Išsamiau: t 25 pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šiame straipsnyje mes apsvarstysime pagrindinius dalykus, susijusius su T-25 traktoriaus pavarų dėžės veikimu ir veikimu. Taip pat pateiksime scheminę schemą, trumpai apibūdinsime veikimo principą ir dažniausiai pasitaikančius gedimus. Ir, žinoma, pateiksime metodus ir būdus jiems išspręsti.
Pats principas ir schema yra pakankamai sunkiai suprantami, tačiau mes sutelkėme dėmesį į pagrindinius darbo mazgus, kad kuo greičiau įvyktų veikimo principo ir galimų gedimų tyrimas.
Visi jo veikimo mechanizmai ir mazgai yra vientisame korpuse. Priekinėje dalyje yra kanoninė pavara, kuri yra pagaminta kartu su įėjimo velenu ir visa tai sukasi ant dviejų rutulinių guolių.
Tvirtinimo arba priekinis guolis tvirtinamas specialiame stikle su laikančiuoju žiedu, o galinis yra tarp paties pavarų dėžės korpuso pertvaros.
Plieniniai tarpikliai yra po priekiniu guolio flanšu. Jie skirti reguliuoti šoninių dantų ir kanoninių krumpliaračių tarpą. Priekinio veleno įpjovos viduryje yra cilindrinė pagrindinė papildomos pavaros pavara (žr. 45 punktą) ir galios tiekimo velenas.
Patys rutuliniai guoliai ir krumpliaratis yra tvirtai pritvirtinti ant veleno veržle (49) per įvorę (1). Savaime užsiveržianti riebokšlė (2) yra guolio kaušelyje, kuriame yra išilginis griovelis alyvai ir riebokšlio slėgio apkrovai sumažinti.
Atbulinės eigos kūginė pavara (44) yra stacionariai pritvirtinta prie įvesties veleno krumpliaračio, kuris yra pritvirtintas tarpinėje galutinės pavaros veleno dalyje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Į dešinę nuo T-25 traktoriaus galinės dalies padėties ant tarpinio veleno yra pritvirtinta kilnojama pavara (5) - 2 ir 4 pavaros, kairėje yra dviguba judama pavara (5) - 1-oji, 3-oji. , 5 ir 6 pavaros.
Taip pat judančiose krumpliaračiuose yra žiediniai grioveliai pačių krumpliaračių perjungimo šakei.
Tarpinis velenas yra sumontuotas T-25 traktoriaus pavarų dėžės korpuse ir yra ant dviejų radialinių guolių (9, 41). Jis taip pat perduoda sukimąsi į pagrindinį veleną (24). Vidurinėje dalyje fiksuojama įmontuota judama dublerio pavara.
Žemiau pateikėme T-25 traktoriaus pavarų dėžės išdėstymo schemą su išsamiu kiekvieno elemento aprašymu ir detalėmis.
Tęskime, pavara nukrypsta į (32), kuri yra atsakinga už diferencialo korpuso sukimąsi.
Pavarų įtaisas, kuris perduoda sukimąsi pagrindiniams ratams ir leidžia jiems suktis skirtingu greičiu, vadinamas diferencialu.
Tuo pačiu metu pats greitis ir jo greitis nuolat išlieka toks pat.
Apatinėje T-25 pavarų dėžės srityje yra agregatas papildomoms žemoms pavaroms ir pati galios kilimo veleno pavara. GTV yra išilgai pačios ašies, jo sukimasis atliekamas naudojant du guolius.
Pačios pavarų dėžės judančių pavarų judėjimas atliekamas perjungiant šakes ir pavadėlius. Jie yra ant specialių perjungimo velenų.
Šie velenai yra virš pagrindinių traktoriaus pavarų dėžės velenų ir jų judėjimas atliekamas išilgai angos, pagrindinės pavaros korpuso šoninėje sienelėje.
Pats fiksavimo mechanizmas atlieka pavarų ir atbulinės eigos sankabos įjungimo arba išjungimo funkciją su sankabos diskine sankaba. Be to, fiksavimo mechanizmas neleidžia savaime išjungti atbulinės eigos pavarą, kai traktorius juda.
Galutinės pavaros dangtelio viršuje yra mechanizmas, atsakingas už atbulinės eigos ir pavarų dvigubinimo perjungimą. Žemiau pateikiama pagrindinių pavarų padėties diagrama, kai įjungtos kitos.
Atminkite, kad visi mechanizmai yra viduje ir yra sutepti vidinės alyvos purslų poveikiu. Alyvos lygio kontrolė atliekama apžiūrint kamščius, kurie yra apatinėje priekinėje ir kairėje bloko sienelėse.
Prieš pradedant remonto darbus, reikia atidaryti transmisijos korpuso korpusą ir nuimti guolio dangtelį, kuris yra kairėje pagrindinio veleno pusėje. Tada nuimkite kardaninio veleno dangtelį (mados pasirinkimo veleną) dešinėje.
Atsukame užveržimo veržlę ir tarpiklio movą. Taip pašalinsite dubenį su guoliais.
