„Pasidaryk pats“ MTZ 80 pavarų dėžės remontas

Traktorius MTZ 80 yra technologiškai sudėtinga žemės ūkio mašina, kurią sudaro daugybė skirtingų sistemų ir agregatų. Tuo pačiu vienas iš svarbiausių mašinos funkcionalumą užtikrinančių elementų yra pavarų dėžė. Šis padalinys yra atsakingas už įrangos veikimą įvairiais režimais, atsižvelgiant į darbo sąlygų sudėtingumą.

Kitas svarbus MTZ 80 pavarų dėžės uždavinys – degalų taupymas atliekant daug energijos reikalaujantį darbą. Be to, įvairios MTZ 80 transmisijos žymiai sumažina variklio ir kitų komponentų apkrovą, prailgindamos bendrą traktoriaus tarnavimo laiką.

Pavarų dėžės (greičių dėžės) konstrukcijoje yra keletas tarpusavyje sujungtų mazgų. Būtent jų sąveikos metu pavara perjungiama į MTZ 80. Visi mechanizmo mazgai surenkami į vieną ketaus korpusą, kurio forma bendrais bruožais primena kubą.

Korpuso viduje yra keturi plieniniai velenai, kurių kiekvienas turi pavaras, atsakingas už tam tikrą pavarą. Šie velenai apima:

MTZ 80 pavarų dėžės išvaizda

Visi keturi velenai dedami poromis, lygiagrečiai vienas kitam. Viršutinę ašį užima pirminis ir antrinis velenai. Jie yra sujungti vienas su kitu per rutulinį guolį, kuris pritvirtintas prie specialaus griovelio, padaryto antrinės ašies galiniame paviršiuje. Šiuo atveju antrasis įvesties veleno galas patenka į stiklą, sumontuotas korpuse ir tvirtinamas antruoju guoliu.

Pagrindinė pirminio ir antrinio velenų užduotis – paleisti ant jų sumontuotas pavaras. Viršutinėje ašyje yra trys iš jų:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

• du judantys pristatymai: 3, 4 ir 5 pavaros;
• vienas fiksuotas varomas: reduktoriaus krumpliaratis.

Likę tarpiniai ir galiniai bei pirmojo greičio velenai sumontuoti pavarų dėžėje žemiau pirmos ašies. Ši ašis tvirtinama įvore ant pavaros pavaros, kuri taip pat yra įleista į pavarų dėžės korpusą. Šiuo atveju tvirtinimo pavara papildomai aprūpinta kumšteliu, kuris perduoda sukimo momentą į galios tiekimo veleną, ir sparnuotė išilgai krašto. Darbaratis užtikrina tolygesnį alyvos pasiskirstymą pavarų dėžės viduje, taip pat yra atsakingas už pagrindinės pavaros įjungimą. Abi ašies dalys yra sujungtos kitu guoliu.

Ant apatinės ašies fiksuotoje stacionarioje padėtyje sumontuotos trys varančiosios pavaros. Kraštutinėje pavaroje įjungiama dar viena - tarpinė. Jis sujungia atokiausią varomąją pavarą su 3-iosios pavaros pavara. Tai leidžia valdyti traktorių mažesniu greičiu. Kita papildoma pavara, kuri susijungia su tarpine pavara, suteikia mašinos atbulinę pavarą. Tolimojoje ašies dalyje yra judama reduktoriaus pavara.

Antrojo reduktoriaus (varomo) pakopos krumpliaratis yra ant antrinio veleno. Čia veržlės pagalba sumontuota pagrindinė pavaros pavara. Velenas ant savo ašies laikomas kūgio formos guoliais.

MTZ 80 pavarų dėžės korpuso šonuose pagaminti liukai, kurie atsidaro atliekant reduktorių techninę priežiūrą ar remontą. Taip pat per šiuos liukus, dirbant su papildoma įranga, prijungiamas galios kilimo velenas. Čia taip pat įstatytas vijoklis.
į meniu ↑

Pavarų dėžės pagalba MTZ 80 persijungia tarp 9 važiavimo pirmyn ir 2 atbulinės eigos greičių. Perjungimas tarp režimų atliekamas naudojant svirtį iš operatoriaus kabinos. Svirtis savo ruožtu judina vieną iš judamųjų pavarų, kuri, patekusi į movą su kitais pavarų blokais, įjungia pavarą.Šiuo atveju pavarų dėžė veikia dviem pavarų perjungimo etapais.

