pačiam patiko maketavimo idėja ir jos ėmiau. perdaryti Pradžias ir „atsivesti į protą“. Visą vasarą ir atostogas praleido 2008 m., važiavo su manimi: Video "Trial exit" bet ne visi klausimai išsisprendė, dėžė pasirodė "užmušta", reikia sutvarkyti ir keisti sukimosi kryptį. Taip pat yra problemų su hidraulika.
Rėmas suvirintas iš U formos profilio, yra kombinuoto prailginimo galimybė.
Galinė ašis yra savadarbė, varomoji ašis yra iš T-25. Ratai 15" iš automobilio UAZ.
Priekinės dalys iš T-25 pakabos ašies, savadarbės stebulės, ratai iš žemės ūkio prikabinamų agregatų.
UD2 variklis, benzininis oras su keturtakčiu aušinimu
Vieno disko sankaba iš LuAZ hidraulinės, 969.
Variklio jungtis su transmisija yra diržas
vairo valdymas iš automobilio VAZ 2105 dalių.
mechaninė stabdžių sistema, su atskiru stabdžiu.
Bandau apibūdinti transmisijos dizainą:
Varomas skriemulys iš kompresoriaus Reduktorius.
ZIL130 1: 4, 2 iš žemės ūkio transporto priemonės (kurios nežinau)
Už plokštės su velenu, smagratis ir sankabos krepšelis iš ZAZ automobilio. Nupjauta variklio galinė sienelė, ant jos uždedamas flanšas, ZAZ, velenas su spygliuočiais, reduktoriaus varomoji pavara, kitoje pusėje smagratis. Viską padarė gamykloje.
Pavarų dėžė pritvirtinta prie plokštės ir pakabinama prie rėmo priekyje ir gale.
Standartiniai ašių velenai sutrumpinti, per „naminį“ universalųjį jungtį sujungiami su priekinėmis žvaigždutėmis.
Varomosios žvaigždutės ant guolių, su jais pritvirtintos, rėmas turi galimybę jas judinti, siekiant įtempti galinę dalį.
Ašies grandinė susideda iš dviejų pusiau velenų, „pagamintų“ gamykloje. Pusašiai, matyt, baigti iš T-25. Tilto statyba nusipelno atskiro Kulachek.
vairo kolonėlės traukos aprašymas buvo sumontuotas koaksialiai, centre su priekinės pakabos svirtimi. Tas klibėjimas „eliminuoja“ traktorių ant iškilimų.
Stabdžių būgno ir varomos žvaigždutės vaizdas iš galo. Žvaigždute derinama su būgneliu su monolitiniu ir tvirtinimo įtaisu, pramoninės gamybos, nežinau kas.
Ilgas laikas išspręsti stabdžių problemą. rado išeitį. Pagamintos naminės trinkelės "spaustukas" Drive. tipo mechaninis, naudotas sankabos trosas 2108 VAZ. Įklotai iš am "Moskvich", iš anksto garinti pagal dydį ir supjaustyti. Kniedytas prie kaladėlių.
Prikabinamo įrenginio vaizdas iš galo
Darbinis cilindras yra pagamintas iš baigtos būklės sutrumpintame ceche.
Iš pradžių hidraulinis cilindras buvo dedamas per vidurį, aš jį perkėliau į dešinę ir sustiprinau.
trapecija leido padaryti skylutę rėme, išėjimas pavarai "galinei ašiai" į šarnyrinį.Iš pradžių.
įranga, kaip sumanė pirmasis savininkas, grandininė pavara per transmisiją turėjo būti veikianti. Tai NSh-10. hidraulinis siurblys nebuvo patogus, galėjo dirbti tik judant. Aš priėmiau kitokį sprendimą.
Viršuje matote kontrolinių punktų valdiklių svirtis per savadarbę dešinę.
dešiniojo ir kairiojo stabdžių pedalo mechanizmas, kairįjį pedalą blokuoja svirties reketas stovėjimo aikštelėje.
Dešinysis sankabos pedalas. Pedalai jungiami bendru velenu, ašies ašis perduoda kairįjį sukimo momentą stabdžiui.
