„Pasidaryk pats“ vazų dėžės remontas

Iškilus problemų su greičių dėže, jas reikia nedelsiant spręsti. Jei pradėsite šį procesą, galite prarasti galimybę taisyti pavarų dėžę ir turėsite ją tiesiogiai pakeisti.

DIY VAZ 2106 greičių dėžės remontas

Dėmesio. Pavarų dėžė susideda iš daugybės dalių, daugelis jų yra panašios, todėl, kad būtų lengviau surinkti, dalis reikia išdėlioti ant popieriaus lapų ir būtinai pasirašyti kiekvieną.

1. Iš pavarų dėžės išleiskite alyvą.

2. Nuimkite pavarų dėžę.

3. Nuimkite sankabos atleidimo pavaros kaištį ir sankabos atleidimo guolį.

4. Kruopščiai nuvalykite nuo nešvarumų, pavarų dėžės korpusą nuplaukite šepečiu ir karštu vandeniu bei plovikliu iš išorės ir padėkite ant darbastalio sankabos korpusu žemyn.

5. Dviem atsuktuvais atskirkite tarpiklio movos sektorius ir ...

6... nuimkite jį ir amortizatoriaus guminę įvorę.

7. Nuimkite lanksčią movą ir flanšą nuo pavarų dėžės išėjimo veleno.

8. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi atramos tvirtinimo veržles.

10. Naudodami "10" galvutę atsukite veržlę, kuri tvirtina spidometro pavarą...

11. ... ir nuimkite spidometro pavarą.

12. Mygtuku "22" išjunkite atbulinės eigos šviesos jungiklį...

14. Mygtuku "13" išjunkite pavarų perjungimo svirties perjungimo stabdiklį.

15. Naudodami "13" galvutę atsukite dvi veržles, tvirtinančias laikiklį.

16. Nuimkite laikiklį ir ištraukite kvadratinės galvutės varžtą.

17. Naudodami "13" galvutę atsukite likusias veržles, pritvirtinančias galinį pavarų dėžės dangtį.

18. Nuimkite galinį dangtelį perjungimo svirtį į dešinę, kad atlaisvintumėte jį nuo pavarų perjungimo strypų.

19. Atsargiai, stengdamiesi nepažeisti, nuimkite galinio dangtelio tarpiklį.

20. Nuimkite galinį guolį.

21. Nuimkite spidometro varomąją pavarą ir jos laikiklį – plieninį rutulį.

22. Nuimkite atbulinės eigos ir atbulinės eigos tarpinę pavarą.

23. Nuimkite atstumo įvorę nuo atbulinės eigos pavaros strypo.

24. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo tarpinio veleno.

25. Nuimkite atbulinės eigos pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

26. Ištrauktuku nuimkite atraminį žiedą nuo antrinio veleno.

27. Nuimkite varomąją atbulinę pavarą ir spyruoklinę poveržlę.

28. Smūginiu atsuktuvu atsukite keturis varžtus, tvirtinančius guolio užrakto plokštę ir tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

29. Nuimkite fiksavimo plokštę.

30. Išimkite tarpinės atbulinės eigos pavaros ašį.

31. Naudodami „10“ galvutę atsukite dešimt veržlių, tvirtinančių apatinį dangtį.

32. Nuimkite dangtelį. Padedame pavarų dėžę ant šono.

33. Naudodami "13" galvutę atsukite vieną veržlę, ...

34. ... ir galvutė „17“ – šešios veržlės, tvirtinančios sankabos korpusą prie pavarų dėžės.

35. Atjunkite karterius ir nuimkite tarpiklį.

36. Naudodami "13" galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius strypo laikiklių dangtelį.

37. Nuimkite dangtelį ir iš angų išimkite tris spyruokles ir tris rutulius.

38. Išimkite atbulinės eigos jungimo šakės strypą.

39. Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kištuką 1 ir 2 pavaroms įjungti.

40. Išimame strypus, tuo pačiu nuimame blokuojančius krekerius.

41. Išimame 1 ir 2 pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

42. Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, laikantį kaištį III ir IV pavaroms įjungti.

43. Išimame III ir IV pavarų įtraukimo kaiščio strypą.

44. Paspaudę movas, vienu metu įjunkite dvi pavaras ir raktu "19" atsukite varžtą, laikantį tarpinio veleno priekinį guolį.

45. Pasukdami atraminį žiedą dviem atsuktuvais, išimkite priekinį tarpinio veleno guolį.

46. ​​Išstumiame galinį tarpinio veleno guolį.

