„Pasidaryk pats“ Balkankar patikros punkto remontas

Šakinių krautuvų Balkankar remonto ir priežiūros instrukcijos

Norėdami išsamiau išnagrinėti dizainą, taip pat įrangos eksploatavimo sąlygas, bendrovė „Rabochaya Hod“ kviečia susipažinti su oficialia Balkankar šakinių krautuvų remonto ir priežiūros dokumentacija, kuri ypač naudinga pradedantiesiems vairuotojams. Kasdieninės, savaitinės techninės apžiūros.

Šakinių krautuvų Balkankar remonto vadovai

Remonto dirbtuvėms, taip pat savarankiškam variklio ar kitų krautuvo elementų remontui, yra remonto žinynai, kuriuose yra surinktos visos remonto ir priežiūros rekomendacijos.

Sveiki mieli vairuotojai, pasidaryk pats meistrai!
Prieš pradėdami svarstyti procedūras, atliekančias taisant pavarų dėžę, keli žodžiai apie tai, kas tai yra - pavarų dėžė (greičių dėžė). Pavarų dėžė yra transporto priemonės blokas, skirtas keisti sukimo momento dažnį platesniu diapazonu, nei gali suteikti variklis.

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami pagrindiniai pavarų dėžių tipai: mechaninė ir automatinė, kurios savo ruožtu turi porūšius. Mes išsamiai apsvarstysime klausimą, kaip taisyti mechanines pavarų dėžes. Pagrindinės šio remonto kryptys.

Svarbu! Specialistai primygtinai rekomenduoja automatinių pavarų dėžių (automatinės pavarų dėžės) savininkams nebandyti jų pataisyti patiems. Be to, venkite taisyti automatinę pavarų dėžę pasitelkę meistrus iš šalia esančio garažo.

Atminkite, kad kartais automatinė pavarų dėžė kainuoja 1/3 viso automobilio kainos. O kiek kainuoja greičių dėžės remontas, priklauso nuo to, kokio automobilio modelio ir koks gedimas įvyko jūsų automobilio pavarų dėžėje.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Natūralu, kad viename įraše negalime ir nekėlėme sau tokio tikslo savo rankomis išvardyti viso technologinio greičių dėžės taisymo proceso. Norėdami tai padaryti, yra kiekvienos markės ar modelio automobilio instrukcijos arba remonto vadovai.

Tačiau su jumis apsvarstysime gedimų priežastis ir, atitinkamai, supratimą, koks mechaninės pavarų dėžės remontas yra būtinas ir kiek kainuos transmisijos taisymas.

Pirmas dalykas, kuris diagnozuojamas automobiliui judant, yra visų pavarų įjungimo lengvumas ir sklandumas. Jei jaučiate (ir jūsų rankos raumenų atmintis jums pasakys), kad pavarų perjungimas yra sunkus, turite atlikti TO2 - nuodugnią pavarų dėžės apžiūrą.

TO2 metu tikrinami ir priveržiami pavarų dėžės tvirtinimai prie karterio, tarpinių ir varomųjų velenų guolių dangteliai. Jei reikia, pakeiskite alyvą pavarų dėžės karteryje

Svarbu! Bet kurio automobilio pavarų dėžės remontas gali būti atidėtas, jei TO1 KP atliktas laiku ir teisingai: tepalo lygis KP tikrinamas kartą per metus arba nuvažiavus 15 000 - 25 000 tūkst. rida.

Pagrindiniai gedimai, dėl kurių reikia skubiai taisyti mechaninę pavarų dėžę, yra šie: Pavarų perjungimo sunkumai; spontaniškas perdavimo išjungimas; pavarų dėžės triukšmas, alyvos nutekėjimas arba pavarų dėžės perkaitimas.

Sunkaus perkėlimo įtraukimo priežastys:

• sferinių sąnarių traukuliai;
• Pavarų perjungimo svirtis arba šakės deformuotos;
• Užsikimšę strypų lizdai dėl įtempto strypo eigos blokuoja krekerių užstrigimą.

Savaiminio pavarų išjungimo priežastys:

• Susidėvėję sankabos dantys arba sinchronizatoriaus fiksavimo žiedai;
• Nusidėvėję kamuoliukai arba kotelių sėdynės;
• Sumažina fiksatorių spyruoklių elastingumą

KP triukšmo priežastys: pavarų, guolių, sinchronizatorių susidėvėjimas, velenų laisvumas išilgai ašies, nepakankamas alyvos lygis arba jos užterštumas.