Pirmoji pakopa yra atsakinga už 1,3,4,5 pirmyn ir 1 atbulinės eigos greitį. Ši pakopa įjungiama, kai apatinės ašies pavaros elementas susijungia su vienu iš ratlankių, sumontuotų ant išėjimo veleno. Kai tarpinės ašies pavara pasislenka į kraštinę galinę padėtį, ji susijungia su reduktoriaus pavara. Taip įjungiamas antrasis dėžės etapas, atsakingas už 2,6,7,9 priekinę ir 2 atbulinę pavaras.

Pavarų selekcijos rankenos padėtis

Dirbdamas pirmos pakopos režimu, reduktorius gali judėti pirmyn ir atgal. Judant link priekinio krašto, įjungiama 5 pavara. Perjungus į kraštinę galinę padėtį, įtraukiama 4 pavara. Viršutinės ašies pagrindinė pavara taip pat juda. Judant į priekį, jis įjungia 3 (pirmoje pakopoje) arba 6 (antroje pakopoje) greitį. Kraštutinėje galinėje padėtyje pavara liečiasi su antrinio veleno antrojo ratlankio dantimis ir apima pagrindinę arba 9 (antroje pakopoje) pavarą.

Slystamosios pavaros poslinkio į priekį atveju įjungiamas atbulinis judėjimas (1 arba 2 greičiai – priklauso nuo stadijos). Kai tas pats elementas perjungiamas atgal, įtraukiama pirmoji arba antroji pavara.

Tarpinės pavaros elementas yra pritvirtintas prie savo ašies. Jis nuolat prikimba prie varomos atbulinės ašies.
į meniu ↑

Atskira įranga, kuriai perduodama transporto priemonės variklio galia, tokiais greičiais savo funkcijų atlikti nepajėgi. Tokiu atveju naudojamas papildomas blokas, kuris sumažina 1 ir 2 važiavimo greičius, taip pat 1 ir 2 traktoriaus atbulinės eigos greičius. Šis įrenginys vadinamas vijokliu.

Vijoklis sumontuotas kairėje pavarų dėžės pusėje. Jį sudaro ketaus korpusas, kurio viduje yra planetinio tipo pavarų dėžė ir keli reduktoriai.

Įrenginį prijungus prie pavarų dėžės, sukimasis perduodamas iš tarpinės pavaros į varomą atbulinės eigos ir pirmojo greičio pavarą. Ši pavara montuojama ant pirmojo greičio ir atbulinės eigos veleno. Vijoklio mazgai perkelia fiksavimo žiedą į petį. Tokiu atveju įrenginio įjungimo krumpliaratis išsijungia iš pirmos ir atbulinės pavaros krumpliaračio.

Krumpliaratis sujungiamas per kištuką su prietaiso valdymo svirties voleliu. Kai svirtis perkeliama į kraštinę priekinės padėties padėtį, šakė įjungia vikšrinio svirties įjungimo pavarą su tarpiniu pavaros elementu. Šiuo atveju pirmosios pavaros pavara atjungiama nuo žemosios pavaros veleno.

Vijoklio sužadinimo įranga

Plieniniai ir ketaus mazgai, taip pat jų išdėstymas dėžutės viduje yra visiškai patikima konstrukcija. Visi jie nuolat juda ir bendrauja tarpusavyje.

Dėl to visi komponentai turi būti nuolat tepami ir reguliariai prižiūrimi. Jei šio punkto nepaisysite, įrenginys gali greitai sugesti. Remontą geriausiai atlieka aptarnavimo centro darbuotojai, tačiau turint reikiamų įgūdžių individualius gedimus galima išspręsti savarankiškai.
į meniu ↑

Tam gali būti dvi priežastys:

• technologijoje naudojami sankabos diskai yra brokuoti;
• netinkamai sureguliuotas reduktorius.

Tokiu atveju įranga montuojama ant remonto duobės ir defektai pašalinami. Pirmiausia patikrinama, ar sankabos diskai nėra deformuoti. Jei diskai tvarkingi, pavaros reguliuojamos.

Šiuo atveju, visų pirma, diferencialo guoliai yra pritvirtinti ir tinkamai išdėstyti. Po to pati dėžė jau yra reguliuojama. Tiesioginė transmisija nustatoma ir fiksuojama tokioje padėtyje, kad šoniniai tarpai tarp ratų dantų būtų 0,18–0,4 mm atstumu. Naudojant gumines trinkeles, varomos krumpliaračiai yra 40,7 mm atstumu nuo korpuso sienelės.

Sukimosi metu dantys turi liestis ne mažiau kaip 50% viso danties ilgio.Visos vertės nustatomos sumontuojant, tinkamai nupjautus, tarpiklius tarp krumpliaračio stiklo (privado) ir korpuso. Visi išdėstyti tarpikliai turi būti vienodo dydžio.

Išmontuodami įrenginį taip pat turite patikrinti pavarų kokybę. Jei vienas iš jų turi nusidėvėjimo žymių, tiek šeimininkas, tiek valdovas keičiami poromis.

Be to, susidėvėjus kumštelio valdymo bloko spyruoklei gali atsirasti minimalus girgždėjimas. Tokiu atveju blokas išardomas ir patikrinamas spyruoklės ilgis suspaustoje padėtyje. Ši vertė turi būti ne didesnė kaip 32 mm. Jei yra didesnė vertė, ją reikia pakeisti.
į meniu ↑

Dėl šio reiškinio greitis keičiamas be operatoriaus dalyvavimo. Čia taip pat gali būti dvi pagrindinės priežastys:

• stiprus tvirtinimo spyruoklių susilpnėjimas;
• perjungimo šakės deformuotos arba susidėvėjusios.

Bet kokiu atveju būtina išardyti įrenginį ir atskirai patikrinti kiekvieną komponentą. Apžiūros metu ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gerklės atstumui, taip pat šakių trinantiems paviršiams. Jei šakutė arba spyruoklė susidėvėjusi, jos taisyti negalima. Būtina nedelsiant pakeisti.
į meniu ↑

Trankiai transmisijos viduje įvyksta, kai pavaros yra susidėvėjusios.

Šią problemą galite išspręsti taip:

• traktorius uždedamas ant domkrato arba ant remonto duobės;
• nuimtas perdavimo korpuso dangtis ir jungiklių dėžutės šoninis liukas;
• tada vienas iš ratų palaipsniui slenkamas ranka, o remontininkas stebi, kuris iš krumpliaračių neveikia tinkamai;
• įrenginys visiškai išardomas pašalinus visus mazgus;
• keičiami ratai, turintys deformacijos ar susidėvėjimo požymių;
• įrangos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Jei mašinos veikimo metu iš patikros punkto pasigirsta pašaliniai garsai, tai rodo veleno tvirtinimo detalių susidėvėjimą. Tokiu atveju velenas kliba bloko viduje ir atsitrenkia į sienas bei kitas dalis.

Norėdami pataisyti situaciją, dėžė išardoma. Tada laužtuvu patikrinamas veleno tvirtinimo standumas (jis pakyla bandant patraukti link savęs). Jei ašis kliba, būtina patikrinti tvirtinimo veržlės sandarumą. Jei nepadeda, tai guoliai. Juos reikia išimti iš akinių ir pakeisti naujais.