Jei reikia nuimti reversą, tada nuimkite užrakto poveržlę, ji yra kairėje. Pakanka jį pasukti 30 laipsnių kampu ir nuimti kamštį nuo guolio.
Surenkame priešinga tvarka. Remonto ar diagnostikos metu atidžiai išnagrinėjame visas smulkmenas. Jei randame tuos, kurie yra susidėvėję, juos pakeičiame.
T-25 pavarų dėžė yra įdomus dizaino sprendimo pavyzdys, leidžiantis supaprastinti mašinos priežiūrą lauke. Kuriant šį įrenginį ypatingas dėmesys buvo skiriamas galimybei pakeisti atskiras dalis neišimant ir neišardant visos pavarų dėžės.
Tai svarbu, kai gedimai įvyksta toli nuo aptarnavimo centrų arba dirbtuvėse turi ribotą remonto įrangą.
Įvairūs veiksniai turi įtakos technikos likimui. 1966 m., maždaug tuo pačiu metu kaip modelis T-28, pristatytas T-25 traktorius pasirodė paklausesnė ir populiaresnė mašina. Šio populiarumo priežastis slypi ne tik bendroje mašinos koncepcijoje, bet ypač atskirų jos mazgų konstrukcijoje.
Traktoriaus T-25 pavarų dėžė pagaminta iš vieno bloko su diferencialu ir pagrindine pavara. Siekdami palengvinti tolesnę įrenginio priežiūrą ir sumažinti jo gabaritus, projektuotojai ėmėsi tam tikro gamybos technologijos sudėtingumo.
Norėdami tai padaryti, ant įvesties veleno buvo uždėta tuo pačiu metu pagaminta kūginė pavara, perduodanti sukimo momentą 90 laipsnių kampu į velenus ir pavaros mechanizmus, esančius statmenoje plokštumoje. Jei pažvelgsite į mazgo surinkimo brėžinį, pamatysite, kad statmenai įvesties velenui yra:
Tuščiaviduris tarpinis velenas. Šio veleno viduje yra galios kilimo velenas, o išorėje yra antros / ketvirtos, pirmos / trečios ir penktos / šeštos pavaros, taip pat atbulinės eigos mechanizmas.
Pagrindinis velenas, ant kurio sumontuotos retarderio, dvigubo, pirmos / antrosios ir lėtosios pavaros, varomos trečiosios ir penktos / šeštos pavaros.
Diferencialas bloke su pagreitintos ir sulėtintos pavarų serijos pavaromis, taip pat pusašimis.
Visi velenai laikomi rutuliniais guoliais, įspaustais į agregato karterio korpusą, prie kurių galima patekti nuėmus kaiščio įvores arba apsaugines įvores.
Ant karterio dangčio sumontuotas įtaisas, kuris veikia kaip pavarų perjungimo užraktas, kai sankaba nėra iki galo nuspausta. Jis apsaugo krumpliaračio dantis nuo pažeidimų ir priešlaikinio nusidėvėjimo.
T-25 pavarų dėžės konstrukcijos ypatybės leidžia iš dalies išardyti įrenginį nenuimant jo nuo traktoriaus. Tuo pačiu metu buvo išsaugotos visos veikimui reikalingos mazgo savybės:
Pavarų skaičius, reikalingas sklandžiam mašinos veikimui esant įvairioms apkrovoms užtikrinti. Ankstyvo atleidimo pavarų dėžėje yra šeši žingsniai pirmyn ir keturi atbuline eiga, o vėlesnėse atitinkamai aštuoni ir šeši.
Optimaliai suderinti pavarų skaičiai, siekiant visiškai išnaudoti variklio galimybes.
Išteklių ir jėgų rezervas, reikalingas ilgalaikiam darbui.
Traktoriaus T-25 pavarų dėžėje sumontuotas galios kilimo velenas, reikalingas įvairių priedų veikimui. Pasikeitus žingsnių skaičiui, vėlesnių gamybos metų kontrolės taške pasikeitė pavarų perjungimo schema. Atbulinės eigos ir dvigubinimo perjungimo algoritmas išlieka tas pats. Tam traktoriaus valdymo sistemoje yra numatyta atskira svirtis.
Normaliam darbui transmisijoje rekomenduojama naudoti W90 klampumo mineralines alyvas, atitinkančias GL-3 standartą. Reikėtų prisiminti, kad T-25 yra traktorius, sukurtas tuo metu, kai transmisijos alyvų kokybė buvo gana žema.
Dėl agregatų konstrukcijos ypatumų naudojant mažo klampumo sintetinius tepalus gali būti pažeista pavarų dėžė. Tepalo atliekos pašalinamos per lengvai atpažįstamą angą karterio apačioje. Karterio kairėje pusėje yra skylė lygiui patikrinti ir naujo tepalo įpylimui.