47.Pakreipdami nuimkite tarpinį veleną nuo pavarų dėžės korpuso.

48. Išimame dvi pavarų perjungimo šakes.

49. Atsukdami atsuktuvu išimkite įvesties veleno mazgą su guoliu ir sinchronizatoriaus žiedu.

50. Nuimkite adatinį guolį nuo antrinio veleno.

51. Atsukdami atsuktuvu išimkite raktą iš antrinio veleno galo.

52. Atsukdami dviem atsuktuvais, nuimkite antrinio veleno galinį guolį.

53. Iš greičių dėžės korpuso išimame antrinį veleną.

54. Vertikaliai sumontuokite antrinį veleną, per kartoninius tarpiklius suverždami jį į veržlę. Nuimkite III ir IV pavarų sinchronizatoriaus įvorę.

55. Nuimkite atraminį žiedą trauktuvu ...

56. ... ir nuimkite sinchronizatoriaus stebulę bei spyruoklinę poveržlę.

57. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą, taip pat fiksavimo žiedą ir sinchronizatoriaus spyruoklę.

58. Nuimame III perdavimo krumpliaratį.

59. 1-osios pavaros krumpliaratį atremdami į kietą pagrindą, antrinį veleną plaktuku išmuškite per tarpiklį iš minkšto metalo...

60. ... ir nuimkite iš jo II pavaros mazgą, 1-os ir 2-os pavarų sinchronizatoriaus movą, sinchronizatoriaus stebulę, 1-os pavaros mazgą ir 1-os pavaros įvorę.

61. Sinchronizatorių I, II ir IV (ant įėjimo veleno) krumpliaračių elementai išmontuojami panašiai kaip ir III pavaros sinchronizatorius.

62. Norėdami nuimti įvesties veleno guolį su trauktuvu, atsukite atraminį žiedą ...

63. ... ir nuimkite kartu su spyruokline poveržle.

64. Atremdami guolį į standų pagrindą, plaktuku išmuškite įvesties veleną per dreifą iš minkšto metalo.

65. Norėdami nuimti pavarų perjungimo svirtį nuo pavarų dėžės korpuso galinio dangčio, atjunkite grąžinimo spyruoklę nuo svirties.

66. Naudodami "10" veržliaraktį atsukite tris veržles, tvirtinančias svirties rutulinį jungtį ir ...

67... nuimkite svirtį nuo smeigių.

68. Norėdami pakeisti pavaros (pirminio) veleno manžetę, manžetę išmušame per angą pavarų dėžės priekiniame dangtelyje ir ...

Visas detales kruopščiai nuplauname žibalu arba dyzelinu ir apžiūrime. Krumpliaračių ir movų dantys turi būti be drožlių, įbrėžimų, nuovargio įskilimų ir pastebimo nusidėvėjimo. Velenų, ašių ir perjungimo strypų paviršiai turi būti visiškai lygūs, be įbrėžimų, duobių ir didelio susidėvėjimo. Ant karterio neturi būti įtrūkimų ar įtrūkimų, o guolio angose ​​neturi būti susidėvėjimo ar posūkio pėdsakų. Korozija ir gniuždymo bei kalimo pėdsakai yra nepriimtini ant veleno spygliuočių. Nedidelius pažeidimus galima pataisyti smulkiu švitriniu popieriumi, po to nupoliruoti, tačiau pažeistas dalis geriau pakeisti naujomis.

Visi riedėjimo guoliai, tiek rutuliniai, tiek ritininiai, turi būti nepriekaištingos būklės, jų radialinis laisvumas neturi viršyti 0,05 mm, bet kokie vikšrų ir riedėjimo elementų defektai yra nepriimtini. Separatoriai neturėtų būti sutrūkę, besiliečiančių žiedų ir tirpstantys (plastikiniams). Apskritai, jei dėžės „rida“ viršija 120 tūkstančių km ir agregatas remontuojamas išmontuojant, geriau pakeisti visus guolius naujais, neatsižvelgiant į jų būklę, ypač jei buvo rimtai pažeistos pavaros ir sankabos. pastebėjo. Rankogalius bet kuriuo atveju keičiame naujais. Surinkdami sutepame visas dėžės dalis, įsk. guolių lizdai ir patys guoliai su transmisijos alyva, karterio ir dangčių jungtys padengtos plonu alyvai atsparaus sandariklio sluoksniu, o perjungimo mechanizmo dalys padengtos SHRUS-4 tepalu.