MTZ - 80 traktoriuose sumontuota pavarų dėžė po variklio yra bene vienas sudėtingiausių vilkikų. Kaip ir visose mašinose, pavarų dėžė MTZ - 80 naudojama važiavimo greičiui parinkti, taip pat traktoriaus variklio traukos jėgoms perduoti ratams. Be to, pavarų dėžės mechanizmo apkrova yra milžiniška, nes traktorius MTZ-80 yra skirtas judėti, daugiausia bekelėje, esant padidėjusioms ir pertraukiamoms transmisijos apkrovoms. Staigūs pagreičiai, staigūs stabdymai, staigios apkrovos ypač stipriai veikia pavarų dėžės darbą – ir visa tai prisideda prie padidėjusio pavarų dėžės dalių susidėvėjimo. Nepaisant MTZ-80 traktoriaus pavarų dėžės konstrukcijos ir jos patikimumo, patvirtinto ilgus metus dirbant atšiauriomis sąlygomis, ateina laikas, kai kai kurie pavarų dėžės veikimo gedimai priverčia remontuotis. Remonto priežastis gali būti šie simptomai: šlifavimo triukšmas perjungiant pavaras, padidėjęs triukšmas pagrindinės krumpliaračio kūginėje poroje, įtemptas pavarų įjungimas arba savaiminis pavarų išjungimas eksploatacijos metu. Arba gali būti tiesiog avarinė situacija, kai kontrolės punktas visiškai atsisako atlikti savo funkcijas.

Norint suremontuoti dėžę, teks išardyti traktorių, beveik visą. Norint išardyti traktorių MTZ-80 ir išimti pavarų dėžę, reikės domkratų, specializuotų keltuvų, ant kurių išmontuojant bus atremtos traktoriaus rėmo dalys. Pasirinkite atitinkamos talpos domkratus, kai kurie iš jų turi būti mobilūs, ant ratukų.
Pavarų dėžės remontas prasideda išardžius traktorių MTZ-80.
Atjunkite sankabos korpusą nuo transmisijos. Atsargiai išimkite kaiščius iš skylių, jų nesulenkdami. „Nekalkite“ korpusų sujungimo paviršių, kai jie yra atskirti.

Traktoriaus dalis - variklis su sankabos korpusu lieka ant domkratų, o galinė dalis rieda atgal. Tada domkratas montuojamas po galine ašimi - ir jūs galite atjungti dėžę, prieš tai palaikydami ją stropais. Norėdami tai padaryti, turite nuimti dėžutės dangtelį, kuriame yra varžtai, pritvirtinantys jį prie galinės ašies. Taip pat atjunkite atsargiai, atkreipkite dėmesį į kaiščius ir sujungiančius paviršius.
Išplaukite dėžutę ir padėkite ją į išmontavimo vietą.

Traktoriaus MTZ - 80 patikros tašką sudaro ketaus korpusas, velenai: pirminis, tarpinis, antrinis ir atbulinis velenas, taip pat krumpliaračių rinkinys, guoliai, pavarų perjungimo mechanizmas. Pavarų dėžė gali suteikti traktoriui 9 žingsnius „į priekį“ ir 2 – „atgal“. Be to, įjungus reduktorių, pakopų skaičius tampa dvigubai didesnis.
Antrinis velenas, turintis didelę ašinę apkrovą iš kūginės pavaros, yra pritvirtintas dėžutės korpuse kūginiuose guoliuose. Kiti velenai montuojami ant radialinių velenų.

Paruošę dėžutę remontui, turite nuspręsti dėl jos tūrio. Jei žinote konkrečią dalį, kurią galima pakeisti, ar tai būtų pavarų šakė, ar subyrėjęs guolis, tada tai padaryti yra paprasčiau – išardyti norimą mazgą ir jį pakeisti. Ir kitas reikalas, kada bendras dėžės gedimas privedė prie remonto, ir reikia visiškai išardyti ir pašalinti visas jos dalis. Įtrūkus dėžės korpuse, sulūžus guolių lizdams arba dėžės korpuse esantys kaušeliai gali priversti dėžę visiškai pakeisti nauja arba po kapitalinio remonto; užstrigę spline velenai ir kiti defektai, kurių negalima pašalinti be papildomo tikslaus apdirbimo.

Įkišame antrinį veleną, praleidžiame jį per antrojo reduktoriaus pakopos varomosios krumpliaračio angą.
Dėl nedidelio atstumo tarp guolių pritvirtinkite kūginius ritininius guolius prie atramos. Kol išėjimo velenas sukasi laisvai, turite patikrinti jo sukimosi momentą guoliuose. Šios pastangos turėtų būti 0,7–0,8 kgf / m. Priveržkite krumpliaračio veržlę, kol pasieksite norimus parametrus.

Norint išlaikyti pavarų dėžės pavaros krumpliaračio su variklio pavara montavimo matmenis, reikia laikytis 58 mm dydžio nuo pavaros galo iki jungiamojo dėžutės galo 0,15 mm tikslumu. Priveržkite krumpliaračio veržlę 20–22 kgf / m sukimo momentu. Jei griovelis ant veržlės nesutampa su veleno anga, skirta kaiščio montavimui, veržlę galima priveržti tik iki reikiamo kiekio, jos negalima atlaisvinti. Visiškai surinkite priešpriešinį veleną, ant jo sumontuodami visas pavaras.
Priveržkite priešpriešinio veleno veržlę ir patikrinkite tarpą pavarų komplekte. Jis turėtų būti nuo 0,03 iki 0,05 mm.
Surinkę visą dėžę, patikrinkite abiejų pavarų dėžės korpuso sujungimo plokštumų švarumą, sutepkite jas sandarikliu, užklijuokite naujas tarpines ir surinkite pakaitomis su galinės ašies korpusu ir sankabos korpusu.

Bet kokiu atveju MTZ 80 traktoriaus pavarų dėžės remontu pasitikėti būtina, tai būtina specialistams, antraip gresia visiškas pavarų dėžės gedimas dėl nekokybiško jos remonto. Maskvoje ir Maskvos srityje patikros punktą galite suremontuoti „Traktor Service“.

Traktorius MTZ-80/82 yra Minsko traktorių gamyklos pagaminta technika. Šis transportas puikiai tinka žemės ūkio darbams. Darbo technika sukurta pagal klasikinę schemą: padidinti galiniai ratai, atramos sistema, patikima važiuoklė. MTZ patikros punktas užtikrina efektyvų transporto priemonės judėjimą skirtingais greičio režimais. Traktoriaus su MTZ 80 pavarų dėže yra kelios pavaros pakopos, esančios priekinėje ir galinėje ašyse (9 ir 2). Reikėtų pažymėti, kad MTZ 82 yra modernizuota MTZ-80 versija. Tokį traktorių lengva prižiūrėti.

Ant traktoriaus sumontuotoje dėžutėje yra patikimai pritvirtinti velenai (pirminis / antrinis). Šie elementai yra sumontuoti dėžutės korpuse.

Pavaros puikiai atlieka savo funkcijas. Ant įėjimo veleno yra 3 ... 5 greičių pavaros. Be to, sistemoje yra tarpinis velenas. Šis elementas sąveikauja su 3 greičių pavara. Pavaros turėtų būti keičiamos sumažintu jėgainės greičiu, sankaba išspaudžiama. Tada vairuotojas nustato reikiamą kelionės režimą.

Siekdamas sumažinti leistiną greitį šioje transporto priemonėje, gamintojas pavarų dėžę sumontavo su vijokliu. Tai pavarų dėžė su pavaromis. Vijoklis yra ant žemės ūkio transporto priemonių, kurios yra būtinos dirvai įdirbti. Išskirtinis šio įrenginio bruožas yra tai, kad jis turi ilgesnį tarnavimo laiką, mažus matmenis.

Sankabos sistema garantuoja esamo variklio apsaugą nuo didelių apkrovų. Taip pat pagrindiniai MTZ-82 dėžės elementai yra korpusas, pavarų perjungimo mechanizmas. Variklis ir transmisijos sistema skirti didelėms apkrovoms, todėl gali ilgai veikti sunkiomis sąlygomis. Perdavimo dėžė priklauso MTZ 82 traktoriaus varikliui, kuris užtikrina sukimo momento perdavimą iš pavarų dėžės į kardaninę pavarą.

Kad sistema veiktų optimaliai, užpildykite iki apatinio tikrinimo angos krašto lygio. Kokią alyvą rekomenduojama naudoti KP MTZ 82? „Nigrol“ aliejus turi teigiamų atsiliepimų, kurio sudėtyje nėra priedų. Šis skystis išlaiko savo eksploatacines charakteristikas plačiame temperatūrų diapazone ir turi optimalų klampos indeksą.