Dėl transmisijos konstrukcinių savybių supaprastintas T-25 traktoriaus pavarų dėžės remontas, tačiau atsirado kitų problemų, į kurias reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį:
Reikėjo pakoreguoti velenų, krumpliaračių, guolių ir kai kurių kitų dalių montavimo tarpus. Šis reguliavimas atliekamas naudojant specialias įvairaus storio metalines tarpines. Kruopštus darbas reikalauja specialių įgūdžių ir kantrybės. Teisingai padarius, pavaros perjungiamos tiksliai ir be pastangų, o pati pavarų dėžė veikia tinkamai.
Pažeistos arba susidėvėjusios įvorės ir guoliai lemia tai, kad laikui bėgant reikia pakeisti išlietą karterį. Norint to išvengti, reikia stebėti guolių ir kitų mazgo komponentų būklę.
Nepaisant šių trūkumų, T-25 traktoriaus pavarų dėžės resursai yra gana dideli, o eksploatacinės savybės nesukelia ypatingų nusiskundimų. Pagrindinių gedimų priežastis yra kai kurių dalių susidėvėjimas:
Kilnojamos pavaros.
Guoliai.
Fiksatoriai ir ritinėliai.
Pavaros ir atbulinės eigos šakės.
Išėjimo velenas sustoja.
Užrakinamos poveržlės ausys ir fiksavimo dangteliai.
Įvesties veleno raktų grioveliai.
Remontuodami transmisiją atkreipkite ypatingą dėmesį į šių dalių būklę.
Diagramose parodytas populiaraus traktoriaus modelio transmisijos įtaisas iš pradžių gali atrodyti pernelyg sudėtingas. Tačiau iš tikrųjų viskas nėra taip baisu, o įrenginio techninę priežiūrą ir remontą galima atlikti savarankiškai. Žinoma, jei turite reikiamų įgūdžių ir įrankių.
Ar šis straipsnis jums buvo naudingas? Likite mūsų svetainėje ir papildykite savo žinių apie specialią įrangą taupyklę. Pavyzdžiui, pasidomėkite, kokiais tikslais buvo naudojamas vikšrinis traktorius TT-4 arba kam tinka legendinis MTZ-80. Gal ši informacija pravers?
Traktorius T25 buvo populiari žemės ūkio transporto priemonė nuo septintojo dešimtmečio vidurio. Jis buvo aktyviai naudojamas žemės sklypams ir sodams įdirbti. Šio automobilio pavara yra galinė. Traktoriaus efektyvumas paaiškinamas tuo, kad jis turi gerą techninę įrangą. Dabartinė hidraulinė sistema apima krumpliaračių siurblį, per kurį cirkuliuoja dyzelinis aliejus.
Sumontuotas patikimas variklis ir transmisijos sistema. Jie sukurti taip, kad atlaikytų dideles apkrovas. Šios specialios įrangos galia siekė 20 arklio galių.
Pažymėtina, kad T-25A modelis turi 2 cilindrų dyzelinį jėgos agregatą su sausa vienos plokštės sankaba. Variklis remontuojamas.
Taip pat čia sumontuota mechaninė greičio dėžė. Remiantis prie traktoriaus pritvirtinta valdymo schema, daroma išvada, kad greičiai įjungiami nedelsiant.
T 25 pavarų dėžėje yra diferencialas (nurodomas transmisijos korpusas). Diferencialas susideda iš pavarų. Jo funkcija yra perkelti sukimąsi į pagrindinius ratus. Karteris taip pat turi tarpinį, išėjimo ir įėjimo velenus.
Reikėtų pažymėti, kad ant išėjimo veleno yra varomos pavaros.
Traktorius gali judėti tiek pirmyn, tiek atgal. Atsižvelgiant į tai, reikia pažymėti, kad atbulinės eigos pavarų skaičius yra 6 / pirmyn - 8. Atbulinė pavara įjungiama pavarų perjungimo svirtį perkėlus į galinę padėtį, o po to į dešinę pusę. Greičio pasikeitimas įvyksta, kai sankabos pedalas yra visiškai nuspaustas.Selektoriaus svirtis nesukuria nepatogių pavarų perjungimo sąlygų.
Prie šios technikos pridėtoje perjungimo diagramoje išsamiai parodyta, kaip veikia pavarų dėžės sistema.
Mechaninė dėžė turi galios nuėmimo veleną. Tai labai patvarus priedas, kuris maitina priedo hidraulinę sistemą.
Išskirtinis patikros taško bruožas yra tas, kad nėra sinchronizatorių. T 25 pavarų dėžė turi dvigubą ir atbulinę pavarą.
Atbulinės eigos mechanizmas yra transmisijos korpuse, esančiame tarpinio veleno viduryje. Varančiojo skriemulio buvimas dešinėje kėbulo pusėje palengvina traktoriaus valdymą.
Taigi T 25 pavarų dėžė yra mechaninė. Visa automobilio sistema turi būti periodiškai tikrinama, siekiant užtikrinti, kad ji tinkamai veiktų.
Traktoriaus T 25 greičių dėžės remontas yra aktualus, jei atsiranda šios sistemos veikimo sutrikimų:
