„Pasidaryk pats“ gazelių dėžės remontas

• Kaip
• man nepatinka

Charčišinas, 2014 m. kovo 14 d

Atkreipiu jūsų dėmesį į vaizdo įrašą apie „Gazelle“ pavarų dėžės taisymą.

Vaizdo pamoka išsamiai pasakoja apie dėžės išmontavimo ir surinkimo seką bei dalių trikčių šalinimą.

Šaunus video reportažas! Šauniai padirbėta!

• Kaip
• man nepatinka

Aleksejus Malodovas 2014 m. kovo 14 d

pakeliui kai išardėte išleistuvių veleno dėžę, taip pat reikia įteisinti laisvą važinėjimą į korpusą, bet jūs to nepadarėte, taigi viskas gerai

• Kaip
• man nepatinka

gruzovoz2009 2014 m. kovo 14 d

Atkreipiu jūsų dėmesį į vaizdo įrašą apie „Gazelle“ pavarų dėžės taisymą.
Vaizdo pamoka išsamiai pasakoja apie dėžės išmontavimo ir surinkimo seką bei dalių trikčių šalinimą.

• Kaip
• man nepatinka

shurhen80 2014 m. kovo 14 d

Su plaktuku ant pirminio, o paskui ant antrinio. Aplink gulėjo ne vario ar aliuminio gabalas.

Ir tada taip pat velenas dantims skirtoje veržlėje

Sinchronizatoriaus jungtys praktiškai nėra aprašytos (kas, kaip, kur, komponentai)

Pavarų dėžės dangtelių guolių lizdai netikrinti.

Nerodoma, kaip reguliuoti tarpinį veleną, ir tai yra vienas iš svarbiausių komponentų.

Nė žodžio apie alyvos sandariklius ir alsuoklį.

O visa kita: puikus pavarų dėžių taisymo vadovas

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, nėra įžeidžianti autoriaus, o norint pamatyti išsamesnį vaizdo įrašą su pateiktų papildymais.

• Kaip
• man nepatinka

ivan4310 2014 m. kovo 14 d

Prisidedu!Tiesiog tobula!Toks instrukcija kiekvienam blokui ir blokui ir knygų nereikia, o daugumoje knygų nenurodyta. Ta reta akimirka, kai šiek tiek daugiau nei valandą savo gyvenimo praleidau žiūrėdamas vaizdo įrašus „YouTube“ ir dėl to nė kiek nesigailiu

• Kaip
• man nepatinka

Charčišinas, 2014 m. kovo 19 d

Toks būtų kiekvieno įrenginio ir bloko vadovas, o knygų nereikia.

Dar yra užsakymas galinės ašies remontui, tad greitu metu bus ir nauja video pamokėlė

taip pat ačiū shurhen80 už komentarus. o atsakydami jie paskelbia trečiąją vaizdo pamokos dalį apie patikros punkto taisymą

• Kaip
• man nepatinka

rusgg 2014 m. kovo 20 d

13.43 penkta ir atgal

• Kaip
• man nepatinka

rusgg 2014 m. kovo 20 d

bet 29.00 geriau keisti žiedą, kitaip jis sulaužys griovelį ant veleno ir išskris, po to penktas dings ir spidometras tylės.

tada jis apdorojamas pakeičiant veleną, kuris parduodamas tik kaip žalias

• Kaip
• man nepatinka

rusgg 2014 m. kovo 20 d

guoliams reikia ieškoti apvalkalų.

kotą reikia tikrinti bent penktą "bėgimo takelį" su nonijine suportu, atrodo, kad jis labai suspaustas (sėdi į priekį) ir lūžta pavara, susidėvėjęs dantis.

5-osios pavaros poveržlę geriau dėti „iš apačios“, tada guolis turės vienodesnę apkrovą, nors tai smulkmena.

pavaros gali būti pusiau, tai yra, sankabos įjungimas yra atskirtas nuo pavaros ir kabo.

sankabos ir pavarų įjungimo narvelio susidėvėjimas, dėl kurio iškrenta pavaros.

Įrašas redaguotas: 2014 m. kovo 20 d. - 07:06

Triukšmas pavarų dėžėje dažniausiai kyla dėl guolio susidėvėjimo, krumpliaračio dantų darbinio paviršiaus įskilimo ir net jų lūžimo. Reikia išardyti pavarų dėžę ir pakeisti pažeistas dalis.

Kita priežastis, dėl kurios net nauja pavarų dėžė gali kelti triukšmą, yra žemas alyvos lygis karteryje. Šis gedimas yra alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės pasekmė.

Taip pat galimas alkūninio veleno ir sankabos korpuso nesutapimas. Naudodami indikatorių, sumontuotą ant stovo, pritvirtinto prie variklio alkūninio veleno galinės dalies (greičių dėžė ir sankaba nuimta), sukdami veleną patikrinkite sankabos korpuso pavarų dėžės angos išleidimą (pvz.0,3 max) ir sankabos korpuso galinės dalies nestatmenumą (d. B. 0,15 max).

Kaip išimti pavarų dėžę galima perskaityti daugelyje spausdintų ir elektroninių leidinių, pavyzdžiui, remonto ir priežiūros vadove, todėl šiame straipsnyje ši operacija nebus aprašyta.

Kitas žingsnis – kruopščiai nuplauti ir nuplauti visas pavarų dėžės dalis, įskaitant ir pačios pavarų dėžės karterį. Tada atidžiai patikrinkite visas pavarų dėžės dalis, ar jos nepažeistos ir nėra pernelyg susidėvėjusios.

• įvesties veleno guolio vidinio žiedo darbinio paviršiaus skaldymas (aiškumo dėlei guolis nupjautas)

• nedidelis antrinio veleno ritininio guolio susidėvėjimas,
• išėjimo veleno guolio laisvumas,
• laisvumas pavarų dėžės įvesties veleno piršto guolyje (įspaustas į alkūninį veleną),
• vieno iš atbulinės eigos jutiklio kontaktų nebuvimas (nutrūko išmontuojant pavarų dėžę)

• įvesties veleno guolis V6-50307АКШ1,
• antrinio veleno ritininis guolis 20-1701182,
• antrinio veleno guolis V6-50706USH1,
• pagrindinis pirštinis guolis 402.1701031,
• atbulinės eigos jutiklis LSH.609.016,
• pavarų dėžės koto alyvos sandariklis (2 vnt.) 24-1701210-07,
• paronitinių tarpiklių rinkinys.

Pačios komplektacijos taip pat neaprašysiu, bet atkreipsiu dėmesį į jo subtilybes.

Kad būtų lengviau surinkti, galinę pavarų dėžės korpuso dalį geriau savisriegiais varžtais prisukti prie strypo (žr. toliau nuotraukoje). Šioje būsenoje lengviau įkišti velenus, karteris niekur nenukrenta ir nesugriūva.

Tam paimamas panašus blokas kaip ir karterio gale ir 18 mm plunksniniu grąžtu išgręžiama skylė, tada į išgręžtą skylę įkišamas išėjimo velenas (žr. nuotrauką). Dabar presavimo darbas bus daug lengvesnis ir nesugadins paties veleno, kai jis sustos.

Tame pačiame bloke, šalia anksčiau išgręžtos skylės, 16 mm antgaliu grąžtu išgręžiama nauja skylė. Tada į išgręžtą skylę įkišamas įvesties velenas (žr. nuotrauką) ir sumontuojama 14 ritinėlių. Nenuimant veleno nuo strypo, sujungiame pirminį ir antrinį velenus. Dabar šis mazgas yra paruoštas tolesniam surinkimui.

Gautas įrenginys darbo metu.

Pavarų dėžės korpuse montuojame pirminį, antrinį ir tarpinį velenus. Jei stūmoklis iššoko analizuojant kontrolinį punktą, gali kilti klausimų: kaip jie vis dar stovėjo? Schematiškai tai atrodo taip:

Jei sumontuotos visos karterio viduje esančios dalys, galite sujungti dvi pavarų dėžės korpuso puses ir priveržti 10 varžtų.

Belieka sumontuoti pavarų svirtį ir patikrinti kiekvienos pavaros įjungimą slinkdami įvesties velenu, valdydami išėjimo veleno greitį ir sukimosi kryptį. Atsukame bloką, anksčiau prisuktą prie galinės pavarų dėžės korpuso pusės. Sumontavę greičių dėžę ant transporto priemonės, įsukite atbulinės eigos jutiklį.

Sutepkite pasta (yra komplekte su ZMZ sankabos disku): alkūninio veleno guolio įvado veleno lizdą, įvesties veleno įdubas ir pavarų dėžės priekinio dangtelio atpalaidavimo guolio slydimo paviršių.

... atbulinės eigos jutiklio montavimas pavarų dėžėje.

Alyva vis tiek turi būti pilama per pavarų svirties angą, nes šiuo atveju jis iš dalies suteps pavarų dėžės elementus ir papildomai valdys per užpildymo angą.

Pakabinkite galinius automobilio ratus (pakelkite ir pastatykite galinę automobilio ašį ant stotelių), užveskite variklį ir lėtai po vieną įjunkite pavaras (sukurkite automobilio judėjimo imitaciją). Kiekvienos transmisijos veikimo testas maždaug vieną minutę. KĄ TAI DUOSI!? Pirma, nuo pavarų dėžės dalys buvo kruopščiai išplautos, tada pradinis greičių dėžės darbas bus sausas, nepaisant to, kad alyva jau yra įpilta Dėl to pirminio ir antrinio velenų darbas išdžiūsta, nors kur krumpliaračiai ir guoliai surinkimo proceso metu buvo sutepti), o automobiliui važiuojant be apkrovos neskausmingai paskirstys alyvą pavarų dėžės sistemoje, o antra, susidarius nenumatytoms aplinkybėms (staigus kurio nors elemento išvažiavimas, gedimas ir pan.) komponentų ir mazgų veikimas bus be apkrovos, todėl bus išvengta rimtesnių gedimų.

Nuimame pavarų dėžę.
Suvyniojame užpildą ir išleidimo kamščius į vietą.

Nuimame sankabą su guoliu ir priekinio dangtelio putplasčio gumos žiedais.

Nuimkite maitinimo bloko atramą.
Nuimkite atbulinės eigos žibintų jungiklį (žr. „Atbulinės eigos žibintų jungiklio keitimas“).
Nuimkite spidometro pavarą (žr. Spidometro pavaros keitimas).

Naudodami 12 raktą atsukite tris varžtus, tvirtinančius guolio dangtį (varžtai sumontuoti ant sandariklio).

Nuimkite dangtelį su tarpikliu.

Montuodami vėliau atkreipkite dėmesį į alyvos nutekėjimo kanalo dangtelyje ir karteryje esančių angų sutapimą.

Atsukdami atsuktuvu, nuimkite įvesties veleno sandariklį nuo dangtelio (ardant pavarų dėžę keičiame visus manžetus, neatsižvelgiant į jų būklę).

Įspauskite naują manžetę tinkamo skersmens įtvaru arba galvute.

Naudodami raktą „13“, atsukite ir nuimkite varžtą, pritvirtinantį atbulinės pavaros ašies įvorę prie priekinio karterio.

Plonu atsuktuvu pasukite ir nuimkite įvesties veleno guolio atraminį žiedą.

Pasukite raktą "12" ir nuimkite alsuoklį.

Naudodami 12 raktą atsukite dešimt varžtų, jungiančių priekinį ir galinį karterius (du varžtai, einantys per kaiščio įvores, yra ilgesni už kitus).

Švelniai plaktuku bakstelėdami į žalvarinį šerdį, atsukite priekinį ir galinį karterius.

DĖMESIO
Tokiu atveju nedaužykite įvesties veleno galo, nes bus pažeisti sinchronizatoriai.

Atjunkite pavarų dėžės korpusus.

Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite tarpiklį.

Ištraukiame reguliavimo tarpiklius iš angos po tarpiniu veleno guoliu priekiniame karteryje (jų gali ir nebūti). Šiuo atveju ašinį tarpą guoliuose nustato tik karterio sandariklis.

Sukdami įvesties veleną, įjungiame atbulinę pavarą (perkeliame V pavarą ir atbulinę pavarą į priekį).

Naudodami klavišą „10“, atsukite trijų pavarų perjungimo šakių varžtus.

Naudodami klavišą „12“, atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžės svirties korpusą.

Nuimkite svirties korpusą su tarpikliu.

Naudodami veržliaraktį „12“, atsukite strypo laikiklio plokštės varžtus.

Nuimkite plokštę su tarpikliu.

Išimame tris spyruokles ir tris pavarų perjungimo spaustukų rutulius (juos galima nuimti įmagnetintu atsuktuvu arba apverčiant dėžę).

Išimame 1 – 2 pavaros strypą (kad nesupainiotų montuojant, iš karto uždedame kištuką ant koto ir tvirtiname varžtu).

Išimame V pavaros ir atbulinės eigos strypą, uždėdami atitinkamą kištuką.

Išimame III-IV pavarų strypą. Nuimkite blokavimo kaištį nuo koto.

Kad blokatoriaus stūmokliai neiškristų, į strypų skylutes įkišame iš storo popieriaus susuktus vamzdelius.

Naudodami klavišą "13", atsukite varžtą, pritvirtinantį atbulinės eigos ašį prie galinio karterio.

Replėmis nustumiame antrinio veleno galinio guolio žiedo veržles ir, variniu plaktuku bakstelėdami į galinį antrinio veleno galą, ...

… Išimame velenų komplektą kartu su ašimi ir atbulinės eigos pavara.

Atjunkite pirminį ir antrinį velenus.

Nuimame IV pavaros sinchronizatorių ir išimame 14 antrinio veleno priekinės atramos ritinėlių.
Krumpliaračiai, sinchronizatoriai ir kitos dalys, esančios ant įvesties ir išėjimo velenų, yra panašios viena į kitą, todėl norint palengvinti tolesnį surinkimą, jas reikia kruopščiai išdėstyti išėmimo tvarka.

Dviem plonais atsuktuvais arba specialiomis replėmis atsukame ir nuimame užraktą ...

Barzda (dviem tvirtinimo mentėmis arba specialiu traukikliu) prispaudžiame įvesties veleno guolį.

Panašiai nuimkite abu tarpinio veleno guolius.

Išėjimo veleno montavimas vertikaliai į spaustuką per minkštus tarpiklius.

... Ir III – IV sankabos stebulės užsegamas žiedas.

Nuimkite sankabos mazgą su džiūvėsėliais ir sinchronizavimo spyruoklėmis.

Šio komplekto geriau neišardyti, tačiau iškilus tokiam poreikiui pažymėkite santykinę dalių padėtį.

DĖMESIO
Pavarų sankabos nėra simetriškos, todėl telpa tik vienoje padėtyje.

Nuimamas sinchronizatoriaus žiedas...

... ir krumpliaratis 3 pavarai su plastikiniu narvu ir ritinėliais.

Atsuktuvu priveržkite ir nuimkite laikantįjį žiedą...

Įmagnetintu atsuktuvu išimkite pusžiedžių fiksavimo rutulį.

Nuimame 2-os pavaros krumpliaratį su guoliu.

Nuimkite 2-osios pavaros sinchronizatoriaus žiedą.

Sankabos nuėmimas norint įjungti 1-2 pavaras...

... ir 1-osios pavaros sinchronizatoriaus žiedas.

Nuimkite 1 pavarą su guoliu.
Atliekame tolesnį antrinio veleno išmontavimą iš kito galo.

Atsukdami plonu atsuktuvu, nuimkite užraktą...

Nuimame spidometro pavaros pavarą ...

... ir išimkite jo fiksavimo rutulį.

Dviem tvirtinimo peiliais arba specialiu traukikliu nuimame antrinio veleno galinį guolį.

Išimame kaištį su replėmis.

Nuimkite V pavarą su guoliu...

Nuimkite tarpiklio žiedą.

Specialiomis replėmis ir atsuktuvais nuimame spyruoklinį žiedą ir tada ...

… Sankaba, skirta 5-ajai ir atbulinei pavarai įjungti.

Nuimkite sinchronizatoriaus žiedą.

Nuimkite atbulinę pavarą su guoliu.

DĖMESIO
Tarpinio veleno guolio ašinį tarpą lemia tarpinės tarp pavarų dėžės korpusų storis. Todėl privalome jį sumontuoti, patikimumui sutepdami plonu sandariklio sluoksniu. Sandariklis taip pat turi būti užteptas ant visų kitų kartoninių transmisijos tarpiklių.

Surenkant karterio dalis jungiančius varžtus reikia nuriebalinti, o sriegius uždengti sandarikliu. Sumontavę įrenginį ant automobilio, nepamirškite į dėžę įpilti 1,2 litro transmisijos alyvos (iki įpylimo angos lygio).

„Gazelės“ patikros punkto remontas yra sunkus įvykis, kuriam reikia pasiruošti iš anksto. Pavarų dėžė veikia perduodama sukimo momentą ratams iš variklio veleno. Reikėtų suprasti, kad menkiausias perdavimo dėžės veikimo sutrikimas gali kelti grėsmę jūsų saugumui. Jei netoliese nėra degalinės, gedimą galite pašalinti patys. Jei griežtai laikysitės nuoseklių instrukcijų, net pradedantysis vairuotojas gali atlikti šią procedūrą be jokių problemų.

„Gazelle“ patikros punktas pagrįstai laikomas vienu patikimiausių ir patvariausių, tačiau net ir jie gali tapti netinkami dėl didelių apkrovų. Kad „Gazelle“ pavarų dėžės keitimas vyktų be kliūčių, turite žinoti automobilio medžiagą, išstudijuoti diagramas, būti atsargiems ir kantriems, taip pat laikytis saugos taisyklių ir suprasti „Gazelle 4x4“ pavarų dėžės veikimo principą. .

Kai kuriais atvejais gali prireikti „Gazelle“ remonto:

• Sunkumai perjungiant pavaras. Toks kliuvinys atsiranda dėl skysčio trūkumo cilindre arba dėl oro buvimo hidraulinėje pavaroje. Be to, galite patikrinti fiksavimo varžtus, kuriuos dažnai reikia papildomai priveržti, taip pat tarpinį pavarų dėžės veleną. Galite stebėti, kaip prietaisas trūkčioja neutralioje padėtyje ir kaukia dėžutė. Kitas ženklas – važiuojant 4 pavara, penktas ar antras prietaisas kaukia, daug triukšmo;