Iš pradžių naudota hidraulinio siurblio pavara. galimas pasirinkimas 6 spline siurblys su naminiu Pagaminta. žvaigždutės pavara naudojant automobilinį siurblį vietoj VAZ2101 sparnuotės sumontavo mopedo žvaigždutę, padidino skriemulio skersmenį suvirindamas papildomą didesnio skersmens skriemulį. Pavarų dėžė yra naminė.
Platintojas
trijų sekcijų platintojas pagamintas Bulgarijoje. 2 skyriai - čiaupai trims prievadams ("padėtys", "neutralus", "žemyn") ir saugos jungčių sekcija. Tiekimo vožtuvai prie cilindro yra sujungti aplinkkeliu (viršutiniu), trumpiklio jungtyje sumontuotas vožtuvas. Suteikia „plūduriuojantį“ plūgą ariant.
Hidraulika nesutvarkyta iki galo, kol išsiaiškinsiu, kodėl suveikia avarinis vožtuvas ir negrįžta į pradinę padėtį. Kiekvienas Jei kas nors yra susipažinęs su tuo pačiu platintoju, prašome įtikinamai informuoti mus!
Veikimo principas:
- „svirties“ padėtyje (nusileidus) atsidaro apatinės cilindro darbinės ertmės „nuleidimas“, veikiant gravitacijos jėgai ir skysčio, tiekiamo iš siurblio, slėgiui. viršutinė per jungtį, stūmoklis nuleidžiamas. Vožtuvas atlieka ribotuvo vaidmenį, priedas yra nuleistas.
- svirtyje „aukštyn“ (keltuvas) atsidaro „viršutinis“ darbinio cilindro ertmės drenažas, esantis slėgis siurblio skystis patenka į apatinę vožtuvo ertmę, cilindras užsidaro, įranga pakyla ir pritvirtinama viršutinė padėtis.
- svirties padėtyje „neutrali“ (įranga uždaryta), pakeltas vožtuvas neleidžia skysčiui tekėti iš apatinio cilindro ertmės į viršutinę įrangą.
- svirties padėtyje „neutrali“ (įranga nuleista, „plūduriuoja“) įtaiso smūgio režimas (rato nelygumai) ant plūgo slėgio viršutinėje cilindro ertmėje, vožtuvas padidėja, atsidaro ir skystis patenka į žemesnė įranga, ertmė pakyla. Norėdami grąžinti tiekimo plūgą (žemyn "plūduriuoti"), laikykite skirstytuvo svirtį "žemyn" padėtyje.
Šiuo metu traktorius yra modifikavimo stadijoje, bandymų metu buvo atskleisti šie trūkumai:
1. Sukimo momentas į kontrolinį tašką perduodamas prieš laikrodžio rodyklę, todėl kai kurios pavaros spontaniškai išsijungia esant apkrovai. įtrauktos Transmisijos "kietos", sinchronizatoriai neveikia.
2. Kai alyva įkaista, hidraulika nustoja veikti. Priežastis kol kas neatskleidžiama.
3. UD2 variklis turi nemažą kaprizingą, "nusidėvėjimą".
Pagrindinis To dizaino trūkumas. prižiūrėtumas, nuimti pavarų dėžę, reikia išardyti visą traktorių.
Atsirado galimybė susitvarkyti su automobilio pakeitimu.
Pagrindinė pakeitimo užduotis – pakeisti greičių dėžės pirminio veleno sukimosi kryptį, siekiant patikimai pritvirtinti krumpliaračius, kad būtų išvengta savaiminio išsijungimo esant apkrovai. Tuo pačiu nusprendžiau viską sutvarkyti, išvalyti, nudažyti, nufotografuoti ir išdėlioti konstrukciją peržiūrai. Proceso metu pakeiskite susidėvėjusias dalis, ką reikia patobulinti.
Štai kas atsitiko:
Bandymas judant su plūgu
vaizdo įrašas 1
volelis 2
Rėmas suvirintas, galinė dalis pagaminta iš U formos plieno profilio gabalų 100X50mm. 100x12mm plieninės juostelės įdėklo vaizdas iš priekio. dalys sujungtos varžtais.
Pavarų dėžė ir pavarų dėžė sujungiamos į vieną visumą ir M10 varžtais tvirtinamos prie rėmo 4 taškuose.
Taisant LuAZ pavarų dėžę, kilo mintis apie įrenginį, skirtą savarankiškai įjungti „galinės ašies pavarą“ ir tokia forma naudoti priedams prijungti, o „žemos pavaros“ teko atsisakyti.
Kitos transmisijos dalys:
Sukimo momentas iš pavarų dėžės diferencialo perduodamas ašies veleno kardaniniam velenui. Toliau prie priekinės žvaigždutės.
UD2 variklio pavarų dėžės modifikavimas
UD2 variklis (stacionari versija) aprūpintas pavarų dėže. Kuriame ant alkūninio veleno galinio jungiklio sumontuota išcentrinė sankaba, kuri yra nepatogu dirbant mažu greičiu. Automobilio statymas stabdant varikliu negalimas. Aš jį užblokavau.
Galinė ašis gamykloje pagaminta iš itin tvirto plieno. Sukimo momentas perduodamas grandinėmis, kurių žingsnis yra 25 mm. ant pusašių žvaigždučių. Ašis susideda iš dviejų ašių velenų, su ratų stebulėmis ir varomomis žvaigždutėmis – stabdžių būgnais.
Pusveliai per guoliai (kūginiai - išoriniai ir ritininiai - vidiniai) yra uždengti "kojine" ir tvirtinami iš būgnų šono flanšais. Išorinėje ašių velenų pusėje yra išilginis plyšys būgnelių tvirtinimui raktu, su vidine anga planuojamam tarpratiniam blokavimui.
Tilto kojinės susideda iš trijų skyrių. Dešinė ir kairė yra identiškos, flanšuose sumontuoti guoliai. Tvirtinimo taškai prie rėmo privirinami prie korpuso. Sekcijos sujungiamos viena su kita flanšais su M8 varžtais.Vidurinės sekcijos korpuse yra alyva. Ateityje galėsite jį pakeisti spynos fiksavimo mechanizmo karteriu. Tilto stiprumas lenkiant ir lūžtant pasiekiamas patikimu „akliu“ tvirtinimu prie karkaso ir plieno kokybe.
Stabdžių sistema
mechaninis su atskirais dešiniuoju ir kairiuoju stabdžiais.
Pedalo svirties pastangos per trosą patenka į dviejų svirčių sistemą. Reguliavimas atliekamas įtempiant trosą ir reguliuojant trinkelių „spaustuko“ perimetrą.
Naudota kabelis VAZ 2108 tipo automobilių sankabos Stabdžių būgnai naudojami iš žemės ūkio. technikų ir sudaro vieną visumą su vadovaujamais skautais
Stabdžių kaladėlės savadarbė iš pjautinio plieno vamzdžio D-150 sektorių, prie jų privirinti antgaliai, iš vidaus sukniedžiau trinkeles iš Moskvich trinkelių.
Stovėjimo stabdymas atliekamas fiksuojant kairįjį stabdžių pedalą nuspaustoje padėtyje, naudojant svirtį su reketu.
2015-aisiais Lucko automobilių gamykla paminėjo 45-ąjį gimtadienį. Gana populiarūs jo gaminami krovininiai-keleiviniai visureigiai, vadinamieji „Dūdaičiai“. Tačiau ne visi žino, kad jie buvo paimti kaip pagrindas kuriant kitus ne mažiau įdomius sunkvežimius, kurių dauguma vis dėlto nepateko į masinę gamybą.
1967 metais Minavtoprom išleido įsakymą Lucko mašinų gamybos gamyklą (LUMZ) pervadinti į Lucko automobilių gamyklą. Taip pat buvo pakeistas įmonės profilis, rekonstruota pati. Vietoj autoservisų, remonto dirbtuvių, taip pat šaldytuvų sukurtas pilnas lengvųjų automobilių su padidintu visureigiu gamybos ciklas.