Alyvos nutekėjimo iš pavarų dėžės priežastys: silpnas karterio dangčio tvirtinimas, susidėvėję veleno sandarikliai, pavarų dėžės ir sankabos jungties vietoje susilpnėjęs tvirtinimas, tarpiklių susidėvėjimas.

Pavarų dėžės perkaitimo priežastisalyvos lygis dažniausiai būna nepakankamas.

Visais šiais atvejais mechaninių pavarų dėžių remontas atliekamas naudojant remonto komplektus arba atkuriant pažeistas pavarų dėžės dalis. Atitinkamai, transmisijos remonto kaina priklausys nuo gedimo laipsnio kiekvienu konkrečiu atveju.

Krautuvu remontas "BALKANKAR"
Bulgarijos Respublikoje pagaminti krautuvai, nepaisant japoniškos, kiniškos ir kitos specialios įrangos gausos rinkoje, užima vieną iš pirmaujančių pozicijų Rusijoje. Taip yra dėl žemų pačių krautuvų kainų, taip pat dėl ​​viso atsarginių dalių ir komponentų asortimento prieinamumo.
Bulgarijos šakinių krautuvų remontas:
Mūsų įmonė yra įmonės "BENA-M", vienos iš pagrindinių šakinių krautuvų ir atsarginių dalių tiekėjų iš Bulgarijos, aptarnavimo skyrius. Dėl to mūsų darbas, susijęs su bulgariškos įrangos aptarnavimu, yra greičiausias ir kokybiškiausias, o komponentai yra nuolat prieinami.
Remontas atliekamas tiek kliento vietoje, tiek aptarnavimo centre Liubertsy rajone. Teikiame visas paslaugas, tokias kaip variklių ir kuro įrangos, pavarų dėžių (GDS), vairo ir varomųjų ašių, hidraulinių sistemų, elektros įrangos, elektros variklių remontas, taip pat.

Šakinių krautuvų "KOMATSU" remontas
Vieną iš pirmaujančių pozicijų Rusijos specialiosios įrangos rinkoje užima Japonijos įmonė „Komatsu“.
Šio gamintojo šakiniai krautuvai komplektuojami su dujiniais-benzininiais ir dyzeliniais varikliais, tai atsispindi jų modelio žymėjime - FG ……… arba FD ……. ... Varikliai montuojami į dujinius-benzininius šakinius krautuvus - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, priklausomai nuo modelio ir talpos. Ant dyzelino - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, priklausomai nuo modelio ir talpos. Šakiniai krautuvai yra su įvairių tipų pavarų dėžėmis, tiek su mechanine pavarų dėže (mechaninė pavarų dėžė), tiek su automatine pavarų dėže (automatinė pavarų dėžė).

Šakinių krautuvų "MITSUBISHI" remontas
Mitsubishi Forklift Trucks jau seniai įsitvirtino kaip patikimos sandėlių įrangos gamintojas. Labiausiai paplitę šio gamintojo šakiniai krautuvai yra Mitsubishi FD15-35 ir Mitsubishi FG15-35, priklausomai nuo talpos ir degalų rūšies, su automatine ir mechanine pavarų dėže. Modeliai FD15-35 yra dyzelinės versijos, kuriose naudojami atitinkamai Mitsubishi S4Q2 arba Mitsubishi S4S varikliai, kurių keliamoji galia nuo 1500 iki 3500 kg. FG15-35 - modeliai su benzininiais varikliais Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (anksčiau, atitinkamai su varikliais Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), kurių keliamoji galia nuo 1500 iki 3500 kg.

Mūsų įmonė specializuojasi šakinių krautuvų aptarnavimo ir remonto srityje Maskvos regione. Siūlome krovos, sandėliavimo įrangos priežiūros ir remonto paslaugas iš didžiųjų pasaulinių gamintojų tokių kaip Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli ir kt.

Bulgarijos prekės ženklo „Balkankar“ šakiniai krautuvai yra vienas populiariausių pakrovimo ir iškrovimo įrangos tipų vidaus rinkoje. Pagrindiniai jų pranašumai, palyginti su kitomis panašiomis mašinomis, yra didelė keliamoji galia ir patikimumas už priimtiną paties įrenginio kainą. Natūralu, kad bet kokia įranga karts nuo karto sugenda, o tai reiškia, kad jei jūsų valdoje yra elektrinis ar dyzelinis Balkancar, anksčiau ar vėliau teks jį remontuoti.

Dažniausiai atliekami Balkankar krautuvų remonto ir priežiūros darbai:

• gedimų diagnostika;
• kuro siurblio derinimas;
• pavarų dėžės ir variklio remontas;
• krautuvo elektros ir hidraulikos gedimų šalinimas;
• kuro įrangos remontas;
• automobilio kėbulo derinimas ir dažymas.

Kapitalinis remontas paprastai apima:

Plovimas, rūdžių ir senų dažų šalinimas, lyginimas, užpildas, gruntavimas, šlifavimas ir dažymas

Stabdžių trinkelių, guolių ir cilindrų keitimas arba remontas, pavarų dėžių reguliavimas

Laidų, kontaktų ir jungiklių remontas arba keitimas

Tepalų, spyruoklių, antgalių ir guolių keitimas

Vožtuvo, siurblio, cilindrų keitimas ir alyvos bako plovimas

Rankogalių, guolių ir kreiptuvų keitimas

Sunkvežimio vidaus dalys, įskaitant vairą ir sėdynę

Svarbiausias Balkankar elektrinių šakinių krautuvų veikimo veiksnys yra jų akumuliatorių tinkamumas naudoti. Priešingu atveju galimas kontaktų nudegimas ir prilipimas, kontaktų laikiklių sunaikinimas ir paleidimo rezistorių perkaitimas. Baterijos dažniausiai keičiamos, o ne taisomos.

Taip pat viena didžiausių problemų šiuo atveju yra elektros jungčių gedimas dėl agresyvios aplinkos poveikio (didelė drėgmė, metalą veikiančių garų buvimas ore). Tokiomis sąlygomis savalaikė diagnostika ir sisteminga priežiūra padės išvengti dažnų krautuvo gedimų.

Hidraulinės sistemos ir krautuvo važiuoklės bei stabdžių ir vairo remontas elektros mašinose praktiškai nesiskiria nuo panašių darbų atlikimo transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais.

Dažniausiai pasitaikantys dyzelinių šakinių krautuvų „Balkankar“ gedimai yra šie:

• sunkumai užvedant variklį. Toks gedimas dažnai yra degalų įrangos problemų priežastis. Pavyzdžiui, dažniausiai šios technologijos modelių dyzeliniuose varikliuose yra įmontuoti Mefin markės kuro siurbliai, kurie ypač jautrūs į sistemą patenkančiam orui. Be to, konstrukcijoje taip pat yra filtravimo elementai ir degalų užpildymo siurblys, kurių užsikimšimas arba, vėlgi, oro patekimas lemia nepakankamą degalų tiekimo lygį, o tai atitinkamai neleidžia kuro siurbliui veikti. Kita variklio užvedimo problemų priežastis gali būti starterio gedimas arba suspaudimo trūkumas;
• pavarų dėžės (GDS) gedimai, dėl kurių krautuvas gali nustoti judėti viena ar kita kryptimi, taip pat sunkiai pakelti krovinį. Problemą galima pašalinti sureguliavus dujų generatoriaus elektromagnetą ar skirstytuvą, arba į jį įpylus darbinio skysčio. Kartais sprendimas slypi elektros įrangos, naudojamos „atvirkštinei“ perjungimui, remontas;
• hidraulinio skirstytuvo vožtuvo lūžis ir hidraulinio siurblio susidėvėjimas, dėl to sumažėja krovinio, kurį mašina gali pakelti, svoris;
• problemų su stabdžių sistema. Paprastai jie pašalinami pakeičiant priekinių stebulių arba stabdžių cilindrų alyvos sandariklius.

Kad nereikėtų pernelyg dažnai susidurti su Balkankar krautuvų remontu, jų savininkai ir techninės priežiūros personalas turėtų laikytis šių rekomendacijų:

• laikytis didžiausios krovos galios reikalavimų krautuvui;
• užtikrinti savalaikį ir teisingą baterijų įkrovimą;
• laiku atlikti planines apžiūras, serviso darbus ir įrangos kapitalinį remontą. Kapitalinio remonto metu turi būti pakeisti visi susidėvėję mazgai, mazgai ir detalės, o tai vidutiniškai kartą per 2-3 metus gali sudaryti iki trečdalio visos įrangos;
• naudotis tik patyrusio vairuotojo, žinančio, kaip tinkamai valdyti įrangą, paslaugomis;
• turėti atsarginį variantą – krautuvą, kuris dažniausiai nedalyvauja darbuose, tačiau tarnauja technologinio proceso tęstinumui užtikrinti net ir sugedus pagrindinei įrangai.

Krautuvai tvirtai įsitvirtino įvairiose veiklos srityse. Jie automatizuoja sunkių daiktų kėlimo, perkėlimo ir iškrovimo procesą. Krautuvas Balkankar - Bulgarijoje pagaminta įranga. Jį gamina viena patikimiausių firmų Europoje, ji populiari ne tik buvusios SSRS šalyse, bet ir kitose pasaulio valstybėse. Pagrindiniai šio transporto privalumai: patikimumas, paprastumas, naudojimo paprastumas.

Bulgarijos šakiniai krautuvai Balkankar turi šiuos pagrindinius elementus:

• kabina;
• variklis;
• atsvaras;
• rėmas;
• užkrato pernešimas;
• vairuojami ratai;
• šakinis krautuvas;
• šakės rankena;
• varomieji ratai.

Balkancar gali perkelti krovinius dideliais atstumais. Didelis manevringumas leidžia valdyti įrenginį uždarose erdvėse.

Kompaktiškas dydis, manevringumas, aukštis ir iškrovimo galia yra pagrindinės savybės, dėl kurių įrenginys tinka darbui bet kuriame sandėlyje.

Dyzelinis krautuvas DV-1661 yra universalus šakinis krautuvas, skirtas iškrovimo ir pakrovimo operacijoms, daiktų transportavimui ant padėklų ar specialiuose konteineriuose nedideliais atstumais.

• didelis manevringumas;
• maži matmenys;
• galimybė dirbti esant nedideliam atstumui tarp lentynų, uždaroje erdvėje;
• naudoti pakrovimui ir iškrovimui gamyklose ir sandėliuose, konteineriuose, vagonuose;
• platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С (uostuose ir geležinkelio stotyse);
• lengvas valdymas, paprastas valdymas;
• patogi darbo vieta, kurios aukštis reguliuojamas, amortizacinė, su ilgu eiga;
• gera triukšmo izoliacija ir apsauga nuo vibracijos, kurią palengvina elastinga kabinos pakabos sistema prie važiuoklės;
• prietaisų skydelis yra nepriklausomas modulis; įrengtas foninis apšvietimas;
• kompaktiška vairo kolonėlė; daug laisvos vietos aplink pedalus;
• suvirintos važiuoklės konstrukcija – sukurta Balkankaro kompanijos – užtikrina patikimą įvairių prietaisų tvirtinimą;
• valdoma ašis su tvirta suvirinta konstrukcija, hidraulinis cilindras su stūmoklio kotu;
• paprasta kinematinė diagrama.

Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su pakilimo lygiu iki 3,3 m aukščio ir 2,8 m.

Pagrindinis darbinis korpusas yra šakutė ant vertikalaus vežimėlio. Tačiau vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį).

Dyzelinis krautuvas DV-1788 yra universali krovimo įranga, galinti gabenti daiktus specialiuose konteineriuose arba ant padėklų nedideliais atstumais.

Pagrindinės savybės ir specifikacijos:

• vairo mechanizmas, hidrostatinis stiprintuvas;
• „superelastinės“ tipo pneumatinės arba kietos padangos;
• pagrindinis darbinis korpusas yra šakutė ant vertikalaus vežimėlio; vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį);
• naudojimo sritis: drobė su lygiu, kietu paviršiumi (betonas, asfaltas); darbui uždarose patalpose būtina krautuvą aprūpinti katalizatoriumi;
• platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С;
• hidrodinaminė transmisija, inchroninis vožtuvas, blokavimas, kuris neleidžia varikliui užsidegti, jei atbulinė eiga yra į priekį arba atgal;
• valdymo skydelyje prietaisas rodo duomenis apie kuro kiekį, aušinimo skysčio temperatūrą, sunaudotas variklio valandas;
• suvirinta važiuoklės konstrukcija užtikrina patikimą įvairių tvirtinimo detalių tvirtinimą;
• vairo ašis su tvirta suvirinta konstrukcija, hidraulinis cilindras su stūmoklio kotu.

Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su kėlimo lygiu į 3,3 m aukštį ir 4,5 m.. Keliamoji galia 3000 kg.

Krautuvas Balkankar DV-1792 skirtas dirbti atvirose ir uždarose erdvėse, pakrovimo ir iškrovimo operacijoms. Jis yra labai manevringas ir patikimas.

Pagrindiniai automatinio krautuvo DV-1792 privalumai:

• didelis manevringumas;
• maži matmenys;
• galimybė dirbti esant nedideliam atstumui tarp lentynų, uždaroje erdvėje;
• naudoti pakrovimui ir iškrovimui gamyklose ir sandėliuose, konteineriuose, vagonuose;
• platus darbinės temperatūros diapazonas: nuo -25 ° С iki + 35 ° С (uostuose ir geležinkelio stotyse);
• lengvas valdymas, paprastas valdymas;
• galimybė keisti variklius skirtingose ​​modifikacijose.

Balkancar DV-1792 turi ir trūkumų: padidėjęs triukšmo lygis ir dujų tarša dirbant uždarose patalpose.

Šį modelį gamintojas gamina 2 modifikacijomis: su kėlimo lygiu į 3,3 m aukštį ir 4,5 m.. Keliamoji galia 3500 kg. Gamintojas vienu metu gamino šį modelį elektrinių krautuvų pavidalu. Standartinėje komplektacijoje yra dyzelinis 4 cilindrų variklis.

Dizaino ypatybės, techninės charakteristikos:

• kuro siurblys, 2 pavaros;
• rankinis stovėjimo stabdys;
• pagrindinis darbinis korpusas yra šakės ant vertikalaus vežimėlio, tačiau vietoj jų galite sumontuoti kitą priedą (kibirą, šonines rankenas, stūmiklį);
• masyvi visa suvirinta važiuoklė, prie kurios pritvirtinta apkrova ir pagrindinės eigos dalys.

Šio krautuvo apimtis yra: gamyklos ir sandėlių zonos, konteineriai, geležinkelio vagonai, priekabos priekaboms. Sklandus mechanizmo veikimas leidžia naudoti specialią įrangą trapių daiktų, stiklinės taros, vaistų pakrovimui ir iškrovimui.

Bulgarijos įmonė gamina 50 pagrindinių modelių ir daugiau nei 1200 modifikacijų. Tarp jų – universalūs, specialūs ir specializuoti krautuvai.

Balkancar asortimento charakteristikos:

• įvairių tipų diskai;
• keliamoji galia nuo 0,1 iki 8 t;
• kėlimo aukštis nuo 2 iki 6 m.

Vienas iš modelių - B 687 PiccoloE - elektrinis šakinis krautuvas, kurio keliamoji galia iki 1,2 tonos Ypatybės: kompaktiškumas, avangardinis dizainas, didelis manevringumas, ergonomika, patikimumas. Mechaninis valdymas su vienos pakopos transmisija. Važiuoklės konstrukcija suvirinta, vientisa. Svarbiausi elektrinio krautuvo parametrai sukonfigūruojami skaitmeniniais nustatymais naudojant automatinį kalibratorių.

Bet kurios įrangos ilgo ir produktyvaus darbo garantija – teisingas veikimas ir savalaikė priežiūra. Tačiau laikui bėgant mašinos mechanizmas susidėvi, krautuvus reikia taisyti. Prieš kreipdamiesi į specializuotą dirbtuvę, patikrinkite techninę dokumentaciją. Remonto vadove pateikiami pagrindiniai gedimų tipai, kuriuos galite ištaisyti patys. Sudėtingą problemą išspręs remonto įmonė.

Pagrindiniai šakinio krautuvo Balkancar remonto darbai:

• kuro siurblio gedimas;
• specialios įrangos elektros ar hidraulikos gedimai;
• kuro įrangos gedimai;
• gedimai pavarų dėžėje ir variklyje;
• dažymo darbai, kėbulo derinimas.

Parduotuvėse pristatomas platus šakinių krautuvų atsarginių dalių asortimentas, todėl nekils problemų ieškant priedų ir įrangos.

Akumuliatorius yra pagrindinė specialios įrangos dalis. Jo gedimas gresia kontaktų prilipimu ir nudegimu, paleidimo rezistorių perkaitimu, kontaktų laikiklių sunaikinimu. Baterija retai permontuojama, ji pakeičiama nauja dalimi.

Jei mašina eksploatuojama agresyvioje aplinkoje (didelė drėgmė, dideli temperatūros svyravimai), kyla didelė elektros jungčių gedimo rizika. Laiku atlikta diagnostika ir priežiūra padės to išvengti.