Pavarų dėžę surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka. Atbulinės eigos šakės strypo laikiklio spyruoklė skiriasi nuo kitų savo standumu ir turi juodą dangą. Prieš montuojant rankogalių darbinis paviršius padengiamas plonu Litol-24 tepalo sluoksniu. Tarpinio veleno guolio suspaudimo poveržlės varžtą priveržiame 8,1–10,0 kgf.m sukimo momentu. Antrinio veleno galinio galo veržlę priveržiame 6,8–8,4 kgf.m sukimo momentu.

Nuvalome nuo nešvarumų ir išplauname pavarų dėžę lauke.

Tuo pačiu būdu nuimkite žiedinį žiedą nuo antrinio veleno guolio.

Galite pakeisti pavarų perjungimo veleno vyrį ant transporto priemonėje sumontuotos pavarų dėžės.Aiškumo dėlei šią operaciją atliekame su pašalintomis atsargomis.

Tokiu pat būdu pakeičiame įvesties veleno išorinį guolio žiedą.

Tuo pačiu būdu iš greičių dėžės korpuso išmušame alyvos sandariklį ir diferencialo guolio išorinį žiedą. Išimame reguliavimo žiedą.
Įvesties veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Norėdami išardyti išėjimo veleną, pagrindinės pavaros pavarą palaikome ant medinio stovo.
Į tarpą tarp pavaros krumpliaračio galo ir priekinio guolio vidinio žiedo įkišame kaltą arba galingą atsuktuvą.

Antrinį veleną suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais trinkelėmis.

Galinės pavaros varomąją pavarą suspaudžiame į spaustuką su minkštais nasrais.

Norėdami išimti diferencialo guolius, dėžutę suspaudžiame spaustuve.

Išsamios žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip išardyti ir surinkti automobilio VAZ 2110 pavarų dėžę ir jos remontą. Peržiūrėkite vaizdo įrašą ir procedūros nuotraukas.

Pradedant ardyti pavarų dėžę, reikia atkreipti dėmesį, kad jei pavarų dėžėje, ją remontuojant, buvo pakeista viena iš dalių: guoliai arba diferencialo korpusas, sankabos korpusas, tuomet būtina pakeisti diferencialo guolių reguliavimo žiedą. . Ir tada pereikite prie pačios dėžutės išmontavimo.

Išardėme ir suremontavome automobilio VAZ 2110 pavarų dėžę.

1. Nuimkite nuo mašinos pavarų dėžę, nuvalykite nuo įvairių nešvarumų ir nuplaukite iš išorės.

2. Rodyklė, rodanti alyvos lygį, turi būti nuimta nuo pavarų dėžės.

3. Padėkite pavarų dėžę vertikalioje padėtyje ant sankabos korpuso ir atsukite varžtą, pažymėtą 1 plokščia poveržle, ir dvi veržles, numeruotas 3, su spyruokline poveržle, kurios pritvirtina sankabos troso laikiklį. Nuimkite šį laikiklį nuo pavarų dėžės atsukdami visus varžtus.

4. Ant galinio dangtelio atsukite visus likusius tvirtinimo varžtus (jų yra keturi).

5. Nuimkite šį dangtelį. Norėdami tai padaryti, naudodami atsuktuvą, turite pakelti potvynį, esantį ant dangčio.

6. Varžtas su spyruokline poveržle, laikantis penktos pavaros šakę, turi būti nuimtas.

7. Tada reikia neleisti pavarų dėžės velenams suktis. Norėdami tai padaryti, jas reikia pritvirtinti: sinchronizatoriaus įvorę ir šakę reikia nustumti žemyn, kai įjungta penkta pavara, kad pavara ir sukabinimo sraigtai būtų sujungti, tada įjunkite trečią arba ketvirtą pavarą, judindami pavarų pasirinkimo strypą. .

8. Būtina atsukti įvado veleną tvirtinančią veržlę ir ją atsukti. Turite tai išbandyti, nes veržlė labai priveržta.

9. Tada tą patį padarykite su išėjimo velenu, taip pat su pirminiu.

10. Įjungus penktą pavarą, atsuktuvais pakelkite varomą pavarą (tai darant sinchronizatoriaus stebulė nuspaudžiama nuo veleno). Kartu su pavara būtina išimti sinchronizatorių ir išėjimo veleno kištuką. Tačiau būtina įsitikinti, kad sinchronizatoriaus įvorė neišjudėtų ir liktų ant stebulės, nes sinchronizatorių fiksuojantys rutuliai gali subyrėti.

11. Nuimkite traukos plokštę iš viršaus sinchronizatoriuje, o tada pačiame sinchronizatoriuje, movos griovelyje, paimkite šakę.