50-aisiais NAMI sukūrė plūduriuojančią transporto priemonę, tarnaujančią kaip kariuomenės vežėjas priekinėje linijoje (sutrumpintai kaip TPK). Modelis buvo baigtas gaminti ZAZ. Užpildas, būtent variklis ir kai kurie kiti agregatai, buvo paimti iš Zaporožeco. 1962 metais prototipas buvo visiškai pagamintas. Lygiagrečiai vyko civilinės, žemės ūkio paskirties padalinio versijos darbai.
Pirmasis Lucko sunkvežimis buvo furgonas LuAZ-969F su gofruotomis kėbulo sienomis. Bandymai buvo atlikti devintajame dešimtmetyje, jis nebuvo įtrauktas į seriją ir buvo išleistas tik dviem egzemplioriais.
1976 metais pagamintam transporteriui LuAZ-977M buvo būdinga centre esanti vieta vairuotojui, šalia neštuvų ir dviejų keleivių. Pagrindinis bruožas yra galimybė valdyti mašiną gulint. Ištraukti sužeistąjį buvo lengviau, priekyje pritvirtinta gervė su 150 metrų trosu. 37 arklio galių galios ZAZ „oro angos“ greitis sausumoje siekia 75 km per valandą, o vandenyje – daugiausiai 4.
Skirtingai nuo serijinio automobilio modelio, LuAZ-13021 prototipas, sukurtas 1980 m., turėjo krovininę platformą su nepriklausoma sukimo strypo pakaba ir 1390 * 1050 * 320 milimetrų matmenimis. Atlenkiami šonai sutvirtinti išoriniu rėmu, ant kurio tvirtinami kabliukai markizės tvirtinimui. Toks sunkvežimis gali dirbti su LuAZ-8148-02 priekaba, kurios keliamoji galia siekia 155 kg.
„Greitosios pagalbos automobilis“, skirtas kaimo vietovėms - LuAZ-13021-08, pasižymintis dideliu srautu ir palyginti mažomis sąnaudomis. Medicininiame skyriuje yra neštuvai ir pora sulankstomų sėdynių. Į jį galite patekti naudodami varstomas duris dešinėje arba galines pakeliamas duris. Vairuotojo sėdynė aptverta stumdomu stiklu. Kaip rodo miesto ligoninėje atlikta operacija, automobilis yra tinkamas darbui ir sėkmingai susidoroja su savo užduotimis.
1965 m. - naujo automobilio LuMZ-890B, surinkto ant sunkvežimio ZIL-310 važiuoklės, išleidimo laikas. Jame buvo sumontuotas freonas AR-4 - tai šaldymo agregatas, varomas kito, bet jau karbiuratoriaus variklio. Mašina gali gabenti krovinius, sveriančius iki 2,5 tonos ir iki 1,1 tonos, kai pakrauta mėsa (užimti visi 10 kabliukų), o kėbulo tūris – 10 kubinių metrų.
Automobilių gamybos naujokė – Lucko automobilių gamykla, kuri 1966 metais įsisavino civilinių automobilių gamybą (krovininis-keleivinis ZAZ-969V, kuris tapo pirmaisiais sovietiniais verslo modeliais), pradėjo serijinę gamybą. Kitų metų vasarį jau pradėjo dirbti surinkimo linija.
1991 m. - gamykla žengia dar vieną svarbų žingsnį - sukuria LuAZ-1302, kuris vėliau tapo daugelio įdomių Lucko sunkvežimių modelių gamybos pagrindu. „Zaporožec“ variklis pakeistas „Tavria“ paimtu varikliu su skysčiu aušinimu, 52 AG. talpos ir 1091 kub. žr. darbinį tūrį. Ir 1992 m.pasaulis susipažino su visais ratais varomu orlaiviu LuAZ-13021, kurio PN yra 550 kg (suaugusiųjų pora + 400 papildomų kilogramų).
1996 m. gamykla tapo atvira akcine bendrove "LuAZ". Po dvejų metų gamyba smarkiai krito pagal rodiklius, o pati įmonė pradėjo sparčiai prarasti investuotojus. Vėliau dar du 81% gamyklos akcijų įsigijo „Ukrprominvest“, po to gamybinis turtas buvo atnaujintas, o gaminami modeliai – modernizuoti. Taip pat pradėtos įvaldyti naujos transporto priemonės.
„Luaz“ remontas „pasidaryk pats“.
Automobilis LUAZ-969M
Sveiki atvykę į mūsų svetainę>
Čia galite rasti daug naudingos informacijos. Atėjote pas mus ieškodami vaizdo įrašo apie „Pasidaryk pats“ Luaz 969m automobilių remontą.
kaip teisingai surinkti priekinę ašį, kaip teisingai pakelti sukimo strypą, kaip teisingai uždėti ašies veleną.
kaip teisingai surinkti priekinę ašį, kaip teisingai pakelti sukimo strypą, kaip teisingai uždėti ašies veleną.
Šiuose vaizdo įrašuose papasakosiu apie pakabos mazgų remontą, radikalų priekinės ašies pakeitimą, kolonos montavimą.
2007 metų pabaigoje nusipirkau savadarbio rėmo traktoriaus likučius, surinktus ant pavarų dėžės. (LuAZ, pavarų dėžė su greičių dėže ir sankaba bei išskirtine galine ašimi, taip pat hidraulinės sistemos dalys). Kai traktorius važiavo ir kaip sakė šeimininkas, ant jo net arė. Tačiau jis pateko į berniukų rankas ir buvo stipriai sulaužytas.
Man pačiam patiko maketavimo idėja ir jos ėmiau. perdaryti Pradžias ir „atsivesti į protą“. Visą vasarą ir atostogas praleido 2008 m., važiavo su manimi: Video "Trial exit" bet ne visi klausimai išsisprendė, dėžė pasirodė "užmušta", reikia sutvarkyti ir keisti sukimosi kryptį. Taip pat yra problemų su hidraulika.
Rėmas suvirintas iš U formos profilio, yra kombinuoto prailginimo galimybė.
Galinė ašis yra savadarbė, varomoji ašis yra iš T-25. Ratai 15" iš automobilio UAZ.
Priekinės dalys iš T-25 pakabos ašies, savadarbės stebulės, ratai iš žemės ūkio prikabinamų agregatų.
UD2 variklis, benzininis oras su keturtakčiu aušinimu
Vieno disko sankaba iš LuAZ hidraulinės, 969.
Variklio jungtis su transmisija yra diržas
vairo valdymas iš automobilio VAZ 2105 dalių.
mechaninė stabdžių sistema, su atskiru stabdžiu.
Bandau apibūdinti transmisijos dizainą:
Varomas skriemulys iš kompresoriaus Reduktorius.
ZIL130 1: 4, 2 iš žemės ūkio transporto priemonės (kurios nežinau)
Už plokštės su velenu, smagratis ir sankabos krepšelis iš ZAZ automobilio. Nupjauta variklio galinė sienelė, ant jos uždedamas flanšas, ZAZ, velenas su spygliuočiais, reduktoriaus varomoji pavara, kitoje pusėje smagratis. Viską padarė gamykloje.
Pavarų dėžė pritvirtinta prie plokštės ir pakabinama prie rėmo priekyje ir gale.
Standartiniai ašių velenai sutrumpinti, per „naminį“ universalųjį jungtį sujungiami su priekinėmis žvaigždutėmis.
Varomosios žvaigždutės ant guolių, su jais pritvirtintos, rėmas turi galimybę jas judinti, siekiant įtempti galinę dalį.
Ašies grandinė susideda iš dviejų pusiau velenų, „pagamintų“ gamykloje. Pusašiai, matyt, baigti iš T-25. Tilto statyba nusipelno atskiro Kulachek.
vairo kolonėlės traukos aprašymas buvo sumontuotas koaksialiai, centre su priekinės pakabos svirtimi. Tas klibėjimas „eliminuoja“ traktorių ant iškilimų.
Stabdžių būgno ir varomos žvaigždutės vaizdas iš galo. Žvaigždute derinama su būgneliu su monolitiniu ir tvirtinimo įtaisu, pramoninės gamybos, nežinau kas.
Ilgas laikas išspręsti stabdžių problemą. rado išeitį. Pagamintos naminės trinkelės "spaustukas" Drive. tipo mechaninis, naudotas sankabos trosas 2108 VAZ. Įklotai iš am "Moskvich", iš anksto garinti pagal dydį ir supjaustyti. Kniedytas prie kaladėlių.
Prikabinamo įrenginio vaizdas iš galo
Darbinis cilindras yra pagamintas iš baigtos būklės sutrumpintame ceche.
Iš pradžių hidraulinis cilindras buvo dedamas per vidurį, aš jį perkėliau į dešinę ir sustiprinau.
trapecija leido padaryti skylutę rėme, išėjimas pavarai "galinei ašiai" į šarnyrinį.Iš pradžių.
įranga, kaip sumanė pirmasis savininkas, grandininė pavara per transmisiją turėjo būti veikianti. Tai NSh-10. hidraulinis siurblys nebuvo patogus, galėjo dirbti tik judant. Aš priėmiau kitokį sprendimą.
Viršuje matote kontrolinių punktų valdiklių svirtis per savadarbę dešinę.
dešiniojo ir kairiojo stabdžių pedalo mechanizmas, kairįjį pedalą blokuoja svirties reketas stovėjimo aikštelėje.
Dešinysis sankabos pedalas. Pedalai jungiami bendru velenu, ašies ašis perduoda kairįjį sukimo momentą stabdžiui.
Iš pradžių naudota hidraulinio siurblio pavara. galimas pasirinkimas 6 spline siurblys su naminiu Pagaminta. žvaigždutės pavara naudojant automobilinį siurblį vietoj VAZ2101 sparnuotės sumontavo mopedo žvaigždutę, padidino skriemulio skersmenį suvirindamas papildomą didesnio skersmens skriemulį. Pavarų dėžė yra naminė.
Platintojas
trijų sekcijų platintojas pagamintas Bulgarijoje. 2 skyriai - čiaupai trims prievadams ("padėtys", "neutralus", "žemyn") ir saugos jungčių sekcija. Tiekimo vožtuvai prie cilindro yra sujungti aplinkkeliu (viršutiniu), trumpiklio jungtyje sumontuotas vožtuvas. Suteikia „plūduriuojantį“ plūgą ariant.
Hidraulika nesutvarkyta iki galo, kol išsiaiškinsiu, kodėl suveikia avarinis vožtuvas ir negrįžta į pradinę padėtį. Kiekvienas Jei kas nors yra susipažinęs su tuo pačiu platintoju, prašome įtikinamai informuoti mus!
Veikimo principas:
- „svirties“ padėtyje (nusileidus) atsidaro apatinės cilindro darbinės ertmės „nuleidimas“, veikiant gravitacijos jėgai ir skysčio, tiekiamo iš siurblio, slėgiui. viršutinė per jungtį, stūmoklis nuleidžiamas. Vožtuvas atlieka ribotuvo vaidmenį, priedas yra nuleistas.
- svirtyje „aukštyn“ (keltuvas) atsidaro „viršutinis“ darbinio cilindro ertmės drenažas, esantis slėgis siurblio skystis patenka į apatinę vožtuvo ertmę, cilindras užsidaro, įranga pakyla ir pritvirtinama viršutinė padėtis.
- svirties padėtyje „neutrali“ (įranga uždaryta), pakeltas vožtuvas neleidžia skysčiui tekėti iš apatinio cilindro ertmės į viršutinę įrangą.
- svirties padėtyje „neutrali“ (įranga nuleista, „plūduriuoja“) įtaiso smūgio režimas (rato nelygumai) ant plūgo slėgio viršutinėje cilindro ertmėje, vožtuvas padidėja, atsidaro ir skystis patenka į žemesnė įranga, ertmė pakyla. Norėdami grąžinti tiekimo plūgą (žemyn "plūduriuoti"), laikykite skirstytuvo svirtį "žemyn" padėtyje.
Šiuo metu traktorius yra modifikavimo stadijoje, bandymų metu buvo atskleisti šie trūkumai:
1. Sukimo momentas į kontrolinį tašką perduodamas prieš laikrodžio rodyklę, todėl kai kurios pavaros spontaniškai išsijungia esant apkrovai. įtrauktos Transmisijos "kietos", sinchronizatoriai neveikia.
2. Kai alyva įkaista, hidraulika nustoja veikti. Priežastis kol kas neatskleidžiama.
3. UD2 variklis turi nemažą kaprizingą, "nusidėvėjimą".
Pagrindinis To dizaino trūkumas. prižiūrėtumas, nuimti pavarų dėžę, reikia išardyti visą traktorių.
Front End Transporter (TPK), lavono vagonas
Šiek tiek siaubo. Jei užmerksite akis, įtempkite vaizduotę ir įsivaizduokite, kaip jūsų automobilis iš inercijos įskrenda į priekyje važiuojančio sunkvežimio šoną. Rankos iki baltumo įlindo į vairą, koja įspaudė taip, kad net pakėlė virš sėdynės, kad tik sulėtintų greitį. Metrai prie sunkvežimio artėja greičiau, nei čirškantys stabdžiai gali ką nors padaryti tokiu prakeiktu greičiu. Ir staiga. guzas, stūmimas, priekinė dalis prasilaužia, kairįjį stogo statramstį perplėšia per pusę sunkvežimio galinis stiprintuvas. Jis trenkia jam į veidą sauja skeveldros, stovas susiglamžo į vidų su šlifavimo triukšmu ir. sustoja 1 cm atstumu nuo jūsų kūno. Ar pristatėte? Dabar atmerkite akis ir įsivaizduokite save pirštinių vietoje.
Pradedu restauruoti LUAZ, 1978 leidimas.
IZH ODA „LuAZ“ sumontuoto stelažo ir krumpliaračio vairo, naudojant komponentus ir mazgus, apžvalga.
Vaizdo įrašai tiems, kurie turi temą, kiti gali nežiūrėti. Pabandžiau trumpai parodyti, kaip jis turėtų atrodyti.
Žadėtas vaizdo įrašas apie mūsų senojo LuAZ-969M dalyvavimą 2018 metų Achit-Trophy autokrose Korzunovko kaime.
Komentaruose manęs paprašė papasakoti kaip uždėjau markizę ant Luaz, trumpai parodžiau.
Būtų snorkelis, būtų rojus. Automobilio vamzdelis yra automobilio variklio įsiurbimo vamzdis, ištrauktas.
gyvenamoji vieta ir komentarai čia gamyba.
Klasė. tiesiai man į temą. yra du Zazovskiai
Vairas Luazovskaja neina ilgai, nors naujas net is restauracijos, reikia dėti Moskvichevskaya ar Gazelovskaya
Aleksandras Aleksandrovičius Sutinku su jumis Nusprendžiau užsidėti b3 pasatą, kuris liko iš ankstesnio automobilio Nusprendžiau jį naudoti
Taip pat turiu stiprų atsaką. ar padės remonto rinkinys? O gal geriau pirkti naują? Ką jūs manote vaikinai
„Trumpai tariant“ – žodis parazitas, atsikratyk! šaunūs video
Antis taip, sutinku, bandau įsišaknyti
Lech labas, normalus vidosiki pilis.
+ Dmitry dimm Sveiki, ačiū, aš stengiuosi.
Gibles gali būti mesti
+ Vitalijus Melikhovas Taip, nebandžiau nieko, kas netiko mano šeimai
Visa tai laikinas sprendimas – aktyviai eksploatuodami Luaz, prie vairininko grįšite dar ne kartą. Aš taip pat pradėjau nuo savo vairininko pertvaros. tada iš klasikos pakeičiau į VAZovsky, keliavau dvejus metus ir kai gale pakeičiau įvores švytuoklėse, perėjau į bėgius. Dabar esu visiškai patenkintas vairininku.
![]() |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
+ Aleksandras Morozovas. Iš karto pagalvojau ir apie vairo stelažą, bet pasukau greičių dėžę ir nusprendžiau kol kas ją sumontuoti.Tiesiog visas vairas vis tiek ne toks kaip atrodo.