12. Penktoji pavara ir fiksavimo žiedas (1) taip pat turi būti nuimti nuo sinchronizatoriaus. Būtina sunumeruoti blokavimo žiedą (1) ir movą (2) ir nuimti žiedą. Tai turi būti padaryta norint nustatyti žiedą tokioje pačioje padėtyje, kaip buvo, nes eksploatacijos metu movos ir žiedo dantys jau susiliejo vienas į kitą. Jei nėra priežasties išardyti sinchronizatoriaus, tada jis turi būti su kažkuo prijungtas, kad jis nesuirtų.

13. Iš išėjimo veleno nuimkite įvorę.

14. Ant įėjimo veleno yra 5-osios pavaros pavara. Pirmiausia turite jį pašalinti ir prisiminti, kaip jis stovėjo.

15. Nuimkite guolio plokštę (1). Norėdami tai padaryti, paimkite smūginį atsuktuvą ir atsukite keturis varžtus su fiksavimo poveržlėmis ant guolio plokštės laikiklio. Nuimkite atraminę poveržlę (2) nuo išėjimo veleno.

16. Ranka pakelkite du velenus ir nuimkite nuo jų guolio žiedą.

17.Atsukite spaustukus ir išimkite iš ten rutulius kartu su spyruoklėmis.

18. Tada atsukite atbulinės eigos užraktą, nuimkite sandarinimo žiedą ir fiksavimo spyruoklę.

19. Nuimkite fiksavimo rutulį pakreipdami dėžutę.

20. Atsukite dvylika veržlių ir varžtą su spyruoklinėmis poveržlėmis ant pavarų dėžės korpusų tvirtinimo. Prisiminkite laikiklio (1) ir kilpos (2) vietą. Taip pat reikia nuimti proceso kamštį (3).

21. Išilgai karterio yra trys specialūs grioveliai. Įkiškite ten atsuktuvą ir atjunkite sankabos korpusą nuo pavarų dėžės korpuso.

22. Pakeldami pavarų dėžės korpusą, sukite jį į kairę, kol karteris išlįs iš po krumpliaračio. Tada nuimkite pavarų dėžės korpusą nuo sankabos korpuso.

24. Keldami pirmos ir antros pavarų perjungimo strypą, stebėkite, kada jis išlips iš atramos (3), tada pasukite į kairę, kol galvutė (1) nustos prilipti prie fiksavimo laikiklio (2). Išimkite strypą šakute; norėdami tai padaryti, išimkite strypo šakę (4) iš sinchronizatoriaus movos griovelio. Jei nereikia išimti kištuko nuo strypų, tada to nereikia, nes vėliau galite juos supainioti.

25. Trečiosios ir ketvirtosios pavarų perjungimo strypo galvutė turi būti atjungta nuo pavarų pasirinkimo svirties sukant strypą. Tada pakelkite kotą, kad jis neturėtų atramos, ir nuimkite kotą su šakute, ištraukdami juos iš sinchronizatoriaus movos griovelio.

26. Iš atramos nuimkite penktos pavaros įjungimo strypą, sukdami jį ir išimdami galvutę, kuri buvo prijungta prie fiksavimo laikiklio.

27. Nuimkite laisvosios eigos atbulinės pavaros ašį.

28. Nuimkite tarpinę pavarą. Norėdami tai padaryti, turite perkelti atbulinės eigos pavarą į pavarų pasirinkimo mechanizmą, pasukti 30-40 laipsnių kampu ir išimti iš po veleno krumpliaračių.

29. Vienu metu nuimkite pirminį ir antrinį velenus, šiek tiek pakratydami.

30. Nuimkite diferencialą sankabos korpuse.

31. Ant pavarų pasirinkimo mechanizmo laikiklio atsukite tris varžtus su spyruoklinėmis poveržlėmis ir nuimkite tą mechanizmą.

32. Nuimkite magnetą iš sankabos korpuso.

33. Ant spidometro pavaros su varoma pavara korpuso atsukite veržlę ir nuimkite patį korpusą. Jei korpuso sandarinimo žiedas neturi elastingumo arba yra įplyšęs, jį reikia pakeisti.

34. Po atbulinės eigos žibintų jungikliu yra metalinis sandarinimo žiedas, todėl jungiklį atsukite. Jis yra pavarų dėžės korpuse.

35. Tada specialiu traukikliu arba atsuktuvu išspauskite išėjimo veleno guolį.

36. Nuimkite alyvos karterį, esantį po guoliu.

37. Specialiu traukikliu išspauskite įvadinio veleno guolį. Jei to nėra, reikia sulenkti vielą kabliuko pavidalu, įkišti į karterio griovelį ir kabliuką padėti po guoliu. Atsuktuvu išspauskite guolį iš karterio, po atsuktuvu pastatykite medinį bloką ir plaktuku trinkite atsuktuvą, perstatydami kabliuką grioveliuose.

38. Sankabos korpuse, paėmę tinkamą įtvarą, iki galo įspauskite naujus priekinius guolius.

39. Atsuktuvu perkelkite kraštą selektoriaus veleno apsauginiame dangtelyje. Pastumkite lūpą kartu su stiebo atramine mova.

40. Pajudinkite kotą atsukdami pavarų perjungimo svirties laikiklio varžtą ir nuimkite šią svirtį. Tada nuimkite pavarų perjungimo strypą sankabos korpuse.

41. Jei reikia pakeisti koto lankstą, reikia perkelti apsauginį dangtelį ant jo ir atsukti vyrio tvirtinimo varžtą. Dėl tvirtumo varžtas buvo užteptas TB-1324 klijais. Todėl prieš surinkdami nuvalykite varžtą ir užtepkite šiuos klijus. Jei apsauginis dangtelis koto vyryje yra susidėvėjęs arba nėra elastingas, jį reikia pakeisti.

42. Pakeiskite sankabos korpusą. Norėdami tai padaryti, iš valties išimkite sankabos atleidimo šakę ir guolį, tada išspauskite alyvos sandariklius.

43. Sankabos korpuse ir pavarų dėžėje būtina patikrinti visus galinio dangčio paviršius.Esant nedideliems pažeidimams, juos galima nuvalyti švitriniu popieriumi, o esant dideliems pažeidimams – pakeisti bet kurią dalį, pvz., įtrūkimus, drožles, įlenkimus.

44. Tada patikrinkite sankabos korpuso ir pavarų dėžės vientisumą. Jei yra kokių nors defektų, karteris turi būti pakeistas.

45. Patikrinkite ritininius guolius. Jei ritinėliai, bėgimo takas ar narvas yra pažeisti, juos reikia pakeisti ir sumontuoti ant veleno, atsižvelgiant į tai, kad matuojant radialinį tarpą, jo vertė turi būti ne didesnė kaip 0,07 mm. Jei guolyje yra laisvumo, jį taip pat reikia pakeisti.

46. ​​Tikrindami pavarų perjungimo strypus, pakeiskite juos, jei jie sulinkę, yra įbrėžimų ar įbrėžimų, susitvarkė spaustukų skylės ar yra nelygumų. Taip pat pakeiskite šakes, jei jos yra sugedusios (pavyzdžiui, susidėvėjusios kojelės arba sulinkusios šakės).

47. Patikrinkite ašių velenų sandariklius. Jei yra įplyšimų, atrodo neblogai, kraštas nelygus arba su suplyšusiomis dalimis, gumos karoliukai, spyruoklė ištempta ar sulūžusi, tada keisti sandariklius.

48. Taip pat verta patikrinti ir, jei reikia, pakeisti selektoriaus veleno alyvos sandariklį ir įvesties veleno sandariklį.

49. Tikrinant magnetą, jei jis yra nepažeistas, tada jį lengva nuvalyti nuo nešvarumų, o jei yra nedideli įtrūkimai arba jis jau blogai magnetizuojasi, jį reikia pakeisti.

50. Pavarų dėžės ir sankabos korpusų paviršiai bei galinis dangtis labai gerai nuvalyti nuo sandariklio.

51. Krumpliaračių dantys turi susirišti ir būti sumontuoti sankabos korpuse, o tada sumontuoti velenus.

52. Montuojant šakes ant pavarų perjungimo strypų, reikia žinoti: 1 - atsargas kartu su perjungimo šake pirmai ir antrai pavaroms ir 2 - atsargas kartu su perjungimo šake trečiai ir ketvirtai pavaroms.

53. Visos besisukančios dalys turi būti gerai suteptos pavarų dėže.

54. Padėkite magnetą į jo vietą.

55. Pavarų dėžės korpusą būtina sumontuoti ant sankabos korpuso, tuo tarpu visus besiliečiančius paviršius būtina sutepti sandarikliais, kad būtų geriau sujungti vienas su kitu. Jungdami galinį dangtelį prie transmisijos korpuso, taip pat sutepkite sujungimo paviršius sandarikliais.

Vaizdo įrašas apie VAZ 2109 pavarų dėžės išmontavimą: